船舶轮机实习报告
船舶实习报告范文五篇
船舶实习报告范文五篇船舶实习报告篇1刚进公司培训后随即被调到天禹接船，赢得了一个可以展示自我的新舞台，这是我通过百般努力才争取到的机会，我深知其中的艰难与不易，为了回报领导对我的知遇之恩。
自己稳扎稳打，挖掘潜能，不怕苦，不怕累，时刻冲在第一线，抓紧学理论学技能，逐步掌握了绞吸挖泥船的操作技术不断丰富我的施工经验，初步熟悉了船舶管理的相关知识，为将来能够成长为一名优秀的独自担当一面的工程技术人员而努力!在天禹的日子里特别感谢师傅的指导和帮助，感谢+++++++++的教导和关心。
在天禹接船的日子里，自己从图纸实物资料的初步认识了解到了，绞吸挖泥船是一种目前世界上应用最广泛的水力式挖泥船。
绞吸挖泥船主要是通过安装于桥架前端的绞刀运动来实现破土，连续运动的绞刀不断地将将海或河底砂石等绞松，将绞刀绞松的泥土，与水混合成泥浆，混合后的泥浆在大气压力的作用下，被压入到绞刀后部的吸泥管中，进入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加压后，经排泥管被输送到吹填区，从而完成绞吸挖泥船从挖泥、运泥、卸泥等连续作业的疏浚过程。
对天禹船施工方式的认识，天禹船安装有带钢桩的台车和三缆装置，配备液压柱塞被扣围扣作为刚装的起落装置，用于完成挖泥作业过程中对船舶的定位，船体的纵向前后移动等。
在施工中，通常采用将定位桩置于挖泥槽中线上，并以此作为挖泥船摆动中心来实现挖泥，靠桥架的自重实现绞刀的入土，以绞刀桥架起落钢缆控制绞刀的下放深度，以绞刀马达的带动实现绞刀破土。
置于桥架前部的左右边锚和缆锚，用于控制挖泥过程中船舶的左右横移摆动，控制从挖泥槽中线挖到左边线与挖到右边线的摆动角度相等等，从而达到控制挖泥宽度的目的。
为了提高绞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS实现定位。
挖泥船生产效率的提高船舶正常运转固然重要，更要体现在驾驶员对船舶性能和工况情况的正确分析、判断、和处理之中，体现在采用一切必要的提前量降低倒桩倒锚等非必要运转时间之中。
李恩强船长经常说：不是船舶适应我们驾驶员，而是驾驶员要实事求是的根据船舶实际性能结合现有工况实际去适应船舶，一刀活不行就两刀，一层不行就分层，灵活掌握随机应变。
有关船舶实习报告三篇
有关船舶实习报告三篇船舶实习报告篇1船舶轮机员岗位实习报告部门：实习岗位：船舶轮机员姓名：×××指导教师：杜青道完成时间： 201×年5月10日目录一、实习目的 .................................................................. .. (2)二、实习时间 .................................................................. .. (2)三、实习地点 .................................................................. .. (2)四、实习单位 .................................................................. .. (3)五、实习主要内容 .................................................................. (3)六、实习总结 .................................................................. .. (4)（1）实习体会 .................................................................. . (4)（2）实习心得 .................................................................. . (5)（3）实习反思 .................................................................. . (6)七、致谢 .................................................................. .. (8)一、实习目的实习目的是，通过船舶轮机员相关工作岗位实习使我了解以后再船舶轮机员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验船舶轮机员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上船舶轮机员相关工作岗位做好岗前准备。
船舶实习报告汇总七篇
船舶实习报告船舶实习报告汇总七篇在生活中，接触并使用报告的人越来越多，报告成为了一种新兴产业。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编精心整理的船舶实习报告7篇，欢迎大家分享。
船舶实习报告篇1一、船舶基本参数概况：舟渡1x号客滚船总长62.20m，垂线间长57.00m，型宽1x.50m，型深4.50m，设计吃水3.20m，空载时，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。
