(整理)轮胎规格
(整理)轮胎直径.
轮胎直径计算及相关参数轮胎的直径=轮毂直径（英制x2.54转为公制mm）+胎宽x扁平率x2：S30标准195/60/R15轮胎直径为：15x25.4+195x0.60x2=615mm***：感谢20楼同学仔细，发现俺的单位换算中英寸换算公制毫米的小数位前移了，特此更正，并表感谢。
如果希望换宽胎，建议换16英寸的轮毂和205/50/R16的胎，毕竟轮胎整体尺寸与S30标准胎差异最小：S30标准195/60/R15轮胎直径为：15x25.4+195x0.60x2=615mm；205/55/R15轮胎直径=15x25.4+205x0.55x2=606.5mm；205/60/R15轮胎直径=15x25.4+205x0.60x2=627mm；205/50/R16轮胎直径=16x25.4+205x0.50x2=611.4mm；与S30标准胎差值只有：3.6mm205/55/R16轮胎直径=16x25.4+205x0.55x2=631.9mm；205/60/R16轮胎直径=16x25.4+205x0.60x2=652.4mm。
[ 本帖最后由 asus_china 于 2009-12-14 13:39 编辑 ]轮胎规格轮胎的类型有：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。
后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。
例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
目录轮胎规格的识别方式轮胎的规格选购轮胎的四个误区轮胎规格的识别方式轮胎的规格选购轮胎的四个误区展开编辑本段轮胎规格的识别方式一般轮胎规格可描述为:[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识]或者[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数]例如轮胎: 195/65 R14 88H 或者195/65H R15 88可以解释为:胎宽-----------------------195mm胎厚与胎宽的百分比为-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65%轮毂直径-------------------15英寸载重系数-------------------88速度系数-------------------H一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助.轮胎速度标识表速度标识最大时速常用车型---------- ---------- -------------------------------N140km/h备用胎Spare TiresP150km/hQ160km/h雪胎,轻型卡车胎Winter, LT TiresR170km/h轻型卡车胎LT TiresS180km/hT190km/hU200km/hH210km/h运动性轿车Sport SedansV240km/h跑车Sports CarsZ240km/h跑车Sports Cars (或大于240km/h)W270km/h特型跑车Exotic Sport CarsY300km/h特型跑车Exotic Sport Cars---------------------------------------------------------注:1.较常见轮胎速度标识为,S,T,H2.如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最大安全速度为120KM/H.下面是轮胎上一些常见标识,该图为典型北美轮胎标仅供参考.Tire Size/轮胎尺寸,Loading Rating Index/载重系数, Speed Rating Index/速度标识。
轮胎标准表单
轮胎标准表单
轮胎标准表单包括以下几项：
1. 轮胎宽度（mm）：表示轮胎的断面宽度，单位为毫米。
2. 轮胎断面的扁平比（%）：表示轮胎断面高度与其断面最大宽度的百分比。
3. 轮胎类型代号：表示轮胎的类型，如R表示该轮胎为子午胎（这条胎内
层为辐射胎制造方式）。
4. 轮辋直径（英寸）：表示轮胎内圈的直径，单位为英寸。
5. 负荷指数：表示轮胎的最大承重质量，单位为千克。
6. 许用车速代号：表示轮胎的安全速度记号，如V表示速度级别为240公
里/小时。
完整的轮胎规格表示方法如下：轮胎宽度(mm)/轮胎断面的扁平比(%)-轮胎类型代号-轮辋直径(英寸)/负荷指数-许用车速代号。
例如，规格为
195/55/R16 85V的轮胎，其断面宽度为195mm，扁平比为55%，类型为子午胎，轮辋直径为16英寸，最大承重质量为515千克，安全速度记号为V，表示速度级别为240公里/小时。
车辆轮胎规格表
車輛輪胎規格說明27 X 1 1/427 輪胎外徑單位英吋（inch）1 1/4 斷面寬度單位英吋（inch）26 X 2.12526 輪胎外徑單位英吋（inch）2.125 斷面寬度單位英吋（inch）20 － 62220 斷面寬度單位公釐（mm）622 RIM外徑（輪胎內徑）單位公釐（mm） 700 X 45 C700 輪胎外徑單位公釐（mm）45 斷面寬度單位公釐（mm）C 適用輪圈種類3.50 － 10 8PR TL3.5 斷面寬度單位英吋（inch）－ 輪胎構造（－表BIAS）10 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch） 8PR 簾紗層級強度TL 免用內胎（TUBELESS）120/70 － 12 51 J TL120 斷面寬度單位公釐（mm）70 扁平比（%）－ 輪胎構造（－表BIAS）12 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch）51 載重指示J 速度代號TL 免用內胎（TUBELESS）23 