第八章 运输方式
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第八章 养分的运输和分配
不同部位番茄和菜豆植株中钼的含量
番茄和菜豆植株中钼的含量
含Mo量（mg/kg）
1500 1000 500 0
叶片 茎 植株不同部位 根 番茄 菜豆
3、释 放
当根部养分供应不足时，导管中的养分 浓度下降；贮存在薄壁细胞中的养分又释放 到导管中，以维持木质部养分浓度的稳定性
释放与再吸收作用不仅可调节木质部导 管中的养分浓度，而且还能改变其形态。如 豆科供给硝态氮，随路径加长，硝态氮浓度 下降，而有机态氮尤其是谷氨酰胺浓度增加。
2、外界养分浓度
浓度低时，进入共质体途径（ P、K ） 浓度高时，可通过质外体途径（ Ca 、Mg）
当土壤中施用大量P、K肥后，会有一部分进入质外体
3、根毛的密度
根毛所吸收的养分可直接进入共质体途径。密度越 大，共质体途径的作用越大。4Fra bibliotek胞间连丝的数量
胞间连丝数量多时，增强共质体的运输。
5、菌根侵染
（二）、影响离子进入木质部数量的因素
1、外界离子浓度 介质离子浓度增加时，进入木质部的离子增加，浓度 提高；渗透压提高，吸水能力增加，木质部体积增加。 介质离子浓度太高，水势低，水分难以进入，木质部 汁液体积下降。 介质离子浓度适中时，进入木质部的离子总量最大。 2、温度 温度升高，易于扩散进入木质部。但离子种类不同， 影响不同。 3、呼吸作用 呼吸作用受抑制时，K、Ca运输量减少，但比值不变。
养分经质外体或共质体到达内表层后，都并入
共质体途径
中柱薄壁细胞
木质部导管。
“双泵模型”：离子进入木质部导管需经2次泵的
作用。第1次离子由介质或自由空间主动泵入细胞膜； 第2次由木质部薄壁细胞主动泵入木质部导管。
代谢抑制剂很快抑制离子向木质部的运输，表明
外贸实务 第五讲 货物交付 第八章 运输方式
7
1）按货物的毛重（重量吨，W）：按实际毛重（吨） ）按货物的毛重（重量吨， ）：按实际毛重（ ）：按实际毛重 计价 按此计算的基本运费=计重货物的运费吨 运费率。 按此计算的基本运费 计重货物的运费吨 x 运费率。 所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。 所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。 在运价表中用“ 标记 它的计算单位为重量吨. 标记， 在运价表中用“W”标记，它的计算单位为重量吨 如公吨(Metric Ton M／T)长吨 长吨(Long Ton L／T)和 如公吨 ／ 长吨 ／ 和 短吨(Short Ton S／T)等。 短吨 ／ 等 按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于 按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于1. 1328m3(40ft3)的货物：而我国远洋运输运价表中 的货物： 的货物 则将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物。 的货物定为计重货物。 则将每公吨的体积小于 的货物定为计重货物
第八章 运输方式
国际贸易中的运输方式： 国际贸易中的运输方式： （1）海洋运输（采用最多） ）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 ） （3）航空运输 ） （4）公路、内河、邮政和管道运输 ）公路、内河、 （5）集装箱运输 ） （6）国际多式运输和大陆桥运输 ）
1
海洋运输 (sea transport ; oc 从上述三种计算运费的方法中. 从上述三种计算运费的方法中 选择一种收费最高 的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于“ 的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于“计 重货物” 容积货物”难以识别； 重货物”或“容积货物”难以识别；或货物的价值 变化不定的货物。 变化不定的货物。如， A)按货物重量或尺码从高计收 在运价表中表示为， 按货物重量或尺码从高计收(在运价表中表示为 按货物重量或尺码从高计收 在运价表中表示为， W/M) B)按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (在运 按货物的重量、 按货物的重量 在运 价表中表示为， 价表中表示为， W/M or A.V.)
1）按货物的毛重（重量吨，W）：按实际毛重（吨） ）按货物的毛重（重量吨， ）：按实际毛重（ ）：按实际毛重 计价 按此计算的基本运费=计重货物的运费吨 运费率。 按此计算的基本运费 计重货物的运费吨 x 运费率。 所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。 所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。 在运价表中用“ 标记 它的计算单位为重量吨. 标记， 在运价表中用“W”标记，它的计算单位为重量吨 如公吨(Metric Ton M／T)长吨 长吨(Long Ton L／T)和 如公吨 ／ 长吨 ／ 和 短吨(Short Ton S／T)等。 短吨 ／ 等 按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于 按照国际惯例，计重货物是指每公吨的体积小于1. 1328m3(40ft3)的货物：而我国远洋运输运价表中 的货物： 的货物 则将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物。 的货物定为计重货物。 则将每公吨的体积小于 的货物定为计重货物
第八章 运输方式
国际贸易中的运输方式： 国际贸易中的运输方式： （1）海洋运输（采用最多） ）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 ） （3）航空运输 ） （4）公路、内河、邮政和管道运输 ）公路、内河、 （5）集装箱运输 ） （6）国际多式运输和大陆桥运输 ）
1
海洋运输 (sea transport ; oc 从上述三种计算运费的方法中. 从上述三种计算运费的方法中 选择一种收费最高 的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于“ 的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于“计 重货物” 容积货物”难以识别； 重货物”或“容积货物”难以识别；或货物的价值 变化不定的货物。 变化不定的货物。如， A)按货物重量或尺码从高计收 在运价表中表示为， 按货物重量或尺码从高计收(在运价表中表示为 按货物重量或尺码从高计收 在运价表中表示为， W/M) B)按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (在运 按货物的重量、 按货物的重量 在运 价表中表示为， 价表中表示为， W/M or A.V.)
