有关社会物流总值、物流业增加值、物流产业总产值等概念的界定
中国社会物流总额统计表-概述说明以及解释
中国社会物流总额统计表-概述说明以及解释1.引言1.1 概述本文旨在探讨中国社会物流总额的统计情况和重要性。
随着经济的快速发展，物流行业在中国的地位和作用越来越重要。
因此，了解和统计中国社会物流总额对于评估国家发展水平、制定政策和提高物流效率都具有重要意义。
中国社会物流总额是指在一定时期内，中国社会各个领域的物流活动所创造的总价值。
这些物流活动包括物流服务的提供、货物的运输、仓储、信息流等各个环节。
统计中国社会物流总额可以通过收集和分析各个行业的物流数据来实现，如工业、商业、农业等。
中国社会物流总额的重要性不可忽视。
首先，它是评估一个国家物流效率和发展水平的重要指标。
物流活动的高效与否直接影响到商品的流通速度、成本以及供应链的稳定性。
通过统计中国社会物流总额，可以了解国家整体物流水平的变化和提升空间，为优化物流业提供科学依据。
其次，统计中国社会物流总额对于政府决策具有重要参考价值。
通过了解不同行业物流总额的构成和变化趋势，政府可以制定相应的物流政策，促进物流业健康发展。
同时，统计数据还能帮助政府预测物流需求，以及合理规划物流资源，提高国家整体物流效率。
最后，统计中国社会物流总额对于物流企业的管理和竞争力提升也有重要意义。
企业可以通过了解行业整体物流总额以及自身在行业中的地位，制定适合自身发展的战略，并提高自身物流效益和竞争力。
此外，对不同行业、不同地区物流总额的统计还有助于发现潜在的市场机会和发展方向。
综上所述，统计中国社会物流总额在国家发展、政府决策和企业经营中都具有重要意义。
进一步深入研究和分析物流总额数据，有助于我们更好地了解物流行业的发展情况，并为提升物流效率和推动经济发展做出贡献。
1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分，以全面介绍中国社会物流总额的统计表。
具体的内容安排如下：引言部分将对文章的背景和意义进行概述。
首先，介绍社会物流的概念，说明其在现代社会中的重要性和广泛应用的范围。
社会物流总费用
附件4：社会物流总费用社会物流的物品总额：简称社会物流总额，即报告期内，社会物流物品的价值总额。
同样包括5个方面：①进入需求领域的农产品物流总额；②进入需求领域的工业品物流总额；③进口货物物流总额，也即进口总额；④进入需求领域的再生资源物流总额；⑤单位与居民物品物流额。
社会物流总额在很大程度上决定社会物流产业活动的规模，它的增长变化一定程度上反映物流需求的增长变化。
农产品物流总额：报告期内，由农业生产部门提供，进入需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的全部农林牧渔业产品价值总额。
也就是农业生产部门的农产品商品产值，但不包括不经过社会物流服务，由农业生产者直接通过集市贸易售与居民消费的部分。
计算方法：农产品物流总额＝报告期内农产品商品产值-农业生产者直接通过集市贸易售与居民消费的部分。
数据来源：国家统计局现行农业统计、批发贸易统计资料及相关测算等。
工业品物流总额：报告期内，国内工业生产部门提供，进入需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的全部工业产品价值总额。
简单地说也就是工业生产部门的销售产值，但不包括不能以具体产品体现的工业性作业销售产值，或不能通过一般性运输、装卸、搬运等物流服务形式完成的电力、蒸汽、热水的生产与供应业销售产值、煤气生产和供应业销售产值、自来水的生产和供应业销售产值。
计算方法：工业品物流总额＝报告期工业销售产值-（工业性作业销售产值、电力、蒸汽、热水的生产与供应业销售产值、煤气生产和供应业销售产值、自来水的生产和供应业销售产值之和）。
数据来源：国家统计局现行工业统计资料。
进口货物物流总额：报告期内，以人民币表示的，通过我国海关进口的物品总额。
计算方法：进口货物物流总额＝以美元表示的海关进口总额×报告期人民币对美元的平均汇率数据来源：国家现行海关及银行统计资料。
再生资源物流总额：报告期内，进入需求领域，经再生产加工后可重复利用的废旧物资总额。
计算方法：根据流通环节再生资源商品销售额计算。
物流的价值和作用
所谓的经济效益一般是指各种劳动占用和物质消耗在社会实践活动中的有效性的综合评价。合理的物流不仅能够节约大量的物质资料，而且对于消除迂回运输、相向运输、过远运输等不合理运输，节约运力，具有重要的作用。主要表现在以下方面：
（1）优化国家资源，有效改善和利用国家的基础设施，促进国民经济和社会的快速健康发展。
张煜斐14112120
摘要：随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被称为“第三利润源泉”的现代物流业在世界范围内广泛兴起，在国民经济中发挥着重要的价值和作用。本文立足于现代物流的形成与发展，研究物流业对经济的推动作用。
关键词：物流国民经济
一、引言
被誉为“管理学之父”的美国学者彼得·德鲁克（Peter Drucker)指出：物流是“一块经济界的黑暗大陆”、“一块未被开垦的处女地”。在1997年爆发的东南亚经济危机中，以新加坡、香港为代表的将物流作为支柱产业的国家和地区表现出了很强的抗御危机的能力，使人们对物流产业形态和物流产业在国民经济中的重要地位有了进一步深刻的认识。日本已经将物流作为其21世纪经济再造计划中主要发展的产业。物流产业已经成为一国国民经济新的经济增长点。
四、物流在经济中的作用
1.物流是国民经济发展中的关键环节
重视现代物流业是解决目前中国经济发展问题的关键。连续多年的国民经济高增长率已经使生产跃上了新的台阶，社会商品基本全面饱和或超饱和，市场已进入以销售为主导的阶段。这些年政府依靠积极的财政政策、扩大内需和基本建设规模等措施，保持了高速增长的经济效果，但大量的库存积压，占用了大量的资金成本，已经到了不得不解决物流问题的时候了。
参考文献：
[1]吴晓辉.物流经济学[M].北京：国防工业出版社，2007:37—40
物流的概念及其分类
