人工铺轨专项施工方案

人工铺轨专项施工方案

一、工程概况

兰新铁路红柳河至烟墩段电气化改造工程是兰新铁路红柳河至乌西段的组成部分。我单位负责兰新铁路从YDK1173+636. 4-YDK1250+800段铺架工程，正线长度85. 541km （双线），站线长度2. 584km,新设思甜站，利用山口、烟墩既有车站。

正线采用换铺法施工，先铺设50Kg/m-25m普通轨排，轨枕采用Illa型枕。铺架通过后上磧整道，上硝整道后换铺长钢轨，焊接为单元轨节，应力放散后锁定为无缝线路。

因工程需要部分地段采用人工铺轨方式进行施工，汽车运確上路基（部分无便道无法上硝的地段铺设轻带），车吊运钢轨上路基；混凝土枕采用基地锚固或现场锚固，汽车拉运就位，吊车配合装卸的方式人工布枕，现场进行钉联轨排。

二、施工方案

㈠、施工准备

1、复核路基断而尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。

2、确定道磴供应的硝场，保证施工便道的畅通。落实道確场的产量，严格控制道轻的质量，包括道確的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。

3、做好配轨计算，各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板

按需要的规格和数量备齐。

4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。

㈡、铺道磴

1、铺轨前先铺设厚度不小于15cm、宽度不小于80cm的道磴带。

2、根据线路中心线桩，按设计底带宽度放出两侧底带边线。

3、道確由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形、整平。

㈢、人工铺轨

1、散布轨枕、钢轨

所用栓枕及轨料卸车后，轨枕进行硫磺锚固，平板车倒运，人工摆枕，按设计数量散布均匀，每公里1667根灰枕。采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。

2、硫磺锚固

硫磺锚固是组装轨节最重要工序之一，常用材料为硫磺、水泥、砂子、石蜡。

硫磺锚固配合比为：硫磺：砂子：水泥：石蜡二1： (1-1.5):

(0.3-0.6) : (0. 01 -0.03) o

配制硫磺水泥砂浆时，利用熬浆锅，按设计配合比称好各项材料备用。工地人力锚固螺旋道钉，一般用两个铁锅轮流熬制，先将砂子放入锅内，加热炒拌100° C-150° C时，将水泥倒入，继续炒拌到130° C-150° C,最后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使其均匀的由稀变稠呈浓胶状，温度升高到140。C-180° C 左右时，即可拿出使用。

熔浆过程注意火候不能过猛，先小火熔化，温度要控制在180。C以内，应不断搅拌，不得有水进入锅内。

采用反锚作业。首先将轨枕预留孔内壁清干净，把螺纹道钉倒插入锚固模型孔内，（从轨枕底部螺旋道钉孔眼插入），检查模型是否与承轨槽紧贴，道钉是否在预留孔的中心位置，检查合格的，将配好的硫磺砂浆用铁桶盛装向轨枕底面圆孔内灌注，浆液深度应比道钉插入长度高出20mm以上。

采用正锚法进行作业，锚固时采用锚固架固定道钉，以保证道钉的位置正确。

先将螺旋道钉及道钉孔清理干净，向孔内注入砂子将孔下部堵严，应保持净空深度160mm,道钉尾部以下浆液深度不少于20毫米。此项工作设专人负责，多填的挖出，少填的补足，以保证锚固深度。

锚固浆注入孔内后，用锚固架将道钉插入钉孔，保持至砂浆凝固为止。硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔，以防止起泡、不实，锚固后应将溢出在承轨槽表而的残渣清除干净。

螺旋道钉圆（方）台底面距磴枕承轨槽面不大于2毫米，道钉中心线与孔中心线偏差不得大于2毫米。道钉歪斜角度不得大于2度。

3、人工铺轨

根据配轨计算表，开始铺设钢轨，根据设计要求确定非标轨长度。铺轨时要预留轨缝，计算公式为：a=0.0118 （T_-t） L-Co 一般新铺轨道的高低不平，方向不顺，经整道顺直后，轨缝将缩小，所以铺轨时预留轨缝要大于设计轨缝，一般加大值为2mm左右。

钢轨人工抬入承轨槽，进行联接。轨枕位置用口漆标于一侧钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。

轨缝宽度根据铺设时现场的钢轨温度计算预留。

4、整道

整道作业内容有放起道桩、方正轨枕、串入道磴、起拨轨道、全面捣固，调

匀轨缝、填满轨枕盒道硝，清除散落的道確，修整道床边坡等。

起道：采用人工起道时，以直线左股、曲线里股为标准股，按要求的高度起好，并在轨下串实道確。作为起道瞄视的基准点，每次至少起好两个基准点，以便瞄视中间的轨顶水平，每节钢轨的接头、大腰、小腰都要用起道机起平。为防止新线道床陈落后轨顶标高不足，起道机应适当抬高3〜5mm。起道后应将路肩处的道礎填入轨枕盒中，以便进行捣固。同时方正轨枕，使轨枕间距符合要求，并垂直线路中心线。

拨道：拨道一般施用6〜8个拨道器，均匀分布在两根钢轨的同侧，每台拨道器相距3个枕木空。安装拨道器前应扒窝，深度距钢轨底面120〜150mm,拨道器与钢轨联接后，工作油缸和钢轨顶而的夹角不大丁45度，根据具体情况预留回弹量。在过车后和1〜2天以后进行复查和找细，修整个别超限处。

捣固：为保持道床的稳定和轨枕水平，必须捣实轨枕下的道確，使其紧密。捣固范围：混凝土枕为钢轨外侧50cm和内侧45cm。钢轨下方应加强捣固。而且对钢轨接头和曲线外股的捣固范围也应加强捣固。先采用人工进行捣固，后用大型捣固机捣固，使其达到开通条件。

四、劳动组织

劳动组织

五、机具设备

撬棍、道镐、起道机、液压捣固机、道瞪叉、耙镐、轨缝调整器、道尺、拨道器及扳手。

六、质量要求

㈠、作业人员须经培训，考试合格后持证上岗。

㈡、项目部按IS09001质量标准，建立、健全质量保证体系。严格实行三级技术交底制、工程检查证制。

㈢、对直接影响施工精度的经纬仪、水准仪、万能道尺、直角道尺等仪器和量具要经过严格检测后才能使用。加强道尺的日常自检工作。

㈣、原材料、结构料和釆购物品须有出厂合格证和质量保证书，进入工地前应进行必要的检验和复试，不合格的材料不准进入施工现场。

㈤、施工标准按部颁标准《铁路轨道施工及验收规范》的有关规定执行。

（为、确保测设精度，高程和中线布置导线网平差计算，并测设控制桩和重

点工号的定位桩。

3、用铁镐进行捣固作业时，工作人员不准相对站立，各组的间隔不准小于3根轨枕。

4、起道时，起道机平稳地放置在道磴上，不得歪斜俯仰，以免倾斜；放落

时工作人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。