公路桥梁下部结构施工常见问题及解决措施

公路桥梁下部结构施工常见问题及解决措施

发表时间：2018-12-06T17:02:33.543Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第22期作者：史毅强

[导读] 现代化的城市交通建设中，公路桥梁是非常重要的组成内容，即便是出现了很小的不足。

太原路桥建设有限公司山西太原 030006

摘要：公路桥梁下部结构施工的开展，对于公路桥梁的整体效用提升，能够产生特别大的影响，为了在今后的工作成绩上做出良好的提升，必须在下部结构技术手段上不断的完善，对于先进的理念和方法做出良好的融入。与此同时，应坚持在公路桥梁下部结构施工的测试力度上不断的增加，这样才能得到更好的成绩。

关键词：公路桥梁；下部结构；施工；问题；解决措施

引言

现代化的城市交通建设中，公路桥梁是非常重要的组成内容，即便是出现了很小的不足，都容易在未来的发展上造成严峻的挑战。分析认为，公路桥梁下部结构施工的过程中，能够对公路桥梁的安全性、稳定性造成特别大的影响，如果在处置的过程中没有得到良好的成绩，肯定会造成非常不好的影响。所以，公路桥梁下部结构施工的技术操作，应坚持在体系上不断的完善，这样不仅能够对相关问题有效的改善、解决，同时可以推动社会交通的快速进步。

1公路桥梁下部结构施工的技术原则

就公路桥梁下部结构施工本身而言，不仅在难度方面较高，同时的受到的影响因素也是比较多的，为了在今后的工作成绩上得到更好的提升，必须坚持在技术原则方面有效的遵守。①公路桥梁下部结构施工的方案必须保持足够的完善。每一个地方的公路桥梁建设，都具有自身的特点和限制条件，而且在提供交通服务的过程中，应充分考虑到环境自身的影响。所以，公路桥梁下部结构施工的方案设计，必须保持足够的多元化，不能总是按照成功案例的经验来抄袭、套用，这样不仅无法得到良好的工作成绩，还有可能在具体工作的实践上，造成方向上的偏差现象，不利于施工成果的巩固。②在公路桥梁下部结构施工的技术实施过程中，需要对技术的多项优势做出良好的发挥，不同优势所服务的公路桥梁下部结构施工环节存在一定的差异性，要坚持在技术体系上保持足够的丰富性，这样才能在工作的实施过程中，获得更好的成绩。

2建设公路桥梁前期对下部构造的设计与准备工作

2.1设计具体完善的建筑方案

下部构造是公路桥梁整体项目的支撑点和质量基础。桥墩以及桥台的施工是整个下部结构中最重要的建筑项目。盲目施工会大大增加后期施工遇到不可预见性障碍的可能性，所以，提前考察施工地区的地质地表状况，结合具体建筑外部环境的考察，利用科学合理的专业技术手段来设计施工方案，具体落实到设计文档以及设计图纸等。最终获得最经济、最合理、具有质量保障的最佳施工方案。保证公路桥梁项目后期能够按照设计方案合理按时的进行建筑生产。力求达到国家要求的建筑规范以及合作方制定的施工质量标准。结合建筑公路桥梁的具体施工位置，对施工现场进行完善的施工设备布置，以及施工后期辅助设备的拆除方案。做到安全施工。环保施工。

2.2科学合理的规划施工现场

在设计方案得到最终确定后，需要开始着手进行现场施工环境的布置。合理规划施工设施，重点做好距离测量、施工辅助道路的修建以及施工所用必须水电的前期准备工作。在现场施工环境中布置好必要的中线桩、控制点以及水准点。施工便道需要根据具体的施工环境进行合理布置。充分的前期准备工作能够为后期具体施工建筑带来巨大的便利。

3公路桥梁下部结构施工常见问题分析

由于公路桥梁下部结构大多由不同类型的基础、桥台以及桥墩组成，因此，结构常见的病害也都集中在这几个部位。

3.1基础掏空

基础掏空的形成原因为：台背回填施工不规范、洪水冲刷以及人工挖沙引起河道变迁等，导致埋置深度未达到目标要求。

3.2基础开裂、下沉

基础开裂是地基沉降不均匀、冻融作用以及混凝土收缩导致的。基础沉降，是因为公路桥梁基础长期处于积水浸泡状态，导致基础结构软化。在此情况下，当排水固结完成后，结构就会在自重以及车辆荷载的作用下发生下沉。

