泵车维修故障问题汇总
混凝土泵车错误维修解析有哪些？
对混凝土泵车来说，正确选择一个符合自己施工要求的泵车是一件非常重要的事，而维修故障是更为重要的一件事。
为什么这么说呢，客户购买设备并不能保证它一直不出故障，所以应该更多地去了解维修故障并解决问题。
所以我们三民重科小编针对维修的一些列问题做简要地分析。
泵车机械行业的维修相对于普通的汽车行业起步晚，维修中存在多种技术问题，而这些问题的存在就会导致泵车维修质量不高，可靠性差，使用户受到损失。
1、泵车出现问题，没清楚原因就开始胡乱拆卸。
2、盲目的换零件，如果有一些部位出现了问题，维修工并不考虑维修而是直接更换零件，不论大件小件，只要认为可能是导致故障的零部件，就会一个一个的更换试验，结果非但故障没排除，还把不该更换的零部件随意更换了，增加了消费者的开支。
3、没有检查新件的质量，装上小型泵车后发现故障。
这种情况就是维修工没有检查就将零件装上了，市场上卖的零件参差不齐，鱼龙混杂，还有一些是库存时间长了，性能发生改变，如果不检测就会在装配时引起故障。
4、不注意配件型号，泵车配件代用或者错用的现象很是严重。
很多急用的时候一些配件是可以用的，但是并不能长期使用，会影响他的安全性和技术性能。
5、没有注意小型泵车螺栓的使用，螺栓乱用，会因性能、质量不符合要求，导致维修后机械故障频繁出现。
有些技术要求规定拆洗几次后一定要换新的螺栓，因维修人员不了解情况，多次使用不合格的螺栓很容易导致机械故障和事故的发生。
6、维修方法不规正，治标不治本，很多时候维修人员会采用应急的修理方式，认为应急措施是万能的，应急代替维修而这些维修小型混凝土泵车的方法并不能长期使用，一定要从根本上解决问题，采用正规的方法排除故障，引起维修人员的注意。
7、注意零件配件的清洗，清洗不彻底，早损腐蚀的现象就会出现。
正确的清除零件表面的油垢、杂质对提高维修质量，延长机械寿命有很重要的意义。
另外在清洗的时候也要注意分类清洗，不要混在一起，因为这样也会导致早损腐蚀现象。
真实案例分析混凝土泵车故障原因及修复方法
真实案例分析混凝土泵车故障原因及修复方法随着国家基础设施投资的持续加快和商品混凝土政策的进一步规范，混凝土泵车作为一种专用的混凝土施工设备，越来越受到市场的青睐。
混凝土泵车的布料臂架具有变幅、曲折和回转等特点，在臂架活动范围内可以任意改变混凝土的浇注位置，作业灵活，施工效率高，广泛应用于各种施工场地。
一、真实案例分析：泵车臂架开裂泵车臂架主要是由高强钢板焊接组成的箱体结构，高强钢具有比强度高的优点，但碳当量较高，焊接时母材的熔入性不好，不容易焊透，容易引发疲劳开裂。
施工作业时，混凝土泵车输送缸交替循环动作，使得臂架承受具有一定周期的交变应力，加剧了结构件疲劳程度。
因此，混凝土泵车臂架开裂是泵车生产企业共同面临的常见问题之一。
具体开裂现象裂纹位于臂架3大头，上包板与连接轴套间焊缝开裂（痕迹显示为老裂纹），并且该裂纹横向扩展延伸至端侧板，导致端侧板母材开裂。
连接轴套和下包板连接处未发现有开裂现象。
拆下臂架3后发现臂架2与臂架3之间的连接销轴、铜套磨损异常。
该车开裂故障非常严重，使用安全已无法保证，一般情况下需要更换臂架3。
臂架开裂示意图可以根据开裂的属性来判断开裂的裂纹属于疲劳裂纹，产生的原因有如下几点：1、结构因素该泵车臂架采用R形布置，为了降低臂架收拢时整车自身质量重心，臂架3采用折弯结构。
当臂架打开形成悬臂梁时，臂架3产生附加扭转应力，并在臂架头部集中。
在水平工况下，连接轴套上方端侧板（即端侧板母材开裂处）最大拉应力达到439MPa。
另外，该泵车臂架3大头上包板与连接轴套切线之间存在约135°夹角，形成拐点，尽管该处应力值并不大，水平工况下约150MPa，但在长期交变应力作用下仍会产生应力集中。
2、焊接因素该泵车臂架采用高强钢板，而连接轴套采用35钢，35钢属于中碳钢，这2种材料焊接时对工艺条件要求较高，所形成的焊缝含C量偏高，塑性、抗冲击能力不佳，在应力作用下容易成为裂纹源。
