锅炉灭火的处理

锅炉灭火的处理：

（1）：根据气温汽压降负荷到10MW，监视主、再热汽温应炉要求关抽头门，开被本体及管道疏水，投汽缸喷水，控制低压负胀差，关小凝结泵凝升泵出口门控制除氧器水位，解列高加汽侧，维持除氧器压力，监视机组振动、串轴、胀差等。

（2）：如机侧主、再热汽温降至460℃时减负荷到零，降至430℃时打闸，机组打闸后，无蒸汽运行不的超过3分钟否则解列发电机。

（3）：待炉恢复后，根据气温气压带负荷气温无明显回升不的加负荷，缸温应同步升高。

热态启动的补充规定：

（1）：轴封供汽的温度必须与汽缸温度想匹配，当高压内下缸内壁温度350℃以下时用厂用联箱供给当高压内下缸内壁温度350℃以上时用主汽供给。

（2）：轴封供汽管道暖管前必须将联箱疏水先开启，并将高压前后、中压前后、低压轴封供汽分门开启，待轴封供汽管道内的疏水充分放尽后，关闭各分门，轴封系统开始暖管。

（3）：轴封供汽投入时，首先开启低压轴封供汽，待低压轴封处冒汽确证无水后再向中高压轴封供汽。

（4）：加热装置暖体时，必须提前将进回汽联箱疏水门开启，及法螺回汽联箱分门总门开启，保证法兰螺栓均匀受热暖体，暖体温度以机侧为准，且高于高压内缸下壁温度50—100℃。

（5）：主机抽真空时维持53——60Kpa.

（6）：投Ⅰ级旁路时主蒸汽温度一炉侧为准，且高于高压内缸下壁温度50——100℃（7）：管道疏水由排大气导疏扩时，只开高排逆止门后疏水即可。

（8）：冲车开本体疏水时，必须将电闸门前疏水导疏扩关小，然后再开启其它本体及各抽汽逆止门前后疏水，空冷机保证本体疏水箱内无水或低水位。

（9）：冲车前应开启部分高中压自动主汽门，维持3—5分钟后再进行冲车。

（10）：在冲车前发生缸温突降应即使查找原因，只有当汽缸温差回升到正常值，方可冲车。

（11）冲车前只投Ⅱ、Ⅲ级减温水，禁止开抽头门，只有并网后应炉要求方可开启抽头门。

（12）：机组点火前，将高中压缸本体疏水门，各抽汽管道疏水门开启60分钟后关闭。

（13）：为了防止高中压导管积水太多，停机后待炉主汽压力回零后，开启高压导管疏水。

禁止启动的条件：

（1）：危急遮断器动作不正常；高中压主汽门、调速汽门卡涩不能关严；严密性实验不合格；抽汽逆止门卡涩后动作不灵活。

（2）：调节系统不能维持汽轮机空负荷运行；或机组甩负荷后不能维持转速在危急遮断器动作转速以下。

（3）：高压外缸调节区域和中压缸温差大于50℃，内缸调节区域上下缸温差大于35℃。

（4）：主轴晃动值大于原始值的0.02mm。

（5）：汽轮机盘车中，动静部分之间有明显的金属摩擦声。

（6）：主油箱油质不合格及油系统充油后，油位指示在零位以下。

（7）：顶轴系统及盘车装置不能正常投入。

（8）：主机及主蒸汽管道，再热蒸汽管道保温不完整。

（9）：高中低压缸账差超过极限值。

（10）：汽轮机各系统有严重泄漏。

（11）：主要仪表、热工仪表失灵。

（12）：主要保护装置失灵及未投。

（13）：空冷系统中的主要设备动作不正常，不能满足程控启动条件。

（14）：空冷系统中，环境温度≤+5℃时，主断流保护不合格，主冷水温度低于16℃保护未投或不合格，竖管加热装置不能投入。

（15）：空冷系统中，百叶窗执行机构动作不灵活、未进入程控。

（16）：在环境温度≤+5℃时，各扇段进出口阀门不严，漏流较大

锅炉点火前的操作：

（1）：检查内冷水、密封油系统投入正常，顶轴油泵盘车装置连续运行。

（2）：将管道疏水排大气、本体疏水导疏扩、低加疏水逐级导通。

（3）：开启压缩泄油门，10分钟后关闭高压油泵出口门及压缩泄油门，启动高压油泵，缓慢开启高压油泵出口门。

（4）：凝汽器通水至正常值，开启∮159直通门，启动凝升泵凝结水系统充水。

（5）：联系锅炉除氧器上水并投加热。

（6）：通知带厂用机组维持压力0.5Mpa。

（7）：关闭真空破坏门，启动一台射水泵，主机抽真空。

（8）：四抽管道、轴封供汽管道暖管。

（9）：待真空达13Kpa以上，汇报值长，汽机具备启动条件。

锅炉点火后的操作：

（1）：锅炉见压后，开启电闸门旁路门暖管10—15分钟后开启电闸门，关闭旁路门（2）：炉汽压0.2Mpa、真空40Kpa，根据炉要求投入Ⅰ、Ⅱ旁路及Ⅱ、Ⅲ级减温水，投入汽缸喷水。

