【维修案例】2005款宝马760Li凸轮轴位置不可信造成的发动机自动加速且油耗大
宝马发动机加速无力
冷车启动故障确认
• 由于客户还反映冷车启动时也有此故障， 为了安全起见让客户将车放在店上待冷车 后在观察2个故障现象是不是都是高压油泵 损坏导致。第二天早上冷车启动，启动时 观察高压油泵的压力数据变化，在出现怠 速游车时高压油泵的压力达不到规定的标 准值，由此证明2个故障现象都为高压油泵 损坏所导致。经客户同意更换后试车，故 障排除，至此检修结束。
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宝马740li发动机加速无力故障一例
• 故障现象：据客户反应，车辆最近出现跑高速急 加油时发动机故障灯报警，且出现故障时加速无 力，冷车启动时怠速游车，且风扇高速常转。中 央信息显示器提示无法完全获得传动效率。此前 此车由于此故障在4S店更换过火花塞。
故障诊断与排除
• 接车后首先对全车系统进行扫描，扫描后发现发动机控制模块内 部存储有一个关于高压压力不可信的故障码，根据故障码的含义 我们分析有以下几点会生成此故障码： 1.高压燃油压力在出现 故障时压力达不到标准值。 2.高压燃油压力传感器性能故障。 3.高压压力传感器线路接触不良。
ห้องสมุดไป่ตู้
维修实物照片
故障引导过程
• 将故障加入检测计划，电脑会对高压燃油压力传感器的性 能进行检测，测试结果显示高压压力传感器没有故障。那 么接下来试车，观察高压压力的数据流变化。正常高压压 力要在50至200bar之间变化，当试车过程中急加油故障出 现时，高压压力突然从正常油压下降到12bar，由此看来 高压油泵存在故障。
宝马760LI冷车挂档低速易熄火的故障诊断与排除
宝马760LI 冷车挂档低速易熄火的故障诊断与排除单位名称：深圳森那美汽车实业有限公司南山分公司申报工种：汽车维修工申报等级：技师论文作者：黎鹤指导老师：刘汉军高级技师，高级工程师联系电话：单位地址：深圳市南山区月亮湾大道新濠汽车城2号邮政编码：518051上报时间：2009-8-29宝马760LI 冷车挂档低速易熄火故障的诊断与排除申报工种：汽车维修工申报等级：技师目录内容摘要 (4)关键词 (4)前言 (4)正文 (4)一、故障现象 (4)二、验证故障现象 (4)三、初步检查 (4)四、新型气缸内直喷汽油机简介 (5)五、故障诊断 (6)六、故障排除 (10)七、结论 (12)致谢 (12)参考文献 (12)宝马760LI 冷车挂档低速易熄火故障的诊断与排除内容摘要：本文主要介绍一台宝马760LI轿车，发动机型号是N73B60排量6.0L，进气歧管首次应用镁材料，配装ZF公司的6速全电控手自一体变速器。
是电子节气门控制与缸内直接喷射发动机，由于回流截止阀与高压油泵泄漏，引起冷车混合气偏浓及高压油泵油轨内燃油压力下降，导致发动机冷起动后挂档低速时易熄火的故障现象。
通过用专用电脑检测，控制过程的分析和燃油压力测试等方法进行诊断，并排出故障。
关键词：高压喷射工作原理油压测试故障诊断前言：随着当今汽车工业的发展，汽车新技术发展日新月异，而高档汽车的发动机燃油电子喷射上应用的新结构新技术则更多。
在对宝马760LI 缸内直接喷射发动机冷车挂档低速易熄火的故障诊断过程中，为了弄清问题，排除故障，作了比较深入的过程分析和诊断，只有这样才能提高维修的效率，减少维修的盲目性。
正文：一、故障现象一台2003年产的宝马760LI 到我公司报修，车主投诉，冷车挂档低速行驶时易熄火，热车中高速行驶车况正常。
二、验证故障现象将发动机用风扇吹冷后，试启动发动机发动机有轻微的抖动，仪表显示正常，故障灯也不亮，五分钟后，从仪表存储器读出发动机的水温为62摄氏度，再进行路试，挂到D档低速行驶就熄火。
宝马修理知识点总结
宝马修理知识点总结宝马车修理的知识点总结一、宝马车的常见故障1. 发动机故障：发动机是车辆的心脏，宝马车发动机故障可能出现的情况有：怠速不稳、怠速抖动、起步缓慢、油耗增加等。
这些问题可能是由于火花塞、点火线圈、空气流量计、节气门等部件故障引起的。
2. 刹车系统故障：刹车是车辆安全的保障，宝马车刹车系统故障可能出现的症状有：刹车时发出异响、制动距离增加、刹车软、来不及的感觉等。
这些问题可能是由于刹车盘、刹车片、刹车液、刹车油管等部件故障引起的。
3. 变速箱故障：变速箱是传动系统的重要部件，宝马车变速箱故障可能出现的情况有：挂挡困难、换挡顿挫、挡位不稳等。
这些问题可能是由于离合器、变速箱油、齿轮、齿轮轴等部件故障引起的。
4. 悬挂系统故障：悬挂系统是车辆悬挂和减震的重要部件，宝马车悬挂系统故障可能出现的症状有：车身摆动、行驶颠簸、转弯时异响等。
这些问题可能是由于减震器、悬挂弹簧、悬挂横臂等部件故障引起的。
5. 电气系统故障：宝马车的电气系统是车辆的大脑，宝马车电气系统故障可能出现的情况有：车灯不亮、仪表盘故障、中控显示屏故障等。
这些问题可能是由于电瓶、保险丝、线路接口、电动窗控制器等部件故障引起的。
以上列举的是宝马车常见的几种故障类型，车主要时刻保持警惕，一旦发现车辆出现以上情况，应及时进行检修，以免造成更大的损失。
二、宝马车的维护保养1. 发动机保养：宝马车的发动机是车辆的核心部件，对发动机的保养非常重要。
定期更换机油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器是非常必要的，可以延长发动机寿命并保持发动机状态稳定。
2. 刹车系统保养：刹车系统是车辆安全的重要保障，对刹车系统的保养需要及时更换刹车片、刹车盘、刹车液，定期检查制动油管是否漏油、制动泵是否损坏等。
3. 变速箱保养：变速箱是车辆传动系统的核心部件，对变速箱的保养非常重要。
定期更换变速箱油、检查离合器片磨损情况、检查齿轮轴是否有异响等。
4. 悬挂系统保养：悬挂系统是车辆悬挂和减震的重要部件，对悬挂系统的保养需要及时更换减震器、悬挂弹簧、悬挂横臂等部件。
宝马全系故障大全(几乎包含宝马所有部件故障及原因、解