X 8.00 － 10 2PR TL23 輪胎外徑單位英吋（inch）8 斷面寬度單位英吋（inch）－ 輪胎構造（－表BIAS）10 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch） 2PR 簾紗層級強度TL 免用內胎（TUBELESS）7.00 － 12 14PR7 斷面寬度單位英吋（inch）－ 輪胎構造（－表BIAS）12 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch） 14PR 簾紗層級強度10 － 16.5 8PR TL10 斷面寬度單位英吋（inch）－ 輪胎構造（－表BIAS）16.5 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch） 8PR 簾紗層級強度TL 免用內胎（TUBELESS）260 X 85 4PR260 輪胎外徑單位公釐（mm）85 斷面寬度單位公釐（mm）4PR 簾紗層級強度7.00 R 16 12PR LT7 斷面寬度單位英吋（inch）R 輪胎構造（R表Radial）16 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch） 12PR 簾紗層級強度LT 用途（Light Truck）11.00 － 20 16PR11 斷面寬度單位英吋（inch）－ 輪胎構造（－表BIAS）20 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch） 16PR 簾紗層級強度165 R 13 82 S TL165 斷面寬度單位公釐（mm）R 輪胎構造（R表Radial）13 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch）82 載重指示S 速度代號TL 免用內胎（TUBELESS）185 R 14 C 8PR TL185 斷面寬度單位公釐（mm）R 輪胎構造（R表Radial）14 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch）C 用途（C：商業用車）8PR 簾紗層級強度TL 免用內胎（TUBELESS）31 × 10.50 R 15 14PR TL31 輪胎外徑單位英吋（inch）10.5 斷面寬單位英吋（inch）R 輪胎構造（R表Radial）15 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch） 14PR 簾紗層級強度TL 免用內胎（TUBELESS）215/70 R 15 C 109/107 L 10PR215 斷面寬度單位公釐（mm）70 扁平比（%）R 輪胎構造（R表Radial）15 RIM外徑（輪胎內徑）單位英吋（inch）C 用途（C：商業用車）109 單輪時載重指示107 複輪時載重指示L 速度代號10PR 簾紗層級強度。
轮胎数字字母解释大全
轮胎数字字母解释大全
轮胎数字字母解释大全
一、轮胎数字制
轮胎数字制是一种国际标准，它用数字和字母来表示轮胎的尺寸和加载能力。
常见轮胎数字字母的分类及表达：
1、轮胎尺寸表示：
一般形如：205/55R16 91V
“205”表示轮胎胎面宽度，单位mm。
“55”表示轮胎高度与轮胎宽度的占比，百分比。
“R”表示规格，Radial（斜纹）。
“16”表示轮毂直径，单位英寸。
2、行驶速度等级：
通常由字母表示，与最高车速、安全性相关，常见有：
Q最高车速不超过160km/h；
S最高车速不超过180km/h；
T最高车速不超过190km/h；
H最高车速不超过210km/h；
V最高车速不超过240km/h；
3、轮胎荷载指数：
一般由数字表示，与轮胎最大承载能力有关，越大越能承受重量，范围一般是80-113。
4、轮胎抗爆胎指数：
一般由数字表示，表示轮胎承受允许最高车速，范围一般是
81-106。
二、安全技巧
1、更换轮胎时务必坚持原厂安全技术规范，不要为了节省成本而安装低质量的轮胎。
2、检查轮胎的磨损程度和胎压是否正常，定期根据使用情况进行更换，以达到安全行车的要求。
3、如果发现轮胎轮毂发生变形，请立即更换轮胎，以免影响行车安全。
4、当更换轮胎时，必须按照原厂的安装方式进行，以保证行车安全。
以上就是轮胎数字字母解释大全的全部内容，希望能够帮助到各位。
轮胎规格资料
9.5：轮胎宽度（mm）
R ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
LT ：轻型卡车
〔例3〕31×10.5 R15 107N
31 ：轻型直径（in）
10.5：轮胎宽度（mm）
〔例4〕750R16 8PR
750：轮胎宽度（mm）
16 ：轮胎公称内径（in）
8PR：层次
〔例5〕195R 14C 106／104N
195：轮胎宽度（mm）
R ：子午线轮胎
14 ：轮胎公称内径（14～14in）
C ：商业用途轮胎（轻型载货）
106：载重标志（单轮～950kg）
104：载重标志（复轮～900kg）
N ：速度标记（N～140km／h）
⑤数字标记。数字标记也可称为斜交胎标记。
〔例1〕4.50 -12 8
4.50：轮胎宽度（in）
轮胎常识有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。轿车轮胎的胎侧例: P215/65R15 89H “P”是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。轮胎分级：统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG)除雪地胎外，DOT要求制造厂依据“胎面磨耗” “抓地力”及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。胎面磨耗率超过100-较优100-标准低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。抓地力A-最佳B-中等C-一般抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。温度等级A-最佳B-中等C-一般温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。速度级别速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎:速度代号最高时速(公里/小时) M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 Z超过240
