地铁对房地产市场的影响
北京市轨道交通对沿线区域房地产价格影响
北京市轨道交通对沿线区域房地产价格影响性研究一、我国和北京市轨道交通概况改革开放以来，我国国民经济的稳定发展，工业化进程和城市化进程不断加快。
随之而来的就是城市化规模急剧扩张，城市人口飞速增加，居民出行和物资交流频度增加，城市交通环境和交通质量面临严重的挑战和危机。
以北京市来说，截止到2010年九月北京机动车拥有量已超过450万辆，并以每天2000辆的速度增加，由此带来的交通拥挤、空气和噪声污染严重地限制了城市经济发展和人民生活品质的提高。
轨道交通系统是一种适合我国国情的城市公共交通系统，从运输效率和城市环保的角度来看，轨道交通最具有优势，大力发展大运量、高效率、低污染安全、准时等特点，已逐渐成为人们的共识并写入国家规划建设方案。
1.我国轨道交通概况截至2010年10月，全国已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆、武汉、长春、大连、成都、沈阳12个城市的轨道交通投入运营，线路总里程约为1270公里，通车里程已超过美国的1100多公里的规模。
预计2020年前后，轨道交通通车总里程将超过6000公里，我国城市轨道交通进入快速发展时期。
2. 北京市内轨道交通概况目前，北京市市政府规划“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络的蓝图。
截止目前北京市轨道交通累计运营里程达276km。
到2015年底，预计轨道交通运营里程达561km——将超过拥有几百年地铁的伦敦，到2020年北京轨道交通运行里程将达700km，形成四通八达的连接各卫星城的地铁网络体系。
图：北京市2015年地铁规划3. 京津城轨概况京津城际是我国首条时速超过300公里的高速轨道交通系统，于2008年奥运期间正式投入运营，京津城际快速轨道系统的建成，将使两地生活一体化成为可能，使环渤海经济圈最大的两个城市在日常生活及经济、文化活动更加靠近，从而形成京津都市经济生活圈。
图:京津城际轨道交通图二、城市轨道交通对房地产市场价值的影响研究1.国外典型城市轨道交通对房地产市场价值的影响研究轨道交通对房地产市场价值的影响具有区域性，站点所处的区位不同，与同一交通站的距离不同，其对土地价值的影响都是有所区别的；轨道交通对房地产价值的影响还具有时效性，规划期、施工期、投入运营初期、投入运营中后期等各期对房地产市场价值的影响也都不同，国外一些专家有过相关研究：（1）费城Boyce等对费城 Lindenwold快速轨道线的研究认为，快速轨道线节约了交通费用，从而对郊区土地利用和房地产价值有积极影响；Lindenwold 快速轨道线开通以后，其附近的房地产价值增长7％，即平均增长4500美元；Voith认为，轨道交通使附近土地价值上升了6.4％，（2）旧金山旧金山海湾地区的轨道交通系统(BART)始建于1964年，1972年9月投入使用。
浅谈地铁对太原市经济发展的影响
太原地铁2号线即将在2020年底建成并投入运营，这种低碳环保、便民亲民的绿色交通方式，不仅能有效缓解太原市近几年来严重的交通堵塞问题，而且能够在很大程度上推进地铁沿线的商业发展，从而使得太原城市经济诞生一个新的经济增长点，进而提升太原城市的经济竞争力。
本文依托地铁经济的理论，通过分析地铁经济对于城市发展在经济、社会方面的影响，试图为太原市未来的经济发展提供必要的理论支持和政策建议。
一、太原地铁建设的规划太原市的地形特点是东西窄、南北长，东、北和西三面环山。
近些年来，为走出三面环山的限制和加快城市发展步伐，太原市委、市政府提出了“南移西进”的发展思路，南移就是太原和榆次双城融合发展成为趋势，西进就是在汾河西岸建立长风文化商务区。
这些规划带动了整个太原市的中心迅速向南向西发展，但交通发展相对滞后影响着城市拓展。
为了解决道路严重堵塞、制约经济发展因素等问题，太原市政府从2006年起就将修建地铁提上议事日程，在《太原市城市总体规划方案（2008—2020年）》中明确，将优先发展公共交通和尽快启动轨道交通建设。
2007年，太原市开始规划建设地铁。
2009年，由国家统计局太原调查队牵头，对太原市市民交通出行情况进行普查，为太原制订城市轨道交通建设规划提供了重要的参考数据，2009年太原市实现国民生产总值（GDP）1545.24亿元，全市财政一般预算收入117.54亿元，全市人口350万，从修建轨道交通的经济性指标来说，这些经济指标都符合申报发展地铁的城市应达到的基本条件。
当时，规划的1号、2号和3号地铁线，计划建设140—180公里的城市地铁交通，覆盖城市主要发展地区和重要客运走廊，衔接阳曲、太谷、榆次、清徐的城际快速轨道，并保留向晋中平原南部地区延伸的可能空间。
东西走向的地铁1号线一期工程和南北走向的2号线一期工程建成后,将形成太原市轨道交通的“力”字形基本骨架。
1号线，从阳曲镇政府到汾东新区，全长37.7公里，共设计33站；2号线一期工程，南起小店南站，北至西涧河站，全长24.86公里，共设计21站；3号线，从卧虎山到晋祠，全长36.1公里，共设计20站。
