第四章磁场定向控制(FOC)与直接转矩控制(DTC)
第四章磁场定向控制(FOC)与直接转矩控制(DTC)
(4-4)
在形式上与直流电动机的特性十分相似,即如 果设法保持异步电动机的转子磁链恒定,则电机的 转矩就和转子电流I2成正比。控制转子电流就能控 制电机的转矩。
矢量控制的提出(1)
基于这种想法,提出了一种所谓以转子磁链定向 (FOC-Field Orientated Control)的矢量变换控制 方法,简称矢量控制。 它是利用在第二章中所介绍的坐标变换的办法, 把电机的三相电流、电压、磁链,经过坐标变换 变到以转子磁链定向的M、T二相坐标系上。 这个二相坐标系的M轴(磁化轴)沿着转子磁链 的方向,而另一个T轴与M轴相差90°,和力矩电 流的方向相重合。
由此得:
L2 2 m L2li1 Lm
L2 2 m L2li1 Lm L2 2 m L2li1 Lm
也就是
图示为
为了简化计算,也可略 L 2l ,则
L2 2 m Lm
(4-22)
采用直接法检测磁链,由于受气隙齿谐波磁场 的影响,测量误差较大,实用比较少。
于是:
i 2
1 ( 2 Lmi1 ) L2
(4-26) (4-27)
1 i 2 ( 2 Lmi1 ) L2
转子的Park方程为:
u 2 p 2 r 2 R 2i 2 (4-28)
u 2 p 2 r 2 R 2i 2 (4-29)
直流电机控制的启示
直流电动机是一种控制性能非常优越的电动机。 在一般直流电动机中,电刷置于磁极几何中性线上,电机 励磁所产生的主磁通Φ与电枢电流ia所产生的电枢反应磁 势F,在空间是相互垂直的。 若不考虑磁路饱和的影响,它们之间没有耦合关系,互不 影响,可以分别独立进行调节。
直接转矩控制和DTC讲述
杂
单
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
按转子磁链定向
盅知道定子磁链矢量
的位置,f曰无需定向
比较宽
不够宽
不够快
较快
五.PWM控制的基本原理
■ PWM控制技术重要理论基础——面积等效原理 ・冲量相等而形状不同的窄脉冲加在具有惯性的 环节上时, 其效果基本相同
形状不同而冲量相同的各种窄脉冲
三相SPWM逆变电路
麵三角波载波公用, 三相正弦调制波相位依次 差 120° ■同一三角波周期内三相的脉宽分别为丸、dv 和dw, 脉冲两边的间隙宽度分别为d't;、d\ 和d' w, 同一时刻三相调制波电压之和为零 利用下式:
磁
阽u 坫^
磁
I f e i t
a t f t i &
Vxi
I优
U
化 开
JX
P W
K农
M
矢
S
直接转矩控制原理图
直接转矩控制特点
■不需要旋转坐标变换, 有静止坐标系实行 Te与Vs砰-砰控制, 简化控制结构。
■选择定子磁链做被控量, 计算磁链模型不 受转子参数变化的影响, 提高系统的鲁棒 性。
■采用直接转矩控制, 能获得快速的转矩响 应。
转矩模型结构
定子磁链模型
■ (1)定子电压模型法
定子磁链可以在坐标下写出如下关系式:
\~
; ^p\ = J(^1-^1)^
■由此,川下图所示的电压模型结构可求得定子
磁链。
定子电压磁链模型框图
定子磁链模型
■ (2)电流模型法 在额定转速30%以下时, 磁链只能根据转速来正
电流磁链模型电路框图
直接转矩控制系统
交流同步电机矢量控制与DTC
磁场定向控制
利用一个ARM7处理器对无刷电机实施磁场定向控制电机驱动能效不论提高多少,都会节省大量的电能,这就是市场对先进的电机控制算法的兴趣日浓的部分原因。
三相无刷电机主要指是交流感应异步电机和永磁同步电机。
这些电机以能效高、可靠性高、维护成本低、产品成本低和静音工作而著称。
感应电机已在水泵或风扇等工业应用中得到广泛应用,并正在与永磁同步电机一起充斥家电、空调、汽车或伺服驱动器等市场。
推动三相无刷电机发展的主要原因有:电子元器件的价格降低,实现复杂的控制策略以克服本身较差的动态性能成为可能。
以异步电机为例。
简单的设计需要给定子施加三个120°相移的正弦波电压,这些绕组的排列方式能够产生一种旋转磁通量。
利用变压器效应,这个磁通量在转子笼内感应出一股电流,然后产生转子磁通量。
就是这两种磁通量相互作用产生电磁力矩,使电机旋转。
在转子上感应出电流的条件是,确保转子的转速与定子的磁通量频率不同;如果相同,转子只经历一个恒定的磁通量,不会有感应电流产生(楞次定律)。
通电频率和其产生的机械频率之间的微小差异是异步电机命名的原因。
一个三相交流电机实现转速可调操作的最简单方式是,实现一个所谓的电压/频率控制(或者叫做标量控制),其工作原理是在频率与电机通电电压之间保持恒比。
这种方法产生一个恒定的定子磁通量,然后在转子主轴上得到额定的电机力矩。
对于应用负载特性被大家了解的低成本驱动器,以及控制带宽要求不是很高的驱动器,如数量很少的HP泵和风扇、洗衣机等,这是一个很受欢迎的控制方法。
一个MIPS 不是很高并带有合理的外设接口的8位单片机如ST7MC,即可满足这种应用需求,同时编程也很简单。