第八章_运输合理化6.8
一、合理运输的衡量标准
从全局出发、注重社会整体效益； 1、从全局出发、注重社会整体效益； 综合利用各种运输方式，发挥各自的特点； 2、综合利用各种运输方式，发挥各自的特点； 合理运输的经济效益要从全局考察； 3、合理运输的经济效益要从全局考察； 合理运输的方案要具备充分的可行性。 4、合理运输的方案要具备充分的可行性。
第八章
合 理运 输
第 一节
不合 理运 输
一、不合理运输
商品不合理运输， 商品不合理运输，是指在组织货物运输 过程中，违反货物流通规律， 过程中，违反货物流通规律，不按经济区域 和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工 和货物自然流向组织货物调运， 具的充分利用和合理分工，装载量低， 具的充分利用和合理分工，装载量低，流转 环节多， 环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现 象。
15.运输向用户提供的不是有形产品， 15.运输向用户提供的不是有形产品，而是一种服 运输向用户提供的不是有形产品 它创造了物品的（），并以该效益为主， （），并以该效益为主 务，它创造了物品的（），并以该效益为主，辅 以多种增值服务功能，满足了用户的需求。 以多种增值服务功能，满足了用户的需求。 A.时间效用 B.经济效用 C.空间效用 D.增值效用 A.时间效用 B.经济效用 C.空间效用 D.增值效用 16.运输规模越大，运输商品所花费的（）越小。 16.运输规模越大，运输商品所花费的（）越小。 运输规模越大 （）越小 A.固定成本 B.变动成本 A.固定成本 B.变动成本 C.联合成本 D.单位成本 C.联合成本 D.单位成本 17.物流运输服务具有无形性、不可储存性和（） 17.物流运输服务具有无形性、不可储存性和（） 物流运输服务具有无形性 A、独立性 B、公平性 C、所有权转让特性 D、生产消费不可分离性 答案： 答案：C,D,D
第八章-管道运输
（6）清管设备
清管按功能可划分为：清蜡、封堵、检测三类；前两种又 可分为皮碗式、球式、泡沫式、机械清蜡式。
（7）计量及标定装置
包括流量计、过滤器、温度及压力测量仪表、标定系统及 排污管等五部分。
课外：管道的铺设
中石油股份有限公司是国内最大规模的石油公司， 为了将原油输送往炼油厂并将石油产品送往各地区的 油库储存，中石油必须埋设数条输送石油产品及石油 气的管道来联接成一个输送网路。各个储存槽之间或 储存槽与炼油厂之间，并不只有一条管道担任输送任 务，而是有两条以上的管线可供使用，以备管线整修 时，仍可维持油品的正常运输作业。整条管线上每隔 约10公里有一清管站，每隔约30公里有一泵站。
五、我国管道运输的发展
➢ 我国最早的一条石油管道于四十年代初期铺设，是从印 度边境通到我国云南昆明的石油管道（是为了军事需 要），由于该管道质量较差，效率很低，使用时间不长 便弃之不用了。
➢ 1974年12月27日，中国第一条“地下大动脉”——大庆 油田至秦皇岛输油管道建成输油，这条管道全长1152公 里，对中国运输技术的发展，国民经济建设起了重要作 用。
天然气管道
第三节 固体料浆管道运输 ➢ 固体料浆管道系统的组成 ➢ 固体料浆管道的主要设备
一、固体料浆管道系统的组成
固体浆料管道运输：将待运输的固体物质破碎成 粉粒状，用适量的液体配制成可输送的浆液，通 过长输管道输送浆液到目的地，再将固体与液体 分离后送给用户。
主要输送物——煤、铁矿石、磷矿石、铜矿石、 铝钒土、石灰石等
13—穿越河流；14—跨越工程；15—车站；16—炼厂； 17—火车装油线桥；18—油轮码头。
长距离输油管组成及输油的流程
二、输油管道的主要设备
（1）离心泵
第八章井下卡车运输zs
因此，国外矿山提倡在运输繁忙的斜坡道、平巷和装矿 横巷等使用高级路面，而在辅助斜坡道和其它分支联络斜坡 道使用碎石路面。
坡度较大的斜坡道不宜采用碎石路面。
•第八章井下卡车运输zs
• 如瑞典基鲁纳矿，在主斜坡道上均采用沥青路面，其厚度 为40-50毫米，在主溜井装车点和卸车点则采用混凝土路 面，混凝土路面厚度一般为150-200毫米，路基用碎石铺 成。
1、无轨运输开拓系统 （1）、平硐-斜坡道。平硐供卡车运输矿石；斜坡道供卡车 作辅助运输。河北小寺沟铜矿即为此种开拓方式。
•第八章井下卡车运输zs
（2）、通地表的斜坡道 1）起主井作用的斜坡道。一是采用卡车运输矿石，二是
采用胶带运输机提升矿石，兼可通行无轨车辆。 2）起付井作用的斜坡道。一是主平硐有轨运输，斜坡道
•第八章井下卡车运输zs
四、无轨设备巷道断面和弯道半径
1、设计无轨运输设备巷道断面时，应考虑以下因素。 （1）无轨设备的外形尺寸； （2）巷道的用途； （3）岩石的物理力学性质； （4）路面条件、单双线布置形式； （5）压风、油管、水管和电缆等布置方式； （6）通风量。
•第八章井下卡车运输zs
2、各国对无轨运输巷道尺寸的规定 （1）、关于人行道和隔离栅栏
（ 6）卡车的技术性能指标。 国外矿山斜坡道的坡度多为10～27%之间，较小值通常
是卡车运输矿石的斜坡道坡度，较大值多为皮带运输机斜坡 道兼作无轨设备通行时的坡度，
•第八章井下卡车运输zs
2、斜坡道坡度设计的参考值：
• 运输矿石或废石的主斜坡道以及大型矿山要通行大量无轨 车辆的长距离的辅助斜坡道，取9～11%。
•第八章井下卡车运输zs
2、卡车的总台数
N K3 •Q K4 • A
坡度较大的斜坡道不宜采用碎石路面。
•第八章井下卡车运输zs
• 如瑞典基鲁纳矿，在主斜坡道上均采用沥青路面，其厚度 为40-50毫米，在主溜井装车点和卸车点则采用混凝土路 面，混凝土路面厚度一般为150-200毫米，路基用碎石铺 成。
1、无轨运输开拓系统 （1）、平硐-斜坡道。平硐供卡车运输矿石；斜坡道供卡车 作辅助运输。河北小寺沟铜矿即为此种开拓方式。
•第八章井下卡车运输zs
（2）、通地表的斜坡道 1）起主井作用的斜坡道。一是采用卡车运输矿石，二是
采用胶带运输机提升矿石，兼可通行无轨车辆。 2）起付井作用的斜坡道。一是主平硐有轨运输，斜坡道
•第八章井下卡车运输zs
四、无轨设备巷道断面和弯道半径
1、设计无轨运输设备巷道断面时，应考虑以下因素。 （1）无轨设备的外形尺寸； （2）巷道的用途； （3）岩石的物理力学性质； （4）路面条件、单双线布置形式； （5）压风、油管、水管和电缆等布置方式； （6）通风量。