上甲板至过道甲板2.50m，过到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至驾驶甲板2.40m，驾驶甲板至罗经平台2.30m。
舟渡1x号客滚船总吨位181xT，载重吨位332T，净吨934T，载客人数442人，船员18人。
设计航速1x.5节，续航能力1x20海里，耗油量29公斤/海里。
舟渡1x号客滚船为双机双桨型，主机类型为G6300-61x型中速柴油机，燃油类型0#柴油。
舟渡1x号客滚船甲板分为四层：过道甲板，主甲板，驾驶甲板和旅客甲板。
二、船舶性能及概况：浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力；稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧，当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力；抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后，仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力；快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能；耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动，以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下，仍能维持一定航速和安全航行的性能；操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能，它包括船舶的航向稳定性和回转性。
三、船舶动力装置：船舶主机，即船舶动力装置，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏。
左主机：型号：66300ZG6B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg右主机：型号：66300ZG7B 标准功率：1xx3kw 转速：500r/min 行程：300mm缸径：300mm 超负荷功率：1x1xkw 转速51xr/min 净重量：1x500kg减速箱：型号：GWC42_4500 输入功率：550kw 输出：1xx3kw 减速比2/1DRY-1.5型油水分离机标准分离量：1x00升/小时分离筒转速：6930转/分重量：230公斤COOLER冷却器通径80mm 减温65-80t根据用途不同，对柴油机的要求也不同，因而柴油机的类型很多。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文第一篇：船舶机械实习报告尊敬的导师：您好！我是船舶工程专业的学生，经过五天的船舶机械实习，我对船舶机械维护与操作有了更加深入的了解。
本篇报告将对此次实习进行总结与分析。
在实习过程中，我主要参与了船舶机械设备的维护与操作工作。
首先，我了解到船舶机械设备包括发动机、润滑系统、冷却系统等多个部分。
在对设备进行维护时，我们需要定期检查机油、冷却液等润滑和冷却介质的使用情况，确保其正常运转。
同时，在实习过程中还学习了如何操作船舶机械设备，例如如何启动和停止发动机，如何调整转速和负荷等。
此外，我还学习了船舶机械设备故障的诊断与排除方法。
在实习期间，我们遇到了一些机械故障，例如发动机漏油和冷却系统故障等。
通过仔细观察和排查，最终成功找到了故障原因并进行了相应的维修和更换操作。
通过这次实习，我对船舶机械设备的运行原理和维护方法有了更加深入的理解。
船舶机械设备的正常运转对船舶安全至关重要，因此掌握相关知识和技能对于日后的工作至关重要。
感谢导师在实习期间的悉心指导和教导，使我受益匪浅。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己在船舶机械领域的技能和知识。
再次感谢您对我的培养与指导！此致XXX第二篇：航海实习报告尊敬的导师：您好！我是船舶工程专业的学生，在过去的一周里，我参与了船舶航海实习，对于航海操作和导航技术有了更加深入的认识。
本篇报告将对此次实习进行总结与分析。
在实习期间，我主要承担了航海操作和导航技术的学习任务。
首先，我了解了航海中使用的各种导航仪器和设备，例如罗盘、测深仪、雷达等。
通过实践操作，我学会了如何正确使用这些设备进行航海导航，包括计算方位角、判断船舶位置和避免障碍物等。
其次，我还学习了航行计划的制定和航海图的使用。
在实习期间，我们需要根据航行计划确定航线和速度，并熟练使用航海图进行导航。
通过这样的训练，我能够更好地理解船舶的航行动态，提高航海安全性。
此外，我还参与了常规的航海操作，例如掌舵、速度调整和观察周围海况等。
船舶机工实习报告
船舶机工实习报告船舶机工实习报告艰苦的实习生活已经告一段落，想必我们吸收了许多新的思想，感觉我们很有必要对自己的实习生活做一下总结。
你想好怎么写实习报告了吗？以下是小编为大家整理的船舶机工实习报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
