汽车排放与控制技术复习题
汽车排放定期检验信息采集传输技术规范内部培训考核试题-精品
汽车排放定期检验信息采集传输技术规范内部培训考核试题（HJ1238—2021）姓名：成绩：一、单选题（1题4分，共40分）1.加载减速轮边功率应保留至小数点（A）oA.后一位B.后两位C.后三位D.后四位2.机构软件应具有（D）功能，能查询历史检验记录。
A.联网核查B.自检C.通信D.检验记录查询3.机构软件应具备与检验设备控制软件（C）功能，接收OBD检查结果和过程等信息。
A.联网核查B.自检C.通信D.检验记录查询4.机构软件应具有（A）功能，能查询车辆环保违规、排放召回、车辆终端联网状态及车辆维修等记录。
A.联网核查B.自检C.通信D.检验记录查询5,时间戳：数据属性里的创建、（C）,作为索引，用以得到数据写入表的顺序。
A.确定时间 B.确定C.修改时间 D.修改6.机构软件：用于（A）汽车排放检验信息，实现与生态环境主管部门实时共享检验数据的软件系统。
A.管理记录B.管理C.记录D.共享7.检验数据采集传输从下至上分为检验机构、（D）、生态环境主管部门监管软件、各级生态环境主管部门（生态环境业务专网）三个层次。
A.设备软件B.机构软件C.监控设施D.设备软件、机构软件8.机构软件应具有检验机构、检测线、检验设备、（B）、检验报告、标准物质、检验耗材等信息的维护管理功能。
A.资质认定证书编号B.检验人员C.操作员D.检验记录9.数据的保存期限不小于（C）,并符合省级生态环境主管部门的要求。
A.2年B.6年C.10年D.15年10.机构软件应具备按（D）要求对检验设备进行设备检查与校正的功能。
A.GB7258B.GB18285C.GB3847D.HJ1237二、判断题（1题4分，共40分）1.监控视频应覆盖每天设备启动至关机的全部过程。
（V）2.车辆外观检验信息录入后，机构软件应手动为车辆分配检验方法和限值，如自动分配的，软件应记录。
（X）3.检验数据中污染物检测结果为负数或零的，报告打印为“零工（X）4.检验设备自检未通过、设备检查异常的，设备软件应锁止。
汽车排放控制与节能技术试卷参考答案2
1、简述影响一氧化碳生成的因素。
答题要点：
（1）进气温度的影响。
（2）大气压力的影响。
（3）进气管真空度的影响。
（4）怠速转速的影响。
（5）发动机工况的影响。
2、柴油机NOx排放的机外净化技术主要有哪些？
答题要点：
（1）吸附催化还原法（2）选择性非催化还原（3）选择性催化还原（4）等离子辅助催化还原。
4、减小压缩比可降低柴油机燃烧噪声。（×）
5、考虑到十六烷值对、当空气流量过大时易使废气涡轮增压器在工作过程中产生喘振现象。（×）
7、烟度的测量方法主要有滤纸法和消光度法。（√）
8、驾驶员驾龄和节油水平成正比，既驾龄越长节油水平越高。（×）
3、柴油机微粒捕集器的过滤机理有哪些？
答题要点：
（1）扩散机理（2）拦截机理（3）惯性碰撞机理（4）重力沉积机理
4、车用柴油具有哪些性能指标？
答题要点：
（1）柴油的低温流动性 （2）柴油的燃烧性 （3）腐蚀性 （4）安定性 （5）灰分 （6）水分
5、试分析发动机与传动系的匹配节能。
答题要点：
汽车传动系的功能是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使两者很好匹配。传动系中对燃油经济性有重要影响的是变速器和驱动桥。发动机的转矩、转速与汽车牵引力和速度之间的匹配，主要通过主减速器和变速器的减速作用，以提高汽车的牵引力。合理选择传动比，进行传动系与发动机的优化匹配，可使汽车的使用性能最大限度的发挥出来，从而改善燃油经济性。
采用GDI方式燃油消耗率低的主要原因是接近柴油机的燃烧和富恶化调节方式（但保持外源点火），具体分析如下：
（1）由于稀混合气燃烧时N2和O2双原子分子增多，气体的比热容增大（大约1.3增大到1.4），可使理论循环热效率有较大提高。
总复习题
汽车电子控制技术复习题一、单项选择题1. 多点电控汽油喷射发动机的喷油压力范围是【 A 】A．0.2-0.55Mpa B. 2-5Mpa C. 10Mpa以上 D. 1-10Mpa2. 在有回油的电控发动机供油系统中，燃油压力调节器一端接进油，一端接回油，还有一个接口应该【 C 】A. 接进气总管节气门前B. 接大气C. 接进气总管节气门后D. 密封3. 电控汽油喷射系统的喷油量是由下列哪个参数决定的？【 B 】A. 喷油器的通电时刻B. 喷油器的通电时间C. 喷油器的电流D. 喷油器的压力4. 对于电控汽油机的燃油系统，下列说法正确的是【 C 】A. 是靠油泵自动调节转速维持恒定油压的；B. 当发动机大负荷时，油压会降低；C. 当发动机小负荷时，回油量会加大；D. 燃油压力相对于大气压力是恒定值。
5. 对于电流驱动的喷油器，在喷油期间，下列说法正确的是【C】A. 电流为恒定值B. 电压为恒定值C. 电流先增大，再减小到一个较小值D. 电流是一直增长的6. 对于低阻喷油器，阻值一般是【 D】A. 10-20欧姆B. 1-2欧姆C. 0.2-0.3欧姆D. 2-3欧姆7. 对于发动机进气量的测量，精度最低的方法是【D】A. 热丝式空气流量计B. 风门式空气流量计C. 进气管绝对压力传感器D. 节气门开度传感器8. 电控汽油喷射发动机在大负荷时，氧传感器的输出信号应为【 A 】A. 高电平；B. 低电平；C. 高低电平跳变；D. 不确定。
9. 当空燃比大于14.7时，氧化锆式氧传感器的输出电压应该是【 C】A. 约0 mv;B. 约1000mv;C. 约100mv;D. 约800mv;10. 当发动机的空燃比闭环控制时，若混合气变稀，其点火提前角将【 A】A. 增大B. 减小C. 不变D. 不能确定11. 点火提前角反馈控制信号是【C】A. 发动机转速信号B. 点火电压C. 爆震信号D. 节气门开度信号12. 对于最佳点火提前角的说法，正确的是【 D】A. 对具体发动机而言，最佳点火提前角是固定的；B. 当发动机的转速提高时，最佳点火提前角减小；C. 当发动机的负荷增大时，最佳点火提前角减增大；D. 最佳点火提前角就是发动机轻微爆震时的点火提前角。
