运输与配送
第8章 配送与运输方案设计
二维装箱问题
二维装箱问题（2DLP）： 在平面内如何装进去较多的货物，服装裁剪、 易碎物品运输的情形。
图8-1 配送
8.1.1 配送运输的特点
（一）时效性
（二）安全性
（三）沟通性 （四）方便性 （五）经济性
8.1.2 配送网络
集中型配送网络 分散型配送网络 多层次配送网络
（一） 集中型配送网络
集中型配送网络是指在配送系统中只设一个配送中 心，是一种集中控制和集中库存的模式。
集中型配送网络的特点
（1）单程有载往复式：即回程或去程不载货 的往复式行驶路线，如图8-6a所示。
（2）回程部分有载往复式：车辆在完成去程 的运输任务后，回程运输亦是重载，单回程运 输路线不是运到路线始点，而只是运到路线上 中途某个货运点而未达全程，如图8-6b所示这 种行驶路线中，每一周转完成了两个运次，但 空车行程不等于零。
（六）确定最终的配送顺序
做好车辆安排及选择最好的配送线路后，依据 各车负责配送的具体客户的先后，即可将客户 的最终派送顺序加以明确的确定。
（七）完成车辆积载
明确了客户的配送顺序后，接下来就是如何将货物装车， 以什么次序装车的问题，即车辆的积载问题。原则上， 知道了客户的配送顺序先后，只要将货物依“后送先装” 的顺序装车即可。但有时为了有效利用空间，可能还要 考虑货物的性质（怕震、怕压、怕撞、怕湿）、形状、 体积及重量等做出弹性调整。此外，对于货物的装卸方 法也必须依照货物的性质、形状、重量、体积等来做具 体决定。
（三）暂定配送先后顺序
在考虑其他影响因素，做出确定的配送方案前， 应先根据客户订单要求的送货时间将配送的先后 作业次序作一概括的预订，为后面车辆积载做好 准备工作。计划工作的目的，是为了保证达到既 定的目标，所以，预先确定基本配送顺序可以既 有效地保证送货时间，又可以尽可能提高运作效 率。
运输和配送管理
1.2 运送方式选择要点
1）运送物品旳种类和数量
2）运送旅程
3）运送时间和成本
另外，还有下列几种方面旳影响原因：
（1）运送旳连贯性和一致性
（2）企业经营活动旳变化
（3）当代物流发展
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2 运送优化管理
2.1 合理运送“五要素” 2.2 不合理运送旳体现形式 2.3 运送合理化措施
（2）运送协议是义务有偿协议，作为当事 人旳双方相互承担义务，所承担旳义务根据协议 要求。承托双方除了就协议旳必要条款达成协议 外，还要求托运人必须将托运旳货品交付给承运 人，协议才干成立。
（3）国家提供基础平台旳运送领域（例如 铁路运送、航空货运等），运送协议有固定要求 旳原则协议。例如运送旳速度、运送路线、运送 原则，等等，这是单方面旳要约邀请。
（1）业务量资料。（2）费用资料。（3） 其他资料。
配送网点布局
配送网点布局是指以企业旳物流系统建设和 经济效益为目旳，用系统学旳理论和系统工程旳 措施，综合考虑商品旳供需情况、运送条件、自 然环境等原因，对配送网点旳设置位置、规模、 供货范围等进行研究和设计。
一般来讲，企业配送网点布局应考虑旳主要 问题有：
⑦共同海损旳分摊和救济费用；
⑧运送协议订有“船舶互撞责任条款”，根据 该条款要求应由货方偿还船方旳损失。
（2）水渍险旳责任范围。除平安险旳各项责任 外，还负责被保货品因为自然灾害造成旳部分损失。
（3）一切险旳责任范围。一切险旳责任范围除 了平安险和水渍险旳各项责任外，还负责被保货品在 运送途中因为一般外来原因所造成旳全部或部分损失。 这些附加险有一般附加险和尤其附加险，一般附加险 涉及盗窃、提货不着险，淡水雨淋险，短量险，渗漏 险，混杂、玷污险，碰损、破碎险，串味险等11种； 尤其附加险涉及交货不到险、进口关税险、拒收险等， 它是因为军事、政治、国有政策法令以及行政措施等 特殊外来原因所引起旳风险和损失。附加险是基本险 责任旳扩大和补充，不能单独投保。
运输与配送实务
1．托运。发货人托运货物，从车站按批填制货物 运单，注明起运和到达时间要求。 2．受理。车站审核运单无误，接受托运要求签章 称为受理。其流程为：通知发货人货物上站—→双 方货物交接—→车站环节交接。 3．保险。货物运输保险由发货人投保，险别一般 投综合险。 4．装车。车站安排车辆装货，残损和溢短由发货 人处理。 5．运送。中途运送由铁路行车部门完成。安全和 准时到达是最重要的指标。 6．到达。整车到达后，到站负责卸车通知收货人 提货，零担货再拼装车继续发运。
三、公路运输的优缺点
优点： 1.可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对 门一条龙服务。 2.适于近距离运输，而且近距离运输费用较低。 3.容易装车。 4.适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段。易 于衔接铁路、水路运输以及航空运输，有利于疏通 商品，是综合运输体系的重要组成部分，是物资集 散的有效工具。
米轨、准轨、宽轨、窄轨的区别
