路基路面工程考试复习问答题.doc

1、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？答：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。

边坡防护：1）植物防护，以土质边坡为主；2）工程防护，以石质路堑边坡为主。

2•试列岀工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？答：（1）水硬性（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）板体性通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。

3.试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。

答:我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果, 同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标4•重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？答：常见的破坏形式：1）沿基底滑动；2）绕墙趾倾覆；3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；稳定性验算项目：1）抗滑2）抗倾覆。

5•浸水路基设计时，应注意哪些问题？答：与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算6•刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？答：有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关，；半无限地基以弹性模量E 和泊松比p表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体，7 •简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。

答：损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度：低温缩裂，由于材料的收缩限制而产牛较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。

&沥青路面的破坏状态有哪些？对应的应采用哪些控制指标？我国沥青路面设计采用那些指标？（10分）答：沥青路面的破坏状态有：沉陷，车辙，疲劳开裂，推移，低温缩裂；采用的控制指标：垂直压应力或垂直压应变；各结构层包括土基的残余变形总和，路基表面的垂直应变；结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计；面层抗剪强度标准控制设计; 设计弯沉值和层底拉应力；我国沥青路面设计采用的控制指标：设计弯沉值和层底拉应力。

9 •砌石路基和挡土墙路基有何不同？答：砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护；挡土墙支挡边坡，属于支挡结构。

10•边坡稳定性分析的力学方法有哪几种？各适合什么条件？答：边坡稳定性分析的力学方法有：直线法和圆弧法。

直线法适用于砂土和砂性土，圆弧法适用于粘性土。

11 •边坡稳定性验算的方法有哪些？各种类型的使用范围如何？答力学分析法（数解法，图解法或表解法）和工程地质法。

直线法适用于砂类土，土的抗力以内磨擦为主，粘聚力甚小。

边坡破坏时，破裂面近似平面。

圆弧法适用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，内磨擦力甚小，破裂面近似圆弧。

数解法计算精确，但是计算繁唆。

表解法计算简单但是计算不如数解法精确。

12•对路面有哪些基本要求？（3分）答：强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。

13 •简述道路工程中为何要进行排水系统设计？答：排水设计是为了保持路基处于干燥和屮湿状态，维持路基路面的强度和刚度，使Z处于稳定稳定状态14•何谓轴载换算？沥青路面、水泥浪凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？答：（1）将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥碗路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。

（2）沥青路面轴载换算：a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则；b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。

水泥殓路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。

15•简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？（5分）答：（1）人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法（2）组织准备，技术准备，物质准备16•试列出半刚性材料的基本特性和通常的种类？（6分）答：半刚性材料基本特性：稳定性好，抗冻性能强，结构本身自成板体，强度和模量随龄期的增长而不断增长，抗拉强度远小于抗压强度，具有温缩和干缩性。

通常的种类：水泥稳定类材料，石灰稳定类材料，工业废渣稳定类。

17•简述半刚性材料的特点、种类及适用情况。

答：用水泥，石灰，粉煤灰等无机结合料处治的土或碎石（砾石）及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性能，后期的强度和刚度均有大幅度的增长，材料的刚性介于柔性和刚性路面Z间。

泥稳定土或碎石，石灰粉煤灰稳定土，一般用于高速公路，一级公路的基层与底基层。

18•简述对沥青混合料技术性质的要求，评价的指标和相关的实验。

答：高温稳定性：动稳定度，车辙试验；低温性能：劈裂强度，马歇尔冻融劈裂试验;耐久性：旋转薄膜烘箱试验；粘附性，水煮法试验。

19•沥青碎石与沥青混凝土有何不同？答：沥青碎石中矿料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合料为开级配的，空隙率较沥青混凝土大，含沥青少，拌和而成的混合料。

20•简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤？答1）根据设计任务书的要求，确定路血等级和面层等级和血层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值；2）按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段，确定路段土基回弹模量值；3）根据己有经验和规范推荐的路面结构拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数；4）根据设计弯沉计算路面厚度。

