有关社会物流总值、物流业增加值、物流产业总产值等概念的界定

最近在收集有关物流产业的数据，但是有关物流业总产值、物流产业增加值、社会物流总值等概念把我搞的很混乱，偶然看到长安大学的一篇文章将这些概念界定的很清楚，随分享之！

一、社会物流总值

社会物流总值即一定时期内，初次进入物流领域，通过物流服务，己经或正在送达最终用户的全部商品的价值总量。按照物流对象的用途和特点，把社会物流总值分为以下五个方面:工业品物流总值、农产品物流总值、进口货物总值、再生资源物流总值、邮政物流总值。从一定意义上来看，它既是一定时期内全部社会物流活动的最终结果，又是社会物流产业的总需求与总供给。因此，在物流产业统计基础十分薄弱的情况下，统计社会物流总值这一指标具有十分重要的现实意义和使用价值。

社会物流总值=(工业品物流总值+农产品物流总值+进口货物总值+再生资源物流总值+邮政物流总值)

二、社会物流总成本

社会物流总成本是一定时期内国民经济各个部门用于物流活动的总支出。包括支付给运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节的费用和应承受的货物在物流期间发生的损耗以及物流过程中资金占用而应承担的利息支出等。社会物流总成本在一定程度上反映了社会对物流的总需求和总规模。目前国际上一般把社会物流总成本划分为运输成本、保管成本和管理成本三个部分。物流成本(物流费用、物流支出)是指一定时期内，用于物流活动的各项费用的支出。物流成本是物流统计指标体系的核心指标。物流成本由运输成本、保

管成本和管理成本组成。运输成本包括各种运输方式的直接费用及与之相关的费用。保管成本指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。管理费用一般按保管费用和运输费用之和乘以一个固定的比率来计算。

物流成本=(运输成本十保管成本+管理成本)

运输成本=铁路运输成本+道路运输成本+水上运输成本十航空运输成本+管道运输成本+装卸搬运及其他运输成本

保管成本=利息费用+仓储费用+保险费用+损耗费用+信息及相关服务费用+配送费用+流通加工费用十包装费用十其他保管费用

管理费用=管理人员的报酬+职工福利+办公费用十教育培训费用十劳动保险十车船使用费等管理费用

社会物流成本也可根据物流成本与GDP之间的线性回归方程进行推算。从与GDP的相关性来看，社会物流成本与GDP呈高度正相关，二者之间可建立线性回归模型，用X代表物流成本，Y代表GDP，则有Y=以+b的相关方程，a、b为参数。将GDP或GDP的预测值带入此回归方程，可推算出物流成本。尤其是在目前物流产业统计数据缺乏的情况下，用这种推算方法求物流总成本具有一定的现实意义。另外，根据国外学者的研究和测算，物流成本占GDP中的比重呈下降趋势，表明物流管理水平提高和物流技术先进。

三、物流产业增加值

1、物流产业总产值

物流产业总产值是指物流产业在一定时期内从事社会物流活动总成果的货币表现，即物流产业在一定时期内物流活动的收入。物流产业总产值是从价值上衡量物流产业活动成果的一项综合性指标，也是计算物流产业增加值的基础。总产值时应遵从独立核算的原则。以法人单位作为调查单位，在进行物流产业总产值核算时，对于非物流产业单位从事的物流活动，因其产值在相关产业中已反映，故不再在物流产业总产值中进行统计;对于物流产业

单位从事非物流产业的产值，在统计物流总产值时应予以扣除。

物流产业总产值=(交通运输业物流总产值十仓储业物流总产值十邮政业物流总产值+包装流通加工配送物流总产值+批发业物流总产值)

2、物流产业增加值

物流产业增加值是指物流产业在一定时期内通过物流活动为社会提供的最终成果的货币表现。物流产业增加值等于物流产业的总产值扣除中间投入后的余额，反映了物流产业对国内

生产总值的贡献。增加值包括固定资产的折旧、劳动者报酬、生产税净额、营业盈余等。按照物流的功能来看，主要包括交通运输、仓储和邮政业物流增加值，包装流通加工配送物流增加值和批发业物流增加值等。

物流产业增加值=(交通运输业物流增加值+仓储业物流增加值+邮政业物流增加值+包装流通加工配送物流增加值+批发业物流增加值)

增加值的计算有两种:

()l生产法

生产法是从生产的角度计算物流产业增加值的方法，是从物流产业在一定时期内总产出中扣除中间消耗后的余额。计算公式为:增加值=总产出一中间消耗

总产出是核算期内全部物流生产活动的总成果，反映物流产业的总规模。中间投入是物流产业在物流活动过程中外购的产品和外购的劳务的消耗。计入中间消耗的产品和劳务必须与总产出的统计口径一致。同时必须具备两个条件，一是外购并已计入总产出的产品和劳务，二是外购产品和外购劳务必须是本期投入使用并一次性消耗的。

(2)分配法

分配法也称收入法，是从价值分配角度计算物流产业增加值的方法，也是从收入角度按生产产品和提供劳务过程中形成的要素收入计算增加值的方法。主要包括固定资产折旧、劳动者报酬、生产税净额、营业盈余四项。增加值=固定资产折旧+劳动者报酬+生产税净额+营业盈余。固定资产折旧是核算期内为补偿物流活动中所消耗的固定资产而提取的价值，是反映固定资产在物流生产活动中损耗与转移的价值。劳动者报酬是劳动者在物流生产过程中有效劳动的价值表现，体现了劳动者在物流生产过程中的作用。生产税净额是物流企业向政府缴纳的生产税与政府支付给物流企业的生产补贴相抵后的差额。营业盈余是体现生产要素在生产过程中创造的剩余价值，是物

流企业经济效益的具体体现。

四、物流固定资产投资额

物流固定资产投资额是报告期内以货币形式表现的，全社会建造和购置的物流用固定资产活动的工作量以及与之相关的费用。主要包括交通运输、仓储和邮政业物流部分投资，包装流通加工配送物流部分投资，批发业物流部分投资等。物流固定资产投资额=(交通运输、仓储