船舶机工实习报告篇1三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。
这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。
你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。
责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。
这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。
这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。
一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。
不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。
你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。
三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。
到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。
轮机实习报告船长鉴定意见
一、前言本次轮机实习报告，是我作为一名轮机工程专业学生在实习期间的学习成果总结。
在实习期间，我严格遵守船上纪律，认真学习轮机专业知识，积极参与实际操作，不断提高自己的技能水平。
现将实习期间的学习情况和表现总结如下，并请船长给予鉴定意见。
二、实习期间的学习情况1. 轮机专业知识学习在实习期间，我认真学习了轮机专业知识，包括船舶动力装置、轮机设备、船舶电气系统、船舶通信系统等。
通过阅读教材、查阅资料和向船员请教，我对轮机专业知识有了更深入的了解。
2. 实际操作技能学习在实习过程中，我积极参与轮机设备的实际操作，包括主机、辅机、泵浦、液压系统等。
通过实际操作，我掌握了轮机设备的操作规程和注意事项，提高了自己的实际操作技能。
3. 安全意识培养在实习期间，我深刻认识到船舶轮机安全的重要性。
通过学习船舶安全管理知识，我掌握了船舶事故预防措施，提高了自己的安全意识。
三、实习期间的表现1. 遵守纪律，团结协作在实习期间，我严格遵守船上纪律，积极参加各项活动，与船员团结协作，共同完成工作任务。
2. 虚心学习，积极进取我虚心向船员请教，学习他们的工作经验，不断提高自己的业务水平。
同时，我积极参加各类培训，拓宽自己的知识面。
3. 勤奋工作，勇于担当在实习期间，我勤奋工作，勇于担当，主动承担一些工作任务。
在遇到困难时，我积极寻求解决办法，不断提高自己的解决能力。
四、实习总结1. 实习成果通过本次实习，我掌握了轮机专业知识，提高了实际操作技能，培养了安全意识，为今后从事轮机管理工作打下了坚实基础。
2. 实习心得（1）理论知识与实际操作相结合：在实习过程中，我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性。
（2）团队协作精神：在船上工作，需要具备良好的团队协作精神，共同完成工作任务。
（3）勇于担当：面对困难，要勇于担当，积极寻求解决办法。
五、船长鉴定意见1. 该实习生在实习期间，严格遵守船上纪律，团结协作，勤奋工作，表现良好。
轮机员实习专题报告
一、前言轮机工程作为船舶行业的重要分支，承担着船舶动力系统的设计与维护工作。
为了更好地将理论知识与实际操作相结合，提高自己的专业技能和综合素质，我选择了在一家知名船舶公司进行轮机员实习。
以下是我实习期间的学习心得和总结。
二、实习目的与任务本次实习的主要目的是：1. 巩固和深化所学理论知识，将理论知识与实际操作相结合。
2. 熟悉轮机员的工作流程和职责，提高自己的专业技能。
3. 培养团队合作精神，提高沟通协调能力。
4. 了解船舶行业的发展趋势，为今后的职业生涯做好准备。
三、实习内容1. 船舶动力装置总体布置在实习过程中，我了解了船舶动力装置的总体布置，包括机舱所在部位、机舱的总体布置、推进装置的类型、组成、传动轴系的布置和结构、推进器（侧推器）的类型和结构特点等。
2. 船舶动力装置的操作与维护我学习了船舶动力装置的操作与维护方法，包括机舱设备的启动、运行、停机、检查、保养和维修等。
在轮机长的指导下，我参与了船舶动力装置的日常操作和维护工作，掌握了相关技能。
3. 船舶动力装置的故障排除在实习过程中，我学习了如何识别和排除船舶动力装置的常见故障。
通过实际操作和理论知识的学习，我掌握了故障诊断和排除的方法，提高了自己的应急处理能力。
4. 船舶安全管理我了解了船舶安全管理的相关知识和要求，包括船舶安全操作规程、船舶消防应急演练、船舶防污染措施等。
在实习过程中，我始终将安全放在首位，严格遵守各项安全规定。
四、实习心得与体会1. 理论知识与实践操作相结合通过实习，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
在实习过程中，我将所学的理论知识应用于实际操作中，提高了自己的专业技能。