物流的概念、分类及环节一、物流的大体概念（一）物的概念一、物：物流中的“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。
物流中所指“物”的一个重要特点，是其必需可以发生物理性位移，而这一名移的参照系是地球。
因此，固定了的设施等，不属于物流研究的对象。
二、物资：我国专指生产资料，有时也泛指全数物质资料，较多指工业品生产资料。
其与物流中的“物”区别在于，“物资”中包括相当一部份不能发生物理性位移的生产资料，这一部份不属于物流学研究的范围，例如建筑设施、土地等。
另外，属于物流对象的各类生活资料，又不能包括在作为生产资料理解的“物资”概念当中。
3、物料：是我国生产领域中的一个专门概念。
生产企业习惯将最终产品之外的，在生产领域流转的一切材料（不论其来自生产资料仍是生活资料）、燃料、零部件、半成品、外协件和生产进程中必然产生的边、角、余料、废料及各类废物统称为“物料”。
4、货物：是我邦交通运输领域中的一个专门概念。
交通运输领域将其经营的对象分为两大类，一类是人，一类是物。
除人之外，“物”的这一类统称为货物。
五、商品：商品和物流学的“物”的概念是彼此包括的。
商品中的一切可发生物理性位移的物质实体，也即商品中凡具有可运动要素及物质实体要素的，都是物流研究的“物”，有一部份商品则不属于此。
因此物流学的“物”有可能是商品，也有可能是非商品。
商品实体仅是物流中“物”的一部份。
六、物品：是生产、办公、生活领域常常利用的一个概念，在生产领域中，一般指不参加生产进程，不进入产品实体，而仅在管理、行政、后勤、教育等领域利用的与生产相关的或有时完全无关的物质实体；在办公生产领域则泛指与办公、生活消费有关的所有物件。
在这些领域中，物流学中所批之“物”，就是通常所称之物品。
（二）流的概念一、流：物流学中之“流”，指的是物理性运动。
二、流通：物流的“流”，经营被人误解为“流通”。
“流”的要领和流通概念是既有联系又有区别的。
其联系在于，流通进程中，物的物理性位移常伴随互换而发生，这种物的物理性位移是最终实现流通不可缺少的物的转移进程。
2019年浙江现代物流业发展概况
2020年第08期·浙江经济/2019年，浙江紧紧围绕国家关于推进物流枢纽建设、物流降本增效综合改革等决策部署，扎实推进物流高质量发展，物流业发展稳中有进、物流业降本增效成效显著、物流国际国内影响力持续扩大2019年浙江现代物流业发展概况文/浙江省发展和改革委员会服务业处、浙江省物流协会浙江物流业运行整体情况2019年，浙江经济处于结构调整、新旧动能转换的关键期，物流业也进入由传统向现代转型迭代的换挡期、阵痛期、窗口期。
全省物流发展提速，规模进一步扩大、效率进一步提升、活力进一步增强、环境进一步改善，实现了平稳健康可持续发展。
（一）社会物流总额持续增长，生活类物流增长迅速2019年，浙江省社会物流总额为17.93万亿元，按可比价格计算，比上年增长6.53%。
其中，受光纤、3D 打印设备、工业机器人、光电子器件、仪器仪表等高端装备制造业和数字经济核心产业制造业产品产销量高速增长拉动，工业品物流需求增速明显，工业品物流总额13.5万亿元，可比增长6.08%；受国内供给侧结构性改革多重影响，大宗矿产、化工原料、机电等产品进口物流需求保持较高增速，进口货物物流总额0.78万亿元，可比增长9.22%；受居民消费升级及消费品类多样化发展带动，居民消费物流需求继续保持快速增长势头，单位与居民物品物流总额0.31万亿元，可比增长32.19%。
（二）社会物流总费用不断增长，运行效率逐步提高2019年，全省社会物流总费用为8938亿元，比上年增长9.98%。
全省社会物流总费用与GDP 的比率为14.33%，同比下降0.13个百分点，比国家平均水平14.7%低0.37个百分点。
社会物流总费用与GDP比率实现连续5年下降，2015年至2019年下降达1.5个百分点，呈现连续回落态势，表明当前物流运行效率稳步提升，物流领域“降成本”成效有所显现，物流运行效率持续提升。
在物流效率稳步提升的总体趋势下，物流市场热点分化导致物流费用结构也有所调整。
中国物流发展报告(2013~2014)
中国物流发展报告（2013~2014）中国物流与采购联合会中国物流学会2013年，在国民经济趋稳向好的推动下，我国物流业坚持贯彻稳中求进的总基调，抓住机遇，稳中求变，呈现出一系列新特点。
一、总体运行趋稳向好（一）社会物流总额缓中趋稳2013年，全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅较上年回落0.3个百分点。
分季度看，一季度增长9.4%，上半年增长9.1%，前三季度增长9.5%，呈现“缓中趋稳”的态势。
2013年社会物流需求系数为3.5，即每1个单位的GDP需要3.5个单位的物流量来支撑。
从构成情况看，工业品物流总额181.5万亿元，同比增长9.7%，占社会物流总额的比重为91.8%；进口货物物流总额12.1万亿元，同比增长6.4%，占社会物流总额的6.1%；农产品物流总额3.1万亿元，同比增长4.0%，占社会物流总额的1.6%；单位与居民物品物流总额2726亿元，同比增长30.4%，占社会物流总额的0.1%；再生资源物流总额7750亿元，同比增长20.3%，占社会物流总额的0.4%。
（二）社会物流总费用增速放缓2013年，社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅较上年同期回落2.1个百分点。
社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平，我国经济社会运行的物流成本仍然较高。
其中，运输费用5.4万亿元，同比增长9.2%。
运输费用中，受市场需求减弱影响，道路与水路运输费用增速回落，全年同比分别增9.9%和1.1%；而受铁路改革提价带动，铁路运输费用增速明显回升，全年同比增长14.3%。
保管费用3.6万亿元，同比增长8.9%。
保管费用中，受利率下调影响，利息费用同比增长8.7%；仓储费用同比增长9.2%，增幅较2012年回落2个百分点。
