高压连接器(电动汽车系列)技术规范
新能源汽车高压连接器 标准
新能源汽车高压连接器标准1. 电气性能标准新能源汽车高压连接器的电气性能标准主要包括以下几项：* 额定电压：连接器的额定电压应大于或等于新能源汽车电池组的额定电压。
* 绝缘电阻：在连接器不导通的情况下，其绝缘电阻应大于100 MΩ。
* 耐压性能：在连接器导通的情况下，其耐压应大于或等于新能源汽车电池组的额定电压的1.5倍。
* 传输性能：连接器的传输性能应满足新能源汽车电池组的充电和放电速率要求。
2. 机械性能标准新能源汽车高压连接器的机械性能标准主要包括以下几项：* 插拔力：连接器的插拔力应稳定，插拔过程中不应有明显的松动或卡滞现象。
* 机械寿命：连接器的机械寿命应大于或等于500次插拔。
* 振动性能：连接器应能在一定频率和振幅的振动条件下正常工作。
* 温度适应性：连接器应在一定的温度范围内（如40℃至+85℃）正常工作。
3. 环境适应性标准新能源汽车高压连接器的环境适应性标准主要包括以下几项：* 防水性能：连接器应能在一定水压和浸水时间下正常工作。
* 防尘性能：连接器应能在一定尘埃环境中正常工作。
* 防化学腐蚀性能：连接器应能在一定化学环境下（如酸、碱等）正常工作。
* 防电磁干扰性能：连接器应能在一定电磁干扰环境下正常工作。
4. 安全标准新能源汽车高压连接器的安全标准主要包括以下几项：* 防电击保护：连接器应具有防电击保护措施，确保使用过程中不会对人员造成伤害。
* 过载保护：连接器应具有过载保护措施，避免因电流过大而导致设备损坏或火灾事故。
* 短路保护：连接器应具有短路保护措施，避免因电路短路而导致设备损坏或火灾事故。
* 接地保护：连接器应具有接地保护措施，确保设备在漏电或电击情况下能够安全接地，避免人员触电事故的发生。
5. 可靠性标准新能源汽车高压连接器的可靠性标准主要包括以下几项：* 可靠性等级：连接器的可靠性等级应符合相关规定和要求，确保在规定的工作条件下能够长期稳定运行。
* 可靠性测试：连接器应进行可靠性测试，包括插拔测试、耐压测试、绝缘电阻测试等，以确保其在实际使用中具有较高的可靠性。
高压连接器(电动汽车系列)技术规范
本规范规定了电动汽车系列高压连接器（以下简称连接器）的技术要求、质量保证规定、试验方法。
本规范适用于GB/T 18384.3－2015规定的B级电压电路的电动汽车高压连接器。
2.引用文件：下列文件中的有关条款通过引用而成为本规范的条款。
凡注日期或版次的引用文件，其后的任何修改单（不包括勘误的内容）或修订版本都不适用于本规范，但提倡使用本规范的各方探讨使用其最新版本的可能性。
凡不注日期或版次的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护GB/T 5095.2-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第二部分：一般检查、电连续性和接触电阻测试、绝缘试验和电压应力试验GB/T 5095.3-1997电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第3部分：载容流量实验GB/T 5095.5-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第5部分：机械负荷和寿命试验GB/T 5095.6-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第6部分：气候试验和锡焊试验GB/T 5095.8-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第8部分：连接器、接触件及引出端的机械试验GB/T 28046.3-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分_机械负荷标准GB/T 28046.4-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分_气候负荷标准GB/T 28046.5-2013道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5部分_化学负荷标准GB/T 4208-2008 外壳防护等级(IP代码)GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验Ea和导则:冲击GB/T 