这种方法无法在瞬间工作过程中保证最佳的电机特性(力矩、能效)。
而且为防止电机出现临时消磁现象,还必须限制驱动器反作用力的时间。
为了克服这些限制条件,考虑到电机的动态特性,市场上出现了其他的控制策略。
磁场定向控制(也称矢量控制)是应用最广泛的控制算法,目标应用包括带式传输机、大功率水泵、汽车废气排放、工厂自动化。
直接转矩控制技术(DTC)参考文档
5.2 直接转矩控制技术(DTC)
• 概述 • 直接转矩控制的基本原理 • 定子电压矢量与定子磁链 • 定子电压矢量对磁链和转矩的影响 • 直接转矩控制系统的介绍 • 直接转矩控制技术与矢量控制技术的比较
1
Байду номын сангаас
电力电子与电机控制研究所
一、概 述
继矢量控制之后,1984年德国鲁尔 大学的Depen Brock 又提出了交流电动 机的直接转矩控制方法,其特点是直接采 用空间电压矢量,直接在定子坐标系下计 算并控制电机的转矩和磁通;采用定子磁 场定向,借助于离散的两点式调节产生 PWM(空间矢量SPWM)直接对逆变器 的开关状态进行最佳控制,以获得转矩的 高动态性能。
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31
电力电子与电机控制研究所
电磁转矩模型
在直接转矩控制中,需要实测电磁转矩作 反馈值。直接测量电磁转矩在测量技术上有一 定困难。为此,采用间接法求电磁转矩。一般 是根据定子电流和定子磁链来计算电磁转矩。
1t rt
6
电力电子与电机控制研究所
将定子电压的方程变形为:
s (us Rsis )dt
忽略定子电阻后为:
s usdt
ds dt
us
将方程离散化得:
t2
s (t2 ) s (t1) t1 usdt
(2-3)
(2-4)
(2-5)
7
电力电子与电机控制研究所
定子磁链矢量 s 的轨迹将按式(2-5) 规律变化。这样,可 以通过控制定子电压 空间矢量来控制定子 磁链的幅值和旋转速 度,从而在保持磁通 恒定的情况下改变磁
新能源汽车电机控制策略优化研究
新能源汽车电机控制策略优化研究在当今全球能源结构转型和环境保护的大背景下,新能源汽车作为可持续交通的代表,正迅速崛起。
其中,电机控制策略的优化成为提升新能源汽车性能和效率的关键环节。
新能源汽车的电机控制策略直接影响着车辆的动力性、经济性、舒适性以及可靠性。
新能源汽车电机控制策略的核心目标是实现对电机的精确控制,以满足车辆在不同工况下的需求。
目前,常见的电机类型包括永磁同步电机、交流异步电机和开关磁阻电机等。
不同类型的电机具有各自的特点和适用场景,因此需要针对性地设计控制策略。
在电机控制策略中,转矩控制是一个至关重要的方面。
精确的转矩控制能够确保车辆在加速、爬坡等工况下提供足够的动力,同时在匀速行驶时保持稳定的输出。
为了实现精确的转矩控制,需要采用先进的控制算法,如磁场定向控制(FOC)和直接转矩控制(DTC)。
FOC 控制算法通过将电机的电流分解为励磁分量和转矩分量,分别进行控制,从而实现对电机转矩的精确控制。
这种算法具有良好的稳态性能和较高的控制精度,但计算复杂度相对较高。
DTC 控制算法则直接对电机的转矩和磁链进行控制,具有响应速度快的优点,但在稳态时的转矩脉动较大。
除了转矩控制,效率优化也是新能源汽车电机控制策略的重要研究方向。
在车辆行驶过程中,电机的工作效率会受到多种因素的影响,如转速、转矩、温度等。
通过优化电机的工作点和控制参数,可以提高电机在不同工况下的效率,从而延长车辆的续航里程。
为了实现效率优化,需要建立准确的电机模型,并结合实际的运行数据进行分析。
例如,可以通过实验测量电机在不同工作条件下的损耗,建立损耗模型,然后基于该模型进行优化控制。
此外,还可以采用智能控制算法,如模糊控制、神经网络控制等,来自动调整控制参数,以适应不同的工况。
在新能源汽车的实际运行中,电机往往需要频繁地进行调速和变载。
这就要求电机控制策略具有良好的动态性能,能够快速响应负载变化,保持电机的稳定运行。
为了提高电机控制策略的动态性能,可以采用一些先进的控制技术,如预测控制和自适应控制。
DTC控制说明
DTC控制说明DTC控制简介DTC的发展1.直流电机DC Drive U图1直流电机控制环特点:・磁场方向通过机械换向器来转换・控制的变量为电枢电流以及励磁电流,速度反馈直接从电机测量・直接控制转矩在直流电机中,磁场由流经定子上励磁绕组的电流产生。
该磁场与电枢绕组产生的磁场总是成直角。
这种情况称为磁场定向,是产生最大转矩的条件。
无论转子处在什么位置,电刷都会保证这种磁场稳定在这种状态。
一旦磁场定向完成,直流电机的转矩就能很容易通过改变电枢电流和保持磁化电流恒定来实现。
直流传动的优势在于,速度和转矩这两个对用户来说最主要的因素,可以直接通过电枢电流来控制:转矩控制为内环,速度控制为外环(见图1)0 优点・精确快速的转矩控制・高速的速度动态响应・控制简单最初,直流传动用于调速传动,是因为它可以很轻易的实现良好的转矩和高精度的速度响应。