汽车排放及控制技术第四章 汽油机机内净化技术
一、典型汽油喷射电控系统
电控汽油喷射系统 ，简称为ＥＦＩ。
(１) 废气排放指标比化油器汽油机好得多。
特点 (２) 每缸采用单独喷油器供油，可提高各缸空燃比的均匀性和喷油 量的精确性。 (３) 起动时仍能保持良好的雾化特性，起动性能良好，且起动时Ｈ
Ｃ 排放量少。
(４) 进气系统的阻力损失减少，充气效率高。 (１)按喷油器数目分:单点喷射(ＳＰＩ)、多点喷射(ＭＰＩ)。 类型
(２)按喷射区域分:进气(管)道喷射、缸内喷射。
(３)按喷射方式分:连续喷射、间歇喷射。 (４)按进气量检测方法来分:空气流量型和进气压力型。
一、典型汽油喷射电控系统
典型汽油喷射电控系统
特点： 电控单元以由节气门开度决定 的吸入空气量为控制喷油量的 基础，以空气流量计和转速传 感器检测到的空气流量和发动 机转速为确定基本喷油量的依 据，采用分组喷射方式，曲轴 每转一周各组喷射一次。
(４)选用结构紧凑和面容比较小的燃烧室，缩短燃烧室狭缝长度，
适当提高燃烧室壁温，以削弱缝隙和壁面对火焰传播的阻挡与淬熄 作用，可以降低ＨＣ和ＣＯ 的排放量。
(５)采用废气再循环技术。
(６)采用增压技术，如废气涡轮增压，对提高汽油机功率和改善其 燃油经济性及排放都有 积极意义。 (７)采用可变气门正时技术。
它是在L-jetronic系统的基础上，用一个控制单元将最重要的喷油量控制 和点火控制集中在一起，加上其他控制内容，形成一个集中电控系统，即电
控发动机管理系统(ＥＭＳ)。
特点： 整个系统除喷油和点火两个基本子系统外，可根据控制项目扩展的 需要而设置其他控制装置，在一个电控单元上实现多参数、多目标的程 序控制，具有很好的灵活性和适应性。 电控单元根据不同的控制内容，按所存储的由发动机台架试验得到 的有关三维脉谱图确定基本控制量，简化了控制程序，提高了控制精度。 系统具有故障自诊断、安全保护功能及应急状态控制功能。 在使用三效催化转化器时，系统具有用氧传感器进行空燃比反馈控
汽车排放及控制技术试题及答案
一、填空题1、汽车排放的污染物主要有_一氧化碳_、氮氧化合物_、_碳氢化合物__和__微粒____。
2、柴油机氮氧化物的生成主要受三个要素的影响,分别是_喷油定时_、放热规律___和负荷与转速的影响_。
3、三元催化转化器的起燃特性有两种评价方法,对于催化剂常用__起燃温度__来评价,而对于整个催化转化系统则用__起燃时间_来评价。
4、微粒捕集器的过滤机理存在四种,即_扩散机理、拦截机理_、惯性碰撞机理_、重力沉积机理_。
5、电控柴油喷射系统已开展了三代，第一代是位置控制_系统，第二代是_时间控制__系统，第三代是电控高压共轨系统。
6、目前控制汽油机氮氧化物排放最主要的措施是_废气再循环技术_。
7、常用排放污染物取样系统有直接取样系统___、_稀释取样系统_和_定容取样系统_。
8、汽油发动机中未燃HC 的生成主要来源于_燃烧室未燃燃料、窜入曲轴箱的未燃燃料和燃油系统蒸发的燃油蒸汽_三种途径。
9、缸内直接喷射汽油机与其它汽油机相比，最大区别是_汽油喷射的位置_。
10、EGR 率是指×100%+返回废气量进气量返回废气量11、为使三元催化转化器的净化效率到达80%以上，其过量空气系数(Φa) "窗口〞应到达的要求是"窗口〞很窄，宽度只有。
12、生成氮氧化物的三个要素是_混合气浓度_、温度_和氧浓度_。
13、目前微粒捕集器被动再生的方法主要有化学催化的方法_。
14、排气成分分析中，CO 和CO2用_不分光红外线气体分析仪_测量，NO *用_化学发光分析仪_测量，HC 用_氢火焰离子型分析仪_测量，氧多用顺磁分析仪_测量。
15、烟度的测量方法主要有两类：滤纸法__和消光度法__。
16、目前,各国正纷纷开发各种代用燃料以解决未来石油能源枯竭的问题,其中最主要的代用燃料是天然气__、液化石油气_、醇类燃料__和植物油__。
发动机排出的废气。
微粒_ 、氮氧化物 和碳氢化合物 _。
*量主要与负荷、转速_有关。
汽车装调工考试理论复习题(中级)含答案-20120716
职业技能鉴定理论复习题汽车装调工（中级）一、单选题1.冷却水温度对汽油发动机燃烧( C )。
A、有较大影响 B无影响 C.有一定影响 D.可能有影响2.车辆识别代号编码由（ A ）组成，共17位，又称17位识别代号编码。
A.一组字母和阿拉伯数字 B一组阿拉伯数字和数字C.一组字母和汉字3.变速器自锁装臵失效，将导致变速器（A）。
A.自动跳档B.乱档 B.异响 B.挂不上档4.汽车重载上坡时，发动机运转无力，同时可嗅到焦臭味，此故障可能是（D）。
A.制动拖滞B.变速器脱档C.离合器分离不彻底D.离合器打滑5.电控发动机燃油喷射系统能实现（C）高精度控制。
A.负荷B.点火高压C.空燃比D.转速6.当汽车转弯时，差速器能保证左右轮（ B ）。
A.转速相同 B以不同速度旋转 C.转角相同 D.匀速行进7.ABS制动系统就是将滑移率控制在（ B ）左右，使制动效果最好，以确保行车安全。
A.30%B.20%C.10%D.50%8.发动机工作时，活塞做的运动是（ B ）A.往复运动 B往复直线运动 C.旋转运动9.长安JL465Q电喷发动机燃油采用的是( B )喷射。
A．单点 B多点 D.缸内直喷10.变速器档速越多，发动机就越有可能接近于（ A ）时的转速工作，则功率利用平均值越大。
A.最大功率 B最大牵引力 C.最高速度 D.最大扭矩11.在一般情况下,若诊断排除一个可能涉及电控系统的发动机故障,首先应该判断故障是否与( C )有关.A.传感器 B电控系统 C.电控单元12.汽车转向节臂变形会造成( B )。
A.转向沉重 B行驶跑偏 C.前轮摆头 D.制动跑偏13.液压制动总泵装配前，各零件应用（ B ）彻底清洗。
A.汽油 B酒精 C.制东液 D.煤油14.（ D ）系可按需要使汽车减速或在最短距离内停车。