2. 团队合作与沟通能力在实习过程中，我与船员们共同完成各项工作任务，培养了团队合作精神。
同时，通过与船员的沟通交流，提高了自己的沟通协调能力。
3. 安全意识与责任感实习期间，我始终将安全放在首位，严格遵守各项安全规定。
通过实习，我认识到安全意识与责任感对于轮机员的重要性。
2023年关于船舶实习报告四篇
2023年关于船舶实习报告四篇船舶实习报告篇1年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。
通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。
之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。
同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗？我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。
沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有余名中高级专业技术人员。
在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
有关船舶实习报告4篇
有关船舶实习报告4篇船舶实习报告篇1我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。
沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。
沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。
我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。
当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。
从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。
就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。
船舶实习机工年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间一年已过去。
在这一年里，我作为一名船舶实习机工，经历了许多挑战与成长。
在此，我对过去一年的实习生活进行总结，以期为今后的职业生涯奠定坚实基础。
二、实习经历回顾1. 实习初期实习初期，我对船舶机工的工作内容和工作环境一无所知。
在船长的带领下，我逐渐熟悉了船舶的结构、设备以及日常操作流程。
在此期间，我学会了如何使用船舶的常用工具，了解了船舶的动力系统、推进系统、发电系统等。
2. 实习中期实习中期，我开始独立承担部分工作任务。
在师傅的指导下，我学会了如何处理船舶的日常维修和保养工作，如更换润滑油、检查设备、排除故障等。
此外，我还参与了船舶的装卸货作业，了解了船舶在港口的运营流程。
3. 实习后期实习后期，我的技能水平得到了进一步提升。
在师傅的鼓励下，我勇敢地承担了更重要的工作任务，如负责船舶的机械设备的安装、调试和维护。
在此期间，我深刻体会到了团队合作的重要性，学会了如何与船员、船长、港口工作人员等沟通协作。
三、实习收获1. 技能提升通过一年的实习，我在船舶机工方面的技能得到了显著提升。
我熟练掌握了船舶的日常操作、维护保养以及故障排除等技能，为今后的职业生涯打下了坚实基础。
2. 团队合作在实习过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性。
通过与船员、船长、港口工作人员等共同完成工作任务，我学会了如何与他人沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
3. 应变能力船舶工作环境复杂多变，实习过程中我遇到了许多突发状况。
在师傅的指导下，我学会了如何冷静应对各种问题，提高了自己的应变能力。
4. 职业素养实习期间，我严格遵守船舶规章制度，树立了良好的职业道德。
同时，我注重个人修养，努力提高自己的综合素质。
四、实习不足与反思1. 理论知识不足虽然实习过程中我学到了很多实践经验，但在理论知识方面仍有欠缺。
今后，我需要加强船舶机械原理、电气知识等方面的学习，提高自己的理论水平。
2. 沟通能力有待提高在实习过程中，我发现自己在与船员、船长等沟通时，有时存在表达不清晰、理解不到位的问题。
船舶实习报告汇总五篇
船舶实习报告汇总五篇船舶实习报告篇1实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。
为期半个月的生产实习，我们就在校园内实习，在校内实习过程中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。
一：实习目的 1.通过在校内的实习，自己动手进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。