地铁对房价的影响趋势
地铁对房价的影响趋势
地铁是城市发展的重要标志和核心交通工具，对房价的影响是显而易见的。
一般来说，地铁对房价的影响趋势取决于以下几个因素：
1. 地铁在城市中的覆盖范围和线路密度。
地铁的建设和运营成本较高，因此地铁的建设往往集中在城市的中心区域和经济发达区域。
在这些区域内，地铁的建设和运营对房价的影响会更加显著。
2. 地铁站点的类型和数量。
地铁站点的类型和数量会直接影响到周边房价的涨幅。
一般来说，靠近地铁站点的房价会更高，而距离较远的房价相对较低。
3. 当地的房地产市场需求和供给情况。
地铁的引入可以为房地产市场带来新的发展机遇，但如果当地的房地产市场供过于求，那么地铁对房价的影响可能会被抑制。
总的来说，地铁对房价的影响趋势是：地铁建设和运营可以提高周边房价的潜力，但具体的影响效果会受到地区和市场等多种因素的共同影响。
轨道交通对其沿线商品住宅价格的影响分析以北京地铁5号线为例
轨道交通对其沿线商品住宅价格的影响分析以北京地铁5号线为例一、本文概述随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益严重，轨道交通在城市交通中扮演着越来越重要的角色。
作为城市基础设施的重要组成部分，轨道交通不仅能够有效缓解交通压力，提高城市交通效率，而且其沿线区域的经济社会发展也受到了广泛关注。
特别是轨道交通对沿线商品住宅价格的影响，已成为当前城市经济研究的热点之一。
本文旨在以北京地铁5号线为例，深入探究轨道交通对其沿线商品住宅价格的影响。
通过收集相关数据，运用经济学原理和统计分析方法，分析轨道交通对沿线住宅价格的影响机制和影响程度，以期能够为城市轨道交通规划和沿线房地产开发提供有益参考。
具体来说，本文将首先介绍北京地铁5号线的基本情况，包括线路走向、站点设置、客流量等。
然后，通过收集沿线商品住宅价格的相关数据，运用计量经济学模型，分析轨道交通对沿线住宅价格的影响。
在此基础上，进一步探讨轨道交通对沿线区域经济社会发展的影响，以及轨道交通建设和运营中可能存在的问题和挑战。
提出针对性的政策建议，以期能够促进轨道交通和沿线区域经济社会发展的良性循环。
通过本文的研究，不仅有助于深入理解轨道交通对沿线商品住宅价格的影响机制，而且能够为城市轨道交通规划和沿线房地产开发提供有益参考，推动城市交通和经济社会的协调发展。
二、轨道交通对沿线商品住宅价格的理论分析轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其建设和发展对城市空间结构、人口分布以及房地产市场的格局产生深远影响。
特别是轨道交通沿线的商品住宅价格，往往因轨道交通的开通和运营而发生变化。
本部分将从理论层面对轨道交通对沿线商品住宅价格的影响进行分析。
轨道交通通过提高沿线区域的可达性，降低了居民通勤的时间和成本，从而增加了该区域的吸引力。
根据交通可达性理论，可达性的提升会增强区域的竞争力，进而推动沿线房地产价值的提升。
特别是在城市中心区域，轨道交通的开通能够缓解交通拥堵，提高出行效率，从而增强沿线住宅的吸引力，推高房价。
轨道交通对沿线房地产价格的影响——以重庆地铁一号线为例
轨道交通对沿线房地产价格的影响研究———以重庆地铁一号线为例胡小渝（重庆工商大学融智学院，重庆401147）[摘要]轨道交通在缓解城市交通问题同时，在一定程度上对沿线房地产价格也产生影响。
基于重庆地铁一号线的现状研究其对沿线房地产价格的影响，发现城市轨道交通对沿线的房地产价格有一定影响；城市轨道交通对沿线房地产价格在一定范围内表现为正面影响，即能促进沿线房地产价值的增值；轨道交通对沿线房地产价格的影响在线路开通初期表现尤为明显。
[关键词]重庆市；轨道交通；房地产价格；邻近效应[中图分类号]F620[文献标识码]B[收稿日期]2012-05-07[作者简介]胡小渝(1985-)，女，南开大学经济学专业硕士研究生，重庆工商大学融智学院管理系教师。
研究方向：区域经济与城市规划。
一、引言随着城市化进程的快速推进，城市人口持续增长、以及城市私人汽车拥有量的迅猛增加，我国大城市的交通现状已经从“问题”变成了“困扰”。
为缓解城市交通问题，建立方便快捷的轨道交通具有重要意义。
城市轨道交通是大型的城市基础设施，资本投入大、收效慢，巨大投资对地方政府而言是较大的压力，且轨道交通在运营过程中很少能盈利。
这些现实问题的存在都为轨道交通的大面积建设构成一定阻力。
香港、日本东京、美国哥伦比亚特区等地的轨道交通模式都采用了政府与房地产企业联合开发模式。
这种模式通过吸引社会资本进入，将部份外部性收益内部化，同时使参与各方均能受益。
在此背景下，研究城市轨道交通地沿线房地产价格的影响，对联合开发模式的应用有重要的现实意义。
本文基于重庆市地铁一号线的现实情况，选择沿线楼盘房价进行数据分析，探讨轨道交通对沿线房地产价格的影响。
二、文献综述国内外目前主要集中研究轨道交通对房地产价格是否有影响，以及影响范围的研究这两个方面。
在研究轨道交通对房地产价格是否有影响方面，目前有大量学者进行了相应的研究。