A.转向 B行驶 C.传动 D.制动15.当发动机机体的温度超过900C时，冷却水（ B ）A.进行小循环 B进行大循环 C.大小循环同时进行 D.不一定16.汽车蓄电池有下列哪些作用（ D ）A.作为电源 B稳压 C.在汽车充电系统发生故障时提供车辆所必须电能 D.以上说法都对17.直接形成重要产品质量特性和对形成重要产品特性起决定作用的工序是（ D）工序。
《汽车排放与污染控制》考试题及答案
《汽车排放与污染控制》考试题及答案1. 判断题1. 一般汽油机转速增加时可降低CO和HC的排放A. 错误B. 正确正确答案：B2. 提高喷油压力可以使燃油喷雾颗粒细化A. 错误B. 正确正确答案：B3. 二氧化氮是一种刺激性很强的污染物A. 错误B. 正确正确答案：B4. 天然气汽车一般动力学较差A. 错误B. 正确正确答案：B5. 目前微粒捕集器还不能市场化A. 错误B. 正确正确答案：A6. 柴油机微粒可表示为PMA. 错误B. 正确正确答案：B7. EGR可能引起异常磨损A. 错误B. 正确正确答案：B8. 二氧化硫是形成酸雨的主要成分A. 错误B. 正确正确答案：B9. 大负荷高速时,增加EGRA. 错误B. 正确正确答案：A10. 城市臭氧污染也常叫做平流层臭氧问题A. 错误B. 正确正确答案：A11. 柴油机排出的微粒物是造成能见度变差的重要原因A. 错误B. 正确正确答案：B12. 可以用滤纸收集排放黑烟A. 错误B. 正确正确答案：B13. 平流层可分为同温层和暖层A. 错误B. 正确正确答案：B14. 多点喷油技术已经广泛使用A. 错误B. 正确正确答案：B15. 废气再循环的英文缩写是EGRA. 错误B. 正确正确答案：B2. 多选题16. 全球性环境问题有A. 气候变暖B. 酸雨C. 臭氧层破坏D. 转基因食物正确答案：ABC17. 汽油机排放的有害成分主要有A. COB. HCC. 氮氧化物D. 二氧化硫正确答案：ABCD18. 电控汽油喷射系统按喷油地点可分为A. 缸内喷射B. 喷在节气门上方C. 喷在节气门下方D. 喷在节气门前正确答案：ABD19. 大气污染源按排放的时间可分为A. 连续源B. 间歇源C. 瞬时源D. 固定源正确答案：ABC20. 柴油机产生未燃烧燃油微粒的原因可能是A. 混合气体浓度在燃烧界限之外B. 某些燃料未达到温度C. 局部有未达到的燃烧界限的混合气体存在D. 时间太长来不及排放正确答案：ABC21. 大气中的恒定成分包括A. 氮B. 氧C. 氩D. 碳正确答案：ABC22. 柴油机的排烟可分为A. 黄烟B. 白烟C. 蓝烟D. 黑烟正确答案：BCD23. 气缸内HC的成因主要有A. 多种原因造成不完全燃烧B. 燃烧室避免淬熄反应C. 热力过程中的狭缝效应D. 壁面油膜和积炭的吸附作用正确答案：ABCD24. 天然气汽车按储存天然气的压力和形态可分为A. 压缩天然气汽车B. 常压天然气汽车C. 液化天然气汽车D. 吸附天然气汽车正确答案：ABCD25. 主要大气污染物有A. 悬浮颗粒物B. 二氧化硫C. 氮氧化物D. 臭氧正确答案：ABCD。
汽车排放国六标准 考试试题
汽车排放国六标准考试试题
汽车排放国六标准是新一代的车辆排放标准，旨在减少汽车尾
气排放对环境和人体健康造成的影响。
以下是一些可能的考试试题：
1. 请简要介绍一下汽车排放国六标准的背景和意义。
2. 请列举一些国六标准对汽车尾气排放的主要要求。
3. 什么是SCR技术？它如何帮助汽车达到国六标准？
4. 请解释一下汽车尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）
对环境和人体健康的影响。
5. 介绍一下国六标准对汽车行业和消费者的影响。
以上是一些可能的考试试题，你可以从技术、环保、经济等多
个角度来回答这些问题，以确保回答全面完整。
希望这些信息对你
有所帮助。
汽车专业技术鉴定初级理论复习题
汽车专业技术鉴定初级理论复习题汽车职业技能鉴定理论复习题库汽车装调工（初级）1、单选题1、电路中任意两点的电位之差为（ C ）A、电动势B、电位C、电压D、电势2、频率反映了正弦交流电（ B ）的快慢。
A、放热B、变化C、做功D、功率变化3、零件在装配时清洁不当，导致零件加速磨损，此类磨损为（A）。
A、磨料磨损B、黏着磨损C、疲劳磨损D、磨蚀磨损4、汽车电源的蓄电池和发电机是（ B ）连接。
A、串联B、并联C、混联5、9、00-20Z轮胎表示的是（ A ）轮胎。
A、子午线B、斜胶胎6、安全电压是指（ C ）以下的电压。
A、110VB、40VC、36VD、12V7、晶体二极管具有（ C ）导电的特性。
A、不B、完全C、单向8、汽车性能中最基本的性能是（ A ），它越好，汽车行驶的平均速度越高。
A、动力性B、油耗率C、扭矩9、发动机缸体均有不同程度的变形，（ C ）以上的缸体变形对使用寿命是有影响的。
A、60%B、70%C、80%D、90%10、汽车零件与构件产生断裂往往由疲劳引起，疲劳破坏占断裂事故的（ D ）A、50%-60%B、60%-70%C、70%-80%D、80%-90%11、机械设备故障约有（ B ）是由零件磨损失效引起的。
A、1/2B、1/3C、1/4D、1/512、变形对零部件使用寿命的影响在（ C ）左右。
A、10%B、20%C、30%D、40%13、在汽车焊接修复中，冷焊是指焊件不预热或预热温度低于（ D ）A、100℃B、200℃C、300℃D、400℃14、在汽车焊接修复中，热焊是将工件预热到（ C ）A、200-300℃B、400-500℃C、600-700℃D、800-900℃15、检测动平衡时，直到指示装置显示不平衡质量小于（ A ）A、5 gB、10 gC、20 gD、30 g16、用万用表测交流发电机转子绕组集电环与转子之间的电阻，其数值应为( B )Ω。
A、800～900B、∞C、1000～1200D、1300～150017、汽车竣工验收，转向性能检查不包括的是( D )。
汽车排放及控制技术试题答案
一、填空题1、汽车排放的污染物主要有_ 一氧化碳_、氮氧化合物_、_ 碳氢化合物__和__微粒____。
2、柴油机氮氧化物的生成主要受三个要素的影响,分别是_ 喷油定时_、 放热规律___和 负荷与转速的影响_。