(整理)轮辋和轮胎的技术参数和功能
轮辋和轮胎的技术参数和功能轮辋（lún wǎng ），又称：轮毂；俗称轮圈或钢圈，是车轮周边安装轮胎的部件。
我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。
其名义宽度和名义直径用英寸表示。
中间的联结符号（x或-）表示是否整体轮辋。
例如：4.50Ex16表示名义宽度为 4.5英寸，轮缘代号为E 的整体轮辋。
6.5-20表示名义宽度为6.5英寸，名义直径为20英寸的多件式平底宽轮辋。
在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的。
它决定汽车可以装用哪些轮胎。
轮胎/轮辋规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。
例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
由于轮辋是轮胎的载体，其各项性能对轮胎和汽车的正常使用也有明显影响。
主要包括：1、轮辋的偏心距。
轮辋的中心线与轮盘安装面之间有一段距离。
对小型轿车来说，轮盘安装面多在轮辋中心线的外侧。
偏心距的正负和大小直接影响前悬架承载能力和工作状况（影响了前轮定位参数与轮胎定位之间的关系）2、轮辋的宽度、直径和安装轮廓会影响到轮胎的选用与安装。
3、替换轮辋时，必须考虑以上因素对汽车性能和轮胎使用的影响。
在没有对换装目的没有确切认识之前（如改装等需要），尽量选用与原轮辋参数相同或相近的轮辋。
（特别是钢轮辋换合金轮辋时）4、轮辋的选用应按规定的型号规格使轮胎与相应的轮辋配套。
轮辋型号的最重要指标是两边突缘间的宽度，一般用英寸数值表示，同时后面跟有用英文字母表示的结构参数。
如5J表示，轮辋突缘宽度为5英寸，结构参数为J（结构参数表示了包括公差、轮辋深度及圆弧位半径等参数）。
有的还注明有轮辋安装平面的偏距（有正有负），当然轮辋直径不可少。
轮胎的平衡1、轮胎的静态平衡是指车轮的重量是否均匀分布于旋转中心周围（周向和径向分布是否均匀）。
轮胎标准规格参数和胎压
轮胎标准规格参数和胎压一、轮胎标准规格参数轮胎是汽车的重要组成部件之一，它直接关系到汽车的行驶安全和稳定性。
轮胎标准规格参数包括轮胎尺寸、载重能力、速度等级、花纹深度等内容，是使用和选择轮胎时需要了解的重要信息。
1. 轮胎尺寸轮胎尺寸通常由三个参数表示，分别是轮胎宽度、扁平比和轮胎直径。
一款轮胎的标准规格是215/60R16，其中215表示轮胎宽度（单位为毫米），60表示扁平比（即截面高度与截面宽度的比值，没有单位），R表示子午线轮胎结构，16表示轮胎直径（单位为英寸）。
2. 载重能力轮胎的载重能力是指轮胎能够承受的最大静态荷重和最大滚动荷重。
它通常由载重指数来表示，载重指数越大，表示轮胎的承载能力越强。
3. 速度等级速度等级表示轮胎允许的最高行驶速度，通常以字母来表示，例如“S”表示180km/h，“H”表示210km/h，“V”表示240km/h，“Y”表示300km/h。
4. 花纹深度花纹深度是指轮胎胎面花纹底部与胎面顶部之间的垂直距离，一般以毫米为单位。
花纹深度的大小直接影响着轮胎在湿滑路面时的抓地力和排水能力。
二、轮胎胎压轮胎胎压是指轮胎内部充气的压力，是保证轮胎正常使用的重要参数。
正确的轮胎胎压有助于延长轮胎使用寿命、提高行驶安全性以及节省燃料。
1. 胎压标准不同类型的轮胎有着相应的胎压标准，一般可在汽车车门内侧、油箱盖或者车辆使用手册上找到轮胎的标准胎压值。
在没有标准的情况下，也可以参考轮胎制造商提供的参数。
2. 胎压监测系统现代汽车大多配备有胎压监测系统（TPMS），能够实时监测轮胎胎压，一旦检测到胎压异常会发出警告提示。
司机在行车过程中应当及时关注胎压监测系统的提示，确保轮胎处于正常工作状态。
3. 胎压调整轮胎胎压在使用过程中会自然下降，因此需定期检查和调整胎压。
在气温变化较大的时候，更需要留意轮胎胎压的变化。
调整胎压时应使用专用的轮胎气压计，并在轮胎未受热的情况下进行调整。
轮胎的标准规格参数和胎压是汽车正常行驶的重要保障。
汽车轮胎规格表
汽车轮胎规格表
规格说明：
1. 轮胎尺寸：表示轮胎的宽度、高度、轮辋直径三个指标。
2. 轮胎胎宽：指轮胎从胎肩到胎肩的宽度，单位为毫米（mm）。
3. 轮胎断面宽度：指轮胎胎面的宽度，单位为毫米（mm）。
4. 轮胎直径：指轮胎边上到边下的直径，单位为英寸（inch）。
5. 轮胎负荷指数：表示轮胎所能承受的最大负载能力。
6. 轮胎速度级别：表示轮胎所能承受的最高行驶速度。
根据以上规格表，在选择适合的汽车轮胎时，我们可以根据车
辆的需求和规格来确定最合适的尺寸。
例如，如果我们的车辆需要
适合14英寸的轮辋直径，可以选择175/70 R14或其他14英寸的规格。
根据负荷指数和速度级别，我们也可以根据车辆用途来选择合
适的规格。
请注意，以上规格表仅提供一些常见的轮胎规格，实际需求还
需根据车辆类型、使用环境和个人喜好综合考虑。
在选购轮胎时，
我们建议参考车辆制造商的建议和专业人士的意见以确保选购到适
合的规格和品牌。
如有其它轮胎规格需求或疑问，建议咨询专业汽车维修和销售
机构，以获取更准确的信息和建议。
参考资料：
- 轮胎规格相关文献
- 汽车制造商的建议指南。
车轮规格及参数解释
