高分子材料在轨道交通领域中的应用9月
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
➢ 到2020年，加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公 里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口。
➢ 从2010年起至2040年, 将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架；从2040年 起至2070年, 最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要 交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省 区。
1. 减振类
2. 密封类
按产品功能 分为 6 大类
3. 胶管类 4. 摩擦类
5. 绝缘类 6. 内装类
耐高压绝缘线圈 环氧树脂浸渍处理后的电机
聚酰亚胺黄金膜
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
1. 减振类
2. 密封类
按产品功能 分为 6 大类
3. 胶管类 4. 摩擦类
5. 绝缘类 6. 内装类
2013年，湖南省张家界磁悬浮列车作为我国第一个中低速磁悬浮交通项目投入使用， 最大运行速度约每小时120公里，满载可乘坐402人。
上海磁悬浮列车
张家界磁悬浮列车
Page 5
第一部分
我国轨道交通发展概况
高铁、动车
我国是世界上高速铁路发展最快、系统技 术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营 速度最高、在建规模最大的国家。
Page 7
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
1. 橡胶类
按材质分类 分为 3 大类
2. 塑料类
3. 纤维类
天然橡胶（NR）、顺丁橡胶（BR） 丁苯橡胶（SBR）、三元乙丙橡胶（EPDM） 氯丁橡胶（CR）、丁腈橡胶（NBR） 聚氨酯橡胶（PU）、氟橡胶（FKM）
聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、聚苯乙烯（PS） 聚氯乙烯（PVC）、聚甲醛（POM）聚碳酸酯（PC） 聚酰胺（PA）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT） 乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）
Page 6
第一部分
我国轨道交通发展概况
我国轨道交通发展规划
➢ “十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期。“十二五”末全国铁路运营里程将 由2010年的9.1万公里增加到12万公里左右。预计到2015年，全国铁路客运量将达到30 亿人，货运量达到48亿吨，与2010年相比，分别增长78.6%、32.2%。
丙烯纤维（丙纶）、聚丙烯腈纤维（腈纶）聚酯纤维 （涤纶）、尼龙纤维（锦纶）
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
按产品功能 分为 6 大类
1. 减振类 2. 密封类 3. 胶管类 4. 摩擦类 5. 绝缘类 6. 内装类
底座锥形减振器
电力机车减振垫
转向架橡胶减振器
客车橡胶止挡
空气弹簧系统
球铰产品
除干线铁路外，我国现还有: 地铁、轻轨线路 磁悬浮线路 高铁、动车线路等
Page 3
第一部分
我国轨道交通发展概况
地铁、轻轨
1965年7月1日，中国第一条地铁北京地铁动工，1969年10月1日建成
通车。
1965.2.4-毛泽东“二四”批示
Page 4
2001年12月18日，中国大陆第一条轻轨-长春 轻轨一期工程试车成功。
主要内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
我国轨道交通发展概况 高分子材料在轨道交通领域中的应用概况 轨道交通领域用新型高分子材料研究进展 总结
Page 2
第一部分
我国轨道交通发展概况
我国轨道交通发展历史
中国铁路迄今已有130多年的历史： 从其第一条营业性铁路-上海吴淞铁路(1876年)通车-136年 从其自办的第一条铁路-唐胥铁路(1881年)通车-131年
Page 15
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第三部分
轨道交通领域用新型高分子材料研究进展 1. 改性橡胶系列
高反式异戊橡胶 （2）设计思路
天然橡胶(NR)
98
̶
̶
2
异戊橡胶(IR)
