高铁商旅人群调查总报告
高铁调查报告范文精选3篇(全文)
高铁调查报告范文精选3篇随着ZG经济的快速进展，奥运会、残奥会的成功举办，ZG已经走向世界，世界不能没有ZG，已经成为事实，ZG与世界的联系越来越紧密。
与之相不断适应的铁路，也得到了长足的进展。
在铁路跨越式进展的总体战略背景下，站段重组的成功实施;新客站的成功落成;青藏铁路、京津高速的成功的开通;都相继为ZG 的社会经济进展做出了自己的贡献。
但是在高速进展的需求下，全路旅客列车的服务质量参差不齐，与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求，以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比，仍有较大差距。
研究铁路客运服务现状，思考提高服务质量的进展道路，对不断改进客运人员工作理念、工作态度、工作方法，提高铁路客运服务质量，适应铁路跨越式进展，满足铁路运输需求及国民经济进展需要，促进社会和谐进展，具有重要的现实意义。
一、进展分析1.现状及趋势分析。
ZG铁路走过了困难世纪的历程，在计划经济多年的进展过程中，既为ZG经济社会进展做出了积极的贡献，同时在进展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端，成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。
特别是具有铁路窗口的客运部门，在多年的历史熏陶下，铁老大的魅影历久不去，人们似乎觉得只要是在铁路工作，就有了铁饭碗，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素养不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。
整个客运工作很被动。
尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了皮软状态。
2.问题和成因分析一是服务质量治理机制不健全。
在过去多年当中，铁路建设处于初始阶段，治理粗放，技术条件落后，规章制度简单，在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。
一直没有在创新和完善服务质量治理机制上下工夫。
制度建设不健全，导致了列车发生问题，得不到及时的反馈和处理，同时也缺少相应的监督和考核。
在客运的治理当中也存在不少的漏洞和盲点。
二是列车服务标准不高不全。
目前列车标准是各自为政，没有统一的要求，在落实上更是以列车长的素养和喜好为依据，有的虽然有标准，但是也存在落实不到位、有简化、漏项的现象。
高铁动车受众人群分析
contents
目录
• 受众人群概述 • 受众人群出行需求分析 • 受众人群消费行为分析 • 受众人群市场细分与定位 • 受众人群营销策略建议 • 受众人群未来趋势预测与应对
01 受众人群概述
定义与分类
定义
高铁动车受众人群指的是选择乘 坐高铁动车出行的旅客群体。
分类
根据不同的出行目的和特征，高 铁动车受众人群可以分为商务出 行人群、旅游出行人群、探亲访 友人群、学生出行人群等。
通过对受众人群的分析和挖掘，铁路部 门可以发现新的市场潜力和增长点，为 高铁动车的可持续发展提供有力支持。
提升服务质量
针对受众人群的特点和需求，铁路部门可 以制定更加精细化、人性化的服务措施， 提升高铁动车的服务质量和竞争力。
推动行业创新
对高铁动车受众人群的研究还有助于 推动铁路行业的创新和发展，提高行 业整体水平和服务品质。
选择一等座、商务座等高 品质座位，追求舒适度和 服务体验。
多元化需求
除了座位类型，还对餐饮、 娱乐、休息等假日出行
集中在春节、国庆等长假期间以及周末短途出行， 以旅游、探亲访友为主。
商务出行
工作日期间以商务出差为主，对时间要求较高， 注重效率和便捷性。
频繁出行
促销策略建议
加强广告宣传
通过电视、广播、报纸、杂志等多种媒体进行广告宣传， 提高高铁动车知名度和美誉度。
推出品牌营销活动
如举办高铁动车文化节、旅游节等活动，提升品牌形象和 影响力，吸引更多受众人群关注。
开展联合促销活动
与航空公司、酒店、景区等开展联合促销活动，实现资源 共享和互利共赢，扩大受众人群市场份额。
受众人群特点
出行频率高
高铁动车受众人群通常具有较高的出行频率，尤其是商务出行人群和 旅游出行人群。
2024年高速铁路市场调研报告
2024年高速铁路市场调研报告一、调研背景高速铁路作为一种快速、高效、环保的交通方式，正逐渐成为人们出行的首选。
作为一个拥有庞大市场潜力的产业，高速铁路行业的发展态势备受关注。
为了更好地了解高速铁路市场的发展状况，本报告进行了详细的市场调研分析。
二、调研目的本次调研旨在全面了解高速铁路市场的现状与未来发展趋势，为相关企业提供决策参考。
通过调研分析，我们将详细阐述高速铁路市场的规模、竞争状况、发展机遇和挑战，并提出相应的建议和对策。
三、调研方法本次调研主要采用的方法为问卷调查和访谈。
通过发放问卷和与相关行业专家进行访谈，我们获得了来自消费者、企业和专家的宝贵意见与数据，为本报告的分析提供了有力支持。
四、调研结果分析1. 市场规模根据调研数据，高速铁路市场在过去几年中实现了快速增长。
截至目前，全国高速铁路线路总里程已达到X万公里，覆盖了绝大部分经济发达地区。
高铁车队规模不断扩大，同时也带动了相关服务产业的发展，如旅游、餐饮等。
2. 竞争状况高速铁路市场竞争激烈，主要存在于运营商之间和与其他交通方式之间的竞争。
在运营商之间，各大铁路运营商通过提高服务质量、降低票价等方式争夺市场份额。
