列车车次的含义
火车票及其开头字母代表的意义
火车票及其开头字母代表的意义目前我国的火车车次主要包括以“C”、“D”、“G”、“Z”、“T”、“K”、“L”、“A”、“Y”开头以及1000至7598的旅客列车。
以C打头的车次：城际动车组列车。
车次的表示方法为CXXXX （XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“城XXXX次”，C 是汉字“城”的汉语拼音第一个字母。
以D打头的车次：动车组列车。
车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。
中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是China Railways High-speed（中国铁路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。
以G打头的车次：高速动车组列车。
车次的表示方法为GXXXX （XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“高XXXX次”，G 是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。
高铁车次便是G开头。
以Z打头的车次：直达特别快速旅客列车。
车次的表示方法为ZX （X为一位或两位数字）次，铁路系统标准读法为“直X次”，Z是汉字“直”的汉语拼音第一个字母。
直达特别快速旅客列车在运行过程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。
以T打头的车次：特别快速旅客列车。
车次的表示方法为TX（X 为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“特X次”，T是汉字“特”的汉语拼音第一个字母。
特别快速旅客列车在运行过程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。
以K打头的车次：快速旅客列车。
车次的表示方法为KX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“快X次”，K是汉字“快”的汉语拼音第一个字母。
快速旅客列车在运行过程中一般只经停地级市或重要的县级市，也有少量直达列车。
铁路车次编号规则
铁路车次编号规则铁路车次编号规则是指为了方便乘客和工作人员对火车进行识别和管理而制定的一套编号规则。
铁路车次编号规则通常由数字和字母组成，不同的车次编号规则对应着不同的信息含义。
一、普通列车车次编号规则普通列车车次编号规则一般由一个字母和一个数字组成，其中字母表示列车的类型，数字表示列车的等级和区段。
1. 动车组列车（如高铁、动车等）：- G字头：表示高速动车组列车，是最高级别的列车，运行速度最快；- D字头：表示动车组列车，运行速度次于高速动车组列车；- C字头：表示城际动车组列车，主要在城市之间运行。
2. 普快列车（如特快、直达、快速等）：- T字头：表示特快列车，途经较远的站点，速度较快；- Z字头：表示直达特快列车，途经较少的站点，速度更快；- K字头：表示快速列车，途经较多的站点，速度相对较慢；- L字头：表示临客列车，通常是临时增开的列车。
3. 常规列车（如普通、快慢等）：- Y字头：表示旅客列车；- S字头：表示市郊列车，主要在城市周边运行；- P字头：表示普通列车，途经所有站点。
二、特殊列车车次编号规则除了普通列车之外，还有一些特殊列车具有特殊的车次编号规则。
1. 断头列车：- 有些列车由于运力需求较大，会分成两个部分运行，这种列车的车次编号通常为两个相同的数字，例如：T123/4，表示T123次列车分成上下两部分运行。
2. 动车组内部车次：- 动车组内部的车次编号一般由一个字母和三个数字组成，字母表示列车的类型，数字表示车次的顺序。
三、车次编号的应用车次编号的规则不仅仅是为了方便乘客辨识列车类型和等级，还有以下应用：1. 票务售卖：- 乘客在购票时，可以根据车次编号了解到列车的类型、等级和区段信息，从而选择适合自己的车次。
2. 乘车安排：- 乘客在乘车时，可以根据车次编号找到正确的站台和车厢，避免上错车。
3. 运营管理：- 铁路工作人员可以根据车次编号对列车进行运营管理，包括列车的停靠站点、开行时间、运行图等。
火车车次的编号规则(超详细)
铁路列车车次的编号规则Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L 系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。
火车票车次开头的字母代表什么
2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.
Байду номын сангаас
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.
T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.
L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.
四位数的车也有车次区分
1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.