管理费用1.3万亿元，同比增长10.8%，增幅较上年回落2.3个百分点。
从构成结构看，运输费用占社会物流总费用的比重为52.5%，与上年基本持平。
物流知识之1PL
物流知识之1PL 2PL 3PL 4PL详解根据实际物流承担⽅的不同，以及相关社会组织在物流过程中所扮演的⾓⾊不同，我们可以将这些物流形式分别称为不同⽅物流。
例如，“第⼀⽅物流”、“第⼆⽅物流”、“第三⽅物流”、“第四⽅物流”以及“第五⽅物流”等等。
⼀、第⼀⽅物流第⼀⽅物流（the First Party Logistics, 1PL）是指由物资提供者⾃⼰承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。
传统上，多数制造企业都⾃⼰配备有规模较⼤的运输⼯具（如车辆、船舶等）和运输⾃⼰产品所需要的仓库等物流设施，来实现⾃⼰产品的空间位移。
特别是当产品输送量较⼤的情况下，企业⽐较愿意由⾃⼰来承担物流的任务。
但是，随着市场竞争⽇趋激烈，企业越来越注重从物流过程中追求“第三利润”，由此企业感到，由制造商⾃⼰从事物流确实存在⼀系列问题。
例如以下⼀些问题随着第三⽅物流的兴起显得越来越突出：1）由于产品的市场需求在时间上是不平衡的，企业配置物流设施是根据需求旺季能⼒确定还是淡季？这往往成为企业头疼的事；⽆论怎样配置都可能造成物流能⼒的浪费或紧张。
2）制造企业的核⼼竞争能⼒在于它所制造的产品，⽽从事物流业却⾮其核⼼竞争能⼒的业务，因此，从事物流业务的成本⼀般⽐专业物流企业要⾼。
3）企业⾃⼰从事物流很难构造⼀个有效的物流⽹络，因此⼏乎难以达到JIT的要求，特别是供需双⽅在地理位置上相距较远的情况下，企业⽆法实现有效的物流。
4）随着第三⽅物流的兴起，并能提供⽇趋完善的物流服务，使得第⼀⽅物流原有的⼀些优势淡然失⾊。
⼆、第⼆⽅物流第⼆⽅物流（the Second Party Logistics, 2PL）是指由物资需求者⾃⼰解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。
传统上的⼀些较⼤规模的商业部门都备有⾃⼰的运输⼯具和储存商品的仓库，以解决从供应站到商场的物流问题。
但是，传统的由第⼆⽅承担的物流同样存在着以下⼀些问题：1）⾃备运输⼯具和仓库已经使物资需求者（主要是商业部门）的经营成本过⾼，在微利的商业经营时代，这种成本的⽀出是商业企业难以承受的。
物流在国民经济中的地位和作用
物流在国民经济中的价值和作用摘要：物流在国民经济发挥了重要作用，已有“第三利润源泉”之称。
其作为国民经济的重要组成部分和国民经济发展的动脉和基础产业,正在得以迅速发展。
本文探讨了我国物流业对我国国民经济的贡献,分析了发展我国物流产业对我国国民经济的作用,指出了发展物流产业的重要性。
关键词：物流；国民经济；价值；作用引言物流业是重要的服务业，融合了运输业、仓储业、货代业和信息业等，是国民经济的重要组成部分。
物流产业涉及的领域非常宽广，大量的吸纳就业人数，在国民经济中起到促进生产和拉动消费的重要作用，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面都能够发挥重要作用。
，其发展水平成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。
一、物流在国民经济中的价值（一）物流产业对国民生产总值的贡献物流在国民经济中的价值可以体现在物流产业对国民生产总值的贡献上。
物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。
从国外物流产业实现的产值来看，这一比例越大，产业的贡献也就越大。
一个国家或地区物流产业的产值占国民生产总值的比重的高低，与该国的商品与服务的市场化程度以及中间需求率有关。
商品与服务的市场化程度越高，中间需求率越高，那么物流产业对国民生产总值的贡献率越大。
（二）物流产业对调节和平和市场供需方面的贡献在市场经济条件下，商品流通将成为国民经济健康正常运行的调节器，物流产业促使经济运行和商品流通的调节与平衡更加合理化，它不仅对生产及国民经济的运行具有调节作用，而且还加速了商品流通领域中相关产业如金融业、交通运输业、商品零售和批发业等行业增长方式的转变，同时也是国家赖以进行经济调控的重要领域。
物流产业的社会职能正在悄然改变着生产、流通、消费领域的发展格局，市场供需正由粗放型发展模式向集约型发展模式转变。
国民经济运行过程中政府的宏观调控，一方面通过财政、税收和货币等政策手段对市场供求进行总量控制，另一方面以流通部门为载体对流通领域的市场物价水平进行调控。
社会物流统计指标体系及方法
社会物流统计指标体系及方法Prepared on 24 November 2020目 录目 次前 言本标准由全国物流标准化技术委员会提出并归口。
本标准参加起草单位：中国物流与采购联合会、中国物流信息中心、中国商业统计学会、西安交通大学管理学院、中国物资储运总公司、浙江传化物流基地有限公司、中国科学院数学与系统科学研究院。
本标准主要起草人：何黎明、翟志宏、蔡进、冯耕中、姜超峰、何辉、谢萍、李雪燕、黄久久、闫淑君、叶茂盛、冯燕。
引 言本标准在广泛调查研究，吸收并借鉴国内外相关经验的基础上，明确了社会物流统计指标体系，确定了社会物流统计指标的基本概念及计算方法。
本标准通过对社会物流统计指标体系进行规定，为我国物流统计提供技术支撑，使统计数据能全面、科学地反映我国现代物流业的运行特点、发展趋势和经营效益，使各地区、各部门、各企业的物流统计工作进一步规范，从而推动我国物流统计工作不断向前发展，更好地适应我国现代物流业发展和与国际接轨的需要。
社会物流统计指标体系及方法1 范围本标准规定了社会物流统计的指标体系及方法。
本标准适用于各级物流统计部门、机构及各类有物流相关经济活动发生的法人、自然人。
A 80中华人民共和国国家标准社会物流统计指标体系及方法Social logistics system of statistic indicators (征求意见稿)2008-xx-xx 发布 2008-xx-xx 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