3、三元催化转化器的起燃特性有两种评价方法,对于催化剂常用__ 起燃温度 __来评价,而对于整个催化转化系统则用__ 起燃时间 _来评价。
4、微粒捕集器的过滤机理存在四种,即_ 扩散机理、 拦截机理_、 惯性碰撞机理_、 重力沉积机理_。
5、电控柴油喷射系统已发展了三代，第一代是 位置控制_ 系统，第二代是_ 时间控制__系统，第三代是 电控高压共轨 系统。
6、目前控制汽油机氮氧化物排放最主要的措施是_ 废气再循环技术_。
7、常用排放污染物取样系统有 直接取样系统___、_稀释取样系统_和_定容取样系统_。
8、汽油发动机中未燃HC 的生成主要来源于_ 燃烧室未燃燃料、 窜入曲轴箱的未燃燃料和 燃油系统蒸发的燃油蒸汽_ 三种途径。
9、缸内直接喷射汽油机与其它汽油机相比，最大区别是_ 汽油喷射的位置_。
10、EGR 率是指 ×100%+返回废气量进气量返回废气量11、为使三元催化转化器的净化效率达到80%以上，其过量空气系数(Φa) “窗口”应达到的要求是“窗口”很窄，宽度只有_ 0.01~0.02__。
12、生成氮氧化物的三个要素是_ 混合气浓度_、 温度_和 氧浓度_。
13、目前微粒捕集器被动再生的方法主要有 化学催化的方法_。
14、排气成分分析中，CO 和CO2用_ 不分光红外线气体分析仪_测量，NO 用_ 化学发光分析仪_测量，HC 用 _ 氢火焰离子型分析仪_测量，氧多用 顺磁分析仪_测量。
15、烟度的测量方法主要有两类： 滤纸法__和 消光度法__。
16、目前,各国正纷纷开发各种代用燃料以解决未来石油能源枯竭的问题,其中最主要的代用燃料是 天然气__、液化石油气_、醇类燃料__和 植物油__。
汽车排放及控制技术第十章 汽车排放测试
五、气相色谱仪(ＧＣ)
气相色谱仪工作原理如图１０￣１１ 所示。
一、微粒质量测量
微粒质量测量的取样系统如图１０￣３ 和图１０￣４ 所示，可采用全流 和分流稀释系统。 排气微粒质量可用下式计算:
二、微粒成分分析
１. 热解质量分析法(ＴＧ) 热解质量分析法(ＴＧ)是在惰性气体气氛(如Ｎ２ )中，将微粒样品按规定加 热速率加热到９２３Ｋ，保温５ｍｉｎ。 在这段时间内，其中可挥发部分蒸发， 用热天平测得的微粒质量减小量就代表其中可挥发部分(ＶＦ)，用此法测得的 主要是高沸点ＨＣ 和硫酸盐，基本与ＳＯＦ 相吻合。 然后将气氛换成空气， 在相同温度下，样品进一步减少的质量对应被氧化的炭烟组分，残留的则是微 量灰分。 该方法的优点是能准确快捷地得出样品质量损失率变化的连续曲线，可据 此定量分析ＶＦ中的不同馏分，可测量炭烟在各种条件下的氧化速率。 缺点是 热解质量分析仪昂贵，且一次只能处理一个样品。 ２. 真空挥发法(ＶＶ) 真空挥发法(ＶＶ)是将微粒样品置于真空干燥箱内，在真空度９５ｋＰａ 以 上，温度４７３Ｋ 以上加热３ｈ 左右，其质量变化即为微粒中ＶＦ 含量。 此方法设备简单、操作方便，真空干燥箱具有较大的容积，一次可同时处 理多个样品，但不能连续记录质量的变化，收集ＶＦ 较困难。
化学发光分析仪工作原理，如图１０￣８ 所示。
三、氢火焰离子型分析仪(ＦＩＤ)
ＦＩＤ 的工作原理是利用ＨＣ 在氢火焰燃烧时，２３００Ｋ左右 的高温氢火焰会使ＨＣ 离子化成自 由离子，离子数基本上与ＨＣ 的浓 度成正比。 见图１０￣９ 所示。
四、顺磁分析仪(ＰＭＡ)
顺磁分析仪(ＰＭＡ)的工作原理如图１０￣１０ 所示。
不分光红外线气体分析仪(ＮＤＩＲ)是根据 不同气体对红外线的选择性吸收原理提出的。 不分光红外线气体分析仪的工作原理， 如图１０￣７ 所示。
《现代汽车排放与控制技术》第五章 汽油机排放控制技术
为了防止曲轴箱排放物的危害，世界各国的车用汽 油机从20世纪60年代起先后采用曲轴箱强制通风装置或 称闭式曲轴箱通风装置(Positive Crankcase Ventilation，缩写PCV)，如图所示。它比开式曲轴箱 通风装置多一个空气滤清器连接管2。新鲜空气由空气 滤清器进入曲轴箱，与窜气混合后，经PCV阀进入进气 管，与空气或油气混合气一起被吸入气缸燃烧掉。
（2）各部分混合气在投入燃烧前的状态不同，燃烧后 的压缩也不同，因此燃烧结束时，气缸内压力均匀，但温 度分布不均匀。
（3）由于火焰传播燃烧所引起的压缩-膨胀作用，会引 起气流运动，这使得火焰传播速度产生先加速后减速的倾 向。
5.1.2 影响汽油机燃烧的因素 根据汽油的燃烧分析，说明汽油机的设计和运行参
图5-11 电子控制燃油喷射系统 1-输油泵；2-燃油滤清器；3-油箱；4分油管(油轨)；5-油压调节器； 6-电子控制单元(ECU)；7-电磁喷油器；8-冷起动电磁喷油器； 9-怠速转速调节螺钉；10-节气门控制器；11-节气门；12-进气流量感应板； 13-控制继电器组；14—氧传感器；15-水温传感器；16-温度时间继电器； 17-分电器；18-冷起动空气补偿器；19-怠速混合气调节螺钉；20-蓄电池；21-起动开关
发动机总排气量的0.5％～1.0％。如果这些窜入的混合气
不被排除，还会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发
动机机件过早磨损。
气缸的窜气会使发动机曲轴箱内产生压力。为防止 曲轴箱压力过高，早期内燃机一般都通过机油加油口处 使曲轴箱与大气相通，进行“呼吸”，这就是开式曲轴
箱通风系统。如图所示。
图5-5 开式曲轴箱通风装置简图 a)连接管 b)可变量孔 c)PCV阀 1-新鲜空气入口；2-进气歧管连接管；3-窜缸气体； 4-流动控制阀
汽车排放控制与节能技术试卷及参考答案1
三、简答题（共6题，1-4每小题6分，5-6题每小题8分，共40分）
1、简述增压对颗粒排放物的影响。
答题要点：影响柴油机微粒物生成的原因比较复杂，主要因素是过量空气系数、燃油雾化质量、喷油速率、燃烧过程和燃油质量等。增压柴油机，特别是采用搞增压比和中冷技术后，可显著增大进气密度，增加缸内可用的空气量。如同时采用高压燃油喷射、电控共轨喷射、低排放燃烧系统和中心喷嘴四气门技术，改善燃烧过程，则可有效地控制颗粒排放。