与其他交通方式相比，高速铁路的速度和便利性是其竞争的优势。
3. 市场发展机遇随着人们对出行效率和舒适度要求的提高，高速铁路有望继续保持良好的发展态势。
另外，政府对高速铁路建设的大力支持也为市场发展创造了良好环境。
此外，高速铁路的智能化技术和节能环保特点也为市场带来了新的机遇。
4. 市场挑战高速铁路市场面临的主要挑战之一是与其他交通方式的竞争。
航空、公路等交通方式的快速发展，给高速铁路带来了竞争压力。
此外，高速铁路的票价较高也限制了部分消费者的使用意愿。
政策调整和市场定位也是市场发展面临的挑战之一。
五、建议与对策基于以上的调研结果，提出以下建议与对策，以促进高速铁路市场的健康发展：1.进一步优化高速铁路服务质量，提升客户体验，以吸引更多乘客选择高铁出行。
动车商旅人群调查报告精简
未来一年数码摄像机预购率（%）
9.0 7.4
商务人士总体
24
动车商旅人群
数据来源：2010CBES 洞察中国市场的专业品牌
对高端电视机有较大的消费能力
• 动车商旅人群中，12.2%的人在未来一年内有购买高端电视机的打算。这一比例略高于商务人 士总体。
– 对广告有较高的接受度，广告能够影响他们对品牌的选择及购买； – 理解品牌的风格及文化，并依此来选择品牌； – 认为汽车是地位和身份的象征，是汽车消费方面的意见领袖； – 注重保险的价值，期望给自己的家人创造幸福生活； – 追求生活品质，愿意在休闲生活上消费。
生活形态语句
广告会影响我对品牌的选择 健身房内的广告能让人在轻松悠闲的状态下获得一些有用的资讯 广告能激发我购买产品的欲望 我购买奢侈品是因为欣赏品牌的风格和文化 对我来说，汽车品牌是地位和身份的象征 朋友和熟人经常就汽车问题征求我的意见 我希望通过汽车表现自我个性 为了我和家人的幸福我会越来越看重保险 去健身房健身已成为我生活的一部分
• 动车商旅人群中受过高等教育（大专及以上）的占94.0%，本科及以上学历的人也有56.5%，说 明该群体素质相对较高。
• 他们对新事务和新观念的接受度往往比一般人群更高，是社会消费潮流的引领性人群。
动车商旅人群教育程度（%）
大专以下, 6 硕士及以上, 4.7 本科双学位, 3.3
大专, 37.5
商务人士总体中 占比（%）
70 60 50 40 30 20 10
0
09-10年动车商旅人群发展（%）
人口规模（人）
51.2 386611
高铁旅客市场调查报告 高速铁路调查报告
高铁旅客市场调查报告
内容摘要：以长沙站和广州北站武广高铁旅客为调查对象，采用随机抽样、填写问卷、现场调查的方法调查了武广高铁旅客市场特征。
调研组共发放调查问卷200份，回收有效问卷194份，总体有效问卷比例97%。
问卷主要从旅客总体特征（所在行业、年收入、旅行频率）；旅客消费偏好（旅行目的、购票时间、购票方式）；旅客出行方案选择；旅客联运方式选择；旅客到站情况等方面进行设计，初步分析了武广高铁的旅客市场特征。
关键词：武广高铁旅客市场调查消费偏好
一、高铁旅客总体特征
1、旅客从事行业
如图1所示，武广高铁旅客主要由加工制造业、商业/贸易、建筑/房地产、服务业、政府机关等行业的人员组成，其中加工制造业和商业贸易人员所占比例最高，占总人数比例约为35%，这与广州拥有大量的加工制造贸易企业密切相关。
比较而言，选择“其它”选项的旅客比率也较高，主要是“退休”、“个体”或“无业”人员。
比较切实地反映了广州与武汉沿线上个体经商人员较多以及学生数量较大的情况。
2、旅客收入状况。
高铁出行市场调研报告
高铁出行市场调研报告一、市场背景中国高铁的发展进入了快速增长的阶段，成为人们出行的主要交通方式之一。
本报告旨在通过调研与分析，了解当前高铁出行市场的需求和潜在问题，并提出相应的解决方案，以进一步促进高铁行业的发展。
二、服务质量调查本次调研中，我们采集了大量高铁乘客对服务质量的意见和建议。
结果显示，大部分乘客对高铁的安全性、准点率和舒适程度表示满意。
然而，也有少数乘客对车票预订流程和客车口车站管理等方面提出了不满意见。
因此，提升服务质量，保证乘客出行的畅快体验至关重要。
三、座位占用问题高铁车厢内座位占用是影响乘车体验的热点问题之一。
我们调查了不按座位购票或者座位占用不当的情况，并发现存在部分乘客的不文明行为。
为了改善这一问题，我们建议加强对乘客购票和座位占用的监管措施，并制定更严格的处罚制度，以提升座位使用的公平性和文明度。
四、广告宣传效果广告和宣传是吸引乘客使用高铁的重要手段。
我们发现，目前高铁广告宣传的投入和效果还有提升的空间。
建议高铁企业加大广告宣传力度，精准定位受众群体，并制作更有吸引力和创意的宣传内容，以提升广告宣传的效果。
五、车票价格与销售策略调研结果表明，部分乘客对高铁的车票价格持观望态度。
在高铁出行市场竞争激烈的背景下，我们建议高铁企业在制定票价时，考虑到不同乘客的需求和经济状况，制定合理的价格策略，以提高销售量。
六、优惠政策与服务优惠政策和服务是吸引乘客使用高铁的关键因素之一。
我们采集了大量乘客对高铁优惠政策的意见，结果显示，部分乘客对优惠政策了解不多或不方便使用。
因此，我们建议高铁企业增加宣传力度，提供更多种类的优惠政策，并简化使用流程，以更好地满足乘客的需求。
七、餐饮服务改进在乘车过程中，餐饮服务一直以来都是乘客关注的焦点。
我们调查了高铁餐饮服务的质量和多样性，并注意到部分乘客对餐饮服务的不满意。
因此，我们建议高铁企业提供更多具有地方特色的餐饮选择，并注重食品品质和服务品质的同步提升，以满足乘客对餐饮的需求。
高铁动车乘客受众人群分析
35-44岁 24.4%
25-34岁 38.2%
15-24岁 25-34岁 35-44岁 45-59岁
45-59岁 14.3%
35-44岁 18.2%