米轨，就是指两条钢轨距离为1米的铁路。铁 路的轨距有好多种，除了米轨外，还有准轨。 准轨，是标准轨距铁路的简称。在铁路系统 内部说轨距一般都以毫米为单位。我国的标 准轨距是1435毫米，全国绝大部分铁路都是 这个轨距。除了准轨，我国还有一些轨距宽 于或窄于1435毫米的铁路，被叫作宽轨、窄 轨。寸轨，则是指600毫米轨距的铁路。
二、汽车运输成本的内容
1．车辆直接费用即列入成本的项目 （1）外购燃料费 （2）轮胎 （3）职工工资、职工福利费 （4）固定资产折旧费、固定资产修理费 （5）养路费 （6）公路运输管理费 （7）车辆保险费 （8）事故费 （9）税金 （10）其他费用 2．营运间接费用 （1）固定成本 （2）车公里变动成本 （3）吨公里变动成本
物流公司运输与配送方案
物流公司运输与配送方案第一章：项目概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目范围 (3)第二章：市场分析 (3)2.1 市场现状 (3)2.2 竞争态势 (4)2.3 客户需求分析 (4)第三章：运输模式选择 (4)3.1 运输方式对比 (4)3.2 运输路线规划 (5)3.3 运输工具配置 (5)第四章：运输计划与调度 (6)4.1 运输计划编制 (6)4.2 运输调度策略 (6)4.3 运输进度监控 (7)第五章：货物装载与卸载 (7)5.1 装载工艺 (7)5.1.1 装载前准备 (7)5.1.2 装载方法 (7)5.1.3 装载顺序 (8)5.2 卸载工艺 (8)5.2.1 卸载前准备 (8)5.2.2 卸载方法 (8)5.2.3 卸载顺序 (8)5.3 装卸安全措施 (8)5.3.1 人员培训 (8)5.3.2 设备检查 (8)5.3.3 安全防护 (9)5.3.4 安全警示 (9)5.3.5 应急预案 (9)第六章：配送中心建设与管理 (9)6.1 配送中心选址 (9)6.1.1 选址原则 (9)6.1.2 选址方法 (9)6.2 配送中心设施配置 (9)6.2.1 设施分类 (9)6.2.2 设施配置原则 (10)6.2.3 设施配置方法 (10)6.3 配送中心运营管理 (10)6.3.1 组织架构 (10)6.3.2 运营流程 (10)6.3.3 管理策略 (11)第七章：配送策略与优化 (11)7.1 配送路线优化 (11)7.1.1 配送路线选择原则 (11)7.1.2 配送路线优化方法 (11)7.1.3 配送路线优化实践 (11)7.2 配送时间优化 (11)7.2.1 配送时间优化目标 (12)7.2.2 配送时间优化方法 (12)7.2.3 配送时间优化实践 (12)7.3 配送成本控制 (12)7.3.1 配送成本构成 (12)7.3.2 配送成本控制方法 (13)7.3.3 配送成本控制实践 (13)第八章：信息服务与追溯 (13)8.1 信息平台建设 (13)8.1.1 建设背景 (13)8.1.2 平台架构 (13)8.1.3 关键技术 (13)8.2 运输与配送信息跟踪 (13)8.2.1 跟踪目标 (14)8.2.2 跟踪手段 (14)8.2.3 信息展示 (14)8.3 信息安全与隐私保护 (14)8.3.1 安全策略 (14)8.3.2 隐私保护 (14)第九章：风险管理 (14)9.1 运输与配送风险识别 (14)9.2 风险防范与应对措施 (15)9.3 风险评估与监控 (15)第十章：项目实施与评估 (16)10.1 项目实施步骤 (16)10.1.1 准备阶段 (16)10.1.2 执行阶段 (16)10.1.3 验收与评估阶段 (16)10.2 项目验收与评价 (16)10.2.1 验收标准 (16)10.2.2 验收程序 (17)10.2.3 评价方法 (17)10.3 项目持续改进与优化 (17)10.3.1 改进措施 (17)10.3.2 优化策略 (17)10.3.3 持续改进与优化 (17)第一章：项目概述1.1 项目背景我国经济的快速发展，物流行业作为支撑国民经济的重要组成部分，其运输与配送效率直接影响着社会生产与消费的顺畅运行。
运输与配送重点与难点整理版3分解
重点与难点(*号表示难点)第一章概述1.运输的概念、功能。
概念：运输是指人或物借助运力在空间上产生的位置移动。
所谓运力，是由运输设施、路线、设备、工具和人力组成的，具有从事运输活动能力的系统。
中国国家标准《物流术语》(GB/T18354 —2006)中对运输的定义：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
功能：(1)空间效用。
运输的功能主要是实现物品远距离的位置移动，创造物品的“空间效用”，或称“场所效用”。
(2)时间效用。
运输除创造空间效用外，还创造时间效用，具有一定的存储功能。
运输过程中需要对物品进行保管和维护，客观上具有存储功能的作用。
2.配送的概念及其与运输的异同点。
【概念】1、定义国家标准《物流术语》(GB/T18354 —2006)对配送的定义：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