2：在实习期间，通过对典型零件的分析，以及零件组装过程中所用的，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3：通过实习，与指导教师的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。
4：通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，掌握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。
5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二：操作实习的要求：为了达到上述实习目的，操作实习的内容和要求有：（一）：锚机托架锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。
技术要求：1：组装时各面保持垂直度，不能倾斜。
2：锐边要倒圆，焊后清理干净。
3：加工工时为2小时。
（二）甲板分段局部放样甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。
其装配第一部是放样，其次选材安装。
安装要求：1：开口边缘做到表面光顺。
2：注意安装构件方向。
3：保证结构尺寸（三）：舭龙骨肘板放样将舭龙骨肘板的结构线画到实物上（四）：带缆桩带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。
其装配过程是将部件组装成整体。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文一：船舶实习报告一、实习概况我是××航海大学的学生，在大二暑假期间进行了为期一个月的船舶实习。
实习期间，我在一艘油轮上进行了实习，主要负责轮机部分的工作。
二、实习内容1. 熟悉船舶结构和设备在实习开始之前，我首先对油轮的结构和各种设备进行了学习和了解。
通过与船上的工程师交流和观察，我对整个船舶的构造和装备有了更深入的认识。
2. 学习轮机的操作和维护在实习期间，我跟随轮机工程师进行了各种工作，包括发动机的启动和停止，系统的调试和维护等。
通过这些实际操作，我对船舶轮机的运行原理和维护方法有了更深入的了解。
3. 参与船舶检修和维修在船舶停靠港口期间，我有幸参与了轮机设备的检修和维修工作。
通过与工程师的合作，我学到了许多实用的技术和方法，提高了自己的实际操作能力。
三、实习收获通过这次船舶实习，我不仅对船舶结构和设备有了更深入的了解，还对轮机的操作和维护有了实际经验。
同时，我还学会了与他人合作和沟通的能力，提高了自己的团队合作能力。
四、实习心得这次船舶实习对我来说是一次宝贵的经历。
通过实际操作和与船上工程师的交流，我不仅加深了对船舶知识的理解，还提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
我相信这次实习对我的将来的学习和工作会有很大帮助。
船舶实习报告范文二：船舶实习报告一、实习概况我是××航海大学的学生，在大二暑假期间参加了为期一个月的船舶实习。
在实习期间，我在一艘客轮上进行了实习，主要负责船舶导航和操纵工作。
二、实习内容1. 学习海图和导航仪器使用在实习开始之前，我参加了海图和导航仪器的培训课程。
通过这些课程，我学会了如何阅读海图和使用各种导航仪器，为后续的操作打下了基础。
2. 参与航海操纵在实习期间，我有幸参与了航海操纵工作。
在导航员的指导下，我学会了如何掌握船舶的操纵技巧，包括舵角的调整、航向的维持等。
3. 参与航海安全巡查在航行期间，我还参与了航海安全巡查工作。
轮机工程认识实习报告
轮机工程认识实习报告轮机工程认识实习报告目前，我国航海院校蓬勃发展，航海事业蒸蒸日上，每年从各大航海院校毕业和培训机构取证的航海学生很多。
接下来店铺搜集了轮机工程认识报告，仅供大家参考，希望帮助到大家。
篇一：轮机工程认识实习报告随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的轮机工程在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。
毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在轮机工程专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习轮机工程专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。
我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为轮机工程专业公认的人才。
我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的轮机工程专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
因此，我作为一名轮机工程专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。
一、实习目的及任务经过了大学四年轮机工程专业的理论进修，使我们轮机工程专业的基础知识有了根本掌握。