和邮政业物流部分投资额+包装流通加工配送物流部分投资额十批发业物流部分投资额)物

流固定资产的投资额是建造和购置物流固定资产的经济活动，即固定资产的再生产活动。物流产业固定资产的投资效果可用物流新增固定资产和新增生产能力(工程效益)表示。物流新增固定资产和新增生产能力是指通过物流固定资产的投资活动而增加的物流活动能力，是以价值形态和实物形态反映物流固定资产投资成果的指标，也是考核投资经济效果的重要依据之一。

五、货物运输量

货物运输量是货物运输工作量，包括运量和周转量。货物运输量反映报告期内通过社会物流活动实现的货运量与货物周转量。货运量是报告期运输货物的数量。货物周转量是每批货物的运量乘以运距的和，是综合反映货物运输工作的一个综合性指标。货运量与货物周转量在一定程度上反映社会对物流产业的需求，是我国目前物流产业统计的一个重要的指标。虽然运输工作量不能全面反映物流服务作业量，但运输是物流活动的中心环节，运输工作量的大小在一定程度上反映其他物流环节的工作量。具体来说，运输活动必然会跟搬运装卸、包装、运输服务等环节密切联系。加之，我国目前公开、权威的物流统计数据主要是运输工作量，因此，运输工作量的统计对于目前我国物流产业统计具有重要的现实意义。

六、物流主要设施和装备数量

物流主要设施和装备数量是指报告期内全社会能够投入运营的主要物流设施和装备的实际

数量。包括铁路、公路、内河航道、航空、管道里程和民用货运汽车、船舶、铁路货车拥有量等。

七、物流产业从业人数

物流产业从业人数是指报告期末拥有从事交通运输、仓储和邮政业物流部分，包装流通加工配送物流部分，批发业物流部分的从业人员的数量。从业人员的数量与生产规模、劳动生产率和劳动成果等有关。

八、第三方物流产业总成本

第三方物流产业是物流产业的重要组成部分，是衡量物流产业发展状况的重要方面。

第三方物流产业总成本是指报告期末全社会支付给第三方物流企业的总费用，包括运输成本、保管成本和管理成本等。第三方物流产业总成本在一定程度上反映了社会对第三方的总需求和总供给，也反映了物流产业的社会化程度。

探寻和培育经济新增长点需要重点把握几个方向

探寻和培育经济新增长点需要重点把握几个方向（一）要从市场的新变化中探寻培育新增长点中央经济工作会议指出：主要靠市场发现和培育新的增长点。的确，在市场对资源配置起决定性作用的市场经济条件下，经济的增长必然直接地并且最终地取决于市场的实现，这就要求我们必须以市场需求为导向，探索和培育新增长点。如：近几年互联网的飞速发展，就是市场需求的新变化，它改变了人们的生活方式，颠覆了传统的商业模式，2014年福建省电子商务交易额达4989.26亿元，比上年增长40.1%，2012-2014年福建“双11”当天在“淘宝”和“天猫”上的消费分别以7.8亿元、11.1亿元和15.6亿元连续三年进入全国前10强。如果说过去十年是互联网的十年，那么未来十年则是“互联网+”的十年，未来市场将是互联网与传统行业深度融合的市场。靠市场发现和培育新增长点，就需要市场创新，既要对现有市场作深度挖掘和推陈出新；又要对传统市场以外的新市场加以发现与另辟蹊径，以凝练有潜能的新增长点。（二）要从优化经济发展的空间格局中探寻培育新增长点福建在优化经济发展空间格局中，一是要着力配合中央关于“一带一路”的重大战略构思，充分利用“古代海上丝绸之路起点”和“21世纪海上丝绸之路核心区”的优势，把福建的发展机遇紧密嵌入海上丝路的战略之中。2015年上半年，在出口总额高于15亿的国家（地区）中，福建对菲律宾、阿联酋、泰国、沙特阿拉伯、巴基斯坦、伊朗、以色列和约旦等“一带一路”沿线国家的出口增长均超过18%；上半年，福建对“海丝”沿线国家和地区新增备案投资项目25个，中方协议投资额14.4亿美元，增长4.3倍，引进外资项目42项，合同外资2.7亿美元，同比增长55.1%。二是要着力用好建设中国（福建）自贸试验区的政策优势，使这个集开放与改革为一身的试验区，对福建的经济增长产生新的引领作用。2015年上半年，具有自贸区和综合实验区双重优势的平潭综合实验区GDP同比增长11.1%，固定资产投资增长26.1%，在九市一区中均位居第1名。三是要着力引入主体功能区的建设理念，努力发挥福建对江西、湖南等内陆省份要素对外流通的综合通道作用，建设功能型福建，从经济社会可持续发展规律的要求中发现培育新增长点。（三）要从推动改革深化中探寻培育新增长点从市场主体看，改革能够为各类经济活动主体的创业和创新提供更宽松的政策环境，做大做强国民经济增长的微观基础；从市场体系看，改革能够为各类市场特别是要素市场活力的增强构造更完善的机制，并在配置资源中发挥市场机制倒逼存量调整和激活增量的功能；从转变政府职能看，改革能够通过政府释放更多行政审批权和职能转移及强化服务为特征的自身革命，给社会和民间提供更加充实的自主发展的正能量。深化改革的重点是进一步理顺政府和市场之间的关系，由“强政府”向“巧政府”转变，充分发挥和释放市场对资源配置的效率。要多学习周边的广东、浙江等先进兄弟省份好的经验和做法，在试点的基础上，加快扩大“负面清单”的实施范围，做到“权力清单”与“责任清单”相对应，在改变“乱作为”的同时，也要纠正“不作为”，还要在新常态下“会作为”。随着经济结构和增长动力的转换，各级地方政府机构以往行之有效的一些工作方式可能不大“管用”，需要相应转换，比如：用过去搞基础设施和传统产业的办法推动创新和产业升级，效果将大打折扣，甚至适得其反。可以考虑不再设定具体目标和技术层面的产业政策，代之以发布战略性、前瞻性的预期信息，扩大企业决策时的选择空间。可以交给市场的要坚决交给市场，政府对产业发展的干预主要限于环境、节能、安全、标准等社会性监管。