车轮规格及参数解释车轮规格和参数是指衡量车辆轮胎性能和适用条件的指标，它们对车辆的操控、行驶平稳性、驾驶舒适性以及安全性都有重要影响。
下面是一些常见的车轮规格和参数及其解释：1. 轮胎尺寸：轮胎尺寸通常以三个数值表示，比如185/65 R15。
第一个数字185表示轮胎的宽度，单位为毫米；第二个数字65表示轮胎的扁平比，即轮胎高度与宽度的比值，单位为百分比；最后一个数字15表示轮辋直径，单位为英寸。
2. 载重指数：载重指数是一个表示轮胎承载能力的数字。
它通常以一个两位数的数字表示，例如91。
载重指数越高，表示轮胎承载能力越大。
具体的载重指数对应的最大负载重量可以在载重指数表中查找。
3. 速度级别：速度级别是一个表示轮胎耐受最高速度的字母标识。
常见的速度级别有Q、S、T、H、V、W、Y等，对应的最高速度分别为160公里/小时、180公里/小时、190公里/小时、210公里/小时、240公里/小时、270公里/小时、300公里/小时等。
4. 轮胎类型：轮胎类型可以分为夏季轮胎、冬季轮胎和全季轮胎。
夏季轮胎适合在干燥、潮湿、高温的道路上行驶；冬季轮胎适合在低温、湿滑、积雪或冰雪覆盖的道路上行驶；全季轮胎则具备夏季轮胎和冬季轮胎的特点，适合四季通用。
5. 轮胎胎纹：轮胎胎纹是轮胎表面的花纹，它对轮胎的排水性能、抓地力、操控稳定性等起着重要作用。
常见的轮胎胎纹有对称花纹、非对称花纹和方向花纹等，每种花纹都有其适用的道路条件和性能特点。
6. 轮胎气压：轮胎气压是指轮胎内部的气体压力。
正确的轮胎气压对于车辆的操控、制动和燃油经济性都至关重要。
车辆制造商通常会在车辆使用手册或车门上标注推荐的轮胎气压范围。
7. 轮胎材质：轮胎的材质通常由橡胶和钢帘线构成。
橡胶负责提供抓地力和减震效果，而钢帘线则增强轮胎的结构强度和耐磨性。
不同的轮胎材质和结构设计会影响轮胎的性能和使用寿命。
以上是一些常见的车轮规格和参数的解释，了解这些参数可以帮助车主选择适合自己车辆和行驶条件的轮胎，提升驾驶安全性和舒适性。
轮胎规格
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。
轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。
中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。
层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如〃14P．R〃即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。
便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。
如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。
如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。
生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。
大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。
可作为选用时参考资料和信息。
轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：例：185／70R1486H185：胎面宽（毫米）70：扁平比（胎高÷胎宽）R：子午线结构14：钢圈直径（寸）86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）H：速度代号（表示最高安全极速是210公里／小时整个轮子的直径＝胎侧尺寸×2＋轮辋直径胎侧：胎面的65%，27.5厘米×0.65×2=17.875厘米轮辋：17英寸×2.54厘米＝43.18厘米整个直径就是：17.875＋43.18＝61.1厘米。
轮胎规格知识
(1)普通断面斜交轮胎例：9.00-209.00：轮胎名义断面宽度(in)20：轮辋名义直径代号(in)(2)普通断面子午胎轮胎例：9.22R209.22：名义断面宽度(in)R：午结构代号20：轮辋名义直径代号(in)(3)“82”系列轿车子午胎例：145SR10145：名义断面宽度(mm)S：速度符号(或H等)R：子午结构代号10：轮辋名义直径代号(in)(4)“70”系列轿车子午胎例：185/70SR14185：轮胎名义断面宽度mm)/70：轮胎名义高宽比S：速度符号(或H等)R：子午结构14：轮辋名义直径代号(in(5)叉车、电瓶车低断面斜交胎例：27×10—2027：轮胎外直径(in)10：轮胎名义断面宽(in)20：轮辋名义直径代号(in)(6)工程机械低断面轮胎例：16/70—2016：轮胎名义断面宽度(in)70：轮胎名义高宽比20：轮辋名义直径代号(in)(7)拖拉机低断面斜交胎例：7.5L-157.5：轮胎名义断面宽度(in)L：低断面代号15：轮辋名义直径代号(in)代号符号——印在轮胎胎侧明显位置上，便于使用、保养、维修。
(1)I——表示工业轮胎(2)D——表示斜交结构(在轮胎规格中)(3)B——表示带束斜交结构(在轮胎规格中)(4)R——表示子午线结构(在轮胎规格中)(5)PR——表示层级(在轮胎规格之末)汉语拼音字母代号及汉字(1)G——表示帘布层为钢丝(2)M——表示帘布层为棉帘线(3)N——表示帘布层为尼龙线(4)R——表示帘布层为人造丝(5)TL——表示无内胎轮胎符号“←”——表示行驶方向符号“△”——磨耗标志，在箭头指向花纹沟底部史上最全的汽车轮胎知识大全搜集轮胎的种类提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。
●按汽车种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。
