北交20春《列车运行计算与设计》在线作业二_0答案

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北交20秋铁路旅客运营管理在线作业二标准答案

北交20秋铁路旅客运营管理在线作业二标准答案北交《铁路旅客运营管理》在线作业二-0005试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)1.缓和客流在时间上的不均衡性比较困难，因为旅客对运输的需求是有（）A.空间性B.时间性C.目的性D.距离性答案:B2.（）的优点是：当某个方向的市郊列车对数较多时，设置部分尽端线路，客节省投资和用地，市郊列车进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。

A.通过式客运站B.尽端式客运站C.混合式客运站答案:C3.（）的优点是：车站有两个咽喉，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发于车底取送、机车出入段的交叉干扰。

A.通过式客运站B.尽端式客运站C.混合式客运站答案:A4.旅行距离在一个铁路局范围以内的客流，称为（）A.直通客流B.管内客流C.市郊客流D.以上都不对答案:B5.旅行距离在城市及附近郊区之间的客流，称为（）A.直通客流B.管内客流C.市郊客流D.以上都不对答案:C6.规定行李、包裹的起码计费重量均为kgA.0.5B.1C.1.5D.2答案:B7.对一个铁路局而言，( )旅客人数反映总的旅客运输量A.运送B.发送答案:A8.车辆流线简称（）A.人流B.货流C.车流答案:C9.凡人以上乘车日期、车次、到站、座别、经由相同的旅客集体乘车时为团体旅客，即可发售团体旅客票。

A.20B.40C.60D.80答案:A10.行包流线简称（）A.人流B.货流C.车流答案:B11.旅客运输计划同货物运输计划相比较，其特点是（）A.不能拒绝计划期内人们提出的旅行需要B.不能调整旅客的路径和到达地C.以上都对答案:C12.站内流线组织原则:( )A.避免各种流线交叉干扰B.缩短旅客走行距离C.避免出站人流拥挤D.以上都正确答案:D13.( )是指旅客列车在运行区段的各。

北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002

25.计算列车运行速度与时分的方法有（）。 A.电算法 B.欧拉法 C.图解法 D.分析法答案:ACD
26.动力制动包括（）。 A.电阻制动 B.液力制动 C.摩擦制动 D.再生制动答案:ABD
27.下列哪几项属于国内列车运行计算仿真系统？（） A.通用列车运行计算系统 B.“牵引电算”程序 C.城市轨道交通牵引计算系统 D.RailSys 答案:ABC
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002 试卷总分:100 得分:100 一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分) 1.（）在中国铁路上普通货车和最高速度 120km/h 的普通客车上普遍使用。 A.高磷闸瓦 B.高摩合成闸瓦 C.低磨合成闸瓦 D.中磷闸瓦答案:A
2.（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。 A.高磷闸瓦 B.高摩合成闸瓦 C.低磨合成闸瓦 D.中磷闸瓦答案:A
20.列车起动时滚动阻力会（）。 A.无法确定 B.增大 C.减小 D.不变答案:B
二、多选题 (共 10 道试题,共 20 分) 21.与列车运行速度有关的纵向力主要有下列选项的哪几个？（） A.附加质量力 B.机车牵引力 C.列车运行阻力 D.列车制动力答案:BCD
22.影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（）。 A.闸瓦的材质 B.闸瓦压强 C.铸铁闸瓦 D.制动初速度。 E.列车运行速度答案:ABCE
33.当列车运行在坡道、曲线、隧道上时，列车运行阻力除了包括基本阻力，还有附加阻力。附加阻力决定于线路情况（坡道、曲线、隧道）及气候条件（大风、严寒等）。（）答案:正确
34.人工计算和图解方法的特点是采用单质点的简化物理模型，并且必须假设有各种换算的取值条件。（）答案:正确
28.影响列车运行过程的因素有（）。 A.线路条件 B.列车条件 C.信号条件 D.供电参数和计算原则答案:ABCD

北交20秋《列车运行计算与设计》在线作业二86

(单选题)1: 列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（）为主。

A: 冲击阻力
B: 空气阻力
C: 振动阻力
D: 滚动摩擦阻力
正确答案: B
(单选题)2: （）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。

A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。

A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: A
(单选题)4: 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A: 相反
B: 相同
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)5: 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。