本标准主要参考了以下文件：（GB/T 18354-2006）《物流术语》（GB/T 19680-2005）《物流企业分类与评估指标》（GB/T 20523-2006）《企业物流成本构成与计算》（GB/T 4754 -2002）《国民经济行业分类》。
2010年我国物流业发展统计公报
二、社会物流总费用与GDP的比率稳中有降
2010年全国社会物流总费用7.1万亿元，同比增长16.7%。其中，运输费用3.8万亿元，同比增长14%，占社会物流总费用的比重为54%，同比下降1.3个百分点；保管费用2.4万亿元，同比增长20.5%，占社会物流总费用的比重为33.9%，同比提高1.1个百分点；管理费用0.9万亿元，同比增长19%，占社会物流总费用的比重为
12.1%，同比提高0.2个百分点。
2010年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比下降0.3个百分点，物流运行效率有所提高。
三、物流业增加值稳步上升
2010年全国物流业增加值为2.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比上年提高2.5个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.9%,占服务业增加值的比重为16%，均与上年基本持平。
从构成情况看，工业品物流总额113.1万亿元，按可比价格计算，同比增长
14.6%，增幅比上年提高0.5个百分点，占社会物流总额的比重为90.2%，是带动社会物流总额增长的主要因素。进口货物物流总额9.4万亿元，按可比价格计算，同比增长22.1%，增幅比上年提高34.9个百分点，表明我国进口货物物流重回快速增长通道。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长
亿元
亿元23221
2238
521619.2
26.7
17.2说明：2010年物流总费用与GDP的比率为17.8%。物流业增加值占GDP的6.9%，占服务业增加值的16%。
0
国家发展改革委
国家统计局
xx物流与采购联合会
二O一一年二月二十八日
2010年我国物流运行形势总体良好，物流需求显著增加，运行效率有所提高，物流业增加值快速增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。
中国物流产业的发展现状
• 2中国海运（集团）总公司 7424966
• 3中国对外贸易运输（集团）总公司
6333499
• 4中国物资储运总公司 2025907（万元）
• 前4位小计30580589
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• 5厦门象屿集团有限公司1762451 • 6中国租船公司1361980 • 7开滦（集团）国际物流有限责任公司1032586 • 8中国石油天然气运输公司880756 • 前8位小计35618362（3561亿）
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• 事实上，我国目前具有全球竞争力的物流企业不多，大多数物流企业只能提供简单的运输和仓储服务，而 流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其是在物流方案设计及全程 物流服务等高层次的物流服务方面还没有全面开展，很难满足现代化、一体化物流服务的需要。发展与扩 张方式粗放，必然会影响到整体的物流运作效率。
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• 专业化与社会化发展程度低 • 专业化物流发展不平衡，第三方物流发展不足，物流的社会化、
专业化程度较低，是我国物流业发展中存在的普遍问题。从我 国的物流企业组成看，主要有四大类型：一是以传统运输系统 和仓储系统为支撑的传统运输、仓储企业；二是以新经济发展 为契机，适应现代服务业发展环境而产生的新兴物流企业；三 是掌握业务需求的生产企业内部的物流部门或企业；四是国外 物流企业随着业务延伸和拓展进入中国的国际物流企业。
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• 这四大类型的企业尽管各有特点，具有良好的客户业务关系， 但几乎都是区域性的物流企业，且多数分布在沿海发达城市及 地区。据统计，中国物流市场的地域集中度很高，近80%的收 益都来自长江三角洲和珠江三角洲地区。可见其发展极不平衡， 其行业及地域分布特征也极其明显。之所以出现这种情况，是 与区域经济的发展不平衡密切相关的，这种现象也削弱了中国 国内物流企业的服务能力。绝大多数的物流企业仅仅具有一定 的、局部地区性的物流服务能力，在长三角、珠三角、京津唐 三大区域之外，其他地区的物流企业规模小，网络化的服务能 力受到较大的限制。
国家发展改革委、国土资源部、住房城乡建设部等关于印发全国物流园区发展规划的通知
国家发展改革委、国土资源部、住房城乡建设部等关于印发全国物流园区发展规划的通知文章属性•【制定机关】国土资源部(已撤销),建设部(已撤销)•【公布日期】2013.09.30•【文号】发改经贸[2013]1949号•【施行日期】2013.09.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文国家发展改革委、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、海关总署、科技部、工业和信息化部、铁路局、民航局、邮政局、国家标准委关于印发全国物流园区发展规划的通知（发改经贸[2013]1949号）各省、自治区、直辖市发展改革委、国土资源主管部门、住房城乡建设厅（委）、交通运输厅（局、委）、商务主管部门、科技厅（委、局）、工业和信息化主管部门、铁路主管部门、民航地区管理局、邮政管理局、质量监督局，海关总署广东分署，天津、上海特派办，各直属海关：根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《国务院办公厅关于印发促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38号），国家发展改革委会同有关部门组织编制了《全国物流园区发展规划》（以下简称《规划》）。