15-24岁 22.7%
25-34岁 44.9%
15-24岁 25-34岁 35-44岁 45-59岁
2020年6月12日星期五
Page 4
学历
• 高铁、动车人群中，学历结构偏优，本科及以上学历人群分别占58.7%与51.4%。
男 67.8%
动车
女 47.1%
男 52.9%
2020年6月12日星期五
Page 3
年龄
• 高铁、动车人群的平均年龄为35、32岁，高铁要比动车年龄稍大一些，其中 25-44岁的人群所占的比例最多。
高铁平均年龄（岁） 35
动车平均年龄（岁） 32.3
%
45-59岁 20.1%
15-24岁 17.4%
%
34%
30%
21% 20%
15.80%
10%
4.30%
1.20%
0.70%
0.20%
0%
车厢环境好
准时
舒适
安全
好奇、新鲜 有档次
习惯性
其他
高铁数据来源：CTR
2020年6月12日星期五
Page 10
选择高铁的原因—与飞机相比
• 与飞机相比，高铁的安全性、经济性、环保性和舒适便捷性均受到认可，尤其是安 全性受到绝大多数商旅人群的认可。
元 12001-15000
元 15000元以上
高铁数据来源：CTR
2020年6月12日星期五
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主要发现
火车媒体受众分析-
高铁出行游客特征分析
1% 3.6% 4.6% 4.8% 6%
13%
滨海沙滩
14%
出行方式Biblioteka 民俗风情 文物古迹15% 15%
与旅行团 1%
山水风光
23%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
与朋友一起
17%
高铁人群外出旅行的主要目的是休闲度假和景区观光，商务考察也占
与家人一起
19%
到相当比例。 超出半数的高铁人群是独自一人出行，四分之一的旅客选择与家人一
0.0%
10.0%
20.0%
30.0%
资料来源：《华铁传媒》高铁动车研究报告
2
40.0% 30.0% 20.0% 10.0%
0.0%
2.8%
家庭月收入 33.6% 30.4%
19.0% 14.2%
个人月收入
12501元以上 10001-12500元
7501-10000元 5001-7500元 2501-5000元 2500元及以下
5.1%
12.8% 11.2%
22.2% 23.2% 25.5%
女,
32.2%
男
男,
女
67.8%
高铁人群的平均年龄为35岁，其中25-44岁、35-44岁的人群分别占比38.2%、
24.4%，成为主力人群。
年龄
20.1% 17.4%
24.4%
38.2%
15-24岁 25-34岁 35-44岁 45-59岁
高铁人群中，60%以上的家庭月收入达到12001元，平均家庭月收入超过15000元，平均个人月收入达到7333元。
高铁客群市场分析
高铁旅客以休闲度假和景区观光为主要旅行目的，多是独自出行，偏好自然风光、文化体验型产品
高铁旅客市场调查报告
高铁旅客市场调查报告目录1. 内容概述 (2)1.1 调研目的 (2)1.2 调研背景 (3)1.3 调研范围与方法 (4)2. 高铁旅客市场概述 (5)2.1 高铁旅客市场现状 (7)2.2 高铁旅客市场特点 (8)2.3 高铁旅客市场发展趋势 (9)3. 高铁旅客基本特征分析 (11)3.1 旅客年龄结构 (12)3.2 旅客性别比例 (12)3.3 旅客消费能力 (13)3.4 旅客出行动机 (15)4. 高铁旅客需求分析 (16)5. 高铁旅客行为分析 (17)5.1 旅客预订习惯 (18)5.2 旅客购票渠道偏好 (19)5.3 旅客出行目的地选择 (20)5.4 旅客出行目的与活动 (22)6. 竞争分析与市场影响因素 (23)6.1 竞争分析 (25)6.2 市场影响因素 (26)7. 高铁旅客市场细分与定位 (27)7.1 市场细分依据 (29)7.2 市场定位策略 (30)8. 高铁旅客市场营销策略 (31)8.1 目标市场的选择 (32)8.2 产品策略 (33)8.3 价格策略 (34)8.4 渠道策略 (35)8.5 促销策略 (36)9. 结论与建议 (38)9.1 调研结论 (38)9.2 市场策略建议 (39)9.3 未来展望 (40)1. 内容概述本部分将对高铁旅客的基本信息进行调查，包括年龄、性别、职业、收入等，以了解旅客群体的基本特征。
通过对旅客出行目的、出行频率、出行距离等方面的调查，分析旅客的出行需求特点及变化趋势。
本部分将重点关注旅客在车票购买、餐饮、购物、娱乐等方面的消费行为，以及旅客对高铁服务质量的评价和反馈。
通过问卷调查、访谈等方式，收集旅客对高铁服务的意见和建议，评估高铁服务的整体满意度，并提出改进建议。
对高铁市场的主要竞争对手进行调研，分析其市场份额、竞争优势和劣势，为高铁客运企业制定竞争策略提供依据。
结合国内外经济形势、政策环境以及科技进步等因素，预测高铁旅客市场未来的发展趋势，为相关企业和政府部门提供前瞻性的决策建议。
高铁时代下的旅游人才现状分析及对策
高铁时代下的旅游人才现状分析及对策作者：杨静来源：《旅游纵览·行业版》2016年第01期随着我国高铁超速的发展，“四纵四横”的高铁快捷交通网已逐步形成，对一直受限于交通条件的旅游业产生了重大的积极影响。
快捷舒适的高铁出行方式，使传统利用长假时间依赖旅行社团队旅行的格局发生重大变化，“散客周末游”正在迅速升温。
旅行人数增多、旅行模式转变，以及旅游者心理复杂性和个性化的需要增多，这对于旅游人才而言，既是机遇，又是挑战。
旅游人才如何应对“高铁时代”下的发展机遇，发展壮大自己，实现与旅游业共同发展，是当前需要破解的重大课题。