A: 增大
B: 减小
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: A
(单选题)6: 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。

A: 1237
B: 2234
C: 2030
D: 2782
正确答案: C。

春北交铁路运输自动化在线作业二

一、单项选择题（共15道试题，共30分。

）V1.同时增加列车重量和行车量的方法主若是（）
A.实行多机牵引
B.采纳内燃和电力牵引
C.开行组合列车
D.采纳补机推送
总分值：2分
2.我国铁路机车运用的大体技术政策和进展趋势是（）
A.长交路包乘制
B.短交路包乘制
C.长交路轮乘制
D.短交路轮乘制
总分值：2分
3.电气化铁路供电设备工作的要紧特点是（）
A.负荷的均衡
B.负荷的不均衡
C.电压稳固
D.电压不稳固
总分值：2分
4.在各类编组站布置图型中改编能力最低的是（）
A.单向横列式一级三场
B.单向二级四场混合式
C.单向二级三场混合式
D.单向纵列式三级三场
总分值：2分
5.铁路运输能力包括通过能力和（）
A.输送能力
B.输送能力
C.改编能力
D.生产能力
总分值：2分。

北交20秋《列车运行计算与设计》在线作业二1

(单选题)1: 已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。

A: 453.3
B: 458.9
C: 543.12
D: 361.55
正确答案: D
(单选题)2: DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m 隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。

A: 47.97
B: 22.34
C: 20.30
D: 27.82
正确答案: A
(单选题)3: （）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

A: 闸瓦制动
B: 电磁制动
C: 动力制动
D: 盘形制动
正确答案: D
(单选题)4: 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。

A: 粘降
B: 速度系数
C: 轮周牵引力
D: 阻力衰减
正确答案: A
(单选题)5: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)6: 列车起动时滚动阻力会（）。

A: 增大
B: 减小
C: 不变。

北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0005.727D5152-D177-4694-88C5-03DE07C6FF99(总15页)

北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0005
已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为
（）。

A:453.3
B:458.9
C:543.12
D:361.55
答案：D
DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。

A:47.97
B:22.34
C:20.30
D:27.82
答案：A
（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

A:闸瓦制动
B:电磁制动
C:动力制动
D:盘形制动
答案：D
机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。

A:粘降
B:速度系数
C:轮周牵引力
D:阻力衰减
答案：A
我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A:600
B:700
C:800
D:900。

北交20春季《列车运行计算与设计》在线作业二_4.doc

1.列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（）为主。

A.冲击阻力B.空气阻力C.振动阻力D.滚动摩擦阻力【参考答案】: B2.（）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。

A.高磷闸瓦B.中磷闸瓦C.低磨合成闸瓦D.高摩合成闸瓦【参考答案】: A3.对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。

A.降低B.增加C.不变D.无法确定【参考答案】: A4.列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A.相反B.相同C.与速度大小有关D.无法确定【参考答案】: B5.列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。

A.增大B.减小C.不变D.无法确定【参考答案】: A6.在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。

A.1237B.2234C.2030D.2782【参考答案】: C7.列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。

A.粘着力B.附加阻力C.基本阻力D.列车阻力【参考答案】: D8.附加阻力在计算上与速度是（）。

A.成正比B.成对数C.无法确定D.有关【参考答案】: D9.下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）A.电阻制动B.再生制动C.液力制动D.摩擦制动【参考答案】: A10.DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。

A.1502B.2012C.2078D.2420【参考答案】: D11.机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（）。

A.指示牵引力B.轮周牵引力C.加速牵引力D.车钩牵引力【参考答案】: B12.列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。

A.增大B.减小C.不变D.无法确定【参考答案】: B13.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。

北交20秋铁路行车组织在线作业二标准答案

北交20秋铁路行车组织在线作业二标准答案北交《铁路行车组织》在线作业二-0005试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)1.货场出车安排要求按照每一条列车运行线规定编挂的车流确定出车时、内容和数量。

货场出车安排有下述方法描述中错误的是（）A.卸大于装的车站，要求整列排空时，应首先按数量安排整列排空出车B.不分阶段，不分内容出车C.按阶段定时、定内容出车D.按指定作业列车的要求出车答案:B2.根据所托运的每批货物数量和使用运输车辆方式的不同，铁路货物运输可以分为不同的运输种类。

