铅酸蓄电池常见故障检测与处理
牵引铅酸电池常见故障现象及分析处理
牵引铅酸电池牵引铅酸电池常见故障现常见故障现象及分析处理 1、极板硫酸盐化正常蓄电池在放电后，正负极板上的活性物质，大都变成松软硫酸铅的小结晶，均匀地分布在极板中，在充电时容易恢复成原来的二氧化铅和海绵状铅，这是一种正常的硫酸化作用。
通常所说的极板硫酸盐化是指不正常的状态。
由于电池使用不当，长期充电不足，或半放电状态，过量放电或放电后不及时充电，内部短路，电解液密度过高，温度高，液面低使极板外露等都可以导致极板硫酸盐化。
这是由于在极板上由于重结晶作用形成了粗大的硫酸铅结晶，这种结晶导电性差，体积大，会堵塞极板的微孔，妨碍电解液的渗透作用，增加了电阻，在充电时不易恢复，成为不可逆硫酸铅，使极板中参加电化学反应的活性物质减少，因此容量大大降低。
① 极板硫酸盐化的现象及处理1、极板硫酸盐化的现象如下：a 、硫酸盐化电池在正常放电时，比其他正常电池的容量明显降低。
b 、电解液密度下降低于正常值，而且是长时期落后。
c 、充电过程中电压上升很快，高达2.9伏/单格左右（正常值在2.7伏/单格左右），而在放电过程中电压降低很快。
d 、充电过程中冒气泡过早。
e 、极板颜色和状态不正常。
正极板呈浅褐色（正常为深褐色），极板表面有白色硫酸铅斑点，负极板呈灰白色（正常为灰色），用手指触摸极板表面时感觉到有粗大颗粒的硫酸铅结晶，并且极板发硬。
② 极板硫酸盐化是电池损坏的主要原因之一，处理极板硫酸盐化，是一件比较困难和复杂的工作，根据极板硫酸盐程度不同有下列三种处理方法：a 、过充电法。
适用于硫酸盐化不很严重的蓄电池。
b 、反复充电法。
硫酸盐化严重，容量仅为正常电池一半。
c 、水疗法（反复充放电法）。
适用于硫酸盐化极为严重，容量已达不到额定容量一半的蓄电池。
2、极板弯曲和断裂的原因及处理1、电池在使用寿命终止后，由于板栅腐蚀、强度变小、造成极板断裂，尤其正极板表现更为严重，这属于正常的寿命终止。
但由于使用维护不当，会造成极板的弯曲和加速板栅的腐蚀，其原因有以下几点：a 、极板活性物质在制造过程中因涂膏不均或运输保管中受潮，蓄电池在充放电时，极板各部分所引起的电化学变化不均，使极板各部分膨胀和收缩不一致，引起弯曲和断裂。
铅酸蓄电池检查
铅酸蓄电池检查
1. 外观检查：检查电池外观是否有明显损坏、变形或渗漏情况。
2. 电解液液位检查：打开蓄电池盖板，检查电解液液位是否在正常范围内。
如液位过低，需添加适量的蒸馏水或蓄电池专用电解液；如液位过高，需将多余液体抽出。
3. 电解液浓度测量：使用密度计测量电解液的浓度，判断是否需要更换电解液。
一般来说，铅酸蓄电池的浓度在1.27-1.29
之间为正常，若浓度低于此范围则需要进行电解液补充或更换。
4. 电池端子检查：检查电池端子是否松动、腐蚀或积污。
如有问题，需清洁端子并确认连接牢固。
5. 充电系统检查：使用适当的仪器检测电池的电压和充电电流。
正常情况下，铅酸蓄电池的充电电压应在13.8-14.8V之间，
充电电流应符合电池的额定充电电流要求。
6. 负荷开路电压测量：断开电池与负荷连接后，使用适当的仪器测量电池的开路电压。
正常情况下，铅酸蓄电池的开路电压应在12.6-12.8V之间。
7. 负载测试：连接适当的电荷负载到电池上，测量电池在负载下的电压变化情况。
如电池的电压迅速下降，则可能存在电池容量不足或极板损坏的情况。
8. 内阻测量：使用相应的设备测量电池的内阻。
内阻的变化可
以反映电池的健康状况，较大的内阻值可能意味着电池老化或损坏。
请注意，检查铅酸蓄电池时需遵循安全操作规范。
正确使用测试仪器，并在必要时请专业技术人员进行检测和维护。
铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法
铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法常见故障不良现象故障产生的原因故障的处理方法蓄电池充电不足1.静止电压低2.密度低，充电结束后达不到规定要求3.工作时间短4.工作时仪表显示容量下降快1.充电器电压、电流设置过低2.初充电不足3.充电机故障1.调整，检修充电器2.蓄电池补充充电3.严重时需更换新电池蓄电池过充电1.注液盖篓色泽变黄，变红2.外壳变形3.隔板炭化、变形4.正极腐蚀、断裂5.极柱橡胶套管上升、老化、开裂6.经常补水，充电时电解液浑浊7.极板活性物质均匀脱落8.正极板爆管1.充电器电压，电流设置过高2.充电时间过长3.频繁充电4.放电量小而充电量大5.充电机故障1.调整，检修充电器2.调整充电制度3.严重时需更换新电池蓄电池过放电1.蓄电池静止电压低2.充电后电解液密度低3.正、负极板弯曲，断裂1.蓄电池充电不足而继续使用2.蓄电池组短路3.小电流长时间放电1.补充充电2.检修车辆3.严重时需更换新电池蓄电池短路1.静止电压在2V以下2.电解液密度过低3.充电时温度高4.叉车工作时间短1.极板弯曲变形短路2.隔板缺少或装配中破损3.正极活性物质脱落、底部短路需更换新电池断路1.外接负载通路时电压异常，不稳定2.充电时电流无法输入1.极柱或极板组装时焊接不良2.外部短路3.大电流放电4.连线接触不良或断开5.极板腐蚀1.需修理蓄电池2.必要时需更换新电池蓄电池添加电解液不当密度高时：1.充电后电解液密度≥1.300g/cm31.初加液密度过高或过低2.液面降低补液错误，没有按规定加入纯水，而是1.蓄电池换电解液2.严重时需更换新电池2.蓄电池静止电压高3.初期容量好，使用一段时间后容量降低4.电解液浑浊密度低时：1.充电后电解液密度低于规定值2.蓄电池容量低加液不纯：1.蓄电池容量低2.电解液浑浊，色泽异常，有异味3.蓄电池自放电严重误加入稀酸3.初加液不纯（含有杂质极板硫酸盐化1.正常放电时容量降低2.密度下降低于正常值3.放电时电压下降快4.开始充电电压高5.充电时气泡产生早6.PbSO4结晶粗大1.初充电不足2.放电状态下，放置时间过长3.长期充电不足4.电解液密度过高5.液面过低，极板上部暴露在电解液外面6.电解液不纯7.内部短路1.过充电法2.反复充电法3.水疗法活性物质过量脱落1.充电时有灰褐物质从从底部升起2.蓄电池容量减小1.褐色沉淀是由于充电电流过大2.白色沉淀是由于过量放电3.蓄电池电解液不纯1.清理沉淀2.调整密度3.必要时需更换新电池蓄电池反极1.电压呈负值2.充电后电解液密度在1.20 g/cm3以下3.正负极柱、极板颜色相反充电时正、负极连接错误1.可反向充电2.严重时需更换新电池蓄电池漏液1.注液口漏夜2.槽、盖封合处漏夜3.渗液4.槽体外部有碰伤痕迹1.槽、盖热封不良2.极柱橡胶圈问题3.封口剂开裂4使用中疏忽受外力撞击1.修理2.必要时需更换新电池铅酸蓄电池热失控故障分析当电池处于充电状态时，电池温度发生一种积累性的增强作用。
