300MW机组EH油系统常见故障分析及维护
300 MW机组EH系统常见故障原因及处理
300 MW机组EH系统常见故障原因及处理随着汽轮发电机的容量不断增大，蒸汽温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这样的情况下，电厂为防止火灾而不再采用传统的透平油作为控制系统的介质。
EH系统国产化设计的液压油为磷酸酯型抗燃油。
其正常工作温度为20～60℃。
EH系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统。
1 常见的故障我厂1，2号300 MW机组自技改后投产以来，EH油系统在运行过程中出现过一些问题，主要表现为以下几种：(1) EH系统油压高或低。
EH油压是EH系统的重要参数之一，如果EH油压低于10 MPa，汽轮机就要跳闸，原因是EH系统的油压太低，说明蓄能器已把贮油用完，执行机构提升力变小不能快速而正确地开启汽门。
EH油压高是指EH系统油压达到16.2 MPa以上，说明油泵的调压装置已失灵，系统油压由溢流阀控制，由于溢流阀的溢流油不通过冷却器，因此，系统油温急剧升高，油质易变坏。
(2) 油箱油温升高。
油箱油温能反映系统是否正常工作，油温低于10℃油泵就不能启动，油温长期高于60℃，抗燃油的酸值升高，油质要变坏。
(3) 执行机构开不上去。
(4) 执行机构关不下。
(5) 执行机构晃动。
2 原因分析及解决方法2.1 EH系统油压高或低的原因及解决办法(1) 油管断裂，大量油外泄造成EH系统油压低，此时应迅速关闭油泵，修复油管。
(2) 在未挂闸的情况下操作DEH给油动机以阀位指令造成EH 系统油压低，在这种情况下，把阀位指令设为0后再挂上闸。
(3) 供油装置安全溢流阀失灵，则应重新调整整定值或更换溢流阀。
(4) 油泵上的调压装置失灵造成EH系统油压高，应重新调整整定值或更换油泵。
(5) 油泵泄漏过大或损坏造成EH系统油压低时，应更换油泵。
(6) 高压油至回油的截止阀未关造成EH系统油压低，此时应找出该截止阀并关闭。
EH油系统常见故障分析及维护
EH油系统常见故障分析及维护1 EH油系统的特点与采用透平油为工作介质的低压调节系统相比，EH油系统有以下特点。
1.1 工作压力高EH油系统的工作压力一般在13～14 MPa，而低压调节系统的工作压力一般在2 MPa。
由于工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性。
1.2 直接采用流量控制形式EH油系统采用电液转换器(又称为伺服阀)，直接将电信号转化为油动机油缸的进出油控制，从而控制油动机的行程。
这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏感(一般在11～16 MPa范围内都能正常工作)，提高了调节精度。
1.3 对油质的要求特别高双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025～0.05 mm，一般节流孔径为0.46～0.8 mm，故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了很高的要求。
EH油具有较好的抗燃性能，但如果EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
1.4 具有在线维修功能由于EH油系统设有双通道，某些部件有故障时可以从系统中隔离出来进行在线维修。
2 EH油系统常见故障我厂的1，2号机组自投入运行以来，EH油系统发生了不少异常和故障，主要有以下几种：(1) 系统压力下降，个别调门无法正常开启；(2) 油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座；(3) 在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时伴随着EH油系统压力的波动；(4) EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。
其中故障(1)～(3)大多发生在电液转换器、快速卸荷阀组件上，故障(4)主要和选材和安装工艺有关。
3 EH油系统故障原因分析3.1 EH油系统压力下降EH油系统压力下降的主要原因有：(1) 油中杂质将油泵出口滤网的滤芯堵塞；(2) 油箱控制块上溢流阀整定值偏低；(3) 油泵故障导致出力不足，备用油泵出口逆止阀不严；(4) 系统中存在非正常的泄漏，主要有：①TV，GV，RSV快速卸荷阀未关严；②电液转换器严重内漏；③油动机活塞由于磨损、腐蚀，造成密封不严，漏流增大；④IV快速卸荷阀底座压不严，造成泄漏增加；⑤蓄能器回油阀、OPC试验放油阀等未关严；⑥OPC、AST油进油管路堵塞。
300MW汽轮机EH油系统故障的原因分析和防范措施