3、磨损因素该泵车臂架2与臂架3销轴、铜套磨损存在偏磨现象，进一步加剧了臂架的附加应力。
移动排涝泵车故障排出与处理技巧
移动排涝泵车故障排出与处理技巧移动排涝泵车是一种常见的设备，紧要用于排水、降雨、防水等方面。
然而，它也会显现故障，影响工作效率。
本文将介绍移动排涝泵车常见的故障及处理技巧。
故障一：水流量小或无水排涝泵车水流量小或无水的原因可能是：1.吸口没有接合好或吸入口没有完全放入液体中2.吸孔不能供水，或者吸孔与水位位置差距过大3.吸水泵没有启动或者吸水管道与滤网被堵住了对于以上问题，可以实行以下措施：•吸口没有接合好或吸入口没有完全放入液体中：排查是否正确连接•吸孔不能供水，或者吸孔与水位位置差距过大：将吸水口更换位置、移动泵车或者去除多而杂设备•吸水泵没有启动或者吸水管道与滤网被堵住了：检查吸水泵是否启动，清洁吸水管道与滤网故障二：水流量不稳或液位过高排涝泵车水流量不稳或液位过高的原因可能是：1.进水口和出水口误安装2.吸入口被堵住或者被介质堵住，阻力过大3.液位太高，或者泵体泄漏对于以上问题，可以实行以下措施：•进水口和出水口误安装：正确安装进出口位置•吸入口被堵住或者被介质堵住，阻力过大：清理吸入口及中心管道，选择合适的吸入口•液位太高，或者泵体泄漏：适时清理和修复泵体漏洞故障三：电机不能正常带动循环电机不能正常带动循环的原因可能是：1.电线接口处发热2.电线引入水中没有防水措施3.电机轴承意外受力变形对于以上问题，可以实行以下措施：•电线接口处发热：检查电线是否老化，安装设备接线盒，加固绕线处•电线引入水中没有防水措施：接受橡胶软管套住电线口，进行包装防水•电机轴承意外受力变形：更换轴承或者进行维护修复故障四：设备无法启动设备无法启动的原因可能是：1.电源连接不良或电源故障2.按钮开关故障3.掌控器故障对于以上问题，可以实行以下措施：•电源连接不良或电源故障：检查电源连接是否正确，切换故障电源，更换相关元器件•按钮开关故障：检查按钮故障，更换相关按钮•掌控器故障：更换掌控器或进行集成电路维护和修理故障五：泵车部件磨损或损坏泵车部件磨损或损坏的原因可能是：1.机身老化，需要更换机身2.泵体使用时间过长，所处环境环境特别多而杂导致过度磨损3.零部件使用寿命已经结束对于以上问题，可以实行以下措施：•机身老化，需要更换机身：直接更换新的泵车机身•泵体使用时间过长，所处环境环境特别多而杂导致过度磨损：更换泵体状态良好的机身部分或者进行修复•零部件使用寿命已经结束：更换相关零件结论移动排涝泵车实际工作中显现故障是不可避开的，如何适时处理有效排出故障，是技术工人需要我们把握的技巧。
臂架泵车常见小问题处理
臂架泵车常见小问题处理
1、泵送切换后，熄火
原因：（1）遥控没有打开（2）急停拍死（正常时电控箱里KA2指示灯亮）
2、搅拌不转
原因：搅拌电磁阀线圈烧坏，更换线圈
3、臂架下落
调节下平衡阀两边的螺杆
4、小油缸漏油
（！）底座漏油，更换0型圈（2）缸体漏油，更换油缸
5、车内报警器一直响
原因：（1）气压不足，加压。
（2）防冻液水箱液位不足，加满水即可。
6、方向盘转动时有噪音
原因：助力油不足，加助力油。
7、离合器，油门偶尔失灵，刹车太沉
原因：刹车油不足，加刹车油
8、支腿伸出后无法收回
把支腿支起来，往回收一点，在把支腿油缸缩回去，继续收腿。
泵类设备故障排除与维修
泵类设备故障排除与维修作为一名幼儿相关工作者，虽然我的日常工作与泵类设备没有直接关系，但为了更好地服务于幼儿，提高自己的综合能力，我特意学习了泵类设备的故障排除与维修知识。
在此，我将与大家分享这份宝贵的经验。
一、泵类设备故障现象及原因1.泵类设备启动困难或无法启动原因：电源故障、泵内无润滑油、泵内轴承损坏、泵内叶轮损坏等。
解决方法：检查电源线路、添加润滑油、更换轴承或叶轮。
2.泵类设备运行中出现异常声音原因：泵内零件磨损、泵内进入异物、泵轴与电机轴不同心等。