铅酸蓄电池的常见缺陷分析及责任
铅酸蓄电池的常见缺陷分析及责任一、铅酸蓄电池的常见缺陷：蓄电池质量原因：1．隔板上窜：隔板位置上移造成底部短路。
2．隔板下陷：隔板位置下移损坏造成短路。
3．隔板裂纹：隔板中部微裂造成短路。
4．隔板穿孔：隔板基体存在杂质形成不规则孔洞造成短路。
5．隔板损坏：隔板边部开裂，局部缺损，沿中部或边部划伤造成短路。
6．隔板渗透：隔板对应面有红色或灰色物质，与极板有对应关系。
7．隔板不齐：极群中部分隔板面面不相对偏差大造成短路。
8．缺少隔板。
9．掉极拄：极拄与汇流排焊接部位断裂。
10．极拄中间断。
11．汇流排断。
12．极拄无螺纹，或螺纹细，铅螺帽无法拧紧。
13．掉板：板耳与汇流牌结合部位断裂。
14．极板断裂：极板板耳或大边框断。
15．焊接短路：汇流排或板耳焊接过程中由于毛刺，漏铅等原因造成短路。
16．极板不平：由于铅膏疙瘩蹭破隔板造成短路。
17．极板弯曲：极板大框或板脚严重弯曲，磨破隔板造成短路。
18．板脚毛刺：板脚有毛刺刺破隔板造成短路。
19．热封粘合不严：槽盖热封，粘合部位漏液，漏气，造成溢酸。
20．反极：整只电池未按规定极性装配或安装时装反。
21．极板不齐：极群中极板面面不相对偏差大造成短路。
22、正极漏粉：管状正极板封底掉落或涤纶排管，玻璃丝管空率大。
负极板硫酸盐化：正极板正常，负极板有硫酸盐化现象。
22．块状脱落：正，负物质过早大面积脱落。
23．无可视外伤损坏情况下渗液。
24．虚焊：接线端，连接板接合不牢固。
25．极拄腐蚀。
26．容量低：化成不透。
27．电压不齐。
（二）用户原因：1．电解液不纯：电解液有异味，活性物质及电解液颜色异常，隔板严重腐蚀穿透形成明显断面，电解液化验不合格等。
2．充反极性：正负端子或汇流排有相反极性颜色。
3．过充电：壳体内部或注液盖篓颜色明显变黄或暗红色，隔板扭曲变形，外壳变形，极柱橡胶套管老化开裂，蓄电池底部有浆状脱落物，正极爆管。
4．电解液密度高：负极板软化膨胀，正极板严重腐蚀，板栅断。
铅酸蓄电池常见故障检测与处理
充 不进 电 ，放 不 出 电。
恒 流 限压 充 电第 一 阶段 ，０１ ２ 电流 充 电 ．８ＣＡ 到 ２４ｖ 单格 ；第 二阶段 ，以 ００ ２ 电流 充 电 ． ／ ．５ＣＡ
５ ２ｈ －１ 。
故障 的检查和 处理 ： 用万 用 表检 测 电池 电压 ，若 为 ０Ｖ，经 打 火 无 火花 ，充 不进 电 ，即为 断路。 断路 电池报废 。
（ 长 时间 处于欠 充 电状 态 。 ３）
（ 过放 电。 ４）
３ 电池 短路
故障现象 ：
电池 电压 下 降 ２的整数 倍 。
（ 干涸 或加入 的 电解液 浓度 过 高。 ５）
蓄 电池 产 生不 可逆 硫酸 盐 化 时 ，应 根据 其 程
度的轻重进行修复。
盐化 较 轻者 ，对 其进 行 一般 的活 化 充 电 （ 即
均 衡充 电 ） 可以恢复 正 常。具体 方法如 下 ： ，就
故障的检查和处理 ：
用 万 用 表 检 测 电池 单 格 电压 ，短 路 电池 报
废。
恒 压 限流 充 电 ：第 一 阶 段 ０侣 ＣＡ 充 电到 ． ２
２７ ／ ．ｖ 单格 ，充 电 １ ～ ４ｈ ２ ２ 。
４ 电池 断路
题 ，使 用 过程 中总会 有 “ 后 ”蓄 电池 存 在 。其 落 原 因是 多种 多样 的 ，有 生产原 因 ，也 有原 材 料 的
原 因和 使 用 的原 因等 。
故 障 的检 查和 处理 ：
首先将 电池进 行一 般性 的维 护 充 电 ，然 后用
气 体 ，温 度 上 升 快 ；放 电时 电压 下 降 快 ，容 量
故 障现象 ：
串联 蓄 电池 组 的均 衡 性 是 一 个 世 界 性 的 难
蓄电池常见故障及处理方法
蓄电池常见故障及处理方法蓄电池是电子设备中常见的电源之一，用于储存电能以供电器使用。
然而，蓄电池也会遇到一些故障，本文将介绍常见的蓄电池故障及处理方法。
一、蓄电池电压低蓄电池电压低是最常见的故障之一、这可能是因为蓄电池容量不足，使用时间过长或充电不完全造成的。
处理方法：1.通过充电器给蓄电池充电，确保充电时间足够长。
2.如果蓄电池容量不足，可以考虑更换成容量更大的蓄电池。
二、蓄电池无法充电蓄电池无法充电可能是因为充电器故障、线路接触不良等原因。
处理方法：1.检查充电器是否正常工作，若无故障则检查电源线是否插好。
2.检查蓄电池与充电器的接触是否良好，如不良则更换接触不良部分。
三、蓄电池放电速度快蓄电池放电速度快可能是因为蓄电池内部存在短路导致的。
处理方法：1.用万用表检测蓄电池是否存在短路现象。
2.如果存在短路，应及时更换蓄电池。
四、蓄电池寿命减短蓄电池寿命减短往往是因为长时间放置未使用或频繁充放电造成的。
处理方法：1.避免长时间不使用蓄电池。
2.不要频繁充放电，合理安排使用时间，避免频繁充电。
五、蓄电池温度过高蓄电池温度过高可能是因为过充或过放电造成的。
处理方法：1.避免过充或过放电，及时给蓄电池充电。
2.如果蓄电池温度升高较快，可以停止使用并待其冷却后再次使用。
六、蓄电池表面腐蚀蓄电池表面腐蚀是因为在电解液溢出或灌注不当导致的。
处理方法：1.及时清理蓄电池表面的腐蚀物。
2.保持蓄电池干燥清洁，避免电解液溢出。
总结：蓄电池在长期使用过程中难免会出现一些故障，这些故障可能包括电压低、无法充电、放电速度快、寿命减短、温度过高以及表面腐蚀等。
为了解决这些问题，我们可以通过检查充电器、线路和蓄电池的接触是否良好，确保充电时间足够长，及时更换容量不足或短路的蓄电池等方法来解决蓄电池故障。