300MW汽轮机EH油系统故障的原因分析和防范措施摘要：河南某电厂300MW汽轮机是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的N300－16.7/538/538型机组。
其调节系统的工作介质是高压抗燃油，EH油系统在汽轮机控制系统中具有很重要的作用，它出现故障将直接影响到机组的安全稳定运行，机组自投入运行以来，EH油系统发生了不少异常和故障，主要有电液伺服阀故障、EH油系统泄漏、EH油系统压力下降等故障。
为了保证EH油系统的安全稳定运行，本文对河南某电厂300MW机组的EH油系统所出现故障的原因进行分析并提出了故障的防范措施。
关键词：EH油系统；故障；原因分析；防范措施1 EH油系统常见故障EH油系统对整个机组的安全稳定运行起着至关重要的作用，河南某电厂2台机组在投入运行至今，EH油系统时常发生故障，经过对记录在册的故障进行分析总结，大致可以分为以下几种：①油温过高；②EH油压波动大、泵的输出压力低于14.5MPa；③电液伺服阀故障、调节异常；④油质劣化，油品指标不合格；⑤系统振动、EH油管接头松动漏油、油管出现裂纹甚至断裂。
其中以EH油系统振动，油管出现裂纹、爆漏问题最为严重。
2012年到2016年期间，河南某电厂2台机组EH油系统先后发生过多次EH油管系统漏油事件，其中多次造成机组非计划停机，对机组的安全运行造成极大的影响。
2 油温过高的原因分析2.1 溢流阀泄漏导致溢流阀出现泄漏主要是溢流压力出现了异常，通常情况下溢流压力应该相比于泵出口压力要高出2.5～3.0 MPa左右，若出现的差距过小会直接促使安全阀出现溢流情况，同时回油管会出现发热现象。
2.2 蓄能器短路在正常的工作程序当中，若出现回油阀未关或者阀门关不紧的情况，高压油会顺势泄漏到回油管当中，进而导致内泄的情况。
2.3 伺服阀泄漏导致伺服阀泄漏的现象主要是由于阀口出现了过度磨损，内泄会导致油动机回油管出现发热现象。
2.4 卸荷阀卡涩或安全油压过低卸荷阀卡涩会导致出现不同程度的泄漏，泄漏过小是导致出现回油管温度上升的主要原因。
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护详解
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护及汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块:安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护1. 概述EH油系统在300MW机组中扮演着关键的角色，它的稳定性和可靠性对机组的正常运行至关重要。
本文主要分析了300MW机组EH油系统可能出现的常见故障以及相应的维护措施。
2. EH油系统的工作原理EH油系统是由液压油箱、油泵、过滤器、电动控制阀、调速阀等组成的液压系统，旨在帮助机组实现自动调节和控制。
EH油系统通过对油路压力的调节，实现对发电机电磁场的精准控制，从而达到机组平稳运行和较高的发电效率。
3. 常见故障及处理方法3.1 油泵损坏油泵的损坏是常见的EH油系统故障，原因主要有以下几点：•液压油品质问题：油品质量过差或油内杂质过多，会损伤油泵内壁，导致油泵磨损、失灵或损坏。
•液压泵中部件损坏：油泵中部件运行时间过长，会磨损、失效或损坏。
当出现油泵损坏问题时，需要及时采取以下处理方法：•更换油泵；•清洗液压油，并更换优质油品以防止油泵重蹈覆辙。
3.2 油路快速泄漏油路快速泄漏可能导致EH油系统失灵，招致机组停机，其可能原因如下：•油路管件材质不对。
如果油路管件材质不耐腐蚀，将会导致油管开裂，从而导致油路快速泄漏。
•管路连接不良。
也可能是管路连接过程中，松动或者未拧紧完全；•液压油压力过高。
油压较高、压力突增的情况下，管路跳脱，导致油路快速泄漏。
当遇到油路快速泄漏问题时，可采取以下处理措施：•确认快速泄漏的原因，并采取相应的措施；•在机组运行状态下，注意相关管路的检查，确保管路连接紧密；•正确设置液压油压力，以保证油路稳定、可靠。
3.3 电动控制阀故障电动控制阀是EH油系统中的关键元件，其故障会导致机组失去控制，故障常见原因如下：•导电材质切换问题。
如果电动控制阀切换材质不合理或不四平八稳，就会出现故障；•振动过大。
若机组振动过大，将会影响电动控制阀的正常运行并导致阀门失效。
出现电动控制阀故障时，应及时采取以下处理方法：•更换损坏的电动阀；•对工作环境中的振动、温度、压力等因素进行监控，确保电动阀工作状态稳定。
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护EH（Electro Hydraulic）油系统是300MW机组中的一个重要部件，主要功能是为机组控制系统提供润滑和冷却油。
EH油系统的正常运行对保证机组的安全运行和性能稳定起着至关重要的作用。
以下是对300MW机组EH油系统常见故障的分析及维护措施的详细介绍：一、常见故障分析1.油泵故障：EH油系统中的油泵可能会出现故障，如轴承磨损、密封件老化等，导致油泵无法正常工作，进而影响到EH油系统的润滑和冷却功能。