解决方法：检查泵内零件、清除泵内异物、调整泵轴与电机轴的同心度。
3.泵类设备流量或压力不足原因：泵内叶轮磨损、泵内密封损坏、泵进口或出口管道堵塞等。
解决方法：更换叶轮、修理或更换密封、清理进口或出口管道。
4.泵类设备发热或有异味原因：泵内润滑油不足、泵内轴承损坏、泵内电路故障等。
解决方法：添加润滑油、更换轴承、检查电路并修复。
二、泵类设备故障排除与维修实例1.实例一：某幼儿园一处水井泵无法启动经检查，发现电源线路正常，但泵内无润滑油。
于是，我们添加了润滑油，泵顺利启动。
2.实例二：某幼儿园一处喷泉泵运行中出现异常声音经检查，发现泵内叶轮磨损严重。
于是，我们更换了叶轮，泵运行正常。
3.实例三：某幼儿园一处灌溉泵流量不足经检查，发现泵内密封损坏，泵进口管道堵塞。
于是，我们修理了密封，清理了进口管道，泵流量恢复正常。
通过对泵类设备故障排除与维修的学习，我们可以更好地服务于幼儿，确保幼儿园设施的正常运行。
在实际操作中，我们要根据具体情况，灵活运用所学知识，迅速找出故障原因，并进行修复。
同时，我们要注重预防，定期对泵类设备进行保养，延长其使用寿命。
作为一名幼儿相关工作者，我们要不断提高自己的综合能力，为幼儿创造一个安全、舒适的成长环境。
希望这份泵类设备故障排除与维修的经验能为大家带来一定的帮助。
如有疑问，欢迎随时沟通交流。
让我们一起，为幼儿的美好明天而努力！泵类设备是我们生活中必不可少的一种设备，尤其是在幼儿园这样的场所，更是需要我们重视起来。
泵车常见故障及其处理
③．检查传感器及其相关线路；
④．电路板上电阻R5、R6虚焊或接触不良；
④．检查电阻R5、R6及其相关电路；
3
文本显示器显示“油门钢丝绳因故未能放松”
①．发动机怠速高于750转；
①．调整怠速低于750转；
②．油门执行机构或钢丝绳卡阻；
②．拆下清洗或更换；
③．步进电机驱动器损坏；
③．更换驱动器；
泵
序号
故障现象
主要原因
处理办法
1
文本显示器显示“紧急停止”
①．紧急停止按钮按下；
①．检查并松开紧停按钮；
②．中间继电器KA2接触不良；
②．检查继电器及其接线；
③．遥控器故障；
③．检查或更换遥控器；
2
文本显示器显示“档位挂错”
①．挂错档位；
①．正确挂档；
②．发动机测速错误；
②．检查传感器及其相关线路；
⑥．重输程序并正确设定脉冲限幅值；
⑦．步进电机驱动器损坏；
⑦．更换驱动器
⑧．油门执行机构或钢丝绳
卡阻；
⑧．拆下清洗或更换；
⑨．连接步进电机的有关
线路接触不良；
⑨．检查线路；
进口奔驰
VOLVO
⑩．车辆控制模块上接插件接触不良；
⑩．检查并更换；
5
停止正/反泵后发动机不能降速
①．油门执行机构或钢丝绳卡阻；
4
按下正/反泵按钮发动机不能升速
①．面膜损坏或面膜连接电缆接触不良；
①．更换面膜或检查接线；
②．分动箱未处于油泵位置；
②．分动箱换到油泵位置；
③．未起动发动机或发动机测速故障；
③．起动发动机或检查测速传感器及其相关线路；
移动防汛泵车在运行过程中的可能显现的故障及处理方法
移动防汛泵车在运行过程中的可能显现的故障及处理方法1.泵车无法启动或启动困难：若泵车无法启动，首先应检查电源接线是否正常，电池是否没电，确保正常供电；其次，检查发动机是否有异常，如燃油供应是否正常、点火系统是否运转正常，若有故障需及时维修和更换。
2.泵车漏水：泵车污水泵进出口密封不严导致漏水，应及时检查密封件是否损坏，若密封件完好无损，则可能是泵体磨损或破裂，需更换泵体以解决问题。
3.泵车排量减小：如果发现泵车排量减小，可能是进水口堵塞或者是泵叶片磨损。
清除进水口的任何杂物，并检查泵叶片是否磨损，如有必要更换叶片以保持正常泵车排量。
4.泵车出水压力异常：如果发现泵车出水压力异常低或高，首先应检查进水口是否有堵塞物，确保泵车能够充分吸收进水。
然后检查出水管道是否破裂或有其他损坏，并确保连接管道和阀门是否正确。
如果以上都正常，可能是泵车的出水压力调节系统故障，需及时修复。