”日本《物流手册》对配送的解释是：“与城市之间和物流据点之间的运输相对而言，将面向城市内和区域范围内需要者的运输，称之为配送”2、配送定义中的要点配送定义包括如下要点：(1)以用户需求为出发点。
满足用户的多方面需求。
(2)“配”与“送”的有机结合，以“送”为主。
(3)在经济合理的范围内进行。
(4)处于末端的线路活动，直接面对用户【相同点】运输、配送都是线路活动。
运输主要是线路活动，实现物品的位置移动。
配送以送为主，也是线路活动。
但还要辅以加工、组配、包装以及其他增值 服务。
【不同点】配送虽以送为主，但还包含了拣选、加工、包装、配货、配载等点活动，因 此是线活动与点活动的结合。
主要区别：（1） 活动范围不同；（2） 功能差异；（3） 运输方式和运输工具不同3. ※运输的三个基本原理。
（*）规模原理是指聽着一次裟运量的增大.使毎单 位萱量的运输成本下辜’主爰是固怎成衣分摊到 羊位运量上的成本降低.货物密度会影响运输工具的装载量，密度光的 货汤规模效益妤仃E1-+整箜童点植逾二弍好 一早世賁电迺植冬査圭住竇K至砂战之2.睑富療理距离原理是指运辙成本与一次运输的距离有关，随着一次运输距离的增加，运爺费用的增加会变得越来越缓慢，或者说单位运输距离的费用减少’运鹼距离为零时，运翰成本并不为零，这是因为存在一个与货场提瑕和交付有关的固定成运输距書E1-6距离与运ifi成本的关系3.皮速矗理快速运输的运紂时间短，与时间有关的固笈费用分摊到单位运量上的费用减少，如管理人员的工资*固定资产的使用费.运输工昇的租赁费等。
《运输与配送》期末考试试卷附答案
《运输与配送》期末考试试卷附答案一、判断题（每题1分，共30分）1.物流运输是指用设备和工具，将物品从—地点向另—地点运送的物流活动。
()2. 生产企业实行运输外包肯定比自营运输好。
()3.—般说来，铁路运输的适用千大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合散装、罐装货物运输。
（）4. 通常，200公里以内的商品运输选择公路运输比选择铁路运输经济。
（ ）5.配送的实质是送货服务。
（）6.运输是物流系统的—个中心环节。
（）7.运输车辆使用的年限越长越好。
（）8. 物流公司的航空货运的业务大致包括：揽货一订舱或包机一接单接货一制单一出口报关一发运一费用结算一信息传递。
（）9.货物承运人是运输活动的承担者。
()10.物流配送是衔接干线运输与末端运输的有效形式。
()11.就现代发达资本主义国家而言，政府对运输业—直实行“自由企业”制度。
（）12.在运输市场中，运单即是运输合同。
（）13.海上货运主要环节包括确定航线、托运、订立租船合同、集装箱装箱与交接、办理保险、装运、转船、费用结算、货物监卸与交接等。
()14.货主是货物的所有者，包括委托人（或托运人）和收货人。
()15.配送降低了生产企业的库存量，而把库存量转移到配送中心，总的社会库存量并没有降低（16.我国的主要运输方式有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输，以及由它们组成的联合运输。
（）17.嗖头(Mark)是指运输标志，—般印制在货物外包装上。
()18.在短途运输中，铁路运输的送达速度低千公路运输。
（）19.货运代理人是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人不是承运人。
()20.订单处理是从接到用户订单开始，—直到拣选货品为止的工作。
(21.多式联合运输不一定使用全程提单。
（）22. 集装箱货物的装箱方式有整箱与拼箱两种。
()23. 在各种运输方式中，公路运输容量最小，水运运输能力最大。
（）24. 运输企业的质量特性包括及时性、安全性、经济性、服务性4个方面。
配送和运输的区别
配送和运输的区别寄快递或收快递，听到最多是配送和运输吧，配送是送到顾客手中，运输是物品在出发地和目的地之间借工具所走的物流流程，消耗时间，没有达到目的地，叫运输，接下来，和大家一起分享一些两者有何不同。
一、定义：配送运输是指将被订购的货物使用汽车或其他运输工具从供应点送至顾客手中的活动，不同点在于，配送是将物品要送到所属人手中，运输是物品在出发地和目的地之间借工具所走的物流。
配送和运输有什么区别?运输与配送的区别和相同点二、运输与配送区别：1.运输工具与运输方式不同。
运输根据运送货物的性状，重量，到货时间，到货地点的不同要求，采用多种体型运输工具，运送路线多样，考虑物品时效性和成本结合，选择合适运输工具，配送则受到限制，因为配送的产品一般花色品种比较丰富，数量少，送货频率高，所以一班采用装载量不大的短途运输工具。
2.活动范围与空间不同，运输的活动空间比较大，它可以在不同地区、不同城市甚至不同国家之间进行，既有短距离又有长距离的运送，超越地区和国家界限，时间比配送时间长，而配送通常在同一地区或同一城市间进行，运送的距离比较短。