•第八章井下卡车运输zs
2、各国对无轨运输巷道尺寸的规定 （1）、关于人行道和隔离栅栏
（ 6）卡车的技术性能指标。 国外矿山斜坡道的坡度多为10～27%之间，较小值通常
是卡车运输矿石的斜坡道坡度，较大值多为皮带运输机斜坡 道兼作无轨设备通行时的坡度，
•第八章井下卡车运输zs
2、斜坡道坡度设计的参考值：
• 运输矿石或废石的主斜坡道以及大型矿山要通行大量无轨 车辆的长距离的辅助斜坡道，取9～11%。
•第八章井下卡车运输zs
2、卡车的总台数
N K3 •Q K4 • A
吴百福、徐小薇《进出口贸易实务教程》章节专项练习及详解(货物的交付-运输方式)
第八章运输方式一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个选项是符合题目要求的，错选、多选或未选均无分）1．代表货物所有权凭证的单据是（）。
A．邮包收据B．航空运单C．海运提单D．承运货物收据【答案】C【解析】海运提单具有以下三个方面的性质和作用：①货物收据；②物权凭证；③运输契约的证明。
ABD三项单据都不能作为物权的凭证。
2．海运提单，就收货人抬头而言，国际上使用最为普遍的是（）。
A．Straight B/LB．Order B/LC．Bearer B/LD．Open B/L【答案】B【解析】Order B/L即指示提单，这种提单经过背书后即可转让，故其在国际贸易中使用最广。
3．按签发提单时货物是否装船来分，提单分为已装船提单和（）。
A．指示提单B．转船提单C．联运提单D．备运提单【答案】D【解析】按签发提单时货物是否装船来分，提单分为已装船提单和备运提单。
其中，“已装船提单”是指承运人在货物已经装上指定船舶后所签发的提单；“备运提单”又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。
4．海运提单按运输方式分，有（）。
A．已装船提单和备运提单B．记名提单和指示提单C．清洁提单和不清洁提单D．直达提单、转船提单和联运提单【答案】D【解析】根据不同的运输方式，提单可分为“直达提单”、“转船提单”和“联运提单”三种类别。
其中“直达提单”是指货物在装运港装上海轮后，中途不再换船而直接驶往目的港卸货所签发的提单；“转船提单”是指货物装上某一海轮后，在航运的中途港要将货物卸入另一船舶再驶往目的港卸货的情况下所签发的包括运输全程的提单；“联运提单”是指经过海运和其他运输方式的联合运输（例如海陆、海空联运）时，由第一程承运人（船公司）所签发的，包括全程运输并能在目的港或目的地凭以提货的提单。
5．海运提单按提单上对货物的描述分，有（）。
A．已装船提单和备运提单B．记名提单和指示提单C．清洁提单和不清洁提单D．直达提单、转船提单和联运提单【答案】C【解析】据提单上对货物外表状况有无不良批注，可将海运提单划分为“清洁提单”和“不清洁提单”两种形式。
《交通运输概论》第八章 管道运输
防腐绝缘涂层 阴极保护法
二、天然气管道运输设备
A 矿场集气管网
单井集气 多井集气
B 干线输气管网
压缩机站 管线
C 城市配气管网
配气站 城市配气管网
三、固体料浆管道运输设备
浆液制备系统
浆液输送系统 脱水与储存系统
CO N T E N T S
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
录
04 管道运输的现状及发展趋势
一、管道运输的特点
既是运输工具，又是运输通道 通过输送设备驱动货物，使之
通过管道流向目的地
一、管道运输的特点
运量大 A
运行稳定，生产过程连续不断 便于运输管理，易于远程监控 C
维修量小，劳动生产率低
耗能低，运输费用低 E
永久性占用土地少 B 易选取捷径，缩短运距 D 损耗小，安全可靠
二、管道运输的分类
原油管道
输
送
成品油管道
物 品
天然气管道
固体料浆管道
集油（气）管道
管
道
输油（气）管道
用 途
配油（气）管道
练习
根据所输送物品分类不同，完成以下表格。
管道种类 原油管道 成品油管道 天然气管道 固体料浆管道
主要设备 输油泵、油罐 输油泵、加热炉、阀门 油罐、计量装置
管线
管道 等温输油管道 热油输送管道
适用油品
特点
轻质油、低凝点原油 油温等于地温，无需考虑热交换
易凝、高黏油品
加热输送，工艺复杂
主要设备
二、天然气管道运输设备
A 矿场集气管网
单井集气 多井集气
B 干线输气管网
压缩机站 管线
C 城市配气管网
配气站 城市配气管网
三、固体料浆管道运输设备
浆液制备系统
浆液输送系统 脱水与储存系统
CO N T E N T S
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
录
04 管道运输的现状及发展趋势
一、管道运输的特点
既是运输工具，又是运输通道 通过输送设备驱动货物，使之
通过管道流向目的地
一、管道运输的特点
运量大 A
运行稳定，生产过程连续不断 便于运输管理，易于远程监控 C
维修量小，劳动生产率低
耗能低，运输费用低 E
永久性占用土地少 B 易选取捷径，缩短运距 D 损耗小，安全可靠
二、管道运输的分类
原油管道
输
送
成品油管道
物 品
天然气管道
固体料浆管道
集油（气）管道
管
道
输油（气）管道
用 途
配油（气）管道
练习
根据所输送物品分类不同，完成以下表格。
管道种类 原油管道 成品油管道 天然气管道 固体料浆管道
主要设备 输油泵、油罐 输油泵、加热炉、阀门 油罐、计量装置
管线
管道 等温输油管道 热油输送管道
适用油品
特点
轻质油、低凝点原油 油温等于地温，无需考虑热交换
易凝、高黏油品
加热输送，工艺复杂
主要设备
地理初中教材第八章交通与交通运输
地理初中教材第八章交通与交通运输第八章交通与交通运输交通是连接各地的纽带，是现代社会发展的重要基础。
交通运输作为交通的重要组成部分，对国家经济的发展和人民生活的改善起着重要的作用。
下面将从不同的角度探讨交通与交通运输的相关内容。
一、交通与交通运输的概念交通是指人与物在地球上相互联系和传输的活动，包括陆地、水上和空中交通。
交通运输是交通的一种表现形式，指运输工具将人员、物资或信息由一地运送到另一地的活动。
交通运输方式包括公路运输、铁路运输、水上运输和航空运输。