5.泵车噪音过大：泵车工作时产生的噪音超过正常范围，可能是泵体件磨损或装配不正确引起的。
需要检查泵体零件的状态，如叶片、轴承和联轴器等，并及时更换损坏的零件。
6.泵车温度异常升高：泵车工作时，如果发现温度异常升高，可能是冷却系统故障。
首先检查冷却液是否正常，如果缺乏冷却液，则可能是泵车冷却液泄漏，需要进行修复。
其次，检查散热器是否堵塞，清洗或更换散热器以减少温度。
7.泵车工作精度下降：泵车工作一段时间后，可能发现工作精度下降，此时可能是泵车的控制系统出现故障。
需要检查控制系统的电气元件和连接线路是否正常，修复或更换故障的元件以恢复工作精度。
总之，移动防汛泵车在运行过程中可能出现各种故障，为了保证泵车的正常工作，需要进行定期的检查和维护。
及时发现并解决问题，确保泵车的稳定运行。
中联泵送设备故障解决方案案例分析
中联泵送设备故障解决方案案例分析概述本文档旨在通过分析几个中联泵送设备故障案例，总结出解决这些故障的方案和方法。
案例一：泵车无法启动问题描述故障现象：泵车无法启动，电源无反应。
可能原因：电源线故障、电池损坏、保险丝断裂。
解决方案：1. 检查电源线是否插紧，确保连接正常。
2. 检查电池是否有电，如无电需更换新电池。
3. 检查保险丝是否断裂，如有断裂需要更换新保险丝。
案例二：泵车泵送效果不理想问题描述故障现象：泵车泵送效果不理想，泵送速度慢。
可能原因：泵送管道堵塞、泵车油泵故障、液压系统压力不足。
解决方案：1. 清理泵送管道，排除堵塞情况。
2. 检查泵车油泵是否正常工作，如有故障需要修复或更换。
3. 检查液压系统压力是否达到要求，如不足需调整压力或维修液压系统。
案例三：泵车漏油问题描述故障现象：泵车漏油现象严重。
可能原因：密封件老化、油管接头松动、油泵叶轮磨损。
解决方案：1. 检查密封件是否老化，如有老化需更换新密封件。
2. 检查油管接头是否松动，如有松动需紧固接头。
3. 检查油泵叶轮是否磨损，如有磨损需要修复或更换。
案例四：控制系统故障问题描述故障现象：控制系统失效，无法进行操作。
可能原因：电路故障、控制器损坏、传感器故障。
解决方案：1. 检查电路是否出现短路或开路情况，如有需修复电路故障。
2. 检查控制器是否损坏，如有损坏需要更换新控制器。
3. 检查传感器是否正常工作，如有故障需修复或更换传感器。
总结通过以上案例的分析，我们可以总结出解决中联泵送设备故障的一般方案。
在遇到故障时，首先需要准确地判断故障的原因，然后针对性地采取相应的解决方案进行修复。
在进行修复工作时，应保证操作规范，不强行修改设备的原有结构。
同时，对于一些复杂的故障及时寻求专业人士的帮助，以确保故障能够得到有效解决。
以上是本文档的内容，希望对解决中联泵送设备故障提供一定的指导和参考。
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泵车维修故障问题汇总
关于泵车维修的问题，你需要了解泵车常见的故障问题。
下面几点是泵车出现问题的几个大的方面：
1、堵管
2、不能泵送
3、喇叭持续鸣响
4、旁通阀抖动。
泵车常见故障及处理方法——堵管
以一台SY5360型45m泵车为例
正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。
观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。
（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。
（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。
（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。
（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。
（5）分析泵送系统，压力正常。