国内列车车次首字母的含义及各类型列车运营范围
国内列车车次首字母的含义及各类型列车运营范围C：城际列车其中C1—C1998为跨局，C2001—C9998为管内。
D：动车组其中D1—D3998为跨局，D4001—D9998为管内动车，各铁路局管内动车组车次由铁道部确定。
动车组检测车为DJ5501---DJ5598，“DJ”读“动检”。
G：高速动车组G1—G5998为跨局，G6001—G9998为管内。
Z：直达特快T：特快铁路局管内特快列车车次范围：哈尔滨局T5001—T5300 沈阳局T5301—T5600，北京局T5601—T6000太原局T6001—T6300 呼和浩特局T6301—T6400 郑州局T6401—T6700武汉局T6701—T7000 西安局T7001—T7300 济南局T7301-T7600上海局T7601—T8000 南昌局T8001—T8300 广铁集团T8301—T8700南宁局T8701—T8800 成都局T8801—T9000 昆明局T9001—T9200兰州局T9201—T9400 乌鲁木齐局T9401—T9600 青藏公司T9601—T9800K：快速铁路局管内快速旅客列车车次范围：哈尔滨局K7001—K7300 沈阳局K7301—K7600 北京局K7701—K7800太原局K7801—K7900 呼和浩特局K7901—K7950 郑州局K7951—K8050武汉局K8051—K8150 西安局K8151—K8250 济南局K8251—K8350上海局K8351—K8700 南昌局K8701—K9000 广州铁路集团K9001—K9300 南宁局K9301—K9350 成都局K9351—K9600 昆明局K9601—K9660兰州局K9661—K9740 乌鲁木齐局K9741—K9800 青藏铁路公司K9801—K9850L：临客各铁路局管内临时旅客列车车次范围：哈L7001-L7300 沈L7301-L7600 京L7701-L7800 太L7801-L7900呼L7901-L7950 郑L7951-L8050 武L8051-L8150 西L8151-L8250济L8251-L8350 上L8351-L8700 南L8701-L9000 广L9001-L9300宁L9301-L9350 成L9351-L9600 昆L9601-L9660 兰L9661-L9740乌L9741-L9800 青L9801-L9850L字头车次的铁路系统标准念法为“临X次”。
火车车次命名规则
火车车次命名规则1. 引言车次是火车运输中的重要标识，用于标识不同列车之间的区别。
在中国，火车车次命名规则是由铁路运输管理部门制定和管理的。
车次命名规则旨在确保车次编号的唯一性、规范性，并便于旅客和工作人员的识别和记忆。
本文将详细介绍中国火车车次命名规则的相关要求和规定，从车次编号的结构、含义、分布等方面进行全面解析，让读者对火车车次命名规则有更深入的了解。
2. 车次编号结构中国火车车次编号由字母和数字组成，一般为1-4位。
不同位置的字母和数字有不同的含义。
2.1. 前缀字母车次编号的前缀字母表示列车的类型。
常见的列车类型和对应的字母如下：•G：高速动车组列车•D：动车组列车•C：城际高速列车•Z：直达特快列车•T：特快列车•K：快速列车•L：临客列车•Y：旅游列车•S：市郊列车•Q：其他列车例如，G表示高速动车组列车，D表示动车组列车。
2.2. 后缀字母车次编号的后缀字母表示列车的服务等级。
常见的服务等级和对应的字母如下：•G/C/D/Z/T/K/S：表示普通列车•Y：表示旅游列车•F：表示动车组列车中的特等座•P：表示动车组列车中的商务座•A：表示高速动车组列车中的一等座•B：表示高速动车组列车中的二等座例如，G1234表示一趟高速动车组普通列车的车次。
2.3. 数字车次编号中的数字表示列车的序号，用于区别同一类型和服务等级的不同列车。
一般来说，数字范围从1开始，按照递增的顺序进行编排。
3. 车次分布规则车次编号的分布规则是为了方便旅客识别和记忆。
在中国，车次编号的分布规则有以下几个要点：3.1. 地域分布车次编号中的数字分布有地域之分。
通常，每个地区有一组连续的车次号段。
这样设计的目的是方便旅客辨别车次的出发地和到达地。
在车次号段中，通常设置一些特殊的车次作为代表。
例如，在北京地区，G1-G99的车次为一组连续的高速动车组列车号段，其中G1为首发车次。
这样，旅客一看到以G开头的车次，就知道是高速动车组列车，并且大致知道这是从北京出发或到达北京的列车。
火车车次的编号规则(超详细)
铁路列车车次的编号规则?Z—直达特快列车??T—特快列车??K—快速列车??N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）?? L、A—临时旅客列车??Y—旅游列车??没有字母的四位车次——普通列车??详细如下：?具体的说是铁路列车车次的一种等级编号??每列列车车次的意义:??Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.??T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z?S25K?S25B?S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.??K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车)?25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.??N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G?25B(红皮绿皮的都有)?22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.??