直流电机可以产生转矩并具有如下特性:・直接一电机的转矩与电枢电流成正比,因此可以直接精确的控制转矩。
・快速一转矩控制十分迅速;传动系统可以得到很高的速度动态响应。
如果电机由理想的电流源反馈转矩可以立即改变,电压反馈的传动同样可以实现快速响应,因为它只和转子电气时间常数有关(例如电枢回路中总的电感与电抗)。
•简单一磁场方向通过换向器/电刷这一简单的机械结构来实现,所以不需要使用复杂的电子控制电路,从而节约了控制电机的成本。
2. V/F控制Frequency Control图2使用PWM频率控制的交流传动控制环特点•控制变量为电压和频率・通过调速器来模拟交流正弦波・磁通维持恒压频比・开环控制・负载决定转矩水平与直流传动不同,交流传动频率控制技术使用的是电机的外部参数一即电压和频率一作为控制电机的变量。
电压和频率给定发送至调制器,为定子磁通提供近似的交流正弦波。
这种技术被称为脉宽调制(PWM),是利用二极管整流桥为直流母线提供直流电压使之保持恒定的。
逆变器通过脉宽调制脉冲序列改变电压和频率,由此来控制电机。
异步电动机矢量控制_FOC_和直接转矩控制_DTC_方案的比较(粗读)
图1
基本 DFOC 原理图
异步电动…………………………… (8) dt Lr (9) ϕr = (ϕ s − σLS i s ) ………………………… M 转子磁通估计器已经被认为是理想的,在低速时
变流技术与电力牵引
2/2004
异步电动机矢量控制(F O C )和直接转矩控制(D T C )方案的比较
1 3
由电机参数变化而产生的影响超出了本文的主要研究 目的。 电流控制器在转子磁链坐标系下用带反电势补偿 的 PI 调节器来实现。
转矩脉动。这种现象主要是由于在电压空间矢量选择 算法中缺少转矩和转子速度值的信息。 表 1 基本开关表
直接转矩控制的本质就是基于电机转矩和磁通的参考值与观测值之间的误差通过直接控制逆变器的开关状态以使转矩和磁通误差限制在预定的容差范与磁场定向控制foc不同直接转矩控制不需要任何电流调节器坐标变换和pwm信号发生器如不需要结果定时器
变流技术与电力牵引
2/2004
1 1
设计・研究
异步电动机矢量控制(FOC)和 直接转矩控制(DTC)方案的比较
1
引言
种技术之间的区别和它们的优、缺点。 直接转矩控制的本质就是基于电机转矩和磁通的 参考值与观测值之间的误差,通过直接控制逆变器的 开关状态,以使转矩和磁通误差限制在预定的容差范 围内。 与磁场定向控制(FOC)不同,直接转矩控制不需 要任何电流调节器、坐标变换和 PWM 信号发生器(如 不需要结果定时器) 。尽管 DTC 结构简单,但它能获得 优良的动、静态转矩控制性能。问题是相对于 FOC 如 何令人满意地定量分析 DTC 的转矩控制性能。 另外,相对于 FOC,直接转矩控制对参数变化具 有较强的不敏感性。 然而,众所周知,直接转矩控制具有如下缺点: (1)极低速下难于控制转矩和磁通; (2)电流和转矩脉动大; (3)开关频率变化的特性; (4)低速下噪声大; (5)缺乏对电流的直接控制。 因此,根据笔者的经验,给出了这两种技术(FOC
直接转矩控制原理
-直接转矩控制原理在直接转矩控制中, 电机定子磁链的幅值通过上述电压的矢量控制而保持为 额定值,要改变转矩大小,可以通过控制定、转子磁链之间的夹角来实现。
而夹 角可以通过电压空间矢量的控制来调节。
由于转子磁链的转动速度保持不变,因 此夹角的调节可以通过调节定子磁链的瞬时转动速度来实现。
假定电机转子逆时针方向旋转,如果实际转矩小于给定值,则选择使定子磁 链逆时针方向旋转的电压矢量,这样角度增加,实际转矩增加,一旦实际转矩高 与给定值,则选择电压矢量使定子磁链反方向旋转。
从而导致角度降低。
通过这 种方式选择电压矢量, 定子磁链一直旋转, 且其旋转方向由转矩滞环控制器决定。
直接转矩控制对转矩和磁链的控制要通过滞环比较器来实现。
滞环比较器的 运行原理为: 当前值与给定值的误差在滞环比较器的容差范围内时,比较器的输 出保持不变,一旦超过这个范围,滞环比较器便给出相应的值。
直接转矩控制的原理框图如下所示,给定转速与估计转速相比较,得到给定 转矩; 经转矩调节器将转矩差做滞环处理得到转矩控制信号;将磁链估计值跟给 定磁链相比,经滞环比较器得到磁链控制信号;根据计算的得到的转子位移,划 分区段;根据区段,以及转矩和磁链控制信号,结合查找表得出空间矢量,生成 PWM 波;输出给逆变器,给电机供电。
.---矢量控制技术及直接转矩技术两种控制方案的比较2010-10-13 14:48目前, 直接转矩控制技术和矢量控制技术在工业现场均有成功的应用实例, 它们的应用研究 仍在如火如荼地进行着,但无论何种控制方法,研究中总会或多或少地发现其不足。
但随着 研究的深入、技术水平的提高、硬件条件的改善,许多问题都将会逐步得到解决。
从理论上讲, 矢量控制是建立在被控对象准确的数学模型上, 通过控制电机的电枢电流实现 电机的电磁力矩控制。