故障现象：发动机灯亮故障常见原因：1、一个或多个气缸工作不良2、某一传感器（如：空气流量计）损坏3、某一执行器（如：喷油嘴、节气门）损坏4、加到不好汽油或93号汽油亮灯解决方案：要先经电脑诊断故障码再判断后方能确定是哪种类型的故障及是否要更换配件故障现象：发动机加速无力故障常见原因：1、汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值2、空气流量计损坏、节气门脏或损坏3、某一个或多个缸不工作或工作不良4、排气管堵塞5、变速箱故障6、火花塞到期保养7、缸压不足解决方案：1、先检查试车确定问题2、更换相关配件如汽油泵、汽油格、空气流量计、火花塞、点火线、线圈、节气门等故障现象：发动机少机油故障常见原因：1、机油保养时没有加够2、发动机漏要很严重3、发动机烧机油4、油气分离器坏或分离室堵塞解决方案：1、先检查缺少多少机油2、再检查有无漏油3、更换油气分离器及维修漏油，添加好机油让车主开一段时间再检查，如还少要大修。
此过程要和车主讲明检查少机油要经上几步。
故障现象：发动机怠速不稳或游车（游车指：发动机转速忽高忽低）故障常见原因：1、点火不良（如：分缸线、火花塞、点火线圈）2、混合气过浓或过希3、节气门、怠速马达肮或坏4、喷油嘴损坏5、进气系统漏气6、排气不畅7、缸压不够8、正时不对9、进气门积碳过多解决方案：1、先检查确定问题2、更换相关配件及维修发动机其它部分。
更换火花塞、点火线圈、汽油滤蕊、清洗或更换怠速马达、清洗或更换节气门、清洗或更换喷油嘴、清洗进气门积碳等故障现象：发动机前部异响故障常见原因：1、发电机或空调皮带涨紧器无力或涨紧轮异响2、皮带过渡轮异响3、方向机、空调泵、发电机轴承等异响解决方案：1、更换发电机、空调泵皮带涨紧器2、更换有异响的皮带过渡轮3、更换方向机、空调泵、发电机轴承故障现象：发动机内部异响故障常见原因：1、气门异响2、链板异响3、发动机敲缸4、链条涨紧器异响5、机油油路压力低或堵塞6、机油质量不合格解决方案：1、先检查确定响声部位及机油量、油质2、必要时拆检局部部位3、更换气门挺杆或链板或正时涨紧器4、发动机拆检大修故障现象：发动机皮带断裂故障常见原因：1、发动机皮带老化2、某一轮子变形或型号不对3、某一轴承报死（如发电机、过渡轮）解决方案：1、更换地发动机皮带2、更换某一变形轮子或型号不对的轮子3、更换轴承报死的配件（如发电机、过渡轮）故障现象：发动机起动后有尖叫声/方向打死有尖叫声故障常见原因：1、发动机皮带老化或过长2、发动机皮带松旷、涨紧器无力3、某一轮子变形解决方案：1、更换皮带及皮带涨紧器2、更换轮子（如水泵轮）故障现象：发动机无起动或有起动但打不着火故障常见原因：1、车钥匙坏了2、电瓶没有电3、起动马达坏了4、防盗没有解锁5、起动系统有故障6、发动机电控系统或有故障7、汽油泵不工作解决方案：1、更换车钥匙2、救援帮电并要检查车辆发电量及有无漏电3、拖车入厂检查维修更换相关配件如：电瓶、起动马达、起动机、曲转位置传感器、、B柱卫星接收器故障现象：发动机冷车不好起动故障常见原因：1、节气门、怠速马达过肮或损坏2、水温传感器及其它传感器损坏或线路故障3、汽油压力调节器损坏4、汽油泵泄压5、进气门积碳严重6、混合气过稀或过浓解决方案：1、清洗或更换节气门及怠速马达清洗油路2、更换水温传感器或维修线路3、更换油压调节器或汽油格（带调节器）4、更换汽油泵5、拆装进气歧管清积碳6、检查过浓或过稀原因并维修故障现象：发动机热车不好起动故障常见原因：1、节气门、怠速马达过肮或损坏2、油压调节器渗油或泄压3、喷油嘴渗油泄压4、汽油泵泄压解决方案：1、清洗或更换节气门、怠速马达2、更换油压调节器或汽油格（带调节器）3、清洗或更换喷油嘴4、更换汽油泵故障现象：发动机水温过低故障常见原因：1、节温器打开过早、坏损坏2、线路故障解决方案：1、更换节温器2、检修线路故障现象：发动机水温过高故障常见原因：1、节温器打不开或开度不够2、偶合器无力3、电子扇不转或转速不够4、电池电量不够（发电机不发电）5、水箱水量不少、水系统有漏水现象6、水泵坏或水泵皮带无力、断裂7、水温传感器坏或线路故障、仪表显示不准解决方案：1、更换节温器、偶合器、电子扇、发电机、水泵、水温传感器、皮带、皮带涨紧器2、检查水系统并维修漏水、并更换防冻液3、检查线路、仪表故障现象：水箱少水、水位灯亮故障常见原因：1、水箱盖漏水2、水管系统漏水3、水箱、付水壶漏水4、暖水箱漏水5、中缸垫漏水6、长时间不加水箱水自然损耗7、水箱水位传感器损坏解决方案：1、检查漏水部位并更换付水壶、水箱、水泵、水管等水系统2、检查外围如无漏水则更换水箱盖3、检查缸压如不足则抬中缸及更换相关辅件4、更换水位传感器或付水壶故障现象：机油灯亮故障常见原因：1、机电泵压力低、机油泵损坏2、机油油路泄压3、机油压力传感器或线路故障4、机油品质不合格解决方案：1、更换机油泵2、更换正时涨紧器3、更换机油压力传感器或维修线路4、更换机油故障现象：电瓶灯亮故障常见原因：1、发电机发电量过高，发电机调节器损坏2、发电机不发电，发电机坏3、发电机不发电，无61信号线4、发电机皮带断裂或涨紧器无力5、发电机发电监控信号中断解决方案：1、更换发电机2、更换发电机皮带3、检查维修发电机无信号原因故障现象：挂档车身震动大故障常见原因：1、一个或多外缸工作不良2、节气门及怠速马达肮3、机脚胶、波箱托胶下沉解决方案：1、检查发动机工作是否平稳2、清洗节气门及怠速马达3、更换机脚胶、波箱托胶故障现象：挂档跳档冲极大、跳档时发动机转速突然升高故障常见原因：1、传动轴胶饼烂松旷2、差速器间隙过大3、变速箱入档冲4、变速箱跳档不顺、打滑解决方案：1、更换传动轴胶饼2、更换差速器3、维修变速箱4、更换阀体或电脑并编程故障现象：行驶80码左右方向盘抖故障常见原因：1、轮胎没有动平衡好2、钢圈变形3、车身底盘件有损坏4、轮胎里有水或其它东西解决方案：1、轮胎动平衡2、更换变形钢圈3、更换车身底盘件4、拆装轮胎故障现象：行驶120码左右车身盘抖或有共震感故障常见原因：1、轮胎没有动平衡好2、钢圈变形3、车身底盘件有损坏4、传动轴或半轴异常5、传动轴过桥轴承及座损坏解决方案：1、轮胎动平衡2、更换变形钢圈3、更换车身底盘件4、更换过桥轴承及座故障现象：行驶三四十码以上车身开始晃动故障常见原因：1、车轮胎严重磨损或变形2、钢圈变形3、轮胎螺丝或其它底盘螺丝未扭紧解决方案：1、更换变形轮胎或钢圈2、检查相关底盘件及做四轮定位3、扭紧螺丝故障现象：行驶中刹车方向盘抖故障常见原因：1、刹车盘变形2、车身底盘件有损坏解决方案：1、更换刹车盘2、更换车身底盘件故障现象：过烂路/行驶中底盘异响故障常见原因：1、车身底盘件松旷如球头2、车身减振器异响3、前减器顶胶烂4、平衡杆胶异响5、发动机机舱或尾箱有杂物解决方案：1、更换车身底盘件2、更换减振器3、更换前减顶胶4、更换平衡杆胶5、检查是否有杂物微信推荐：想评估车价，想得到帮助，或是想听听汽车顾问兰兰的意见，推荐关注微信号：2123456故障现象：高速行车异响故障常见原因：1、车轮胎单边磨