3.主体的责任与主动程度不同，运输被动提供服务，只要把货物保质、保量、按时送到用户手中即可；配送要为顾客提供积极、主动的服务，涉及多个服务环节，是“配”与“送”的有机结合，要尽快安排时间为客户配送。
4.运送对象与功能不同，运输多为运送大批量、远距离的物品，并且途中兼有储存的功能，而配送包括拣选、加工、包装、分类、运输等多个环节，通常是小批量、多种类的产品运送，通过物品地理位置的移动（比如：送快递）。
5.对承载主体技术要求不同.配送过程,客户对配送中心的技术和水平会提出不同的要求,这就要求配送中心最大限度地利用信息技术、网络技术,通过网络的作用把分销、运输、仓储、包装、运送等环节紧密地连接在一起,实现物流、资金流、信息流融为一体。
物流运输与配送管理-9章配送管理
授人以鱼不如授人以渔
9.3 配送服务管理
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3．服务质量管理 客户服务基本因素——时间、可靠性、方便性和 时间、 （1）客户服务基本因素 时间 可靠性、 信息的沟通。 信息的沟通。 配送表现度量需要从客户角度来进行。 （2）配送表现度量需要从客户角度来进行。 随着企业零库存（准时化）采购的实施， （3）随着企业零库存（准时化）采购的实施，今后对 配送服务的准时率要求可能越来越高。 配送服务的准时率要求可能越来越高。
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9.2 配送业务管理 9.2.2 配送的组织与管理
1．充分了解用户的情况 要深入用户群体， （1）要深入用户群体，进行周密细致的调查研 究； 对用户情况要充分掌握， （2）对用户情况要充分掌握，并进行科学的预 测； 只有全面、准确地掌握用户的需要情况， （3）只有全面、准确地掌握用户的需要情况， 配送才有明确的目标和方向。 配送才有明确的目标和方向。
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9.2 配送业务管理
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3．加强配送的计划管理 在掌握用户需求的基础， 在掌握用户需求的基础 ， 制定发展配送的总目标和 分阶段目标， 以及实施步骤和措施， 分阶段目标 ， 以及实施步骤和措施 ， 做到有计划分期 地订货和采购，确定合理的库存储备。 地订货和采购，确定合理的库存储备。 4．建立合理的配送体系 逐步在一些中心城市建立和改造一批购销、 逐步在一些中心城市建立和改造一批购销 、 储运加 工 、 配送一体化的配送中心， 按照具体情况确定配送 配送一体化的配送中心 ， 中心的规模、网点分布、配送半径。 中心的规模、网点分布、配送半径。
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9.2 配送业务管理
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物流运输与配送管理-1章物流运输基础知识
第1章目录
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1.2 物流经济概述
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（1）运输供给与供给规律 运输供给——在运输市场上， 运力的供给者 ， 在不同 在运输市场上， ◆ 运输供给 在运输市场上 运力的供给者， 运输条件下所提供的运力数量。 运输条件下所提供的运力数量。 供给曲线如图1 所示。 ◆供给曲线如图1.3所示。 ★价格本身引起的供给变动称为供给量的变动； 价格本身引起的供给变动称为供给量的变动； 非价格因素引起的供给变动即为供给的变动。 ★非价格因素引起的供给变动即为供给的变动。 （2）运输供给的特点 运输供给的特点 必须储存运输能力。 a．必须储存运输能力。 要有合理的运力规模。 b. 要有合理的运力规模。
第1章目录
授人以鱼不如授人以渔
1.1 运输概念
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4. 运输是“第三利润源”的主要源泉 第一利润源——原材料成本的降低 第一利润源 原材料成本的降低 第二利润源——降低活劳动消耗 第二利润源 降低活劳动消耗 第三利润源——降低物流费用 第三利润源 降低物流费用 具体表现： 具体表现： 运输是运动中的活动，其活动的时间长、距离远、 （1）运输是运动中的活动，其活动的时间长、距离远、 消耗也大。消耗的绝对数量大，则节约的潜力也就大。 消耗也大。消耗的绝对数量大，则节约的潜力也就大。 从运费来看，运费在全部物流费用中占最高比例， （2）从运费来看，运费在全部物流费用中占最高比例， 节约的潜力非常大。 节约的潜力非常大。 由于运输总里程远，运输总量大， （3）由于运输总里程远，运输总量大，通过体制改革和 运输合理化可大大缩短运输吨公里数， 运输合理化可大大缩短运输吨公里数 ， 从而获得比较大 的节约。 的节约。