电流环的存在,使电机电枢电流动态跟随系统给定,满足实际对象对 电机电磁力矩的要求。
电机实际电流受到电机转子位置的实时控制, 保证电机电流形成的电 枢磁场与转子 d 轴垂直, 实际电机电流中的交轴电流分量和系统控制所需的交轴给定电流相 等,控制系统保证实际负载对象的力矩要求,电机所产生的电磁力矩平稳,电机可以运行的 转速较低,调速范围较宽。
分布式驱动电动汽车动力学控制发展现状综述
基本内容
随着环保意识的不断提高和电动汽车技术的不断发展,分布式驱动电动汽车 逐渐成为人们的焦点。分布式驱动电动汽车具有多个驱动轮,每个驱动轮都由一 个独立的电机进行控制,这种结构可以使得电动汽车更加灵活、高效和经济。
然而,要充分发挥分布式驱动电动汽车的优势,关键在于对其进行有效的动 力学控制。本次演示将对分布式驱动电动汽车动力学控制的研究现状进行综述, 旨在揭示其未来发展趋势和挑战。
2、直接转矩控制策略
直接转矩控制(DTC)是一种新型的电机控制策略,其主要特点是直接控制 电机的转矩。在分布式驱动电动汽车中,DTC可以实现对电机的快速、精确控制, 有助于提高车辆的动力性能和效率。
3、自适应控制策略
自适应控制是一种先进的控制策略,其核心思想是自动调整控制参数以适应 环境的变化。在分布式驱动电动汽车中,自适应控制可以应对复杂的行驶环境, 使车辆在各种路况下都能保持良好的性能。
2、物流车辆:物流车辆需要在城市和郊区进行长距离、高强度的运输,分 布式驱动电动汽车的动力学控制系统可以提高车辆的运输效率和安全性,降低物 流成本。
3、特种车辆:特种车辆如矿山车辆、农业机械等,需要应对各种复杂的工 作环境和作业需求。分布式驱动电动汽车的动力学控制系统可以使得车辆更加适 应各种恶劣环境,提高作业效率和安全性。
2、通过实验平台测试所提出控制策略的实际效果,采集相关数据并进行统 计分析。
3、根据评估指标对控制策略进行综合评价,分析其优劣并提出改进措施。
参考内容二
基本内容
随着全球对环保和能源转型的重视,电动汽车(EV)已经成为交通产业未来 的重要发展方向。其中,分布式驱动电动汽车更是以其独特的优势,引起了业界 的广泛。本次演示将重点探讨分布式驱动电动汽车的控制策略。
矢量控制(VC)和直接转矩控制(DTC)区别
摘要:本文对目前交流电机变频调速控制系统流行的矢量控制(VC)和直接转矩控制(DTC)的发展历史与现状,并对两者转矩响应,稳态特性,及无速度传感器控制进行了比较与探讨。
关键词:矢量控制,直接转矩控制,转矩响应,稳态特性,无速度传感器控制1.前言转载于自1971年德国西门子公司F.Blaschke发明了基于交流电机坐标交换的交流电机矢量控制(以下简称VC)原理以来,交流电机矢量控制得到了广泛地应用。
经过30年的产品开发和工程实践,矢量控制原理日趋完善,大大小小的交流电机变频调速控制系统大多采用矢量控制,使交流电机调速达到并超过传统的直流电机调速性能。
1985年德国鲁尔大学M.Depenbrock教授提出了不同于坐标变换矢量控制的另外一种交流电机调速控制原理——直接转矩控制(以下简称DTC),鲁尔大学的教授曾多次在国际学术会议并到中国来介绍DTC技术,引起了学术界极大的兴趣和关注。
DTC原理具有不同于VC 的鲜明特点:·不需要旋转坐标变换,有静止坐标系上控制转矩和磁链·采用砰-砰控制·DTC与脉宽调制PWM技术并用·转矩响应快·应用于GTO电压型变频器的机车牵引传动DTC的出现引起交流电机控制理论的研究热潮,国内不少高校对DTC技术及系统进行深入研究,不少文章提出一些有益的改进方法,对DTC理论与实践作出贡献。
但应该指出,DTC 引入中国的初期,人们的视角多集中在DTC的不用旋转变换和砰-砰控制上。
随着计算机技术的飞速发展,VC的旋转坐标变换的技术实现已不成为问题,而由于DTC技术应用实例局限于GTO电压型变频器的机车牵引传动,使得国内学术界和变频器制造商没有条件对实用的DTC技术以及DTC变频器的静态和动态特性进行深入研究。
1995年瑞士ABB公司第一次将DTC技术应用到通用变频器上,推出采用DTC技术的IGBT 脉宽调制变频器ACS600,随后又将DTC技术应用于IGCT三电平高压变频器ACS1000,近期推出的用于大型轧钢,船舶推进的IGCT变频器ACS6000也采用了DTC直接转矩控制技术。
直接转矩控制
摘要:直接转矩控制系统简称DTC(Direct Torque Control)系统,是继矢量控制系统之后发展起来的另外一种高动态性能的交流电动机变压变频调速系统。
在它的转速环里面利用转矩反馈直接控制电机的电磁转矩,因此而得名为直接转矩控制。
在控制思想上与矢量控制不同的是直接转矩控制通过直接控制转矩和磁链来间接控制电流,不需要复杂的坐标变换,因此具有结构简单、转矩响应快以及对参数鲁棒性好等优点。
本文对直接转矩控制原理进行了简介,以及目前应用直接转矩控制的产品介绍。