下列关于铁路货物运输种类，说法正确的是（）A.铁路货物运输分为整车和零担B.鲜活货物应采用集装箱运输C.不易计算件数的货物采用零担运输D.铁路货运中所谓“一批”是指承运、交付货物和计算运输费的单位。

答案:D3.下列不是动车组运用方式的是（）A.固定运行区段的运用方式B.固定加不固定的运用方式C.不固定运行区段的运用方式D.半固定运行区段的运用方式答案:B4.铁路运输的货物类别，主要是根据运输管理的需要来划分的。

下列说法中，关于货物的分类不正确的是（）A.铁路运输的货物，按货物的性质，可分为普通货物和特殊条件货物B.鲜活货物和超限货物都是特殊条件货物C.集重货物是普通货物D.按运输范围划分为关内运输、直通运输、水陆联运、公铁联运答案:C5.下列关于空车直达列车编组计划的编制，说法错误的是（）A.空车直达列车的主要特点是要求尽量按单一车种编制B.空车直达列车编成车数，通常按站线有效长编组C.组织空车直达列车的地点，一般选择在有大量装车作业的车站或地区D.编制空车直达列车编组计划时，首先确定空车车流和空车列车的编组地点答案:C6.车站工作分析^p 不包括（）A.日常分析^pB.定期分析^pC.专题分析^pD.定性分析^p答案:D7.编组站出发场到发线通过能力计算方法中，代发时间的影响因素不包括（）A.列车出发间隔B.列车到达间隔C.列车运行线的比率D.牵出线调机或出发场输入通道的负荷答案:B8.合理调配使用货车是一个复杂的综合性技术问题，目前的做法不包括（）A.车货配合B.车种流向适合货物流向C.减少客车D.固定车底循环使用，提高车辆生产率答案:C9.列车到达技术站或列车编组完了后，须在技术站到达场、出发场或到法场上对列车办理一系列的技术作业。

北交20春《列车运行计算与设计》在线作业二_答案

(单选题)1: 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。

A: 1237
B: 2234
C: 2030
D: 2782
正确答案: C
(单选题)2: （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。

A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。

A: 123.4KN
B: 231.4KN
C: 244.3KN
D: 294.4KN
正确答案: D
(单选题)4: 列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。

A: 粘着力
B: 附加阻力
C: 基本阻力
D: 列车阻力
正确答案: D
(单选题)5: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)6: 下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）
A: 电阻制动
B: 再生制动
C: 液力制动
D: 摩擦制动
正确答案: A。

北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0001

二、多选题 (共 10 道试题,共 20 分) 21.下列哪几项属于提高粘着牵引力的方法和措施？（） A.改善轮轨接触面的状态 B.提高机车走行部质量 C.加装空转保护装置 D.优化设计答案:ABCD
22.列车牵引力的特点包括（）。 A.有动力传动装置引起 B.司机可以控制 C.使列车发生运动或加速的力 D.与列车运行方向相同答案:ABCD
3.对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。 A.降低 B.无法确定 C.增加 D.不变答案:A
4.列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。 A.相同 B.相反 C.无法确定 D.与速度大小有关答案:A
5.列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。 A.无法确定 B.增大 C.减小 D.不变答案:B 更多加微 boge30619 6.在 12‰计算坡道上有 R=250 的曲线，则 SS3 型机车在曲线上时的牵引质量为（）。 A.2782 B.2234 C.2030 D.1237的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在 6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。 A.4113 B.2420 C.2243 D.1567 答案:A
20.（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。 A.闸瓦制动 B.盘形制动 C.电磁制动 D.动力制动答案:B
10.DF4B(货)内燃机车在 10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。 A.2420 B.2078 C.2012 D.1502 答案:A
11.机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（）。 A.轮周牵引力 B.车钩牵引力 C.指示牵引力 D.加速牵引力答案:A

231557 北交《列车运行计算与设计》在线作业二 15秋答案.