输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。
拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。
泵车配件分析故障原因为搅拌车内叶片脱落。
泵车常见故障及处理方法——不能泵送
以一台SY5255型37m泵车为例
在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。
（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。
（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。
（3）主泵是否有故障。
泵车配件检查发现
（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。
（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。
（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。
说明故障应该在主泵压力输出部分。
（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。
发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。
（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。
泵车常见故障及处理方法——喇叭持续鸣响
泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。
泵车配件分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。
（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷
时间，导致频繁烧坏继电器。
（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。
更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端，中间继电器的电源端接40/Q3.7。
更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。
泵车常见故障及处理方法——旁通阀抖动
以一台SY5255型37m泵车为例
泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动，泵送混凝土到13车时臂架动作缓慢（此时收臂架要40min），旋转正常，继续泵送2车后，第2、3、4节臂架不能动作，用遥控向上升2节臂一直不能松开，同时动其他臂架，臂架才可以动作，且动作更慢。
等到再泵送1车混凝土后整个臂架不能动作，停止泵送30min后又能泵送。
故障反复出现。
整车工作时臂架压力在10～33MPa之间变化，发动机怠速时臂架压力为2MPa。
臂架油管剧烈抖动，认为是油路有堵塞，应重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀等。
泵车配件检查发现
（1）更换滤芯，拆洗旁通阀、多路阀、各连接胶管后，故障依旧。
（2）45～48m泵车选择哈威泵时有过此故障现象，但重新选定的是力士乐泵，应不存在此故障。
（3）以往两次清洗多路阀后能正常工作两天，故认定多路阀有故障，决定送到上海检修，检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。
更换控制块后，试验压力可以达到30MPa。
装上多路阀试车，故障排除且油管不再抖动。