关键词:直接转矩控制,异步电机目录1直接转矩控制的基本原理及特点与规律 (3)1.1直接转矩控制系统原理与特点 (3)1.2直接转矩系统的控制规律和反馈系统 (5)2 直接转矩控制的基本原理和仿真模型 (7)2.1直接转矩控制的基本原理 (7)2.2直接转矩控制的仿真模型总图 (8)3 三相异步电机的数学模型 (8)4 磁链信号和转矩信号产生 (10)4.1定子磁链的观测控制 (10)4.2 电磁转矩的有效控制 (12)总结 (13)参考文献 (14)1直接转矩控制的基本原理及特点与规律直接转矩控制系统简称DTC(Direct Torque Control)系统,是继矢量控制系统之后发展起来的另外一种高动态性能的交流电动机变压变频调速系统。
在它的转速环里面利用转矩反馈直接控制电机的电磁转矩,因此而得名为直接转矩控制。
1.1直接转矩控制系统原理与特点如图1-1为直接转矩控制的原理框图,和VC系统一样,它也是分别控制异步电动机的转速和磁链,转速调节器ASR的输出作为电磁转矩的给定信号*T,在*T后面设置转矩控制内环,它可以抑制磁链变化对于转矩的影响,从而使得转速和磁链系统实现解耦。
因此,从整体控制结构上来看,直接转矩控制(DTC)系统和矢量控制系统(VC)系统是一致的都获得了较高质量的动态性能以及静态性能。
图1-1直接转矩控制系统图的幅值从图中中可以看出,直接转矩控制系统,就是通过使定转子磁链s保持恒定,然后选择合理的零矢量的作用次序和作用时宽,以调节定子磁链矢量的运动速度,从而改变磁通角的大小,以实现对电机转矩的控制。
4 直接转矩控制(DTC)方式 ff
4. 直接转矩控制(DTC)方式1985年,德国鲁尔大学的DePenbrock教授首次提出了直接转矩控制变频技术。
该技术在很大程度上解决了上述矢量控制的不足,并以新颖的控制思想、简洁明了的系统结构、优良的动静态性能得到了迅速发展。
目前,该技术已成功地应用在电力机车牵引的大功率交流传动上。
直接转矩控制直接在定子坐标系下分析交流电动机的数学模型,控制电动机的磁链和转矩。
它不需要将交流电动机等效为直流电动机,因而省去了矢量旋转变换中的许多复杂计算;它不需要模仿直流电动机的控制,也不需要为解耦而简化交流电动机的数学模型。
5.矩阵式交—交控制方式VVVF变频、矢量控制变频、直接转矩控制变频都是交—直—交变频中的一种。
其共同缺点是输入功率因数低,谐波电流大,直流电路需要大的储能电容,再生能量又不能反馈回电网,即不能进行四象限运行。
为此,矩阵式交—交变频应运而生。
由于矩阵式交—交变频省去了中间直流环节,从而省去了体积大、价格贵的电解电容。
它能实现功率因数为l,输入电流为正弦且能四象限运行,系统的功率密度大。
该技术目前虽尚未成熟,但仍吸引着众多的学者深入研究。
其实质不是间接的控制电流、磁链等量,而是把转矩直接作为被控制量来实现的。
具体方法是:? 控制定子磁链引入定子磁链观测器,实现无速度传感器方式;? 自动识别(ID)依靠精确的电机数学模型,对电机参数自动识别;? 算出实际值对应定子阻抗、互感、磁饱和因素、惯量等算出实际的转矩、定子磁链、转子速度进行实时控制;? 实现Band—Band控制按磁链和转矩的Band—Band控制产生PWM信号,对逆变器开关状态进行控制。
矩阵式交—交变频具有快速的转矩响应(<2ms),很高的速度精度(±2%,无PG反馈),高转矩精度(<+3%);同时还具有较高的起动转矩及高转矩精度,尤其在低速时(包括0速度时),可输出150%~200%转矩。
变频器的使用中遇到的问题和故障防范由于使用方法不正确或设置环境不合理,将容易造成变频器误动作及发生故障,或者无法满足预期的运行效果。
foc的基本流程
FOC(Field Oriented Control)基本流程================1. 磁场定向控制---------FOC的核心目标是将三相交流电机的三个电源输入转化为具有所需旋转磁场方向的输出。
为了实现这一目标,磁场定向控制(FOC)首先需要对电机的磁场进行定向控制。
这通常通过使用永磁体或电磁铁来产生一个固定的磁场,并使用电力电子转换器来控制该磁场的强度和方向。
磁场定向控制通常需要对电机的定子电流进行精确测量,并根据测量结果调整电力电子转换器的控制策略,以确保磁场的定向准确性。
2. 磁场矢量控制---------在磁场定向控制的基础上,FOC进一步通过对定子电流的矢量控制来实现对电机转矩的精确控制。
磁场矢量控制通过对定子电流的实时监测,并根据电机控制策略计算出的指令值进行调整,实现对定子电流矢量的精确控制。
这样,电机的转矩就可以通过调节定子电流的矢量来实现,而不需要直接调节磁场的方向。
3. 矢量变换与控制-----------矢量变换与控制是FOC的重要组成部分。
通过对电机定子电流的实时监测,FOC可以计算出该电流矢量的实际值和指令值之间的误差,并根据误差计算出所需的电流矢量。
然后,FOC使用电力电子转换器来调节该电流矢量,以实现电机转矩和速度的精确控制。
在这个过程中,矢量变换与控制起着至关重要的作用。
4. 电流与电压控制-----------FOC通过对电流和电压的控制来实现对电机转矩和速度的精确控制。