同时，合理使用蓄电池，避免过充或过放电，定期清理和保持蓄电池的干燥清洁也有助于延长蓄电池的使用寿命。
铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法
铅酸蓄电池常见故障分析与处理方法常见故障不良现象故障产生的原因故障的处理方法蓄电池充电不足1.静止电压低2.密度低，充电完毕后达不到规定要求3.工作时间短4.工作时仪表显示容量下降快1.充电器电压、电流设置过低2.初充电不足3.充电机故障1.调整，检修充电器2.蓄电池补充充电3.严重时需更换新电池蓄电池过充电1.注液盖篓色泽变黄，变红2.外壳变形3.隔板炭化、变形4.正极腐蚀、断裂5.极柱橡胶套管上升、老化、开裂6.经常补水，充电时电解液浑浊7.极板活性物质均匀脱落8.正极板爆管1.充电器电压，电流设置过高2.充电时间过长3.频繁充电4.放电量小而充电量大5.充电机故障1.调整，检修充电器2.调整充电制度3.严重时需更换新电池蓄电池过放电1.蓄电池静止电压低2.充电后电解液密度低3.正、负极板弯曲，断裂1.蓄电池充电不足而继续使用2.蓄电池组短路3.小电流长时间放电1.补充充电2.检修车辆3.严重时需更换新电池蓄电池短路1.静止电压在2V以下2.电解液密度过低3.充电时温度高4.叉车工作时间短1.极板弯曲变形短路2.隔板缺少或装配中破损3.正极活性物质脱落、底部短路需更换新电池断路1.外接负载通路时电压异常，不稳定2.充电时电流无法输入1.极柱或极板组装时焊接不良2.外部短路3.大电流放电4.连线接触不良或断开5.极板腐蚀1.需修理蓄电池2.必要时需更换新电池蓄电池添加电解液不当密度高时：1.充电后电解液密度≥1.300g/cm31.初加液密度过高或过低2.液面降低补液错误，没有按规定加入纯水，而是1.蓄电池换电解液2.严重时需更换新电池铅酸蓄电池热失控故障分析当电池处于充电状态时，电池温度发生一种积累性的增强作用。
当增温过程的热量积累到一定程度，电池端电压会突然出现降低，迫使电流骤然增大，电池温度高升而损坏蓄电池的现象称之为热失控。
1.故障现象充电时特别到了末期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，如果测量充电电流会发现电流很高可达到2A或2A以上。
铅酸蓄电池常见故障和机理分析
铅酸蓄电池常见故障和机理分析一、铅酸蓄电池故障和一般机理1、反极的现象及原因铅酸蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。
这种情况下会出现铅酸蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。
另一方面是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。
在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2 V电压，而且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。
例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单格电池反极。
如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为-4 V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。
一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
2、短路现象及原因铅酸蓄电池的短路是指铅酸蓄电池内部正负极群相连。
铅酸蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。
(5)充电时，电解液温度上升很高很快。
(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
造成铅酸蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
铅酸蓄电池的常见故障与修复策略
铅酸蓄电池的常见故障与修复策略引言铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，广泛应用于各个领域，如汽车、摩托车、UPS电源等。
然而，由于长期使用或错误的使用，铅酸蓄电池可能会出现各种故障。
本文将介绍铅酸蓄电池的常见故障，并给出相应的修复策略。
常见故障与修复策略1. 自放电自放电是铅酸蓄电池常见的问题之一。
在存放一段时间后，蓄电池会逐渐丧失电荷，这导致了自放电现象。
以下是解决自放电问题的一些常见策略： - 定期充电：定期进行充电可以防止蓄电池过度放电，推荐每1-2个月充电一次。
- 检查连接：确保连接端子无松动或腐蚀，以减少自放电的发生。
- 存放安全：找到干燥、阴凉和通风良好的地方存放蓄电池，防止高温或潮湿环境导致更快的自放电。
2. 电解液损失蓄电池的电解液可能会因为长时间使用或错误的维护而损失。
如果电解液水平过低，将会影响电池性能。
下面是一些修复策略： - 补充蒸馏水：若发现电解液水平过低，可以使用蒸馏水进行补充。
但是，补充时需小心，避免过量或进入非电解液区域。
- 检查密封性：确保电池壳体密封良好，防止电解液的蒸发和损失。
- 监测充电：合理充电可以减少电解液的损失，避免充电过度，提高电池寿命。
3. 硫化物生成长期使用铅酸蓄电池可能会导致硫化物生成，这会降低电池性能。
下面是一些常见修复策略： - 去除硫化物：可以使用酸性洗涤溶液轻轻清洗电池端子和连接器，以去除硫化物。
但需要注意安全和正确操作，避免损坏电池。
- 加热处理：有时，可以通过适度的加热处理来分解硫化物，提高电池性能。
然而，需要注意加热温度和时间，避免过度加热损坏电池。
4. 过充和过放过充和过放都会对铅酸蓄电池造成损坏。
下面是一些修复策略： - 控制充放电电流：使用合适的充放电设备，避免充放电电流过大或过小，以保护电池。
- 定期检查电压：定期检查电池的电压，确保充电和放电情况在合理范围内。
- 选用适合的充电器：使用符合要求的充电器，避免充电器过度充电或过放电。
