西南地区交通

五、西南地区的内河航运---长江
西南地区的内河航运--长江
长江是我国第一大河，也是世界著名大河之一。发源于青藏高原唐古 拉山主峰各拉丹冬雪山的西南侧，干流横贯青海、西藏、云南、四川、湖 北、湖南、江西、安徽、江苏和上海等10个省、市、自治区，流入东海， 全长6300公里，居世界第三位。沿途纳大小交流700多条，流域面积180余 万平方公里。
国 道
210
国道210线
国道210线，自 包头至南宁。在本区 长1111公里。途径包 头、鄂尔多斯、西安、 重庆、贵阳、南宁。 为西南地区东部重要 的公路干线。
国 道
213
国道213线
国道213线，在兰州至景洪，在本区 长2451公里。途径若尔盖、成都、西昌、 攀枝花、昆明、思茅、景洪。为西南区一 条重要的公路干线。
古代西南交通概述
汉代：“陈仓道”：自渭水边的陈仓（今宝鸡市），西 南行，经大散关、凤县境，转东南沿褒水而达汉中郡 （今南郑），取道较褒斜道为远，因其利用嘉陵江越 过秦岭与大巴山地较为广阔的河谷，不像褒斜道那样 险峻，成为沟通秦岭南北的重要通道。
“ 故道”：从甘肃两当起，沿嘉陵江而下，经今 徽县、青泥岭、白水关和陕西南端的陈仓道相连。它 和后来三国时期邓艾伐蜀是修的由甘肃岷县起，经武 都、临江寨、文县进入四川平武、左担到江油的马栈 坝为止的“阴平道”，成为两条主要的陇蜀栈道。
西南地区交通概况
▪ 西南地区交通综述 ▪ 古代西南交通概述 ▪ 西南地区主要铁路线 ▪ 西南地区主要公路线 ▪ 西南地区的内河航运 ▪ 西南地区的对外交通 ▪ 西南边疆重镇
一、西南地区交通综述
无论是在古代还是未来，交通都是决定战争结果的重要因 素。就西南地区而言，其地形十分复杂，除了四川盆地外，多 属云贵高原和青藏高原地带，海拔高，而且其间穿插着许多巨 大山脉；河流多，但均处上游滩多流急地段，落差大，这些都 给西南地区交通建设造成很大困难。因此，总体来看，西南地 区交通发展水平较低。但不可否认的是，即使是在现今条件下 的西南交通，对于西南地区战时军事物资和兵员的运送将仍然 发挥重大作用。
襄渝、川黔、黔桂铁路，将湖北，重 庆、四川、贵州，广西连接起来，并以此 为基础，成为西南地区与西北（陕西）、 中南（湖北等）等大区大区经济连接的主 要通道。
中部纵向通道：宝成、成昆铁路
中部纵向通道：宝成、成昆铁路
宝成、成昆铁路和昆河铁路将不仅将 四川、云南两省联系起来，而且北连陕西 及西北，南接越南，是我国和东南亚各国 联系的一条重要通道。
南栈：从汉中盆地今勉县西南行，越今宁强县、七盘关，至 川北的朝天驿，进入嘉陵江谷地，通向广元西南的剑门关。全长 247.5公里，亦名“石牛道”。在汉中盆地与北栈相连，向南延 伸则由广元向西南，经今剑阁、梓橦直通蜀（成都市）；以及由 昭华县附近西南沿嘉陵江下行至巴（今重庆市），从而沟通了关 中与巴蜀的交通。
一、古代西南交通概述
古代西南交通的主要开拓时期是在秦汉时代，秦代为灭掉蜀 国开辟了巴蜀栈道——渭水流域入蜀的交通线：
北栈：起于陕西褒城北方的褒谷（今陕西褒城）止于斜谷 （今陕西郿县西南），亦名“褒斜道”。利用褒斜二水溯源在太 白山相会而造成横穿秦岭的交通线。全长二百三十五公里，沟通 了渭水流域和汉水流域。《国策·秦策》记载：“栈道千里，通 于蜀汉”，西南交通最早开辟是 在战国时期。
长江流域的地势，由西北向东南倾斜，流域内大部分是山地和丘陵， 平原较少。自发源地至湖北宜昌为上游，长4529公里；宜昌至鄱阳湖口为 中游，长927公里；鄱阳湖口至入海口为下游，长844公里。干流的不同河 段有不同的特点。江源至囊极巴陇称沱沱河，长375公里；以下至玉树的 巴塘河口称通天河，长1188公里。此段流行在青藏高原上，地面起伏平缓， 流速缓慢，河谷宽坦，多湖泊沼泽，两岸草滩茫茫。巴塘河口以下至宜滨 称金沙江，长2308公里。此段河谷深切，两岸陡峻，河道狭窄，比降增 大．江水急湍。宜滨以下至宜昌称长江或川江，途中纳入多条大支流，水 量急增，江面增宽至300－800米。自川东奉节至宜昌200公里间，长江穿 过石灰岩山地，形成著名的三峡。峡谷两岸峭壁高耸，江面收缩，最窄处 只100米左右，峡谷中滩礁密布，水流湍急。长江出三峡后自宜昌以下进 入中游冲积平原地带。这里江面宽展，河道曲折，水流缓慢，泥沙大量沉 积，河床日渐淤高，洪水时江面高出两岸平原10多米，极易溃堤成灾。长 江下游段，地势低平，湖泊众多，江面更加开阔，入海口附近宽达80公里。
北部横向通道：成渝铁路
成渝铁路，连同长江、川藏、新藏公 路组成西南地区北部横向通道。此通道穿 越四川盆地、川西雪山草地，经西藏中部， 西北与新疆相连，东与湖北相连，无论从 长度还是从通过的地区看，都是一条重要 通道。
南部横向通道：襄黔、贵昆铁路
襄黔、贵昆铁路，连同滇藏公路组成 了西南地区南部横向通道。对于加强南部 云贵两省、西藏与内地之间、本区与湖南 等东部各省之间联系发挥了重要作用。
四、西南地区主要公路
国道109
国道109线
国道109线从北京到拉萨，途径北京、 大同、鄂尔多斯、银川、兰州、西宁、格 尔木、那曲、拉萨等主要城市。在本区境 内长546公里，是西藏的主要对外联系公 路。
国道317线
国道317线
国道317线（川藏公路北线），从成 都，那曲，全长1973公里。途径成都、汶 川、昌都、那曲、拉萨。是进藏的主要公 路。
国道318线
国道318线
国道318线（川藏公路南线），自上 海到西藏聂拉木，本区辖境内长3611公里。 途径上海、武汉、宜昌、成都、雅安、拉 萨、日喀则、聂拉木。连接了中国中部东 西之间的交通。
国 道
108
国道108线
国道108线，自北京到昆明，，在本 区长1560公里。途径北京、太原、西安、 汉中、绵阳，成都、西昌、攀枝花、昆明。 是连接西南地区的主要公路。
“子午道”：是王莽在褒斜道以东另辟的一条“从 杜陵（今西安南），直绝终南山，经汉中”的新道即 凿通秦岭的山路至今宁陕县，然后西沿子午河及汉水 河谷已达今汉中市，大大缩短了有关中入川的路程。
襄樊
焦
三
成 渝线 川
西 南
黔
怀化
线
地 区
黔
湘
主
桂
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昆
线
桂
铁
河
线
路
线
黎塘 黎湛
凭祥
线
东部纵向通道：襄渝、川黔、黔桂铁路