一、高铁时代的“快旅慢游”到来近年来，随着一条条高速铁路相继开通运营，截止到2014年底，中国高速铁路运营里程总数已达到1.6万公里，预计至2015年末，中国高速铁路运营里程将高达1.8万公里以上。
以高速铁路为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网将达4万公里以上，“四纵四横”的高铁主骨架已经初步形成规模。
到2020年，我国铁路快速客运网络将达到5万公里以上，将连接人口50 万以上城市和全部省会城市，覆盖到全国 90% 以上的人口，这意味着中国将进入高铁时代。
初显端倪的高铁经济势必对我国旅游业的发展产生重要的影响，直接拉动高铁沿线城市旅游业的飞速发展。
交通运输是影响着旅游产业发展的非常重要的因素。
而高铁运行速度普遍在每小时200～350 公里，由北到哈尔滨，南到深圳（香港），东到上海，西到成都的“四纵四横”高铁快速客运网的形成，改变了我国交通运输的格局，提高了旅游交通运输的能力和效率。
以湖北武汉为例，在武广高铁开通之前，往年从周边省份到武汉旅游的人数占到游客总量的50%以上，高铁开通运营后，大量广东游客选择乘坐高铁来武汉旅游，几乎占到游客总量的八成。
“早上在广州喝早茶，中午到贵阳喝茅台”的3小时空间大挪移，促使“同城游”、“周末游”等旅游模式应运而生。
高铁商旅人群调查总报告
高铁商旅人群调查总报告1. 调查背景和目的高铁作为一种快速、方便的交通工具，吸引了越来越多的商务旅客。
因此，我们进行了一项关于高铁商旅人群的调查，旨在了解他们的出行特点、需求和满意度，为高铁服务的改进提供参考。
2. 调查方法我们采用了问卷调查的方式，针对高铁商旅人群进行了调查。
问卷包括了一系列与出行相关的问题，涵盖了出行目的、出行频率、乘车体验、服务满意度等方面。
3. 调查结果分析3.1 出行目的调查结果显示，高铁商旅人群的出行目的主要包括会议、商务考察和签约等。
其中，会议占比最高，达到60%；商务考察占比为30%；签约占比为10%。
这说明高铁对商务活动的支持作用非常明显。
3.2 出行频率多数高铁商旅人群表示他们每月至少会进行一次高铁商务出行，其中30%的人每月出行2-4次，20%的人每月出行5次以上。
高铁的高效便捷的特点让商务旅客更加方便地进行出行。
3.3 乘车体验针对高铁商旅人群的乘车体验，调查结果显示整体上较为满意。
高铁的车厢舒适度、座椅舒适度和车厢的清洁度得到了大部分人的认可。
然而，个别调查对象对座位空间和车内噪音提出了改进意见。
3.4 服务满意度与乘车体验相似，高铁商旅人群对高铁的服务也表现出较高的满意度。
调查结果显示，服务态度、票务系统、车站便利设施等方面得到了多数人的认可和赞赏。
但是，一些人对列车餐饮和WiFi服务的质量和种类提出了改善建议。
4. 结论和建议通过对高铁商旅人群的调查，我们得出以下几点结论和建议：4.1 高铁应进一步优化座位空间和降低车内噪音，提升乘客的舒适度和体验感。
4.2 高铁应加强列车餐饮服务的品质，提供更多种类的选择，满足商旅人群多样化的需求。
4.3 高铁应加强WiFi服务的稳定性和覆盖范围，确保商务旅客能够畅通地使用互联网。
4.4 高铁应持续改进服务态度，并提供更多便利设施，如充电插座等，提升服务质量。
以上是基于调查结果提出的改进建议，希望高铁公司能够参考并进行相应的改进，进一步满足商务旅客的需求，提升服务质量和客户满意度。
高铁调查问卷撰写调研报告
高铁调查问卷撰写调研报告尊敬的参与者：您好！欢迎您参与本次高铁调查问卷调研。
为了更好地了解您对高铁的看法和需求，我们诚恳邀请您花费一些时间填写此份调查问卷。
您的意见对我们具有重要意义，帮助我们更好地了解和满足您的需求。
第一部分：个人信息1. 您的性别：1) 男性 2) 女性2. 您的年龄段：1) 18岁以下 2) 18-30岁 3) 31-45岁 4) 46-60岁 5) 60岁以上3. 您的职业：1) 学生 2) 白领 3) 自由职业者 4) 公务员 5) 其他第二部分：乘坐高铁情况4. 您是否曾经乘坐过高铁？1) 是 2) 否5. 您乘坐高铁的频率是怎样的？1) 每周 2) 每月 3) 不定期6. 您认为高铁的票价是否合理？1) 非常合理 2) 比较合理 3) 一般般 4) 不合理第三部分：高铁服务满意度7. 您对高铁的整体服务满意度如何？1) 非常满意 2) 满意 3) 一般 4) 不满意8. 您认为高铁的座位舒适度如何？1) 非常舒适 2) 舒适 3) 一般 4) 不舒适9. 您对高铁的餐饮服务满意吗？1) 非常满意 2) 满意 3) 一般 4) 不满意10. 您认为高铁的准点率如何？1) 非常准点 2) 准点 3) 一般 4) 不准点第四部分：改进建议11. 您认为高铁还有哪些方面需要改进的地方？12. 您对高铁有哪些实际的建议和期待？非常感谢您的参与和支持！您的意见对我们来说至关重要。
本次调查结果将被用于改进高铁服务，让您和更多旅客能够享受到更好的出行体验。
调研报告：本次调查共收集了100份有效问卷，参与者主要集中在25-45岁之间，其中男性占比略高。
80%的参与者表示有乘坐高铁的经验，且有一半的人乘坐频率为每月一次。
关于高铁的票价，约有一半的参与者认为价格较为合理。
在对高铁服务满意度方面，大部分参与者对高铁的整体服务、座位舒适度和餐饮服务表示满意或较为满意，但对高铁的准点率普遍持观望态度。
中国高铁发展网民态度调查报告(最终版)[修改版]
![中国高铁发展网民态度调查报告(最终版)[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/c2ab35d8ac51f01dc281e53a580216fc700a539f.png)