阀控式铅酸蓄电池故障分析与处理
阀控式铅酸蓄电池故障分析与处理
1)、故障现象：漏液或破损。
原因分析：电池外壳变形，温度过高，浮充电压过高，电池极柱密封不严。
处理方法：与供应商联系更换处理。
2)、故障现象：浮充电压不均匀。
原因分析：电池内阻不均匀。
处理方法：均衡充电12-24h。
3)、故障现象：单体浮充电压偏低。
原因分析：单体电池欠充电。
处理方法：均衡充电12-24h。
4)、故障现象：容量不足。
原因分析：失水严重，内部干涸。
处理方法：均衡充电12-24h，均充后不行应更换或补加液处理。
5)、故障现象：电池极柱或外壳温度过高。
原因分析：螺丝松动，浮充电压过高等。
处理方法：检查螺丝或检查充电机和充电方法。
6)、故障现象：电池的浮充电压或高或低。
原因分析：螺丝松动。
处理方法：拧紧螺丝。
7)、故障现象：电池组接地。
原因分析：电池盖灰尘或电池漏液残留物导电。
处理方法：清洁电池盖灰尘，更换漏液电池，加上绝缘垫片。
蓄电池的常见故障及维修
蓄电池的常见故障及维修一、阀控式密封铅酸蓄电池1、电池电压不平衡1）浮充电压太低。
调整浮充电压。
2）均衡充电不足或运行中放电。
给以均衡充电。
2、电池温度过高1）环境温度过高。
改善通风，降低室温。
2）充电电流过大。
调整充电电流。
3）充电电源脉动大。
检查充电机的滤波，并减小脉动。
3、电池电压低电池内部短路，更换电池。
4、连接处过热连接点松动、锈蚀，除锈、紧固连接点。
5、蓄电池对地绝缘低电池灰尘多，清扫电池。
6、电池容量降低1）浮充电压低。
调整浮充电压。
2）均衡充电不足。
调整均衡充电时间。
3）局部放电严重。
清扫电池外部，并加强绝缘。
4）长期浮充电，未进行活化或均衡充电。
对蓄电池进行活化，定期进行活化或均衡充电。
二、固定型铅蓄电池1、电池电压不平衡1）浮充电压太低。
调整浮充电压。
2）均衡充电不足或运行中放电。
给以均衡充电。
2、电池温度过高1）电解液相对密度过大。
加注蒸馏水调整相对密度。
2）室温过高。
改善通风，调整室温。
3）充电电流过大。
调整充电电流。
4）充电电源脉动大。
检查充电机的滤波，并减小脉动。
3、电池电压低电池内部短路，检修或更换电池。
4、接线柱周围渗漏1）线线柱密封垫损坏。
更换密封垫。
2）接线柱螺母松动。
擦干净电解液，紧固螺母。
5、电解液溢出1）蓄电池液面过高。
调整液面。
2）碱性蓄电池充电电流过大。
减小充电电流。
6、电解夜液面下降过快1）容器破裂。
更换容器或电池。
2）酸性蓄电池在过高的充电电压下过充电。
检查充电机，调整充电电压。
7、连接处过热连接点松动、锈蚀，除锈，紧固。
8、蓄电池对地绝缘低1）电池灰尘过多。
清扫电池。
2）电解液溢出。
查找原因并进行处理。
9、电池容量降低1）浮充电压低。
调整浮充电压。
2）均衡充电不足。
调整均衡充电时间。
3）液位降低。
加注电解液。
4）酸性蓄电池极板硫化。
用小电流反复充电或减水疗法处理。
5）碱性蓄电池极板表面蓄碳酸钾更换电解液，给予活化充电。
6）电解液不纯。
更换电解液。
铅酸蓄电池常见故障检测与处理
铅酸蓄电池常见故障检测与处理第一节铅酸蓄电池检测程序铅酸蓄电池的检查（1）外观检查：变形，破损，渗漏，污染。
（2）电压检查：先测总电压，再测单只电池电压，并逐一检查连接是否完好。
若连接松动，请焊接好。
若发现单只电池电压不正常，再检查单格电压是否正常。
（3）电池安全阀的检查：先打开盖板，查看安全阀的周围是否有酸液等异常现象，用工具打开安全阀，检查是否有粘连，松动或损坏等现象。
（4）电池内部检查：主要检查项目：a.电解液：目测电池内部电解液的干湿程度，用木条探试观察湿润感。
b. 检查电池单格电压进而判定“短路”或“断路”故障；测单格电压的方法是用万用表的探针接触电池内部内汇流排测量。
（5）电池气密性检查：用血压计装的气压试验装置，对电池充气，压力在30---40Kpa,观察压力表是否稳定；也可将电池置于水中检查。
（6）容量检查（按JB/T10262-2001标准）：将完全充电的电池按放电电流5A，放电终止电压10.50V/只，放电时应测量温度，并进行温度换算。
容量是否达到要求。
若容量达不到要求，应判为故障电池。
第二节铅酸蓄电池常见故障1．电池漏液常见的漏夜现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。
取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。
完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。
最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。
充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。
2．变形故障现象蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。
蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。
这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。
在负极板上进行氧复活反应：2Pb+O2=2PbO+H2O+QPbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。
最全面铅酸蓄电池常见故障和机理分析
最全面铅酸蓄电池常见故障和机理分析一、铅酸蓄电池故障和一般机理1、反极的现象及原因铅酸蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。
这种情况下会出现铅酸蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。
另一方面是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。
