1-2华晨宝马EEX初步设计-总图10-12

编号：1140.5A 华晨宝马汽车有限公司大东工厂第七代新五系建设项目(EEX)初步设计第一卷综合部分第二册总图、运输、仓库机械工业第四设计研究院二O一四年七月华晨宝马汽车有限公司大东工厂第七代新五系建设项目(EEX)初步设计总图、运输、仓库设计总负责人：阮兵王金剑审核：史亚珍校对：徐胜兵设计负责人：耿争卫设计：耿争卫目录1、设计依据 (1)2、总图设计指导思想 (1)3、项目概况 (1)4、总平面布置 (2)5、竖向设计 (4)6、绿化景观系统规划 (4)7、物流、人流分析 (5)8、总图主要数据表 (6)9、运输 (7)10、仓库 (8)11、节能及合理用能 (8)12、环境保护 (8)13、职业安全卫生 (9)14、消防 (9)附图：1 总平面及竖向布置图（1140.8A5ZT0A-01）附后2 区域位置图（1140.8A5ZT0A-02）附后3 鸟瞰图（1140.8A5ZT0A-03）附后1、设计依据1.1甲方提供的《红线图》(电子版)；1.2《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）；1.3《厂矿道路设计规范》（GBJ 22-1987）；1.4《工业企业总平面设计规范》（GB50187-2012）；1.5《石油库设计规范》（GB50074-2014）；1.6其他国家和地方有关法律法规和技术规程。

2、总图设计指导思想1）坚持工业项目建设与环境保护同步规划、同步实施、同步发展的原则，力争取得经济、社会、环境三大效益的统一，注重综合效益发挥，创造优质环境；2）结合工艺要求，合理确定厂区功能布局，提升企业竞争力；3）充分结合现状及地形，合理进行场地竖向设计，尽量减少场地平整工程量，节约投资；4）合理组织厂区交通，尽量避免厂区内人流、物流路线交叉，做到物流路线顺畅、短捷；5）合理利用土地，提高土地利用率；6）以人为本，营造良好的厂区绿化景观，提升企业形象；3、项目概况本项目场地为原沈阳华晨宝马汽车有限公司大东厂区北侧，位于辽宁省沈阳市大东区东北角（嘴子路14号），该厂主要建筑距市中心11公里，距沈阳北站10公里，沈阳南站15公里，距大二环高速公路仅1公里。

厂区西边边界市政道路东望路为连接东二环和东三环连接路段，该道路并将扩建到4环和5环高速路；另外厂区北部、东部道路也另有公路与3环高速路连接，公路交通方便。

现场地形经过开发区初平，厂区平均高程约为76m。

本项目总体设计生产规模为35JPH，总占地面积约26.736168公顷（合401.04252亩），本次规划建筑面积约116126.69平方米。

规划建筑有：总装车间、汽车分拨中心、综合供油站、涂总连廊、南步行连廊、西步行连廊、北步行连廊、物流办公室、分析中心等子项。

4、总平面布置4.1、总平面布置的原则1)紧凑布置：根据生产及管线敷设要求，合理确定建筑物间距，集约利用土地；2)合理分区：厂区内各功能分区清晰、明确，保证物料运输顺畅，互不干扰；3)协调有序、持续发展：根据建设要求，平面布局保证先后建设的平顺衔接，使总平面布置与后期项目形成完整统一的整体；4)满足工艺要求，保证工艺流程便捷；5)注重环境绿化，营造丰富厂区景观系统。