3.3基础变位与倾斜

基础变位或倾斜，是由于基底土体长期受积水弱化影响，使其在摩阻力变小与荷载推移的情况下产生水平变位。当基础出现不均匀沉降时，结构因本身重量与土的侧压作用，就会发生倾斜。

3.4桥台变位与倾斜

桥台的变位与倾斜，其产生原因为：当土体处在长期积水弱化环境下，受荷载推移作用，桥台就会发生水平位移，而受水的扰动影响，台后填土的稳定性降低，将使结构产生水平作用荷载。桥台倾斜是台后填土压力过大或是所处地基环境不佳所导致的，并且会在积水侵蚀作用下造成基础松软，最终产生不均匀沉降。

4公路桥梁下部结构施工技术的对策

4.1钢筋混凝土技术

现如今的公路桥梁操作，必须加强安全测试分析，利用钢筋混凝土的方法来完成，能够更好的满足技术要求，整体上的工作开展，可以获得较好的成绩。其次，钢筋混凝土的方法落实，还可以在外部影响因素的应对上，不断得到更好的成绩，促使外部环境的影响降低，为公路桥梁的寿命提升，做出更多的保障。琼州大桥距离入海口约7km，桥址处水质对混凝土具有弱腐蚀性。为了延长混凝土的使用年限，保证大桥正常使用，当时决定将大桥下部结构均采取防腐措施，将钢筋保护层厚度增大至5~7cm，提高混凝土抗渗等级，并在混凝土中添加阻锈剂。

4.2桥台施工技术

在公路桥梁下部结构施工的过程中，桥台施工技术也是比较重要的组成部分，要在该方面保持高度的关注。例如，通过施工测量将桥

台基坑位置确定后，运用机械开挖或者人工开挖的方式展开施工作业，当开挖到30cm左右的设计标高位置后，更改成使用人工开挖的方式，以防止扰动地基，避免影响土基承载力。就桥台下的桩基础而言，待到挖出桩顶位置后，凿除装订位置，桩头凿除要高出桥台底标的保护层厚度。结束基层开挖后，清除地基的杂物且铺筑砂浆。之后，要严格的根据设计资料安装桥台的钢筋骨架，并且钢筋接头要保证错开布置，注意控制轴线位置和机构尺寸的准确性，同时对保护层厚度合理的加以预留。

4.3基础施工技术

在桥梁基础施工过程中，施工技术人员要借助基础底板来实现桥梁上部结构负荷向承载地基直接传递的目标。具体可采用明挖方式进行施工控制。此外，还可采用地基加固法，来提高下部结构的稳定性。目前，可供选择的基础加固施工技术有三种，即增大基础加固法、增补桩基加固法以及人工地基加固法。其中，增大基础加固法是通过增加构件的截面面积来提高结构的承载力。在实践中，要严格按照相关管理部门制定的规范标准，来进行地基强度验算。增补桩基加固法主要针对桥梁下部结构墩台基底的施工环境，如软弱层等。即可通过增加桩的数量来扩大承台的面积，进而提高基础结构的承载能力。此过程中，施工技术人员要综合考虑多方面因素，以及新增桩基可能会对原桩基造成的影响。而人工地基加固施工技术，则主要采用旋喷注浆法进行加固控制，就是借助地基钻孔，将注浆管放置在预期的地基加固深度上，并通过旋转与提升动作，使喷射的液流与土体完成混合，进而提高凝聚固结效果，最终形成能够满足公路桥梁下部结构强度要求的人工地基。

结束语

公路桥梁作为地区经济发展水平的重要体现，其下部结构是决定整个工程项目施工质量的关键。然而，在实际施工过程中，受地质水文环境、外界因素以及技术应用局限等问题的影响，使得下部结构基础、桥台以及桥墩均出现了不同程度的病害。鉴于此，相关建设人员应加大对下部结构施工常见问题的研究力度，即在明确其产生原因的前提下，找出最适用的施工处理技术。参考文献

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