损，胎面不平2、四轮定位数据不准、前束不正确3、车轮轴承或传动轴轴承异响4、差速器异响5、车轮或传动系有异物解决方案：1、更换轮胎、并检查更换底盘件脑做四轮定位2、更换异常轴承3、更换差速器4、检查车轮或传动系故障现象：原地打方向有异响故障常见原因：1、左右打方向都有格噔的响2、左右打方向时格吱格吱的响声解决方案：1、方向机有异响或转向柱、转向节异响2、底盘球头异响要更换（防尖套烂无油造成）故障现象：刹车异响故障常见原因：1、刹车盘或刹车皮过薄2、刹车盘或刹车皮有质量问题3、刹车盘与刹车盘护板间有异物解决方案：1、更换刹车皮、刹车盘2、清除刹车盘间的异物故障现象：变速箱故障故障常见原因：1、升档或降档不顺畅发冲2、某一档位打滑3、入档车不行走无反映4、电控系统故障5、挂档无反映解决方案：1、检查变速箱油位、油质及波箱油格有无堵塞，必要时更换试车2、诊断电脑检查电控系统故障部位（如电子阀、电路板、）3、大修变速箱、模块编程故障现象：主动转向报警故障常见原因：1、方向角度传感器损坏或光头损坏2、电量低电压或人为断过电3、主动转向电机故障4、主动转向模块或线路故障5、方向盘不正解决方案：1、更换方向角度传感器损坏或光头2、方向角度初始化3、更换主动转向柱总成4、更换主动转向模块并编程或维修线路故障5、检查方向不正原因并维修后做方向初始化故障现象：（加速防滑）报警故障常见原因：1、某一传感器有故障常见有：车身加速度、刹车灯开头、转向角度传感器、车速传感器、偏航比率传感器2、模块3、节气门损坏解决方案：1、更换故障传感器视情况匹配2、更换方向机电子阀3、更换模块并编程4、更换节气门故障现象：气囊灯（）亮故障常见原因：1、某一气囊、安全带、安全带扣电阻过大或过小2、儿童座椅识别器损坏3、某一传感器有故障4、气囊模块、卫星接收器或线路故障5、低电压故障解决方案：1、更换不行的气囊、安全带、安全带扣或传感器2、更换儿童座椅识别器3、更换修理线束4、检查维修线路或更换气囊模块、卫星接收器、电瓶负极线、发电机等5、电脑编程故障现象：刹车皮灯亮故障常见原因：1、刹车皮过薄2、刹车感应线断3、线路故障解决方案：1、更换刹车皮3、检查维修线路故障现象：音响故障故障常见原因：1、机或光头损坏，读碟时发卡2、音频网关损坏，信号传送异常3、光纤中断或系统内主机损坏4、中央显示器无显示或线路故障5、碟过肮或碟规格不对解决方案：1、清洁或维修机更换光头2、更换音频网关3、维修或更换光纤及系统内主机4、维修线路或更换5、更换碟片故障现象：玻璃不能升降/升降不顺畅故障常见原因：1、升降开关坏2、升降马达坏或无力3、升降机损坏4、玻璃绒条损坏或老化5、电脑故障或线路故障解决方案：1、更换升降开关3、更换升降机4、更换玻璃绒条5、检查维修电脑或线路故障现象：座椅不能调节故障常见原因：1、调节开关损坏2、座椅电脑损坏3、调节马达损坏4、电源、保险丝、线路故障解决方案：1、更换调节开关2、更换座椅电脑3、维修或更换座椅调节马达4、检查电源或保险丝、维修线路故障现象：后视镜不能调节或折叠故障常见原因：1、调节开头故障2、后视镜内电机故障3、后视镜内线路拆断或其它线路故障解决方案：1、更换调节开关2、更换后视镜座3、维修线路或更换后视镜座故障现象：天窗故障故障1、天窗下大雨时漏水故障2、天窗不能开关故障3、全景天窗遮阳板不能关闭故障常见原因：1、天窗支架密封不严2、天窗导水管堵塞3、天窗开头调节失灵或马达卡死4、电脑故障/线路故障解决方案：1、拆装天窗重装2、更换导水管3、检查维修线路或更换电脑4、更换马达故障现象：空调故障无冷气故障常见原因：1、无冷媒或少冷媒2、压缩机损坏3、管路堵塞、管路结冰4、传感器损坏（如蒸发器/室/内外温度/水温传感器）5、线路故障或空调模块故障6、电子扇或偶合器故障7、散热不足（如水箱/冷凝器过脏）8、空调滤网过肮9、风机不转动10、风门电机损坏解决方案：1、补加冷媒或查漏2、更换压缩机及关附件3、更换堵塞管路或配件4、检查并更换相关传感器5、维修线路或更换模块6、更换电子扇或偶合器7、清洗或更换冷凝器8、更换空调滤网9、更换风机或风机10、维修或更换风门电机故障现象：空调有异味故障常见原因：1、蒸发器发霉及空调空气分配管发霉2、空调格及活性碳格有异味3、发动机舱内有异味解决方案：1、拆装仪表台清洗蒸发器及空调空气分配管2、更换空调格及活性碳并用清洁空气剂清洁3、清洗异味并清洁空气分配管故障现象：空调故障无暖气或一边出冷气一边出暖气故障常见原因：1、暖水阀、暖水泵卡死2、线路故障或空调模块故障3、风机不转动4、风门电机损坏5、热交换器堵塞6、温度传感器损坏（室内、室外、蒸发器、出风口）解决方案：1、更换暖水阀、暖水泵2、维修线路或更换空调模块3、更换风机或风机电阻4、维修或更换风门电机5、更换热交换器6、更换温度传感器故障现象：雨刮不能动故障常见原因：1、电路故障2、雨刮组合继电器故障3、组合开头故障4、雨刮马达电机烧死解决方案：1、检查维修电路2、更换雨刮组合继电器3、更换组合开关4、更换雨刮马达电机故障现象：雨刮不喷水故障常见原因：1、雨刮喷水马达故障电机烧死2、喷水管堵塞或漏水3、喷水嘴堵死4、开关故障或线路故障解决方案：1、更换雨刮喷水马达2、维修或更换喷水管3、更换喷水嘴4、更换组合开头或检修线路故障现象：灯光报警故障常见原因：1、某一灯泡烧坏2、氙气灯及座损坏3、大灯电脑故障或线路故障4、车辆加装、改装灯光引起解决方案：1、更换故障灯泡2、更换氙气灯及座3、更换大灯电脑故障或维修线路4、加装、改装灯光无法解决故障现象：转向灯报警故障常见原因：1、某一灯泡烧坏2、电源模块故障或线路故障3、带后视镜转向灯的转向灯烧坏4、后视镜内线路折断解决方案：1、更换故障灯泡2、维修线路或更换模块3、更换后视镜转向灯4、维修线路或更换后视镜座故障现象：7系后尾箱故障故障常见原因：1、按压开关无反映:开关损坏、液压泵电机损坏、液压少、控制模块故障2、按压开关后升起一半3、没有方便功能(软关闭）解决方案：1、更换损坏开关、液压泵电机、添加液压油、2、更换控制模块并编程、维修线路3、尾盖角度传感器损坏或没有初始化4、软关闭装置损坏（电机）5、中央扶手内开关关闭故障现象：汽油表油位不准故障常见原因：1、左或右油位传感器不准2、线路故障、仪表故障解决方案：1、更换损坏油位传感器2、检查维修线路、仪表故障现象：打方向重故障常见原因：1、发动机皮带松动或断裂2、缺少转向助力油3、助力泵或方向机、方向机电子阀损坏解决方案：1、更换皮带及皮带涨紧器2、检查维修漏油3、更换助力泵或方向机、方向机电子阀故障现象：灯光、雨刮等不受控制报警故障常见原因：1、车身网络故障解决方案：1、检查维修网络并编程。