二、不同交通运输方式的特点和应用1. 公路运输：公路运输是最常见和最灵活的运输方式。
它适用于短距离运输，尤其方便在乡村地区和城市周边进行货物和人员的运输。
公路运输灵活快捷，但成本相对较高，并不适用于长距离和大规模运输。
2. 铁路运输：铁路运输适用于长距离和大规模运输，其特点是能够承载大量货物和人员，且速度相对较快。
铁路运输具有稳定性和安全性，但对线路的要求较高，需要建设和维护铁路线路和设施。
3. 水上运输：水上运输包括河流、湖泊和海洋的航运。
水运适用于货物大规模和远距离的运输，具有较低的成本和较高的承载能力。
同时，水运也有一定的限制，如航道深浅和冬季结冰等。
4. 航空运输：航空运输是最快捷的运输方式，适用于长距离和远洋运输。
航空运输具有高速度和灵活性，但成本较高，以及对气候等因素的影响较大。
三、交通与交通运输的影响与挑战1. 经济影响：交通运输对经济发展起着重要的推动作用，它能够促进不同地区资源的合理配置和市场的拓展。
交通运输也是国际贸易的基础，促进了全球化经济的发展。
2. 环境挑战：交通运输对环境造成了一定的影响，包括空气污染、噪音污染和能源消耗等问题。
为了减少这些负面影响，需要发展清洁能源和绿色交通方式，并改善交通基础设施的效能。
3. 城市化挑战：随着城市化的进程，交通问题日益突出。
城市交通拥堵、交通事故和交通安全成为城市发展必须面对的挑战。
国际陆路货物运输
四、国际铁路联运出口货物运业务流程 五、国际铁路联运进口货物运业务流程 六、国际铁路联运代理业务流程
▪ 国际铁路联运代理出口业务流程 ▪ 国际铁路联运代理进口业务流程
（三）国际铁路集装箱货物运输
一、国际铁路集装箱的种类
1、小吨位集装箱：容积1立方米至3立方米，最大允许总重 小于2.5吨；
2、中吨位集装箱：容积3立方米至5立方米，最大允许总重 2.5吨至5吨；
二、国际铁路运输基础知识
1、铁路线路 ▪ 铁路轨距 ▪ 铁路限界 2、铁路机车与车辆 ▪ 机车 ▪ 车辆 ▪ 车站
三、我国通往邻国地区的铁路线及国境口岸
凡办理由一国铁路移交或接受货物和机车车辆 作业的车站称为国境站。国境站是国家对外开放的 口岸，是铁路办理对外运输工作的重要场所。
（二）国际铁路货物联运
三、国际联运运送费用的计收
1、国际联运运送费用的构成及核收原则 ▪ 参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则 ▪ 国际货协参加国与非国际货协铁路间运送费用核收的规定 ▪ 通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定 ▪ 国际铁路货物联运国内段运送费用的计算 2、国际铁路过境运送费用的核收方式 ▪ 铁路结算制 ▪ 代理结算制
二、公路集装箱货物运输
公路集装箱货物运输业务运作特点 （1）受理的货物种类受限。 （2）定期经营方式。 （3）增加了集装箱业务内容。主要增加了空箱调 运、装箱、拆箱、还箱等业务。 （4）增加了集装箱单证。增加了装箱单、装箱证明 单、设备交接单等。 （5）运费计收方法特别 （6）货物交接地点更多
三、公路大件货物运输
一、国际铁路货物联运概述
1、国际铁路货物联运的概念 国际铁路货物联运（简称国际铁路联运）是指 使用一份统一的国际铁路联运票据，在跨及两个及 两个以上国家铁路的货物运送中，由参加国铁路负 责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物过 程，由托运人支付全程运输费用的铁路货物运输组 织形式。
第八章运输条款
定期租船（期租船）
是指按一定期限租赁船舶。船期可长可短，从 数月到几年。
特点：
租船期间，船舶交由租船人管理、调度和使用。货 物的装配配载、理货等由租船人负担
期租船租金
取决于船舶的装载能力和租期长短。一般规定按月 每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算
光船租船（净租船）
是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似 财产租赁的租船形式
总运费＝基本运费率（1＋附加费率）X货运量
例题：
我某公司以CFR价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐 头，毛重为8公吨， 尺码为10立方米。求该批货物的 总运价。
解：1·正确地译出商品名称“Fruit Juice”
2·从运价本中的“货物分级表”中 查出水果汁为８级货，计算标准为 Ｍ
3·再查中国－加拿大航线的等级费 率表。从该表中可以查出８级货的基本费 率为每运费吨219.00港元。
6 规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明 确国别与所处方位。
7 正确使用选择港。
（三）分批装运和转运 （四）装运通知 （五）滞期、速遣条款装卸时间 （六）其他装运条款（OCP条款）
程租船运费
指货物从装运港至目的港的海上基本运费。 计算方法：
（1）按运费率 （2）整船包价
定程租船的装卸费
（1）船方负担装货费和卸货费，又可称 为“班轮条件”（LINER TERMS）
（2）船方管装不管卸（FO） （3）船方管卸不管装（FI） （4）船方装和卸均不管（FIO） （5）船方不管装卸、理舱和平舱
（四）集装箱运输
规格
20尺箱、40尺箱和40尺高箱。
种类：
1）铝合金集装箱、钢制集装箱、玻璃集装箱 2）干货集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱等
第八章运输方式1
（二）包机运输（chartered carrier transport）
1、整架包机。又称整包机，是指航空公司或包 机代理公司按照与租机人双方事先约定的条件和 费率，将整架飞机租给租机人．从一个或几个航 空站装运货物到指定目的地的运输方式。
2、 部分包机。指由几家航空货运代理(或发运人) 联合包租一架飞机，或者由包机公司把一架飞机 的舱位分别租给几家航空货运代理公司。这种部 分包机形式适用于不足一整架飞机的货物，或者1 吨以上运量的货物。
(2)贸易方式的特殊性