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运输与配送复习资料
运输与配送复习资料一、单项选择题运输向用户提供的不是有形产品，而是一种服务，它创造了物品的（ C ），并以该效用为主，辅以多种增值服务功能，满足了用户的需求。
A．时间效用 B．经济效用 C．空间效用 D．增值效用一般来说，（ B ）是物流成本的最大组成部分。
A、保管成本B、运输成本C、包装成本D、装卸成本铁路货物运输的种类分为：（ B ）A、整车运输、零担运输B、整车运输、零担运输与集装箱运输C、整车运输、集装箱运输D、整车运输、零担运输和特种货物运输国际货物海上运输的经营方式主要有（ A ）A、班输运输及租船运输B、集装箱及散货运输C、内河及外海运输D、远洋及近海运输车辆配装时，应遵循以下原则：（ B ）A、重不压轻，后送后装B、重不压轻，后送先装C、轻不压重，后送后装D、轻不压重，后送先装配送中心在配货时，以出货单为准，按货物品类顺序或储位顺序取货，这种方式称为（ A ）。
A、摘取方式B、播种方式C、分货方式D、提货方式对于高速公路而言，一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为（ D ）辆以上。
A、10000-25000B、2000-7000C、10000D、25000所谓拣选，就是按订单或出库单的要求，从（ D ），并放置在指定地点的作业。
A、转运场所选出物品B、检验场所选出物品C、加工场所选出物品D、储存场所选出物品配送是指“在（ A ），根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
”A、经济合理区域范围内B、城市范围内C、工厂区域内D、城市之间将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输、配送的作业称为（ A ）A、集货B、分货C、存货D、流通使用各种拣选取设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货地点是（ A ）A、配货B、集货C、存货D、分货适用于需要数量较大的商品，单独一种或少数品种就可以达到较大运输量，可实行整车运输，这种配送方式称为（ B ）A、多品种大批量配送B、少品种大批量配送C、多品种少批量配送D、定时配送几个配送中心联合起来，共同制定计划，共同对某一地区用户进行配送，具体执行时共同使用配送车辆，称为（ B ）A、集中配送B、共同配送C、分散配送D、加工配送自动分拣系统主要采用（ A ）来识别货物。
配送运输管理
配送运输管理配送运输管理53>．1运输概述运输与配送是完成货物流通的基本作业方式，也是构成物流网络的基本要素。
普通运输也称“输送”是指货物在主要据点间的运输服务而言，而配送运输是指货物在运输单位基地或主要据点与顾客间的运输服务而言。
也有人将运输称为主线运输，将配送运输称为集散运输。
运输主线运输（输送）配送运输（配送）二、运输的功能1、产品转移运输的主要目的就是要以最低的时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。
2、产品储存对产品进行临时储存是一个不寻常的运输功能，也即将运输车辆临时作为相当昂贵的储存设施。
概括地说：尽管用运输工具储存产品可能是昂贵的，但当考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间的能力时，那么从总成本或完成任务的角度来看往往却是正确的。
２.运输原理指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。
规模经济的特点是随装运规模的增长，使每单位重量的运输成本下降。
例如：铁路或水路之类运输能力较大的运输工具，其每单位重量的费用要低于诸如汽车或飞机之类运输能力较小的运输工具。
运输规模经济之所以存在，是因为与转移一票货物有关的固定费用可以按整票货物的重量分摊。
因而，一票货物越重，就越能“摊薄”成本，由此使每单位重量的成本更低距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。
例如，800公里的一次装运成本低于400公里的两次装运（具有相同的重量）。
运输的距离经济也指递减原理，距离越长，运费率越低。
距离经济的合理性类似于规模经济。
距离越长，可以使固定费用分摊给更多的公里，导致每公里支付的总费用降低。
主要的运输方式1．公路运输改革开放后，公路运输迅速扩张。
在很大程度上，公路运输的迅速增长归功于灵活的门对门服务和快捷的城市间城市内运输。
与铁路相比，公路运输公司在固定设施方面投资相对较少，运营公路由政府维修保养。
但是公路运输运行成本相当可观。
公路运输的主要成本有驾驶员的工资、购置车辆的费用、与营运里程有关的燃料费、轮胎磨损费、汽车维修费和行政管理费等。
运输与配送
运输与配送名词解释1、配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