国内物流市场需求调查与分析

国内物流市场需求调查与分析物流市场总体状况我国流通体制改革和流通产业发展近年来取得显著成绩，商品流通规模不断扩大。2001年，全社会消费品零售总额累计为37595亿元，同比增长10.1%。商品流通体制改革进展很快，新型流通方式不断涌现。市场体系逐步健全，商业网点达到1000多万个。但我国流通业对国民经济的贡献率不足9%，商品流通的规范化、法制化程度还较低，商品市场体系缺乏规划和资金投入，流通企业组织化程度低，亟需大力推进流通现代化。而据国家经济贸易委员会指出，中国物流市场总值达1000亿元人民币，而这个数值仅为市场潜力的1／3，换言之，中国物流业，将演变成一个3000亿元的市场。根据国家经贸委经济运行局分析结果，仅从运输看，2001年我国各种运输方式完成货物运输周转量46304亿吨公里，全国港口货物吞吐量24亿吨，其中主要港口的国际集装箱吞吐量达2700万标准箱，近10年间我国港口集装箱吞吐量年平均增长速度超过30%。同时，我国的物流存在着巨大的成本空间。据专家分析，我国全社会物流费用支出约占GDP比重的20%至30%，而美国、日本等经济发达国家的这一比重仅在10%左右。我国是目前全球最富经济活力的地区之一和最大的消费市场，许多跨国公司有意将制造中心或采购中心转移到我国，我国国内也有越来越多的企业开始面向全球生产和经营，中国也正在逐渐成为世界制造中心。因此，国内迫切需要建立一套快速、机动、便捷、高效的现代物流系统作为支撑。当前在没有系统的社会物流量统计的情况下，由于货物运输是物流过程中实现位移的中心环节，用货物运输量的变化趋势来衡量社会物流规模的变化趋势是最接近实际的。

我国物流业发展的十大趋势分析

我国物流业发展的十大趋势分析作者：来源：中国电子商务研究中心2010-07-2314:03:01|字号:大中小 2009年3月，国务院发布《物流业调整和振兴规划》，把促进物流业发展上升到国家战略层面。我国物流业进入新的发展阶段，迎来新的历史机遇，也出现了一些新的趋势。一、总量持续增长与结构加快调整的趋势物流业规模的扩张，取决于国民经济发展的速度。2000~2009年，我国GDP年均增长%，社会物流总额和物流业增加值年均分别增长%和%。从2010年上半年的表现推测，实现全年8%的预期增长目标，应该不会有问题。按照GDP与社会物流总额为1：3的一般规律推算，综合各方面因素考虑，2010年，我国社会物流总额可望实现20%左右的增长，物流业增加值的增幅预计在10%左右，社会物流总费用与GDP的比率有可能维持在18%上下。我国物流业经过30多年连续高速增长。总量已达到相当规模，但粗放式经营的格局没有根本改变。经济总量增长和发展方式转变，不仅直接推动物流业规模扩张，更要求结构调整和质量提升。比如，重点产业的调整和振兴，需要提升改造物流和供应链系统；加快发展服务业，就要建立和完善现代物流服务体系；打好节能减排攻坚战，物流行业更是重点；推进区域经济协调发展，必然带来物流格局的深刻变化。因此，物流业的需求结构、地区结构、行业结构、品种结构、企业结构和服务结构等，都会加快调整的步伐，对物流服务质量的要求也将进一步提高。

二、产业物流社会化与专业化的趋势制造业、流通业和农业等产业物流，对物流业发展起着决定性作用，正在发生深刻变化。制造业物流整合、分离、外包的趋势。我国制造业领域多数行业面临需求不足和产能过剩的矛盾，这就给制造企业带来了集成整合物流资源、分离外包物流业务、提升改造物流系统的压力和动力。越来越多的制造企业摈弃“大而全”、“小而全”模式，开始从战略高度重视物流功能整合。分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品、汽车等向钢铁、煤炭、建材等上游扩展。制造企业对物流服务商提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化、定制化、供应链一体化的解决方案。流通业物流提升、改造、分流的趋势。流通业的不同业态，需要不同的物流服务模式。例如，传统的批发市场，需要增加储存、加工、配送、网上交易等物流功能；大型连锁零售企业，都在构建自己的物流系统，强化核心竞争力；依托网络以及其他无店铺销售的公司，更多地将物流业务委托外包给专业物流企业；烟草、医药、化学危险品、冷链等专业性强的物流需求，也将更多地依靠专业物流企业来完成。农业物流双向、集中、对接的趋势。我国是一个农业大国，农业和农村物流具有广阔的市场空间。农产品进城、农资和日用工业品下乡，要求建立沟通城乡、双向畅通的农村物流服务体系。农产品交易的组织化、集中化趋势明显。在2009年新开业的35家电子交易市场中，有21家市场定位于农产品领域。山东寿光蔬菜批发市场已成为目前国内最大的蔬菜集散中心、价格形成中心、信息交流中心和物流配送中心,吸引了

刘海彬中国物流业现状与发展趋势

郑州大学自考本科毕业论文专业物流管理姓名刘海彬准考证号 4 1 0 3 0 5 0 4 0 0 0 9 0023 论文题目中国物流业现状与发展趋势 2009年3月8日注：准考证号、姓名要规范填写并准确无误

目录目录 (1) 摘要 (2) 中国物流业现状与发展趋势 (3) 一、我国物流业现状 (3) 1、物流基础设施规模迅速扩大 (3) 2、交通运输量、港口吞吐量大幅增长 (4) 3、物流市场潜力 (4) 4、第三方物流服务方兴未艾 (5) 5、物流技术装备水平迅速提高 (5) 6、政府部门对现代物流的重视程度不断提高 (5) 二、我国物流发展中存在的问题 (5) 1、物流系统效率低，物流成本高 (5) 2、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低 (6) 3．标准化建设滞后 (6) 4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍 (6) 三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议 (7) 1、加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制 (7) 2、实施有利于物流企业发展的相关政策 (7) 3、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场 (8)

