旧机动车鉴定评估的基本方法

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2020年5月15日 《旧机动车鉴定与评估》 第二章 旧机动车鉴定评估的基本方法 10
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第一节 重置成本法
二、重置成本法的特点
因为按重置成本法得到的旧机动车价值,低于按折现 现金流量计算的旧机动车价值,这两者之间的差额即为旧 机动车的经济性贬值。若真的结合其他评估方法来进行评 估,就会使评估工作比较复杂,工作效率很低,实施起来 较困难,不太现实。 所以,虽然重置成本法在实际评估工 作中广泛应用,但还应从理论上认识清楚,掌握其本质, 做到心中有数。
重置成本是指企业重新取得与其所拥有的某项资产相同或
与其功能相当的资产需要支付的现金或现金等价物。
重置成本分为复原重置成本和更新重置成本两种。
复原重置成本是指采用与评估对象相同的材料、建筑或制
造标准、设计、规格及技术等,以现时价格水平重新购建与评估
对象相同的全新资产所发生的费用。
更新重置成本是指采用新型材料、现代建筑或制造标准、
能性陈旧贬值后,车辆剩余的价值率。 年限成新率× α——相当于经济性陈旧贬值后,车辆
剩余的价值率。
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第一节 重置成本法
一、重置成本法的基本原理
模型三适用于年限法中的加速折旧法来估算成新率。 模型四适用于年限法中的等速折旧法和行驶里程法来 估算成新率。 模型二、模型三和模型四中成新率的确定是综合了旧 机动车的各项贬值结果,具有收集便捷,操作较简单易行, 评估理论更贴近机动车实际工作状况,容易被委托人接受 等优点,故模型二、模型三和模型四被广泛采用。
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第一节 重置成本法
二、重置成本法的特点
1. 适用情况 在旧机动车的实际评估业务中,一般多采用重置成本 法来计算旧机动车的评估值,这是因为:重置成本的信息资 料容易取得;重置成本法充分考虑了车辆的损耗,评估结 果更趋于公平合理,且操作相对简单易行,评估理论贴近 旧机动车实际。 应当说明的是,要使评估价值与旧机动车客观存在的 价值完全一致,是很难做到的。评估人员的目标或任务应 该是努力缩小这两个量之间的差距。
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第一节 重置成本法
一、重置成本法的基本原理
旧机动车鉴定评估方法和资产评估的方法一样, 主要有重置成本法、现行市价法、收益现值法和清 算价格法四种方法。
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第一节 重置成本法
一、重置成本法的基本原理
1. 重置成本法的定义
模型四: P =B×C×K×Φ
(2-4)
P ——被评估车辆的评估值;
B ——重置成本;
DS——实体性贬值; DJ——经济性贬值; C ——成新率;
DG ——功能性贬值; CZ ——综合成新率;
K ——成新率调
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2020年5月15日 《旧机动车鉴定与评估》 第二章 旧机动车鉴定评估的基本方法 5
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第一节 重置成本法
一、重置成本法的基本原理
从理论上讲,模型一优于模型二或模型三,这是因为 模型一中不仅扣除了车辆的有形损耗,而且扣除了车辆的 功能性损耗和经济性损耗,但其实际的可操作性较差,使 用困难。
模型二适用于整车观测法和部件鉴定法来估算成新率。 综合成新率由技术鉴定成新率与年限成新率组成,即:
新型设计、规格和技术等。以现行价格水平购建与评估对象具
有同等功能的全新资产所需的费用。
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第一节 重置成本法
一、重置成本法的基本原理
由此可以看出,对于旧机动车鉴定评估宜采用更新重 置成本。
重置成本法是指以评估基准日的当前条件下,重新购 置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(更新重置 成本,简称重置全价),减去该被评估车辆的各种陈旧性 贬值后的差额,作为被评估车辆评估价格的一种评估方法, 也可以先通过被评估旧机动车与其全新状态相比,测算出 其成新率,进行评估。
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第一节 重置成本法
一、重置成本法的基本原理
2.重置成本法的计算模型
重置成本法的计算模型如下
模型一: 模型二: 模型三:
P =B-(DS + DG + DJ ) P =B×CZ P =B×C×K
(2-1) (2-2) (2-3)
综来自百度文库成新率=年限成新率×α+技术鉴定成新率×β
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第一节 重置成本法
一、重置成本法的基本原理
式中: α——年限成新率系数; β——技术鉴定成新率系数ꎬ由评估人员根据市场
行情等因素确定,且α + β =1; 技术鉴定成新率× β——相当于实体性陈旧贬值与功
第一节 重置成本法
一、重置成本法的基本原理
通过对重置成本法计算公式的分析不难发现,要合理 运用重置成本法评估旧机动车的交易价格,必须正确确定 车辆的重量成本、实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值、 成新率和变现系数。
采用模型一,除了要准确了解旧机动车的重置成本和 实体性贬值外,还必须计算其功能性贬值和经济性贬值, 而这两个贬值因素要求评估人员对未来影响旧机动车的营 运成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握,否则难以 评估旧机动车的市场价值。
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第一节 重置成本法
二、重置成本法的特点
2. 局限性 重置成本法虽然考虑了通货膨胀等经济性贬值因素、 技术进步引起的功能性贬值以及实体性贬值因素,但该方 法还是不能较全面地反映资产(车辆)经济性贬值,有的 经济性贬值很难估算,如环境政策、心理状态、消费习惯 等引起的贬值。 此外,如果存在经济性贬值,严格说来, 重置成本法不可以作为一种独立的方法来使用,必须结合 其他评估方法来进行评估,如和收益现值法一起应用。
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