（3）：真空稳定后，将管道疏水倒疏扩，关闭排大气。

（4）：轴封供汽暖管到联箱，维持压力0.02—0.03，同时加热装置暖管。

（5）：冲车前10—15分钟向轴封供汽，投入轴抽风机及轴封抽汽器。

（6）：冲车前开启低加进汽门，将低加疏水导通后导入凝汽器。

（7）：投入猫爪冷却水，及时启动低位水泵及本体疏水泵。

防止断油烧瓦的技术措施：

一：正常运行时对机组的检查项目：

（1）：主油箱、高位油箱、油净化、密封油箱的油位，滤油机运行情况。

（2）：主油箱油位下降快，补油无效时，应立即启动直流润滑油泵停机。

（3）：注意监视油温情况。

（4）：注意监视机组的振动、串轴、胀差。

（5）：定期实验高压、交流、直流油泵，做低油压实验。

（6）：定期化验油质，校验油位计、油压表、油温表。

（7）：冷油器切换时应进行充分的放空气。

（8）：直流润滑油泵电源应有足够的容量并可靠。

（9）：油系统阀门不得垂直布置，大修完毕油系统应进行清理。

（10）：利用停机时对油泵出口逆止门进行检查。

防止除氧器满水的技术措施：

（1）：机组正常运行时，除氧器水保持在1.9—2.0M

（2）：当水位2.2M时，应全开凝结泵凝升泵再循环门，必要时关小凝结泵凝升泵出口门

（3）：当水位2.4M时，应开启除氧器溢流门，联系锅炉加大上水量，用锅炉汽包事故放水门调整水位。

（4）：当水位2.6M时，凝结泵凝升泵联跳，否则应手动拉跳，停低加疏水泵运行，将低加疏水导入凝汽器，关闭其对应抽汽逆止门及进汽门，开启其疏水门。

（5）：如水位任在上涨，应关闭高压前后、中压前轴封供汽门。

（6）：处理事故中，监视排汽温度和低压胀差的变化，低压胀差超限时打闸，轴封倒备用汽源，投汽缸喷水。

防止汽缸进冷气冷水措施：

（1）：维持循环泵运行，扇段排空，A107、A108开，循环泵运行5小时且排汽温度小于50℃时停运，停止凝结泵凝升泵给水蹦运行，开启给水大旁路，关闭高加进出口门。

（2）：下列阀门应关闭：

所有本体疏水导疏扩、高排逆止门前后疏水导疏扩、Ⅰ级旁路前后疏水导疏扩、Ⅱ级旁路前疏水导疏扩、热段疏水导疏扩、电闸门前后疏水导疏扩、电闸门前疏水总门、凝汽器补水门、主汽供轴封一二次门及各分门、高中低压轴封供汽各分门、轴封一二次漏汽、门杆漏汽、轴封供汽联络门、轴加进出口门及旁路门、夹层及法螺加热联箱来汽一二次门及总门、法螺回汽联箱各分门及导凝汽器总门、四抽供除氧器电动门、除氧器一二次进汽门、联扩至除氧器手动门、轴封供汽门、二抽供厂用一二次门、厂用供除氧器一二次门、各加热器进汽门、各低加、轴加、轴抽疏水导凝汽器直通门。

（3）：下列阀门应开启：

高中压导管、高中压调门疏水导疏扩、夹层、法螺供汽联箱及法螺回汽联箱疏水导疏扩、主汽供轴封联箱疏水及一二次漏汽疏水导疏扩、轴封供汽联箱疏水导术扩、门杆漏汽导疏扩、电闸门前后疏水排大气、Ⅰ级旁路后Ⅱ级旁路前疏水排地沟、四抽电动门后疏水排地沟、热段疏水排地沟、高排逆止门后疏水派地沟、轴封供汽联络门后疏水排地沟、各高低加汽侧放水门，注意缸温变化，20分钟抄表一次。