2423.17-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB/T 2048-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法QC/T 413-2002 汽车电子设备基本技术条件QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器QC/T 29106-2014汽车电线束技术条件GB/T 2828 计数抽样检验程序SAE J2223-2-2011 Connections for On-Board Road V ehicle Electrical Wiring Harnesses—Part 2: Tests and General Performance RequirementsSAE_J1742-2005 Connections_for_High_V oltage_On-Board_Road_Vehicle_Electrical_Wiring_HarnessesSAE USCAR-2-2013 Performance Specification For Automotive Electrical Connector SystemsLV215-1-2009 Electrical/ Electronic Requirements of HV Connectors3.1 总则连接器应符合本规范所有要求。
高压连接器(电动汽车系列)型式实验大纲 A0版
表三： 额定电流
导体截面积（mm²）
最大额定电流（A）
2.5
20
4
25
6
40
序号
测试项目
A组温升测试
B组防护测试
C组湿热循环
D组高温老化
E组温度冲击
F组温度贮存
G组盐雾测试
H组化学试剂
I组阻燃测试
J组机械寿命
K组振动冲击
1
外观及机械检查
1,10
1,10
1,8
1,8
1,8
1,8
1,4
1,6
1
1,10
1,9
2
互换性
2,11
2,11
2,9
2,9
2,9
2,9
2,7
2,11
2,10
3
保持力
参考SAE J1742 5.7.1的规定，将接触件和绝缘体按使用位置装入外壳中，对接触件沿连接器分离方向施加预负荷10N,再承受附表五要求的轴向力，并保持10s，连接不应断开，保持机构不得损坏，且外观应符合第1项《外观质量》项目的技术要求（对应国标：GB/T 5095.8-1997中试验15a）
机械寿命
8
24
线缆压接端子的抗拉强度
18
25
机械冲击
7
26
抗振动
8
27Байду номын сангаас
触电防护
9
28
跌落
9
每个测试组样品数量(对)
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
外观及机械检查
参考SAE USCAR-2-2013 5.1.8规定，目视法检测，连接器的外观应无裂纹、掉块、肿胀、毛刺和其他机械损伤；标志应完整、正确、清晰；金属零件镀层应均匀、完整；连接器的结构、外形、安装及安装尺寸应符合技术图样要求。（对应国标：GB/T 5095.2-1997试验1a，1b）
动力电池高压连接器(单芯)技术标准规范
目录1 、目的 (2)2 、适用范围 (2)3 、定义 (2)4 、职责分配 (2)5 、流程图 ........................................................ . (2)6 、程序内容 ..................................................... .. (2)6.1 动力电池高压连接器技术参数要求 (3)6.1.1 高压连接器性能要求 (4)6.1.2 高压连接器技术参数要求 (4)6.2 高压连接器结构设计要求 (5)6.2.1 高压连接器插座中接触件与动力电池主电路连接端设计要求 (7)6.2.2 高压连接器插座固定于箱体面设计要求 (7)6.2.3 高压连接器插座与插头连接触件设计要求 (7)6.2.4 高压连接器插件的绝缘防触摸设计要求 (8)6.2.5 高压连接器的保护壳体设计要求 (8)6.2.6 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.7 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.8 