2.油管堵塞：EH油系统中的油管有时会出现堵塞现象，如油泵灌装时未彻底清除杂质、沉积物堆积等问题，导致油液流通不畅，进而影响到EH油系统的正常运行。
3.油液泄漏：EH油系统中的管路、阀门、油箱等部件可能会出现油液泄漏的问题，主要原因是密封件老化、松动等，需要及时维修或更换。
4.液位控制故障：EH油系统中的液位控制器可能会出现故障，如检测元件损坏、电气线路故障等，导致无法准确地控制EH油系统的液位，需要及时调整和维修。
5.油温过高：EH油系统中的油温可能会过高，可能是由于散热器故障、冷却系统不正常等原因导致的，需要及时检查和维修，确保油温在正常范围内。
二、维护措施1.定期检查和维护油泵：定期对EH油系统中的油泵进行检查和维护，包括检查轴承磨损情况、更换密封件等，确保油泵的正常运行。
2.定期清理油管：定期对EH油系统中的油管进行清理，包括清除杂质、沉积物等，确保油液流通畅通。
3.定期检查和维修密封件：定期检查EH油系统中的管路、阀门、油箱等部件的密封性能，如发现密封件老化、松动等问题，及时更换或维修。
4.定期检查液位控制器：定期检查EH油系统中的液位控制器，包括检查检测元件的工作情况、检查电气线路是否正常等，确保液位控制的准确性。
5.定期检查和维修散热器与冷却系统：定期检查EH油系统中的散热器和冷却系统，确保其正常工作，防止油温过高。
综上所述，对于300MW机组的EH油系统，需要定期进行检查和维护，及时发现和处理常见故障，保证EH油系统的正常运行。
eh油系统故障
EH油系统的日常维护及故障防范措施 1 EH油系统日常维护 (1)EH油系统的清洁 EH油系统清洁工作非常重要，特别在新建机组或机组 检修时，要注意保持工作环境的清洁，对检修中需要 更换或新安装的EH油管道要进行蒸汽吹扫，蒸汽压力 为1.0MPa，温度为300℃，以防止管道中的杂质进入 EH油系统。在系统启动前，严格按照厂家要求进行油 循环。定期进行油质化验，加强化学监督，不合格的 油绝对不能进入EH油箱，不同厂家的EH油也不要混 用，并及时进行EH油滤油工作，保证EH油的油质。 (2)EH油系统的检查和试验 ① 定期检查LVDT，防止LVDT问题造成控制系统异常；
EH油局部过热就可能发生氧化或热裂解，导致酸值增 加或产生沉淀，增加颗粒污染，温度升高还使油的电 阻率降低，对电液转换器阀口的电化学腐蚀加剧，密 封件加速老化。 ③ 油的水解和酸性腐蚀 EH 油密度1.13g/cm3（20℃）大于水的密度，故进入 油箱的水分难以排出，三芳基磷酸脂对周围环境中的 潮气吸附能力很强，可使EH油中含水量增大，水分在 一定条件下使三芳基磷酸酯水解产生酸性物质使水中 的酸性指标增加，导电率增大。这会引起电液转换器 的腐蚀。调查发现，损坏的大部分的电液转换器受到 不同程度的腐蚀，在滑阀凸肩、喷咀及节流孔处腐蚀 尤为严重。
DEH系统中电液伺服阀的常见故障
故障现象 汽门摆动直至全开或全关 系统零偏增大，系统频响大 幅度下降，系统不稳定 。 故障原因 伺服阀振荡，磁钢磁性变化 油液污染， 造成伺服阀节流 孔局部堵塞
系统频响有所 下降，调节速 油液污染，伺服阀油滤堵塞 度变慢，系统稳定，系统稳 系统零偏增大，增益下降系 统压力 逐渐降低。 汽门不能关闭 伺服阀磨损 伺服阀零偏值调整不当或卡 涩
EH油系统常见故障 EH油系统通常有以下几种异常和故障： (1)系统压力下降，调门无法正常开启； (2)油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不 回座； (3)在调门开关过程中发生调门不规则频繁大 幅度摆动，无法控制； (4)EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。 EH油系统故障原因分析 1 EH油系统压力下降 EH油系统压力下降的主要原因有： (1)油中杂质将油泵出口滤网的滤芯堵塞； (2)油泵故障导致出力不足，备用油泵出口逆止阀不严；
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解EH（Electro-Hydraulic）油系统是一种集电气控制和液压控制于一体的系统，广泛应用于各种工程机械和工业设备中。
EH油系统具有高效、精确的控制功能，能够提高设备的可靠性和工作效率。
然而，在长期的使用过程中，EH油系统也会出现一些常见故障，这些故障如果及时处理和维护，可以避免不必要的损失和停机时间。
一、EH油系统功能参数常见故障及处理方法：1.压力传感器故障：EH油系统通过压力传感器实时监测油液的压力情况，一旦传感器出现故障，可能导致系统无法正常工作或出现误操作。
处理方法：检查传感器线路是否接触良好，如有破损应及时更换传感器。
2.油液污染：油液污染是EH油系统中比较常见的问题，如果油液中存在杂质或水分，会影响液压元件的正常工作，并且损坏元件。
处理方法：定期更换油液，并在系统中安装滤油器，保持油液清洁。