国外研究Davis,1970:Dammetal,1980:Grass,1992;Voith,1993:Anas&Armstrong,1993;MeM illen&M eDonald ，2004;Du&M ulley ，2007;Glas-coek ，2008:等)和国内经验研究(黄慧明，2001;叶霞飞、蔡蔚，2000;王霞等，2004;邓文斌等，2004:何剑华，2004:邹捷奋，2004:刘贵文、胡国桥，2007;徐俊，2007;韦英娜，2008;等)，均支持城市轨道交通对周边住房价格具有正面影响。
浅析地铁建设对沿线房地产开发的影响
浅析地铁建设对沿线房地产开发的影响本文以西安市地铁建设对房地产开发所造成的影响为例，研究并且分析了地铁建设对于沿线房地产开发所造成的价值影响。
并且结合当前全球学者对此所得到的研究成果，通过模型的建立来表述了地铁距离与房地产价值之间的相关关系，最终对地铁建成之后房地产开发之后的价值进行了一定的预测。
标签：轨道交通；土地；价格；房地产目前在西安市的相关基础建设还存在诸多不足，交通问题和乘车困难等还一直困扰着城市居民的生活和出行。
地铁以期优越的交通运输特点能够实现大运量和高效、安全进行交通运输的能力，对于改善交通沿线的舒适性有极大的帮助，与此同时对于房地产开发以及增值都有很大的促进作用。
但是即便如此，地铁建设对于房地产开发的益处也是有一点限制范围的，特别是针对不同的城市其影响程度也各不相同。
本文以西安市地铁建设对房地产开发所造成的影响为例，研究并且分析了地铁建设对于沿线房地产开发所造成的价值影响。
并且结合当前全球学者对此所得到的研究成果，通过模型的建立来表述了地铁距离与房地产价值之间的相关关系，最终对地铁建成之后房地产开发之后的价值进行了一定的预测。
1 地铁和房地产开发的关系1.1 地铁的概念及对城市建设的作用地铁交通运输属于城市轨道交通中的其中之一，是一种利用有轨列车进行人员输送的手段。
而地铁属于轨道交通运输中的“重轨”，相比较于“轻轨”而言，地铁进行人员运输的能力更强，同时其是电气化的铁路轨道系统，是通过地下隧道形式进行运输的形式。
地铁特点极为明显：具备独立道路、其列车有很多单节的车厢所组成，具有极为复杂和严密的信号控制系统，进行加速十分迅速，并且进行人员上、下站都有固定的站点。
为了应对当前城市中日趋严重的交通拥堵等问题，作为城市管理部门就逐渐开始大力发展地铁的基础建设，使其逐渐成为了进行城市规划的重要推动和引导力量，正是因为如此，地铁的建设也必然和房地产开发之间有着重要的相互影响。
地铁建设可以有效带动沿线区域的房地产开发力度，使得区域土地得到快速、高强度的建设，并且商业区域和居住区域也会逐渐向地铁站点靠近。
地铁对区域发展影响-上海为例
在研究交通系统与资产价 值的关系时，使用最为广泛、 最为成熟的方法是Hedonic Price Model，即“特征价 格模型”，该模型旨在建立 商品隐含特征与其价值之间 的函数关系。
地铁对沿线住宅房地产增 值的最大影响范围在市区一 般为500m至1km，在郊区为 2km至3km，依据城市的不 同和区域不同，影响和辐射 范围略有不同。如果楼盘离 地铁车站太近，则地铁所产 生的噪音会使局部地段房价 有所下降。
70亿
占上海2001年 GDP的比重
1.4%
以上海为例
地铁拉动了沿线区域房地产投资，并改变沿线土地的功能
结构和产业构成，诱发消费和投资需求，对经济增长具有
乘数效应
经济效益 以轨道交通明珠线二期工程为 例，132.67亿元的投资将带动 房 地 产 投 资 828 亿 元 ， 这 将 占 到 2001 年 度 上 海 GDP 总 值 的 16％左右 产业效益 明珠线二期工程沿线的功能结 构将会进一步向金融、商贸、 旅游、信息服务、行政管理等 第三产业转移，用地结构将出 现明显的置换，从总体趋势来 看，沿线商业、办公用地的比 重会有不同程度的提高，普通 住宅用地比重会有减少，工业 用地面积将大幅下降 人口、就业效益 地铁建设对人口产生集聚作用， 创造更多就业机会，从而诱发 消费和需求，对经济增长具有 乘数效应
以1990到 2001年上 海交通运 输投资和 房地产投 资数据为 基础进行 回归分析
住宅
工业
交通运输 投资对房 地产投资 的回归系 数为 6.281
金融
商贸
旅游
服务
住宅
以明珠线 二期为例， 132.67亿 元的投资 将带动房 地产投资 828亿元
带动的房 地产投资 将占到 2001年度 上海GDP 总值的 16%左右
轨道交通对房地产价格的影响
轨道交通对房地产价格的影响房地产价格受供求关系、地理区位、交通通达度以及国家政策制度多方因素的影响。
随着时代的发展，为了缓解城市交通压力，轨道交通成为解决交通问题的主要手段之一，轨道交通对房地产价格的影响也逐渐加大。
本文通过论述城市轨道交通对房地产价格的影响过程进行分析，从而提出相应的对策建议，希望能为读者提供帮助。
标签：房地产价格;轨道交通;影响;对策一、研究背景我国改革开放进程取得巨大成就，许多大中城市的社会资源、教育资源、保障资源的优势明显，这就促使大批人流涌入各大城市，造成严重的交通矛盾。
所以，为了缓解交通压力，轨道交通也就进入了人们的视野。