(锂) 92 (齐) 97
̶ ̶
2
6
̶
3
高反式异戊橡胶(TPI)
97
TPI 兼具橡塑双重特性：反式链节等同周期短，常温下以折叠链形式存在，当温度低于 60℃即结晶，是一种具有高硬度和高拉伸强度的结晶聚合物；当温度高于60℃时结晶便软 化，能够通过硫化交联成为柔软的弹性体。因此，TPI可作为一种理想的高回弹橡胶改性剂。
3. 胶管类 4. 摩擦类
5. 绝缘类 6. 内装类
内燃机车耐高温硅胶管
内燃机车耐油胶管、制动软管
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
1. 减振类
2. 密封类
按产品功能 分为 6 大类
3. 胶管类 4. 摩擦类
5. 绝缘类 6. 内装类
缓冲器侧面磨耗板 斜楔磨耗板
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
目前已批准建轨道交通的城市有36个，到2020年 ，我国轨道交通里程将达到6000公里，在轨道交通 方面投资将达4万亿。
上海地铁总长世界第一（424公里，伦敦415公 里第二，纽约375公里第三 2011年8月统计数据） 。
第一部分
我国轨道交通发展概况
磁悬浮
世界上第一条投入商业运营的高速磁悬浮系统-上海磁悬浮列车，最高时速430公里，满 载可乘坐959人。
阻尼隔音片材
酚醛树脂发泡顶板
玻纤增强发泡风道
动车组用复合板
芳纶纸蜂窝板
玻璃钢窗板
第三部分
轨道交通领域用新型高分子材料研究进展 1. 改性橡胶系列
高反式异戊橡胶 （1）研究背景
空气弹簧产品
球铰产品
低生热、高回弹、耐疲劳橡胶材料是保证轨道交通弹性元件稳定性的一个必要因素 同时也是高性能橡胶材料发展的一个重要方向。
高反式异戊橡胶
（4）产品应用
NR/TPI共混料所制球铰疲劳性能
检测项目
径向刚度(径向加载30kN，计算 (0-26)kN之间的刚度)
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
1. 减振类
2. 密封类
按产品功能 分为 6 大类
3. 胶管类 4. 摩擦类
5. 绝缘类 6. 内装类
制动器防尘套
制动机橡胶膜板
制动阀座垫
内燃机车油气分离器胶管
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
1. 减振类
2. 密封类
按产品功能 分为 6 大类
Page 16
第三部分
轨道交通领域用新型高分子材料研究进展 1. 改性橡胶系列
高反式异戊橡胶 （3）技术亮点
NR/TPI并用
CR/TPI并用
将TPI加入到天然橡胶（NR）、氯丁橡胶（CR）中，均大大提高了橡胶体系的疲劳性能
Page 17
第三部分
轨道交通领域用新型高分子材料研究进展 1. 改性橡胶系列
➢ 从2010年起至2040年, 将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架；从2040年 起至2070年, 最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要 交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省 区。
1. 减振类
2. 密封类
按产品功能 分为 6 大类
3. 胶管类 4. 摩擦类
5. 绝缘类 6. 内装类
耐高压绝缘线圈 环氧树脂浸渍处理后的电机
聚酰亚胺黄金膜
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
1. 减振类
2. 密封类
按产品功能 分为 6 大类
3. 胶管类 4. 摩擦类
5. 绝缘类 6. 内装类
2013年，湖南省张家界磁悬浮列车作为我国第一个中低速磁悬浮交通项目投入使用， 最大运行速度约每小时120公里，满载可乘坐402人。
上海磁悬浮列车
张家界磁悬浮列车
Page 5
第一部分
我国轨道交通发展概况
高铁、动车
我国是世界上高速铁路发展最快、系统技 术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营 速度最高、在建规模最大的国家。
Page 7
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
1. 橡胶类
按材质分类 分为 3 大类
2. 塑料类
3. 纤维类
天然橡胶（NR）、顺丁橡胶（BR） 丁苯橡胶（SBR）、三元乙丙橡胶（EPDM） 氯丁橡胶（CR）、丁腈橡胶（NBR） 聚氨酯橡胶（PU）、氟橡胶（FKM）
聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、聚苯乙烯（PS） 聚氯乙烯（PVC）、聚甲醛（POM）聚碳酸酯（PC） 聚酰胺（PA）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT） 乙烯-醋酸乙烯共聚物（EVA）
