高铁站可行性研究报告

xx站房改造工程■■■■

高铁站可行性研究报告

说明

一、研究依据

（一）xx铁路局《武铁计设（2007）第24号》关于xx站房改造工程设计研究的委托书。

（二）铁道部铁鉴函〔2006〕16号《关于沪汉蓉通道合肥至xx段xx枢纽工程初步设计的批复》。

（三）铁道部工程项目鉴定中心鉴建筑〔2006〕79号《关于xx站改造工程建筑方案审查会议纪要》。

（四）xx铁路局组织的有关工作会议纪要精神。

（五）xx铁路局提供的xx站现状图。

二、研究经过

2004年9月我院完成了《xx站无柱雨棚方案研究》，研究了覆盖xx站最终规模八个站台（既有四座站台，近期新建第五站台，预留三座中间站台，改建后站台规模均为500×12×１.2m）的无站台柱雨棚方案及高架候车室与无站台柱雨棚共建方案，方案研究将高架候车室与无站台柱雨棚共建方案作为推荐方案，静态投资4.37亿元。方案研究同xx~安康增建二线初步设计同时进行审查。

根据xx至安康增建第二线工程初步设计的批复要求“同意xx站基本站台及三座中间站台按1.25m改建，结合站台改造既有雨棚为无站台柱雨棚，并增建跨线候车室。对其方案补做初步设计报部”，2004年12月我院完成了《沪汉蓉通道xx~安康增建第二线补充初步设计xx站无站台柱雨棚及高架候车室工程》文件，按无站台柱雨棚及高架候车室履盖五个站台设计，总投资静态

为4.74亿元。本文件上报后未予审查。

2005年5月12日根据铁道部领导在xx现场调研的会议精神，我院于5月底完成了《武康增建二线、武合线、郑武客运专线引入xx枢纽方案研究》单行本报部鉴定中心。6月7日，铁道部工程设计鉴定中心在北京对方案进行了审查。根据审查意见，我院对各线引入方案再次进行了深化研究，于8月15日完成合肥至xx铁路、xx至安康增建二线引入xx枢纽以及xx站无站台柱雨棚工程深化可行性研究。其中xx站无站台柱雨棚工程：无站台柱雨棚及高加候车室覆盖八个站台，按远期规模一次到位，新建高架候车室16425m2，改建后车站总面积约36500m2，静态投资为4.70亿元。

2005年8月17～18日，铁道部计划司组织铁道部工程设计鉴定中心对上述深化可研文件进行了审查，审查意见要求补充新建无站台柱雨棚及有、无高架候车室方案。合武线引入xx枢纽工程、xx站改建（含增加站台、无站台柱雨棚等）工程投资纳入合武线工程估算。

2005年9月~10月，我院对合武铁路引入xx枢纽工程（含xx站改扩建工程）进行了定测。12月，编制完成合武铁路引入xx枢纽补充初步设计文件。其中xx站改扩建工程主要工程内容：xx站车场部分改造（站线设计分界内）、xx站客机折返段改造、江岸西xx动车运用所工程、覆盖8个站台的无站台柱雨棚（77958m2）及高架候车室（16122m2）等，静态投资10.02亿元。增加xx站既有站房建筑立面按欧式风格进行改造方案，估算投资1.1亿元，未计入总投资。

2005年12月23～24日，铁道部工程设计鉴定中心在北京对合武线引入xx枢纽工程（含xx站改扩建工程）进行了审查。与xx站改扩建有关的审查意见：“2．原则同意xx站按增建高架候车室方案改造。现设计方案，高架候车室层的平面开洞过多，布局不合理，要进一步优化，要研究太阳能、地源热泵等技术在站房内的应用。3．既有站房进出站设施，结合高架候车室的建设进行相应的改造，改造工程与高架候车室整体规划，同步建设。4．修改后的站房改造方案及高架候车室、无站台柱雨棚新建方案另行报部。”

xx站房改造工程■■■■2006年3月，我院完成合武线引入xx枢纽工程初步设计鉴修概算报部核备。其中xx站改扩建工程（xx站车场部分改造（站线设计分界内）、覆盖8个站台的无站台柱雨棚及高架候车室等）静态投资8.73亿元，不含北站房及xx站既有站房建筑立面改造方案。

根据合武线审查意见及有关领导指示，2006年6月，我院完成xx站改造工程车站建筑方案设计，6月16日铁道部工程设计鉴定中心在北京进行了审查，形成了方案评审会议纪要。

三、研究范围

本次研究范围包括：既有xx站房外立面、广厅、售票厅、站房内部改造装修、新建北站房。车站配电所、空调机房车、消防水池和配套泵房等配套设施，按合武引入xx枢纽xx站改扩建工程与本次工程统一考虑，投资计列增加部分。

同时，对xx站与城市地铁与地下广场、北站房与城市北广场等相关工程的结合、配套进行研究。

四、xx站现状

（一）既有xx火车站站房概况

既有xx站其规模按最高聚集人数4000人设计，站中心里程JK1192+376.02站房主体呈中轴左右对称布置，面积约20893m2。于上世纪九十年代初期建成。

广厅位于站房正中央。一层广厅西侧原设计依次为为售票大厅，中转签票大厅，消防通道及出站检票口及市石油大厦综合楼。目前经车站改造后售票窗口由原设计27个减为18个，局部售票厅改建为新欣宾馆门厅。原设计消防通道现为出站检票口。一层广厅东侧原设计依次为小件寄存、快餐（现已改建为饮食服务酒楼）、铁路VIP贵宾候车室。广厅北侧一层左侧为基本站台普通候车室，右侧团体，软席候车室，与贵宾候车室沿站中心左右对称布

置，通过内中庭分隔。车站在使用过程中将房屋内庭院改造为母子及军人候车室。

广厅内正面对称布置了两组楼扶梯通向二楼普通候车室。二层为两个大普通候车室。旅客通过进站天桥去往各站台。

东、西两楼二层楼及以上现状为车站办公及部分经营用房。

车站既有的广播及监控用房布置于车站中央通道的临站台北侧二层。

车站内还布置有军代处，国安局，公安等部队，地方政府职能部门用房和设施。

（三）xx火车站既有站场设施概况

既有xx火车站站场为四站台，中间站台宽均为12m，轨顶距站台面均为0.50m。旅客进出站采用“高进低出”的进出站模式。进站天桥一座宽12m，位于车站中心。出站地道一座宽8m。位于车站西侧。站台两端分别为行包、邮包地道。

（四）xx火车站既有客运设备概况

xx站10/0.4kV变电所设2x1250kVA变压器供车站站房及站台雨棚动力、照明用电。

引导显示系统：1998年投入使用。

客运广播系统：1991年投入使用，2000年完成广播改造，线路老化严重，广播音量小。

电视监控系统：2001年投入使用，现有AD1024视频切换矩阵1台、摄像机48台。

到发通告系统：现有到发通告终端31台，设备性能不稳定，故障点多。

旅客问讯系统：现有电话问讯系统1套，包括人工坐席站4个。

时钟系统：现有石英钟4台，设置在各候车室内，采用干电池供电。

行包安检设施：现有安检仪5台，设置在车站进站口及贵宾俱乐部入口。

客票发售与预订系统：现有站内售票微机21台，票额显示屏1块。

车站既有消防设施分批建设，为两个独立报警系统。