在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2 V电压，而且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。
例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单格电池反极。
如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为-4 V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。
一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
2、短路现象及原因铅酸蓄电池的短路是指铅酸蓄电池内部正负极群相连。
铅酸蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。
(5)充电时，电解液温度上升很高很快。
(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
造成铅酸蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
铅酸蓄电池常见故障及处理方法
若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。
铅酸蓄电池常见故障及处理方法
铅酸蓄电池是直流系统中不可缺少的设备，这种电源广泛应用于变电站中。正常时直流系统中的蓄电池组处于浮充电备用状态，当交流电失电时，蓄电池迅速向事故性负荷提供能量。如各类直流泵、事故照明、交流不停电电源、事故停电、断路器跳合闸等，同时也必须为事故停电时的控制、信号、自动装置、保护装置及通信等负荷提供电力。显然在交流失电的事故状态下，蓄电池应作为变电站的备用能源。
2、故障的检查和处理
先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池
检查仪表显示电压与电池容量是否相符。
仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。
检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。有则排除之。
检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在15A以上，运行时的电流 6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。
3.15蓄电池的摆放形式应能满足机房的荷重要求。
1． 电池漏液
阀控式全密封铅酸蓄电池常见故障、问题及原因
故障问题
现象
造成原因
一、过放电
1、2v电池电压低于1.8 v（通常只有0-1.5v）
2、12v电池电压低于10v，6v电池电压低于5v
1、浮充电压长期低于说明书要求的范围，电池长年亏电。 2、长期停止充电。 3、循环使用的电池每次补充电不足。 4、按一定的电流放电，放到终止电压后仍继续放电，放电后又不及时充电或充电不足。
1、隔板破损或穿透。
2、有铅粒落入电池内部。
四、电池渗漏电液
1、池壳或池盖明显因撞击摔打而破裂。
运输或搬运、安装或其他意外造成的撞击。
2、电池的极柱阀帽渗漏
大电流长期充电造成外壳变形，渗漏
极柱严重扭曲，撞击造成极柱渗漏
3、电池壳与盖封合处漏酸
热封或粘合壳盖不牢固
五、外观破损
极柱断裂或电池外表损伤严重
5、电池贮存期过长。
二、过充电
1、电池外壳各单格均鼓张，明显变形(电池使用时的轻微鼓胀，变形属正常现象)。
2、电池容量变小(电液趋于干枯)。
3、严重者端极柱基部渗酸。
4、一组电池中电压参差不齐。
1、浮于45℃，但浮充电压未按要求进行缩减(以25℃为标准，环境温度每升1℃，电压降低3mv)。
接线不当扭断或意外原因撞断极柱及造成电池外观破损
运输或搬运造成
六、气阀故障
1、电池中某单格外壳严重鼓胀甚至造成胀破了外壳。
阀帽与阀座在顶面的接触部位发生了异常的粘结造成电池不能向外排气。
2、电池在存放一段时间(2-6个月)后某电池的开路电压或闭路电压明显比其他电池低(2v电池低于2v，6v电池低于5.5v，12v电池低于11v)将电池面上的盖片打开时其中的一个或两个阀帽的顶面中心部位无凹陷(正常应有凹陷)现出。
电动叉车铅酸蓄电池四大故障检修
电动叉车铅酸蓄电池四大故障检修1.容量降低铅酸蓄电池容量降低有3种故障现象：一是达不到额定容量，二是容量逐渐降低，三是容量突然降低。
蓄电池达不到额定容量的原因：一是使用后充电不足，此时进行均衡充电并改进运行方法即可。
二是电解液密度偏低，此时调整电解液密度即可。
三是外接线路不畅通、电阻较大，此时理顺外界线路、减少电阻即可。
蓄电池容量逐渐降低的原因：一是极板硫酸盐化，此时进行反复充电、以清除极板硫酸盐即可。
二是电解液混入有害杂质，此时更换电解液即可。
三是蓄电池局部短路，此时将短路排除即可。
蓄电池容量突然降低的原因主要是蓄电池内部或外部短路，此时检查并确定断路部位并予以排除即可。
2.电压异常蓄电池电压异常有2种现象：一是蓄电池充电时电压偏高、放电时电压很快降低；二是蓄电池在使用中的开路电压明显降低。
蓄电池充电时电压偏高、放电时电压很快降低的原因主要是极板硫酸盐化。
此时应根据硫酸盐化程度，分别通过调整电液浓度、电液成分、充电电流等方法，消除极板酸盐化。
蓄电池在使用中的开路电压明显降低的原因主要是蓄电池某单格电池极接反、整个电池组极群接反、某单体蓄电池容量较低或存在短路现象。
此时，可根据蓄电池组排布，通过检查单体蓄电池电压、单体蓄电池极与群组是否一致，及蓄电池群组连接是否完好等方法予以排除。
3.异常冒气蓄电池异常冒气有4种现象:一是蓄电池充电末期没有冒气或冒气较少，二是蓄电池充电后没有冒气，三是蓄电池在充电中冒气太早并且冒气量大，四是蓄电池在放置或放电过程中冒气。
蓄电池充电末期没有冒气或冒气较少的原因主要是蓄电池内部短路。
此时将短路部位排除即可。
蓄电池充电后没有冒气的原因主要是蓄电池内部短路。
此时将短路部位排除即可。
