汽车空调新风进风口水管理一点建议备考复习

汽车空调新风进风口以及车身钣金水管理问题汽车为了保持车厢内的舒适度，需要有合适的温度场合速度场。

作为新风进风口，通常是空调箱的新风口与车身钣金对接，空气从空气进风格栅进入车身前围钣金，经过空调箱的温度处理后从各个风口送出，以满足除霜除雾法规要求和舒适性要求；既然与有与外部相通的进风口，就会存在潜在的外部杂质或者水分进入的可能。

通常会使用空调花粉过滤器以及空调进风格栅来去除树叶、杂物或者细小的花粉等颗粒物，稍高档的车子还会有活性炭吸附或者离子发生器，以满足驾乘环境的需求；但作为水分，则需要从几方面来进行保证：一、空调进风口实例先看一下几个示例：1、新君威空调进风口设计缺陷，存副驾驶室进水隐患发现情况：本人于2010年12月购买新君威2.0世博版，至今行驶近1万公里。

不久前的10月3日下午，雨天行驶了220公里，第二天早晨在清理车内污物时，惊讶地发现副驾驶室地毯湿了大片，随即将车开到4S店检查。

初步处理：师傅诊断为，从前挡下来的雨水，经（在空调进气口旁边下部）排水孔排水不及，从空调进气口梯形塑料罩底部渗入。

师傅解释说：那塑料罩底部接合部位仅凭两条凹凸接缝和海绵压条来密封，原本没作防水处理，容易漏水。

随打上防水膏，拆下地毯晒干，当然还有被水湿透的厚厚的海绵层，因拆卸工程过大没法弄干，两天后，即10月7日取车回家。

检验效果：10月9日夜下了一场小雨，我的车子一直停放在室外的，第二天开车前发现副室又漏水，地毯湿透。

亲自检查：4S店多为经验不足、水平不高、不善于分析问题的小年轻，这次，我亲自在一旁检查，经分析其结构、排水原理，发现从他们所说的部位渗入的概率极微，即使在大雨天、车子行驶过程中弄湿渗入空调入气口的水量也极少（除非排水口堵塞积水——2个椭圆形排水口长、短轴直径达6、4公分——堵塞概率更少），更何况那天夜里雨不大，车子停着没动。

我再仔细观察，发现前挡下面的塑料盖板密封性不一定好，且前挡玻璃左右下角，各有一处排水通道，下雨时水会沿弧形玻璃边缘，一滴一滴地渗漏到空调进风口的合子里，从而导至漏水（4S坚持说：不可能）。

为证实这一猜测，我们在进风口盖上一块盖板，装回前挡塑料盖板试水试验30分钟，发现那盖板上面像淋过雨似的，4S无语。

补救措施：按我要求在进气口上方加盖了一块隔水板，完事。

思考问题：这是一个严重的设计缺陷，（听师傅说，老君威的进风口有盖板隔水装置的），每辆车子情况各一，前挡下面的塑料盖板密封性肯定不全好，漏水现象或多或少可能存在，渗水严重的被发现，不严重、还没湿到副室地毯的，还蒙在鼓里（也有可能一滴不漏的），这种车子时间一长更危险，海绵层湿了干（程度有限）、干了湿，总有一天要霉变，要出问题，还不如早发现根除病因。

昨天把进风口抹了玻璃胶，我想在进风口进水的可能性小了。

昨天我找了我经常修车那得一个徒弟，其实还是个孩子，他的手能伸进去摸到进风口，于是我带他到粘玻璃的地方用玻璃胶把进风口处钢板连接处弄了一圈胶，弄得那个孩子满手都是玻璃胶，我想这次应该进风口不会进水了吧。