第一篇：中国高铁发展网民态度调查报告（最终版）第一部分前言一、研究背景、目的二、方法设计1.调查方法2.调查内容3.调查对象及样本分布第二部分主要发现发现一半数受访者不认为中国高铁速度远远领先国外发现二近四成受访者对中国高铁的安全性信心不足发现三三分之二的受访者认为中国高铁的发展速度是"激进的"发现四受访者最为担心的高铁发展问题为票价和安全性发现五六成受访者反对高铁开通后取消部分普通快速列车发现六七成多受访者表示有较大的可能性选择高铁出行发现七票价太贵是受访者不选择高铁的最主要原因发现八高铁的开通让半数受访者感觉出行"更加便捷"发现九半数受访者希望中国的铁路发展同时兼顾"增加高铁数量"和"提高普通列车服务质量"第三部分人群差异差异一各类人群对中国高铁速度的认知差异差异二各类人群对高铁安全性的评价差异差异三各类人群对高铁发展速度的认知差异差异四各类人群对高铁发展顾虑的差异差异五各类人群对高铁开通后取消部分普通快速列车的态度差异差异六各类人群选择高铁的可能性差异差异七各类人群不选择高铁的原因差异差异八高铁开通后对各类人群出行的影响差异差异九各类人群对中国铁路发展重点的认知差异附：背景资料第一部分前言一、研究背景、目的继2009年12月武广高铁运行通车后，2011年6月30日，时速380公里/小时的京沪高速铁路正式通车运营，中国高铁发展网民态度调查报告。
7月中旬，开通运营不足半月的京沪高铁三次发生突发故障，导致列车晚点，进一步加剧了民众对高铁安全性的辩论。
对于新生的中国高铁，中国民众有哪些担忧，乘坐可能会有多大?为了了解民众对中国高铁发展的看法，环球舆情调查中心于2011年7月8日-7月17日以互联网在线调查的方式开展了公众调查。
二、方法设计1.调查方法本次调查所有样本均是通过环球网网友自愿参与获取。
2.调查内容调查内容主要包括民众对中国高铁的认知、对高铁安全性的信心、乘坐高铁的可能性，以及对中国铁路发展的看法。
全国商旅人群价值研究报告(2011演讲版)
单反相机拥有比例
%
单反相机预购比例
%
预购单反相机价位 %
Base：商旅人群总体
25
N=2661
洞察中国市场的专业品牌
商旅人群在笔记本电脑上消费潜力大
调查显示：商旅人群笔记本电脑的拥有率达到84.0% ，同时未来有计划预购的比例为
10.5% ，而在有计划预购笔记本电脑的商旅人群中，平均的预购价格达到5472.9元；
7
洞察中国市场的专业品牌
商旅人群以中青年男性为主体
调查显示：商旅人群以中青年男性为主，男性比例占到56% （09年65.6%），而 25-44岁的中坚层年龄占到69.5% （09年65.8%），这部分人已经具有一定的经 济基础，收入稳定，消费积极，是社会消费的主力军。和2009年的数据对比说
明商旅人群覆盖的范围更加广泛。
智能手机预购比例 % 智能手机预购金额 %
3405元
Base：商旅人群总体
24
N=2661
洞察中国市场的专业品牌
商旅人群在数码单反相机上消费潜力大
人群中，平均的预购价格达到5570.5元；
调查显示：商旅人群数码单反相机的拥有率达到52.5% （09年17.5%），同时未来
有计划预购的比例为11.7% （09年6.2%），而在有计划预购数码单反相机的商旅 可见商旅人群在数码单反相机上的消费非常积极，并呈消费井喷之势，动车车载杂志 是数码相机类产品广告投放的上佳媒体平台。
2
洞察中国市场的专业品牌
报告目录
主要发现………………………………………………04 商旅人群背景特征……………………………………07 商旅人群动车乘坐习惯………………………………13 商旅人群广告关注及产品消费特征…………………17
高铁商旅人群调查总报告
与飞机相比动车更安全可靠
43.0
与飞机相比动车更舒适便捷
24.6
与飞机相比动车更经济实惠
24.2
46.4 50.4
55.8
9.31.2 0.1 19.9 5.0 0.2
16.0 3.70.3
非常同意 比较同意 不好说 比较反对 非常反对
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
30
25
23.7
最近一次乘坐动车的时间（%）
24.7
20
18.2
15
10
5
14.6 12.2
6.5
0 过去一周内 过去两周内 过去一个月内 过去两个月内 过去三个月内 三个月以前
66.6%
在动车上的活动以阅读为主
商旅人群在动车上的活动以阅读为主，最主要是阅读车上提供的免费报刊杂志，阅读以外最多 的是睡觉或小憩。这表明车载免费报刊具有很强的市场潜力。
商旅人群的性别结构
女 34.4%
男 65.6%
商旅人群的年龄结构
45-54岁 12.4%
18-24岁 21.8%
35-44岁 25.9%
25-34岁 39.9%
平均年龄32岁
商旅人群教育背景良好
商旅人群中受过高等教育的占77.7%，说明这类人群素质高，而高素质群体对新事务和新观念 的接受度往往也比一般人群更高，是社会消费潮流的引领性人群。
就职单位性质
学校\学院\研究机
构
其他
1.5%
4.8%
党政事业机关 5.5%
国有企业 20.2%
私\民营企业 40.3%
集体企业 4.2%
外资\合资企业 23.6%
对单位采购具有较大影响力
动车商旅人群价值调研报告
当前住房情况（%）
33
三成未来有购买住房的打算
• • 在动车商旅人群中，20.5%有购买住房的计划，其中3.8%预计在一年内购房； 动车乘坐频次越高的人群，其预购房比例越高，且近期购房的计划越迫切； 可见，动车商旅人群购房需求旺盛。 不同乘车频次的动车商旅人群住房预购情况（%）
34
80-119平米住房是首选