蓄电池在充电中冒气太早并且大量冒气的原因主要是极板硫酸盐化。
此时消除极板硫酸盐化即可。
4.电解液温度过高蓄电池电解液温度过高有2种现象：一是正常充电时，电解液温度异常升高；二是蓄电池个别单体比其他单体温度高。
最全面铅酸蓄电池常见故障和机理快点动力解析
最全面铅酸蓄电池常见故障和机理分析快点动力新能源1、反极的现象及原因铅酸蓄电池的反极系指蓄电池的正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。
这种情况下会出现铅酸蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。
另一方面是铅蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。
在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
对于前一种反极故障，在测量蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2 V电压，而且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。
例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8 V左右，说明有1个单格电池反极。
如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为-4 V左右说明有4个单格反极，如测量其端电压为-12 V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。
一般在检测时，对于这种情况要及时将蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
2、短路现象及原因铅酸蓄电池的短路是指铅酸蓄电池内部正负极群相连。
铅酸蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面：(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快达到终止电压。
(2)大电流放电时，端电压迅速下降到零。
(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。
(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。
(5)充电时，电解液温度上升很高很快。
(6)充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。
(7)充电时不冒气泡或冒气出现很晚。
造成铅酸蓄电池内部短路的原因主要有以下几个方面：(1)隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。
铅酸电池的常见故障
铅酸电池的常见故障铅酸电池是一种常见的蓄电池，经常被用于各种应用，如汽车、UPS等。
然而，铅酸电池在使用过程中经常会出现一些故障，下面将详细介绍一些常见的故障及其解决方法。
1. 电池容量衰减铅酸电池容量衰减是一种常见的故障现象。
这是因为电池在使用过程中，随着充放电次数的增加，活性物质的损耗和电池内阻的增加，导致电池容量减小。
为了延长电池的使用寿命，可以采取以下措施：- 避免过度充放电，尽量保持电池在20%~80%的电量范围内；- 定期进行均充均放，以平衡电池内部化学物质的分布；- 控制电池的工作温度，避免过高或过低的温度对电池性能的影响；- 定期检查电池的电解液浓度，及时添加蒸馏水或电解液。
2. 电池极板腐蚀铅酸电池极板腐蚀是另一种常见的故障。
在使用过程中，电池极板上的活性物质会与电解液发生化学反应，形成一层硫酸盐的沉淀物。
这些沉淀物会附着在极板上，增加电池内阻，降低电池的容量。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：- 定期清洗电池极板，去除附着的硫酸盐沉淀物；- 使用纯净的电解液，避免电解液中含有杂质和杂质；- 控制电池的工作温度，避免过高的温度加速极板腐蚀。
3. 电池内部短路电池内部短路是一种严重的故障现象，会导致电池无法正常工作甚至发生爆炸。
电池内部短路的原因可能是电池外壳破损，导致正负极之间发生直接接触，或者是电池内部的隔膜损坏。
为了避免电池内部短路，可以采取以下措施：- 定期检查电池外壳，如有破损及时更换；- 避免电池受到剧烈外力撞击，以免造成外壳破损；- 使用质量可靠的电池，避免电池隔膜的损坏。
4. 电池极板硫化电池极板硫化是铅酸电池的常见故障之一。
在充放电过程中，电池极板上的铅会与硫酸盐发生化学反应，形成硫化铅的沉淀物。
这些沉淀物会附着在极板上，增加电池内阻，降低电池的容量。
为了解决这个问题，可以采取以下措施：- 定期进行均充均放，以促进硫酸盐的扩散和分布；- 避免长时间放电或过度充电，以减少极板硫化的可能性；- 控制电池的工作温度，避免过高的温度加速极板硫化。
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铅酸蓄电池常见故障检测与处理铅酸蓄电池常见故障检测与处理 2007-11-28第一节铅酸蓄电池检测程序铅酸蓄电池的检查（1）外观检查：变形，破损，渗漏，污染。
（2）电压检查：先测总电压，再测单只电池电压，并逐一检查连接是否完好。
若连接松动，请焊接好。
若发现单只电池电压不正常，再检查单格电压是否正常。
（3）电池安全阀的检查：先打开盖板，查看安全阀的周围是否有酸液等异常现象，用工具打开安全阀，检查是否有粘连，松动或损坏等现象。
（4）电池内部检查：主要检查项目：a.电解液：目测电池内部电解液的干湿程度，用木条探试观察湿润感。
b. 检查电池单格电压进而判定“短路”或“断路”故障；测单格电压的方法是用万用表的探针接触电池内部内汇流排测量。
（5）电池气密性检查：用血压计装的气压试验装置，对电池充气，压力在30---40Kpa,观察压力表是否稳定；也可将电池置于水中检查。