4.2、总体布局厂区由五个功能区组成：生产区、站房区、发车区、大巴停车区，轿车停车区。

1）生产区：生产区主要由总装车间、分析中心等建筑组成。

总装车间位于厂区西侧，与分析中心相连，呈南北向布置，试车跑道在总装车间内偏东侧位置。

厂房周围布置7m~10m宽物流通道，局部设置4m宽专用消防通道。

2）站房区：站房区布置在厂区南侧，布置有综合供油站及油罐区。

3）大巴停车区大巴停车区位于厂区西北侧，紧邻东驰路。

大巴停车场主要为接送生产员工服务，生产员工通过大巴停车场下车，进北步行连廊，经过总装车间进入厂区分散到各车间。

4）轿车停车区轿车停车区位于厂区东北角，轿车停车区主要为私家车主服务，私家车主通过连接停车区和厂区的门禁系统进入厂区，分散到各车间。

5）发车区发车区由汽车分拨中心及场地组成，为成品车发运提供检查及装车服务。

五个区域将厂区有机融合，简洁的布局为生产提供了快捷的物流路线，提高了资源利用率。

4.3、坐标系统及高程系统本次设计采用的坐标系统及高程系统与甲方提供的地形图一致，坐标系统为1980年西安坐标系，高程系统为1956年黄海高程系。

4.4、道路交通组织厂区道路采用方格网式的道路布局方式，道路宽度根据运输要求设置，物流出入口连接各车间物流进入口的道路为厂区主干道，道路宽度设计为10m；其余道路在建筑物四周形成环路，道路宽度为7m。

保证了物流的通畅、短捷，同时满足厂区的消防要求。

并在主要生产厂房四周设置4m宽专用消防通道。

本次道路设计主要在新增及扩建建筑物周围形成环路，满足物流运输及消防要求。

厂区主要道路采用沥青混凝土路面，城市型横断面，具体做法为：4cm厚细粒式沥青混凝土SMA-10I、9cm厚中粒式沥青混凝土AC-20I、9cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25I、乳化沥青透层、下封层、25cm厚5%水泥稳定层、25cm厚级配碎石基层、土基压实（重型标准，压实度≥96%）5、竖向设计建设场地已经过开发区初步平整，主要厂区平整标高在76.00m左右，因现场地形相对平坦，纵向设计将为平坡式，高程与现场周边的道路相当。

车间高程设计为76.60m，车间高程一般比室外地形高0.25m左右。

1) 厂区道路采用城市型道路，其中主干道宽10m，辅路宽7m，道路采用沥青混凝土路面。

厂区主要道路标高设计为76.45m，厂区道路的纵向坡度约0%，车间坡道的坡度不超过6%，道路横向坡度约2.5%,厂区道路转弯半径15~20m。

道路为环形道路。

雨水大部分通过厂区绿化下渗到地面以下，部分雨水通过线性排水沟汇总后通过管道排出厂外；2) 围绕建筑物的环路不仅要满足消防要求，还要有利于现场运输畅通；3) 建筑物周围有景观带，管网分布在景观带下面；4) 厂区内新增道路及广场标高低于建筑地坪±0.00约15cm至120cm。

6、绿化景观系统规划1）景观规划理念通过景观的合理搭配，充分提升厂区环境的内涵和品位，在景观设计手法中，充分体现新时代工厂的现代感和整体感；厂区环境强调与自然环境的衔接，以生态为主题，使生态式的绿化与周边环境浑然一体；注重以“人”为本，关注人们的生活和工作，营建合适的环境尺度，创建具有现代自然气氛的空间，突出健康、向上的主题。

2）规划布局本次绿化设计主要在厂区道路两侧设置6m～14m宽绿化带，既作为厂区管线通廊，又丰富了厂区的绿化层次，此处绿地由于地下管线较多，应以草坪为主，点缀部分灌木及花卉，通过花卉的色彩变化、灌木的修剪造型，营造具有亲切尺度的建筑外环境。