发动机凸轮轴磨损原因分析及修复方案
发动机凸轮轴磨损原因分析及修复方案1.柴油发动机凸轮轴磨损原因及背景：凸轮工作面磨损：当凸轮轴在额定转速时，线速度高达1. 3 m/s，在驱动柱塞上行的供油过程，受燃油压缩压力和弹簧压力的影响，凸轮表面所受摩擦力和压力都相当大，当转过死点后，凸轮反面承受弹力的冲击，因此，凸轮两侧出现不同程度的磨损，特别是凸轮升程一侧，除磨损外，并有点状疲劳麻坑。
当凸轮磨损达0.3 mm后，将明显影响供油时间的精确性和喷油延续角，造成发动机着火不好，动力性和经济性下降。
当凸轮表面出现麻坑，表面粗糙度下降后，若继续使用将加速磨损。
油泵组装时，如果推杆在组装过程中出现轴线偏斜，将导致滚轮与凸轮轴凸轮不是线接触，而是出现了点接触，致使受力不均，引起滚轮滚动不畅，导致滚轮与凸轮工作面磨损加剧。
喷油泵下体与凸轮采用压力润滑，通过空心螺栓、供油小铜管、接头体给泵下体进行供油，润滑凸轮和滚轮，由于空心螺栓、供油小铜管和接头体的堵塞往往造成供油不畅，凸轮和滚轮产生的热量不能及时散失，最初导致凸轮和滚轮拉伤，滚轮铜套磨损超限，滚轮在凸轮上滚动造成对滚轮的冲击，加剧铜套和定位销的磨损，有时造成铜套抱死在销轴上。
滚轮和凸轮发生滑动摩擦，表现为滚轮形成不规则的椭圆和凸轮顶部严重损坏。
2. 索雷工业碳纳米聚合物材料修复柴油发动机凸轮轴磨损应用背景（1）企业合作背景”裕强号“运输船是国内散货船，是用以装载无包装的大宗货物的船舶。
主要运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁等散装物资。
这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位，又称散装货船。
2017年12月5日，索雷技术工程师到达企业制定港口针对该船的柴油发电机凸轮轴磨损部位进行修复，只用了5小时完成整个修复工作。
（2）索雷工业碳纳米聚和物材料修复柴油发动机凸轮轴磨损过程根据凸轮轴实际磨损尺寸及配合特性等，利用索雷《工装修复工艺》现场实施磨损部位修复，保证配合同轴度要求前提下同时避免补焊中常见的热应力、变形、断裂等问题。
宝马系发动机ECU故障检修2例
AUTOMOBILE MAINTENANCE
宝马系发动机 ECU 故障检修 2 例
刘涛
目前，汽车计算机控制已经涉及 司创造效益和良好的声誉。也可以提 要原因概括为进气系统引发的故障、
到动力性、经济性、安全性、可靠性等 高修理工的技术水平。这样有必要去 点火系统引发的故障、燃油供给系统
多个方面，其中发动机的电子控制是 学习和研究汽车 ECU 的检修知识。 引发的故障、电子控制系统引发的故
（二）故障排除
元，多则上万元甚至更高。但是我们 速不稳现象的原因是一项涉及面较
接车后首先验证故障，按先简后
可以对 ECU 修理知识进行学习和研 广、难度较大的工作，轻易换件的方 繁原则依次做检查：
究，从而为客户降低维修成本、为公 法是不可取的。怠速不稳、抖动的主
1.该车行驶 17 万 km，报修在着
剂；
剂。
过近、下面溶剂和稀释剂气体聚集在
2.预防方法
3.补救措施
一起，将漆膜表面快速干燥的部分鼓
（1）根据涂料的技术要求和涂装
（1）在缺陷轻微的情况下，可以 起而引起的缺陷。
环境温度，调整涂料粘度；
使用较细的水砂纸打磨，然后再进行
（作者单位： 苏州建设交通高等
（2）在高温下喷涂，要使用慢干 抛光处理；
（6）喷涂时喷嘴与喷涂表面的距
（4）调整喷枪气压、出气量；注意 “痱子”。另一种是漆膜表面呈现较大
离过远或过近；
喷涂距离；
的鼓起的现象，有些局部开裂、大小
（7）使用劣质或含有水份的稀料；
（5）调整烤房升温时间；
不等、不密集，又叫“起泡”。它主要是
（8）使 用 了 不 良 溶 解 性 的 稀 释
（6）使用具有良好溶解性的稀释 由于期末在烘干时，湿度过高、距离
宝马轿车故障2例
宝马轿车故障2例作者：王述杰来源：《汽车与驾驶维修》2011年第06期故障1故障现象：一辆2008年产宝马735U轿车，车型为E66，搭载N62836型发动机，行驶里程23万km。
用户反映该车发动机有异响，为解决这一问题，之前维修的人员已更换过活塞、活塞环、液压挺杆、连杆瓦及大修包等零件，但故障依旧。
检查分析：维修人员试车，发现发动机异响来自左侧缸盖的前部。
经过仔细听诊，确定杂音位于左侧正时链盒内，说明故障与正时机构有关。
该车采用电子气门升程控制系统(图1)，配以凸轮轴正时调整机构，来实现对气门开启相位及开度的控制，从而使发动机输出扭矩的变化更能符合驾驶员的操作意愿。
根据这一特点，维修人员决定通过故障诊断仪来改变气门升程，并同时观察异响的变化。
在发动机怠速运转时，读取气门升程的数据为9.4mm。
此时通过故障诊断仪，逐渐减小气门升程，当气门升程减小到0.8mm时，发动机异响消失。
气门升程的减小意味着凸轮轴负荷的降低，这说明异响与凸轮轴负荷有关，于是问题指向了凸轮轴的传动机构。
拆卸气门室盖检查，发现当用扳手略微转动进气凸轮轴时，其链轮并未随之转动，而排气凸轮轴却不存在这种现象。
这说明进气凸轮轴与链轮之间的传动连接存在间隙，在发动机运转时，脉动的凸轮轴负荷势必使这一间隙产生冲击噪声。
那么这种间隙是如何产生的呢?由正时调整机构的结构可以看出，在链轮内部存在着液压传动装置(图2)，传动间隙很可能来自液压部分。
为检查凸轮轴链轮液压部分的工作情况，维修人员将位于缸盖外部的进、排气凸轮油道的单向阀(图3)拆下。
对比转动进气凸轮轴及排气凸轮轴的情况，发现排气凸轮轴油道的机油迅速涌出，而进气凸轮轴油道却只有缓慢的溢出。
由于溢出的机油中未见有气泡，说明油道中不存在缺油问题，所以应重点检查液压系统的执行元件。
拆开进气凸轮轴链轮检查发现，油腔工作面严重磨损。
故障排除：更换进气凸轮轴链轮，故障排除。
回顾总结：前维修人员所做的换件维修工作对于问题的解决未起到任何作用，由此可见，维修工作还是应该着重于原理分析以及采用适当的试验方法。
宝马车系维修笔记(74)
故障378 关键词：行驶稳定控制单元
故障现象：一辆2018年产宝马
530Li轿车，车型为G38，搭载B48发动 机，行驶里程4万km。用户反映该车驻 车制动失效。
检查分析：维修人员试车后发现， 该车按下驻车制动按钮时，可以听到左 侧制动电机工作的声音，而右侧没有任 何反应。查看系统图（图330），初步 分析制动控制单元（EMF）和行驶稳定 控制单元（DSC）都是电磁阀