3.油液泄漏：油液泄漏是EH油系统中比较严重的故障，如果不及时处理，会导致液压元件的损坏以及系统性能下降。
处理方法：检查密封件是否完好，如有破损应及时更换密封件，并紧固连接螺丝。
4.电磁阀故障：EH油系统中的电磁阀起着关键的作用，在电磁阀故障时，系统无法准确控制油液的流动，可能导致设备失效。
处理方法：检查电磁阀线路是否通电正常，如有故障应及时更换电磁阀。
5.控制器故障：EH油系统的控制器负责对系统进行整体的控制和监测，在控制器故障时，系统无法正常工作。
处理方法：检查控制器连接是否良好，如有问题应及时修复或更换控制器。
6.泵站故障：EH油系统的泵站是系统中的核心部件，一旦泵站出现故障，整个系统将无法正常工作。
处理方法：检查泵站的运行情况和润滑情况，定期进行维护保养，如有问题应及时更换或修理。
二、EH油系统日常维护：1.定期更换油液：EH油系统中的油液需要定期更换，以保持系统中油液的清洁度，避免油液污染对系统造成的损害。
2.定期检查密封件：EH油系统中的密封件需要定期检查，保证其完好无损，避免油液泄漏对系统带来的影响。
【小知识】300MW机组EH油系统在运行中出现的故障和处理方法
【小知识】300MW机组EH油系统在运行中出现的故障和处理方法一，300MW机组EH油系统在运行中出现的故障和处理方法1）、油质不合格：主要存在水分大、酸值超标、电阻率降低、杂质颗粒度不合格等。
处理方法：及时投运EH油再生装置并根据压差变化更换再生装置中的硅澡土滤芯、纤维素滤芯以及EH油泵出口滤芯，再生装置中的硅澡土滤芯能有效降低抗燃油抗燃油的酸度，提高电阻率，吸收油中水分；纤维素滤芯和油泵出口滤芯能够对油中杂质和颗粒度进行有效过滤。
如油中酸度、电阻率、水分、颗粒度等严重超标只能对其进行换油处理。
2）、油系统漏油：我厂EH油系统出现较大漏油现象主要有；①、#4机#5高调门油动机进油管接头丝扣损坏；处理方法：复紧无效后加工卡具对油管接头进行焊接并联系堵漏专家进行堵漏处理。
②、油动机进油截止阀门杆处常发生漏油；处理方法：运行中发生的泄漏，加工一个与门杆丝扣相同的螺母加垫片对其进行紧固处理，但是这会造成阀门无法关闭；起停机过程中发生的泄漏，只能进行整体更换。
3、油动遮断阀漏油；处理方法：因遮断阀活塞杆与油缸密封材料采用聚四氟乙烯进行密封，它本身没有压缩余量，在进行连续打闸活动过程中便会发生泄露，我们只能对其进行密封垫更换处理，但效果不好，使用周期不常，在08年#3、#4机组大修中全部对其进行改造处理，采用O型圈进行密封，效果比较明显，至今还未发生过泄露现象。
4、蓄能器皮囊破裂、#4机#4高压蓄能器进油管接头O型圈在运行中断裂造成大量漏油；蓄能器皮囊由于本身的质量问题发生的破裂和钢瓶内部不够光滑，皮囊充气后在起停机过程中发生划裂出现的破裂。
处理方法：皮囊破裂只能对其进行更换处理；#4机#4高压蓄能器进油管接头O型圈在运行中断裂造成大量漏油，使邮箱油位急剧下降，由于运行人员发现及时避免了一起停机事故。
拆开接头后发现是由于O型圈没有安装到位，造成挤压，运行中由于高油压的作用发生断裂。
对密封圈进行更换处理。
5）、EH油泵出口流量大：#4机组08年EH油泵出口流量长期在35L/min 运行，找不到故障原因；在08年机组大修停机后，经认真分析、系统排查终于发现EH油泵联泵试验门没有关严，造成系统内EH油泄漏，将该阀门关闭后流量正常。
300WM汽轮机EH油系统常见故障分析
300WM汽轮机EH油系统常见故障分析1 伺服阀故障1.1 工作原理伺服阀又称电液转换器。
它由两部分组成：上部分为动圈式力矩马达，下部分是一个液压二级阀（图1）。
它的工作原理是将计算机控制输出的电流信号转换成液压信号，再通过油动机转换成位移信号，控制相应的蒸汽阀门的开关。
伺服阀是EH油系统中最核心、最精密的部件，一旦油管路污染，很容易卡涩。
伺服阀卡涩将导致汽轮机调节过程变缓或者无法控制。
1.2 故障现象伺服阀卡涩引起的汽轮机高压调门拒动是EH油系统最常见、最频繁的故障现象。
这是由伺服阀的内部结构以及高压调门在DEH系统中实现调节作用的特性决定的。
1.3 原因分析结合伺服阀的结构（图1），我们认为伺服阀最容易卡涩的部位为阀杆部位和喷嘴部位。
伺服阀阀芯与阀套的径向间隙只有0.02mm左右，阀芯接受伺服阀电机的电磁力矩后产生位移，一旦阀芯与阀套的径向夹杂颗粒物，伺服阀极易卡涩，从而引起相应的汽门卡涩；另外伺服阀喷嘴间隙为0.01mm左右，当油中有微粒物卡在喷嘴内时，就会使挡板沿滑阀方向移动受阻，造成主阀芯两端始终存在压差，造成伺服阀的实际开度和伺服阀的输入电流不匹配，油动机处于全开或全关位置而无法控制。
当其发生卡涩时，更换新的伺服阀，问题可立即解决。
发生卡涩的伺服阀也可以用无水乙醇冲洗它的内部，或许还能使用，但最好送回制造厂家彻底清洗。
需要注意的是，汽轮机的某个阀门出现异常动作，并不一定是由伺服阀卡涩引起的。
比如说汽轮机运行时的调节汽门晃动或者突然关闭可能是伺服阀输入的电流信号故障引起的。
1.4 防范措施清洁的EH油系统对伺服阀的使用寿命至关重要。