现将《规划》印发给你们，请结合本地区实际，切实加强对《规划》实施的组织工作，制定并完善政策措施，促进我国物流园区健康有序发展。
国家发展改革委国土资源部住房城乡建设部交通运输部商务部海关总署科技部工业和信息化部铁路局民航局邮政局国家标准委2013年9月30日全国物流园区发展规划物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物，是为了实现物流运作的共同化，按照城市空间合理布局的要求，集中建设并由统一主体管理，为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。
物流园区作为重要的物流基础设施，具有功能集成、设施共享、用地节约的优势，促进物流园区健康有序发展，对于提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。
中国物流发展情况介绍
中国物流发展情况介绍一、中国物流40年发展概况我国的物流活动源远流长，从横跨东西的物流通道“丝绸之路”，到融通南北的物流基础工程“京杭大运河”，中国古代的物流活动始终闪烁着智慧的光芒，对古代经济的发展影响深远。
尽管中国早期的物流实践成绩显著，但是现代物流的概念是从国外引入的。
20世纪初，物流业在美国悄然兴起，成为物流发展史上的新起点。
20世纪70年代，两次石油危机相继爆发所引起的通货膨胀，给企业经营带来了许多难题，为了寻找新的利润增长点，政府和企业开始将目光投向物流系统。
此时的物流业虽然在国外已经发展得比较充分，但在当时还没有引起国内相关部门和学者的重视，导致对该领域的研究并不多。
1978年，出于对我国生产资料流通体制进行改革的需要，在当时的国家物资总局带领下，财政部、国家计委、部分省份的物资工作负责人和一些高校教授等一行十七人飞往日本考察物流管理模式和体制。
随后，1979年中国正式引进物流这一概念。
[1]1981年，得益于王之泰教授撰写的《物流浅谈》一文，文中首次较为系统地论述了物流的概念、物流管理、物流的结构等，使物流被广大学者理解和重视，自此之后，物流这一新鲜词语开始频繁地出现在我国的各种论著及出版物中。
20世纪90年代初，邓小平同志的南方讲话和十四大召开成为我国进入市场经济体制构建阶段的里程碑。
经济体制的转变极大地活跃了市场并激发了产业发展动力，国家为了加强对流通的管理，于1993年组建了国内贸易部，将原本独立管控的生产资料与生活资料流通问题进行合并管理[2]，并根据我国经济体制转变的目标原则，进一步深化了对流通领域的改革力度，使我国的流通体制既能与国际现代化物流接轨，又能与中国特色社会主义相融合。
然而经济体制转型的过程中不可避免地引起了生产热潮的大规模爆发，生产规模骤增难以被有限的市场所容纳，由此导致生产与消费结构失衡，商品的库存压力达到峰值，我国物流发展落后不能与市场规模相匹配的矛盾日益凸显，加快发展我国物流业的需求迫在眉睫。
物流企业的PEST分析
SF 速运PEST分析一、政治法律环境分析政治和法律因素是指对企业经营活动具有现存的和潜在作用与影响的政治力量,同时也包括对企业经营活动加以限制和要求的法律和法规等。
政治与法律环境的变化影响着企业的经营行为和利益,对企业的影响很大。
现代物流业的发展与兴盛依赖于统一、透明、公平和高效率的法律制度环境。
政府对物流行业的管制不断放松,政治法律环境已经做出了相应的调整。
2005年5 月1 日,由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会出台的《物流企业分类与评估标准》,结束了物流行业没有国家标准的尴尬局面,新标准的实施将提高物流企业的市场准入门槛。
2007年3月, 国发[ 2007 ] 7 号《国务院关于加快发展服务业的若干意见》,在谈到“大力发展面向生产的服务业”时提出:要“优先发展运输业,社会化服务水平,大力发展第三方物流”。
2007年胡锦涛同志提出：“发展现代服务业,提高服务业比重和水平”。
物流行业首次开展政府表彰活动。
湖南省政府在国家发展物流的政策背景下,做出了一系列的支持政策, 一是制定物流发展规划。
根据本地经济和社会发展的实际情况,因地制宜,相继编制完成了物流发展规划。
二是出台促进物流业发展的政策。
在贯彻落实国家发改委等九部门下发的《关于促进我国现代物流业发展的意见》基础上,湖南出台了加快物流业发展的若干措施,对物流政策进行了细化,明确了物流基地和物流企业享受的税收、电价、土地、投资、资金扶持等优惠政策。
三是扶持重点物流企业和项目,物流园建设快速发展。
四是启动区域合作。
随着泛珠大潮的涌入和中部崛起战略的实施,极大地推动了湖南与“9 + 2”地区和中部地区的区域合作。
这些为SF速运湖南分公司的发展提供了好的基础。
二、经济环境分析经济环境是指影响企业生存和发展的社会经济状况和国家经济政策。
2007年,我国的国民经济持续稳定快速增长, 国内生产总值达到 24166万亿元, 比2006 年增长1114% ,比2002年增长6515% ,五年年均增长1016% ,从世界第六位上升到第四位。
社会物流总费用与社会物流总额的定性与定量关系
值量的表现 。与货 运量 、 品周 转量 等指标 共 同反 映社 会 物 物
【 收稿日期】０ ｌ ｏ 一 ８ ２ １ — ３ ｌ 【 作者简介】李 晴（９０ ， 安徽大学商学院物流科学与工程系， １９ 一）女， 研究方向： 物流管理。
总 费用 ；
定 的误差 ， 但考虑到存着很 多不可预先 确定 的因素 ， 一 这
定量关系可提供 可参考 的预测值 。
Ｓ ｃａ ｇｓｉ ｓ ｏ ｉ Ｌｏ ｉｔｃ Ｃｏ ｔ ｌ ｓ ｓ