4、抓好物流标准化体系建设 (8) 5、充分发挥行业社团组织的作用 (8) 6、加强物流人才的培养 (8) 四、中国物流业发展趋势 (9) 1、企业物流社会化趋势 (9) 2、企业物流专业化趋势 (9) 3、物流企业规模化趋势 (9) 4、物流企业个性化发展的趋势 (9) 5、物流市场细分化与国际化的趋势 (10) 6、区域物流集聚与扩散的趋势 (10) 7、物流基础设施整合与建设的趋势 (10) 8、关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势 (11) 9、物流信息集成化与移动化的趋势 (11) 10物流发展政策环境更加宽松的趋势 (11) 结束语 (12) 参考文献 (13) 中国物流业现状与发展趋势摘要：一个国家的物流业发展水平,反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。随着物流业的不断发展壮大,我国经济增长越来越依赖于物流的发展。认清我国物流业的现状与不足,明确发展的目标和趋势,引导物流业健康、高效发展,打造强大的物流产业,进而有力推动国民经济持续高速增长。关键词：中国物流业现状问题建议趋势 A country's level of logistics industry development reflects its comprehensive national strength and the competitive ability of its enterprises. With the constant development and growing of the logistics industry, the

物流业对我国经济增长的影响研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/2513793675.html, 物流业对我国经济增长的影响研究作者：任洪德来源：《科技经济市场》2017年第02期摘要：近年来，随着我国国民经济的不断增长，物流业得到了突飞猛进的发展，物流业被视为经济发展的“加速器”，一个地区的现代化程度和经济发展状况能够通过物流业很好的体现出来。电商规模的不断扩大使物流业逐渐受到重视，物流业的发展进一步推动了国民经济的增长，同时也体现出我国物流业社会化和专业化的水平在不断提高。在我国国民经济发展中，现代物流业是重要的内容，其作为基础性产业起到了很好的服务和促进作用，在“十三五”的发展中物流产业的发展空间更加广阔。关键词：物流业；经济增长；影响因素近年来，随着信息化技术的日新月异，物流业作为“第三利润源”在全国范围内得到快速发展，顺丰速运近期的成功上市标志着物流业成为我国经济结构中不可或缺的一部分。因为我国交通业具有较高的基础设施建设水平，同时新时期的消费模式彻底改变了人们的购物方式，现代物流业作为一个复合型产业，横跨多个服务性和基础性行业，成为衡量一个国家综合发展水平的重要指标。所以，我们需要深入研究物流业与经济增长之间的关系。 1物流业与我国经济增长之间的关系在国内，各社会生产部门、流通部门和其他经济部门所构成的互相联系的总体被称之为国民经济，而在促进我国经济的发展中，物流业起到了至关重要的作用。现如今，在我国国民生产总值中，仅物流业增加值就占了6.5%左右，这数据预计到2020年会增长到7.5%。2016年物流业在交通相对发达的地区总收入都突破1000亿大关，物流业已成为推动我国经济增长的关键动力，有效保障了我国国民经济的稳定发展。 1.1物流产业与国民经济的发展紧密相连。通过长期调查数据能够看出，2006-2016年我国物流业创造的经济价值呈现出稳步增加的趋势，未来物流业的发展空间依然很大。由于受众多因素影响，我国物流业具有较晚的起步，在1990年以后我国才逐渐兴起物流业，2005年以后物流业步入了“快车道”，成为推动我国经济增长的关键部分。2016年我国物流产业总额同比增长6.1%，突破200多万亿元。当前我国处于深化改革和转型发展的关键阶段，国内瞬息万变的经济环境将会促使物流业与我国经济继续保持协同发展，共同增长的趋势。 1.2物流业能够促进我国GDP大幅度增加。所谓的GDP指的是国内生产总值，通常指在一定时期内国家所有常驻单位所有最终劳务和产品的市场价值。在国民经济核算中，国内生产总值是核心指标，该指标能够对一个国家或地区总体经济状况起到一定的衡量作用。在对近10年来GDP和物流业增加值的数据进行分析后，利用Eviews软件绘制散点图，同时拟合其线性得出简单的一元线性回归方程：

打造新的经济增长点

打造新的经济增长点，实现肾病内科的二次发展尊敬的各位领导，亲爱的各位同事：大家好！很荣幸能够站在这个竞选的舞台上，参与到肾病内科副主任的竞争中。我知道，也许在所有的竞争者中，我不是经验最丰富、最优秀的那一个，但是，我愿意用自己对于医药事业的忠诚，对于肾病内科的热爱，对于专业能力不断钻研的冲劲来为自己加分打气，在这个竞争的舞台上接受检验，尽自己最大的努力投入到这一次的竞争之中。我知道，站得越高，看得越远，责任就越重。我愿意用自己最大的努力来做好这份工作，在当代医改如火如荼进行的大时代背景之下，积极寻求发展机遇，转变经营思路，为肾病内科的发展寻找到第二次发展机遇，和所有同事一起，带动科室的全面进步！下面，让我简单介绍一下自己：我叫XXX，今年XX岁，中共党员，医学学士，XXXXXXX在职研究生在读，现为肾病内科主治医师。自从进入科室工作以来，我始终在工作中勤勤恳恳，不断钻研和提高自己的专业能力、医疗水平，让自己从理论和实践两方面得到不断进步，平时注意观察总结，注意向科室里有经验的医师请教，和同事进行沟通交流，致力于让自己的工作做得更好，为病患做出更好的、更让人满意的医疗服务。同时，我还注意自己工作态度的改变，对待病人微笑以待，真诚相处，无论是工作能力还是服务态度，都得到了病人、科室上下的一致肯定。在常年的肾病内科工作中，我积累的不仅是工作经验，在工作中不断攀登更高峰、不断追求更大的挑战的重要意义。这让我在工作中保持着不服输的冲劲和干劲，不仅个人的工作能力得到不断提升，同时还获得了一些荣誉和肯定：在2002年，我以优异成绩从XX大学毕业后被广州军区政治部特招入伍，在部队工作期间先于163医院工作，后下基层锻炼，担任主治医师、卫生队队长等职，通过多年军旅生涯的磨砺，锻炼了自己坚韧的品质、坚定的执行能力和果断的决策能力，分别获得“非典防治先进个人”、“优秀共产党员”、“广州军区卫生技术比武先进个人”、“抗冰救灾先进个人”等各项荣誉。这些过往的荣誉，既是一种铭记，更是一种激励，让我在今后的工作中做得更好，走得更远。回望过去，我在工作中有付出，有收获，更有成长，有积累。在常年的一线工作中，积累的丰富临床经验让我更加了解病人的辛苦，了解治疗的重要，了解将科