主动阅读列车免费杂志，另有25.6%“经常会”； • • 动车乘坐频繁、单程时间长的人群对免费杂志接触更多； 在高铁免费杂志的阅读者中，有75.8%都会看杂志中的广告，其中 10.9%更是“大部分广告都会看”； 相较于其他车上杂志，《旅伴》读者对杂志广告更关注，更信任，对 其后续消费行为产生影响的比例更大。
本次调查的动车商旅人群中，87.5%是全职人员； 每年乘坐动车/高铁频次越多的人群，其全职人员比例越高； 可见该人群多拥有全职工作，收入稳定。
工作状况（%） 不同乘车频次的动车商旅人群全职比例（%）
24
六成以上在企事业单位工作
动车商旅人群以企事业普通职员为主，占到了35.4%；其次是企事业基层和中层管理人员，占比均 在10%以上； 动车商旅人群以企事业白领为主，另外就是私营业主和自由职业者。 职业分布（%）
动车商旅人群预购的私家车价格主要在10-19.9万元，平均价格是19.4万元； 每年乘坐动车/高铁频率高的群体其预购车平均价位更高。
动车商旅人群预购私家车价位（%） 不同乘坐频次人群预购私家车价格（万元）
32
九成拥有自有住房
在动车商旅人群中，89.2%拥有自有住房，另有2.4%住在单位宿舍； 可见，动车商旅人群有稳定住所，他们有住房需求，他们是各大楼盘和家装建材的目标消费者。
职业分布（%）
2022年高铁旅游市场调研分析报告
2022年高铁旅游市场调研分析报告目录第一节为什么我们重视对高铁的研究？(5)第二节高铁是激活旅游行业的重要变量之一(6)一、过去八年高铁快速发展，运营里程及客运量大幅提升(6)二、高铁为沿线城市带来区域性旅游发展的重大机遇(8)1、郑西高铁(8)2、福厦铁路(9)3、沪杭高铁(11)4、海南东环专线(12)5、贵广高铁(15)三、景区是高铁带动效应的最直接受益者(17)1、衡山(17)2、雁荡山(18)3、成都-青城山(20)4、莫干山(22)5、鼓浪屿(23)四、高铁的提升效应长短期并存(25)1、短期游客快速聚集效应明显(25)2、长期效应带动区域游客人次水平再上新台阶(28)第三节四大驱动铸就高铁“魅力”(29)一、便捷性提升：高铁速度快，能有效缩短旅行的交通时间，激发出游热情..29二、覆盖面延展：高铁带来长线游机会，有效激活经济腹地消费潜力(31)三、舒适度及容量双高：高铁舒适度高，客运量远超客车和飞机(31)四、营销升级：配合高铁开通，景区发力营销及旅行社合作(33)第四节人次是景区核心驱动之一，高铁带动景区公司业绩释放(34)一、黄山旅游(34)二、峨眉山(35)三、梵净山(36)第五节展望未来：八纵八横全面构建高铁网络(38)图表目录图表1：“十二五”期间高铁快速发展(6)图表2：高铁占铁路营运比重不断提升(6)图表3：2022年高铁客运量已达到9.61亿人次(7)图表4：越来越多消费者选择高铁出行(7)图表5：郑西高铁带动西安旅游接待人次提升(8)图表6：高铁开通前后西安旅游人次增速对比(9)图表7：福厦铁路带动厦门旅游接待人次提升(10)图表8：铁路开通前后厦门旅游人次增速对比(10)图表9：沪杭高铁带动杭州旅游接待人次提升(11)图表10：高铁开通前后杭州旅游人次增速对比(11)图表11：高铁带动三亚旅游接待人次提升(12)图表12：高铁开通前后三亚旅游人次增速对比(13)图表13：高铁带动海口旅游接待人次提升(13)图表14：高铁开通前后海口旅游人次增速对比(14)图表15：高铁带动桂林旅游接待人次提升(15)图表16：高铁开通前后桂林旅游人次增速对比(15)图表17：高铁带动贵阳旅游接待人次提升(16)图表18：高铁开通前后贵阳旅游人次增速对比(16)图表19：高铁带动衡山旅游人次增长(17)图表20：高铁开通前后衡山旅游人次增速对比(18)图表21：高铁带动雁荡山旅游人次增长(19)图表22：高铁开通前后雁荡山旅游人次增速对比(19)图表23：成灌城际高铁带动成都旅游人次增长(20)图表24：高铁开通前后成都旅游人次增速对比(21)图表25：成灌城际高铁带动青城山旅游人次增长(21)图表26：高铁开通前后青城山旅游人次增速对比(22)图表27：沪杭高铁明显提升莫干山旅游人次(23)图表28：沪杭高铁开通前后莫干山旅游人次增速对比(23)图表29：福厦铁路明显提升鼓浪屿旅游人次(24)图表30：福厦铁路开通前后鼓浪屿旅游人次增速对比(24)图表31：合福高铁沿线景区密布(25)图表32：2022年1-6月黄山景区接待游客数同比上升8.83%(26)图表33：武夷山受高铁拉动效应明显(26)图表34：九华山、婺源、上饶近三年上半年接待人数情况(27)图表35：九华山、婺源、上饶受高铁拉动效应不明显(28)图表36：高铁出行具有较大时间优势(29)图表37：高铁构建长三角“分钟圈”(30)图表38：高铁座位宽敞(32)图表39：高铁配套设施完全(32)图表40：途牛网推出“高铁游”产品(33)图表41：人次是景区营收最重要的驱动因素(34)图表42：黄山旅游人次及营收、净利润情况(34)图表43：2022年6月高铁开通带动黄山旅游净利润增长(35)图表44：峨眉山A旅游人次及营收、净利润情况(36)图表45：2022年高铁峨眉山站开通拉动公司净利润增长(36)图表46：梵净山旅游人次及营收、净利润情况(37)图表47：高铁开通带动梵净山净利润增长(37)图表48：八纵八横铁路网络(39)表格目录表格1：高铁缩短城际交通时间(29)表格2：游客对各种交通方式偏好统计(31)表格3："四纵四横“主要覆盖城市(38)表格4："八纵八横“主要覆盖城市(39)表格5：2022年12月-2022年将开通高铁及辐射景区(41)第一节为什么我们重视对高铁的研究？为什么我们重视对高铁的研究？纵观过去十年中国旅游市场的黄金时代，与高铁的贡献密不可分。
中国高端商旅人群洞察