满足欧Ⅳ排放标准的排放污染净化方案：一般应是在多气门增压汽油发动机的基础上采用综合控制的发动机管理系统加紧凑耦合型三效催化转化器或前置双催化转化器或三效催化转化器辅以强制加热，为进一步降低NOx，可同时采用废气再循环。
2、试拟定满足欧Ⅳ排放标准的汽油机净化技术方案。
答题要点：满足欧Ⅲ排放标准的排放污染净化方案：二气门、非增压汽油发动机可采用闭环电控燃油喷射系统加紧凑耦合型三效催化转化器或前置双催化转化器或三效催化转化器辅以强制加热。对于多气门、增压汽油发动机则可采用闭环电控燃油喷射系统加低起燃温度的三效催化转化器或紧凑耦合型三效催化转化器。此外，也可采用缸内直喷稀薄燃烧汽油机—GDI发动机。
5、催化剂起燃特性主要用起燃温度和起燃时间来评价。
6、根据发动机噪声产生的机理，又可分为燃烧噪声和机械噪声。
7、选择高黏度的机油会使油耗增加。
8、汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计烧时，避免产生爆燃的能力，也就是抗自燃的能力，一般辛烷值用来表示。
4、将喷油延迟，颗粒的排放量在各种工况下都会增加。（×）
5、欧国四排放标准与国三排放标准相比，区别只在于排放限值更低。（√）
6、汽油机采用增压技术将受到压缩比的限制。（√）
汽车排放及控制技术知识点汇总(汇编)
第一章绪论一名词解释和填空题1)大气污染：随着人类社会发展，人类活动或自然过程使得某些物质进入大气，当他们呈现足够的浓度，达到足够的时间，就可能危害到人体的舒适和健康，危害到生态环境的平衡2)大气污染的一般分类：局部污染、区域性污染、全球污染3)大气污染源分为天然污染源和人为污染源。
4)汽车排放的主要污染物有CO、NO X、HC、光化学烟雾、微粒二、论述汽车排放污染物的种类、特点和危害1)一氧化碳：无色无臭，有毒气体；使血液输氧能力降低2)碳氢化合物：包括未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物；饱和烃危害不大，不饱和烃危害很大3)氮氧化物：是NO和NO2的总称，百分之九十五为NO；NO无色无味，毒性不大，NO2是红棕色气体，对呼吸道强烈刺激，产生酸雨、烟雾。
4)光化学烟雾：是排入大气氮氧化物和碳氢化合物受太阳紫外线作用产生的一种具有刺激性的浅蓝的烟雾，包含：臭氧、醛类、硝酸酯类；刺激眼睛和上呼吸到粘膜5)微粒：微粒越小，越不容易沉积，越容易深入肺部；其次物化活性越高，加剧了生理效应的发生和发展。
第二章汽车排放污染物的生成机理和影响因素一名词解释和填空题1)可燃混合气均匀，CO排量几乎取决于可燃混合气的空燃比或过量空气系数2)柴油机φa大，CO排放比汽油机低，由于柴油与空气混合不均匀，燃烧空间总存在局部缺氧和低温的地方，低负荷尽管φa很大，CO排放量反而上升。
3)影响CO生成的因素中：进气温度、进气管真空度升高，CO排放量升高；大气压力、怠速转速升高，CO排放量降低。
4)淬熄层：火焰接近气缸壁，缸壁附近混合气温度低，使气缸壁薄薄的边界层内的温度降低到混合气自燃温度以下，导致火焰熄灭，边界层的混合气未燃烧或未完全燃烧直接进入排气形成未燃HC，此边界层成为淬熄层5)体积淬熄：发动机在在某些工况下，火焰前峰面到达燃烧室壁面之前，由于燃烧室压力和温度下降太快，可能使火焰熄灭6)排气管HC氧化的条件：管内有足够的氧气、排气温度高于600度、停留时间大于50ms7)汽油机HC生成区主要在缸壁四周，排放峰值主要是排气门刚打开和排气过程结束8)绝热温度：混合气燃烧释放的全部热量减去因自身加热和组成变化所消耗的热量而达到的最高燃烧温度9)柴油机微粒包括白烟、蓝烟、黑烟。
汽车排气净化考题答案
1。
1汽车主要的排放的污染物有哪些？何谓光化学烟雾？主要污染物是：一氧化碳,氮氧化物，碳氢化合物，微粒。
光化学烟雾是排入大气的氮氧化物和碳氢化合物受太阳紫外线作用产生的一种具有刺激性的浅蓝色烟雾。
1.2 汽车排放控制技术的发展进程。
1966—1973曲轴箱强制通风系统（PCV)，废气再循环系统（EGR)，空气喷射净化1974-1979改进化油器,无触点点火，使用并改进催化剂1980—1983反馈系统，进一步改进化油器和催化剂，改进发动机，挥发性排放物控制1984-1993发动机改进,电子控制，燃油喷射，催化剂和EGR的进一步改进1994—现在进一步改进发动机,控制装置，供油,电预热催化剂和EGR，改进挥发性排放物控制，车载诊断2.1 简述CO的生成机理和影响因素。
生成机理：由于燃油在汽缸中燃烧不充分所致，是氧气不足而生成的中间产物.影响因素：凡是影响空燃比的因素即为影响CO生成的因素。
1）进气温度的影响，温度↑，CO↑.2)大气压力，压力↓，CO↑。
3)进气管真空度的影响，真空度↑，排放↑。
4）怠速转速，转速↑,排放↓。
5）发动机工况.负荷一定，转速增加排放减少。
2.2简述HC的生成机理及主要的生成方式。
生成机理：（混合气过浓，过稀或局部混合不均匀引起）燃料的不完全燃烧产物，还有小部分由润滑油不完全燃烧而生成。
生成方式:火焰在壁面淬冷，狭隙效应,润滑油膜的吸附和解吸，燃烧室内沉积物的影响，体积淬熄及碳氢化合物的后期氧化所致.2.3简述影响HC生成的因素。
1、混合气质量的影响（混合气均匀性越差，Hc排放越多）2、运行条件的影响汽油机:1）负荷的影响负荷增加，排放线性增加2）转速的影响转速增加排放下降3)点火时刻影响点火延迟即提前角减小，排放下降4）壁温影响壁温升，排放降5）燃烧室面容比的影响降低面容比有利于减低；柴油机：1）喷油时刻影响喷油提前角增大，缸内温度较高，Hc排放下降2)喷油嘴喷孔面积的影响喷孔面积减小排放减小3）冷却液进口温度的影响温度降低,排放增加4）进气密度的影响密度降低排放增加2。
环保试题(新标准)
机动车排气污染物检测（一）填空题（每题2分，共46分）1.双怠速排放测试轻型汽车的高怠速规定为2500 r/min,重型车的高怠速转速规定为1800 r/min。
2.第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量小于2500 KG的M1类车辆。
