旧机动车鉴定与评估-学习任务三

制作：刘宜（2011-9）
旧机动车鉴定与评估
学习任务三 旧机动车评估方法的选择
二、现行市价法评估旧机动车
4、现行市价法的具体计算方法
评估价格=市场交易参照物价格＋∑评估对象比交易参照物 优异的价格差额－∑交易参照物比评估对象优异的价格差额
评估价格＝参照物价格×（1±调整系数）
（1）市场售价类比法 评估值＝参照物成交价＋功能性条件差异＋市场性条件 差异＋交易性条件差异 （2）功能价值法 评估值＝参照物成交价格×功能价值系数 功能价值系数＝被评估旧车功能÷参照物旧机动车功能
——是指根据机动车辆未来预期获利能力的大小，
按照“将车求利”的逆向思维—“以利索本”， 以适当的折现率或资本化率将未来收益拆成现 值
收益现值标准适用的前提：是车辆投入使用，同时， 投资者投资的直接目的是为了获得预期的收益。
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旧机动车鉴定与评估
学习任务三 旧机动车评估方法的选择 清算价格标准 ——清算价格是指在非正常市场上限制拍卖 的价格。 清算价格标准适用的前提： 与现行市价标准区别在于市场条件。 现行市价是公平市场价格，而清算价格是 一种拍卖价格它由于受到期限限制和买主 限制，其价格一般低于现行市价。
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二、现行市价法评估旧机动车
4、现行市价法的具体计算方法
（5）市价折扣法 被评估旧机动车价值＝参照物旧机动车成交价格 ×（l－折 扣率） （6）成本市价法 成本市价法在旧机动车的评估实践中很少用，一般是遇
到特种改装车、定制专用车等才用。
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旧机动车鉴定与评估
学习任务三 旧机动车评估方法的选择
一、旧机动车评估的理论依据
1、旧机动车评估的前提条件 ①继续使用假设 继续使用假设是这汽车应该能够按现行用途继续使用， 或将转换用途继续使用。这一假设的核心是强调汽车对未 来的有效性。 ②公开市场假设 公开市场假设是指被评估车辆可以在完全竞争的交易市场 上，按市场原则进行交易，市场上买者和卖者地位平等， 交易双方都有获取足够市场信息的机会和时间，买卖双方 的交易行为都是自愿的、理智的，买卖双方都能对资产的 功能、用途及其交易价格等作出理智的判断。
被评估车辆的评估值＝重置成本×成新率
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1、重置成本法及其理论依据 与计算公式 （3）重置成本法的理论依据 任何一个精明的投资者在购买某项资产时，它所愿意支付 的价钱，绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本。 资产的重置成本：就是资产的现行再取得成本 待评估资产的重置成本是其价格的最大可能值。 按重新购置车辆所用的材料、技术的不同，可把重置成本 区分为复原重置成本（简称复原成本）和更新重置成本（简称 更新成本）。 一般情况下，在进行重置成本计算时，如果同时可以取得 复原成本和更新成本，应选用更新成本；如果不存在更新成本， 则再考虑用复原成本。
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1、重置成本法及其理论依据 与计算公式
一次性功能贬值是指由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产 制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆 的价值贬值。 营运性功能贬值是指由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致 使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起的价值贬值。
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1、重置成本法及其理论依据 与计算公式
机动车辆的实体性贬值 实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过 程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损 耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。 旧机动车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬 值。确定实体性贬值，主要通过依据新旧程度，包括表体及内 部构件、部件的损耗程度。 机动车辆的功能性贬值 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即 无形损耗。包括：一次性功能贬值和营运性功能贬值
旧机动车交易价格的高低取决于该汽车在公开市场上的行情。
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1、旧机动车评估的前提条件 ③清算（清偿）假设 清偿假设是指车辆所有者迫于某种压力，以协商或拍 卖的方式在公开市场上出售车辆。 区别： 该形式与公开市场下交易具有两个显著的特点：一是交易
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二、现行市价法评估旧机动车
5、现行市价法的特点