油中混杂的颗粒物、油管路或其他设备安装时的微粒物对伺服阀的使用寿命的威胁最大。
另外EH油的酸值升高引起的各类腐蚀也会影响伺服阀的使用寿命。
2 EH油泵故障2.1 工作原理EH油泵为恒压变量柱塞泵，它具有容积式泵的压力高、流量稳定的优点。
它恒定的压力输出是通过油泵调节装置感受出口压力变化反馈调节实现的。
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解EH (Electrohydraulic) 油系统是一种将电动机和液压系统相结合的系统，用于控制和操纵机械设备的运动和操作。
它结合了液压系统的高压力力量和电动机的精确控制，提供了准确和高效的操纵功能。
下面将详细介绍EH油系统的功能、参数、常见故障以及日常维护。
1.控制和调节机械设备的动作和位置：EH油系统可以通过控制液压活塞、阀门和马达来实现机械设备的精确运动和位置控制。
2.调整和控制输出力和速度：EH油系统可以通过调整液压系统的压力、流量和阀门的开关来控制和调节输出力和速度。
3.提供安全保护功能：EH油系统可以通过监测和控制机械设备的运行状态来提供安全保护功能，例如通过检测压力、温度和流量来预防设备故障和意外事故。
1.电动机功率：EH油系统的电动机通常具有一定的功率范围，根据具体应用需求选择适当的功率。
2.液压系统压力：EH油系统的液压系统压力取决于设备的工作要求，通常在几十到几百兆帕之间。
3.流量和速度：EH油系统的液压流量和运动速度需要根据具体应用需求进行调节和控制。
4.控制精度：EH油系统的控制精度是指通过电动机和液压系统实现运动和操作的准确性和稳定性。
1.漏油：液压管路和连接处可能会发生漏油，导致液压系统压力下降和运动不稳定。
2.液压阀门故障：液压阀门可能会堵塞、卡死或存在泄漏，导致液压系统无法正常控制和调节。
3.电动机故障：电动机可能会出现过载、断路、短路等故障，导致EH油系统无法正常工作。
4.液压泵故障：液压泵可能会出现磨损、泄漏或噪音等问题，导致液压系统无法提供足够的压力和流量。
日常维护EH油系统的注意事项包括：1.定期检查液压系统的压力和流量，确保符合设备的工作要求。
2.定期检查液压管路和连接件的密封性，防止漏油和泄漏。
3.定期检查液压阀门的工作状态和密封性，确保正常开关和调节。
4.定期检查电动机的运行状态，注意观察电流和温度是否正常。
5.定期更换液压油和过滤器，保持液压系统的清洁和正常工作。
EH油系统故障分析及处理
EH油系统故障分析及处理EH油系统故障现象、原因及处理方法从以下几方面进行说明。
1、EH油压波动。
EH油压波动是指在机组正常工作的情况下（非阀门大幅度调整），EH油压上下波动范围大于1.0MPa。
EH系统中配置的二台主油泵是恒压变量泵。
恒压变量泵是通过泵出口压力的变化自动调整泵的输出流量来达到压力恒定的目的，所以，从理论上讲恒压泵是有一定的压力波动。
但如果压力波动范围超过1.0MPa，则认为该泵出现调节故障。
当然，如果此时泵的最低输出压力大于11.2MPa，并不影响机组运行。
出现EH油压波动现象，主要是由于泵的调节装置动作不灵活造成的。
调节装置分为二部分：调节阀和推动机构。
调节阀装在泵的上部，感受泵出口压力变化并转化成推动机构的推力，其上的调整螺钉用于设定系统压力。
当调节阀阀芯出现卡涩或摩擦阻力增大时，不能及时将泵出口压力信号转换成推动机构的推力，造成泵流量调整滞后于压力变化，使泵输出压力波动。
出现这种情况，可以拆下调节阀并解体，清洗相关零件，检查阀芯磨损情况，复装后基本可以消除该阀故障。
推动机构在泵体内部，活塞产生的推动力克服弹簧力来决定泵斜盘倾角。
当推动活塞发生卡涩或摩擦力增大时，调节阀输出的压力信号变化不能及时转化成斜盘倾角（即泵输出流量）变化，使泵的输出压力发生波动。
出现这种情况，需清洗推动机构的相关零件，并检查推动活塞的表面质量。
因该部分机构装在泵体内，最好由泵制造商委派的专业技术人员来完成。
2、抗燃油酸值升高。
抗燃油新油酸度指标为0.03（mgKOH/g），新华公司规定的运行指标为0.1，当酸度指标超过0.1时，我们认为抗燃油酸度过高，高酸度会导致抗燃油产生沉淀、起泡和空气间隔等问题。
影响抗燃油酸度的因素很多，对于我们使用的EH系统来讲，影响抗燃油酸度的主要因素为局部过热和含水量过高，其中以局部过热最为普遍。
因为EH系统工作在汽轮机上，伴随着高温、高压蒸汽，难免有部分元件或管道处于高温环境中，温度设计和安装EH系统时应注意：a）EH系统元件特别是管道应远离高温区域；b）增加通风，降低环境温度；c）增加抗燃油的流动，尽量避免死油腔。
EH油系统常见故障的分析与处理
EH油系统常见故障的分析与对策［摘要］针对EH油系统主要部件常见机械故障原因进行了分析，为该系统正常运行和处理故障提供一定的参考。
［关键词］EH油系统故障分析对策1 前言随着自动化程度的提高，汽轮机数字电液控制系统已在汽轮机上得到广泛应用，EH油系统作为汽轮机数字电液控制系统的重要组成部分，它以高压抗燃油为介质，主要由供油系统、执行机构和危急遮断系统三大部分组成，完成DEH指令信号到汽轮机阀门动作的转换，它的故障严重危及汽轮机的安全运行。