北交《列车运行计算与设计》在线作业二一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。

）1. 将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。

. 电阻制动. 再生制动. 液力制动. 摩擦制动正确答案：2. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。

. 345.32. 376.76. 234.32. 323.45正确答案：3. 现在我国铁路采用（）做为主要制动方式。

. 动力制动. 常用制动. 摩擦制动. 电磁制动正确答案：4. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。

则该线路的加算坡度的千分数为（）。

. 2.5. -2.5. 1.5. -1.5正确答案：5. 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。

. 增大. 减小. 不变. 无法确定正确答案：6. （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。

. 高磷闸瓦. 中磷闸瓦. 低磨合成闸瓦. 高摩合成闸瓦正确答案：7. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

. 相同. 相反. 与速度大小有关. 无法确定正确答案：8. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。

. 列车制动距离. 制动初速. 列车换算制动率. 制动末速正确答案：9. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。

. 越小. 越大. 不变. 无法确定正确答案：10. 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。

. 粘降. 速度系数. 轮周牵引力. 阻力衰减正确答案：11. 已知F4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。

. 453.3. 458.9. 543.12. 361.55正确答案：12. F4(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。

北交20春季《轨道交通概论》在线作业二.doc

1.（）是在列车运行时间中扣除加减速附加时间和在站停车时间后计算所得。

A.运行速度B.技术速度C.旅行速度D.理论速度【参考答案】: A2.深埋车站采用暗挖法施工，轨顶至地表距离在( )以上。

A.15mB.20mC.25mD.30m【参考答案】: B3.《地铁设计规范》规定：正线的最大坡度不宜超过( )。

A.30‰B.35‰C.40‰D.45‰【参考答案】: A4.非接触式地铁车票是以使用( )万次。

A.15B.25C.20D.10【参考答案】: B5.（）是保证行车安全的基本系统，可实现列车的间隔控制、超速防护和进路的安全监控、安全开关门的监督等功能，确保列车和乘客的安全。

A.列车自动防护（ATP）B.列车自动监控子系统（ATS）C.列车自动驾驶子系统（ATOD.列车自动停止系统（ATD）【参考答案】: A6.自动扶梯坡度采用( )坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。

A.30°B.35°C.40°D.45°7.车站一般宜设在( )上。

A.直线段B.斜线段C.曲线段D.交叉线段【参考答案】: A8.（）以列车自动保护系统为基础、配置车载计算机系统及必要的辅助设备，主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等功能。

A.列车自动防护（ATP）B.列车自动监控子系统（ATS）C.列车自动驾驶子系统（ATO）D.列车自动停止系统（ATD）【参考答案】: C9.城市轨道交通网络化运营，首当其冲是实现城市轨道交通不出站换乘不同路线的( )。

A.一票通B.自动售检C.人工售检D.一体化【参考答案】: A10.车站的规模应按该站远期超高峰客流量确定，超高峰客流量为该站高峰小时客流量乘以（）。

A.1.0～1.2B.1.2～1.4C.1.4～1.6D.1.6～1.8【参考答案】: B11.在车站结合宜设景供容运服务人员可随时加入本站广播系统作( )的装置。

北交20春季《机车运用与管理》在线作业2.doc

1.放置响墩防护时，放置位置在列车运行方向按（ ?）摆放。

A.左一右二B.左二右一C.左三D.右三【参考答案】: B2.一切电话中断后发出的列车，占用区间的行车凭证是：（）。

A.路票B.红色许可证C.绿色许可证D.绿色灯光【参考答案】: B3.在地形、地物影响视线的地方、进站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于（）m。

A.200B.250C.300D.500【参考答案】: A4.列车需要分部运行时，司机应使用列车线调度电话（）。

A.报告前方站B.报告前方站和列车调度员C.报告列车调度员D.报告车长【参考答案】: B5.列车的列车管压力1分钟内漏泄不得超过（??）A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.50kPa【参考答案】: B6.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路时应（）。

A.恢复使用基本闭塞法B.停止使用电话闭塞法C.停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法D.停止使用电话闭塞法，改用基本闭塞法【参考答案】: C7.车站一切电话中断时，单线行车按（）。

A.书面联络法B.时间间隔法C.隔时续行法D.电话闭塞法【参考答案】: A8.遮断信号机距防护地点不得少于（??）m。

A.800B.400C.200D.50【参考答案】: D9.机车、轨道车鸣示警报信号的方式为（）。

A.一长三短声B.一长二短声C.二短一长声D.三短声【参考答案】: A10.自动闭塞区间通过信号机显示红色灯光，司机应使列车在该信号机前停车，并用（?）通知运转车长。