3.ASM2540工况指经预热后的车辆加速至h，测功机以车辆速度为h、加速度为m/s2时的输出功率的25 %作为设定功率对车辆加载。
4.功率扫描的目的是为了确定最大轮边功率和对应的车速及发动机轮速。
5.ASM工况法排放检测中规定CO、HC的测量采用不透光外吸收分析方法，NO采用分析方法或其它等效方法。
6.柴油车排放污染物的检测指标有：功率光吸收系数氮氧化合物。
7.滤纸烟度计测量波许烟度值，单位是波许值，通常用RB 表示。
8.不透光计测量光吸收系数，通常用m-1表示。
9.氮氧化合物的单位通常用10-6表示。
10.柴油车在用车加载减速法检测，排放限值分别是：光吸收系数：；氮氧化合物：1500×10-611.对于2018年1月1日以后生产车辆，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。
12.加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的40%，否则判定排放检验不合格。
13.加载减速法在检测期间，如果环境温度超过40℃，应自动中止检测，并且显示以下信息：“检测暂停-检测环境温度状况不适合进行检测”。
14.加载减速法使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门处于全开位置时，测功机指示的车速接近70km/h，但不得超过100km/h（对装有自动变速器的车辆，应注意不要在超速档下进行测量），完成加载减速的自动试验过程；15.加载减速法的主要仪器设备：1、底盘测功机(轻型车和重型车)2、不透光烟度计和柴油车NOX尾气仪3、柴油机转速传感器4、气象站5、主控计算机16.加载减速检测时在车辆散热器前方 1 m左右处放置强制冷却风机，以保证车辆在检测过程中发动机冷却系统能有效地工作；17.GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速及加载减速法）标准实施日期：2019年5月1日18.双怠速检测方法检测时检查车况，发动机预热，机油或冷却液温度不低于80 ℃或者达到说明书热车状态19.双怠速检测时测试过程中任何时刻CO和CO2浓度之和小于6%或者发动机熄火应终止，测试结果无效，重新测试。
汽车排放及控制复习重点梳理
1．残余废气系数：缸内残余废气质量与进气终了气缸内充气质量之比。
2．过量空气系数：1kg燃料燃烧室实际所供给的空气质量除以完全燃烧时所需的理论空气质量。
3．比排放量：每千瓦时排放的污染物的质量4．EFI：电控汽油喷射系统。
5．EMS：电控发动机管理系统。
6．EGR:控制氮氧化合物排放的主要措施，它将汽油机排除的一部分废弃重新引入发动机进气系统，与混合气一起再进入汽缸燃烧7．EGR率：废气混入的多少用EGR率表示，其定义为：返回废气量/（进气量+返回废气量）×100%，柴油机EGR中，废气可达到40%，汽油机不能超过20% 8．HCCI：均质混合气压燃技术。
9．增加比：增压后的气体压力与增加前气体压力之比。
10．HEV：混合动力汽车11．EV：纯电动汽车12．FCEU:燃料电池汽车13．NPIR:不分光红外线气体分析仪14．FID：氢火焰离子分析仪15．CLD：化学发光分析仪16．排放特性：发动机排放污染物的浓度是随发动机的工况(负荷与转速)变化的17．踌躇阶段：第一次加速，压力、转矩、转速增加，但滞燃期长，转速没增加或稍有降低18．PM2.5：空气动力学中当量直径小于等于2.5微米的颗粒，主要污染物CO、NOx、HC微粒、 PM2.5 每增加10%，死亡率增加4%，得病率增加6%，肺癌增加8%。
19．帘区：气门的圆周乘以气门的升程，即气门开启空间帘区越大说明气门开启的空间越大，进气量也就越大。
当每个气缸的气门数增加到六个时，帘区值反而会下降二、填空1．大气污染一般分类：局部污染、区域性污染、全球性污染2．汽车排放的主要污染物：一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物和微粒，主要对人的心肺健康、血红蛋白有害3．改善汽车排放性能的措施：国际条约、上层重视、汽车新技术、提高燃油标准。
我国法律：《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《环境空气质量标准》4．16年汽车保有量1.84亿，汽车对大气污染的贡献率为13.5%-41%5．汽车发展的四大趋势：轻量化、电动化、智能化、共享化6．新能源汽车：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车及其他新能源汽车7．控制气候的三个里程碑式的协议：联合国气候变化框架条约、京都议定书、巴黎气候协定8．温度越高氧浓度越高反应时间越长，NOx生成量越多，控制NOx化合物的主要方法就是降低最高燃烧温度9．影响汽油机氮氧化物排放的因素：过量空气系数和燃烧室温度、残余废气分数、点火时刻、三效催化技术10．电控喷射系统三个阶段：位置控制系统、时间控制系统、高压共轨系统11．汽油的牌号按辛烷值划分，国（IV）有3个：90号、93号、97号。
汽车排放与控制技术复习题
绪论复习题1.环境污染指环境污染是指人类直接或间接地向环境排放超过其自净能力的物质或能量，对人类的生存与开展、生态系统和财产造成危害的现象2.汽车的排气污染物主要有7种，主要是CO.HC.颗粒物.NO*.So*.CO2.氧氟烃3.按污染物在环境中物理化学性状的变化，污染物种类可分为一次污染物.二次污染物4."轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)"方案实施时间是2020年5.汽车的生产、汽车使用过程、汽车报废后产生的污染物有哪些？生产过程：温室气体、有害气体、废水、固体污染物、光、电磁涉及噪声使用过程：排气污染物、温室气体、废弃物、光、电磁涉及噪声报废后；有害气体、废液、固体废弃物第一章复习题1.汽车排放的空气污染物分为气体污染物和颗粒污染物污染物两大类。