Page 6
第一部分
我国轨道交通发展概况
我国轨道交通发展规划
➢ “十二五”时期，仍然是铁路建设加快推进的时期。“十二五”末全国铁路运营里程将 由2010年的9.1万公里增加到12万公里左右。预计到2015年，全国铁路客运量将达到30 亿人，货运量达到48亿吨，与2010年相比，分别增长78.6%、32.2%。
丙烯纤维（丙纶）、聚丙烯腈纤维（腈纶）聚酯纤维 （涤纶）、尼龙纤维（锦纶）
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
按产品功能 分为 6 大类
1. 减振类 2. 密封类 3. 胶管类 4. 摩擦类 5. 绝缘类 6. 内装类
底座锥形减振器
电力机车减振垫
转向架橡胶减振器
客车橡胶止挡
空气弹簧系统
球铰产品
除干线铁路外，我国现还有: 地铁、轻轨线路 磁悬浮线路 高铁、动车线路等
Page 3
第一部分
我国轨道交通发展概况
地铁、轻轨
1965年7月1日，中国第一条地铁北京地铁动工，1969年10月1日建成
通车。
1965.2.4-毛泽东“二四”批示
Page 4
2001年12月18日，中国大陆第一条轻轨-长春 轻轨一期工程试车成功。
主要内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分
我国轨道交通发展概况 高分子材料在轨道交通领域中的应用概况 轨道交通领域用新型高分子材料研究进展 总结
Page 2
第一部分
我国轨道交通发展概况
我国轨道交通发展历史
中国铁路迄今已有130多年的历史： 从其第一条营业性铁路-上海吴淞铁路(1876年)通车-136年 从其自办的第一条铁路-唐胥铁路(1881年)通车-131年
Page 15
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第三部分
轨道交通领域用新型高分子材料研究进展 1. 改性橡胶系列
高反式异戊橡胶 （2）设计思路
天然橡胶(NR)
98
̶
̶
2
异戊橡胶(IR)
(锂) 92 (齐) 97
̶ ̶
2
6
̶
3
高反式异戊橡胶(TPI)
97
TPI 兼具橡塑双重特性：反式链节等同周期短，常温下以折叠链形式存在，当温度低于 60℃即结晶，是一种具有高硬度和高拉伸强度的结晶聚合物；当温度高于60℃时结晶便软 化，能够通过硫化交联成为柔软的弹性体。因此，TPI可作为一种理想的高回弹橡胶改性剂。
3. 胶管类 4. 摩擦类
5. 绝缘类 6. 内装类
内燃机车耐高温硅胶管
内燃机车耐油胶管、制动软管
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
1. 减振类
2. 密封类
按产品功能 分为 6 大类
3. 胶管类 4. 摩擦类
5. 绝缘类 6. 内装类
缓冲器侧面磨耗板 斜楔磨耗板
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
目前已批准建轨道交通的城市有36个，到2020年 ，我国轨道交通里程将达到6000公里，在轨道交通 方面投资将达4万亿。
上海地铁总长世界第一（424公里，伦敦415公 里第二，纽约375公里第三 2011年8月统计数据） 。
第一部分
我国轨道交通发展概况
磁悬浮
世界上第一条投入商业运营的高速磁悬浮系统-上海磁悬浮列车，最高时速430公里，满 载可乘坐959人。
阻尼隔音片材
酚醛树脂发泡顶板
玻纤增强发泡风道
动车组用复合板
芳纶纸蜂窝板
玻璃钢窗板
第三部分
轨道交通领域用新型高分子材料研究进展 1. 改性橡胶系列
高反式异戊橡胶 （1）研究背景
空气弹簧产品
球铰产品
低生热、高回弹、耐疲劳橡胶材料是保证轨道交通弹性元件稳定性的一个必要因素 同时也是高性能橡胶材料发展的一个重要方向。
高反式异戊橡胶
（4）产品应用
NR/TPI共混料所制球铰疲劳性能
检测项目
径向刚度(径向加载30kN，计算 (0-26)kN之间的刚度)
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
1. 减振类
2. 密封类
按产品功能 分为 6 大类
3. 胶管类 4. 摩擦类
5. 绝缘类 6. 内装类
制动器防尘套
制动机橡胶膜板
制动阀座垫
内燃机车油气分离器胶管
第二部分
高分子材料在轨道交通领域中的应用概况
1. 减振类
2. 密封类
按产品功能 分为 6 大类
Page 16
第三部分
轨道交通领域用新型高分子材料研究进展 1. 改性橡胶系列
高反式异戊橡胶 （3）技术亮点
NR/TPI并用
CR/TPI并用
将TPI加入到天然橡胶（NR）、氯丁橡胶（CR）中，均大大提高了橡胶体系的疲劳性能
Page 17
第三部分
轨道交通领域用新型高分子材料研究进展 1. 改性橡胶系列