四位数的车也有车次区分??1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.??2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.??3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.??4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.??6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.?L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L 系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.?A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.?车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385?386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.?如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).?D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。
列车车次的含义
1、每条铁路有两个方向，分别称为上行和下行方向。
确定上下行方向的一般原则是：朝向北京为上行方向，离开北京为下行方向，支线铁路朝向干线铁路为上行方向，远离干线铁路为下行方向。
2、列车行驶方向为线路的上行方向时，一般编为偶数车次，行驶方向为线路的下行方向时，一般编为奇数车次。
这样做的目的之一是便于安排调度，任何一个车站的调度员听到车次就知道是从一条铁路的哪个方向来的，而不用死记所有通过本站的车次的方向。
3、你提到的一趟列车有两个、三个或者更多车次的，称为复车次。
产生这种情况的原因就是：列车从一条铁路线拐到另一条铁路线时，上下行方向发生了变化。
比如拉萨到重庆次，拉萨开出时沿青藏线上行方向，所以车次为T224，到达西安后驶向重庆，变为下行方向，车次改变为T221次。
于是列车整个运行过程用到了两个车次。
但是这两个车次在列车行驶的任何时刻任何位置都不会同时使用。
所以你在拉萨买到重庆的票时，只需要问T224就可以了。
而在西安及之后的车站，只需要问T221就可以了。
4、xx到xx也是复车次：，但是在乌鲁木齐发出时只有一个车次，就是K454。
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。
上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。
如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数(双数)的。
另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次。
车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。
从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。
同时在改车次前后的区间内，车次自成一对。
比如沈阳北到天津区间车次是上行K388，下行K387。
火车车次的编号规则(超详细)
据了解，第六次大提速开行的动车组是指车厢自带动力的新式列车，有点像地铁列车，车次前一律冠字母“D”。
由于运营线路里程短，开行后没有卧铺车厢。这次开行动车组，时速都在200公里以上，在部分路段将达到250公里。
今年铁道部将在全国铁路系统分“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段，先后投入120对动车组车次。新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度已达200公里以上，票价自然要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。其中，动车组北京-济南一等票价184元，二等票价153元，而目前的特快硬座是95元。
Z—T—特快列车K源自快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下：
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
每列列车车次的意义:
Z开头的列车：
直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从
4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
火车种类及符号
火车种类及符号中国火车车次：G、D、C、Z、T、K、N、L、Y、A都代表着不同的列车类型，这些字母背后的含义与火车的速度、等级和设施有关。
以下是对每个字母所代表的含义进行详细阐述：1. GG表示高速动车组列车。
这种列车为高速铁路上的旅客列车，最高时速可达350 公里/小时以上。
它们在沿线城市之间运行，相比其他列车而言，G 列车通常相对更昂贵，同时也提供更舒适和便利的服务。
2. DD表示动车组列车。
这些列车也是高速铁路上的旅客列车，但最高时速范围在200 - 250 公里/小时之间。
D 列车比 G 列车慢一些且价格较为实惠。
3. CC表示城际动车组列车。
这些列车在城市之间运行，最大限度地缩短了城市间的距离。