高压连接器的高压互锁设计要求 (9)6.2.9 高压连接器的温控互锁设计要求 (9)6.2.10 高压连接器的动力线缆设计要求 (9)6.2.11 高压连接器的互换性设计要求 (9)6.3 动力电池高压连接器检验标准要求 (11)6.4供应商送样承认要求 (13)7、相关文件 (13)8、相关记录 (13)1 目的 Objectives: :汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境问题更加突出，加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，即是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
新能源电动汽车产业正是在这一时代背景下应运而生，动力总成作为整个新能源汽车的核心，如何保证其安全稳定显得尤为重要。
电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求
电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求随着环境污染日益严重，人们对节能环保的意识日益增强，汽车行业也在不断追求新的技术突破。
电动汽车正是在这一大背景下崭露头角，成为未来汽车发展的趋势。
然而，电动汽车作为一种新型汽车，其电动系统和高压大电流线束和连接器技术也提出了更高的要求。
一、 Line束技术要求1. 高压耐压能力电动汽车电池组的工作电压通常在200V以上，因此其电缆和线束需要具备较高的耐压能力，能够安全稳定地工作在高压环境下，且不会发生击穿现象。
2. 耐高温性能电动汽车高压线束在工作过程中会受到较高温度的影响，因此需要具备优良的耐高温性能，能够在高温环境下稳定可靠地工作。
3. 抗干扰能力由于电动汽车的复杂工作环境，其线束需要具备较强的抗干扰能力，能够有效避免外部电磁干扰对线束传输的影响。
4. 轻量化设计考虑到电动汽车的行驶性能和能耗要求，线束在设计上需要尽可能轻量化，降低整车的自重，提高整车的能效。
二、连接器技术要求1. 低接触电阻电动汽车连接器的接触电阻对整个电动系统的效率和性能至关重要，需要具备较低的接触电阻，以保证电能的有效传输。
2. 耐高压能力连接器在工作过程中需要承受高压环境，因此需要具备较高的耐压能力，能够安全可靠地工作在高压环境下。
3. 防水防尘性能电动汽车工作环境复杂，连接器需要具备较好的防水防尘性能，以保证连接器长期稳定可靠地工作。
4. 长寿命设计连接器作为电动汽车高压大电流系统的关键部件，需要具备较长的使用寿命，减少更换维护次数和成本。
电动汽车用高压大电流线束和连接器技术的要求迫切需要满足新的环保标准和技术需求，需要在材料、工艺及设计等方面进行深入研究和创新。
希望相关产业能够加大力度，不断完善和提升电动汽车高压大电流线束和连接器技术水平，以满足市场的需求，并推动电动汽车行业的可持续发展。
电动汽车的崛起标志着汽车产业迈向了一个新的发展阶段。
随着环保意识的提升和技术的进步，越来越多的用户开始关注电动汽车的发展，作为汽车行业的新生代代表，电动汽车不仅颠覆了传统汽车的动力系统，也对整个汽车产业链产生了深远的影响，其中高压大电流线束和连接器技术的要求更是当今电动汽车行业的一个重要切入点。
新能源汽车高压连接器技术概述
新能源汽车高压连接器技术概述01一新能源高压连接器发展简述1.新能源汽车高压连接器分类新能源汽车发展到今天，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，无论是增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、纯电动汽车、或其他新能源汽车等，都需要大量的连接器，与传统燃料汽车不同的是电动汽车往往有较高的电压和电流平台，所以新能源汽车上往往有大量的高压连接器，单纯从连接器本身的角度来说，连接器有很多的分类类型：比如从形状上分有圆形的、矩形的等，从频率来说也有高频和低频等，不同的行业也会有所不同，我们今天不展开叙述，只针对新能源汽车的高压连接器做点分享；2.