浮吊装卸作业操作规程

浮吊装卸作业安全操作规程

一、为了加强港口浮吊装卸作业现场管理，确保作业安全，提高装卸效率，特制定本规程。

二、凡参加装卸作业的装卸工、理货员、司机、水手等一切作业人员都必须熟悉和严格遵守本规程。

三、浮吊司机、装卸指挥手必须持证上岗。

四、现场大班长或现场领班应提前30分钟到作业现场。作好作业前的准备工作。

1、检查跳板、灯光、通道等作业环境是否符合安全要求。

2、合理选用作业所需的吊钩、钢丝绳、卸口、夹具和各种专用工具，确保安全、规范。

3、检查作业所需的撬棍、浪风绳、梯子、垫木等工属具是否完好。

4、了解设备旋转、起升、变幅三大机构工作状况。

5、了解和观察船舶、车辆与作业有关的情况。

6、由现场大班长（或现场领班）组织召开工前会。

五、装卸工、理货员、司机、水手作业人员提前15分钟到作业现场参加工前会。

1、现场大班长（或现场领班）布置作业任务、交代装卸工艺和作业注意事项、强调并落实安全预防措施。

2、理货员交代货物重心、尺寸、重量等物理特性和装卸车、船质量要求。

3、水手长交代作业船舶靠、离泊和妥、挪船时作业要求和安全注意事项。

六、浮吊25.1—35米额定最大负荷35吨；25米以内（含25米）额定最大负荷45吨。严禁超负荷作业。特殊情况下，超过最大负荷10%以内，必须经技术部门同意。

七、浮吊靠泊能力5000t级；严禁超负荷靠泊。

八、作业人员必须按规定穿戴好劳动保护用品。

九、作业前，由指挥手指挥进行空车试车，确保设备旋转、起升、变幅安全正常。

十、作业第一吊和起吊接近最大负荷时，必须在货物起升净空高度达20—40cm处,进行试吊,确认制动良好、货物拴套正常,方可正式起吊。

十一、指挥手指挥作业时，应选择具有视野良好并且安全的位置，要能够看清升降、旋转、拴套、摘挂等情况，又能使司机看清指挥手势，而且指挥手又不致受到起重机具和货物的碰撞。

十二、指挥手指挥时要精力集中,手势要规范、清楚、正确、果断。

十三、坚持“五不吊”、“两不松”、“十不准”。

“五不吊”

1、货物重量不明或利用吊钩进行拖、拉、抽、拔不吊；

2、绑挂或拴套不牢不吊；

3、货物上有人或其他人员未避让到安全位置不吊；

4、超负荷不吊；

5、主要安全装置不全、不灵不吊。

“两不松”

“十不准”

十四、司机必须严格服从指挥手指挥。司机在没有看清楚指挥手势时，或者指挥手势不明时，司机应发出“重复”信号。严禁意恻动车。

十五、司机动车前，必须鸣滴示警，通知货物可能威胁到的人员撤离，然后低速起动。

十六、没有特殊紧急情况严禁急停车、急启动。作业中升降、变幅、旋转的速度要平稳，不能时快时慢,运行中设备发生故障，应立即停车检查，查明故障原因，待故障排除后再作业。

十七、钢丝绳达到报废标准或者钢丝绳接头不牢，必须立即停止使用。（钢丝绳报废标准后附）

十八、正确使用钢丝绳，确保安全。使用时，即要考虑钢丝绳直径大小，也要考虑钢丝绳的起吊时的水平夹角，还要考虑钢丝绳的磨损情况。严禁超过其安全工作负荷。（钢丝绳安全负荷后附）