它们可以使用很多不同类型的铁路线路，从高速铁路到普通铁路都有可能。
4. ZZ表示直达特快列车。
这些列车通常连接一些重要城市之间或跨越全国范围。
Z 列车通常比其他列车花费更长的时间，但是它们可以提供沿途风景和观光的机会，并且有较高的舒适度。
5. TT表示特快列车。
这些列车通常连接一些城市之间，在速度和价格方面介于 D 列车和 K 列车之间。
6. KK表示快速列车。
这些列车主要连接一些较小的城市、乡村和市郊地区。
它们通常比其他列车慢一些，但价格往往较为实惠。
7. NN表示普快列车。
这些列车是比 K 列车慢一些但较为实惠的普通客运列车。
N 列车通常连接各种城市、乡村和市郊地区，旅客可以购买硬座、软座或卧铺的票。
8. LL表示临时旅客列车。
这些列车主要在节假日或旅游旺季期间发出，以满足更多人们的出行需求。
9. YY表示旅游专列。
这些列车设计为周末或节假日进行短途旅行而准备的，通常会提供更豪华、高质量的服务和设施。
10. AA表示“直达”列车。
这些列车通常连接一些不同类型的城市之间。
与 Z 列车不同，A 列车通常可以通过减少停靠点来缩短运行时间。
旅客列车车次的编写
旅客列车车次的编写
旅客列车车次编写通常遵循一定的规则和约定，以下是一些常见的编写方式：
1. 单字母表示车辆类型：L表示列车，D表示动车，G表示高铁，Z表示直达，C表示城际，K表示快速，T表示特快等。
2. 数字表示线路或线路类型：给不同的线路分配唯一的数字编号，例如1表示北京铁路局管辖的线路，2表示上海铁路局管辖的线路，具体数字可以根据实际情况进行分配。
3. 字母加数字表示车次等级或运行频次：例如K104表示某个快速列车的车次，G102表示某个高铁的车次，T10表示某个特快列车的车次。
4. 具体线路上的不同车次通过加上具体的数字来进行区分：例如L101表示某个在北京铁路局线路上运行的列车，L201表示某个在上海铁路局线路上运行的列车。
需要注意的是，不同地区和不同的铁路局可能存在一些特殊的命名规则和约定，因此在实际编写车次时需要根据具体情况进行调整和遵守相应的规定。
火车车次的含义
火车车次的含义:D—动车组列车Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车空调要看车的注明详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义：D开头的列车：2007年4月18 日起开行，简称动车，字母D"动"字汉语拼音的简写。
Z开头的列车：直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是"直"字的汉语拼音简写。
这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。
所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。
这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。
T开头的列车：特别快速旅客列车，简称特快，字母T是"特"字汉语拼音的简写。
这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。
这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车)，因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底，也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底，全部都是空调列车。
到目前为止，T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车，300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车。
K开头的列车：快速旅客列车，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。
这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。
这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。
2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车，4。
18以后由于K系列车次的增加，将跨局快速列车和管内快速列车分开，所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车。
不太常见的旅客列车车次：Q、W、F、X，0等代表什么意思？
不太常见的旅客列车车次：Q、W、F、X，0等代表什么意思？经常坐火车的朋友，基本都能认识G、D、C、Z、T、K、L等这些旅客列车车次代表的意思。
偶尔坐火车的朋友，就不一定认识了。
资深一点的铁友，知道A、N、S、Y等旅客列车车次的意思。
但Q、W、F、X、0等旅客列车车次，经常坐火车的朋友也不一定认识。
动车下面这几种旅客列车车次的车，估计连老铁友都不一定认识。
铁路系统内部的朋友应该能认识。
Q——抢险救灾专列、进港直通车，调图后T变Q。
有几种情况：1、抢险救灾专列，用Q字头。
代表“抢”字。
2、进港直通车，Q表示“签”字。
出示签证的意思。
比如：上海-九龙列车，上海-广州东段用T99/100次，进港的车次以“Q”代替“T”（“Q”代表“签”，表示需要出境签证。
即变成“Q99”和“Q100”次以区分，但在实际运行中车次仍然是T99、T100。
T993、同日同站重复车次，T变为Q。
运行图调整前后，会出现同日同站发2趟同样的车，那么T变Q。
比如：T100当天发出，但调整时间后，当天还要再发一趟T100。