• 抽样条件:
• 样本数量:
– –
• 调查时间:
– 2011年3月
5
6
他们是谁?
7Hale Waihona Puke 他们平均年龄34岁，其中90%已婚
年龄
40+ 20% 单身 12%
婚姻状态
25-29 24%
35-39 30%
30-34 26%
已婚 88%
8
他们是企业的高级管理者和决策者
%
经理/主任 其他技能白领 8.0 71.7
12.0 11.3 10.9 10.4 10.2 9.8 9.8 9.6 8.0 7.1 5.8 5.8 4.0 3.3 3.1 2.2 0.7
37
他们习惯频繁地访问社交网络来与亲友保持联络以及 更新自己的状态
了解朋友的情况
在外的时候与朋友和家人保 持联系 更新自己的状况 分享自己所在地的照片/视 频
半年一次 7%
半年一次 39%
三年一次 25%
两年一次 50%
19
自用 vs 馈赠:
价值较高的奢侈品 (珠宝 & 手表) 的购买目的更多是馈赠
自用 馈赠
Tudor Tissot 71.4% 81.5% 60.0% 55.8% 69.4% 71.4% 28.6% 18.5% 40.0% 44.2% 30.6% 28.6%
7.8
4.7 1.6 14.1
4.2
5.6 1.4 11.3
47.8
29.4 10.5 12.7
30.2
20.6 7.9 25.4
61.4
32 20.9 11.8
21
他们的商务生活高度依赖移劢设备:
包括 Iphone在内，他们中很多人拥有不止一部智能手机。苹果的产品在 他们当中有显著的拥有率。
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6
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第三部分 商旅人群背景特征
7
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动车乘客中多数为商旅人群
本次调查所接触到的动车乘客中，有83.6%是有出差或旅游目的的，其他16.4%的乘客没有出差 或旅游的目的，说明商旅人群占动车乘客的大多数。
商旅人群的性别结构
商旅人群的年龄结构
45-54岁 12.4%
女 34.4%
18-24岁 21.8%
25-34岁 39.9% 35-44岁 25.9%
男 65.6%
平均年龄32岁
10
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商旅人群教育背景良好
商旅人群中受过高等教育的占77.7%，说明这类人群素质高，而高素质群体对新事务和新观念 的接受度往往也比一般人群更高，是社会消费潮流的引领性人群。
外资\合资企业 23.6%
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对单位采购具有较大影响力
商旅人群在单位采购中起着重要作用， 13.2%的人可以选择供应商， 15%的人可以参与谈判， 6.9%的人是单位采购的最终决策人，说明这类人群对单位采购有较大影响力，是以企业购买为 目标的广告的理想受众。
商旅人群参与采购各环节的比例（%）
20
15.0 15 12.5 10 6.9 5 7.6 13.2
0 提出采购需求 选择供应商 参与谈判 最终决策人 其它环节
14
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商旅人群收入高
全国动车商旅人群的平均个人年收入为7.2万元，平均家庭年收入为14.8万元，说明群人具有很 强的个人消费能力，是高端消费品广告的理想受众。
62.5 54.9 47.7 42.2 30.2 30.2 31.7 29.3 22.0 26.5
13.3
1.3
只要喜欢，不需要不实用的东西我也会买 6.4
3.9
16
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生活形态——工作与生活
商旅人群在工作上努力打拼同时也十分顾家，家庭和工作是他们生活的重心；注重家庭和生活 消费，致力于改善家庭生活品质。
3
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第二部分 主要发现
4
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主要发现（一）
动车商旅人群构成：中青年精英
本次调查结果显示，动车商旅人群以25-44岁的中青年男性为主，多数受过高等教育，拥有良好的职 业，多数为社会中坚阶层。这类人群的收入也较丰厚，个人年均收入7.2万元，家庭年均收入14.8万 元，消费能力强。
第一部分
报告说明
2
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报告说明一
调查背景及目的：奥神传媒是一家致力于拓展商旅渠道媒体运营的投资机构，在中国高速铁路
迅猛发展的形势下，奥神传媒目前主要从事《旅伴》、《报林· 和谐铁路》、《旅客报》等高铁
渠道新媒体及机场指挥塔户外广告的开发。为进一步了解高铁及航空商旅客的阅读习惯和媒体 接触习惯，服务于旅客和广告主，奥神传媒委托央视市场研究公司对各种商旅客的构成、阅读 习惯、消费需求及生活形态等进行调查。 调查对象：高铁商旅人群，即过去一年内乘坐过动车的人群，乘车目的为出差或旅游。 调查方法：动车候车室拦访 调查时间：2009年6月-2009年7月 实际完成的样本量：2337人
商旅人群比例（%）
其他乘客 16.4%
高等学历的读者占93.6%
商旅人群 83.6%
8