物流市场调研与分析试卷

《物流市场调研与分析》期末试卷41225A 考试形式闭卷考试时间120分钟班级学号姓名成绩一、简答题（每题10分，共3题， 30分） 1、根据《社会物流统计核算与报表制度》要求，2010年4月至2010年12月，国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会对2009年全国重点工业、批发和零售业企业物流状况和物流企业经营情况进行了统计调查。其中有如下几个汇总指标：（10分） ①调查企业按登记注册类型划分，国有企业144家,占12.9%；私营企业251家,占22.5%；有限责任公司332家,占29.7%; 港澳台投资企业80家,占7.2%；外商投资企业136家,占12.2%。； ②调查企业汇总数据显示，2009年物流企业资产规模同比增长17.2%。其中，资产大于10亿元的企业占14.2%，资产在1亿到10亿间的企业占28.5%，资产在5000万到1亿间的企业占12.6%，资产小于5000万的企业占44.7%。 ③调查企业汇总数据显示，2009年前50家物流企业主营业务收入共达4506亿元，同比下降5.3%，但降幅低于全部调查企业8个百分点，从业人员达50000多人。根据以上资料回答以下问题：（1）指出该项调查的调查时间、调查期限。（2）列出总体单位总量指标、总体标志总量指标、结构相对指标、动态相对指标，时期指标、时点指标。(各列出一个即可) 2、指出下列统计分析报告错在哪里，并加以改正。（1）本企业按计划规定，上半年物流业务成本比去年同期降低5%，实际执行结果，物流业务成本比去年同期降低了8%，完成成本计划的160%，超额完成计划。（2）本企业今年2月份由于业务量较少，仅出现0.3吨的货物损失及货差（按此计算，货损货差率为1.5%）；3月份业务繁忙，应交付物品总量达1000吨，发生货损货差量3吨，是2月份的10倍，因此物流服务质量水平下降。

中国物流行业的发展历程及未来展望

中国物流行业的发展历程及未来展望在当今社会，物流已经深入到人们工作、生活中的方方面面。而随着社会的不断发展和进步，物流在社会生产领域所扮演的角色也越来越重要。因此，作为物流从业者，了解我国物流行业的发展历程，温故而知新，对于在以后的工作中取得更好更快发展有着重要的意义。物流这一名词是我国在1978年从日本引进的，它的定义是：物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。在改革开放前，人们的概念中只有传统的“储运”意识，即传统的物资运输、仓储、装卸、流通加工等。从现在的观念来看，这实际上还不算是真正意义上的物流活动，但是却实实在在地具有了物流活动的雏形。随着改革开放的春风吹遍祖国大地，我国的进出口贸易取得了飞速的发展。物流行业也开始由最初的国内储运为主，向以国内道路运输、仓储分拨等为支持、海空运为重心、国外物流网点服务为后续的全球性进出口物流发展。在这三十几年的发展过程中，随着物流行业的规范化、市场竞争的激烈化、客户需求的多样化以及外资进入国内市场带来的理念冲击，在传统物流的基础上，又产生了许多新式物流如金融物流、绿色（环保）物流、港口物流、物流地产等。这些新式物流的产生，对于物流企业来说，既是挑战、又是机遇。把握好了，就可以完善自身的业务构成网络、增强自身在物流市场上的竞争力，从而在整个行业内都先人一步。既然已经说到了改革开放之后国内物流行业的蓬勃发展，我们就不得不提在此发展期间的三个里程碑事件。也正是这三个里程碑事件，促使整个物流行业取得了飞跃式发展。首先是中国物流与采购联合会的成立。它的成立，标志着中国物流正式做为一个经济行业登上了经济舞台。一大批在如今物流行业占有龙头地位的企业走入人们的视野，如中海物流、中远物流、中外运、中铁物流等，这些企业在整个物流行业都起着行业风向标的带头作用，而在这些国有龙头企业的带动下，一批如海丰、新时代、天地华宇、大田、顺丰等为代表的业务面包含了海陆空各个运输版块的民营企业也应势而起。其次是2001年中国加入WTO。这一事件直接带领中国物流行业进入了外资大举入侵的时代。以UPS和Fedex为代表的国际快递物流巨头、以马士基和德国邮政为代表的国际港口物流巨头、以DHL、Schenker全球、CEVA为代表的国际货代巨头等纷纷在国内进行一系列的资本进入和网点扩张活动。这些外资的进入，不但带来了激烈的竞争，更导致了国内物流行业大批优秀人才的流失。但是，也正是因为他们所造成的冲击，使得国内的传统物流企业在变中求生存、在变中求发展，促使自身更加适应了国际化物流行业的要求，极高地提升了国内物流企业的国际竞争力。最后是2006年的“十一五规划”，这是中国物流业第一次被正式写入五年计划。事实证明，任何行业在任何国度的发展，都是与当地政府在政策上的扶持、宏观上的激励、实际运作上的促进和推动是密不可分的。在党和政府的高度重视下，一个个新兴的保税园区、物流园区如雨后春笋般建立了起来。越来越多的高校开始设立物流专业，据不完全统计，目前国

中国物流产业发展现状及问题分析

中国物流产业发展现状及问题分析 09物流16号谢文平随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。一、关于物流产业的基本认识（一）物流产业的基本特征虽然物流活动久已存在，但在现代经济中，物流产业及其所提供的物流服务，与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。二、中国物流产业发展的现状及主要特征相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是： (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较