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（ ｃ ｏ Ｉ ｆ ｕ ｉ ｓ ， ｎ ｕ Ｕ ￣ ｍｉ ， ｅｅ ３ ６ １ Ｃｈ ａ Ｓ ｈ ｏ ｓｎ ｓ Ａ ｈ ｉ ｎ ｅ ｔ Ｈ ｒｉ ０ ０ ， ｉ ） ｏＢ ｅ ｙ ２ ｎ
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物流 环节的费用 ； 应承担的物品在 物流期 间发生 的损 耗 ； 社会 物流活动中因资金 占用 而应 承担 的利息 支 出 ； 社会物 流 活动
总额 ， 包括我国海关进 口总额和从区域外流入的物品总额； ④
进入需求领域的再生资源物流总额； ⑤单位与居民物品物流
额” 。其二 是 ：社会 物 流总 额指 一定 时 期 内， 次进 入 社 “ 初
有关社会物流总值、物流业增加值、物流产业总产值等概念的界定
有关社会物流总值、物流业增加值、物流产业总产值等概念的界定最近在收集有关物流产业的数据，但是有关物流业总产值、物流产业增加值、社会物流总值等概念把我搞的很混乱，偶然看到长安大学的一篇文章将这些概念界定的很清楚，随分享之！一、社会物流总值社会物流总值即一定时期内，初次进入物流领域，通过物流服务，己经或正在送达最终用户的全部商品的价值总量。
按照物流对象的用途和特点，把社会物流总值分为以下五个方面:工业品物流总值、农产品物流总值、进口货物总值、再生资源物流总值、邮政物流总值。
从一定意义上来看，它既是一定时期内全部社会物流活动的最终结果，又是社会物流产业的总需求与总供应。
因此，在物流产业统计基础十分薄弱的情况下，统计社会物流总值这一指标具有十分重要的现实意义和使用价值。
社会物流总值=(工业品物流总值+农产品物流总值+进口货物总值+再生资源物流总值+邮政物流总值)二、社会物流总成本社会物流总成本是一定时期内国民经济各个部门用于物流活动的总支出。
包括支付给运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节的费用和应承受的货物在物流期间发生的损耗以及物流过程中资金占用而应承担的利息支出等。
社会物流总成本在一定程度上反映了社会对物流的总需求和总规模。
目前国际上一般把社会物流总成本划分为运输成本、保管成本和管理成本三个部分。
物流成本(物流费用、物流支出)是指一定时期内，用于物流活动的各项费用的支出。
物流成本是物流统计指标体系的核心指标。
物流成本由运输成本、保管成本和管理成本组成。
运输成本包括各种运输方式的直接费用及与之相关的费用。
保管成本指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。
管理费用一般按保管费用和运输费用之和乘以一个固定的比率来计算。
物流成本=(运输成本十保管成本+管理成本)运输成本=铁路运输成本+道路运输成本+水上运输成本十航空运输成本+管道运输成本+装卸搬运及其他运输成本保管成本=利息费用+仓储费用+保险费用+损消耗用+信息及相关服务费用+配送费用+流通加工费用十包装费用十其他保管费用管理费用=管理人员的报酬+职工福利+办公费用十教育培训费用十劳动保险十车船使用费等管理费用社会物流成本也可根据物流成本与GDP之间的线性回归方程进行推算。
社会物流总额
社会物流总额社会物流总额是指社会各个领域通过物流活动创造的总收入。
随着社会经济的发展和物流行业的壮大，物流活动在现代社会中发挥着重要的作用。
它不仅为生产、流通、配送等提供了必要的支持，也为经济增长和社会发展做出了积极贡献。
社会物流总额的计算是一个复杂且庞大的系统工程，需要涵盖多个层面与环节的物流活动。
从产品的原材料、生产制造、包装储存、运输配送，到售后服务等，都包含在社会物流总额中。
这些活动的推动源于人们的需求和社会的发展，通过各种物流渠道和方式实现。
首先，社会物流总额的核心是物流行业的发展和各个领域的物流需求。
物流行业作为一个支持性行业，为其他产业提供了充分的保障和支持。
随着产业结构的调整和转型升级，物流需求呈现出多样化、个性化和高效化的趋势。
无论是制造业、零售业、电子商务、农业等，都需要物流的支持来实现生产流通和商品交付。
其次，社会物流总额的数据统计与监测是为物流发展和政策制定提供依据的重要手段。
通过搜集、分析和整理物流相关的数据，可以全面了解各个环节的物流活动，并制定相应的政策和措施来促进物流行业的健康发展。
各级政府、行业协会和研究机构都在加强对社会物流总额的监测和研究，以便更好地指导和推动物流行业的发展。
再次，社会物流总额的构成与影响因素是一个复杂的问题。
从宏观层面来看，物流总额的构成包括各个环节的物流费用、物流设备的投资、物流人员的就业与工资等。
而从微观层面来看，物流总额的影响因素包括但不限于市场需求、交通基础设施、物流技术和管理水平等。
这些因素相互作用和影响使得社会物流总额呈现出复杂而多变的态势。
最后，社会物流总额的提升与优化是一个社会共同努力的过程。
政府、企业、社会组织和消费者等各方都应积极参与和推动物流行业的发展。
政府应加大对物流行业的支持和引导，提供良好的政策环境和公共服务；企业应加强自身的物流管理和技术创新，提高物流效率和服务质量；社会组织和消费者应增强对物流的重视和理解，积极参与物流活动，提供反馈和建议。
物流行业定义
物流行业定义
物流行业是指在商品生产、流通和消费过程中,为了实现物品的流动和交换而进行的一系列活动。
这些活动包括物流规划、物流管理、物流运输、物流仓储、物流配送等。
物流行业是现代经济中不可或缺的一部分,它对于商品的生产、流通和消费起着至关重要的作用。
物流行业的主要任务是将商品从生产地运输到销售地,以满足消费者的需求。
在这个过程中,物流企业需要进行物流规划,确定物流路线和物流方式,以确保商品能够及时、安全地到达目的地。
同时,物流企业还需要进行物流管理,对物流过程进行监控和控制,以确保物流过程的顺利进行。
物流行业是指专门从事物资料实体流动的相关行业，主要包括运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工和配送等相关服务。
它作为连接供应商与零售商的桥梁，在企业的生产经营中扮演着重要的角色。
