1-2华晨宝马EEX初步设计-总图10-12

编号：1140.5A 华晨宝马汽车有限公司

大东工厂第七代新五系建设项目(EEX)

初步设计

第一卷综合部分

第二册总图、运输、仓库

机械工业第四设计研究院

二O一四年七月

华晨宝马汽车有限公司

大东工厂第七代新五系建设项目(EEX)

初步设计

总图、运输、仓库

设计总负责人：阮兵王金剑

审核：史亚珍

校对：徐胜兵

设计负责人：耿争卫

设计：耿争卫

目录

1、设计依据 (1)

2、总图设计指导思想 (1)

3、项目概况 (1)

4、总平面布置 (2)

5、竖向设计 (4)

6、绿化景观系统规划 (4)

7、物流、人流分析 (5)

8、总图主要数据表 (6)

9、运输 (7)

10、仓库 (8)

11、节能及合理用能 (8)

12、环境保护 (8)

13、职业安全卫生 (9)

14、消防 (9)

附图：

1 总平面及竖向布置图（1140.8A5ZT0A-01）附后

2 区域位置图（1140.8A5ZT0A-02）附后

3 鸟瞰图（1140.8A5ZT0A-03）附后

1、设计依据

1.1甲方提供的《红线图》(电子版)；

1.2《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）；

1.3《厂矿道路设计规范》（GBJ 22-1987）；

1.4《工业企业总平面设计规范》（GB50187-2012）；

1.5《石油库设计规范》（GB50074-2014）；

1.6其他国家和地方有关法律法规和技术规程。

2、总图设计指导思想

1）坚持工业项目建设与环境保护同步规划、同步实施、同步发展的原则，力争取得经济、社会、环境三大效益的统一，注重综合效益发挥，创造优质环境；

2）结合工艺要求，合理确定厂区功能布局，提升企业竞争力；

3）充分结合现状及地形，合理进行场地竖向设计，尽量减少场地平整工程量，节约投资；

4）合理组织厂区交通，尽量避免厂区内人流、物流路线交叉，做到物流路线顺畅、短捷；

5）合理利用土地，提高土地利用率；

6）以人为本，营造良好的厂区绿化景观，提升企业形象；

3、项目概况

本项目场地为原沈阳华晨宝马汽车有限公司大东厂区北侧，位于辽宁省沈阳市大东区东北角（嘴子路14号），该厂主要建筑距市中心11公里，距沈阳北站10公里，沈阳南站15公里，距大二环高速公路仅1公里。厂区西边边界市政道路东望路为连接东二环和东三环连接路段，该道路并将扩建到4环和5环高速路；另外厂区北部、东部道路也另有公路与3环高速路连接，公路交通方便。现场地形经过开发区初平，厂区平均高程约为76m。

本项目总体设计生产规模为35JPH，总占地面积约26.736168公顷（合401.04252亩），本次规划建筑面积约116126.69平方米。

规划建筑有：总装车间、汽车分拨中心、综合供油站、涂总连廊、南步行连廊、西步行连廊、北步行连廊、物流办公室、分析中心等子项。

4、总平面布置

4.1、总平面布置的原则

1)紧凑布置：根据生产及管线敷设要求，合理确定建筑物间距，集约利用土地；

2)合理分区：厂区内各功能分区清晰、明确，保证物料运输顺畅，互不干扰；

3)协调有序、持续发展：根据建设要求，平面布局保证先后建设的平顺衔接，使总平面布置与后期项目形成完整统一的整体；

4)满足工艺要求，保证工艺流程便捷；

5)注重环境绿化，营造丰富厂区景观系统。

4.2、总体布局

厂区由五个功能区组成：生产区、站房区、发车区、大巴停车区，轿车停车区。

1）生产区：

生产区主要由总装车间、分析中心等建筑组成。

总装车间位于厂区西侧，与分析中心相连，呈南北向布置，试车跑道在总装车间内偏东侧位置。

厂房周围布置7m~10m宽物流通道，局部设置4m宽专用消防通道。

2）站房区：

站房区布置在厂区南侧，布置有综合供油站及油罐区。

3）大巴停车区

大巴停车区位于厂区西北侧，紧邻东驰路。大巴停车场主要为接送生产员工服务，生产员工通过大巴停车场下车，进北步行连廊，经过总装车间进入厂区分散到各车间。

4）轿车停车区

轿车停车区位于厂区东北角，轿车停车区主要为私家车主服务，私家车主通过连接停车区和厂区的门禁系统进入厂区，分散到各车间。

5）发车区

发车区由汽车分拨中心及场地组成，为成品车发运提供检查及装车服务。

五个区域将厂区有机融合，简洁的布局为生产提供了快捷的物流路线，提高了资源利用率。

4.3、坐标系统及高程系统

本次设计采用的坐标系统及高程系统与甲方提供的地形图一致，坐标系统为1980年西安坐标系，高程系统为1956年黄海高程系。

4.4、道路交通组织

厂区道路采用方格网式的道路布局方式，道路宽度根据运输要求设置，物流出入口连接各车间物流进入口的道路为厂区主干道，道路宽度设计为10m；其余道路在建筑物四周形成环路，道路宽度为7m。保证了物流的通畅、短捷，同时满足厂区的消防要求。并在主要生产厂房四周设置4m宽专用消防通道。

本次道路设计主要在新增及扩建建筑物周围形成环路，满足物流运输及消防要求。

厂区主要道路采用沥青混凝土路面，城市型横断面，具体做法为：4cm

厚细粒式沥青混凝土SMA-10I、9cm厚中粒式沥青混凝土AC-20I、9cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25I、乳化沥青透层、下封层、25cm厚5%水泥稳定层、25cm厚级配碎石基层、土基压实（重型标准，压实度≥96%）

5、竖向设计

建设场地已经过开发区初步平整，主要厂区平整标高在76.00m左右，因现场地形相对平坦，纵向设计将为平坡式，高程与现场周边的道路相当。车间高程设计为76.60m，车间高程一般比室外地形高0.25m左右。

1) 厂区道路采用城市型道路，其中主干道宽10m，辅路宽7m，道路采用沥青混凝土路面。厂区主要道路标高设计为76.45m，厂区道路的纵向坡度约0%，车间坡道的坡度不超过6%，道路横向坡度约2.5%,厂区道路转弯半径15~20m。道路为环形道路。雨水大部分通过厂区绿化下渗到地面以下，部分雨水通过线性排水沟汇总后通过管道排出厂外；

2) 围绕建筑物的环路不仅要满足消防要求，还要有利于现场运输畅通；

3) 建筑物周围有景观带，管网分布在景观带下面；

4) 厂区内新增道路及广场标高低于建筑地坪±0.00约15cm至120cm。

6、绿化景观系统规划

1）景观规划理念

通过景观的合理搭配，充分提升厂区环境的内涵和品位，在景观设计手法中，充分体现新时代工厂的现代感和整体感；

厂区环境强调与自然环境的衔接，以生态为主题，使生态式的绿化与周边环境浑然一体；

注重以“人”为本，关注人们的生活和工作，营建合适的环境尺度，创建具有现代自然气氛的空间，突出健康、向上的主题。

2）规划布局

本次绿化设计主要在厂区道路两侧设置6m～14m宽绿化带，既作为厂