我们即将离开大学，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。
本次实习的目的及任务要求：1.1实习目的①为了将自己所学轮机工程专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。
船舶实习报告5篇
船舶实习报告5篇船舶实习报告篇1我于12月1日到武汉船舶技术学院实习教练，在实习中，我在主带的热心指导下深切的了解学员反映出的身体精神状态，加深了我对项目流程和项目执行总结认识和操作，学会了同事之间的协调和配合。
在这实习的日子里我从未出现无故缺勤，勤奋好学，谦虚谨慎，认真听取其他同事的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。
并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力把大学学到的应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。
在简短实习期间，既紧张，又新奇，收获也很多。
感受到了从未有过的教练员体验，并与学员那另外的一种感情。
船院院系学员混在一起现有90多名运动员，年龄范围在17-20岁，所以在训练期间更能深切的体会他们的感受，而且交流与互动的效果都很不错，我学习了拓展训练2年多的时间，从未站在教练员的角度那么清晰的看待问题，总是自己想什么理所当然和教练沟的时候也很少且问题也很潜，所以训练的效果也没有达到极佳的状态。
这次有这么好的机会，我想这是我最好的机会能够深化完善各方面的缺陷。
之前做做拓展项目的时候都是在兼职，所谓的兼职就是给一些有经验的主带打副手，大打杂等等。
那时候是那么羞涩放不开，而且话也不多！就这样一年多过去了，轮到自己亲自带项目的时候就是教研室分配到大冶市龙凤山拓展基地带小学生！给自己的最直观的感觉就是带小孩们，玩的开心就好。
但是不忘本行，根据他们的喜好运用自己的思维培训方式来达到拓展的效果。
今天我遇见的是船舶学院是大学生了，首先思维要跟得上去，灵活性要强并且我们的形象很重要不能想对待小学生那样的好带而是要带领他们进入自己教育模式！积极参与活动，积极融入团队的环境，动用每个人自己的想象力灵活性来为团队做贡献，共同完成项目任务。
中午磨磨唧唧的到达船院，因为路上堵车了！说真的心情有点糟糕和急躁，堵的心里难受，想着怎么带领学员们进行项目培训，有效的有序的进行项目和游戏。
毕业综合实习报告轮机工程
毕业综合实习报告轮机工程毕业综合实习报告-轮机工程一、实习单位及实习岗位介绍我所在的实习单位是一家国际知名船舶制造企业，主要从事船舶设计、建造和维修等业务。
本次实习岗位是轮机工程，负责船舶的动力系统和相关设备的操作、维护与检修工作。
二、实习期间工作内容及实习收获1. 工作内容：（1）学习船舶动力系统的原理和操作流程，包括主机、辅机和相关设备的启停、调整和维护方法。
（2）参与船舶的维修和检修工作，包括对主机和辅机进行故障排除、零部件更换和润滑等工作。
（3）协助工程师进行船舶试航和调试工作，对动力系统的表现进行监测和记录。
2. 实习收获：（1）通过实际操作和工作经验，深入了解了船舶动力系统的工作原理和常见故障排除方法。
（2）学会了使用专业工具和设备进行船舶维修和检修工作，提高了动手能力和问题解决能力。
（3）通过与工程师的合作和沟通，学习了团队合作和协调的重要性，培养了良好的人际关系和沟通技巧。
三、实习过程中遇到的问题及解决方法1. 问题：在维修一艘船舶时，遇到了主机的故障无法排除。
解决方法：与工程师进行讨论，通过对主机的检测和分析，最终确定了故障原因，并采取相应的修复措施。
2. 问题：参与船舶试航时，发现动力系统的性能不稳定。
解决方法：与工程师一起进行系统检测，对各个部件进行调整和检修，最终解决了性能不稳定的问题。
四、实习感悟与体会通过这次实习，我对船舶轮机工程有了更深入的了解和认识。
在实践中，我学到了许多书本上学不到的知识和技能，提高了动手能力和问题解决能力。
同时，我也意识到了船舶轮机工程需要高度的责任心和专业素养，只有不断学习和积累经验，才能在船舶制造业有所成就。
在实习期间，我还参观了公司的船舶制造车间和维修基地，亲眼目睹了船舶的制造和维修过程，深刻体会到了船舶制造业的复杂性和技术要求。
通过与工程师和技术人员的交流和合作，我了解到了船舶制造业的发展趋势和面临的挑战，也对自己的职业发展有了更清晰的规划和定位。
轮机系实习生实习报告
一、实习背景与目的随着我国航运业的蓬勃发展，轮机工程作为船舶动力系统的核心，对船舶的安全和效率起着至关重要的作用。
为了更好地将所学理论知识与实践相结合，提高自身的专业素养和实际操作能力，我于2021年7月至2022年1月期间在XX船舶公司进行了为期半年的轮机系实习。
本次实习旨在通过实际操作和理论学习，巩固所学知识，熟悉船舶动力系统的运行原理和操作流程，为今后从事船舶轮机管理工作打下坚实基础。
二、实习单位及环境实习单位为XX船舶公司，该公司成立于1990年，是一家集船舶运输、船舶修理、船舶租赁、船舶买卖、船舶管理、船员培训等于一体的大型企业。
实习期间，我主要在该公司所属的一艘远洋货轮上进行实习。
实习船为XX型货轮，总吨位为XXXX吨，主机为XXXX型柴油机，航速为XX节。
船舶配备了先进的导航设备、通信设备和安全设施，能够满足国际航行要求。