A.鸣示紧急停车信号B.列车无线调度通信设备C.鸣示二长声D.鸣示一长声【参考答案】: B11.LKJ-93型列车运行监控记录装置由（）组成。

A.车载部分B.转录部分C.语音部分D.地面部分【参考答案】: ABD12.机车日产量分为（）。

A.检修机车日产量B.支配机车日产量C.货运机车日产量D.客运机车日产量【参考答案】: BC13.LKJ-93型监控装置采用（）三级控制。

北交19秋《列车运行计算与设计》在线作业二

北交19秋《列车运行计算与设计》在线作业二试卷总分:100 得分:100一、单选题(共20 道试题,共60 分)1.（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

A.闸瓦制动B.盘形制动C.电磁制动D.动力制动答案:B2.（）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，产生制动作用。

A.闸瓦制动B.空气制动C.盘形制动D.电磁制动答案:A3.列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。

A.无法确定B.增大C.减小D.不变答案:C4.DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。

A.2420B.2078C.2012D.1502答案:A5.列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。

A.附加阻力B.粘着力C.基本阻力D.列车阻力答案:D6.（）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。

A.高磷闸瓦B.高摩合成闸瓦C.低磨合成闸瓦D.中磷闸瓦答案:A7.对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。

A.越小B.越大C.无法确定D.不变答案:B8.下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）A.电阻制动B.液力制动C.摩擦制动D.再生制动答案:A9.列车起动时滚动阻力会（）。

A.无法确定B.增大D.不变答案:B10.列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。

A.无法确定B.增大C.减小D.不变答案:B11.在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。

运行速度降低时，牵引重量会（）。

A.降低B.无法确定C.增加D.不变答案:C12.列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。

A.无法确定B.小D.与运行情况有关答案:B13.我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

北交20秋《铁路运输自动化》在线作业二【标准答案】

北交《铁路运输自动化》在线作业二-0002
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 15 道试题,共 30 分)
1.如将变面积型电容式传感器接成差动形式，其灵敏度将（）。

A.保持不变
B.增大为原来的一倍
C.减小一倍
D.增大为原来的两倍
答案:B
2.机车由各个乘务组轮流值乘为（）
A.包乘制
B.轮乘制
C.随乘制
D.折返制
答案:B
3.GSM移动通信系统中的切换属于（）。

A.硬切换
B.软切换
C.更软切换
D.以上都不是
答案:A
4.编组站排队服务系统的组成包括到解子系统、编组子系统和（）
A.取送子系统
B.检车子系统
C.出发子系统
D.通过子系统
答案:C
5.1958年我国开始跨入（）时代。

A.蒸汽机车
B.内燃机车
C.电力机车
D.动车组
答案:B
6.牵引力与速度之间应当（）
A.成正比关系
B.没有关系
C.成反比关系
D.根据速度而定
答案:C。

北京交通大学2020年春季《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二答卷附标准答案

B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
答案:B
8.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。( )
答案:正确
A.列车驾驶员
B.车站站务员
答案:AB
17.ATS系统在自动调整过程中，ATS主要通过( )来调整列车。
A.停站时间
B.站间运行时间
答案:AB
三、判断题 (共 8 道试题,共 32 分)
18.警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间，超限绝缘是指当不得已时，钢轨绝缘只能装设于警冲标内方小于3.5m处，又叫侵限绝缘。( )
D.屏蔽门
答案:D
二、多选题 (共 8 道试题,共 32 分)
10.列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )
A.分级速度控制
B.速度-目标距离模式曲线控制
答案:AB
11.轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术，3C技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTC
puter
munication
C.Control
答案:ABC
12.城市轨道交通闭塞分为三种类型( )
A.固定闭塞
B.准移动闭塞
C.移动闭塞
答案:ABC

北交20春《列车运行计算与设计》在线作业一_2答案

(单选题)1: （）在中国铁路上普通货车和最高速度120km/h的普通客车上普遍使用。

A: 高摩合成闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高磷闸瓦
正确答案: D
(单选题)2: （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。

A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。

运行速度降低时，牵引重量会（）。

A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)4: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)5: 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A: 相同
B: 相反
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)6: 列车制动力与列车运行方向是（）。

A: 相同
B: 相反
C: 无法确定
D: 与速度大小有关
正确答案: B。