21•画图表示路基的典型断面形式，并分别说出它们的特点及设计中应注意的问题？答（1）图略。

①路堤；②路堑；③半填半挖。

（2）①路堤：设计线高于原地面线，排水通风条件好，受水文地质条件影响小，施工质量易控制，施工时应注意填料的选用与压实。

②路堑：设计线低于原地面，排水通风条件差，破坏了原地面天然平衡，受水文地质影响大，要注意边坡稳定性与排水设计。

③半填半挖：工程上经济，易发生不均匀沉降而产生纵向开裂，此处要注意填方与山坡接合处的处治技术22•简述路面设计的内容，并分别阐述每一部分的基本原则或设计要点。

答：路面设计应包扌心原材料的选择，混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度的计算。

23•影响路堤边坡稳定性的主要因素有哪些？答：影响路堤边坡稳定性的主要因素有：地血横坡较陡；基低土层较弱或强度不均匀；土体的内摩擦角和黏聚力，即抗剪强度；地面水和地下水的作用。

24•试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点。

答：①道路工程特征相似的原则：即在同一区划内，在同样的白然因素下筑路具有相似性。

②地表其后区划差界性原则：即地表其后是地带性差异与地带性差异的综合结果。

③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：即自然气候的变化是各种因素综合作用的。

结果，但其中又有某种因素起着主导作用。

25•简述高速公路的特点？答：高速公路的特点：设计指标高，交通全封闭，行车速度高。

26•什么叫特殊路基？试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性。

答：路基填挖超过规范的要求，水文地质条件很差的路基。

例如：高填深挖路基，土质为膨胀土，地下水位很髙。

27•简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计计算图，指明计算点位？答：我国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标，包括路面弯沉，拉应力和面层剪应力的计算。

具体示意图见书本。

A点使路表弯沉的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层底拉应力时，应力最大点在B和C两点Z间。

28•纯碎石材料强度构成及其原则，影响强度的主要因素？答纯碎石材料是按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料内摩擦角。

影响强度的主要因素：粒料表面的相互摩擦；因剪切时体积膨胀而需克服的阻力；因粒料重新排列而受到的阻力。

29•在结构设计中，如何考虑交通荷载的影响？答不同重力的轴载给路面结构带来的损伤程度是不同的。

对于路面结构设计，除了设计期限的累计交通量之外，另一个重要的交通因素便是各级轴载所占的比例，即轴载组成或轴载谱。

把不同轴载的作用次数按等效换算的原则换算成标准轴载当量作用次数。

30•水泥混凝土路面损坏的形式与原因？答：水泥路面的破坏形式与原因：裂缝类：横向、纵向裂缝、斜的裂缝等，板的强度不够, 路基脱空等；变形类：沉陷、胀裂等，路基压实度不足，脱空，不均匀沉降，温度应力过大等；接缝损坏类：错台、唧泥、接缝碎裂、填料损坏等，路面胀缩受阻，产生较大的应力；表面损坏类：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，砂浆过少，水灰比不大。

31•路面按其使用性能分为哪几级?路面按其力学特点又分为哪几类？答：路面按其使用性能分为：①髙级路面②次高级路面③屮级路面④低级路而按力学特点分为：①柔性路面②刚性路面③半刚性路而32•路面排水的方式有哪几种？答：①路面表面排水②中央分隔带排水③路面内部排水33•公路的技术分级是如何划分的？答公路的技术等级是按其任务，性质和交通量分为五个技术等级；各等级又根据地形规定了不同的计算行车速度及其相应的工程技术标准。

34•试述新建沥青路面结构设计步骤。

答1）根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。

2）按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干段，确定各路段土基回弹模量值；3）根据已有的经验和规范推荐的路面结构，拟定儿种可能的路面结构组合与厚度方案；4）根据设计弯沉值计算路面厚度。

35•划分路基干湿类型及其确定方法是什么？答：分为四类：干燥，中湿，潮湿，过湿。

以稠度作为路基干湿类型的划分标准。

36•水泥混凝土路面有哪些类型？采用最多的是哪一种？答水泥混凝土路面的类型有：普通混凝土路面；钢筋混凝土路面；连续配筋混凝土路面；预应力混凝土路面。

采用最多的是普通混泥土路面。

37.影响路基强度与稳定性的因素有哪些？答：影响路基强度的因素有:土基冋弹模量，路基路面结构整体性影响。

稳定性冇大气温度, 降水与温度变化以及地表上的开挖或填筑等因素。

38•路基由哪几个要素构成？它们是如何确定的？答路基由高度，宽度，边坡坡度三个要素组成；宽度由公路技术等级与实际需要确定；高度由纵断面设计拉坡确定，填方路段考虑路基的最小填土高度；边坡坡度収决于地质，水文条件，坡高。