固定式和插合式我们在整车上往往可以看见各种各样的高压连接器，这其中根据线束连接方式不同，我们将其分为两个类别的连接：一种是以螺栓直接连接的固定式；一种是插合式连接；螺栓连接是我们在整车上经常看见的一种连接方，这种方式的好处在于它的连接可靠性，螺栓的机械力是可以抵御汽车级的振动的影响的，其成本也相对低廉，当然它的不便之处螺栓连接是需要一定的的操作安装空间的，对于区域越发平台化，越来越合理的车内空间，是无法留出过多的安装空间的，而且从批量化作业和售后维护的角度来说也不适合，而且螺栓越多越存在人为失误的风险，所以它也有它的一定的局限性；在早期的日美混动车型上我们经常看见类似产品，当然现在在一些乘用车的三相电机线以及一些商用车的电池动力输入输出线我们依然可以看见很多类似的连接，这类连接一般都需要借助外在的盒子实现防护等其他功能要求，所以是否使用这种方式需要从整车的动力线设计布置的角度出发结合售后等要求；相比之下, 插合连接器通过联接两个端子外壳来保证电气连接的安全, 从而提供与该线束的连接。
因为插合连接直接可以手动插合即可，所以从某种角度来说，还是可以减少空间的利用的，尤其在一些狭小的操作空间；插合连接也随着电缆截面积加大，电流加大的同时从早期的公母端直接接触过渡到了中间有弹性导体接触材料的方式，中间采用弹性导体的接触方式更适合较大电流的连接，其更好的导电材料以及更好的弹性设计结构也有利于降低接触电阻，从而使得大电流的连接更可靠我们可以称中间弹性导体为contact，contact的方式行业里有很多种，比如我们比较熟悉的簧式、冠簧、片簧、线簧、爪簧等，当然也有弹簧式、MC的表带式 ODU的线簧式等，之前的文章做过简单的梳理，在此不做详细叙述，实际插合形式我们可以看见，也有圆形的插合方式和片式的插合两种方式，对于圆形的我们在国内很多车型上都非常的常见，Amphenol TE 这些8mm及以上的大电流也都采用的是圆形的方式，在此不做过多叙述；对于“片式”的比较代表性的是类似kostal的PLK contact这种，从早期的日美混动车型发展来看，片式的应用还是比较多，比如早期的prius、tssla都或多或少都采用了这种方式，包括bmw bolt 一些部位也都采用了一些这种方式，从成本和热对流的角度来说，片式的确会比传统的圆形的簧式会好一点，但是我个人认为选择什么样的方式一方面取决于你实际的应用需求，一方面也和各家的设计风格有很大关系。
动力电池高压连接器单芯技术规范
动力电池高压连接器单芯技术规范Last updated on the afternoon of January 3, 2021目录1、目的 (2)2、适用范围 (2)3、定义 (2)4、职责分配 (2)5、流程图 (2)6、程序内容 (2)动力电池高压连接器技术参数要求 (3)高压连接器性能要求 (4)高压连接器技术参数要求 (4)高压连接器结构设计要求 (5)高压连接器插座中接触件与动力电池主电路连接端设计要求 (7)高压连接器插座固定于箱体面设计要求 (7)高压连接器插座与插头连接触件设计要求 (7)高压连接器插件的绝缘防触摸设计要求 (8)高压连接器的保护壳体设计要求 (8)高压连接器的防呆设计要求 (8)高压连接器的防呆设计要求 (8)高压连接器的高压互锁设计要求 (9)高压连接器的温控互锁设计要求 (9)高压连接器的动力线缆设计要求 (9)高压连接器的互换性设计要求 (9)动力电池高压连接器检验标准要求 (11)供应商送样承认要求 (13)7、相关文件 (13)8、相关记录 (13)1目的Objectives::汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境问题更加突出，加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，即是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
新能源电动汽车产业正是在这一时代背景下应运而生，动力总成作为整个新能源汽车的核心，如何保证其安全稳定显得尤为重要。
由于当前在动力电池高压连接器部分国内还没有发布国家标准，大多企业是执行企业标准或参照其它同类产品的标准执行，或者直接借用其它行业使用的连接器，上述原因对连接器在使用过程中的安全及互换性带来挑战。
为了实现公司产品标准化和设计标准化，统一产品各个部位的设计细节，避免不合理的产品设计，减少设计错误率，工程师在设计过程中思路清晰且有据可依，品质有据可检，生产操作便捷，缩短供应商生产周期，特定此规范。
动力电池高压连接器(单芯)技术规范标准