在实际应用中,FOC通常采用PID(比例-积分-微分)控制器来调节定子电流和电压。
PID控制器通过对定子电流和电压的实际值和指令值之间的误差进行比较,并根据比较结果来调整控制器的输出,以实现对电流和电压的精确控制。
5. 驱动与传感器信号处理---------------FOC需要使用驱动器和传感器来监测和控制电机的运行。
驱动器的作用是将电力电子转换器的输出转化为电机所需的电流和电压,而传感器则用于监测电机的位置、速度和电流等参数。
直接转矩控制(DTC)技术概述
直接转矩控制(DTC)技术概述作者:同济大学电气工程系袁登科陶生桂王志鹏刘洪1 引言交流电机传动系统中的直接转矩控制技术是基于定子两相静止参考坐标系,一方面维持转矩在给定值附近,另一方面维持定子磁链沿着给定轨迹(预先设定的轨迹,如六边形或圆形等)运动,对交流电机的电磁转矩与定子磁链直接进行闭环控制。
最早提出的经典控制结构是采用bang-bang控制器对定子磁链与电磁转矩实施砰砰控制,分别将它们的脉动限制在预先设定的范围内。
bang-bang调节器是进行比较与量化的环节,当实际值超过调节范围的上、下限时,它就产生动作,输出的数字控制量就会发生变化。
然后由该控制量直接决定出电压型逆变器输出的电压空间向量。
这种经典的直接转矩控制技术具有:(1) 非常简单的控制结构;(2) 非常快速的动态性能;(3) 无需专门的pwm技术;(4) 把交流电机与逆变器结合在一起, 对电机的控制最为直接,且能最大限度发挥逆变器的能力;(5) 前面叙述的实际被控量必须发生脉动才能产生合适的数字控制量,所以它不可避免地存在着一种与其特有的pwm技术密切相关的定子磁链与电磁转矩的脉动。
2 传统的直接转矩控制(dtc)方案直接转矩控制技术于上世纪80年代中期提出, 当时的控制系统有两种典型的控制结构:德国学者的直接转矩自控制方案与日本学者的直接转矩与磁链控制方案。
两者都属于直接转矩控制的范围,但仍有着较大的不同。
下面对各种方案进行介绍与分析。
2.1 德国depenbrock教授的直接自控制(dsc)方案[1]直接自控制方案是针对大功率交流传动系统电压型逆变器驱动感应电机提出来的控制方案。
由于当时采用大功率gto半导体开关器件,考虑到器件本身的开通、关断比较慢,还有开关损耗和散热等实际问题,gto器件的开关频率不能太高。
当时的开关频率要小于1khz,通常只有500~600hz。
而即便到现在,大功率交流传动应用场合中开关频率也只能有几khz。
3相永磁同步电机的无传感器磁场定向控制FOC
Bilal Akin and Manish Bhardwaj
摘要
这份应用报告提出了一个用 TMS320F2803x 微控制器来控制永磁同步电机 (PMSM) 的解决方案。 TMS320F2803x 器件是 C2000 微控制器的系列部件,此微控制器能够通过减少系统组件实现用于三相电机 的智能控制器的成本有效设计,并且提高了效率。 借助于这些器件,有可能实现诸如磁场定向控制 (FOC) 等更加精准的数字矢量控制算法。 本文档中讨论了这个算法的实现。 FOC 算法在很大速度范围内保持高 效,并且通过处理一个电机的动态模型来将具有瞬态相位的转矩变化考虑在内 解决方案提出的方法免除了对 相位电流传感器的需要,并且使用一个观察器来实现速度无传感器控制。
相位 A 和 B 电流波形,计算得出的相位 A 电压,以及 0.33pu 负载和 0.5pu 速度下,SMO 估算出的
theta ......................................................................................................................... 38
11 系统软件流程图 ...............................................................................................线电源 ......................................................................................... 16
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foc最大转矩控制
foc最大转矩控制
在电动汽车中,FOC(Field Oriented Control,磁场定向控制)是一种先进的电机控制技术。
通过FOC控制,可以更有效地控制电机的转矩和速度,从而提高电动汽车的性能和效率。
其中,最大转矩控制是FOC控制的一种重要应用。
最大转矩控制是指在一定的电机输入电压和电流的限制下,通过FOC控制算法,使得电机能够输出最大的转矩。
这样可以提高电动汽车的加速性能和爬坡能力,使得车辆在需要大扭矩的场景下表现更加出色。
实现最大转矩控制需要考虑多个因素,包括电机的电气参数、机械参数和控制算法等。