2 常见机械故障的分析处理2.1伺服阀2.1.1 伺服阀工作原理伺服阀又称电液转换器，它将控制输出信号转换成液压信号，是EH油系统的核心部件，它由一个力矩马达和两级液压扩大及机械反馈系统组成。
当有电信号输入时，伺服阀力矩马达中的电磁铁线圈中就有电流通过，产生一旋转力矩使衔铁旋转，带动与之相连的挡板转动，此挡板伸到两个喷嘴中间。
正常情况下，挡板两侧与喷嘴的距离相等，使两侧喷嘴的泄油面积相等。
喷嘴两侧油压相等。
当有电信号输入，衔铁带动挡板转动，挡板移近一只喷嘴，使这只喷嘴的泄油面积变小，流量变小，喷嘴前油压变高，对侧则相反，这样就将电信号转变为机械位移信号，最终转变为油压信号，并通过喷嘴挡板系统将信号放大。
挡板两侧喷嘴前油压与下部滑阀的两腔室相同，两端油压差使滑阀移动，并由滑阀上的凸肩控制的油口开启或关闭，以控制高压油通向油动机活塞下腔，克服弹簧力打开阀门，或将活塞下腔通向回油，关小阀门。
伺服阀中还设置了反馈弹簧，并设有机械偏零，在失去电信号时，滑阀偏向一侧，使阀门关闭。
图一伺服阀2.1.2 伺服阀主要故障伺服阀主要故障为卡涩和电化学腐蚀，主要表现为油动机始终处于全开或全关位置而无法控制。
伺服阀与阀套间隙只有2μm左右，极易造成卡涩，一旦卡死，将导致调节过程无法控制；另外伺服阀的喷嘴与挡板之间也容易发生卡涩，伺服阀喷嘴与挡板之间的间隙在0.03mm左右，当油中有颗粒卡在当中时，就会使挡板始终靠近一个喷嘴且反馈杆无法将其拉回，主阀芯两端的压差始终存在，造成阀芯向一个方向开足，油动机就会处于全开或全关位置而无法控制。
EH油系统典型故障及处理（一）
EH油系统典型故障及处理（一）上海汽轮机厂西屋机型所采用的控制油系统为高压抗燃油系统。
下面EH油系统常见的一些典型故障及处理方法进行介绍。
1.油动机摆动在输入指令不变的情况下，油动机反馈信号发生周期性的连续变化，我们称之为油动机摆动。
油动机摆动的幅值有大有小，频率有快有慢。
1.产生油动机摆动的原因主要有以下几个方面：1）热工信号问题。
当伺服卡输出信号含有交流分量时、当伺服阀信号电缆有某点接地时均会发生油动机摆动现象。
2）伺服阀故障。
伺服阀卡涩，降低伺服阀的响应频率，伺服阀接受到指令信号后，伺服阀调节达不到指令信号的要求，产生响应滞后引起油动机摆动。
2.油管振动EH油管路，特别是靠近油动机部分发生高频振荡，振幅0.5mm 以上，我们称之为EH油管振动，其中以HP管最多。
油管振动会引起管路及设备上的接头或管夹松动，造成泄漏，严重时会发生管路断裂。
引起油管振动的原因主要有以下几个方面：1）机组振动。
油动机与本体阀门相连，例如机组中压调门，油动机在汽缸的最上部，当机组振动大时，势必造成油动机振动大，与之相连的油管振动也必然大。
2）管夹固定不好。
管夹必须可靠固定，如果管夹固定不好，会使油管发生振动。
3）伺服阀故障，产生振荡信号，引起有关振动。
4）控制信号夹带交流分量，使HP油管内的压力交变产生油管振动。
以上问题，可以通过试验来判断是哪一种原因引起的振动。
当振动发生时，通过强制信号将该阀门慢慢置于全关位置，关闭进油门，拔下伺服阀插头，测量振动。
如果此时振动明显减小，说明是伺服阀或者控制信号问题；如果振动依旧，说明是机组振动。
对于前一种情况，打开进油门，使用伺服阀测试工具通过外加信号的方法将阀门开启至原来的位置，如果此时没有振动，说明是控制信号问题，油热工检查处理；如果振动加大，说明是伺服阀故障，应立即更换伺服阀。
分析300MW汽轮发电机组高压抗燃油系统常见故障及维护
分析300MW汽轮发电机组高压抗燃油系统常见故障及维护摘要：数字式电液控制系统,即DEH系统可分为计算机控制系统和EH系统(高压抗燃油系统)，其中EH系统是用于接收计算机控制系统的指令并驱动各蒸汽阀门动作来实现对汽轮发电机的控制。
在下面这篇文章里，我们就重点对300MW汽轮发电机组EH系统常见故障及维护进行探讨分析。
关键字:汽轮发电机；高压抗燃油系统；伺服阀；故障；维护前言随着汽轮发电机组容量的不断提升，对控制技术的要求也越来越高，目前国内大容量汽轮发电机组广泛应用到了DEH系统，即汽轮机数字电液控制系统，其中EH系统指的是高压抗燃油系统，对于大容量机组，高压抗燃油系统有着突出的优点，诸如工作压力高、可在线维护、热稳定性好等，能够很好的满足汽轮发电机对主汽门、高调门的控制要求。
在实际的应用过程中，由于安装工艺、运行环境、设备缺陷等因素，导致EH系统在运行过程中极易出现问题，影响着汽轮发电机组的安全稳定运行。
在下面这篇文章里，我们简单了解300MW汽轮发电机组EH系统工作原理，并重点对其在运行过程中常见故障及相关维护工作进行深入探讨。
一.高压抗燃油系统工作原理EH液压控制系统是汽轮机数字式电液控制系统(DEH)中的一个重要组成部分，主要由供油系统、执行机构、危急遮断系统、EH油压低试验模块及油管路系统五部分组成。