对港澳出口的贸易方式也具有其持殊性。它既不同于记帐贸 易．也与一般现汇贸易有所区别。有相当数量的货物，尤其是鲜 活商品，是由我驻港机构根据香港市场的情况进行调节的，并在 内地各发运口岸之间分配一定的配额，按配额发运，如果市场行 情发生变化，须临时调整，反映在运输上必然是计划多变，而且 要求做到数量适量，时间应时。因此，对港澳出口必须是优质、 适量、均衡和应时。
4、报关单证
第三份运单正本由航空公司随机带交收货人，收货人凭 以核收货物，同时作为向海关报关的基本单证和海关验收 的主要凭证。
5、保险证明
如果承运人投保或发货人要求承运人代办保险，航空货 运单即可作为保险的证明。
6、承运人内部业务的交接依据
承运人必须根据运单上记载的各项内容和指示办理货物 的发运、转运、交付等项事宜。如果货物出现漏发、错发 等事故，航空运单是查询和办理交涉的主要依据。
四、空运货物运价
空运货物运价是指承运人为运输货物对规定的重量单 位或体积或货物的价值所收取的费用称为运价。运价包括 起运机场至目的机场间的航空运费，但不包括承运人、代 理人或托运人收取的其他费用。而且只适用于单一的方向。
在确定计费重量时，其原则是：计费重量按实际重量 和体积重量两者之中较高的一个计算。
10第八章 运输及配送路线的优化
这里，总成本=运输费用+库存成本； • 其中，运输费用=运输量费率 • 库存成本=在途运输库存成本+工厂存货成本+仓
库存货成本 • 在途运输库存费用=ICDT/365 • 工厂存货成本=ICQ/2 • 仓库存货成本=I（C+R）Q/2 • 代入各种运输方式的基本数据信息，将相应的成
本计算结果列入表8-2。
（3）满足零售店需求量： mf X kij bj i1 k 1
（4）变量非负：
j=1，2，…，n ；
（8-9）
X kij 0
（8-10）
（三）求解方法
求解上述问题有两种方法。一种是运用一般的线性规划方法求解，但由 于该问题的变量数多、约束方程多，求解过程十分复杂、计算量特别大。
另一种方法就是运用运输问题表上作业法，其基本思路是：补充一些虚 拟的产地或需求地，将有中转的运输问题转化为无中转的直达运输问题；再 进一步转化为供需平衡的运输问题；然后，再运用表上作业法求解。下面通 过例题说明第二种方法的应用。
f mn
min Z
Ckij X kij
k 1 i 1 j 1
（8-6）
约束条件为：
（1）配送量生产能力的限制：
mn
X kij ak
i 1 j 1
k=1，2，…，f；
（8-7）
（2）流f 通n中心发送能力的限制：
X kij ti
ik j1
i＝1，2，…，m；
（8-8）
第三节 物资运输调配决策
二、运输方式选择的定量分析法
表8-1
运输方式 费率R(元/ 时间T(天) 年运送批 平均存货
件)
次
量Q/2
铁路
0.1
21
库存货成本 • 在途运输库存费用=ICDT/365 • 工厂存货成本=ICQ/2 • 仓库存货成本=I（C+R）Q/2 • 代入各种运输方式的基本数据信息，将相应的成
本计算结果列入表8-2。
（3）满足零售店需求量： mf X kij bj i1 k 1
（4）变量非负：
j=1，2，…，n ；
（8-9）
X kij 0
（8-10）
（三）求解方法
求解上述问题有两种方法。一种是运用一般的线性规划方法求解，但由 于该问题的变量数多、约束方程多，求解过程十分复杂、计算量特别大。
另一种方法就是运用运输问题表上作业法，其基本思路是：补充一些虚 拟的产地或需求地，将有中转的运输问题转化为无中转的直达运输问题；再 进一步转化为供需平衡的运输问题；然后，再运用表上作业法求解。下面通 过例题说明第二种方法的应用。
f mn
min Z
Ckij X kij
k 1 i 1 j 1
（8-6）
约束条件为：
（1）配送量生产能力的限制：
mn
X kij ak
i 1 j 1
k=1，2，…，f；
（8-7）
（2）流f 通n中心发送能力的限制：
X kij ti
ik j1
i＝1，2，…，m；
（8-8）
第三节 物资运输调配决策
二、运输方式选择的定量分析法
表8-1
运输方式 费率R(元/ 时间T(天) 年运送批 平均存货
件)
次
量Q/2
铁路
0.1
21
第八章 国际多式联运
3、国际多式联运经营人（multimodal transport Operator，MTO）， 国际多式联运经营人是 指其本人或通过其代表与货主订立多式联运合 同，并且负有履行合同的任何人。（一人）
4、多式联运单据（multimodal transport document）。这是一份证明多式联运合同以 及证明多式联运经营人接管货ห้องสมุดไป่ตู้，并将负责按 照合同条款交付货物的全程运输单据。
交付货物的地点的一种运输方式。
2、国际多式联运需同时具备下列6个条件：
（1）必须有一个多式联运合同； （2）必须使用一份包括全程的多式联运单据； （3）必须至少是两种不同运输方式的连贯运输；
（4）必须是国际间的货物运输；
（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输总负 责；
（6）必须是全程单一的运费费率。
例如，损害发生在海上运输阶段，按海上货物 运输法办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按 有关国际法或国内法处理。
3.修正统一责任制（混和责任制）
国际多式联运经营人对全程货物灭失、损坏或延迟 支付按照《多式联运公约》或区段的适用法律规定 负责赔偿，就高不就低。
Article 18 Limitation of Liability 1. When the multimodal transport operator is liable for loss result ing from loss of or damage to the goods according to Article 16, h is liability shall be limited to an amount not exceeding 920 units o f account per package or other shipping unit or 2.75 units of acco unt per kilogram of gross weight of the goods lost or damaged, w hichever is the higher.