就不可能出现两趟T100。
就变成 Q100。
其实是一趟车的车次。
4、（网友提供）Q字头曾在青藏铁路首发列车上用过，Q1次即青1次列车，后来再也没用过。
进港列车现在用P，现在抢险救灾专列一般以95XXX次。
W：同日同站重复车次，K变为W。
同样的，调图导致，同日同站发2趟同样的车，那么K变W。
F——折返列车F车次代表因故折返列车，比如前方出事故，线路维修，车跑到一半又返回去的这种。
成昆铁路中断，导致多趟列车折返X——行包专列专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车0——回送车底列车（0K，0D，0G，0T等）0后附原车次。
例如：KXXX到达终点站后，车底外送，或入库整备。
从火车站客场到外放地（或整备车间），就要使用车次0KXXX。
总结起来，有以下一些车次常见的：G—高速动车；D—动车；C—城际列车；Z—直达（网友叫贼快）；T—特快；K—快速（有网友叫空调车）；L—临时列车。
列车车次编排的方法包括字母代表的含义
列车车次编排的方法包括字母代表的含义简介C读“城”、D读“动车”、G读“高”（高速铁路）、Z读“直”，T读“特”、K读“快”（快速）、N读“内”（第六次调图后取消）、L读“临”、Y读“游”。
其他不带字母的车次：1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车（慢车），7601-8998为通勤列车。
为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。
首字母含义C开头的列车城际动车组列车。
2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。
铁路系统标准念法为“城X次”。
D开头的列车(D1-D7300)动车组，字母D是“动”的汉语拼音的缩写。
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。
而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。
我国现在所使用的动车组名称为“和谐号”。
原名 CRH 系列， CRH 是 China RailwayHigh-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有 CRH1～CRH5 几种型号。
这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。
最高时速250公里。
以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。
其中广深线更全线使用此车。
按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。
北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局沪昆线D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次。
火车车次读法
在我国，火车车次的读法有一定的规律和含义：
1. 普通列车：
- 普通慢车（现已较少）通常由4位数字组成，前两位表示始发局管内的区段号，后两位是列车顺序号。
例如，“6001次”可读作“六零零一次”。
2. 快速列车、普快列车：
- 快速列车也是4位数，但一般以“K”开头，如“K1234次”，读作“快一千二百三十四次”或“K 一千二百三十四次”。
3. 特快列车：
- 特快列车以“T”开头，如“T123次”，读作“特一二三次”或“T一二三次”。
4. 直达特快列车：
- 直达特快以前是“Z”开头，如“Z12次”，读作“直一二次”或“Z一二次”。
5. 动车组列车：
- 动车组列车以“D”开头，如“D1234次”，读
作“动车一千二百三十四次”或“D一千二百三十四次”。
6. 高速动车组列车：
- 高速动车组列车即高铁，以“G”开头，如“G1234次”，读作“高一一二三四次”或“G一一二三四次”。
7. 城际动车组列车：
- 城际动车组列车以“C”开头，如“C1234次”，读作“城一一二三四次”或“C一一二三四次”。
8. 旅游专列或其他专项列车：
- 也有其他特定字母开头的列车，如“Y”字头的旅游列车、“L”字头的临时旅客列车等，它们按照各自开头字母及随后的数字顺序读出。
以上每种类型列车的具体读法中，通常会省略不重要的“零”，例如“D1001次”读作“D一千零一次”而不是“D一零零零一次”。
列车车次含义
列车车次含义
列车车次由二至四位数字组成，部分车次在数字前还加了一个大写字母。
这是什么意思呢？“Ｄ９２次”应念成“动９２次”，这个Ｄ代表动车组的意思。
“Ｚ６７次”应念成“直６７次”，这个Ｚ代表该车次系直达旅客列车。
“Ｔ１４７次”应念成“特１４７次”，这个Ｔ代表该车次系特快。
“Ｋ２８７次”应念成“快２８７次”，这个Ｋ代表该车次系快速列车。
“Ｎ５１５次”应念成“内５１５次”，这个Ｎ代表该车次系局管内直通快车。
“Ｙ３０２次”应念成“游３０２次”，这个Ｙ代表该
车系旅游列车。
“Ｌ５０６次”应念成“临５０６次”，这个Ｌ代表该车次系加开的临时旅客列车。
“Ａ１２９次”应念或“安１２９次”，这个Ａ代表铁路运行图已经加开了计划中的临客后，发现某个方向仍无法满足需要，为避免旅客大量积压，又临时加开的临客，这种车你是在铁路客车时刻表上找不到的。
也就是我们铁路俗称的“临外临”。
选自《女友》。
列车字母含义