随着科学技术和社会生产力的快速发展，现代物流业正在为的经济发挥着越来越重要的作用。
物流相关概念
物流相关概念物流，这听起来有点高大上的词儿，其实就像咱们日常生活中的快递小哥一样亲切又实在。
物流啊，它就像一个超级大的蜘蛛网，把世界的各个角落都连接起来了。
你想啊，咱们中国这么大，从北方的冰城哈尔滨到南方的花城广州，从东边的上海到西边的乌鲁木齐，这么远的距离，要是没有物流，那可咋整呢？就好比你在哈尔滨的亲戚想尝尝广州的新鲜荔枝，没有物流的话，这荔枝怕是还没到地方就烂在路上了。
所以说，物流就是这个神奇的东西，让天南地北的东西能够快速地跑来跑去。
在物流这个大概念里，仓库可是个重要的角色。
仓库就像是一个大管家的仓库，各种各样的货物都在这儿存放着。
它得井井有条，不能乱了套。
比如说那些大的电商仓库，里面堆满了琳琅满目的商品，从小小的螺丝钉到大大的冰箱彩电。
这仓库管理员啊，就像一个超级管家，得清楚地知道每个东西放在哪儿，什么时候进来的，什么时候该出去。
这就好比咱们家里，东西要是乱放，找的时候可就费劲了。
仓库也是这个道理，如果管理不好，发货的时候找不到货，那可就耽误大事儿了。
运输环节在物流里那也是重中之重。
这就像是一场接力赛，货车、轮船、飞机都在这场接力赛里充当选手。
货车就像一个勤劳的大力士，沿着公路把货物从一个城市运到另一个城市。
它不辞辛劳，不管是白天还是黑夜，都在路上奔波着。
轮船呢，那可是海上的巨无霸，它能拉着大量的货物漂洋过海。
飞机就更厉害了，像一个空中飞侠，速度超快，能把急需的东西快速送到目的地。
就像你在网上买了个很紧急的东西，希望尽快收到，这时候飞机运输就发挥大作用了。
还有物流信息这个看不见摸不着但是非常重要的东西。
它就像物流的眼睛和耳朵。
要是没有物流信息，咱们就像蒙着眼睛走路一样，根本不知道货物到哪儿了。
你有没有过这样的经历，在网上买了东西，就不停地刷新物流信息，看着它从发货地一步一步向自己靠近，心里就特别踏实。
这物流信息就像是货物的小跟班，随时向我们汇报它的行踪。
再说说包装吧。
包装就像是货物的铠甲，保护着货物不受伤害。
社会物流总费 增长率
社会物流总费增长率全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：社会物流总费用增长率是一个反映社会物流成本变化的重要指标。
社会物流总费用增长率是指在一定时期内，社会物流总费用相对于上一时期的增长幅度。
社会物流总费用包括运输费用、仓储费用、包装费用、信息费用等各种物流成本。
对于一个国家或地区的社会物流总费用增长率的变化，反映了该地区的物流行业的发展状况和经济发展水平。
社会物流总费用增长率反映了社会物流经济运行的动态变化。
作为社会经济交流的纽带，物流行业在国民经济中的地位日益重要。
随着经济的发展和科技的进步，物流行业的重要性不断提升，物流总费用也在不断增加。
社会物流总费用增长率的变化不仅反映了物流行业的发展态势，也反映了相关政策的实施效果和市场需求的变化。
社会物流总费用增长率的提高可能导致物流成本的上升，影响企业的盈利能力和竞争力。
高物流成本将使产品价格上涨，降低产品的竞争力，影响企业的市场份额和经济效益。
降低物流总费用增长率，减少物流成本，提高物流效率，对于企业和整个社会经济都具有重要意义。
要降低社会物流总费用增长率，需要从多方面入手。
首先要加强物流基础设施建设，提高物流设施的服务水平和效率，降低物流运输成本。
其次要提高物流企业的管理水平和技术水平，优化物流流程，降低物流运营成本。
再次要加强物流信息化建设，提高信息共享和协同能力，降低信息成本。
最后要完善物流政策法规，促进市场开放和竞争，优化物流市场环境，降低物流成本。
随着经济的不断发展和全球化的加速推进，社会物流总费用增长率的变化将受到更多因素的影响。
在新形势下，我国必须加快物流行业的转型升级，提高物流总费用的增长率，促进物流成本的降低，推动物流行业的可持续发展。
要加强对物流市场的监管和规范，推进物流行业的健康发展，为国家经济的发展注入新动力。
社会物流总费用增长率是一个重要的经济指标，关系到物流行业的发展和国家经济的繁荣。
只有通过全社会的共同努力，才能实现物流总费用增长率的持续下降，推动物流行业的发展和国家经济的繁荣。
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有关社会物流总值、物流业增加值、物流产业总产值等概念的界定
最近在收集有关物流产业的数据，但是有关物流业总产值、物流产业增加值、社会物流总值等概念把我搞的很混乱，偶然看到长安大学的一篇文章将这些概念界定的很清楚，随分享之！
一、社会物流总值
社会物流总值即一定时期内，初次进入物流领域，通过物流服务，己经或正在送达最终用户的全部商品的价值总量。
按照物流对象的用途和特点，把社会物流总值分为以下五个方面:工业品物流总值、农产品物流总值、进口货物总值、再生资源物流总值、邮政物流总值。
从一定意义上来看，它既是一定时期内全部社会物流活动的最终结果，又是社会物流产业的总需求与总供给。
因此，在物流产业统计基础十分薄弱的情况下，统计社会物流总值这一指标具有十分重要的现实意义和使用价值。
社会物流总值=(工业品物流总值+农产品物流总值+进口货物总值+再生资源物流总值+邮政物流总值)
二、社会物流总成本
社会物流总成本是一定时期内国民经济各个部门用于物流活动的总支出。
包括支付给运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个环节的费用和应承受的货物在物流期间发生的损耗以及物流过程中资金占用而应承担的利息支出等。
社会物流总成本在一定程度上反映了社会对物流的总需求和总规模。
目前国际上一般把社会物流总成本划分为运输成本、保管成本和管理成本三个部分。
物流成本(物流费用、物流支出)是指一定时期内，用于物流活动的各项费用的支出。
物流成本是物流统计指标体系的核心指标。
物流成本由运输成本、保
管成本和管理成本组成。
运输成本包括各种运输方式的直接费用及与之相关的费用。
保管成本指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。