现行市价法的优点 1）能够客观反映旧机动车辆目前的市场情况，其评估的
参数、指标，直接从市场获得，评估值能反映市场现实价 格。 2）评估结果易于被各方面理解和接受。
现行市价法的缺点 1）需要公开及活跃的市场作为基础。 2）可比因素多而复杂。
4、现行市价法的具体计算方法
直接法是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆 的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种 方法。 其公式为：P=P0 （P-被评估车的评估值；P0-参照物的交易值） 类比法是指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相 同的车辆，但在公开市场上能找到与之相类似的车辆，以此为 参照物，并依其价格再做相应的差异调整，从而确定被评估车 辆价格的一种方法。
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学习任务三 旧机动车评估方法的选择 二、现行市价法评估旧机动车
1、现行市价法应用的前提条件 2、参照物的选择 3、采用现行市价法评估的步骤 4、现行市价法的具体计算方法 5、现行市价法的特点
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学习任务三 旧机动车评估方法的选择 二、现行市价法评估旧机动 车现行市价法又称市场法、市场价格比较法。是指通过比
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二、现行市价法评估旧机动车
4、现行市价法的具体计算方法
（3）价格指数法 旧机动车评估值＝参照物旧机动车成交价格×物价变动 指数 （4）成新率价格法 旧机动车评估值＝参照物旧机动车成交价×成新率 系数 成新率系数＝被评估旧机动车成新率÷参照物旧机动车成 新率 成新率＝旧机动车的尚可使用年限÷（己使用年限＋尚 可使用年限）×100％
双方的地位不平等，卖方是非自愿地被迫出售；二是交易 被限制在较短时间内完成。
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1、旧机动车评估的前提条件
综上所述：旧机动车评估中，在不同的假设条件下，评 估的结果会存在较大的差异。 在继续使用前提下，车辆未来的使用价值是评估的基础； 在公开市场假设前提下，则以竞争活跃的旧机动车市场 中的交易价格做为评估基础； 而在清算假设的前提下，则要求车辆能够迅速出售变现
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重置成本标准
——是指在现时条件下，按功能重置机动车并使其 处于在用状态所耗费的成本。 重置成本标准适用的前提：是车辆处于在用状态，
一方面反映车辆已经投入使用；另一方面反映 车辆能够继续使用，对所有者具有使用价值。
决定重置成本的两个因素：重置完全成本与损耗。
1、重置成本法及其理论依据 与计算公式
（1）重置成本法：是指在现时条件下重新购置一辆全新状 态的被评估车辆所需的全部成本（即：完全重置成本，简称重 置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被 评估车辆现时价格的一种评估方法。 （2）数学公式 被评估车辆的评估值
＝重置成本一实体性贬值一功能性贬值一经济性贬值
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现行市价标准
——现行市价是车辆在公平市场上的售住卖价格。
决定现行市面上的价格基本因素有：
（1）基础价格
（2）供求关系
（3）质量因素
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收益现值标准
机动车辆的经济性贬值 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货 膨胀、环境保护等。 成新率：是表示旧机动车的当前功能或使用价值与全新的功能 或使用价值相比所占的比例
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学习任务三 旧机动车评估方法的选择 三、重置成本法评估旧机动车
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旧机动车鉴定与评估
学习任务三 旧机动车评估方法的选择 三、重置成本法评估旧机动车
1、重置成本法及其理论依据 与计算公式
2、重置成本法中有关参数的估算
3、采用重置成本法的优点
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旧机动车鉴定与评估
学习任务三 旧机动车评估方法的选择 三、重置成本法评估旧机动车
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旧机动车鉴定与评估
学习任务三 旧机动车评估方法的选择 二、现行市价法评估旧机动
2、参照物的选择 车 1）车辆型号 3）车辆来源 5）车辆实际技术状况 7）交易动机和目的 9）成交数量 2）车辆制造厂家
4）车辆使用年限，行驶里程 数 6）市场状况
8）车辆所处的地理位置 10）成交时间
旧机动车鉴定与评估
学习任务三 旧机动车评估方法的选择 一、旧机动车评估的理论依据 二、现行市价法评估旧机动车 三、重置成本法评估旧机动车 四、收益现值法评估旧机动车 五、清算价格法评估旧机动车 六、旧机动车鉴定评估报告书的撰写