火车开头字母的含义一、旅客列车1．高速动车组旅客列车 G1－G9998 “G”读“高”其中：跨局 G1－G5998管内 G6001－G99982．城际动车组旅客列车 C1－C9998 “C”读“城”其中：跨局 C1－C1998管内 C2001－C99983．动车组旅客列车 D1－D9998 “D”读“动”其中：跨局 D1－D3998管内 D4001－D99984．直达特快旅客列车 Z1－Z9998 “Z”读“直”5．特快旅客列车 T1－T9998 “T”读“特”其中：跨局 T1－T4998管内 T5001－T9998各局车次按下述范围划分：哈T5001-T5300，沈T5301-T5600，京T5601-T6000，太T6001-T6300，呼T6301-T6400，郑T6401-T6700，武T6701-T7000，西T7001-T7300，济T7301-T7600，上T7601-T8000，南T8001-T8300，广T8301-T8700，宁T8701-T8800，成T8801-T9000，昆T9001-T9200，兰T9201-T9400，乌T9401-T9600，青T9601-T9800；~ 1 / 5 ~6．快速旅客列车 K1－K9998 “K”读“快”其中：跨局 K1－K6998管内 K7001－K9998各局车次按下述范围划分：哈K7001-K7300，沈K7301-K7600，京K7701-K7800，太K7801-K7900，呼K7901-K7950，郑K7951-K8050，武K8051-K8150，西K8151-K8250，济K8251-K8350，上K8351-K8700，南K8701-K9000，广K9001-K9300，宁K9301-K9350，成K9351-K9600，昆K9601-K9660，兰K9661-K9740，乌K9741-K9800，青K9801-K9850；7．普通旅客列车 1001－7598⑴普通旅客快车 1001－5998其中：跨三局及其以上 1001－1998跨两局 2001－3998管内 4001－5998各局车次按下述范围划分：哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700，郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500，宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998；~ 2 / 5 ~。
铁路列车服务
7、站，车要利用各种渠道大力宣传“CRH”品牌。
活动1 餐车坐席安排及托盘服务 操作流程： 1、餐车两头均有出口处，以中间餐厅为首席桌，每桌的席位以列车运
行方向规定。 2、包房内，列车运行前进方向靠窗 3、托盘的姿势
4、托盘送茶水时，左手托盘，右手拿茶杯柄，送到旅客面前。 5、茶杯放置旅客的正前方，茶杯边缘至茶桌长边沿6CM。 6、托盘上菜时服务员面向主宾，笑容 7、收拾骨碟
活动2 餐桌的整理及摆台规范 操作流程： 1、空调旅客列车出入库时各窗均关闭 非空调旅客列车出库时车窗台放统一
2、台面上放台布，铺放平整，三边下垂。
3、台面上靠窗居中摆放花瓶，内侧摆放价目 表 四味架
4、餐前根据餐厅旅客用餐情况，台面上摆放骨碟，汤碗、汤勺，筷子， 小毛巾，啤酒杯，白酒杯等。
项目导入：
俗话说“民以食为天”尤其人在旅途，饮食问题也是头等大事。
思考：列车餐厅车厢一般设置在列车的几号车厢？
思考：列车上的乘务员，餐厅服务员以及地铁站务员有哪些区别？
1、地铁站务员还要再分具体岗位的，例如售票窗口，检验窗口，巡逻， 监视窗口等 2.工作时间：一般是轮班制的，没有固定的双休周末，相反，周末 一般不会休息，休息日是在周一至周五期间。
操作流程：
1、接车作业：列队接车，按备品卡办理备品交接。
2、库内作业：按时参加出乘点名会议，接受任务，整理仪容仪表。
3、餐前作业：准备托盘，抹布，送饭车，茶水，汤勺，骨碟，筷子， 纸巾。
餐中作业：快餐盒饭点数装车，送饭下车厢。主动迎送就餐旅客，安 排就餐座位。
活动1、整理列车员室
流程:工作台的整理
交接薄的登记
卧具的整理
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列车车次的含义
具体的说是的一种等级编号。
G—高速铁路列车
字母G是"高"字汉语拼音的简写，高速铁路列车，简称高铁。
D—动车组列车
字母D是"动"字汉语拼音的简写，2007年4月18 日起开行，简称动车。
Z—直达特快列车
字母Z是"直"字的汉语拼音简写,直达特别快速旅客列车，简称直特。
一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，车底都是25T，全部都是空调列车。
所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。
这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里。
T—特快列车特别快速旅客列车，简称特快，字母T是"特"字汉语拼音的简写。
一般只经停省会城市或当地的大型城市。
车底一般都是25K(蓝皮车)，因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底，也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底，全部都是空调列车。
到目前为止，T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车，300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车。
K—快速列车
快速旅客列车，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。
般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。
车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。