2、门到门运输：门到门运输也称全程联运，是以某一包装单元(托盘或集装箱)作为运输单元，通过多式联运方式将货物从起点一票到底，运送到最总目的地的运输形式3、多式联运：即根据实际运输要求，将不同的运输方式组合成综合性的。
一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证，一次保险由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排4、托盘化运输：指货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成为一个运输单位，使用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运和堆放的一种运输方式。
它是成组运输的一种最新形势5、国际铁路联运：凡使用一份统一的国际铁路联运票据，由铁路部门承担，经过两国或两国以上，铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需发、收人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运，简称国际联运6、FOB (Free On Board)即船上交货系指卖方在指定的装运港将货物装船越过船舷后，履行其交货义务。
7、CIF (Cost Insurance And Freight )成本、保险费加运费8CFR (Cost And Freight)成本加运费，系指卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装后发生事件所产生的任何额外费用，自货物在装运港越过船舷时起，即从卖方承担转由买方承担9配送策略：是在采用多种配送模式和服务方式的基础上，为了既能满足用户需求，又不致增加太多成本而采取的具体措施10运输原理：一次运输或配送活动中如何降低成本、提高经济效益的途径和方法，是指导运输管理和营运的最基本的原理填空1运输与配送的差别：①活动范围不同②功能上存在差异③运输方式和运输工具不同2运输原理：①规模原理②距离原理③速度原理3 物流系统的三大功能：空间效用、时间效用、形质效用4运输方式有铁路、公路、水路、航空、管道五种5运输系统构成要素：① 运输线路②运输工具③物主与运输参与者6铁路货运业的种类分为三种：整车运输、零担运输和集装箱运输。
物流运输与配送管理实务
物流运输与配送管理实务复习大纲第一章运输管理概述1.运输产业的特性1)运输是生产过程的继续2)运输业的产品是服务3)运输具有社会公共事业的特性2、物流运输的原则（及时、准确、经济、安全）1)运输与其他物流环节的关系2)运输与装卸的关系3)运输与包装的关系4)运输与存储的关系5)运输与配送的关系4、运输系统的基本要素（包括的内容）(1)物流运输的对象:物流运输对象统称为货物,根据货物对运输、装卸和储存的环境和技术要求，货物可以分为成件物品、液态物品、散装物品、集装箱、危险物品、易腐物品、超长超重物品等大类。
(2)物流运输的参与者1)货主：是货物的所有者，包括委托人和收货人。
2)承运人：是运输活动的承担着，他们可能是运输企业或个体运输业者。
3)货运代理人:是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人不是承运人。
4)运输经纪人:是替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商，协调的内容包括装运装载、费率谈判、结账和跟踪管理等。
(3)运输手段1)运输工具2)运输线路3)运输站点及配套设施4)其他资源要素（还有信息、资金和时间等要素，运输管理就是有效的利用这些资源，提高运输效率，降低运输成本，满足用户要求。
5、运输在物流中的地位1)物流运输是物流的主要功能要素之一2)运输可以创造“场所效用”3)运输是“第三利润泉”6.运输作为社会物质生产的必要条件，表现在一下两个方面1)在生产过程中，运输是生产的直接组成部分，没有运输，生产内部的各环节就无法连接。
2)运输作为社会物资生产过程的继续，这一活动联结着生产与再生产，生产与消费的各个环节，联结着国民经济各部门、各企业、联结着城乡，联结着不同国家和地区。
7.合理运输的标志1)运输成本2)运输速度3)运输一致性8.不合理运输的表现形式1)返程或起程空驶2)对流运输3)迂回运输4)重复运输5)倒流运输6)过远运输7)运力选择不当8)托运方式选择不当9.影响运输合理化的要素10.运输合理化的措施(掌握要点就OK了)1)提高运输工*-/具的实载率2)减少运力投入，增加运输能力3)发展社会化的运输体系4)开展中短距离铁路公路分流“以公代铁”的运输5)尽量发展直达运输6)配载运输7)“四就”直拨运输8)发展特殊运输技术和运输工具9)通过流通加工，使运输合理化第二章物流运输规划11.五种运输方式的优缺点管道运输是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。