即：PC——轿车轮胎;LT——轻型载货汽车轮胎;TB ——载货汽车及大客车胎;AG——农用车轮胎;OTR——工程车轮胎;ID——工业用车轮胎;AC——飞机轮胎;MC——摩托车轮胎。
(整理)轮胎规格详解
关於轮胎规格上的解释,一般来说只要是玩车玩的够久的,不论是玩摩托车或是汽车,我想应该多多少少已经有累积了对於轮胎规格的基本知识,但是在此,还是就机车的轮胎规格做个比较详尽的说明首先,每当我们看到轮胎上的数字什麼,举银翼的例子来说前轮规格是120/80-14M/C 58S后轮的规格是150/70-13M/C 64S然后為什麼有些的轮胎却是用什麼4.00 H 18 4PR的命名方法呢? 原来对於轮胎的命名定义,有三到四种的命名方法第一种就是英吋命名法,第二种是公制命名法,弟三种是字母命名法, 而另外在此介绍的就是Bridgestone的赛车胎命名法,可以参考下面的图一图一：四种不同的轮胎规格命名方法但是对於上述所提到的轮框直径,轮胎宽度,载重系数,甚至於扁平比的测量规范,要如何有标準去界定?将在下面做出相关的名词解释:首先要介绍的就是扁平比,所谓扁平比就是轮胎的宽度跟高度的比值,可以参考图二也就是说,再以银翼的例子来做解释,我们得知银翼的前轮尺寸為120/80-14M/C 58S,由它的单位参考图一得知,它是属於公制命名法,也就是说它的120/80代表著120mm的轮胎宽度,而80便是它的扁平比了,我们又可以参考图二的解说推断出,银翼的轮胎高度应该為(120mmX80%)96mm,然后原本尺寸上的120/80-14M/C 58S又可以参考图一的解说得知,為十四吋的轮框(说到轮框,笔者就以前的骑乘经验拿来跟大家分享吧!关於轮框的大小,除了跟轮胎有关以外,另一个重要的要点就是他所能配的碟盘直径,一般来说,速克达的轮框从国產的10吋(豪迈,奔腾,迅光,悍将.....等等)国產的12吋(光阳顶客150/250和EGO250,Ｙahama劲战125,马车125/250,三阳的RV150/180还有RS21)还有进口速克达的13,14,15甚至16吋的(13吋的有AN250/400的前后轮,银翼的后轮,14吋的有银翼的前轮,T-max的前后轮,和AN650的后轮,然后1 5吋的只有AN650的前轮,当然16吋的也有,一些欧系的速克达)提了这麼多车系,為的就是要比较他们所能配备的煞车碟盘的直径大小,一般来说,十吋国產车的前轮原厂标準的直径不过為140mm~200mm的碟盘直径,但是十吋的轮框的改装碟盘极限就是约在228mm左右,当然还要去订製所配备的卡钳的转图二扁平比的图解算法接座,然后12吋的轮框,所能配的碟盘直径可以加大到280mm都没有问题,所以相对的如果轮框够大,所能够配备或升级的碟盘直径便越大,对於速克达本身的制动效果就有很大的功用,以三大羊来说,AN650跟T-max04年版都是前双碟,制动效果一定没话说,而银翼却还是可怜的276mm(04年)单碟,如果煞车不能满足时,是不是要很台的把碟盘加大?哈哈..最后,要提到的就是一个轮框加大后的最大优势,就是过弯时的压弯角度,因為由於轮胎的直径加大后,其车身的底盘自然就被抬高了,其实,这跟车子原厂设计的配置也很有关系,像是AN650的前轮配到15吋了,可是T-max的14吋前轮却有著比较大的可过弯角,此时聪明的人大概就看出来了,T-max在设计当初, 為了让可压车的角度提高,不自觉的把坐垫(底盘)提高,也就是防止在高角度过弯的时候防止脚架去撞地(当然可能会影响到一些短腿族的购买意愿),当然传动外壳的提高也很重要的,唉!! 好像扯的太多了....赶快回到原来的主题)(以上只是个人观点,不代表原厂立场,各位看倌看看就好!)再来所要提的就是载重系数跟速度等级了,当然再以银翼的前轮為例,银翼的前轮尺寸是120/80-14M/C 58S,(关於其中的M/S,笔者目前还找不到资料,请容后求证答案后再行说明)其中的58S到底代表著什麼意义,那就先从那个58来开始说明吧!这个58就是所谓的载重系数(Load Index),也就是LI,各位又可以参考下列的图三查出58所代表的酬载重量:图三载重系数对照表经由上表就可以得知,每个轮胎的原厂设计所能负载的重量,就我们所提的银翼前轮的载重系数是58经由上表可以查到就是236公斤,然后我们在拿银翼的后轮来做另一个例子,银翼的后轮规格為150/70-13M/C 64S,后轮就可以载比较重了经由查表得知可以承载280公斤,我们把前后轮的乘载总重加起来236＋280=516,也就是516公斤的总重,依照银翼ABS的重量约為249公斤,用516减去249后,就可以算出,银翼的轮胎能够承受的范围中,可以载多重的东西,算出来是2 67公斤,呵呵...此时敏感的问题来了,如果很不巧的是您的吨位有130公斤,而后座的乘客也有130公斤的时候,就要小心不能载超过七公斤的物品喔!否则就会超出轮胎的安全限制喔...哈哈哈....好像有点多此一举,基本上只是让各位看倌晓得载重系数的对照啦,关於上图的LI大家都知道是Load Index,而TLCC就是Tire Load-Capacity的缩写了,翻译成中文就是轮胎载重能力....最后所要提到的就是速度等级代码的解释,一样的以银翼的前轮做例子120/80-14M/C 58S中的S所代表的意义,可参考图四的对照:图四速度等级对照表同样的经由上面的对照表可以得知,银翼前轮规格中的S是可以到达最高时速180的限制,刚好跟道听涂说的极速没什麼差别,但是对於可以上到190以上的AN650,来说它的轮胎规格120/70R15M/C 56H裡面的H,就不是没有它的道理了,依照表中的对照,H可以到最高210的时速,也就带给了AN650能够有装Turbo的空间(听说日本有人装)....哈哈哈。
轮胎标准规格参数和胎压
轮胎标准规格参数和胎压轮胎标准规格参数和胎压是汽车行业中非常重要的一部分，它直接关系到车辆的行驶安全和性能表现。
本文将深入探讨轮胎的标准规格参数和胎压，以提高读者对轮胎的了解和认识。
一、轮胎标准规格参数1. 轮胎尺寸轮胎的尺寸通常由三个参数表示，即轮胎宽度、截面比和轮胎直径。
比如一个轮胎的规格参数为P215/65R15，其中“P”代表乘用车轮胎，“215”代表轮胎的宽度，单位为毫米，“65”代表轮胎截面比，即轮胎截面高度与宽度的比值，“R”代表轮胎的结构，一般为径向胎，“15”代表轮胎的直径，单位为英寸。