2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车，4/18以后由于K系列车次的增加，将跨局快速列车和管内快速列车分开，所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车。
N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）
管内快速旅客列车，简称管内快速，字母N是"内"字汉语拼音的简写。
一般经停一些重要车站。
车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车，空调列车较多。
出现在4/18五提之后，只在铁路局内部运营。
车次是按铁路局编制的，1-100是哈尔滨铁路局，101-200是沈阳铁路局，201-300是北京铁路局，301-350是呼和浩特铁路局，351-400是郑州铁路局，401-500是济南铁路局，501-600是上海铁路局，601-650是南昌铁路局，651-800是广州铁路公司，801-850是柳州铁路局，851-900是成都铁路局，901-940是兰州铁路局，941-980是乌鲁木齐铁路局，981-998是昆明铁路局。
L—临时旅客列车
临时旅客列车，简称临客，字母L是"临"字汉语拼音的简写。
只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别，L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。
车底编制也是杂乱，L系列列车一般没有自己专用的车底，通常是随便拉来些车底就编组。
但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的，这样的临客通常编组比较正规，有专用车底。
L系列列车在全国铁路旅客列车时刻表上是查不到的，所以又称之为不上表列车。
A—按需临时旅客列车
按需临时旅客列车，好像没什么简称，如果有，那就叫按需临客吧。
字母A是"按"字汉语拼音的简写。
这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。
同样A系列的列车在全国铁路旅客列车时刻表上是查不到的。
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
1开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。
一般经停一些主要车站。
车底和N系列的比较相似，空调列车较多。
运营距离一般都很长，而经停车站较多。
所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。
短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。
2开头的四位数车次列车：跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。
1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量明显减少。
运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，速度一般也不会太快。
属于面向中途旅行的普快列车。
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
4和5开头的四位数车次列车：管内普通快速列车，简称普快(曾经简称快客)。
经停一些主要车站，同时也经停一些小型车站。
车底主要是22型和25B型绿皮车，少有25G和25B的红皮空调车，而空调车多是一些长途列车套跑的。
运营的里程一般不长，一般属于短途列车。
车次和N系列一样，也是按照铁路局编制的，4001-4200是哈尔滨铁路局，4201-4400是沈阳铁路局，4401-4600是北京铁路局，4601-4700是呼和浩特铁路局，4701-4900是郑州铁路局，4901-5000是济南铁路局，5001-5200是上海铁路局，5201-5300是南昌铁路局，5301-5500是广州铁路公司，5501-5600是柳州铁路局，5601-5700是成都铁路局，5701-5800是呼和浩特铁路局，5801-5900是乌鲁木齐铁路局，5901-5998是昆明铁路局。
6/7/8/9开头的四位数车次列车：普通旅客列车，简称普客(曾经有跨铁路局运营的直通)。
一般经停所有能停的车站，部分普客列车虽然站距较远，但是也明显多于普快列车。
车底主要是22型绿皮车，其他车底均少见，根本没有空调车。
运营里程一般不长，一般属于短途多站的列车。
因为这类列车现在已经全部是管内运营的，所以车次编制也是按照铁路局来编制。
因为这类列车的经停车站很密，所以大多都作为通勤
来用，少有旅行的朋友乘坐此类列车。
*空调要看车的注明
铁路车次的编排
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。
上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。
如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数(双数)的。
有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次。
车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。
从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。
同时在改车次前后的区间内，车次自成一对。
比如沈阳北到天津区间车次是上行K388，下行K387。