管理费用一般按保管费用和运输费用之和乘以一个固定的比率来计算。
物流成本=(运输成本十保管成本+管理成本)
运输成本=铁路运输成本+道路运输成本+水上运输成本十航空运输成本+管道运输成本+装卸搬运及其他运输成本
保管成本=利息费用+仓储费用+保险费用+损耗费用+信息及相关服务费用+配送费用+流通加工费用十包装费用十其他保管费用
管理费用=管理人员的报酬+职工福利+办公费用十教育培训费用十劳动保险十车船使用费等管理费用
社会物流成本也可根据物流成本与GDP之间的线性回归方程进行推算。
从与GDP的相关性来看，社会物流成本与GDP呈高度正相关，二者之间可建立线性回归模型，用X代表物流成本，Y代表GDP，则有Y=以+b的相关方程，a、b为参数。
将GDP或GDP的预测值带入此回归方程，可推算出物流成本。
尤其是在目前物流产业统计数据缺乏的情况下，用这种推算方法求物流总成本具有一定的现实意义。
另外，根据国外学者的研究和测算，物流成本占GDP中的比重呈下降趋势，表明物流管理水平提高和物流技术先进。
三、物流产业增加值
1、物流产业总产值
物流产业总产值是指物流产业在一定时期内从事社会物流活动总成果的货币表现，即物流产业在一定时期内物流活动的收入。
物流产业总产值是从价值上衡量物流产业活动成果的一项综合性指标，也是计算物流产业增加值的基础。
总产值时应遵从独立核算的原则。
以法人单位作为调查单位，在进行物流产业总产值核算时，对于非物流产业单位从事的物流活动，因其产值在相关产业中已反映，故不再在物流产业总产值中进行统计;对于物流产业
单位从事非物流产业的产值，在统计物流总产值时应予以扣除。
物流产业总产值=(交通运输业物流总产值十仓储业物流总产值十邮政业物流总产值+包装流通加工配送物流总产值+批发业物流总产值)
2、物流产业增加值
物流产业增加值是指物流产业在一定时期内通过物流活动为社会提供的最终成果的货币表现。
物流产业增加值等于物流产业的总产值扣除中间投入后的余额，反映了物流产业对国内
生产总值的贡献。
增加值包括固定资产的折旧、劳动者报酬、生产税净额、营业盈余等。
按照物流的功能来看，主要包括交通运输、仓储和邮政业物流增加值，包装流通加工配送物流增加值和批发业物流增加值等。
物流产业增加值=(交通运输业物流增加值+仓储业物流增加值+邮政业物流增加值+包装流通加工配送物流增加值+批发业物流增加值)
增加值的计算有两种:
()l生产法
生产法是从生产的角度计算物流产业增加值的方法，是从物流产业在一定时期内总产出中扣除中间消耗后的余额。
计算公式为:增加值=总产出一中间消耗
总产出是核算期内全部物流生产活动的总成果，反映物流产业的总规模。
中间投入是物流产业在物流活动过程中外购的产品和外购的劳务的消耗。
计入中间消耗的产品和劳务必须与总产出的统计口径一致。
同时必须具备两个条件，一是外购并已计入总产出的产品和劳务，二是外购产品和外购劳务必须是本期投入使用并一次性消耗的。
(2)分配法
分配法也称收入法，是从价值分配角度计算物流产业增加值的方法，也是从收入角度按生产产品和提供劳务过程中形成的要素收入计算增加值的方法。
主要包括固定资产折旧、劳动者报酬、生产税净额、营业盈余四项。
增加值=固定资产折旧+劳动者报酬+生产税净额+营业盈余。
固定资产折旧是核算期内为补偿物流活动中所消耗的固定资产而提取的价值，是反映固定资产在物流生产活动中损耗与转移的价值。
劳动者报酬是劳动者在物流生产过程中有效劳动的价值表现，体现了劳动者在物流生产过程中的作用。
生产税净额是物流企业向政府缴纳的生产税与政府支付给物流企业的生产补贴相抵后的差额。
营业盈余是体现生产要素在生产过程中创造的剩余价值，是物
流企业经济效益的具体体现。
四、物流固定资产投资额
物流固定资产投资额是报告期内以货币形式表现的，全社会建造和购置的物流用固定资产活动的工作量以及与之相关的费用。
主要包括交通运输、仓储和邮政业物流部分投资，包装流通加工配送物流部分投资，批发业物流部分投资等。
物流固定资产投资额=(交通运输、仓储
和邮政业物流部分投资额+包装流通加工配送物流部分投资额十批发业物流部分投资额)物流固定资产的投资额是建造和购置物流固定资产的经济活动，即固定资产的再生产活动。
物流产业固定资产的投资效果可用物流新增固定资产和新增生产能力(工程效益)表示。
物流新增固定资产和新增生产能力是指通过物流固定资产的投资活动而增加的物流活动能力，是以价值形态和实物形态反映物流固定资产投资成果的指标，也是考核投资经济效果的重要依据之一。
五、货物运输量
货物运输量是货物运输工作量，包括运量和周转量。
货物运输量反映报告期内通过社会物流活动实现的货运量与货物周转量。
货运量是报告期运输货物的数量。
货物周转量是每批货物的运量乘以运距的和，是综合反映货物运输工作的一个综合性指标。
货运量与货物周转量在一定程度上反映社会对物流产业的需求，是我国目前物流产业统计的一个重要的指标。
虽然运输工作量不能全面反映物流服务作业量，但运输是物流活动的中心环节，运输工作量的大小在一定程度上反映其他物流环节的工作量。
具体来说，运输活动必然会跟搬运装卸、包装、运输服务等环节密切联系。
加之，我国目前公开、权威的物流统计数据主要是运输工作量，因此，运输工作量的统计对于目前我国物流产业统计具有重要的现实意义。
六、物流主要设施和装备数量
物流主要设施和装备数量是指报告期内全社会能够投入运营的主要物流设施和装备的实际数量。
包括铁路、公路、内河航道、航空、管道里程和民用货运汽车、船舶、铁路货车拥有量等。
七、物流产业从业人数
物流产业从业人数是指报告期末拥有从事交通运输、仓储和邮政业物流部分，包装流通加工配送物流部分，批发业物流部分的从业人员的数量。
从业人员的数量与生产规模、劳动生产率和劳动成果等有关。
八、第三方物流产业总成本
第三方物流产业是物流产业的重要组成部分，是衡量物流产业发展状况的重要方面。
第三方物流产业总成本是指报告期末全社会支付给第三方物流企业的总费用，包括运输成本、保管成本和管理成本等。
第三方物流产业总成本在一定程度上反映了社会对第三方的总需求和总供给，也反映了物流产业的社会化程度。