目录1 、目的 (2)2 、适用围 (2)3 、定义 (2)4 、职责分配 (2)5 、流程图 ........................................................ . (2)6 、程序容 ..................................................... .. (2)6.1 动力电池高压连接器技术参数要求 (3)6.1.1 高压连接器性能要求 (4)6.1.2 高压连接器技术参数要求 (4)6.2 高压连接器结构设计要求 (5)6.2.1 高压连接器插座中接触件与动力电池主电路连接端设计要求 (7)6.2.2 高压连接器插座固定于箱体面设计要求 (7)6.2.3 高压连接器插座与插头连接触件设计要求 (7)6.2.4 高压连接器插件的绝缘防触摸设计要求 (8)6.2.5 高压连接器的保护壳体设计要求 (8)6.2.6 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.7 高压连接器的防呆设计要求 (8)6.2.8 高压连接器的高压互锁设计要求 (9)6.2.9 高压连接器的温控互锁设计要求 (9)6.2.10 高压连接器的动力线缆设计要求 (9)6.2.11 高压连接器的互换性设计要求 (9)6.3 动力电池高压连接器检验标准要求 (11)6.4供应商送样承认要求 (13)7、相关文件 (13)8、相关记录 (13)1 目的Objectives: :汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求仍将保持增长势头，由此带来的能源紧和环境问题更加突出，加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，即是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
新能源电动汽车产业正是在这一时代背景下应运而生，动力总成作为整个新能源汽车的核心，如何保证其安全稳定显得尤为重要。
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本规规定了电动汽车系列高压连接器（以下简称连接器）的技术要求、质量保证规定、试验方法。
本规适用于GB/T 18384.3－2015规定的B级电压电路的电动汽车高压连接器。
2.引用文件：下列文件中的有关条款通过引用而成为本规的条款。
凡注日期或版次的引用文件，其后的任何修改单（不包括勘误的容）或修订版本都不适用于本规，但提倡使用本规的各方探讨使用其最新版本的可能性。
凡不注日期或版次的引用文件，其最新版本适用于本规。
GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护GB/T 5095.2-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第二部分：一般检查、电连续性和接触电阻测试、绝缘试验和电压应力试验GB/T 5095.3-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第3部分：载容流量实验GB/T 5095.5-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第5部分：机械负荷和寿命试验GB/T 5095.6-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第6部分：气候试验和锡焊试验GB/T 5095.8-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第8部分：连接器、接触件及引出端的机械试验GB/T 28046.3-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分_机械负荷标准GB/T 28046.4-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分_气候负荷标准GB/T 28046.5-2013道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5部分_化学负荷标准GB/T 4208-2008 外壳防护等级(IP代码)GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验Ea和导则:冲击GB/T 