故障现象：一辆2011年产宝马 730Li轿车，车型为F02，搭载N52发动 机，行驶里程15万km。用户反映该车发 动机故障灯亮且出现加速不良的情况。
检查分析：维修人员首先检测发动 机控制单元，发现有2个故障码存在： 130308——排气凸轮轴相位未达到目标 值；1C0101——机油油压信号不可靠， 过高。上述故障码可以清除，但是只要 车辆一起动，故障码还会再现，说明故 障是当前存在的。
图330 系统图
的零件号是一样的，于是将2个电机对 调，发现故障依旧。测量2个电机的驱动 电路，发现它们的正反向导通电压都有 很大的差别，这说明问题出在DSC内部 的驱动电路上。
故障排除：更换行驶稳定控制单 元，故障排除。
据，发现在环形天线收到遥控器的信号 2 min后，FBD还没有收到遥控器的信号 （图332）。既然FBD和遥控器的问题 都排除了，那问题很可能出在天线上。
检查车内天线，没有发现异常（图
333）。将天线逐个替换到正常车上做 试验，也都正常。到此为止，能够想 到的问题都被排除了，可是诊断却毫 无进展。对问题重新考虑后突然醒悟 到，遥控车门与便捷起动所使用的通信 频率是不同的，它们应该是使用独立的 信号通道。当初仅通过遥控锁车正常 便判断FBD没有问题，这个出发点是不 对的。而且在测试中，诊断仪也给出 了更换FBD的提示。尝试替换FBD（图 334），故障现象消失，问题果然出在 这里。
10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。
读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。
分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。
（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。
喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。
因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。
检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。
从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。
空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。
为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。
发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。
更换燃油，故障排除。
提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。
当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。
分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。
宝马维修网维修实例解析
宝马维修网维修实例解析宝马维修网维修实例解析：一辆宝马750i.V12高级轿车，发动机出现加速无力，最高时速为120KM/h，并且有严重的发撞现象，无故障代码。
清洗油路，清洗电喷嘴，故障依旧。
汽车开上高速路试，果然为加速迟缓，但自动箱跳速正常，车速为120时车有发撞现象，并且发动机有轻微回火现象（有回火现象表明发动机混合气过稀）。
利用ISID 检测，从各动态数据可以看出，宝马V12发动机电控系统(MEI)、电子油门（EML）、自动波盖（EGS）。
这些系统基本正常，符合原厂数据。
且自动箱升档也正常，升档时间也正常。
跳档时也没有冲击感。
EML电子油门，系统参数也正常。
发动机空载转速，可以达到6000r/min，说明电喷系统DME，电子油门（EML）工作正常。
检查火花塞，正常，触断缸试验，各缸怠速工作时也正常。
测各缸气缸压力，9-10kg8/cm2，显然各缸活塞环及气门密封性能良好。
测热线式空气流量计，信号电压，怠速及加速时，一切符合宝马原厂维修数据。
维修显入僵局，路试时，急加速，发动机有回火现象，证明混合气稀，造成混合稀原因有1：电喷嘴雾化不良，2：汽油泵压力过低，但司机及学生说：“电喷组已清洗且雾化正常”两个汽油泵均以更换，且为宝马BMW原厂配件。
（宝马750i V12发动机1-6缸、7-12缸电控系统分别独立，燃油供给系统独立）用汽油压力表分别测1-6缸供油压力（3.4kg/cm2）正常，测7-12缸供油压时，发现2.3kg/cm2,说明7-12缸汽油压力过低,但可以满足发动机怠速及中速，发动机中速时1-6缸供油压力3.0kg/cm2,7-12缸供油压力为1.4--1.5kg/cm2。
很显然,宝马V12发动机,7-12缸由于供油压力不足在高速时几乎不工作,此时应检查7-12缸供油系统。
因汽油泵及汽油滤清器都是新的,因此应检查油泵供电电源。
拆下后备箱内饰,发动机于怠速,检查1-6缸汽油泵供电压为14V,测7-12缸.汽油泵供电电压时发现只有9.5电压.说明都是由于供电电压过低,引起7-12缸,供油不足。
BMW案例分析
宝马维修实例
故障现象：一辆行驶里程超26万km，车型为F01，搭载N74发动机的2005年宝马750Li轿车。
用户反映：该车更换火花塞后，发动机故障灯点亮。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有电源管理控制单元BSD无通信的故障提示。
检查该控制单元，发现己经损坏。
显然其损坏原因与更换火花塞有关。
为了防止控制单元再次损坏，必须找到问题根源。
于是按照与安装火花塞相反的步骤进行检查，发现有几个点火线圈的固定螺栓没有扭紧。
问题应该出在这里。
点火线圈次级线圈输出的电压高达上万伏。
如果其外壳与车身搭铁接触不良，那么点火线圈搭铁线上就会祸合到高压信号，并通过初级线圈传递到巧号电源端。
那些电源端滤波性能较弱的控制单元，在这种情况下难免损坏。
故障排除：拧紧点火线圈螺栓，更换电源管理控制单元，反复试车，确认故障排除。
宝马760i发动机怠速抖动故障
案例五：宝马760i发动机怠速抖动故障故障现象：一辆2004年款宝马E66760Li轿车，用户反映发动机怠速抖动，行驶中加速无力。