三、实习内容与过程1. 船舶动力装置总体布置实习期间，我首先了解了船舶动力装置的总体布置。
机舱位于船舶尾部，是船舶的动力核心。
机舱内包括主机、辅机、辅机设备、燃油系统、冷却系统、液压系统等。
2. 主机操作与维护在实习过程中，我学习了主机的操作与维护。
主要包括以下内容：（1）主机启动前的检查：检查海底阀、中间滤器、海水阀、海水泵螺丝排气等是否正常。
（2）主机启动：按照操作规程进行主机启动，观察主机运行状态，确保主机正常工作。
（3）主机运行监控：实时监控主机转速、温度、压力等参数，确保主机在正常范围内运行。
（4）主机维护保养：定期对主机进行保养，包括更换机油、滤清器、燃油滤清器等。
3. 辅机操作与维护辅机包括锅炉、分油机、空调设备、船舶发电机组、舵机、空压机、造水机、油水分离器、舱底水系统、压载水系统、润滑油系统等。
在实习过程中，我学习了辅机的操作与维护，包括：（1）锅炉操作：了解锅炉的工作原理，掌握锅炉启动、运行、停机等操作规程。
（2）分油机操作：学习分油机的操作流程，确保燃油的清洁。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文三篇1.实习期间的航海经历本次船舶实习期间，我有幸加入一艘货运船的船员团队，开始了我人生中的第一次航海旅程。
这段时间对我来说是非常宝贵和难忘的，我学到了许多关于船舶操作和航海知识的东西。
在实习期间，我主要负责协助进行货物装卸、巡航船舶巡逻和维护船舶日常生活等任务。
在货物装卸方面，我了解到了货舱的组织和管理如何进行，以及货物的堆放和储存方法。
为了确保货物的安全运输，我们需要密切配合与港口操作人员的工作，进行货物的装卸作业。
这段时间，我学到了如何使用起重机进行货物吊装和船舶装载并确保货物的平衡。
同时，我们需要进行货物清点和记录，以确保货物的准确性和完整性。
此外，我还参与了航海巡航和船舶巡逻任务。
船舶巡航是为了确保船舶的安全和平稳航行，以及及时应对可能遇到的危险情况。
我们需要巡视船舶的舵机、发动机和船舶结构等，以确保一切正常。
我也学到了如何使用雷达和测深仪等仪器，对船舶进行导航和探测。
这段时间让我更加了解了船舶航行和安全的重要性。
在维护船舶日常生活方面，我参与了船舶的清洁和维修工作。
我们每天需要打扫船舱、甲板和卫生间等，并确保船舶的卫生环境良好。
同时，我们还需要进行船舶设备和设施的维修和保养，以确保船舶的正常运行。
总的来说，这次船舶实习经历让我对航海工作更加了解和熟悉。
我不仅学到了许多实用的船舶操作技巧，还感受到了航海工作的辛苦和挑战。
通过这段实习经历，我更加坚定了自己成为一名船员的决心。
2. 船舶实习的重要性与挑战船舶实习是船员培养过程中的重要一环。
通过参与实际航海工作，学习和实践船舶操作和航海知识，对于培养航海人才具有重要意义。
然而，船舶实习也面临着一些挑战和困难。
首先，船舶实习是一项具有一定风险的工作。
在船舶实习期间，实习生需要面对大海的变幻和不可预测性。
艰苦的工作环境、长时间的工作和压力环境都对实习生的身心健康提出了挑战。
此外，船舶实习还要求实习生具备扎实的专业知识和操作技能，以及对航海工作的热情和责任心。
轮机长实习报告船长评语
一、实习概述本次实习是在XX船舶公司进行的，为期三个月。
在这段时间里，我有幸担任轮机长助理，跟随轮机长学习船舶的日常运营和管理工作。
通过实习，我对船舶的机械系统和设备有了更深入的了解，也提升了自身的实际操作能力和团队协作精神。
二、实习内容1. 船舶设备操作与维护在实习期间，我跟随轮机长学习了船舶主要设备的操作流程，包括主机、辅机、发电机组、锅炉、消防系统等。
同时，我还参与了设备的日常维护保养工作，掌握了设备故障的诊断和排除方法。
2. 船舶安全管理船舶安全管理是轮机长的重要职责之一。
在实习过程中，我学习了船舶安全管理的基本知识，包括船舶安全规则、船舶事故案例分析、应急处理措施等。
此外，我还参与了船舶的安全检查，提高了自身的安全意识。
3. 船舶运行管理轮机长负责船舶的运行管理，包括航线规划、燃油管理、货物装卸等。
在实习期间，我跟随轮机长学习了航线规划的方法，了解了燃油管理的相关知识，并参与了货物的装卸工作。
4. 团队协作与沟通船舶是一个大家庭，轮机长需要与船员、船长、岸基部门等保持良好的沟通与协作。
在实习过程中，我学会了如何与不同岗位的人员进行有效沟通，提高了团队协作能力。
三、实习成果1. 技能提升通过实习，我对船舶机械系统和设备有了更深入的了解，掌握了设备操作和维护的基本技能。
同时，我还学会了船舶安全管理、运行管理等方面的知识，为今后从事轮机长工作打下了坚实基础。
2. 职业素养提高在实习过程中，我学会了如何处理工作中的突发事件，提高了自己的应变能力和职业素养。
同时，我还学会了如何与不同背景的人员沟通，提高了自己的团队协作能力。
3. 丰富工作经验实习期间，我参与了船舶的日常运营和管理工作，积累了丰富的工作经验。
这些经验对我今后的职业发展具有重要意义。
四、船长评语经过对XXX同学的实习报告进行认真审阅，我对其在实习期间的表现给予高度评价：1. XXX同学在实习期间表现积极，态度认真，能够迅速适应船舶工作环境，与船员、船长等保持良好沟通。
机舱实习生见习报告
一、前言作为一名即将踏入航运行业的实习生，我有幸在XX船舶公司的机舱部门进行了为期一个月的见习。