等我上图片。

原来的图片没有，只有弄好后的图片。

2、车内进水如此严重！这就是MG3的品质本人杭州的。

最近杭州一直在下雨。

我的小三全部是露天停放的。

昨天刚好有时间。

就和隔音店的师傅约好去改装音响和整车隔音。

在店内拆了底板以后发现悲催了。

整个底板下面前前后后全是湿的啊！把底板下面的一层立起来。

水全部淋了下来。

车厢后面的二个方格满满当当的水。

找了半天进水原因，但是没有工作条件可以检测。

到最后也没找到进水点。

我把这个发给大家看看。

希望其它开小三的兄弟姐妹检查下你们的车。

有没有同样的情况。

现在是新车。

如果一直这样，几年以后整个车底板可能会都烂掉。

过了质保我们找谁去啊。

最近一直很忙准备星期一找4S。

看看能给个什么说法！！！有图有真相！明天上午把手上的活做完。

然后直接杀到4S！！！看看怎么说，怎么解决。

会不会有一个积极的态度来面对我们车主。

不满意。

！！！！！投诉到底！事情的进展我会更新在这个帖子上。

昨天（3月12号）去了4S，和接待的服务顾问说了一下漏水的情况。

他马上就反应过来了。

看来这个车基本都有这个问题！修理的师傅也很熟练了。

开到车间直接拆了前面空调进风口的板子。

用AB胶把有接逢的地方都粘了一下。

不知道管不管用。

下雨天在检查。

如果还漏水。

我TM真要疯了。

坑爹的MG3啊！！！！！3、本人与7月中旬买的飞腾6400AA,月底跑了趟陕北，高速带跑磨合，来回3200公里，回四川后大洗一遍，发现副驾地板老是湿浸浸的，有了以前长安之星前座地板进水的经历，就拆开前座地毡，发现水已经积得可以养小鱼了，上网搜索了下，发现是飞腾的通病（其他车型的也可能有），看了先前有同学的解决报告，于是也动手开拆1、仔细检查的过程中，发现位于雨挡下V型槽内的新风的进风道，是点焊在V型槽内与风机道连通的，其接合部没有打胶防水，而底座开孔的冲压翻边又太浅，如果有较大的雨水或洗车时的大水流汇集，就会漫过这个冲压翻遍漏进新风的进风道进入前座地板，这就是有同学照著先前的解决报告做了但仍然渗漏不止的原因2、风道内外侧均打密封胶（用的银色胶，不太容易看出来，见谅），内侧因为手都能摸得到，所以一定要整圈满打，外侧尽量满打因陋就简，洗干净一个色拉油桶，剪开做个乌篷船盖子一次发帖，后面的还没发完，不知道为什么，提示附件太大（60.6KB），不能发了，怎么办呢，后面的内容是加了2节乌蓬盖子，有缩头的放在朝左的一侧，以免洗车时水流从槊料格栅射入，2节搭接起来扣在新风进口上，这样把进口根部渗水和上方滴水的问题都解决了，原来的滴水盘就完全不需要了2010年6月21日再做个补充:如果是用了几年的老飞，还要检查空调蒸发器下面的凝结水导出胶管是不是老化了（这个拆卸就比较麻烦了），如果有老化，本来应该导出的凝结水也有可能滴进驾驶舱内,就得更换了4、大众途安漏水问题具体的明天还要再去（06/07款有问题的建议先自己查一下前风挡下面水槽2侧排水孔，一定要保证通畅，否则暴雨的话水可能漫到空调进风口里，我的徐汇检查下来的结论是这样的）我的06年10月生产的1.8at豪华现象：右后坐地板储物格打开湿了，盖板上大量水珠。

检查结果：拆了座位和中央扶手，打开地毯检查，钢的地板上没有积水，右侧前、后地毯下面的隔音棉都湿了，从痕迹上判断积水曾经达到2-3cm，右前坐搁脚的倾斜的地方下面有一块带隔水层的海绵，下面也湿了，隔音棉里的水能流淌下来，看样子进水不少。

判断问题：前风挡冲水、天窗冲水、2侧前门冲水，内部都没有见到新的水下来，最后判断为前风挡下面蓄水槽2侧的排水孔不畅（底部各有一个排水孔，被树叶等堵了，排水速度比较慢），遇到暴雨时水翻到右侧的空调进风口里了5、新买三个月的克鲁兹漏水新买三个月的克鲁兹漏水我是六月份提的车。