2. 载荷指数轮胎的载荷指数表示轮胎可以承受的最大载荷，载荷指数越大，则表示轮胎的承重能力越大。
载荷指数是一个数字，通常位于轮胎规格参数的后面，例如P215/65R15 95H，其中的“95”就是载荷指数。
3. 速度符号速度符号表示轮胎的最高允许行驶速度，不同的速度符号表示不同的最高行驶速度。
比如“H”表示的最高速度为210km/h，不同速度符号对应的最高速度可以在相关的速度符号表中查询得到。
4. 花纹深度轮胎的花纹深度影响着轮胎的附着能力和排水性能，通常新轮胎的花纹深度为8-9mm。
当轮胎花纹深度低于规定值时，轮胎的附着能力和排水性能会明显下降，从而影响行驶安全。
5. 使用寿命轮胎的使用寿命主要取决于轮胎的材质、设计和使用环境。
一般情况下，轮胎的使用寿命在5年至10年之间，需要根据轮胎的外观、花纹深度、老化程度等因素定期检查和更换。
二、胎压的重要性1. 行驶安全适当的胎压是保证车辆行驶安全的重要条件之一。
胎压不足会导致轮胎变形，增加行驶阻力，降低抓地力，影响刹车性能和转向灵活性，从而增加车辆的行驶风险。
2. 节能环保正确的胎压可以减少轮胎与地面的摩擦力，降低车辆的油耗，减少尾气排放，从而达到节能环保的效果。
过低的胎压会导致额外的能耗和尾气排放，不利于环保。
3. 舒适性适当的胎压能够提高车辆的稳定性和舒适性，减少震动和噪音，改善乘坐体验。
轮胎规格参数详解
轮胎规格参数详解国际标准的轮胎代号,以毫米为单位表示断面高度与扁平比的百分数。
后面加上:轮胎类型代号,轮辋直径(英寸),负荷指数(许用承载质量代号),许用车速代号。
例如:175/70 R14 77H中:175代表轮胎宽度就是175MM,70表示轮胎断面的扁平比就是70%,即断面高度就是宽度的70%,轮辋直径就是14英寸,负荷指数77,许用车速就是H级举例:如参数为175/70 R14则:胎宽为175mm,宽高比为70% ,轮毂直径为14英寸则:高度为175*70%=122、5轿车轮胎的胎侧例: P175/70R14 77H“P” 就是指轿车轮胎。
(用以区别卡车或其她车型适用的轮胎)“175”指的就是轮胎断面的宽度,就是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。
此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎,窄轮辋配窄轮胎。
一般在胎侧上所标示的胎宽,就是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“70”就是轮胎的扁平比,就是胎宽与胎高的比例,这里指胎高占胎宽的70%,数值越小,越显扁平。
特别要指出的就是高宽比,其含义就是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比,现代轿车的轮胎高宽比多在50至70之间,数值越小,轮胎形状越扁平。
随着车速的提高,为了降低轿车的重心与轴心,轮胎的直径不断缩小。
为了保证有足够的承载能力,改善行驶的稳定性与抓地力,轮胎与轮圈的宽度只得不断加大。
因此,轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。
轮胎扁平率越低,轮胎行驶越平稳、操控性越强、但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大些“R”就是指轮胎的结构,表示此轮胎为子午线结构,“R”代表单词RADIAL,也就就是说它的帘布层就是呈辅射状排布在胎体内的。
“B”表示轮胎为斜交结构,目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
子午胎与普通斜交轮胎相比有以下特点:弹性大、耐磨性好,可使轮胎寿命提高30％－50％;滚动阻力小,可降低油耗8％左右;附着性能、缓冲性能好,承载能力大,所以子午胎的使用范围越来越广。
轮胎的规格型说明
轮胎的规格型说明文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]轮胎的规格型号说明(扫盲贴)以205/65/R15 94V为例解释如下：一、205：表示胎面宽度，单位是ｍｍ，指轮胎与地面实际接触的面积。
理论上讲，相同型号的轮胎，其胎宽越大抓地力越强，但是胎身也越重，所消耗的能量也越大。
不同厂牌，型号的轮胎，即使轮胎表面的相关数据相同，也不表示胎宽也会相同，这通常是因为轮胎横向坡面设计不同所引起的差异。
有的轮胎上缘较圆弧，有的则方正，所以同一车轴的轮胎，最好是使用相同的厂牌、型号的，以免因为抓地力不同引起危险。
二、65：表示轮胎的扁平比，其单位是百分比％。
扁平比代表着“轮胎厚度／胎面宽度”的比例，因为这是个百分比，如果想知道胎壁厚度，只须将胎面宽度（mm)乘以百分比（％），如上所述，205ｘ65％＝133.25（ｍｍ），这就是轮胎的胎壁高度。
基本上扁平比越大，胎壁越厚。
以相同的厂牌，型号的轮胎，扁平比越小，代表着车辆在过弯时，胎壁因压缩产生的变形量越小，对循迹性的维持力越高，抓地力的损失越小。
三、R：Radial代表着辐射胎（子午线轮胎），就是表示这是辐射层轮胎。
现今所有的车款轮胎都是这种结构（不包含载重汽车）四、15：代表轮胎内径以及轮毂外径，单位是英寸，理论上讲，这个数值越大，相对的胎壁也越薄，扁平比越小，循迹性越高，抓地力越高五、94：代表着轮胎的最大载重系数，94代表着670KG，全车四条轮胎670ｘ4＝2680KG。
六、V：轮胎的速度等级，代表着轮胎所能容许的最高安全速度代号。
V＝240公里／小时。
车辆在这个速度下行驶，对轮胎而言可以承受。
速度等级与轮胎本身的结构息息相关，车辆就是依靠轮胎与地面的接触才能行进，所以轮胎无时不刻不在承受车身重量及路面之间的变化所造成压力。
行驶速度越高，这些应力变化的幅度也越大，所以安全速度限制越高的轮胎，结构强度也就越高，轮胎本身的品质与性能表现也就越高。
(整理)1第一部分轮毂的基本知识.