第八章 物流运输方式的分类与选择
（一）公路 1、公路货物运输工具 货车 （goods vehicle）：又称为载货汽车、载重汽车、卡车，一种主 要为载运货物而设计和装备的商用车辆 普通货车：一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物 的货车 多用途货车：在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后 带有固定式或折叠式座椅，可载运3个以上的乘客的货车。 全挂牵引货车：一种牵引牵引杆式挂车的货车。它本身可在附属的载运 平台上运载货物 越野货车：在其设计上所有车轮同时进行驱动或其几何特性、技术特性 （驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允 许在非道路上行使的一种车辆。 专用作业车：在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：消防 车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。 专用货车：在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例如：罐 式车、乘用车运输车、集装箱运输车等
等 级
高 速 专供汽车分向 分车道行驶
出入口 控制 完全控 制
AADT(辆/d) 四车道 25000~55000 六车道 45000~80000 八车道 60000~100000 四车道 15000~30000 六车道 25000~55000 双车道 5000~15000
标准 车 小客 车
设计年限 20年
四、铁路运输工具
1、铁路机车
机车是铁路的动力设备，由于铁路车辆大都不具备动力装置， 因此列车的运行和车辆的站内移动都要在机车的牵引或推送 下进行。从原动力来看，机车分为蒸汽机车、内燃机车和电
力机车
2、铁路车辆
铁路运输的货物种类众多，与其相适应的各种货物车辆也种
类繁多，主要有棚车、敞车、平车、罐车、保温车以及各种
二、铁路运输线路
等 级
高 速 专供汽车分向 分车道行驶
出入口 控制 完全控 制
AADT(辆/d) 四车道 25000~55000 六车道 45000~80000 八车道 60000~100000 四车道 15000~30000 六车道 25000~55000 双车道 5000~15000
标准 车 小客 车
设计年限 20年
四、铁路运输工具
1、铁路机车
机车是铁路的动力设备，由于铁路车辆大都不具备动力装置， 因此列车的运行和车辆的站内移动都要在机车的牵引或推送 下进行。从原动力来看，机车分为蒸汽机车、内燃机车和电
力机车
2、铁路车辆
铁路运输的货物种类众多，与其相适应的各种货物车辆也种
类繁多，主要有棚车、敞车、平车、罐车、保温车以及各种
二、铁路运输线路
第八章 总图运输
第八章总图运输8.1 区域概况8.1.1 区域位置及交通尼勒克县地处新疆北部中天山西段，伊犁州东北部腹地，位于东经81°58′～84°58′，北纬43°25′～49°17′之间，山区地形地貌特征明显，地势由东北向西南倾斜，县城位于东经82°31′，北纬43°48′，海拔高度为1105.3m，全县海拔高程在800～4590m间。
矿区位于阿吾拉勒山东段、喀什河南侧约10km，地理坐标为：东经83°48′30″～83°51′00″，北纬43°35′30″～43°37′30″，中心地理坐标为：东经83°49′45″，北纬43°36′30″，行政区划隶属尼勒克县管辖。
矿区位于新疆尼勒克县养鹿场南侧，距尼勒克县唐布拉镇约30km，距种蜂场约60km，距78团约80km，距尼勒克县约130km，距独山子约230km，距奎屯市约240km，距乌苏市约250km，南西距新源县101km。
矿区外围有公路与县城相通，进入山区后，有林场伐木便道到采区，道路高差较大，物资运输、交通条件较差。
8.1.2气象及地震尼勒克县属于温带大陆性气候，山区气候特征明显，其主要特点是受大西洋、北冰洋气流影响。
日照较长，昼夜温差大，东部和西部气候差异大，垂直差异明显，降水丰富，无霜期短，春季气温变化剧烈，秋季降温较快，冬夏季冷热悬殊，多偏东风和偏西风，属于温凉干旱农业气候。
矿区属中山—中高山区，地势总体西低东高，大部分地区海拔在2200～2900m之间，区内地形切割强烈，相对高差在300～700m左右，地形类别为Ⅳ级，矿区植被发育，北部多发育木本植物，南部则以草本植物为主。
矿区属大陆性高山区气候，四季不分明，冬季最低气温在－36.6‴，夏季最高气温可达37.9‴，昼夜温差较大。
区内雨水较充沛，年降雨量在500mm左右，一般六、七月份为雨季，九月初开始降雪，九月下旬大雪封山，翌年四月份开始解冻。
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第第八八章章 运运输输方方式 式
本章主要内容
国际货物运输方式 合同中的交货条款 运输单据
链接：第三十二条 （有关运输的义务）
（1）如果卖方按照合同或本公约的规定将货物 交付给承运人，但货物没有以货物上加标记， 或以装运单据或其他方式清楚地注明有关合同， 卖方必须向买方发出列名货物的发货通知。
Q：苹果公司通过何种方式派送产 品？ 航空还是海运？
链接：各种运输方式的选择
不同的特性
速度（1=最高） 成本（1=最高） 损坏（1=最低） 频率（1=最佳） 可靠性（1=最佳） 容量（1=最佳） 可用性（1=最佳）
空运
1 1 3 3 5 4 3
管道 运输 4 4 1 1 1 5 5
运输方式
高速公 铁路 水路 路运输 运输 运输
2
35
2
35
4
52
2
45
2
34
3
21
1
24
注：频率指在给定期间内某种运输方式可用的次数。 容量指运输方式装卸大型或重型货物的能力。
资料来源：《国际商务管理》P343
第一节 海洋运输
一、海运船舶营运方式
/#/map
/#/wemovemou ntains-movie/lang-ch
超重附加费heavy lift additional 超长附加费long length additional 直航附加费direct additional 转船附加费transshipment additional 港口拥挤附加费port congestion surcharge 港口作业费Terminal Handling Charge （THC） 燃油附加费bunker adjustment factor (BAF) 选择港附加费optional surcharge 绕航附加费deviation surcharge 货币贬值附加费currency adjustment factor (CAF) 旺季附加费peak season surcharge (PSS)
马士基的部分附加费1：
马士基的部分附加费2：
链接：
Far East-North Europe(Westbound)，
BAF per teu
附加费
班轮运费的计算方法
1) 采用单项费率运价表时：按表列费率计算 2) 采用等级费率表时，基本步骤如下：
A. 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货 物的计费等级和计算标准；
（一）班轮运输
链接：/#/daily_maersk-movie
Alphaliner-TOP 100 Operated fleets as per 19 March 2014
资料来源：/
承运人责任期间： 杂货班轮：船舷至船舷或钩至钩 集装箱班轮：接受货物——交付货物
用国际货协运单运到参加国最后一站，由 该站站长办理转发到最终目的地
通过参加国际货协国港口向他国运送货物
用国际货协运单运到参加国港口，由港口 收转人办理转发到目的地
（二）对港澳地区的铁路运输 1、对香港的铁路运输
“租车方式、两票运输” 内地铁路发货站——深圳北站（深圳外运代 理）——租车、报关——香港九龙车站——香 港中国旅行社（深圳外运香港代理）本地托运、 报关——提货交收货人 运费：两段分不同货币支付 2、对澳门的铁路运输 内地铁路发货站——广州南站（整车和零担） /广州吉山（危险品）/广州站（集装箱和快件） （均为广州外运代理）——集中报关转船至澳 门——澳门南光公司运输部负责接货并交付本 地托运——提货交收货人
由船方负担卸货费（Free In）或是船方负责 装卸(liner terms)
3.装卸时间
规定天数 按连续日 按工作日 按晴天工作日 按24小时晴天工作日（星期日、节假日除外） weather working days of consecutive 24 hours, sundays and holidays excepted (WWD,SHEX)
railway transport
（一）国际铁路联运 一份统一的国际联运单据 经两国以上铁路全程运输 两国间铁路移交时不需收、发货人参加
《国际铁路货物运送公约》——《国际货约》 《国际铁路货物联运协定》——《国际货协》
国际铁路联运的范围 参加国际货协国家之间的货物运送 使用一张运单办理全程运输 向未参加国际货协铁路间的货物运输
规定装卸效率 按港口习惯快速装卸
《Laytime Definitions for Charter Parties2013》 （《2013租约装卸时间定义》）
4.滞期费和速遣费
滞期费demurrage 速遣费despatch money
速遣费通常为滞期费的一半 装卸时间、滞期费和速遣费是在程租船运输方式
按租船合同的规定计算，包括：
运费
装卸费
装卸时间 滞期费和速遣费
1.运 费
（1）按运费率
根据货物数量收取
（2）整船包价
根据船舶的载货量收取整船运费，不管 实际装多少货物
2.装卸费
装卸费规定方法主要有： 船方负责装卸，又称班轮条件 liner terms 船方管装不管卸 free out—F.O. 船方管卸不管装 free in—F.I. 船方不负责装卸 free in and out—F.I.O.