根据中国城市轨道交通网数据显示，截止2018年，中国已经有35座城市建成并且已经投入运营的城市轨道线路共计5027.36公里。
这表明在城市交通需求也在剧烈增长的同时，我国也在积极建设新的交通模式，扩展交通线路蓝图。
轨道交通一方面给人们的出行带来了便利，一定程度上缓解了城市的交通压力。
另一方面而言，轨道交通也给房地产价格带来了机遇，人们会越来越倾向于选择沿轨道交通一线而建立的住宅项目。
轨道交通是通过怎样的机制影响房地产价格，这就成为我们研究的方向。
二、城市轨道交通的发展（一）城市轨道交通的含义城市轨道交通是指以电力或内燃机驱动，必须具有一定线路方向且处于轨道上运行的服务于城市大众的运输系统。
（二）发展状况在轨道交通发展的初期，我国面临着帝国主义的经济封锁和前苏联的技术封锁的处境，在没有过多参考文件下，中国学者仍然兢兢业业，终于迎来轨道交通发展前景的光芒。
1965年，我国在北京建设第一条城市轨道交通系统。
2017年，“复兴号”称号问世，前身是中国标准动车组，该动车是具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
至今，中国已经形成了强大的城市轨道交通体系，城市轨道还在不断创新的路上。
三、房地产价格的主要影响因素（一）供求关系供求关系是影响房地产价格的根本因素，其他因素也是通过改变供求关系而影响房地产价格的。
城市轨道交通对住房价格的影响分析——以成都地铁五号线为例
279区域治理LIVELIHOOD作者简介：郑雯婷，生于1996年，硕士，研究方向为财务管理。
城市轨道交通对住房价格的影响分析——以成都地铁五号线为例成都大学 郑雯婷摘要：近年来房价的急速上涨和轨道交通的快速发展，使得更多购房者在选购住房的同时关注周围的轨道交通条件。
成都作为新一线城市，拥有“地铁网”的一线城市相比，地铁的规模还远未达到预期规划。
因此，随着地铁的不断修建，线路范围的不断扩大，对沿线房价的影响也是肯定的。
本文以成都地铁五号线沿线住宅样本为研究对象，分层分析地铁对沿线住房价格的影响，并提出一些建议供房地产开发商定价和购房者选购房屋做参考。
关键词：地铁；住房价格；特征价格模型中图分类号：F031.4文献标识码：A 文章编号：2096-4595（2020）40-0279-0002一、国内外文献综述国外学者David（2001）[1]指出，轨道交通对周边住宅价格的影响呈“U”型。
Kopczewska、Lewandowska（2018）[2]以伦敦地铁为例，分析了距离地铁站点不同位置住宅价格的变化。
国内学者冯长春等（2011）[3]发现住房价格与地铁站距离呈负相关。
都沁军、王卫秀（2019）[4]发现在0-900m 的范围内，住宅价格受地铁站点距离的影响呈现“U”型曲线。
许基伟、胡禹、马欣（2019）[5]认为不同站点以及距地铁站点不同距离对房价的增值效应不同。
耿玥（2019）[6]发现当几乎城市的所有位置都可以通过乘坐轨道交通到达时，轨道交通对住宅交通价值的影响消失。
耿化祺等人（2019）[7]得出轨道交通对住宅价格影响最显著，行政区域间增值效应也存在异质性。
在研究方法上，最初大多数学者们使用单影响因素分析的交通成本模型，如今大多数学者使用多影响因素综合分析的特征价格模型定量分析。
二、研究区域概况成都地铁五号线作为贯穿成都市区的南北干线，缓解交通的同时带动了新都区和天府新区两个南北热门置业板块，成为购房者近来关注的焦点。
地铁对房价的影响
什么是“地铁房”距离地铁站点步行5分种内的房子，称之为“正地铁房”；10分钟内称为“准地铁房”；15分钟内称之为“近地铁房”。
距离不同，房价、升值空间也不一样。
时间换取空间地铁通车之后，许多城市生活的判断价值标准就会改变，从以往的空间概念转变为时间上的判定，地铁的实质就是以时间换取空间，从时间上定义城市生活。
地铁对房价影响三方面影响房价:1〃价格变动的空间特征：已发展成熟的城市中心区由于原有区位条件已相当优越，在用地强度或性质未改变时，修建地铁对房地产价格的影响不是很明显；而接近城市的边缘地区，由于区位条件的改善幅度很大，土地集聚利用比较显著，故房地产价值的增长受地铁的影响非常明显。
所以越是交通不成熟的区域，地铁投资对周边地区产生的效益越大，房地产价格的升幅也越大。
2〃价格变动的时间特征:一般来说，城市中心区，由于其商业氛围已经形成，其增值的周期很短；而新开发区，增值周期则较长。
地铁对房地产产生的增值可视为开通前预期心理的增值和事后实质效益两部分的合计。
由于预期心理的增值容易受市场等因素感染，所以，地铁开通前是开发商炒作房地产价值的最佳时期。
但在此时入市的个人投资者，往往容易被套牢。
所以对投资者而言，要警惕在前期过多透支地铁对房价的影响。
3〃价格变动的结构特征决定房地产的价值有多方面的因素，除交通条件外，还有市场、政策、规划水帄、周边环境和配套水帄等。
房地产的升值不能单靠地铁来拉动，最终还要看楼盘自身质素、周边配套、人文、环境等因素。
可见，地铁只会给高品质的楼盘“锦上添花”，而不会给品质低下的产品“雪中送炭”。