江苏省物流业发展情况及展望分析

2012年江苏省物流业发展情况及2013年展望分析来源：江苏省发改委日期：2013-4-18 【打印】【关闭】相关研究报告 more >> ?2013-2017年中国集装箱制造及物流行业投资前景分析报告 ?2013-2017年中国航空物流行业市场调查及投融资咨询报告 ?2013-2017年中国供应链物流行业市场前瞻与投资预测分析报告 ?2013-2017年中国港口物流行业分析及投资咨询报告 ?2013-2017年中国第三方物流市场调研及发展趋势预测报告 ?2013-2017年中国家电物流行业预测及投资分析报告 ?2013-2017年中国物流装备行业市场调查及投资咨询报告 ?2013-2017年中国冷链物流行业市场分析及投资前景咨询报告今年以来，面对复杂严峻的国内外经济形势，江苏省物流业总体上保持平稳增长，物流规模增速稳中趋缓，项目投资拉动力有所增强，服务体系进一步完善，模式创新加快推进，物流发展环境正在逐步优化。一、2012年物流业发展情况（一）物流规模平稳增长，增长速度稳中趋缓。在一系列促进物流业发展政策措施推动下，江苏省物流业发展继续呈现平稳增长态势。 2012年江苏省货物运输总量23.13亿吨，同比增长8.8%；货物周转量8474.6亿吨公里，同比增长12.8%；2012年规模以上港口货物呑吐量17.08亿吨，同比增长8%。初步测算，江苏省2012年社会物流总额将超过16万亿元，同比增长10%左右，增速预计比去年回落10个百分点以上。江苏省物流业增加值预计将突破3350亿元。物流业增加值占GDP的比重预计6.3%左右。江苏省社会物流总费用与GDP的比率15%左右。（二）重点项目带动明显，民营投资日趋活跃。

《互联网金融》众筹模拟试题与答案

基础知识（众筹）单选 1.优先众筹体系市场最高的领导（） A机构管理部B营运部C策划部D优先众筹管理管理委员会 2.股权众筹投资者应进行（） A股权投资B适度投资C小额投资D大额投资 3.美国JOBS法案对众筹融资筹资者即发行人提出了相应的信息披露要求，其中包含向投资者披露其董事、高管持股（）以上的股东基本情况 A 50% B 0.4 C 0.3 D 0.2 4.全国首个众筹金融交易所是（） A 上海股权交易所 B 贵阳众筹金融交易所 C 前海交易所 D 蓝海交易所 5.银发【2015】221号《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》中，明确定义哪一个部门为股权众筹融资业务的监管部门（） A国务院B中国人民银行C证监会D发改委 6.下列哪些平台是捐赠模式的众筹平台（） A 腾讯公益 B Causes C YouCaring D 以上都是 7.股权众筹融资方应为（） A中小企业B小微企业C小型企业D个人 8.企业在发行优先股之前，必须要修改公司章程，以约定优先股股东的权益，优先众筹平台服务的企业的章程由（）提供模板 A银企时代B银企方舟C优先众筹平台自建资金池D场外融资市场 9.股权众筹，即项目发起人给予投资人一定的公司股份作为回报投资者能否获取收益取决于公司的实际经营情况。如澳大利亚的（）

A Crowdclub B Crowdcube C ASSOB D ASOOB 10.众筹门户的网络平台和后台系统不完善导致的风险属于（） A经营风险B道德风险C操作风险D流动性风险 11.优先众筹致力于做中国最专业的（）众筹平台 A奖励B优先股C债券D公益 12.国外代表性股权众筹平台澳大利亚ASSOB在投资者人数限制方面，要求普通投资者的人数不超过（）人 A 15 B 20 C 25 D 30 13.根据《私募股权众筹资融资管办法（试行）（征求意见稿）》，股权众筹平台净资产不低于（）万元人民币 A 100 B 200 C 500 D 1000 14.相对于传统的融资方式，众筹更为（） A专业B困难C开放D容易 15.参与股权众筹的回报是（） A商品B没有回报C公司股权D利息 16.由于股权众筹所涉及到的投资者人数众多，在股权众筹项目公司是有限责任公司的情况下，股东人数收到《公司法》的限制，即发起人不得超过（）且当股东人数超过（）人时则触发了《证券法》所规定的公开发行 A 100，150 B 50，100 C 100,200 D 50, 200 17.2012年，凭借电商平台的优势，支付宝和财付通这两家公司在第三方支付市场的市场份额（市场占有率）合计为（） A 50%左右 B 60%左右 C 70%左右 D 80%左右 18.美国《众筹监管规则》（征求意见稿）指出股权众筹在发行的完成，撤销和确认方面，投资者在发行截

中国下一个经济增长点在哪里

中国下一个经济增长点在哪里？原作/龚蕾简单回顾：在经历了1997年金融风暴后，中国经济从2000年开始启动，2001-2002年加速，大规模投资，其中包括房地产。2003-2005年，随着美国红火的泡沫经济、欧洲经济繁荣、日本开始加息走出零利率时代，使得我国出口迅速扩张。这期间，兴起了留学热。2005年后，全世界典型周期行业，比如钢铁行业产量增长，国际市场消化了中国的钢铁产能，中国还替代了一部分国际市场产能。 2008年美国金融危机，全球经济回落，对中国经济拖累较大。尽管2008年，我国出台了两千亿的刺激计划，到2010年底来看，对国内房地产行业影响较大。家电下乡等内需消费计划也将结束。产业转型：中国改革开放三十年，从增长方式来看，很大程度上依靠技术进步，依靠廉价劳动力和廉价资源的投入。如今，劳动力和资源成本都在上升，产业转型亟待解决。产业转型将面临一个艰苦的过程，大量低附加值企

业将推出市场，也就是说一大批没有技术含量和市场的小企业将面临很快倒闭。产业整合、行业整合、提高现金流的贡献。教育方面：随着产业转型，社会新一轮发展周期，随着对劳动力要求不同，更加重视人力资本，从微观个体来看，要适应发展及时更新学习，以适应产业发展需要。比如，未来国有大型企业的一线工人的学历普遍提高，蓝领工人将普遍拥有大本以上学历，而且熟练本行业的技术，是高学历高技能的新一代蓝领工人。正如武汉大学校长顾海良说：“未来十年某些高校将破产”，随着计划生育政策的推进，我国加快了进入老龄化社会的脚步。数据显示，未来10年中国18岁~22岁的人口将减少约4000万人。相应的，生源减少会加剧高校的竞争和淘汰，没有特色或经营不善的学校会陷入困境。综合实力强的高校将培养更多研究型的博士，以充实国家各个领域研究需要。三驾马车：从郎咸平老师的“三驾马车”理论来分析：消费、出口、投资三方面，出口目前依然不乐观，政府投资还是很有限，所以，消费依然是拉动经济的主要方面。如何扩大消费，提高老百姓的生活：吃、穿、用、住、行，不仅要消化掉前几年大规模投资的那一部分，还要有新的发展。房地产和汽车产业是一个高消费、高奢侈的行业，只有发达国家才可以靠房地产和汽车维持，中国的支柱产业更应侧向教育、科技、文化、