2423.17-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB/T 2048-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法QC/T 413-2002 汽车电子设备基本技术条件QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器QC/T 29106-2014 汽车电线束技术条件GB/T 2828 计数抽样检验程序SAE J2223-2-2011 Connections for On-Board Road Vehicle Electrical Wiring Harnesses—Part 2: Tests and General Performance RequirementsSAE_J1742-2005Connections_for_High_Voltage_On-Board_Road_Vehicle_Electrical_Wiring_Harnesses SAE USCAR-2-2013 Performance Specification For Automotive Electrical Connector Systems LV215-1-2009 Electrical/ Electronic Requirements of HV Connectors3.1 总则连接器应符合本规所有要求。
3.2 额定值3.2.1 工作温度：连接器工作温度为-40℃～125℃。
3.2.2 额定工作电压：连接器额定工作电压应符合表1的规定。
表1 电压等级单个接触件的额定工作电流应符合表2的规定。
表2 额定工作电流(工作环境温度30℃)表3 额定工作电流下降率3.3 材料及表面处理要求3.3.1通则所用材料应符合汽车行业通用要求。
3.3.2材质要求材质要求见表4。
表4 连接器材质要求表5 表面处理要求3.4 设计与结构3.4.1总则连接器的设计与结构应能承受在使用、安装和维修时正常操作中发生的磕碰，连接器的外形尺寸和安装开孔尺寸应符合GB/T 18384.3-2015中6.8绝缘协调要求中电气间隙和爬电距离的要求。
3.4.2 结构要求a) 具有高压电气互锁功能的连接器，互锁端子应满足：——连接时，功率端子先接通，信号端子后接通；——断开时，信号端子先脱离，功率端子后断开。
b) 连接器的电缆压接、螺纹连接、焊接、连接器锁止等连接应牢固可靠。
c) 若连接器带有屏蔽功能，屏蔽层应具有可接地结构。
3.4.3 接触件无论是插针接触件还是插孔接触件，应保证在插合过程中不会损坏。
3.4.4 绝缘体的设计与结构绝缘体的设计和结构要求如下：a) 绝缘体应保证在外壳不转动，绝缘体应不能从外壳中卸下来；b) 绝缘体接触件孔位排列应符合产品设计的规定。
3.4.5 尾部附件尾部附件用于安装电缆线，它们应具有压紧导线的能力，密封型尾部附件应具有将密封电缆的封线体压紧的能力。
尾部附件上不许出现损坏电缆线的任何锐利棱角或毛刺，抗电磁干扰屏蔽尾部附件应使电连接器壳体与电缆屏蔽层实现电连接。
3.4.6 屏蔽弹簧爪弹簧爪应设计成能与插合外壳起电气接触，而不防碍正确的插合。
3.4.7 连接与分离3.4.7.1 总则连接器对应的连接器插头和连接器插座采用弹性卡扣式、三曲线槽卡口式、手柄拉合式、螺纹连接式、推拉式等连接方式。
配对连接器应能在不用工具的情况下完全插合和分离。
连接器插合是指插针接触件完全进入到插孔接触件里且连接器插头和连接器插座已正确密封插合，完成连接时，以听到的“卡嗒”声音来表明连接器已完全插合好。
3.4.7.2 外壳定位通过连接器插头和连接器插座对应两部分上的键和键槽完成定位。
3.4.7.3插合密封连接器密封应设计成能消除插合好的连接器中外壳之间的气道，插合连接器的密封件在压缩量最小时应保证密封要求：IP67。
3.4.7.4润滑卡合位置和附件螺旋槽上应涂上合适的润滑剂。
3.4.8连接器插座的安装连接器插座安装方法应为下列规定中的一种：a) 法兰盘安装；b) 螺母安装。
3.5 互换性同一型号规格的连接器插头与连接器插座应能完全插合和分离。
3.6 接触电阻按4.6.3规定试验时，在插合状态接触件的接触电阻应不大于表6的规定。
表6 接触电阻R t o t a l=R c r i m p1+R c on t a c t+R c r i m p23.7 绝缘电阻按4.6.4规定试验时，任何相邻端子之间，端子与外壳之间，端子与屏蔽壳之间的绝缘电阻应不小于表7的规定。