故障检测：首先连接宝马原厂故障诊断仪GT1，选择菜单中的7系E65项目，故障诊断仪自动识别车型后进入全车电控系统检测，检测到很多故障码，因为无法识别真假故障，于是记录下故障码后全部清除。
此车有2个DME发动机控制单元，DME-1是1~6缸的发动机控制单元，DME-2是7~12缸的发动机控制单元，在查询DME-1的故障码时显示2缸工作不良的故障码，清除故障码后再次起动，此故障码再次出现。
查看发动机数据流，其中主要数据如下：空气流量信号15kg/h；油轨压力3.0MPa；燃油喷射时间1.89ms；加速踏板信号1为0.72V，加速踏板信号2为0.36V。
通过与标准数据流比较后发现，空气流量信号稍大，燃油喷射时间也稍长。
继续查看数据流发现了问题，2缸的运行不稳定数值已经达到5.10，而其他气缸的数值却接近0，这说明2缸明显工作不良。
故障分析：此车搭载了N73发动机，这是一款技术含量很高的发动机，12个气缸呈V 型结构排列，每缸4气门，采用了电子气门全变量气门控制技术以及燃油直接喷射技术。
N73发动机的燃油直接喷射系统，喷油器的喷嘴位于燃烧室内，靠近进气门，每列气缸的喷油器安装在同一根油轨上。
每列气缸的油轨由1个高压泵提供高压燃油，高压泵由排气凸轮轴驱动。
高压泵将来自电子燃油泵的燃油加压，使燃油压力提高到5~12MPa，被压缩的燃油通过高压油管到达油轨，然后到喷油器，喷油器由DME发动机控制单元根据相关传感器的信号来控制。
因为加压后的燃油压力非常高，所以在一般维修厂，常规的燃油压力表无法用来测量高压管路的燃油压力。
而且从维修手册上可知，喷油器的控制电压在85~100V之间，所以通用的汽车示波器很难用于此处测量，喷油时间一般只能使用故障诊断仪来查看。
根据维修经验，导致发动机整体工作不良的原因可能涉及到多个系统，但是导致1个或几个气缸不工作的原因应该不多。
宝马车系维修笔记
宝马车系维修笔记作者：肖鹏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第04期維修人员在日常工作中，常会与些新奇故障不期而遇。
这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。
如果人们能养成种习惯，及时记录下故障的些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。
笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。
笔者以为这不失为条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。
故障334关键词：行李舱线束故障现象：一辆2009年产宝马760Li轿车，车型为F02，搭载N74发动机，行驶里程13万km。
用户反映该车行李舱盖有时无法关闭。
检查分析：维修人员试车发现，该车行李舱盖有时无法自动完成软关闭，如果用力压还是能够关上的。
检测中控锁控制单元，没有发现故障码。
执行行李舱盖锁开关信号的检测计划，发现在行李舱盖未关闭的情况下，锁块信号竟然显示舱盖已关闭。
显然在这种情况下，行李舱盖软关闭电机是不会工作的。
用力关闭行李舱盖又打开后再试，软关闭功能恢复正常，锁块信号也正常了。
看来故障是偶发性的。
敲击锁块后观察，信号未见异常。
拉动行李舱线束时，发现锁块信号又出现了上述异常。
查看电路图（图278），行李舱盖锁块的开关信号是通过行李舱线束直接传送给中控锁控制单元的。
由于敲击锁块后，开关信号没有受到影响，所以推测线束故障的可能性较大。
拆下行李舱的内饰检查，发现行李舱线束被车身金属的边缘割破了，在特定条件下锁块开关信号线会搭铁（图279）。
故障排除：修复线束并合理布线，故障排除。
故障335关键词：转向机线束故障现象：一辆2010年产宝马X6运动型多功能车，车型为E71，搭载N54发动机，行驶里程17万km。
用户反映该车有时转向变沉，同时主动转向、DSC和四轮驱动会报警。
检查分析：维修人员检测转向控制单元，发现故障码6137-转向机伺服电机位置传感器信号异常。
宝马760发动机自动加油门且油耗大
宝马760发动机自动加油门且油耗大宝马760发动机是一款非常强大并且运行稳定的引擎，无论是在驾驶中的加速响应还是行驶的舒适度都表现出色。
但是，一些车主却反映在开车时发现自动踩油门会出现加大油门的情况，导致油耗增加。
首先，需要明确的是，宝马760发动机本身的设计就非常高级和先进，采用了许多智能控制技术和燃油喷射系统等科技，使得其性能更加稳定和可靠。
但是，在特定的条件下，车主会发现自动加油门的问题。
造成这种现象的原因一般有两种，第一种是引擎控制电脑出现故障，导致无法精确控制引擎的气门开启，因此在行驶过程中自动加油门。
第二种可能是车主在驾驶过程中过于仓促的操作导致，在意识不到的情况下将脚放在了加速踏板上，造成自动加油门的情况发生。
对于第一种情况，建议车主立即到正规的宝马维修站进行专业的检查和维护，检查和修复控制电脑是否出现问题，并调整引擎的控制参数，从而消除自动加油门的问题。
如果是第二种情况，建议车主加强自身的驾驶技能和安全意识，避免在不必要的情况下操纵车辆，使得驾驶更加愉快和安全。
不过，对于宝马760发动机的油耗问题，很多车主都反映比较大，这也与其强大的马力和高速性能有关。
因此，为了减少油耗，建议车主在驾驶过程中保持稳定的车速，并合理调整气门和刹车的使用方式。
此外，车主可以定期进行车辆的保养和检查，及时更换积炭和空气滤清器等易损件，从而减少油耗，提高汽车的性能和经济性。
总之，宝马760发动机自动加油门虽然是一个挺烦恼的问题，但是通过适当的调整和维护，还是能够解决的。
同时，适当的调整驾驶习惯，可以更好的保护发动机并减少油耗，为您的驾驶生活带来更多的乐趣和舒适。
除了上文提到的原因，导致宝马760发动机自动加油门的情况还有一种可能，即车辆的油门踏板存在故障。
油门踏板是车辆行驶中非常关键的一个部件，它与油门控制系统紧密相连。
如果油门踏板出现故障，那么就有可能导致加大油门的情况发生。
因此，车主应当定期检查油门踏板的使用情况，特别是如果发现油门踏板难以按下或松开时，应该及时到维修站进行检查和维修，以确保行驶安全。
宝马760v12发动机维修手册
宝马760v12发动机维修手册一、引言当谈到高性能发动机时，宝马760v12发动机无疑是一个无法忽视的话题。
作为宝马旗下的顶级车型，760v12搭载的发动机拥有出色的动力输出和优秀的性能表现，然而随之而来的是对发动机维护和保养的严格要求。