(2) If the seller is bound to arrange for carriage of the goods, he must make such contracts as are necessary for carriage to the place fixed by means of transportation appropriate in the circumstances and according to the usual terms for such transportation.
B. 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； C. 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有
关货物的单位运费 D. 最后乘以总运费吨 3) 从价运费：FOB货值乘以规定的百分率
计算：
某公司出口货物一批共200箱，总毛重为16.2公吨，总 体积为23.316立方米。由大连到欧洲某港口。试计算某企 业应付船公司运费多少?
（三）国内铁路运输
各地外贸物资的调拨
三、航空运输
交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不 受地面条件限制，但费用较高
运输方式： 班机运输 包机运输 集中托运 航空速递（也称桌到桌运输）
航空运输的承运人
航空运输公司（实际承运人） 航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理）
航空运价和运费
（二）租船运输
又称“不定期船运输” 租船人向船东租赁船只运输货物 航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，
由双方临时议定
1、定程租船 (Voyage Charter, Trip Charter)
按航程租赁 单程航次租船 来回航次租船 连续航次租船
船东负责将货物运至目的港，负责船舶的营运及 费用
必要时还应明确理舱费和平舱费由谁承担，如规 定由租方负担，即为”船方不管装卸、理舱和平 舱” free in and out, stowed and trimmed, F.I.O.S.T
思考：注意与贸易合同相衔接（贸
易术语变形）
如：交易双方按CIF Liner Terms条件签订买 卖合同，即约定买方不负担卸货费。则卖方签 订运输合同时，就应考虑卸货费的负担问题， 问：卖方应按何种条件洽租船舶，以便使运输 合同与买卖合同互相衔接？
1）基本运费
确定基本费率的两种运价表 A 单项费率运价表（标出每一个商品的
运费） B 等级费率表(20个等级，常用）
基本运费的计算标准
（1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长吨） （2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或40立方英尺)
重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton) （3）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （4）按货物的FOB总值（A.V.或ad val.) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收
首先按货物英文名称从货物分级表中查出该货属于10级 货，计费标准是“M”，
然后再按航线查出10级货每运费吨基本运费为US$40， 另加燃油附加费10％，
解：每立方米的单位运价为：40+40×10％=44美元。 该货物总的运费为：23.316×44=1 025.904美元。
链接：集装箱运费变动状况
（二）程租船运费
(3) If the seller is not bound to effect insurance in respect of the carriage of the goods, he must, at the buyer’s request, provide him with all available information necessary to enable him to effect such insurance.
下才采用的。班轮运输无需规定。
（三）期租船运费 租金 租金取决于船舶的装载能力和租期的长短
通常规定按日每载重吨若干金额或整船若干 金额
二、铁路运输
铁路运输的特点是运输速度快、运载量大、安 全可靠、运输成本低、运输的准确性和连续性 强，受气候因素影响较小
但运输要受轨道的限制 我国的国际铁路运输包括三个部分
期租船的一种 船东不负责提供船员 由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理
和航行各项事宜 在租船市场上较少采用
链接：各种租船方式比较
租船方式
租船基础
船舶承租人 权利
航次成本的 负担
固定开支的 负担
费用
定程租船 航程 小
定期租船 航期 大
本章主要内容
国际货物运输方式 合同中的交货条款 运输单据
链接：第三十二条 （有关运输的义务）
（1）如果卖方按照合同或本公约的规定将货物 交付给承运人，但货物没有以货物上加标记， 或以装运单据或其他方式清楚地注明有关合同， 卖方必须向买方发出列名货物的发货通知。
Q：苹果公司通过何种方式派送产 品？ 航空还是海运？
链接：各种运输方式的选择
不同的特性
速度（1=最高） 成本（1=最高） 损坏（1=最低） 频率（1=最佳） 可靠性（1=最佳） 容量（1=最佳） 可用性（1=最佳）
空运
1 1 3 3 5 4 3
管道 运输 4 4 1 1 1 5 5
运输方式
高速公 铁路 水路 路运输 运输 运输
2
35
2
35
4
52
2
45
2
34
3
21
1
24
注：频率指在给定期间内某种运输方式可用的次数。 容量指运输方式装卸大型或重型货物的能力。
资料来源：《国际商务管理》P343
第一节 海洋运输
一、海运船舶营运方式
/#/map
/#/wemovemou ntains-movie/lang-ch
超重附加费heavy lift additional 超长附加费long length additional 直航附加费direct additional 转船附加费transshipment additional 港口拥挤附加费port congestion surcharge 港口作业费Terminal Handling Charge （THC） 燃油附加费bunker adjustment factor (BAF) 选择港附加费optional surcharge 绕航附加费deviation surcharge 货币贬值附加费currency adjustment factor (CAF) 旺季附加费peak season surcharge (PSS)
马士基的部分附加费1：
马士基的部分附加费2：
链接：
Far East-North Europe(Westbound)，
BAF per teu
附加费
班轮运费的计算方法
1) 采用单项费率运价表时：按表列费率计算 2) 采用等级费率表时，基本步骤如下：
A. 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货 物的计费等级和计算标准；
（一）班轮运输
链接：/#/daily_maersk-movie
Alphaliner-TOP 100 Operated fleets as per 19 March 2014