充分利用城市道路交叉口的景观效应，对区域以雕塑小品、绿化种植与活动场地结合布置，使其更加开敞、通透，成为丰富城市景观、展现企业风貌的窗口。

厂区围墙是环境美化亮化的亮点,沿园区道路的围墙均作透空处理。

为美化厂区夜景，对厂区围墙、出入口及重点绿地均作亮化处理。

建筑风貌：厂区内以清新明快建筑为主，采用淡雅柔和的色彩，注重塑造和谐悦目的建筑群体景观。

3）绿化配置树种选择以适合当地生长的乔木为主，并根据种植区域不同而搭配树高不同、树冠各异、常绿或落叶搭配的乔灌木，编织一幅四季景色各异的绿化场景。

7、物流、人流分析7.1、厂区物流、人流规划原则1）遵循城市规划部门提出的城市道路功能要求，充分考虑厂区外部运输对城市道路交通量的影响；2）尽量做到人流、物流分开；3）充分利用厂区的外部衔接条件；4）合理布置工厂的仓储；5）合理地组织物流路线，避免交叉，使运输连续便捷，为生产创造短捷便利的运输条件；6）合理组织厂区交通，尽量避免厂内人流、物流交叉，创造一个安全的生产环境。

减少物料运输距离，减少搬运次数、降低生产成本。

7）充分考虑与原有工厂之间的物流关系，合理组织新增物流与原有工厂的物流联系。

7.2、物流、人流组织根据厂区周边道路情况，本次设计厂区规划有三个出入口，分别为物流出入口，人流出入口及大巴、大货车出入口物流出入口位于厂区西北角，主要为物流车辆进出厂区服务。

人流出入口位于厂区西北角，主要为人流出入厂区服务。

大巴、大货车出入口位于厂区东北角，主要为物流车辆进出厂区服务及人流出入厂区服务。

8、总图主要数据表总图主要数据表建构筑物一览表9、运输9.1、设计主要原则1）充分考虑厂区的外部衔接条件。

2）合理布置工厂的仓储。

3）合理地组织物流路线，避免交叉，使运输连续便捷，为生产创造短捷便利的运输条件。

9.2、运输设备厂外运输由社会车辆承担，本次设计不需新增厂外运输设备。

场内运输设备由相关工艺专业统一考虑。

10.1仓库设计原则1）充分利用仓库面积和空间，节约用地，提高经济效益；2）充分考虑节省劳动力和降低工人劳动强度，改善操作环境，确保职业卫生和生产安全；3）在满足生产的前提下，尽量减少库存量；4）满足国家有关消防、环保、安全、卫生等方面法律法规的要求。

10.2仓库组成本次设计仓库无全厂性仓库，仓库均布置在车间内。

11、节能及合理用能1）主要建筑物采用南北向布局，并保证建筑物之间的合理间距，加强保温，加强自然通风，减少西晒，降低夏季通风、制冷的能耗；2）除建构筑物和必要的道路、广场外，其他区域尽量覆盖绿化，最大限度的减小地面热辐射；3）合理安排运输路线及频次，减小运输车辆能耗；4）公用动力设施靠近负荷中心布置，减少能耗损失，利于敷设管线。

12、环境保护本次设计主要污染源为废气、废水、噪声及固体废物：1）废水污染源主要为生产车间产生的生活污水。

车间生活污水均由厂区污水管进入污水处理站处理，达标后排放至市政污水管道。

2）主要噪声源为车间及站房内的生产设备，设计时优先选用低噪声设备并采用隔声、减震、消声等措施；3）项目投产后产生的固体废物如铁屑、废金属料、全厂的包装废料、厂区产生的生活垃圾等，包装废料及金属废料在厂区废料管理中心进行收集后定期送出厂外回收利用，生活垃圾定期运至环保部门指定的垃圾填埋为了减少和避免工厂污染源对周边环境的影响，本次总图设计采取沿厂区围墙种植高大乔木的方式，在厂区周围形成绿色屏障，既起到了美化厂区环境的作用，又减小粉尘、噪声等对环境的影响。

为了减少和避免工厂污染源对周边环境的影响，针对厂区废气的特点，本次设计采用在车间周边种植吸附性较强的灌木及浅根乔木，沿厂区围墙种植高大乔木的方式，在车间周围形成绿色屏障，既起到了美化厂区环境的作用，又减小粉尘、噪声等对环境的影响。

13、职业安全卫生1）厂区出入口距城市道路红线交点均在70m以上；2）厂区道路设计采用人车分流，避免道路上人车混行，最大限度地保证员工人身安全；3）厂区道路采用棋盘式路网格局，主要道路宽度9m，次要道路宽度6-7m。