（6）容量检查（按JB/T10262-2001标准）：将完全充电的电池按放电电流5A，放电终止电压10.50V/只，放电时应测量温度，并进行温度换算。
容量是否达到要求。
若容量达不到要求，应判为故障电池。
第二节铅酸蓄电池常见故障1．电池漏液常见的漏夜现象：一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成，二是安全阀渗酸漏液；三接线端处渗酸漏液；四其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。
取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查电池内部有无流动的电解液。
完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。
最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。
充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。
2．变形故障现象蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。
蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。
这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。
在负极板上进行氧复活反应：2Pb+O2=2PbO+H2O+QPbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。
大量气体的增加是蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。
2H2O=H2+O2随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况：（1）氧气“通道”变得畅通，正极产生的氧气很容易通过“通道”到达负极。
（2）热容减小，在蓄电池中热容最大的是水。
水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。
（3）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负板的附着力变差，内阻变大，充放电过程发热量增大。
经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热。
如散热量小于发热量即出现温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负表面反应，发出大量的热量使温度快速上升。
形成恶性循环导致“热失控”，发生变形。
故障的检查和处理一组电池（3只）同时变形，先作电压检查。
如果电压基本正常。
还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生“热失控”所致。
应着重检查充电器的充电参数。
电压偏高（44.7V以上的）无过充保护或涓流转换电流偏低的，要求更换充电器。
3．短路故障现象电池电压下降2的整数倍故障的检查和处理用万用表检测电池单格电压，短路电池报废4．断路故障现象充不进电，放不出电故障的检查和处理用万用表检测电池电压，若为0，经打火无火花，充不进电，即为断路。
断路电池报废5．反极故障现象用万用表检测电池电压出现负植故障的检查和处理先将电池放电至0伏，再用维护充电器将电池充满电6．不可逆硫酸盐化1、故障现象极板硫酸盐化是蓄电池常见的故障，许多蓄电池失效也是因这一故障而发生的。
极板硫酸盐化主要表现为：充电时电压很快上升，过早析出气体，温度上升快；放电时电压下降快，容量小。
2、故障的检查和处理产生极板不可逆硫酸盐化原因归结如下：（1）存放时间过长，自放电率高，未对其进行维护充电。
（2）放电后未对其进行及时充电。
（3）长时间处于欠充电状态。
（4）过放电。
（5）干涸或加入的电解液浓度过高。
蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。
盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电），就可以恢复正常。
具体方法如下：恒压限流充电：第一阶段0.18C2A充电到2.7V/单格充电12-24小时。
恒流电第一阶段：0.18C2A充电到2.4V/单格，第二阶段：0.05C2A充电5-12小时。
盐化较重者，需要对其进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。
具体方法为：先对蓄电池补加入纯水或密度为1.05g/cm3稀硫酸到富液状态，再以0.05-0.018C2A的电流充电20小时左右，抽尽流动液，再作容量试验。
反复上述操作，直到电池容量恢复。
7．单只落后1、故障现象串联蓄电池组的均衡性是一个世界性的难题，使用过程中总会有“落后”蓄电池存在。
其原因是多种多样的，有生产原因，也有原材料的原因和使用的原因等。
2、故障的检查和处理首先将电池进行一般性的维护充电，然后用2小时率电流放电。
放电过程中不断地测量电池的电压，将放电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。
先补加1.050的稀硫酸至刚好看到有流动电解液出现，再继续充电12-15小时。
充电时注意电池的温度不要超过50℃。
充电结束后，静置0.5-4小时，重作2小时率放电。
放电过程中，测量单格电压的数值，若放电时间达不到标准或者单格电压到了1.6V，放电时间与正常单格电池相差较大者（出厂三个月相差5分钟以上，6个月相差8分钟以上，9个月相差10分钟以上，13个月相差15分钟以上），则还需重复上述充放电程序操作，直到符合要求为止。
若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为0V左右低压，这种电池一般有短路存在，或活性物质严重脱落软化，严重不可逆硫酸盐化等，无法修复，应作报废处理。