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乘车目的以出差为主
商旅人群乘车的目的以出差为主，其次是旅游，还有部分同时有探亲访友、购物等其它目的。
乘车目的（%）
80
70.5
70 60 50 40 30 20 10 0
个人年收入（%）
3万元以下 3-5.9万元 6-8.9万元 9-11.9万元 12-14.9万元 15-19.9万元 20万元以上 3.8 2.5 2.7 20-29.9万元 30万元以上 9.8 15-19.9万元 19.2 10-14.9万元 10.1 44.2 5万元以下
家庭年收入（%）
11.6
消费与投资态度（%）
非常同意 比较同意 不好说 比较反对 完全反对
0 我关注高科技的产品 要注意节省开支用于储蓄 即使价格贵一点，我还是愿意购买高档名牌 如果风险大，即使有较高的回报我也不愿意投资
10 23.2 16.0 18.9 11.5
20
30
40
50
60
70
80
90 9.9
100 4.30.2 6.6 0.4 6.4 0.6
工作与生活态度（%）
非常同意 比较同意 不好说 比较反对 完全反对
0
家庭和事业相比，家庭更重要
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
32.7 28.0 21.0 16.7 9.4 10.6 45.2 35.4 51.6 55.5
51.8 56.2
13.7 14.4 18.6 23.8 28.7 15.0 19.8
商旅人群在动车上的活动以阅读为主，最主要是阅读车上提供的免费报刊杂志，阅读以外最多 的是睡觉或小憩。这表明车载免费报刊具有很强的市场潜力。
在动车上的活动（%）
0 阅读车上提供的免费报刊杂志 阅读自带的报刊杂志 睡觉／小憩 与别人聊天 玩电子游戏/看碟片 看文件／用电脑工作 11.7 10.0 25.4 45.8 42.8 10 20 30 40 50 60 70 72.0 80
21
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商旅人群阅读车载报刊的主动性强
70%以上的商旅人群在动车上会主动阅读车载报刊。主动读者通常能够更好更全面地接触到报 刊上的信息。
主动阅读比例
从来不会 8.0% 不太会 18.3%
总是会 18.9%
主动读者7态：积极消费，理性投资，努力工作同时也顾家
动车商旅人群关注高科技产品，有一定品牌意识，喜欢消费高档名牌产品，购物时比较理性。在投 资方面比较谨慎，倾向于规避高风险。对待工作和家庭的态度上表现为非常重视家庭，也努力工作 ，是以家庭和工作为重心的人群。
乘车行为：动车是重要的出行工具且对动车的评价较高
每月2-3次
每月1次
2-3月1次
4-6月1次
更少
42.4%
19
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最近一次乘动车的时间
23.7%的商旅人群在过去一周内乘坐过动车，近70%在过去一个月内乘坐过动车，说明商旅人 群乘坐动车的频率比较高，动车已经成为他们的重要出行工具。
广告关注：广告关注度高，广告态度积极
商旅人群对车载媒体上的广告关注度高且对广告的态度比较积极，在品牌的选择上比较容易受广告的影
响。商旅人群对广告的态度的特点是把广告视为一种重要的信息，从中了解更多的产品和品牌。
消费：消费能力强，消费欲望高
商旅人群在具有很强的消费能力的同时，也具有非常旺盛的消费欲望。他们对中高档汽车、移动通讯、 IT数码产品、高端电视机、家居装修、旅游、各种酒类、茶叶等产品和服务的消费尤其积极，是以上行 业相关的产品和服务的极其优秀的广告受众。 商旅人群在单位采购中起着重要作用，在不同程度上参与和影响单位采购的决策，他们对创业加盟也有 一定的兴趣，说明这类人群是以企业购买为目标的广告的理想受众。 七成的商旅人群都使用信用卡，一半以上的商旅人群使用过各类金融投资服务，其中以保险服务最多， 其次是证券服务和人民币理财服务，这表明动车媒体适合投放各类金融投资理财产品、信用卡及相关服 务的广告。
商旅人群乘坐动车的频率比较高，表明动车已经成为重要的出行工具。商旅人群在动车上的活动以 阅读为主。与飞机相比，动车的安全性、经济性、环保性和舒适便捷性均受到认可，尤其是安全性 受到绝大多数商旅人群的认可。
5
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主要发现（二）
22
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动车的安全性受到很高认可
与飞机相比，动车的安全性、经济性、环保性和舒适便捷性均受到认可，尤其是安全性受到绝 大多数商旅人群的认可。
对动车的评价（%）
与飞机相比动车更环保 28.9
商旅人群的教育背景
硕士及以上 4.5% 大专以下 22.3%
本科/双学位 40.8%
高等学历占77.7%
大专 32.4%
11
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商旅人群的主体是社会中坚层
商旅人群中社会中坚层的比例为86.7%，同时企事业单位/公司的管理人员高达36.8%。这类人 是社会的主要消费力量，他们不仅自己的消费能力强，而且对他人的消费也有引领的作用。
18
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乘坐动车的频率高
40%以上的商旅人士每个月都会乘坐动车，频繁地乘坐说明动车是该类人群出行的重要交通工 具。
乘动车旅行的频次（%）