EH系统工作原理图如下图1所示：DEH系统发出开调门或涨负荷指令，经计算机控制系统计算比较后输出一正偏转电流(△Ⅹ)作用在伺服阀上，再由伺服阀驱动油动机动作，向上开启调门。
次调门位移经油动机LVDT反馈回DEH进行比较运算，直至其偏值电流△Ⅹ为零后，调门便停止移动，并保持在一个新的工作位置上。
关调门或降负荷操作时作用过程与上相反。
二.常见故障2.1EH系统油压过低，系统无法正常工作EH系统油压下降会对机组安全运行造成很大影响，会导致蒸汽阀门的震荡、关闭，甚至造成停机。
具体造成油压下降的原因主要有：1）油中存在杂质，将油泵出口滤网滤芯或伺服阀堵塞；2）油压无法自动调整，需要重调油泵出口溢流阀；3）油泵故障或备用泵出口逆止阀不严；4）系统存在泄漏情况，如快速卸荷阀未关严、伺服阀严重内漏、OPC 试验放油阀不严、油动机活塞因磨损或腐蚀造成密封不严、OPC、AST油进油管路堵塞等。
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护作者：赵刚(摘要)分析了嵩屿电厂300MW机组在EH油系统发生的故障，提岀了日常爱护和防范措施。
(关键词)EH油系统：故障；爱护；防范1 EH油系统的特点厦门嵩屿电厂300 MW汽轮机是上海汽轮机厂引进四屋公司技术制造的N300-16.7/538/538型机组。
英中调剂系统的工作介质是高压抗燃油(化学名为三芳基磷酸脂, 简称EH油)。
与采纳透平油为工作介质的低压调剂系统相比，EH汕系统有以下特点。
1.1工作压力高EH汕系统的工作压力一样在13〜14 MPa,而低压调剂系统的工作压力一样在2 MPa。
由于工作油压的提髙，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调剂系统的动态特性。
1.2直截了当采纳流量操纵形式EH汕系统采纳电液转换器(又称为伺服阀)，直截了当将电信号转化为汕动机油缸的进出油操纵，从而操纵汕动机的行程。
这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏锐(一样在11〜16 MPa范畴内都能正常工作)，提髙了调剂精度。
13对油质的要求专门高双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025〜0.05 mm, —样肖流孔径为0.46- 0.8 mm,故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了专门高的要求。
EH油具有较好的抗燃性能，但假如EH油中混入过多的水、洒精或透平汕等，将大大降低EH汕的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化，直截了当阻碍系统的正常运行。
1.4具有在线修理功能由于EH油系统设有双通道，某些部件有故障时能够从系统中隔离出来进行在线修理。
2EH 油系统常见故障我厂的1, 2号机组自投入运行以来，EH油系统发生了许多专门和故障，要紧有以下几种：(1) 系统压力下降，个不调门无法正常开启；⑵油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄汕后不回座：(3) 在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时相伴着EH油系统压力的波动；(4) EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。
300MW机组EH油压波动原因诊断及解决
300MW机组EH油压波动原因诊断及解决摘要：本文从300MW机组EH油压波动着手，阐述了引起EH油压波动的主要原因。
并从生产实际出发，提出了相应的解决措施和办法，为300MW机组汽轮机安全油压稳定运行提供了思路和方法。
关键词：300MW汽轮机、EH油、EH油压、蓄能器、加热装置概述：我厂300MW汽轮机共计4台，全部为哈尔滨汽轮机厂制造出厂。
汽轮机安全油由EH油提供，稳定油压为14.2MPa。
EH油系统设置两台供油泵，一台运行，一台备用，设置一套再生装置，一套加热装置，保证EH油质和EH油温度在合格范围。
在3号汽轮机正常运行工况中，EH油泵A出口滤网出现差压高报警，初步判断为滤网脏污，经清洗EH油泵A出口滤芯后投运正常，同时进行滤油。
时隔24小时EH油泵A出口滤网差压高又发报警，EH油压由14.2MPa缓慢降至12.8MPa。
化验油质结果为EH油颗粒度6级（合格值6级），将EH油泵A切换为B运行，再次清洗EH油泵A出口滤芯并继续滤油，将抗燃油再生泵、循环泵保持24小时连续运行。
经历三天时间，EH油泵A/B出口滤芯更换4次，仍无效果，对3号机EH油蓄能器皮囊氮气进行检查。
检查处理结果如下：表1 3号机EH油蓄能器皮囊氮气压力EH油蓄能器皮囊氮气压力正常值为8-10 MPa，由上表看出，3号机EH油蓄能器皮囊氮气压力明显不够，在机组正常运行中，当调节系统动作排油时，不能较好的稳定EH油压力，造成3号机EH油压不断波动。