在本文中，我们将深入探讨宝马760v12发动机维修手册，带你了解如何正确维护这一顶级发动机，以确保其始终保持最佳状态。
二、维修手册概述宝马760v12发动机维修手册是一本详细的指南，旨在帮助车主和专业技师了解并正确维护这款高性能发动机。
手册中包含了发动机的结构图、零部件清单、维修流程、保养周期以及故障排除方法等内容，涵盖了从常规保养到复杂维修的方方面面。
三、维护要点1. 发动机油更换发动机油是发动机正常运转的关键，宝马760v12发动机对于发动机油的要求尤为严格。
维修手册中详细介绍了发动机油的选用标准、更换周期和操作流程，建议车主严格按照手册要求进行发动机油的维护，以确保发动机长期稳定运行。
2. 空气滤清器更换空气滤清器对于发动机的进气系统至关重要，宝马760v12发动机维修手册中对于空气滤清器的选用和更换要求进行了详细说明，车主应按照手册要求定期更换空气滤清器，以确保发动机获得充足的清洁空气。
3. 点火系统维护良好的点火系统是发动机正常燃烧的保障，宝马760v12发动机维修手册中包含了点火系统的维护要点和故障排除方法，车主应及时对点火系统进行检查和维护，以确保发动机燃烧效率和动力输出。
四、故障排除尽管宝马760v12发动机拥有卓越的性能，但在长期使用过程中仍然难免会出现一些故障。
维修手册中针对常见的故障进行了详细的排查和解决方案，车主可以通过手册快速找到故障原因并进行修复，以减少因故障带来的损失。
五、个人观点作为一名汽车发烧友，我对宝马760v12发动机的性能表现和维护要求有着深刻的理解。
宝马760v12发动机维修手册的出现，为车主提供了一个非常实用的工具，可以帮助他们更好地了解和管理自己的车辆。
凸轮轴位置不可信造成的发动机自动加速且油耗大2005款宝马760Li
凸轮轴位置不可信造成的发动机自动加速且油耗大2005款宝
马760Li
叶慧
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2015(000)001
【总页数】3页(P70-72)
【作者】叶慧
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.宝马760发动机自动加油门且油耗大 [J], 陈浩
2.2010款宝马528Li发动机偏心轴位置传感器故障 [J], 舟杨
3.2010款宝马760Li喷油器引起的发动机故障灯亮 [J], 董培
4.2006款宝马523Li低速行驶中发动机有时加油不起,有时会自动熄火 [J], 邹水清
5.2010款宝马X5发动机凸轮轴进气调节装置故障 [J], 舟杨
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
宝马车系维修笔记
图315 凸轮轴位置传感器没有信号图318 传感器波形恢复正常图316 密封垫有漏油的痕迹图317 变形的气门室盖故障363关键词：总线故障现象：一辆2009年产宝马523Li 轿车，车型为E60，搭载N52发动机，行驶里程14万km。
用户反映该车座椅有时无法调节。
检查分析：维修人员试车，故障一直没有出现。
前排乘客侧坐人后试车，在遇到颠簸路段，且当前排乘客侧座椅调到某一位置时故障终于出现了。
此时还发现2个前座椅均不可调节，记忆功能指示灯也不亮。
分析认为2个座椅同时出现故障的可能性不大，因此应该与它们的共用部分有关。
查看电路图，2个座椅控制单元的电源不同，因此总线故障的可能性较大。
2018.10055图319 线束磨损的位置图322 网络状态图图323 总线信号的波形图320 冻结帧数据图321 路试中采集的数据故障364关键词：三元催化器故障现象：一辆2008年产宝马X6运动型多功能车，车型为E71，搭载N54发动机，行驶里程17万km。
用户反映该车发动机故障灯有时点亮。
检查分析：维修人员试车，发现该车怠速运转平稳，路试中在某些情况下略感加速无力。
检测发动机控制单元，发现关键词：总线故障现象：一辆2009年产宝马523Li 轿车，车型为E60，搭载N52发动机，行驶里程21万km。
该车更换中央扶手箱后无检查分析：维修人员检测发现，PT -CAN 上的主要控制单元都呈黄色（图322），即无信号。
测量总线信号的波形，发现完全异常（图323）。
断开网关控制单元的插接器，测量总线的绝缘性，发现总线的低位线与车身短路。
拆卸中央扶手箱查看，发现线束被挤故障排除：修复线束后用正确的方法安装中央扶手箱，故障排除。
（待续）。
宝马760电控燃油喷射系统故障诊断与排除
宜宾职业技术学院毕业论文题目：宝马760电控燃油喷射系统故障诊断与排除系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级汽车 1 1 3 0 2 班姓名杨方梅学号201311614指导教师赵凯2015年9 月27 日宝马760电控燃油喷射系统故障诊断与排除摘要本论文主要是对宝马760的电控燃油喷射系统的组成和工作原理进行了分析。
首先，通过一些工作原理介绍燃油喷射系统，让我们有一个初步的了解。
其次，本论文还通过介绍了发动机燃油喷射系统在试验中常见故障的现象、故障原因，并找出解决方法，排除故障。
最后，本论文还对如何诊断汽车燃油喷射系统的故障及排除提出了一些建议。
关键字：电控燃油喷射结构；工作原理；诊断；排除目录1前言 (1)2宝马760电控燃油喷射系统的组成及工作原理 (2)2.1 电控燃油喷射系统的组成 (2)2.1.1 燃油供给系统（油路） (3)2.1.2 空气供给系统（气路） (6)2.1.3 控制系统（电路） (7)2.2 电控燃油喷射系统的工作原理与特点 (9)2.2.1 电控燃油喷射系统的特点 (9)3宝马760电控燃油喷射系统的检查方法 (11)3.1 检查电控燃油喷射系统的注意事项 (11)3.2 电控燃油喷射系统的基本检测方法 (12)3.3 电控燃油喷射系统故障诊断原则 (12)4宝马760电控燃油喷射系统的常见故障分析及诊断 (13)4.1 电控燃油喷射系统几种常见故障及诊断程序 (13)4.1.1 电控燃油喷射系统的常见故障 (13)4.1.2 几种常见故障的诊断程序 (14)4.2 电喷发动机熄火故障分析 (15)4.3 电喷发动机起动困难的故障分析 (17)5宝马760电控燃油喷射系统的维修案例 (19)5.1 故障案例一宝马760轿车发动机有时启动不了或启动后熄火 (19)5.2 故障案例二宝马760轿车发动机故障灯亮 (19)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)1 前言随着社会的飞速发展，科技的不断进步，电子技术迅速发展起来。