每个时段增长不同从学理的角度上分析，快速轨道交通有利于降低经济要素转移的成本，也就是说，建成了地铁，它的经济效益是与距离成本成反比的。
比如说，有了地铁，你从某一个地方到另一个地方，距离越远，其实你获得的经济效益越大。
地铁建成以后，许多事物的价值判断原本是以空间距离来衡量的，现在就开始变成以时间长短来衡量。
地铁建设对沿线房地产价值的影响范围
地铁建设对沿线房地产价值的影响范围作者：张兆良来源：《合作经济与科技》2010年第08期提要本文以西安市地铁二号线为例,收集相关数据,运用可达性相等理论,分析各地铁站点对沿线房地产价值的影响范围,得出地铁对沿线房地产价值的影响分布规律,为地铁对沿线房地产增值影响的定量研究提供基础支持。
关键词:西安地铁二号线;房地产价值;可达性理论;影响范围中图分类号:F293.3文献标识码:A当前,西安市的交通基础设施建设还不很完善,交通拥挤、乘车困难等问题经常困扰着西安市民。
而地铁交通以其运量大、速度快、安全准点、乘车条件舒适等特点,改善了沿线区域的可达性,促使沿线房地产增值。
但地铁对沿线房地产的增值空间不是无限延伸的,不同城市的不同地铁站点都有一定的影响范围,超出这一范围地铁交通将失去影响力。
本文以西安市地铁二号线为例,从可达性相等理论角度研究了不同地铁站点对沿线房地产价值的影响范围,为进一步研究西安地铁二号线对沿线房地产价值的总增值量提供研究轮廓范围。
一、西安地铁二号线概况西安地铁二号线沿西安市南北向主客流走廊布设,线路北起即将通车的郑西高速铁路线的西安北客站,途经市行政中心、经济开发区、北大街、钟楼、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点,向南延伸至终点站韦曲站。
线路全长26.4km,共设21座车站,预计全程运行时间仅需39分钟。
西安地铁二号线的建设将极大地缓解西安市南北交通干线的交通压力,为沿线居民出行提供了非常便利的交通条件。
二、地铁对房地产价值影响范围的相关研究国内外学者对此进行了大量的研究,如Robert Cervero和Bernard L.Weinstein等美国学者取站点周围0.4km作为研究范围,M.-Y Pior等日本学者一般取2km作为研究范围。
目前,国内学者关于地铁对房地产价值的影响范围研究尚处于探索阶段,我国很多学者参考了日本学者文献,纷纷取2km作为影响范围进行研究。
浅谈城市地铁建设对经济的影响
浅谈城市地铁建设对经济的影响【摘要】城市地铁建设在现代城市化进程中扮演着重要角色，不仅是解决交通拥堵问题的有效手段，更能够推动城市经济的发展。
通过提高城市交通效率，地铁可以带动城市发展，促进相关产业的繁荣，改善城市环境，提升城市形象。
这些积极影响体现了城市地铁建设对经济的正面影响。
未来城市地铁建设的发展趋势将更加智能化、环保化和智能化，将继续对经济起到积极推动作用。
城市地铁建设与经济发展相互促进，形成良性循环，城市经济的快速发展也需要更加完善的城市地铁系统来支撑。
城市地铁建设将继续为城市经济的蓬勃发展提供支持，并且城市经济的增长也将为城市地铁建设提供更多的发展机遇。
【关键词】关键词：城市地铁建设、经济影响、交通效率、城市发展、相关产业、城市环境、城市形象、发展趋势、相互促进。
1. 引言1.1 城市地铁建设的背景城市地铁建设的背景主要源自于城市化进程和人口增长导致的交通压力不断增加，需求的增加促使城市政府加大对城市基础设施建设的投入，其中城市地铁建设成为了一个重要的方向。
随着科技的不断进步和城市规划的不断完善，城市地铁建设已成为现代化城市的标志之一，对提高城市的生活质量、加快城市发展、优化城市环境等方面都起着重要作用。
城市地铁建设已成为城市发展的重要组成部分，对经济的发展和社会的进步具有重要意义。
1.2 城市地铁建设对经济的重要性城市地铁作为现代城市公共交通系统的重要组成部分，不仅能够提高城市交通效率，促进城市发展，还能够带动相关产业发展，改善城市环境，提升城市形象。
城市地铁建设对经济具有极为重要的意义。
地铁系统的建设能够大大提高城市的交通效率。
城市地铁运行速度快，运力大，能够有效缓解城市交通拥堵问题，提高通勤效率，减少通勤时间，降低交通成本，提高城市的整体竞争力。
城市地铁的建设也会促进城市的发展。
地铁沿线成为热点区域，带动周边商业、房地产等产业的发展，促进城市经济的繁荣。
地铁建设还能够带动相关产业的发展，如地铁建设需要大量的工程建材、设备等，将会刺激相关行业的发展。
地铁建设对沿线房地产价值的影响范围
地铁建设对沿线房地产价值的影响范围
口文 ／ 张兆良
提要
途 距 ． ｍ～ ５ 本文以西安市地铁二号线为 高速铁路线的西安北客站 ， 经市行政 中 不 同 的 车 站 而 不 同 ， 离 通 常 在 ０ ｋ
经济开 发区、 北大街 、 钟楼 、 小寨商业 ２５ ｍ 之 间 ； 在 深 圳 轨 道 交 通 沿 线 ．ｋ 例， 集相 关数据 ， 收 运用可达性相等理论 ， 心 、 西 长 ．ｋ ． ｋ 分析各地铁 站点对 沿线房地 产价值 的影 文 化 中心 、 安 国 际 展 览 中 心 、 安 区 等 ０３ ｍ～０５ ｍ 范 围 内 房 价 变 化 幅 度 最