1第一部分轮毂的基本知识车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是左右整车性能最重要的安全部件。
它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。
作为车轮最为重要的轮毂部件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。
那么，一款安全、优秀、美观与实用性并重的轮毂是如何生产出来的呢？一、轮毂的基本结构1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
二、轮毂的生产流程及相关检验标准1、熔炼（Melt）将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrum Apparatus）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。
2、铸造（Casting）采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式把铝水往上升，透过浇口铸造成形。
X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。
铸造后会做抛光试验。
3、热处理热处理的目的是提高车轮的性能，用高温的方式，使各种成分重新排列，提高车轮强度。
拉伸试验：测试热处理后毛坯的强度、拉伸力等。
4、机加对轮毂毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工，加工中心机加是指用钻床钻螺栓孔、装饰孔。
还有气门孔的加工。
动平衡：目的是检测轮子的舒适性。
三座标：目的是检查PCD的位置度。
气密性：对每个轮子做气密检测。
全尺寸检验：是用于检查新品是否符合客户图纸要求。
5、表面处理——涂装和电镀表面处理也就是给每一个轮毂穿上漂亮的外衣，涂装也就是最为常见喷漆工艺，Gacos ia产品全面采用德国涂装技术和设备，确保每一个轮子都完美无瑕。
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轮胎规格轮胎的规格有多种表示方法，如205／60R15 89H、P195／75R14 92S、P195／75SR14、165R13、185—70R14、750—16LT、31×10．50R15LT等等，所以，使很多驾驶员搞不明白，不知道这些数字都是代表轮胎的哪些部位，为什么表示的方法又各种各样。
实际上大家看到的各种各样的轮胎规格是不同国家或不同组织所使用的不同的表示方法。
前面已经介绍了轮胎上的各部位的名称和名称所指的范围，这些名称是不变的，所以，您了解了不同国家的表示方法中所指的轮胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。
①ISO标记。
ISO标记是国际标准组织标记的缩写，有ISO9000、ISO9001、ISOt9002等，如前面介绍的东洋轮胎，执行的标准是ISO9002，横滨轮胎执行的标准是ISO9001。
按照10S标记，轮胎的规格必须用下列方法表示：〔例1〕205／60R15 89H205：轮胎宽度（mm）60 ：扁平比（随后介绍）R ：子午线结构15 ：轮胎公称内径（in）89 ：最大负荷H ：最高时速〔例2〕215／65R15 94H215：轮胎宽度（mm）65 ：扁平比R ：子午线结构15 ：轮胎公称内径（in）94 ：最大负荷H ：最高时速②P公制。
P公制为美国标准。
〔例1〕P195／75R14 92SP ：客车缩写（PC）195：轮胎宽度（mm）75 ：扁平比R ：子午线结构14 ：轮胎公称内径（in）92 ：最大负荷S ：最高时速〔例2〕P205／60HR14P ：客车缩写205：轮胎宽度（mm）60 ：扁平比H ：最高时速14 ：轮胎公称内径（in）从上面可以看出〔例1〕中轮胎的载重量和速度级别是在一起的，而且是在后面，而〔例2〕中轮胎的速度级别是和代表子午线轮胎结构的字母R在一起，而载重量是另外在别处标出，所以，〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。
虽然这只是表示方法的不同，但有很多驾驶员朋友在买轮胎时，经常因为见到要换的轮胎和自己车上用的轮胎表示方法不一样，而不敢使用。
比如，有的车用的轮胎规格是185／70SR14，所以驾驶员不敢使用185／70R14 86S的轮胎。
这种情况笔者在工作当中经常遇到，因此，在这里特别着重地提出来，请有这方面思想顾虑的驾驶员能够消除以前的顾虑，放宽购买面，买到称心如意的轮胎。
③欧洲标记。
欧洲标记是指欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚等14个国家在国内及各国之间进行贸易时的一种标准。
这个标准用字母“E”来表示，也就是说在欧洲各个国家间的所有产品(轮胎也不例外。
所以在下面介绍质量认证时有欧共体的“ECE”)，如果没有“E”标记，其产品是不允许出售的。
轮胎规格在欧洲标记中是这样表示的：〔例1〕185／R14 90S185：轮胎宽度（mm）14 ：轮胎公称内径（in）90 ：最大负荷S ：最高时速〔例2〕165／R13 86S165：轮胎宽度（mm）R ：子午线结构13 ：轮胎公称内径（in）86 ：最大负荷S ：最高时速〔例3〕185／70R14185：轮胎宽度（mm）70 ：扁平比R ：子午线结构14 ：轮胎公称内径（in）从[例1]和[例2]中大家可看到，轮胎规格标记中没有扁平比，实际上这种轮胎规格标记中的扁平比是82，但在欧洲标记中是省略不写的。
我们现在道路上有很多车辆如拉达轿车使用的轮胎是165／80R13，但扁平比80系列的轮胎目前在市场上不如82系列的货源充足，价格也较82系列略贵，所以，当您了解了欧洲标记以后，您原车上用的如果是165／80R13，则可以换成165R13，如原车使用的是185／80R14的轮胎，就可以换装成185R14的轮胎，这样会给您带来很大的方便。
除去82系列以外，一般在轮胎宽度和扁平比之间都用“—”来表示，而不是用“／”采表示。
以上三种表示方法，也可以统称为“PCR”，即轿车子午线轮胎之意(在前面介绍轮胎种类时曾介绍过“PC”指轿车轮胎)。
④子午线轻型卡车标记。