运输与配送
运输与配送题型：单选、多选、判断、简答、计算、案例分析第一章1、什么是运输？什么是配送？他们之间有何不同和相同之处？运输是指人或物借助运力在空间上产生位置移动。
配送就是送货，强调的是将货送达。
运输与配送的相同点：运输与配送都是线路活动。
配送是运输功能的延伸，是根据用户的需求，在实现物品位置移动的同时增加节点活动的内容。
运输与配送的区别：1）活动范围不同，运输范围大、配送范围小；2）功能差异，运输是大批量、远距离、点对点的进行，配送是小批量、多批次、近距离、同时满足客户的需求的，是多功能的；3）运输方式和运输工具不同，运输可以采用各种运输工具，合理选择即可，配送则由于功能的多样化，适于采用装载量不大的短途运输工具，主要是汽车。
2、运输的规模原理、距离原理和速度原理（判断）规模原理是指随着一次装运量的增大。
会使每单位（重量或体积）货物的运输成本下降。
距离远离是指随着一次运输距离的增加，运输成本的增加会变得越来越缓慢，或者说单位运输距离的成本减少。
速度原理是指随着完成特定运输所需的时间越短，运输的经济性越好。
3、物流系统三大效用物流系统具有三大效用，或称三大功能，即创造物品的空间效用、时间效用和形质效用。
空间效用通过运输或配送活动来实现；时间效用主要由储存活动来实现；形质效用由流通加工活动来实现。
4、运输和配送在物流系统中的地位与作用运输、配送是物流网络构成的基础，是物流系统功能的核心，是物流合理化的关键：1）快速运输使单位物品的运输费用降低、周转加快、使用价值提高；2）运输和配送路线的优化，既节约运力，又提高物流系统的效率和效益；3）运输方式的合理选择，通过对其他子系统的影响，转而使物流系统合理化。
5、运输、配送的发展趋势如何电子信息技术广泛应用：1）EDI在运输、配送中广泛应用（整个物流系统数据交换）；2）GIS在运输、配送中广泛应用（实时动态空间地理信息）；3）GPS在运输、配送中广泛应用（海陆空全方位导航定位）。
第六章运输与配送管理
一、运输系统概述
运输的功能：
• 产品转移：以最短的时间、最低的成本将产品转移到规定地点， 满足用户的需求——“空间效用”，“时间效用”
创造物资的“空间效用”：1、将物资由供应地转移到需求者手中， 满足用户的需求；2、将物资由效用价值低的地区转移到高的地区， 实现最佳价值； 创造物资的“时间效用”：通过储存保管，将物资从效用价值低的
二、运输方式介绍与选择
一、基本运输方式及其特点
公路运输：短途运输的主要方式；适合短途、高价值产品、 限时运送的货物、急需货物的运输。
• 优点：机动灵活（随时调拨、到处停靠）、速度快、换装环节少、
能实现“门到门”的运输－减少转换运输工具的等待时间、受地 形、气候（较飞机、船）影响小；
• 缺点：运量小（客运：3-4人——数十人、货运：3-5T——数十
3、安排运输服务工作：通知运输人员货主姓名、接货地点、 货物重量、体积、到站情况——根据货运计划安排人员、装货、 货物固定、衬垫，办手续等； 4、发运/货运跟踪：每天得到车辆货物报告——卫星定位系统、 网络等。托运人/收货人便于计划（生产和接运）； 5、验货/确定运费：托运人填货单前与承运人验货，确定运费
需求价格——决定运输需求；
一、运输系统概述
• 3、物主与运输参与者：
运输承包人：从顾客手中揽取小批量货物通 过装运整合成大批量装卸，利用专业承运人 运输到目的地，然后再拆成原来较小的装运 量，送往收货人；
货运代理人：以收取服务费为目的，替托运
人、收货人核承运人协调运输安排。
二、运输方式介绍与选择
收货人
三、运输管理
• 托运人和收货人（物主）：希望在规定时间内、以最低成 本将货物从起始点转移到目的地； • 承运人：以最低成本完成运输任务、最高费率收取运输费、
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物流经理培训
第一章 概述
• 什么是运输？人或物借助运力在空间上产生的位 置移动。运力是由运输设施、运输路线、运输设 备、运输工具和人力组成的，具有从事运输活动 能力的系统。
• ＧＢ国标对运输的定义：用设备和工具，将物品 从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括 集货、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列 操作。
是相同的； 3. 投资小，收效快：与集装箱比较制造成本低，时间短，收
效快。 • 目前世界上对托盘运输有优惠条件：免费或优先处理等等。
航空货运业务流程
• 直接销售：航空运输企业自己经营 • 代理销售：由销售代理公司代理部分业务 • 联运：由不同的运输方式联合运输 航空公司发运货物时，必须进行吨位控管道运输
• 管道运输的特点：
运输管道与运输工作合一、高度专业化、永远是单 方向运输。
• 管道运输的优点：
不受地面气候影响并可连续作业、运输的货物不需 包装，节省包装费用、货损货差率低、费用省， 成本低，运量大、单向运输，无回空运输问题、 经营管理比较简单、建设速度快。