空间不是无 限延伸 的， 不同城市的不同地 对 房 地 产 价 值 的 影 响 范 围 研 究 尚 处 于 探 可达性相等理论认为 ， 如果 以出行 时 铁站 点都有一 定的影响范 围， 出这一范 索 阶 段 ， 国 很 多 学者 参 考 了 日本 学 者 文 间来描述可达性 ， 超 我 则无 论采用何种交通方 围地 铁 交 通 将 失去 影 响 力 。 文 以西 安 市 献 ， 纷取 ２ ｍ作为影响范 围进行研 究。 式 ， 本 纷 ｋ 从地铁交 通影 响范围边界线上任意一 地铁 二号线为例 ， 从可 达性相等 理论 角度 在对我 国已有地铁交通 的城 市的研 究中， 点到市 中心的 出行时间相同。 研 究 了不 同 地 铁 站 点 对 沿 线 房 地 产 价 值 经 过 实 例 验 证 ， 为 认
深圳地铁对周边房地产价格影响的实证分析
工程技术●影响的实证分析陈莉周明勇深圳大学管理学院深：t l l I518060[摘要]轨道交通的发展会促进周边房地产的增值，其关键是如何定量评估轨道交通对房地产价格的影响。
根据地价函数模型理论，本文建立了深圳地铁一期建设对站点周边住宅价值影响分析的模型．并利用深圳地铁一期沿线站点周边住宅交易数据，进行实证研究，得出了定量分析的结论。
[关键词]地价模型；城市轨道交通；房地产价格；深圳中图分类号：U121；F293．2文献标识码：A一、引言近年来，随着城市化进程的加快、汽车的普及，道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因．使得城市交通问题日益突出。
随着现代社会越来越高效的生活节奏。
城市居民在住宅区位的选择上，对交通条件具有越来越强的依赖性．这是交通可达性对城市生活影响力的表现。
其中尤为明显的当属城市轨道交通的建设，这种安全、快速、大运量的交通方式一出现就成为影响城市居民购房取向的重要因素。
轨道交通线路建到哪里，房地产开发就会热到哪里。
大量楼房聚集在轨道交通沿线，形成密集的带状居住中心。
轨道交通不仅能够节省乘车者的出行时间．而且还能减少其出行的时间和经济成本．同时还促进了沿线土地的高密度开发和房地产价值的增值。
轨道交通对房地产价值的影响使得其周边房地产价格呈现出一定的分布规律，借助对这一规律的研究。
可以探讨轨道交通对房地产价格影响的范围和程度。
二、轨道交通对房地产价格的定性分析(一)交通成本与地价城市土地价值与交通之间有密不可分的关系，杜能于1816年出版的《孤立国》中若干同心的杜能圈，表明了距离中心市场不同距离的农地有不同的价值。
1903年赫德在《城市土地价值理论》中认为城市土地价值的高低决定于城市土地的交通能达性。
1964年阿罗索提出的地租理论，运用微观经济学原理解释了区位、地租和上地利用之间的关系。
这一理论为城市交通与上地价值关系的研究提供了模型。
由此可见。
土地的稀缺性使得房地产区位条件越好。
地铁对沿线房价的影响分析
地铁对沿线房价的影响分析地铁不仅极大地缓解了城市交通压力，而且也影响着城市房地产的发展。
结合南京地铁实际情况，以南京地铁一号线沿线楼盘作为研究对象，进行实证分析。
通过构建特征价格模型，采集特定时间段地铁沿线房产价格，探讨地铁站点设置对于沿线房地产价值的影响。
并针对房地产商、政府提出房产定价策略、联合开发等政策建议。
标签：地铁；房地产；价值F83随着城市地铁的陆续建成，地铁沿线房地产价格一度升温。
地铁如何作用于沿线房地产价值不仅仅是房地产开发商亟待研究的问题，更是引起了学者、政府等社会各界的研究热情。
Chang-Hee Christine Bae、Myung-Jin Jun，Hyeon Park （2003）研究探讨了首尔地铁5号线对周边住宅价值的影响，并构建定价模型证实了地铁对住宅价格具有统计学意义的影响。
蔡蔚、叶霞飞（2002）调查分析了1991年到2000年期间上海地铁莘庄站周边房价变化情况，研究结果显示地铁给沿线的房价带来升值的影响。
但是，目前国内外研究多专注于地铁给周边带来的各种增值业务和地铁与沿线房地产业项目进行联合开发等，多是从地铁发展角度进行定性分析。
从房地产开发商角度出发，通过定量分析地铁建设对沿线房地产价值的相关文献数量较少。
本文将根据南京地铁线路设置情况，以地铁一号线某站点沿线楼盘作为研究对象进行实证分析；在定性研究的基础上，通过构建特征价格模型来定量研究地铁对于沿线房地产价值的影响。
1研究方法1.1特征价格模型简介特征价格理论是特征价格模型的理论基础，是指消费者是否愿意支付消费商品的价格，取决于该商品的各种特性和效用是否能够满足消费者需求，使消费者在购买过程中得到乐趣。
换言之，商品的各种属性对于商品价格具有一定的决定性，反映了商品的效用水平。
因此，特征价格模型认为，不同的商品价格是由该商品的各种属性特征数量和组成方式不同引起的，因而可以将各种属性特征分解并求出相对应的隐含价格，了解商品纯粹价格的变化情况。
城市轨道交通对房地产的影响
城市轨道交通对房地产的影响引言随着城市化进程的加快和人口的快速增长，城市交通问题成为了全球都面临的挑战。