宝马E66 760LI发动机故障
客户投诉：发动机故障灯亮，车辆加不上油。
车辆信息：DK92245 E66 760LI N73发动机行驶100000KM检测过程：1.仪表上发动机故障灯亮，进行车辆测试，存有2列节气门电位计1故障，2列节气门电位计2故障，故障当前存在，其他的故障码与此无关。
2个节气门电位计是用来计算节气门开度的，怀疑2列节气门有故障。
2.调用控制单元功能，读取DME和DME2关于节气门的数据流，怠速和加速时2列节气门开度显示不正常。
执行检测计划，提示检查节气门插头供电是否正常，DME到节气门线束导通性是否正常，查找适配器。
3.到此时出现新问题了，N73是V型12缸发动机，遇见的比较少，到底哪是一列，哪是2列？有同事说驾驶员侧是1列，另几个同事说副驾驶员侧是1列，我也认为副驾驶侧是1列，因为宝马官方培训资料上就是这样讲的。
区分好两个DME，正确连接适配器。
拆掉2列节气门（驾驶员侧的），测量节气门供电正常，测量导通性都不导通，怀疑线路有问题，或者节气门拆错了，甚至DME搞错了。
于是拆掉1列节气门（副驾驶）测量此时是否导通，奇迹出现了，居然导通，2列DME与1列节气门连着，不应该啊，哪里出错了。
为了验证谁是一列，拔掉1列（副驾驶）节气门插头，插上2列（驾驶员）节气门插头，删掉故障码再测试，只存有2列节气门故障，难道我把1列于2列弄反了，比较怀疑。
还有一种情况是此车曾经可能检查过DME把上面的插头互相插反了，当时节气门无故障，所以不影响，这是我的推测。
带着怀疑，我去查询ETK,请看截图ETK上标有1列，2列节气门的零件号，2列是13 54 1 439 580 ，1列是13 54 7 510 071 根据左单右双的规则，2列是在右侧，副驾驶侧，1列在驾驶员侧，并且原车上2个节气门的零件号上面的一致。
难道副驾驶员侧才是真正的2列？我又去查询N73发动机的培训资料，请看下面截图在宝马的厂家培训资料N73 N62发动机中，车头朝前，坐在驾驶员座位上，右边是1列（副驾驶侧），左边是2列（驾驶员侧）。
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【维修案例】2005款宝马760Li凸轮轴位置不可信造成的发
动机自动加速且油耗大
行驶里程：165022km。
故障现象：客户反映正常行驶
时发动机会自动加油门，油耗很大。
故障诊断：试车，正常行驶时没有发现客户所反映的故障现象，但是在慢速轻加油门时感觉加速慢，但转速到1200r/min左右时转速会突然上升。
使用ISID 读取故障码：2731 DME 2731功能进气凸
轮轴控制汽缸列1（如图1 所示）27E2 DME 爆震传感器1，汽缸列1 27BB DME 功能排气凸轮轴控制，汽缸列1 2738 DME2废气触媒转换器转换，汽缸列2 2731 DME2进气凸轮轴控制功能，汽缸列2 27BB DME2排气凸轮轴控制功能，汽缸列2
图1 故障码根据故障码“27E2 DME 爆震传感器1，汽缸列1” 读取爆震传感器数据流（如图2 所示）。
图2 数据流检测第一列的爆震信号电压过低，一般正常电压是有1V 以上的。
主修更换爆震传感器后，故障现象依然存在，就爆震传感器的故障没有了。
车辆在慢加速时转速到了1200r/min时怎么会突然高了呢？就是DME在1200r/min
左右时识别到凸轮轴位置没有达到相应的位置，然后就报凸轮轴位置不可信，DME就执行了紧急模式，所以发动机转
速有波动，造成发动机油耗高。
执行检测计划
B1214_NGNWS_A_2- 汽缸7-12 VANOS 电磁阀，结果提示可能的故障原因：VANOS 或电磁阀卡住VANOS 被弄脏了油位不正常分析为什么会出现报1-6 缸和7-12缸的进
排凸轮轴位置不可信呢？删除故障后试车，该故障就会很快再次出现了。
不挂挡在怠速时和慢慢加速时看VANOS 的诊断应答发现凸轮轴没有调整，如图3 所示。
图3 数据流2分析这个故障的共同点就是机油供应，但是机油油位正常。
两列汽缸的VANOS 都是通过一个机油泵供油的，都是通过缸盖单向阀的。
查看机油回路图，如图4、图
5 所示中4 号、5 号、
6 号、7号都是单向阀。
图4 机油回路1
图5 机油回路2由于E66 的VANOS 电磁阀不是很好拆，决定检查缸盖的单向阀（最上面的比较好拆）。
拆下后发现
单向阀居然都被异物堵住了，怪不得总报凸轮轴位置不可信，如图6 所示。
图6 单向阀更换了6 个单向阀后试车，故障现象没了，所
以就交车了。
过几天客户又回厂了，反映发动机有异响。
使用ISID读故障码，与之前的故障码一样。
再次拆下缸盖单向阀，又发现和之前一样的堵塞。
难道是机油单向阀堵了导致缸盖被拉掉了？拆开VANOS 电子阀发现完全堵塞了，如图7 所示。
图7 VANOS电子阀处于以上考虑我们分解了发动机准备清
洗整个发动机，发现发动机异响是中间杠杆弹簧断了造成的，如图8 所示。
图8 中间杠杆弹簧断裂那么什么原因引起弹簧断了呢？就
是缸盖的机油由于单向阀堵塞造成供油不足。
为什么单向阀里面会有异物呢？如图9 所示。
图9 异物在机油泵链轮这里缠了一块布，在发动机运转的时候布会慢慢的磨下来，碎渣会堵住机油滤清器，然后从旁通阀里流过去。
这样机油就不能得到过滤，就导致机油道被堵了, 所以导致了一系列的故障。
该车最后分解发动机清洗所有油道，更换中间杠杆弹簧后故障排除。
《汽车维修技师》杂志
《汽车维修技师》杂志由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。
由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。
杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。
被评为极具实用价值的期刊。
杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
杂志的宗旨：向汽车维修业提供全方位
技术支持杂志读者定位：以中高层次汽车维修人员为读者对象的专业期刊杂志主要栏目：信息快报、新车透视、技术公报、技师手记、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、车身修复、维修设备、经营管理、总监之星、电路传真等。