气体污染物成分是：CO、HC、NO*、CO2，颗粒污染物成分是多环芳烃、硫化物、固体炭2.汽车排放的气体污染物主要来源有三个：汽车排气管排放、燃料供应系统直接散发、曲轴箱污染物3.PM的元素分析说明，其主要有：CHONS五种元素和灰分组成4.汽车的电磁干扰源主要有哪些？高压点火系统、感性负载、开关类部件、电子控制单元、无线设备5.常见的降低电器设备电磁波干扰措施有哪5种？屏蔽、滤波、接地、阻尼、电容6.常见的代用燃料有:液化石油气、天然气、二甲醚、甲醇、乙醇、生物柴油、煤液化燃料、气体液化燃料、氢气7.电动汽车分为纯电动、燃料电池、混合动力汽车8.电动汽车的主要优势有哪些？主要缺乏有哪些？优势解决空气污染、噪声低、可回收利用能量多、综合能量转化效率高、减轻城市热岛效应缺乏续驶里程短，载质量小、制造本钱高、重新建立根底设施和解决氢的来源问题第二章复习题1.汽车的NO*排放，主要成分是 NO ，其次是NO22.根据生成机理，NO如何进展分类？其生成机理和特点是什么？热力NO，由火焰温度下大气中的氮气氧化形成，特点是当燃烧温度下降就会停顿生成燃料NO，由含氧燃料在较低温度下释放出来的氮形成瞬发NO，由燃料燃烧过程中产生的原子团与氮气发生反响生成，主要存在于最高温度不超过1600K的湍流扩散火焰中3.抑制高温NO的措施有：降低最高燃烧温度和氧浓度、缩短在高温区停留时间、防止燃烧区域中出现局部高温和稀混气区域4.燃料NO其特点是：○1燃料中的氮化物主要是指N与碳氢化合物结合成的环状化合物或链状化合物。
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绪论复习题1.环境污染指环境污染是指人类直接或间接地向环境排放超过其自净能力的物质或能量，对人类的生存与发展、生态系统和财产造成危害的现象2.汽车的排气污染物主要有7种，主要是 CO.HC.颗粒物.NOx.Sox.CO2.氧氟烃3.按污染物在环境中物理化学性状的变化，污染物种类可分为一次污染物 .二次污染物4.《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》计划实施时间是2020年5.汽车的生产、汽车使用过程、汽车报废后产生的污染物有哪些？生产过程：温室气体、有害气体、废水、固体污染物、光、电磁波及噪声使用过程：排气污染物、温室气体、废弃物、光、电磁波及噪声报废后；有害气体、废液、固体废弃物第一章复习题1.汽车排放的空气污染物分为气体污染物和颗粒污染物污染物两大类。
气体污颗粒污染物成分是多环芳烃、硫化物、固染物成分是：CO、HC、NOx、CO2，体炭2.汽车排放的气体污染物主要来源有三个：汽车排气管排放、燃料供给系统直接散发、曲轴箱污染物3.PM的元素分析表明，其主要有：CHONS五种元素和灰分组成4.汽车的电磁干扰源主要有哪些？高压点火系统、感性负载、开关类部件、电子控制单元、无线设备5.常见的降低电器设备电磁波干扰措施有哪5种？屏蔽、滤波、接地、阻尼、电容6.常见的代用燃料有:液化石油气、天然气、二甲醚、甲醇、乙醇、生物柴油、煤液化燃料、气体液化燃料、氢气7.电动汽车分为纯电动、燃料电池、混合动力汽车8.电动汽车的主要优势有哪些？主要不足有哪些？优势解决空气污染、噪声低、可回收利用能量多、综合能量转化效率高、减轻城市热岛效应不足续驶里程短，载质量小、制造成本高、重新建设基础设施和解决氢的来源问题第二章复习题1.汽车的NOx排放，主要成分是 NO ，其次是 NO22.根据生成机理，NO如何进行分类？其生成机理和特点是什么？热力NO，由火焰温度下大气中的氮气氧化形成，特点是当燃烧温度下降就会停止生成燃料NO，由含氧燃料在较低温度下释放出来的氮形成瞬发NO，由燃料燃烧过程中产生的原子团与氮气发生反应生成，主要存在于最高温度不超过1600K的湍流扩散火焰中3.抑制高温NO的措施有：降低最高燃烧温度和氧浓度、缩短在高温区停留时间、避免燃烧区域中出现局部高温和稀混气区域4.燃料NO其特点是：○1燃料中的氮化物主要是指N与碳氢化合物结合成的环状化合物或链状化合物。
○2燃料中氮化物的热分解温度比火焰温度低，故达到分解温度就有燃料NO生成，与火焰温度关系不大，○3燃料中含氮越多，则燃料NO生成量越越多5.瞬发NO生成特点：在预混合富燃料混合气中，并且反应速度很快，与停留时间无关，也与温度、燃料类型、混合程度无关。
6.CO的生成机理有：碳氢化合物燃烧、 RCO热分解、 RCO氧化、7.抑制CO生成的主要措施是是：使用贫燃料混合气和增加混合气氧化时间8.UHC是指汽车排放的没有燃烧或部分燃烧的碳氢化合物总称9.点燃式和压燃式内燃机HC的主要来源有什么不同？点燃式：排气系统、燃油供给系统、曲轴箱侧漏压燃式：排气系统、曲轴箱侧漏10.汽油车燃烧室中HC的生成主要有四条途径：由于多种原因不完全燃烧所生成的HC燃烧室壁面火焰淬熄作用形成的HC润滑油膜及燃烧室壁面多孔性积碳等物质的吸附及释放所形成的HC燃烧过程中进入燃烧室狭缝，避开了燃烧过程并在排气时又回到排气混合气形成的HC11.什么叫淬熄现象？由于冷态（或者温度较低）的燃烧室壁面对火焰产生的热与活化基物质起着吸收的作用,促使火焰传播中断,即火焰在燃烧室壁面产生淬熄现象12.顶岸环可以减少汽车尾气 HC 的排放量。
13.炭烟微粒生成的主要影响因素有哪些？分别有什么影响结果：燃料种类含氧量越大越不易生成颗粒物温度过高或过低都不利，常用中等温度条件最易生成当量比混合气越浓，生成量越多压力压力越高，生成颗粒物数量越多粒径越大14.液体燃料中的硫存在形式：元素硫、活性硫化物、非活性硫化物15.元素硫或含硫化合物的燃烧物主要是 SO23.火焰中心温16.影响三氧化硫生成量的主要因素: ○1含硫量○2混合气浓度；○度第三章复习题1. 汽车排气污染物的评价指标有哪5类？行程质量排放量、体积浓度、比排放量、烟度(BSU、FSU)和消光系数(k)、个数排放量2. 试验循环的定义：由一系列的工况组合成的试验工况叫试验循环。