城市轨道交通作为一种高效、环保的交通方式，对改善城市交通状况、减少交通拥堵、提高城市居民的出行体验起到了重要的作用。
除了对交通状况的改善外，城市轨道交通还对房地产市场产生了深远的影响。
本文将探讨城市轨道交通对房地产的影响，并分析其中的原因和机制。
1. 提升房地产价格城市轨道交通的建设和运营可以使得交通便捷度大幅提升，这也就意味着交通出行的便利性将成为人们购房时的一个重要考虑因素。
因此，当城市规划部门宣布新的轨道交通线路将会在某个区域通行时，该区域的房地产价格通常会出现明显的上涨。
购房者愿意为了方便的交通出行选择高房价区域，这使得该区域的房地产市场的热度提升。
2. 促进城市地产开发城市轨道交通的建设通常需要占用土地和空间，这使得交通线路沿线的土地变得珍贵起来。
为了利用这些沿线土地的潜力，开发商通常会在轨道交通线路附近进行大规模的房地产工程开发。
例如，在地铁站周围建设商业综合体、写字楼和住宅区域等工程，以满足因交通的便利性而产生的商业、办公和居住需求。
这些房地产工程的持续开发和运营也为城市带来了较高的税收收入。
3. 优化城市空间布局城市轨道交通的建设也对城市空间布局产生了积极的影响。
传统上，城市中心区域通常是商业和行政中心，而住宅区域大多位于城市的外围。
然而，随着城市轨道交通的开展，沿线区域变得更加便捷，这使得人们更愿意将居住点选择在交通便利的区域。
因此，城市轨道交通的建设推动了城市空间布局的优化，使得城市中心区域和沿线区域的功能更加均衡，并减少了居民的通勤时间。
4. 促进周边商业开展城市轨道交通通常会沿线设置车站，车站周围的商业开展也受到了较大的促进。
车站周边的商业综合体、购物中心、餐饮区等等会逐渐兴起，为居民和乘客提供更多便利的商业效劳。
这些商业开展也为城市带来了更多的就业时机，并创造了更多的商业利润。
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述
城市轨道交通对沿线房地产的影响研究文献综述随着城市化进程的不断推进，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，对城市发展起着重要的推动作用。
在城市轨道交通建设过程中，轨道交通沿线房地产的发展与投资价值也逐渐得到了广泛关注和研究。
本文就城市轨道交通对沿线房地产的影响进行文献综述，以期为城市轨道交通建设和房地产投资提供参考依据。
轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，其对沿线房地产的影响主要表现在以下方面：1.地价影响：轨道交通作为城市的基础设施之一，其沿线的土地往往会因交通便利性而受到市场认可，从而导致沿线土地价值的上升。
2.房地产开发影响：轨道交通建设正常运营之后，沿线房地产将出现开发热潮，房地产市场将呈现出明显的供不应求状态。
3.环境影响：轨道交通的建设将会对沿线区域周边的自然环境、文化遗产、城市形象等方面产生变化，从而对沿线房地产的土地取用及开发模式等产生影响。
二、国内外研究现状以北京市地铁14号线为例，相关研究表明，沿线房地产的价格普遍上涨，且价格波动较小，而沿线房屋的数量并未明显增加。
此外，沿线商业地区的租金也出现了明显上涨，企业也逐渐向轨道交通沿线迁移，使沿线经济活动的密度大幅上升。
另外，上海地铁11号线的相关研究发现，沿线房地产租金和房价出现了波动性的上涨现象，但是波动幅度比北京地铁14号线要大，说明不同城市的轨道交通建设对沿线房地产的影响也是不同的。
以美国纽约为例，研究表明地铁曼哈顿岛线的建设对沿线房价的影响最大，其次是皇后区，而布鲁克林区和布朗克斯区由于距离市中心较远，影响较小。
而且，曼哈顿岛的轨道交通沿线的房价和租金增长的速度要快于全市的平均水平。
此外，德国柏林地铁建设的8条线路和2条市郊铁路线的研究中发现，轨道交通对房价的影响具有较强的非线性特征，即轨道交通线路的开通和运营初期房价波动最大，随着轨道交通的发展和使用率的提高，房价上涨逐渐平稳。
综上，国内外研究表明，轨道交通对沿线房价和租金有着显著的影响，同时受到地理位置、城市环境、决策制定等因素的影响，而轨道交通线路的开通和运营初期波动较大，随着时间的推移，影响逐渐平稳。
浅析城市房地产开发中轨道交通发展的影响
套商品房等保障性住房也起着积极的促进作用 ，使原本
此外 ，轨道 交通对沿线房地产价值的影响还具有超前 性。靠近城市轨道交通的地段 往往是车未通楼先热。像 浦东的唐镇板块 、川沙板块 ，当轨道交通 ２号线延伸段尚
处建设阶段时 ， 板块 中线 周边的房价就 明显高于板块均价 ，
这就是具有超前性的一个很好佐证 。
婕且价格相对低廉 的住宅 。可见 ，轨道交通不仅延伸 了
市的边界 ，拉近了远郊与中心城 区的距离 ，促使土地利
水平的提高 ，而且对于改变房地产市场格 局 ，促进城市
在 剔除 了均价 远高 于 ３００元 ／ ９０ ｍ 的案例样本 后 ，计算
体发展起到 了积极作 用。 其次 ， 要分析交通 的区域性 （ 或称为空间效应 ） 影响。 道交通站点所处 的区位不 同 ，与同一站 点的距 离不同 ， 对房地产价值的影响也有着明显的区别 。根据相关研究