简称为“LTR”标记〔例1〕LT215 75R16LT ：轻型卡车215：轮胎宽度（mm）85 ：扁平比R ：子午线结构16 ：轮胎公称内径（in）〔例2〕30×9.5 75R15LT30 ：轻型直径（in）9.5：轮胎宽度（mm）R ：子午线结构15 ：轮胎公称内径（in）LT ：轻型卡车〔例3〕31×10.5 R15 107N31 ：轻型直径（in）〔例4〕750R16 8PR750：轮胎宽度（mm）16 ：轮胎公称内径（in）8PR：层次〔例5〕195R 14C 106／104N195：轮胎宽度（mm）R ：子午线轮胎14 ：轮胎公称内径（14～14in）C ：商业用途轮胎（轻型载货）106：载重标志（单轮～950kg）104：载重标志（复轮～900kg）N ：速度标记（N～140km／h）⑤数字标记。
数字标记也可称为斜交胎标记。
〔例1〕4.50 -12 84.50：轮胎宽度（in）- ：斜交结构12 ：轮胎公称内径（in）8 ：层级数〔例2〕6.50 -16 10- ：斜交结构16 ：轮胎公称内径（in）10 ：层级数〔例3〕LR78 -15 LTL ：负荷能力标志R ：子午结构78 ：扁平比15 ：轮胎公称内径（in）LT ：层级数〔例4〕T115／70D15T ：临时胎标志115 ：轮胎宽度70 ：扁平比D ：对角结构15 ：轮胎公称内径（in）以上系统地介绍了轮胎规格的各种表示法以及它们的含义。
掌握了这些常识，会给您在今后购买轮胎时带来极大的方便，您可以通过对轮胎的不同表示方法的宽度进行计算，然后代替或更换自己车上使用的轮胎，达到自己理想的目的。
随着世界贸易的不断发展，“ISO”标准会逐步被广泛用，届时，轮胎规格的世界标准化就会到来。
轮胎常识有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。
请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。
轿车轮胎的胎侧例: P215/65R15 89H “P” 是指轿车轮胎。
(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。
此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。
一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。
“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。
不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。
旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。
不同的英文字母表示不同的速度级别。
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。
“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
轮胎分级：统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT 要求制造厂依据“胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
胎面磨耗率超过100-较优100-标准低于100-较差。
磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。
如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。
而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。
注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。
抓地力A-最佳B-中等C-一般抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
温度等级A-最佳B-中等C-一般温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。
持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。
因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
速度级别速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。
下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎: 速度代号最高时速(公里/小时) M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 Z 超过240采用“×”连接轮胎外直径和轮胎断面宽度两组数字，即D×S，单位用英制，如畜力车轮胎32×6、28×6；超高压航空轮胎18×4.4、39×13、56×16等规格。
也有采用“×”和“－”混合组成三组数字的形式，第一组数字表示轮胎外直径，第二组数字表示轮胎断面宽度，第三组数字表示轮辋直径，及D×Sf－d，例如航空轮胎用公制毫米表示的如545×175－254；用英制代号的如24×7.7－10；公制和英制混合表示的如360×135－6、380×150－4等。
轮胎的规格表示方法:轮胎规格标记方法有传统沿用和国际标准两种，传统方法是以减号相连的两组数字来标记轮胎，第一组数字表明断面宽度，第二组表示轮辋直径。
如果是子午线轮胎胎侧，连接两组数字的“-”通常以R字母代替。
由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均采用英制单位表示，如9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均为英寸。
此外，有些国家采用公制或公制－英制混合标记，如260－508两组数字均为毫米(mm)，185R15前组数字为毫米(mm)，后者为英寸等。
由于轮胎断面轮廓不断演变和发展，原来的传统标记法已经不能适应新的要求，所以国际标准以轮胎断面宽度(mm)、轮胎扁平率(%)、轮胎结构代号(如R代表子午线轮胎)和轮辋直径代号(in)四项表示。
轮胎规格表示一般仍沿用传统的标记方法，用外胎主要技术参数表示。