中国物流产业结构分析

中国物流产业结构分析　一、物流与物流产业结构s （一）对现代物流的两种表述方式（两个比方） 1、现代物流相当于一个组装车间，或是说一个生产流水线，它主要是把原来分散经营的各个物流环节系统化，将他们有效地整合、提升，使之成为具有增值功能的综合物流网络系统。 2、现代物流类似于连锁商业，连锁商业就是对每个零售门店的统一经营、统一管理，现代物流也不是单点作业，而是对若干个配送中心以及各个物流环节的统一经营、统一管理。（二）物流产业结构除铁路、公路、水路、航空等基础设施之外，工业生产、商业批发零售和第三方仓储运输及综合物流企业为实现商品的实体位移所形成的产业。物流产业结构可以从两个方面分析，一是功能结构，即各类配送中心及专业性的仓储、运输等机构在整个社会物流产业中的关系、比例等，二是权属机构，即生产、批发、零售及第三方物流企业在整个社会物流产业中的关系、比例等。二、发达国家物流产业发展过程及趋势（一）过程（四个发展阶段）第一阶段：大约在本世纪60年代以前此阶段储存和运输分离，各自独立经营，许多生产工厂、个人都建造仓库（主要是楼仓），是封闭型、储存性的。只具备储存、储备功能。第二阶段：大约1960-1980年此阶段，产品越来越多，储存期越来越短，储存型向"流通型"发展。产生了"配送"的概念，仓库向城市郊区发展，楼仓向高架仓库发展。增加了"生产过程中的衔接功能和集散功能。第三阶段：大约1980-1990年计算机的发展，使物流产生质的变化，仓库、配送中心增加了信息处理功能，向综合物流发展，95%的仓库变成

了单层的立体库。增加了配送功能，许多仓库变成了配送中心。第四阶段：1990年以来物流发展到集约化阶段，除了储运货物外，还有许多增值服务。由第三阶段的"我能为客户提供哪些服务"发展到"客户究竟要我提供哪些服务" 这四个阶段主要是从仓库的发展而言的，有些功能是配送中心之外的，如运输。配送中心应该有自用卡车和铁路专用线，也可租用。越来越多的配送中心提供运输服务以及其它服务。（二）趋势 1. 专业化、社会化； 2. 功能于服务的系统化； 3. 业务运作的网络化； 4. 管理手段与设备的自动化； 5. 区域上的全球化； 6. 联合与合作。三、欧美物流产业结构分析（一）权属结构分析自有型配送中心：是企业集团的一部分，原来的比例很大，现在越来越多的转向为公用型。合作型配送中心：由几家生产厂合作管理，实际上也是公用型。主要储存粮食、食油、石油等散货，主要建在沿海或铁路沿线。公用型配送中心：面向全社会所有企业提供物流服务。其股份持有者可以是个人，也可以是集团。这种配送中心的土地可能属于某方，而管理则由某一专门的经营公司负责，甚至包括配送中心建造。还有另一种形式，即配送中心可租用现有建筑物，以降低成本。调查表明，整个美国约有300家左右的公用配送公司。

我国物流业发展中存在的问题及解决方法

理论研究 -109- 摘　要：在详细分析我国物流业发展现状的基础上，发现我国物流业存在的问题，并提出有效的解决方法。关键词：物流业；基础设施；效率；成本；管理机制近年来，随着我国经济的快速增长，物流行业得到了前所未有的发展。但在发展的同时也出现了诸多问题，这些问题是我国物流产业继续向前发展的最大阻力。因此，我们必须将其找出并找到相应的对策。一、我国物流业发展中存在的问题基础设施落后和技术水平较低物流设施比较落后，技术不先进，管理人员经验不够成熟。我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置。各种物流基础设施的利用和规划缺乏一定的协调性。物流集散和储运设施也较少，一些大枢纽的周转能力还有很大的欠缺。（一）物流产业效率低、成本高我国物流产业的运转效率低，成本高，和发达国家相比还存在有较大的差距。主要反映为物流系统中各环节的衔接较差、投入相对较大。在货物途中运输时间、货物存储时间、劳动生产率等方面都可以有较大的提升。许多商品总成本中，物流费用占到20%-40%，每年因包装造成的损失约150亿元，因不合理装卸造成的损失约500亿元。（二）管理体制和机制的不成熟目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。由于物流业涉及到交通运输、商品包装、经贸、税务、城市管理等多个行业，而这些行业在管理方法和理念上又有很大的差异。所以造成物流管理过程中的诸多困难。也直接阻碍了现代物流业的蓬勃发展。（三）物流专业人才短缺我国在物流研究和教育方面还比较落后。物流企业对人才也没有予以足够的重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高，主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径和缺乏正式的物流人才培养基地。（四）对物流行业的认识水平及政策透明度不够我国现代物流业发展起步晚，一直以来，物流业被单纯地认为是货物运输。其实，真正意义上的现代物流业是指原材料或产品从起点至终点及相关信息有效的、有目的移动的过程。它将运输、储存、装卸、流通加工、包装、配送、等方面有机结合，形成供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。由于人们对其认识不够充分，现代物流产业未得到足够的重视。政府相关职能部门制定的有关物流政策措施缺乏系统性，透明度也不够，使得物流的发展更加困难。二、发展我国物流业的对策（一）制定有利于物流企业发展的相关政策现代物流的发展离不开有力的政策支持。各级政府都应该加强对现代物流的统一领导，制定相关的有利于物流发展的政策，负责研究发展现代物流的规划，并且还要协调好物流业中的相关政策和措施，为构建全国统一、高效的现代物流体系创造良好的环境。（二）大力发展第三方物流服务随着企业之间的竞争日益激烈，企业为了加强核心业务的发展，将会分工更加专门化。这将促进第三方物流的发展。第三方物流可以大大促进区域经济、经济全球化的发展，加强国际贸易和地区交流，使物流业向更高更深层次发展，还可以进一步降低物流成本。发展第三方物流将是大势所趋。（三）抓好物流标准化体系建设针对当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应加快标准化建设步伐。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并制定新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修改和完善；对尚未制订的标准抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。（四）培养物流专业人才只有从事物流管理的人员素质不断提高，技术不断改进，经验不断积累，物流管理水平才会上到一个新台阶。国家和政府应大力鼓励高校物流人才的培养和企业专业人才的培养。同时，从事物流管理的人员还要不断创新，不断积累并且总结经验。还应该借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。（五）加大现代物流信息化建设充分利用信息化建设成果，加快现代物流信息化建设。尽快建立以数据交换系统为核心、具有供应链管理、业务协同和专业化服务等功能的现代化物流公共信息平台，大力推进物流电子数据交换的普及和应用，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节实时跟踪，有限控制与全程管理，加快物流商务与电子商务的融合，实现物流电子化。三、小结物流在当今社会发展中正发挥着越来越重要的作用，任何企业的向前发展都离不开物流。只有我们的物流体系完善了，管理水平提高了，物流成本降低了，各企业才能高效有序的运转。我国正处于发展现代物流的大好时期，人们的思想意识正在转变，基础设施条件日益完备。加快建立现代物流体系，加强现代物流的理论研究和实践探索，提高社会综合服务能力，构筑方便及时、经济合理、用户满意的物流环境，是我们面临的重要任务及工作目标。我国物流业发展中存在的问题及解决方法黄　平（611756 西南交通大学交通运输与物流学院四川　成都）