房地产开发类型和开发量也要适度 应根据城市区域
新布局 。同时 ，线路两侧有限范 围内将再次面临新 的
开发 ，将 中心地带和其他 地域 、将人口聚集地 区和边 区连接起来 。其中 城市轨道交通便可能成为城市发后 轴线 ．城市整体布局发生新 的重大改变 ，城市空间结ｊ 《 向更科学 ，更合理 、更便捷的方向发展 。Ｅ （ 作者单位 ： 上海市土地 交易事务中心 ）
首先 ，要分析交通便捷程度 。包括 ： 接近车站的程度
近主次干道的程度 、接近市 中心的程度 、接近商业设施 程度 、接近文教 、娱乐设施的程度等 。居 民的生活 、通
等方便程度均与房地产价值成正相关关系 。传统 的所谓 段 ”概念 ， 会随着轨道交通的开通而得到极大的改善 。 时 ，轨道交通 对发展中低价 商品住宅和经济适用住房 、
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地铁对房地产市场的影响
虽然大连地铁由规划到实施经历了一番波折，但是仍在规划阶段的大连地铁已经对大连商品房销售做出了很大的贡献。
像政府进驻的机场新区，像产业先行的高新园区，还有火车站新址所在的南关岭，在政府多重规划的带动下，在短期内迅速成为了楼市销售的热点区域。
一、商品房市场：
1.借势地铁，加大宣传
各版块在地铁规划出台之始便开始借此大势宣传自身项目位于地铁沿线的优势。
宣传方式大多有以下几种：
Ø集中刊登报广，宣传项目未来交通优势
目前沿线楼盘报告宣传主推产品品质，09年上半年集中宣传地铁；
Ø销售现场展示地铁规划图，展示项目区位优势
Ø客户销讲主推地铁
以上两种方式被应用的最广，几乎涵盖了所有沿线在售楼盘，并且借此提升项目的性价比。
2.部分板块价格变化
由于目前地铁工程仅有一号线和二号线开工建设，仅对地铁线路沿线的部分板块版块有所带动，其他版块地铁效应仍为显现。
目前地铁沿线出现价格波动的版块有机场板块、南关岭板块、促进路板块及西安路板块。
机场板块和南关岭板块——多重规划并举，拉动区域内房价
机场板块自2007年开发至今，发展迅速，目前已有6家开发商进驻，商品房价格也逐年上涨，目前区域内项目均价最高达11300元/平，较08年下半年上涨了26%。
随着地铁投入使用，以及周边生活配套逐步完善，区域内商品房销售价格仍将继续走高。
在火车站新址、体育中心开工建设、大连地铁二号线这些相关规划的带动下，目前南关岭板块商品房销售均价最高已经达到7000元/平，与08年初相比，价格上涨8%，目前个别项目已实现400-500元/平的涨幅，但仍有涨价空间，预计近期将继续提价。
虽然区域内目前在售楼盘较少，仅有3个，但目前已有25万平的住宅规划，随着各项规划逐步落实，将进一步提升板块内的房价。
促进路板块——地铁打破板块内交通瓶颈，房源销售火爆
促进路板块由于亿达的进驻，近年来价格提升速度较快，目前区域内项目最高均价达12000元/平，随着地铁线路确定，板块内的东纬路站成为一号线和二号线的换成站，区域内原有的交通瓶颈被打破，加上原有知名开发商的进驻和老居住区内完善的生活配套，立刻引爆购房者的购买热情，用久违的开盘售罄成为目前楼市销售的热点板块。
西安路板块——线路交汇处，为板块投资价值锦上添花
西安路板块内各大商场云集，商业氛围浓厚，目前板块内房源供应多为公寓类产品，受西安路二期规划及学区房的影响，备受投资客群的青睐，而地铁西安路换乘站这一规划无疑为该板块的投资价值锦上添花，目前区域内项目均价最高已达13000元/平，部分项目出现月销售150余套的热销场面。
二、二手房市场：
商品房市场在各类规划刺激下风生水起，二手房市场借势商品房对地铁的宣传，让更多的购房者关注地铁沿线房源，目前，部分地铁车站周边的成交价格已经是涨势喜人。
价格——震荡上升
08年12月-09年6月各板块成交均价走势图
据指南针市场部分析，经过上半年各版块内在售了楼盘对地铁的宣传，截止到09年6月，以上五个生活区二手房成交均价借势均有不同幅度上涨。
其中促进路受板块内商品房价格波动的影响，涨幅最高，较08年末上涨达21%，09年6月销售均价达6251元/平；机场板块和马栏板块涨幅相同，较08年末上涨10%，并且价格走势平稳；南关岭板块成交均价较08年末上涨6%；西安路虽然波动较大，但由于板块内房源供应稳定性较差，6月二手房成交均价基本与08年年末持平。
成交——稳步上扬
09年1-6月各生活区成交套数走势图
进入09年，随着成交均价逐步上扬，以上五个生活区内二手房成交套数也持续攀升，地铁沿线部分生活区二手房市场出现量价齐升的局面。
据指南针市场部分析，马栏生活区二手房成交量上涨最快，6个月的时间从月成交31套，激增至188套；机场板块则在商品房热销的带动下，6月成交36套，比年初增长了3倍。
而促进路和西安路6月成交量与年初相比均实现200%以上的增长，成交套数分别为49套和95套；南关岭也以100%的涨幅力挺量价齐升的局面。
总结：
至2013年，随着地铁一号线与二号线建成通车，相关区域内的交通情况将会得到很多改善，届时，区域内的商品房及二手房市场将会更加活跃，价格也将继续走高。