现在已经漏水三次都没有查出原因。

一个月前发现下雨天副驾驶内会漏水，从空调出风口漏出的水。

到4s店，师傅查看了空调，没有问题。

用水对着车冲了一个多小时都没有查出原因。

无奈，把车拖回来，指望下次雨天奇迹会发生。

然而，雨天漏水依旧。

继续找维修店，他们把车底盘都拆了，冲了一天的水，空调开得我心疼我的油费。

然而还是不了了之。

今天是第三次漏水，师傅解释说可能是下雨天开空调从进风口把水吸进来了，于是给我在进风口做了一个盒子。

很丑是必然的。

但也确是无奈。

不知是否是车的本身设计就有问题。

维修师傅也有同样的疑问。

希望大家有相同问题的一起交流交流。

6、俺新买的小飞正副驾驶舱漏水严重，在帮里查到了taile关于进风口改造的老帖子，昨天上街买了换气扇用的伸缩塑料管，直径8厘米的。

今天动手拆下雨刮器，打开黑色板，哇！好脏！卸掉等水盘，原来进风口是这个样样滴。

先将进风口的内沿（冲压口）打上胶，防止水从焊缝处漏进来，再将买来的塑料管剪开罩上，发觉8厘米的管子有点小哦，taile推荐的油瓶大小应该合适，先凑乎着用吧。

看了进风口的形状，俺想，这个地方改造个空气过滤装置应该是可行的吧。

本人在思考中，望高手们能贡献您们的聪明才智，为广大飞友造福!厂家和4S店是指望不上鸟！俺量了下，一个5升油瓶的长度够用了，不需要用两个瓶子接。

关键是剪的方法。

这样剪，保留瓶底（用美工刀割较方便）：罩在进风口上应该是正好的。

注意左边剪得形状，否则不容易插进去。

俺想最简单的是剪一个体积刚好的低密度泡沫（海绵）放到里面，既可以过滤灰尘，还可以吸收少量的水。

7、空调进风口漏水——我撞上了，有“同病”的车请跟帖前天北京下一晚上小雨，我的车空调进风口的漏水了，没见过用海棉材料做防水密封的，华晨这点密封橡胶条都舍不得用，鄙视！昨天去三江，4s打胶，活干的糙，还不如自己干呢，下次再漏就自己解决，还省了跑路。

，我们车主跑一趟4s的费用至少也是100大洋吧，待会去4s做淋雨试验，看看维修的怎样。

没心情拍照片，昨天早上上班路上LP 发现的，提起脚垫一角，，下端直往下流水；在4S我揭开地胶，底盘钢板上全是水，现在地胶和下面的材料还支起让他挥发，估计副驾一周内不能坐人。

就是为了省点橡胶密封条。

恼怒！ 这么一个好车全让他们糟蹋了，车开起来目前还好，昨天去4S 前加满油，前一箱油耗7.09L/100KM ，还满意，现在1900KM ，相信过首保后油耗还会降低。

平时走的路大多是郊区占80%。

二、下面探讨一下漏水的原因和可能的解决措施：滴上的力为F ，另外水滴还受到重力G ；或者可以解释为进风口风速很大，到达水滴后速度急速降低，与水滴接触处近似为驻点（速度变为0），根据动量定理：F*t=m1v1-m1v2(v1很大为进口速度，v2为0)，因此F=m1v1/t;如果t 足够小，将会产生很大的空气对液滴的冲力； 液滴就再力F 和摩擦力f 作用下开始动作，金属钣金表面处理过，摩擦系数很小，f 不足以克服F ，因此液滴救会在F 作用下前进；对于下图中的钣金，水滴会很容易进入，并且沿着钣金进入新风进风口，然后从空调箱接合处或者内循环风口流道副驾驶侧；假设钣金有如上的翻边结构，并且尺寸足够大，进行受力分析：如果F 朝向壁面，则F 和G 的合力不会出现使液滴上升的力，液滴几乎不可能进入新风口；假使F 朝向上方，和G 反向；则同时由于摩擦产生一个沿壁面的向下的反向摩擦力f, f 很小；此时起主要作用的是F 和G 的关系，可以看出，较上示平面结构，大大减小了水滴进入的机会；如果再加上图示翻边结构，则进入的机会更加减小； 以上简要的分析了在水滴存在的情况下其运动情况；如果水滴不存在或者很少，则上述水滴进入的几率又会大大降低； 因此重中之重还是从水管理方面加强积水的去除来的更加有效；三、水管理问题极端情况雨量世界记录:1970年11月26日,加勒比海瓜德罗普岛巴斯特,1分钟降雨量38.1毫米国内记录:1973年5月27日,陕西西安周至县黑峪口,5分钟降雨量59.1毫米。