又称试验程序、试验规范、模式循环3. 整车测量法主要用于轻型汽车的排放认证、产品一致性试验和各种在用车的排放检测4. 重型车用发动机排放认证和产品一致性实验使用发动机台架测量法5. 直接取样法广泛用于怠速、双怠速排放实验、重型车试验规范6.CVS法是将排气全部用清洁空气稀释，并使稀释后的总流量保持一定，再将被稀释后的样品中的一小部分按未被稀释排气的流量成一定比例地搜集在样品袋子里，然后导入分析仪进行测定7.NDIR 主要检测 CO ；HFID主要检测 HC ；化学发光法主要检测NOx ；气相色谱分析法主要检测 CO CO2 THC NMHC ；紫外荧光分析方法主要检测 SO28.微粒物：指汽车发动机排气经净化的空气稀释后，其温度不超过325K（52℃）时，在规定的过滤介质上收集到的所有物质9.可见污染物（Visible Pollutants）强调了汽车排放物对人的视觉感知的影响，主要指排气中可以用眼睛直接观察到的黑烟。
压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物的排放量用光吸收系数来度量。
10.常见的烟度计有两种，滤纸式和透光式烟度计11.白烟（White smoke）：柴油机排烟的一种形态，通常由凝结的水蒸气和液体燃油的微滴形成，尺寸通常大于1μm黑烟（Black smoke）：柴油机排烟的一种形态，由发动机燃烧过程中释出的碳颗粒形成，尺寸通常小于1μm蓝烟（Blue smoke）:柴油机排烟的一种形态，通常由未完全燃烧的燃油和润滑油的微滴形成，尺寸通常小0.4μm第四章1.轻型汽车：最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类N1类车辆2.燃油箱呼吸损失：燃油箱呼吸损失(昼间换气损失):由于燃油箱内温度变化排放的碳氢化合物(用C1H2.33当量表示)3.热浸损失：热浸损失:在汽车行驶一段时间以后,静置汽车的燃料系统排放的碳氢化合物(用C1H2.20当量表示)4.曲轴箱气体污染物：由发动机曲轴箱和大气之间的通气口所流出的气体污染物5.各种型式的试验分别指：Ⅰ型试验汽车汽车冷启动后的排气排放试验Ⅱ型试验：双怠速试验；Ⅲ型试验：曲轴箱排放试验；Ⅳ型试验：蒸发排放试验；Ⅴ型试验：污染控制装置耐久性试验；VI型试验：低温下CO、HC排放试验6.解释缩写含义：EUDC ESC欧洲稳态循环试验；ELR 用于烟度测量的欧洲加载响应循环试验7.在用汽车检测主要有：双怠速试验、加速模拟工况试验、怠速试验、自由加速试验8.轻型汽车试验循环主要有： ECE15+EUDC试验循环、美国轻型汽车试验循环、日本轻型汽车试验规范9.污染控制装置的耐久性要求为 80000 km 。
10.耐久性试验有 11 个循环组成11.我国及欧盟的重型汽车试验规范稳态循环RSC ；负荷烟度试验循环ELR ；瞬态循环ETC ；美国是 FTP瞬态循环和AVL8工况循环，日本是 JE05试验循环和 13工况试验规范第五章1.汽油机排放污染物排气污染物、蒸发污染物、曲轴箱污染物2.排气净化系统的种类：三效净化技术：氧化催化净化，还原催化净化3.辛烷值的分为 RON 、： MON 两类4.5.硫会增加点火延迟，提高点火温度、降低发动机效率中毒失效、效率降低，使HC、CO、NOX增加6.汽油重金属添加剂有（1）铅（2）．锰（3）铁7.含氧化合物可以提高辛烷值，减少 CO 和 HC 的排放8.空燃比小于或大于18时，HC排放都会增加9.空燃比小于或大于16，NO排放浓度减小10.空燃比一定时，HC及NO的排放随着点火时间推迟减少。
第六章1.柴油机排气有害成分—— CO 、 HC 、 NOx 、硫化物、以及颗粒物、臭味气体等；2.柴油机排出 CO 及 HC 排放明显低于汽油机；NOx、颗粒物（可达汽油机的数十倍）及臭味气体十分突出。
3.降低NOx的方法一般都导致PM 上升；因为NOx和PM间的关系接近双曲线4.柴油机负荷对Co影响是：随负荷增加CO排放先减少后增加5.柴油机负荷对NO的影响：随负荷增加NO排放先增大后减小6.柴油机负荷对HC的影响，随负荷增加HC排放减少7.柴油机负荷增加，混合气变浓，难以完全燃烧，排气烟度增加8.柴油机转速对直喷式柴油机NO及HC影响不很明显。
转速对 CO排放的影响较大，且CO在某一转速时最低，在低速及高速时都较高。
9.柴油十六烷值小，滞燃期长，NO排放量较多，噪声大。
10.硫能明显地增加颗粒物（PM）排放11.芳烃能提高火焰温度，使NOx 增加。
12.EGR降低了燃气温度, NO排放降低 , 增加颗粒排放13.柴油机排气污染物的催化净化技术有氧化催化器、 NOx还原催化净化方法、柴油机吸附催化还原技术、柴油机HC-NOx吸附净化技术、非选择性催化技术、尿素选择催化还原技术14.柴油机排气污染物的氧化催化器, 减少排气中的可溶性有机组分SOF 、 HC 、 CO15.柴油机排气污染物的NOx的还原催化技术利用不同还原剂，在一定温度和催化剂作用下将NOx还原为无害的氮气和水。
有选择性催化还原SCR、选择性非催化还原SNCR、非选择性催化还原NSCR、吸附还原催化剂四种16.简述USCR（Urea Selective Catalytic Reduction尿素选择催化还原技术）的工作原理及优点原理：利用催化剂作用，在一定温度范围内，使NH3优先与NOx反应。
而不与氧反应优点：由于还原剂基本不与氧反应，避免了还原剂的无谓消耗，大大减少反应热，使催化床温度变化小；催化剂选择余地大，除了铂钯类贵金属催化剂外，还可用铁锰铜铬等金属氧化物催化剂；还原剂容易得到，工作温度低。
改善催化剂和反应器的工作条件，有利于延长催化剂寿命和降低反应器对材质的要求。
17.着火滞燃期内形成的可燃混合气多，NO排放量就多18.颗粒物的过滤净化技术包括氧化催化净化、静电吸附、漩涡分离、袋滤法、壁面过滤净化法、氧化催化器、颗粒过滤净化组合净化方法19.DPF指的是柴油机微粒过滤器（颗粒收集器）20.DPF再生方法有燃料喷射、加热、催化、空气反吹法21.DOC+CSF指的是氧化催化器、涂抹了催化剂的过滤器22.柴油机四效催化净化器指的是氧化催化器、颗粒过滤器、NOx还原催化器、 CO、HC、PM、NOx同时净化装置帕萨特B5 1.8T发动机排放污染物控制技术。