在FOC控制中,通过矢量控制技术,将电机的电流分解为转矩电流和励磁电流,从而实现对电机转矩的独立控制。
通过调整转矩电流和励磁电流的大小和比例,可以使得电机在最佳的工作状态下运行,输出最大的转矩。
为了实现最大转矩控制,需要采用优化的控制算法。
常用的算法包括基于规则的控制、基于状态的控制和基于优化的控制等。
这些算法可以根据电机的实时状态和车辆的运行情况,动态地调整电机的输入电压和电流,使得电机始终保持最佳的工作状态,输出最大的转矩。
总之,最大转矩控制是FOC控制的重要应用之一,可以提高电动汽车的性能和效率。
通过优化的控制算法和精确的电机参数匹配,可以实现最大转矩控制,从而为电动汽车的行驶提供更强大的动力支持。
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(4-4)
在形式上与直流电动机的特性十分相似,即如 果设法保持异步电动机的转子磁链恒定,则电机的 转矩就和转子电流I2成正比。控制转子电流就能控 制电机的转矩。
矢量控制的提出(1)
基于这种想法,提出了一种所谓以转子磁链定向 (FOC-Field Orientated Control)的矢量变换控制 方法,简称矢量控制。 它是利用在第二章中所介绍的坐标变换的办法, 把电机的三相电流、电压、磁链,经过坐标变换 变到以转子磁链定向的M、T二相坐标系上。 这个二相坐标系的M轴(磁化轴)沿着转子磁链 的方向,而另一个T轴与M轴相差90°,和力矩电 流的方向相重合。
如转子磁链 2M 保持不变,即 p 2M 0 ,则
i 2M 0
i1M 2M / L m 或 2M L mi1M
(4-10)
说明:在转子磁链保持不变的情况下,转子磁链全 部由定子磁化电流所决定,与转子电流无关。
转矩电流分量 转子电流全部是转矩电流分量。 由(4-7)式可以求得定子电流的转矩分量:
异步电机的转矩
从产生电磁转矩的角度来看,异步电动机的转矩
T CT m I 2 cos 2
(4-3)
它是气隙磁场 m 和转子电流的有功分量 I 2 cos 2 相互作用而产生的。 即使气隙磁场保持恒定,电机的转矩不但与转 子电流I2的大小有关,而且还取决于转子电流的 功率因数角 2 。
m Lm (i1 i 2 )
L2 两边同乘 得: Lm
L2 m L2 (i1 i L ) (L 2l Lm )(i1 i 2 ) Lm L 2li1 Lmi1 L 2i 2 L2li1 2
(4-18) (4-19) (4-20) (4-21)
Lm L2 Lm L2
p 2 M 1 2 M
L
L L1 L2 m / L2
(4-17)
电机模型(2)
图4-2 MT坐标系下转子磁场定向控制的异步电机模型
说明:
转子的磁链只决定于定子电流的磁化分量iM1,而 电机的转矩只与转子磁链及定子电流的转矩分量 iT1有关。 (4-10)、(4-12)、(4-14) 在M轴的磁化分量和T轴上的转矩分量之间已解 耦且相互独立,因此,电机转矩的控制就可以通 过分别对定子电流在M、T轴上的分量的独立控 制来实现,其情况和直流电机完全相似。 但是若控制iM1使磁通保持恒定,则通过控制iT1可 以实现对转矩的瞬时控制,从而使异步电动机具 有如同直流电机那样的控制特性。
4.3
异步电动机矢量控制的实现
4.3.1 磁场检测 磁场定向矢量控制需以转子总磁通定向,因此测 出转子磁通矢量在静止αβ 坐标系上的位置,是矢 量控制实现的前提。 检测转子磁通的方法一般有两种:一种是直接测 量法,另一种是计算法,也就是磁通观测器法。
1.直接测量法 利用磁电感器(霍尔元件之类)直接测量电机 气隙中相差90°电角度的二点,即选作 αβ轴线位置 上的气隙磁场,然后通过计算,推算出转子的总磁 链,方法为:
MT坐标系中异步电动机方程式(3)
(4-7)式代到(4-5)式,可得:
1L1 pL m 1L m i1M u1M R1 pL1 u L i R pL L pL 1 1 1 1 1 m m 1T 1T u 2 M pL m 0 R 2 pL 2 0 i 2 M 0 (1 r )L 2 R 2 pL 2 i 2T u 2T (1 r )L m (4-8)
T TL J
d dt
(4-1)
矢量控制思想的提出 电机所产生的电磁转矩 T,除用以克服负载的制动 转矩TL外,其余部分就是用来产生转子角加速度 的动态转矩。 若要对一个机电系统的动态性能进行有效的控制, 就必须控制系统的动态转矩T-TL。
在负载转矩TL的变化规律已知的条件下,这就是必 须对电机的瞬时电磁转矩T进行有效的控制。
图示为图4.3。
这样就求得气隙磁通,输入到上图的转子磁链运 算器,即可求得转子磁链。 这种利用反电势积分法的转子磁场观测器在低频 情况下定子电阻上压降增大,可能会影响到磁链 的精确度。 另一种磁通观测器是根据定子电流和转速信号 来求得的,这是因为
2 Lii 2 Lmi1 2 Lii 2 Lmi1
T C T i a
(4-2)