对符合要求者可以继续使用的电池，但应在恒压15V/只的充电条件下，抽尽流动的电解液，擦干净电池表面，安上帽阀，用PVC（或氯仿）粘合剂将面板粘合好。
8．活性物质脱落故障现象电池的电解液呈现浑浊带有红褐色故障的检查和处理检测电池容量是否正常，容量不足予以报废9．新电池电压降得快1、故障现象新电池装车、起动时电压降得快。
2、故障的检查和处理检查仪表显示电压与电池容量是否相符。
仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，应要求厂家调整。
检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路和连接不可靠等。
有则排除之。
检查电动车起动和运行电流是否过大，若是过大（起动电流在15A以上，运行时的电流 6A以上）应调整控制器限流值或对电机进行检查修理。
检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行充放电。
10．电池充不进电1、故障现象首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到1.6-2.5A/只；最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。
查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。
极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。
在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。
出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。
干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。
如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。
干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。
如果电池之间电压差别超过0.3V，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。
对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池11．充电器一充就烧的检查与处理此种故障的检查，首先检查蓄电池连接是否正确，是否存在反极；另外察看蓄电池充电插座极性座极性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。
再检查电池充电座或连线有、无短路现象，反极短路必须排除。
电池已充电反极，对此先将其放完电（放电时温度控制在50℃以上），再维护充电器连续充电15-18h，使电压恢复正常后作放电检查反复进行2-3次，容量恢复正常后即可投入使用，容量不足84min作报废处理。
12．电动自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理（1）首先查看车锁是否关断。
未关断时，控制器仪表等仍处于工作状态，有小电流放电（约30mA-150mA）。
时间一长，在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。
（2）检查电动车电源部位绝缘是否良好：检查时，可用毫/安表*万用表的毫安档）串联在电池的回路中，关断车锁，看是否有微小电流通过。
（3）测量蓄电池的端电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。
（4）电池在存放过程中两个月以内补充充电一次。
防止自放电影响电池使用性能。
13．电池充不进电的检查与处理（1）首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有否“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
（2）检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。
（3）最后查看电池内部是否有干涸现象，即电池缺陷液严重。
（4）还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转硫酸盐化，可能过充放电测其端电压的变化来判定。
在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。
出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。
（5）上述故障的处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常应更换。
干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸进行维护充放电。
如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。
干涸电池加液后的维护充电就控制最大电池1.8A充电10～15小时，三只电池的电压约在13.4V/只以上为好。
如果电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。
不可逆硫酸盐化的电池补加液以后（刚好出现流动电解液）用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电流放电，放电终止电压10.5V/只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。
然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可重复投入使用。