表7 绝缘电阻常态（MΩ）环境试验后（MΩ）2000 2003.8 介质耐电压按4.6.5规定试验时，连接器任何相邻接触件之间、任一接触件与外壳之间以及任一接触件与屏蔽壳之间承受表8规定的试验电压，试验1分钟应无击穿、飞弧等现象。
表8连接器额定电压（V）试验用交流电压（V）试验用直流电压（V）20~100 1000 1600110~300 1600 2500>300 1000+2（额定电压）1600+3.2（额定电压）3.9 温升3.9.1常态温升按照4.6.6的试验方法，插合好的连接器接通额定电流2小时,连接器接触对的温升应≤50℃，短时过载接触对的温升应≤55℃。
3.9.2高温带负载持续温升按照4.6.7的试验方法，插合好的连接器接通额定电流2小时,连接器接触对的温升应≤50℃，通入峰值电流，持续1分钟，记录温度变化数据。
3.9.3 电流循环按照4.6.8的试验方法，插合好的连接器接通额定电流45分钟，然后断开15分钟，1008个小时的电流循环。
每日记录一次温升，在通电后30分钟记录，温升最大不得超过55 ℃。
3.10 防水3.10.1防水IP67按照4.6.9的试验方法进行防水试验后，连接器插合界面处应无渗水现象，在室温下晾置30分钟后其绝缘电阻应符合表7的规定，耐电压应该符合表8的规定。
(在客户有气密封要求或者批量生产时,可用利用气密性工装，加压30KPa，保压3min，气压泄漏＜2KPa，检测过程中，喷涂肥皂水，无气泡产生的方法代替)。
3.10.2动态防水按照4.6.10的试验方法进行防水试验后，连接器插合界面处应无渗水现象，在室温下晾置30分钟后其绝缘电阻应符合表7的规定，耐电压应该符合表8的规定。
3.10.3防水IP68按照4.6.11的试验方法进行防水试验后，连接器插合界面处应无渗水现象，在室温下晾置30分钟后其绝缘电阻应符合表7的规定，耐电压应该符合表8的规定。
3.11 湿热循环按照4.6.12的试验方法进行湿热循环试验，试验结束后，取出5分钟检测绝缘电阻、耐电压、接触电阻和外观质量, 随后测试IP67密封防水性能,试验后连接器锁紧装置强度应符合表11的规定。
3.12 高温老化按照4.6.13的试验方法进行高温老化试验，试验结束后，取出5分钟检测绝缘电阻、耐电压、接触电阻和外观质量, 随后测试IP67密封防水性能，试验后接触件和绝缘体的保持力应符合表12的规定。
3.13 温度冲击按4.6.14的试验方法进行极限高低温冲击试验，试验结束后，取出5分钟检测绝缘电阻、耐电压、接触电阻和外观质量, 随后测试IP67密封防水性能，试验后连接器插拔应柔和，无卡滞现象，直接插拔力或者采用助力装置的的操作力应该小于100N,试验后接触件和绝缘体的保持力应符合表12的规定。
3.14 温度贮存按照4.6.15的试验方法进行恒温贮存试验，试验结束后，取出5分钟检测绝缘电阻、耐电压、接触电阻、IP67密封防水和外观质量,试验后连接器锁紧装置强度应符合表11的规定。
3.15 盐雾按照4.6.16的试验方法进行盐雾试验，经受表5规定时间的中性盐雾试验后的外观应符合下列要求：a）金属零件表面应无起泡、起皱，不得暴露出基体金属；b）非金属零件表面无明显泛白、膨胀、起泡、皱裂、麻坑等。
接触件盐雾试验后接触电阻应符合表6的规定。
3.16 化学液体试验按照4.6.17的试验方法进行耐化学试液试验，经受表9规定时间的试验后的外观应符合下列要求：a）金属零件表面应无起泡、起皱，不得暴露出基体金属；b）非金属零件表面无明显泛白、膨胀、起泡、皱裂、麻坑等。
接器锁紧装置强度应符合表11的规定，高压互锁拉脱力应不小于100N；试验后接触件和绝缘体的保持力应符合表12的规定。
3.17 阻燃测试按照4.6.18的试验方法进行试验，需满足垂直燃烧V-0级，水平燃烧HB级。
3.18 接触件的插入力和分离力连接器插孔接触件的插入力和分离力应符合表10的规定，镀银母端子测试插入力和分离力之前需要用相应的最大直径试验针进行预插拔三次，母端子的插入力和分离力需要全检出货：a）试验插针的结构尺寸应符合表10的规定；b）插入深度应为插孔弹片高度的三分之二；c）用最小直径插针测量分离力，用最大直径插针测量插入力。
表10 接触件插入力和分离力3.19 连接器的插入力和分离力按照4.6.19的试验方法，连接器插拔应柔和，无卡滞现象，直接插拔力或者采用助力装置的的操作力应该小于100N，在进行误插接操作时，施加300N的插接力，连接器不应损坏。