十九、正确使用撬棍，严禁骑撬和顶着肚皮撬货物，防

止撬棍伤人。

二十、？米以上货物必须使用浪风绳，防止货物与扒杆碰撞。

二十一、使用梯子时，必须有人扶，梯子底部要防滑，要垫平稳。

二十四、货物在装车、装船时，要垫好衬木，不规则货物要加支撑，保持平衡。要堆码整齐、箭头朝上、大不压小、重不压轻，符合堆码标准。

起吊的货物水平移动时，必须离作业现场最高障碍物0.5米以上。

第条，起吊时，吊钩的吊点应与货物重心在同一条铅垂线上，升降钢丝绳应与地面保持垂直。不准歪拉斜吊。

第条挂、摘钩时手不能放在钩里面，落关时严禁手脚放在货物下面。

更换领头钢丝绳时，严禁用手在吊起的货物下面拉钢丝绳，或者人爬在货物下面拉钢丝绳。

起吊时严禁操作人员站在死角。

第条6、挂、摘钩时手不能放在钩里面，落关时严禁手脚

放在货物下面，更换钢丝绳，严禁用手在吊起的货物下面拉钢丝绳，起吊时严禁操作人员站在死角。

7、操作人员稳关时，要等货物齐胸以上才能上前稳关，严禁对着货物站，只能站在侧面稳关，稳关时手不能放在货物下面或货物之间，摘钩后应等空钩超过人头高时，才能松手，不能随手乱扔。

趸船水手作业安全技术规程

一、靠泊作业

1、值班水手接到控制室船舶靠泊指令后，应对本趸船的系泊及锚泊设施进行检查，确保船舶的靠泊安全。

2、船舶靠泊时值班水手（值班水手长）组织本趸船水手作好靠泊准备，指挥船舶抛锚靠泊，并指明出缆位置、根数和道数。

3、在常流水靠泊作业时，应按引水缆（坐缆）、对口缆（横缆）、倒缆和尾缆依次进行靠泊作业。

4、西流水靠泊作业时，应按倒缆、对口缆、引水缆和尾缆依次进行靠泊作业。

5、靠泊作业完毕后，值班水手应对各系缆进行检查，确认无误后，方能通知船舶停车或拖轮解队离开。

二、解缆作业

1、解缆作业要做到耳灵、眼明、手快、脚稳，遇事冷静。

2、解缆作业前，值班水手应做好解缆准备工作。

3、在解缆作业中，值班水手必须听从船舶指挥，并做到正确解缆，避免发生意外事故。

三、绞、挪船舶作业

1、当准备上绞船舶时，值班水手应通知被绞船舶水手和本趸船水手，作好一切准备工作。

2、绞船前应先合上电绞关电源，空车正、反试转，检查是否正常，并检查绞船缆绳及导向滑轮是否完好。

3、在绞船作业时，一人指挥，并对各部位指定专人负责，做到分工合作，明确岗位，协同动作，严禁盲目操作。

4、西流水域船舶靠泊作业时，趸船尾部加一根安全保险钢缆，指定专人负责，以避免尾部外打张，造成断缆打流。

5、妥、挪船时，必须坚持双缆挪船。

6、当妥、挪船舶超出趸船1/3时，趸船方必须出缆绞船舶艏部，边绞边妥挪，以防止船舶向外打张，造成断缆打流。

7、西流水域船舶妥挪作业时，趸船必须用后绞关，并出缆带船舶后绞，需要加强尾缆，防止船舶尾部外打张，造成断缆打流。

四、绞排趸船作业

1、船员或协作人员从事趸船绞排、上移、下挪或换位过程中掌握绞关控制开头，必须眼勤、手准。指挥者必须有全过程的经验和程序，正确指挥，依次动缆。操作者必须协调一致，用力均衡，互相关照，不伤人、不出事、不断缆打流。作业完毕后，工属具要捡清，绳缆上盘，锚链下舱，场地要整洁。

2、涨水趸船内绞时，前后对口缆必须用制止链把缆绳打好后方能下桩上关。向内绞时，要及时松开锚链，并检查前后系缆松紧情况，该松的要及时松缆，避免对口缆因受力过大而绞断，造成趸船打张或飞尾。趸船绞定位后，用制止链把缆绳打好方能下关上桩，缆绳上桩最少五花以上，然后