资料来源：/
承运人责任期间： 杂货班轮：船舷至船舷或钩至钩 集装箱班轮：接受货物——交付货物
用国际货协运单运到参加国最后一站，由 该站站长办理转发到最终目的地
通过参加国际货协国港口向他国运送货物
用国际货协运单运到参加国港口，由港口 收转人办理转发到目的地
（二）对港澳地区的铁路运输 1、对香港的铁路运输
“租车方式、两票运输” 内地铁路发货站——深圳北站（深圳外运代 理）——租车、报关——香港九龙车站——香 港中国旅行社（深圳外运香港代理）本地托运、 报关——提货交收货人 运费：两段分不同货币支付 2、对澳门的铁路运输 内地铁路发货站——广州南站（整车和零担） /广州吉山（危险品）/广州站（集装箱和快件） （均为广州外运代理）——集中报关转船至澳 门——澳门南光公司运输部负责接货并交付本 地托运——提货交收货人
由船方负担卸货费（Free In）或是船方负责 装卸(liner terms)
3.装卸时间
规定天数 按连续日 按工作日 按晴天工作日 按24小时晴天工作日（星期日、节假日除外） weather working days of consecutive 24 hours, sundays and holidays excepted (WWD,SHEX)
railway transport
（一）国际铁路联运 一份统一的国际联运单据 经两国以上铁路全程运输 两国间铁路移交时不需收、发货人参加
《国际铁路货物运送公约》——《国际货约》 《国际铁路货物联运协定》——《国际货协》
国际铁路联运的范围 参加国际货协国家之间的货物运送 使用一张运单办理全程运输 向未参加国际货协铁路间的货物运输
规定装卸效率 按港口习惯快速装卸
《Laytime Definitions for Charter Parties2013》 （《2013租约装卸时间定义》）
4.滞期费和速遣费
滞期费demurrage 速遣费despatch money
速遣费通常为滞期费的一半 装卸时间、滞期费和速遣费是在程租船运输方式
按租船合同的规定计算，包括：
运费
装卸费
装卸时间 滞期费和速遣费
1.运 费
（1）按运费率
根据货物数量收取
（2）整船包价
根据船舶的载货量收取整船运费，不管 实际装多少货物
2.装卸费
装卸费规定方法主要有： 船方负责装卸，又称班轮条件 liner terms 船方管装不管卸 free out—F.O. 船方管卸不管装 free in—F.I. 船方不负责装卸 free in and out—F.I.O.
(2) If the seller is bound to arrange for carriage of the goods, he must make such contracts as are necessary for carriage to the place fixed by means of transportation appropriate in the circumstances and according to the usual terms for such transportation.
B. 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； C. 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有
关货物的单位运费 D. 最后乘以总运费吨 3) 从价运费：FOB货值乘以规定的百分率
计算：
某公司出口货物一批共200箱，总毛重为16.2公吨，总 体积为23.316立方米。由大连到欧洲某港口。试计算某企 业应付船公司运费多少?
（三）国内铁路运输
各地外贸物资的调拨
三、航空运输
交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不 受地面条件限制，但费用较高
运输方式： 班机运输 包机运输 集中托运 航空速递（也称桌到桌运输）
航空运输的承运人
航空运输公司（实际承运人） 航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理）
航空运价和运费
（二）租船运输
又称“不定期船运输” 租船人向船东租赁船只运输货物 航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，
由双方临时议定
1、定程租船 (Voyage Charter, Trip Charter)
按航程租赁 单程航次租船 来回航次租船 连续航次租船
船东负责将货物运至目的港，负责船舶的营运及 费用
必要时还应明确理舱费和平舱费由谁承担，如规 定由租方负担，即为”船方不管装卸、理舱和平 舱” free in and out, stowed and trimmed, F.I.O.S.T
思考：注意与贸易合同相衔接（贸
易术语变形）
如：交易双方按CIF Liner Terms条件签订买 卖合同，即约定买方不负担卸货费。则卖方签 订运输合同时，就应考虑卸货费的负担问题， 问：卖方应按何种条件洽租船舶，以便使运输 合同与买卖合同互相衔接？
1）基本运费
确定基本费率的两种运价表 A 单项费率运价表（标出每一个商品的
运费） B 等级费率表(20个等级，常用）
基本运费的计算标准
（1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长吨） （2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或40立方英尺)
重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton) （3）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （4）按货物的FOB总值（A.V.或ad val.) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收
首先按货物英文名称从货物分级表中查出该货属于10级 货，计费标准是“M”，
然后再按航线查出10级货每运费吨基本运费为US$40， 另加燃油附加费10％，
解：每立方米的单位运价为：40+40×10％=44美元。 该货物总的运费为：23.316×44=1 025.904美元。
链接：集装箱运费变动状况
（二）程租船运费
(3) If the seller is not bound to effect insurance in respect of the carriage of the goods, he must, at the buyer’s request, provide him with all available information necessary to enable him to effect such insurance.
下才采用的。班轮运输无需规定。
（三）期租船运费 租金 租金取决于船舶的装载能力和租期的长短
通常规定按日每载重吨若干金额或整船若干 金额
二、铁路运输
铁路运输的特点是运输速度快、运载量大、安 全可靠、运输成本低、运输的准确性和连续性 强，受气候因素影响较小
但运输要受轨道的限制 我国的国际铁路运输包括三个部分
期租船的一种 船东不负责提供船员 由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理
和航行各项事宜 在租船市场上较少采用
链接：各种租船方式比较
租船方式
租船基础
船舶承租人 权利
航次成本的 负担
固定开支的 负担
费用
定程租船 航程 小
定期租船 航期 大