• 管道运输的缺点：
运输货物过于专一、永远是单向运输，机动灵活性 小、一次性固定投资大。
几种特殊的运输方式
• 多式联运：根据实际运输要求，将不同的运 输组合成综合性的一体化运输，通过一次托 运、一次计费、一张单证、一次保险，由各 运输区段的承运人共同完成货物的全程运输， 即将全程运输作为一个完整的单一运输过程 来安排。多式联运广泛应用于国际货物运输 中，称为国际多式联运。
• 开展多式联运的基本条件：Ｐ５７、５８
• 多式联运的特点：Ｐ５８、５９
集装箱运输
• 集装箱运输是指利用集装箱运输货物的形式。
• 集装箱的规格：20ft -TEU 40ft-2*TEU。
• 集装箱运输的特点：安全且具有抵抗风雨、 避光、抗震、防盗窃、保温、冷藏等作用， 整箱搬运方便装卸作业，可以进行多式联运 及门到门服务。
• 什么是配送？国外的定义一般指在一定范围 内送货上门就是配送，有的甚至不指定范围。
• ＧＢ国标定义：在经济合理区域范围内，根 据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、 分割、组配等作业，并按时送达指定地点的 物流活动。
• 以用户需求为出发点
• “配”与“送”的有机结合
• 在经济合理区域范围内进行
水路运输
• 水路运输的特点： 1. 运量大 2. 占地少 3. 基本建设投资少 4. 节省能源 5. 运费低 • 水路运输的缺点：速度慢、受自然地理条
件和气候条件的影响比较大。 • 水运业务流程：班轮运输
航空运输
• 航空运输的特点： 1. 速度快 2. 机动性大 3. 舒适、安全 4. 基本建设周期短、投资少 • 航空运输的缺点： 1. 运费高 2. 运量小
• 优点：运输量大，长途运输成本低，安全，很少 受天气影响，可以高速运输，节能并环保。
• 缺点：短距离货运，运费昂贵，运费没有伸缩性， 不能实现门到门运输，车站固定，运输时间长， 不适宜做紧急运输。
铁路运输在我国交通运输中的地位和作用
• 铁路运输是符合中国国情，连接各产业、 各地区经济活动的大动脉。
• 从国民经济可持续发展角度看，铁路运输 占有明显优势。
• 铁路是带动和促进其他运输方式直至整个 交通运输网的关键。
铁路货运业务流程
铁路货物运输的种类分三种：
整车运输、零担运输、集装箱运输
公路运输
公路运输的特点： 1. 空间上的灵活性，可以实现门到门运输服务； 2. 时间上的灵活性，可以按运输要求随时起运； 3. 批量上的灵活性，启运批量和汽车装载量一致； 4. 运行条件上的灵活性，对运行场地和路线没有特别
托盘化运输
• 托盘化运输是指货物按一定要求成组装在一个标准托盘上 组合成一个运输单位，使用铲车或托盘升降机进行装卸、 搬运和堆放的一种运输方式。
• 托盘标准：长方形：1200X1000 正方形：1100X1100。
• 托盘运输的优点： 1. 提高运输效率：以托盘为单位运输作业效率高； 2. 便于理货，减少货损货差：每个托盘上的包装数量和重量
• 处于末端的线路活动
运输与配送的关系与比较 • 从两者的定义来比较 • 运输和配送都是线路活动 • 两者的活动范围不同 • 功能上存在差异 • 运输方式和运输工具不同 • 运输与配送的互补关系 • 空间效用 • 时间效用 • 形质效用
• 运输原理：指一次运输或配送活动中如何降 低成本，提高经济效益的途径和方法，是指 导运输管理和营运的最基本的原理。
• 一般来说，集装箱运输在国际货物运输当中 是一种最主要的运输形式，是开展国际多式 联运的重要条件。
散装运输
• 散装运输是指产品不带包装的运输，是用专 用设备将产品直接由生产厂方送至用户使用 的运输方式。
• 大部分的化工产品及一些工业原材料如煤碳、 焦碳、水泥等都是采用散装运输的形式。
• 散装运输的优点：节省包装材料和包装费用， 减少运输中的损失，提高运输质量和效率； 装卸作业的自动化、机械化程度高、速度快， 加快了运输工具的快速周转。
• 规模原理：指随着一次装运量的增大，使每 单位重量的运输成本下降。
• 距离原理：指随着一次运输距离的增加，运 输费用的增加会变的越来越缓慢，或者说单 位运输距离的费用减少。
• 速度原理：指完成特定的运输所需的时间越 短，其效用价值越高。
第二章 运输方式及业务流程
• 铁路运输
• 主要承担长距离、大批量的货运业务。在我国铁 路运输是在干线运输中起主力运输作用的运输形 式，铁路运输是我国经济活动的大动脉。
的要求，超出公路范围外的地方也可以； 5. 服务上的灵活性，可以按照货主的具体要求，提供
最大限度地满足货主要求的运输方案。
公路运输基本情况
• 公路运输的缺点：批量小，运价高。
• 公路运输的种类：整车运输、零担运输、集 装箱运输。
• 在我国从１９７８年开始，公路运输的货运 量超过了铁路运输，差距一年比一年大。 “铁老大”在交通运输行业的龙头地位一去 不复返了。也正是在这种情况下，铁路的改 革力度也越来越大了。目前我国的交通运输 行业是世界上发展最快的，高速公路里程世 界第二，改革前一公里也没有。