这段时间里，我在资深轮机员的指导下，对船舶机舱的设备、操作流程以及维护保养有了初步的了解。
以下是我对这次见习的总结和感悟。
二、见习背景XX船舶公司是一家具有多年航运经验的企业，主要经营远洋货物运输业务。
本次见习的船舶为XX万吨级散货船，全长280米，宽40米，型深25米。
机舱部门共有12名船员，分为轮机长、三管轮、大管轮、机工等岗位。
三、见习内容1. 机舱设备认识在见习初期，我主要对机舱内的设备进行了认识。
机舱内设备种类繁多，包括主机、辅机、发电机、水泵、空调、消防系统等。
在轮机员的带领下，我了解了这些设备的基本原理、结构组成、操作方法以及日常维护保养要点。
2. 主机操作主机是船舶的动力源，负责提供船舶前进的动力。
在见习期间，我跟随三管轮学习了主机操作流程，包括启动、运行、停机等。
我了解到主机启动前需要进行一系列检查，如检查机油、冷却水、燃油等，确保主机正常运行。
3. 辅机操作辅机包括发电机、水泵、空调等，负责为船舶提供电力、供水、制冷等功能。
我学习了辅机的操作流程，并了解了它们在船舶运行过程中的重要作用。
4. 消防系统操作船舶消防系统是保障船舶安全的重要设施。
在见习期间，我学习了消防系统的组成、工作原理以及操作方法，并进行了实际操作演练。
5. 日常维护保养船舶的日常维护保养是保证船舶安全、可靠运行的关键。
在见习期间，我跟随大管轮学习了机舱设备的日常维护保养方法，包括清洁、润滑、紧固等。
四、见习感悟1. 理论与实践相结合通过本次见习，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在课堂上学习的理论知识，在实际操作中得到了验证和巩固，使我更加深入地理解了船舶机舱的运行原理。
2. 团队合作精神船舶机舱部门是一个团队，每个岗位都有其独特的职责。
在见习期间，我学会了与同事相互配合，共同完成工作任务。
3. 安全意识船舶安全是航运行业的生命线。
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船舶轮机实习报告
船舶轮机实习报告
船舶轮机专业培养坚决拥护党的基本路线，德、智、体、美、劳等方面全面发展，符合国际和国家海船船员适任标准要求，掌握现代化船舶机、电设备管理的基本知识和技能，符合现代航运行业需求，具有国际竞争能力的技术应用性船舶机、电管理的高级船员，具备担任无限航区三管轮职务的任职能力。
业务规格(1)热爱祖国，热爱远洋，具有良好的海员职业道德和服从服务意识，有过硬的身体素质和较强的心理素质;具有吃苦耐劳、爱岗敬业的优良品质及团结协作、同舟共济的集体主义精神;适应航海生活，在国际交往中保持礼仪风范，维护国家尊严，具有强烈的事业心和高度责任感。
(2)掌握一定的船舶机电管理所需要的基础理论知识，具有一定的实际动手能力，具有一定的人文、社会科学知识。
?掌握船舶机械动力装置和系统、船舶电气设备及其自动化、船舶轮机管理等主要专业知识，掌握远洋船舶三管轮所需的专业技能。
?能独立担任机舱值班工作，对机、炉舱进行有效的监控，保证主要机电设备正常运行，能及时、正确地分析和处理职责范围内的各种主要故障。
?具有对船舶主要机电设备的运行工况和经济性指标进行基本的测量、分析和调整的能力。
?具有对船舶机电设备进行使用、维护、修理的能力;具有车、钳、焊等基本工艺的操作能力。
?初步具有使用计算机和先进技术应用的能力及正确管理船舶先进技术设备的能力。
?掌握一定的船舶管理、海运法规、环保科技、轮机节能等方面的知识。
(3)具有较强的英语听说能力和一定的英语读、写、译能力，能用英语进行日常生活及工作的交流。
(4)在通过中华人民共和国海事局组织的海船船员专业培训、海船船员适任评估和船员资格证书考试后，可获得下列证书:?《船员熟悉和基本安全专业培训》(B01)合格证书?《船员精通救生艇筏和救助艇专业培训》(B02)合格证书?《船员高级消防专业培训》(B04)合格证书?《船员精
通急救专业培训》(B05)合格证书?海船船舶无限航区三管轮适任证书本专业经过两年系统的有针对性的理论学习和实践训练，各门规定理论、实践课程考试合格，并以工学结合的方式完
成毕业实习，写出毕业实习报告，通过后，可获得轮机工程专业中等专业学历文凭。
知识、能力和素质结构根据培养目标和毕业生的业务规格，结合实际船舶对轮机员的具体要求和各项海运法规，本专业所要求的知识、能力和素质结构如表1所示。
考试科目:轮机工程基础、主推进动力装置、船舶副机、轮机英语、船舶电气、船舶管理、轮机维护和修理、轮机自动化、电工学、船舶柴油机、制图基础。
评估科目:动力设备操作、动力设备拆装、金工工艺、船舶电气工艺和电气测试、船舶电站操纵、轮机英语听力与会话。
船舶轮机专业体检要求一、身高:轮机专业1.55M;二、身体:五官端正、四肢无残缺、脊柱无侧变、无后凸畸形;三、视力:轮机专业双眼裸视力均在4.8(0.6)或以上，或双眼裸视力在4.6(0.4)或以上，但矫正后(戴眼镜)双眼视力均达 5.0(1.0);四、色觉:辩色完全正常，无色盲;五、听力:无助听器时，两耳能分别听清距离五十厘米的机械秒表声音;六、血压:不高于
140/90mmHg不低于90/60mmHg;七、语言能力:口齿清楚，无口吃;八、无癫痫等各种类型精神病、夜游症;无传染病、HBSAG为阴性;九、心血管系统、呼吸系统、消化系统、泌尿系统、血液系统、内分泌系统符合船员体检要求。