中国快递行业发展现状分析

本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城

物流业与经济增长关系实证分析_以江苏省为例_钟正

物流技术2013年第32卷第3期（总第282期） doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2013.03.118 物流业与经济增长关系实证分析 —以江苏省为例钟正（云南民族大学经济学院，云南昆明650000） [摘要]采用S PS S 统计软件，对江苏省2000年-2010年的货运量和GDP 数据进行了深入分析，揭示出江苏省物流业发展和经济增长两者间的内在关系，论证了物流业的发展对经济增长的促进作用，并对江苏省未来发展物流产业提出了相应对策。 [关键词]物流业；经济增长；回归分析；江苏省 [中图分类号]F20；F259.27 [文献标识码]A [文章编号]1005-152X （2013）03-0358-03 Empirical Analysis of Relationship between Logistics Industry and Economic Growth:A Study on Jiangsu Zho ngZhe ng (S cho o l o f Eco no m ics ,Yunna n Na tio na lity Unive rs ity,Kunm ing650000,China ) Abstract ： In thispa pe r,us ingtheS PS Ss o ftwa re ,wea na lyz e d in de pth a nd re ve a le d theinte rna l re la tio ns hip be twe e n thelo g is ticsindus try a nd the e co no m ic de ve lo pm e nt o f J ia ng s u us ing the da ta o f fre ig ht vo lum e a nd GDP o f the pro vince be twe e n 2000a nd 2010,ve rifie d the pro m o tio na l e ffe ct o f the de ve lo pm e nt o f the lo g is tics indus ry fo r the g ro wth o f the e co no m y a nd the n pro po s e d the co rre s po nding co unte rm e a s ure sfo r thefuturede ve lo pm e nt o f thelo g is ticsindus try in J ia ng s u. Keywords ： lo g is ticsindus try;e co no m ic g ro wth;re g re s s io n a na lys is ;J ia ng s u [收稿日期]2012-08-29 [作者简介]钟正（1988-），男,江苏扬州人，云南民族大学经济学院金融学硕士，研究方向：经济金融等。 1引言 1.1研究背景物流业是衡量国家经济发展水平和综合国力的重要指标之一，物流业是我国经济的重要组成部分，归属于复合型产业，涵盖了运输业、仓储业与信息业等行业。在国务院于2009年3月颁布了《物流业调整和振兴规划》之后，2011年12月江苏省出台了“十二五”现代物流业发展规划，规划指出江苏省物流业年均增长率确定为15%，到2015年物流业增加值目标达到5400亿元，同比2010年翻一番。其中，将20个省级综合物流园区与40个省级专业物流园区作为发展重点，建设一批物流重点企业，并打造具有较大影响力的物流业品牌。规划提出，江苏省到“十二五”末要建设成为现代物流业强省、长三角地区核心物流区，成为国家现代物流业发展的标杆地区。江苏省物流业的发展与振兴，既是物流业产业结构调整与升级的要求，更是本省区域经济发展的必然要求。因此，加快物流业向现代物流业发展和转变，对调整江苏省经济发展方式和提高竞争力意义重大。江苏省工业产值总量较大，外贸企业数量较多，外向型经济发展强劲，相比全国而言，发展现代物流业优势更为明显，同时，江苏省还拥有连云港与太仓两个重要港口。在《现代物流发展规划》出台的背景下，加快发展作为全省基础产业的物流业，对于促进江苏省的经济可持续发展具有十分重要的意义。 1.2文献综述许多专家认为物流发展和经济增长互为促进。廖迎(2007)认为区域物流和区域经济之间存在互为促进的关系，物流业不但能够降低运营成本，改变经济增长方式，还可使区域产业结构得到优化，推动地区经济可持续发展；孙玉妮等(2010)在研究我国投入产出数据的基础上，认为物流业和其他行业具有很高的经济依存性，因此，加快发展物流业能够有效推动国家其他产业的快速发展。一些学者利用回归分析模型论证了物流与经济增长的关系。武志惠(2008)通过增长模型分析了区域物流业和经济增长两者间的关系，同时，采用边际与弹性分析法证实了物流业发展对区域经济增长的促进作用；平先秉(2008)利用一元回归方程与时间序列统计方法研究了湖南省货运量和地区GDP 之间的线性关系，发现物流业对湖南省经济增长有明显作用，并提出了推动物流业发展的措施。技术与方法 358--