当磁场保持恒定时,转矩和电枢电流成正比,所以可以通过 对电枢电流的控制,实现对电机动态转矩的有效控制,使系 统的动态特性得以优化。
异步电机的特点
异步电动机的情况比直流电动机要复杂得多,在 异步电动机中定子电流并不和电磁转矩成正比, 因为在一般情况下,交流电机的定子电流中既有 产生转矩的有功分量,又有产生磁场的励磁分量, 二者纠缠在一起,而且它们的大小均与电机的负 载有关 。
2.计算确定法 最简单的是对反电势进行积分,由电压方程可 得:
d m u1 (R 1 pL1l )i1 dt
(4-23)
也就是:
m (u1 (R 1 pL1l )i1 )dt
(4-24) (4-25)
m (u1 (R1 pL1l )i1 )dt
第四章 磁场定向 控制(FOC)与直接转矩控制(DTC)
4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6
矢量控制思想的提出 矢量控制的基本原理 异步电动机矢量控制的实现 转差矢量控制方法 直接转矩控制的原理 直接转矩控制的实现
4.1 矢量控制思想的提出 现代自动控制系统和机电一体化产品普遍要求动 作灵活、行动快速、定位精确,对传动、伺服系 统的动态特性有很高的要求。 任何一个机电传动、伺服系统,在工作中都要服 从运动的基本方程式:
(4-5) 转子磁场定向:M轴与转子磁场方向重合。
2M 2
2T 0
MT坐标系中异步电动机方程式(2)
转子磁场定向后的转子侧方程为:
2M L 2i 2M L mi1M
0 L 2i 2T L mi1T i1T L2 i 2T Lm
(4-6) (4-7)
直流电机控制的启示
直流电动机是一种控制性能非常优越的电动机。 在一般直流电动机中,电刷置于磁极几何中性线上,电机 励磁所产生的主磁通Φ与电枢电流ia所产生的电枢反应磁 势F,在空间是相互垂直的。 若不考虑磁路饱和的影响,它们之间没有耦合关系,互不 影响,可以分别独立进行调节。
由这二者相互作用之下所产生的电磁转矩
(4-16)
电机模型(1)
式 (4-8) 第一、二行揭示的是电机电流受输入电压控 制的内在关系,这个关系结合磁场定向方程式,得 到电机模型为:
u1M (R1 L p)i1M 1Li1T u1T (R1 L p)i1T 1Li1M
m 2 M 1 T i p 1M 2
由此得:
L2 2 m L2li1 Lm
L2 2 m L2li1 Lm L2 2 m L2li1 Lm
也就是
图示为
为了简化计算,也可略 L 2l ,则
L2 2 m Lm
(4-22)
采用直接法检测磁链,由于受气隙齿谐波磁场 的影响,测量误差较大,实用比较少。
4-2
矢量控制的基本原理
矢量控制技术用来改善异步电动机的动态特性,需要考虑 电流中的暂态分量。 因此,在分析中应从异步电动机的基本方程式或动态等值 电路出发。 矢量变换控制中采用的M、T二相坐标系须以转子磁通定 向,即让M轴与转子磁通的方向相一致。 这样定子电流的M轴分量就表征着产生转子磁链所需的磁 化电流,而定子电流的T轴分量就表征着产生转子磁链所 需的磁化电流,而定子电流的T轴分量与电机的电磁转矩 成正比。
i1T
L2 L2 i 2T i2 Lm Lm
(4-11)
转子磁场不恒定的情况
如果转子磁链是变化的,则由(4-9)式得:
i 2M p 2M R2
代入(4-6)式得 (4-12)
2M
Lm i1M 1 T2 P
也就是:定子电流的磁化分量i1M的变化会引起转子 磁链的变化,但是存在着延时。 其延时时间常数决 定于转子绕组的时间常数T2。
异步电机的相量图
异步电机的相量图分析
注意转子电压矢量和磁链矢量的关系,可以 看到,异步电动机转子绕组的总磁链 2 m 21 和转子电流I2在相位上正好相差90°,是相互垂直 2 m cos 2 把它代入(4-1)式,可得电 的。而且, 机的转矩为:
T CT m I2 cos 2 CT 2 I2
矢量控制的提出(2)
当定子三相电流变换到这个M、T坐标系以后, 它的M分量I1M就是用来产生转子磁链 的磁化电 流 ,而它的T轴分量I1T与I2成正比,代表了电机 的转矩。 如果在电机调速过程中始终维持定子电流的磁 化分量i1M不变,而控制转矩分量i1T,它就相当 于直流电机中维持励磁不变,而通过控制电枢 电流来控制电机的转矩一样,能使系统具有较 好的动态特性。
转矩分析
电机的转矩:T n p L m (i1Ti 2M i 2Ti1M ) (4-13) 在转子磁链保持不变的条件下, i 2M 0 ,于是 电机的转矩为:
T n p L mi1M i 2T
把(4-11)式的关系代入,则得
Lm T np 2 M i 2T L2
MT坐标系中异步电动机方程式(1)
1L1 pL m 1L m u1M R1 pL1 u L R pL L pL 1 1 1 1 1 m m 1T u 2 M pL m (1 r )L m R 2 pL 2 (1 r )L 2 pL m (1 r )L 2 R 2 pL 2 u 2T (1 r )L m i1M i 1T i 2 M i 2T