EH油蓄能器充氮正常后，虽然EH油压波动明显减小，由原来12.8～14.2 MPa减至13.8～14.2MPa。
波动幅度由1.1MPa减小至0.5MPa，但EH油泵A出口滤网差压高仍然出现报警。
为了彻底排查清楚3号机EH油波动问题，暂将3号机EH油系统再生装置与电加热停运，采用外接滤油机滤油。
滤油7天后切换EH油泵A为B泵运行，观察一周时间EH油泵油泵B出口滤网差压高一直未发报警。
为此，停运3号机EH油系统再生装置与电加热，采用外接滤油机进行滤油。
300MW汽轮发电机组高压抗燃油系统常见故障分析及维护
300MW汽轮发电机组高压抗燃油系统常见故障分析及维护张铨平1金文成1 马晓峰2董建朋3（1．商丘裕东发电有限责任公司，476600；2．国电科学技术研究院，南京210031；3．河南电力试验研究院，郑州 450052 ）摘要：大容量高参数汽轮发电机组采用数字式电液控制系统（DEH），高压抗燃油系统是其重要的组成部分。
高压抗燃油系统的安全、稳定运行是确保机组运行的基础，本文介绍了300MW高压抗燃油系统的一些常见故障，并针对问题提出了一些维护方法。
关键词：DEH系统故障维护防范300MWsteam turbine generator high pressure oil system common faultanalysis and maintenanceZhang Quan-Ping,Jin Wen-Cheng,Ma Xiao-Feng,Dong Jian-Peng(1.Shangqiu Yudong Electricity Generation Co. Ltd,Shangqiu476600,China;2.Guodian science and technology research institute, Nanjing 210031,China;3.Henan Electric Power ResearchInstitute,Zhangzhou 450052,China)Abstract：Large capacity, high parameter turbo generator adopts digital electro-hydraulic control system (DEH), High pressure oil system is an important part. High pressure oil system the secure and stable operation of the foundation is to ensure that the unit operation, this paper introduces the fuel system of 300MW High pressure oil system to some common faults, and puts forward some maintenance method. Key words：DEH,Fault,Maintenance,Prevent一、前言300MW机组进入我国已经投运有30多年历史了，从最先的国外整机引进，到300MW 机组的国产化，中国火力发电技术得到了高速发展，它不仅见证了我国火力发电事业的成长和壮大，而且为我国火力发电技术积累了丰厚的知识，这些技术储备不仅适用于新建300MW 机组，而且对于600MW、1000MW机组同样具有宝贵的可参考性。
EH油系统功能全参数常见故障日常维护
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护及汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH 供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油），并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH 油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH 油的抗燃性，而且会加快EH 油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵（恒压变量柱塞泵）、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5 ±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块: 安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀: 是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
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300MW机组EH油系统常见故障分析及维护作者：赵刚〔摘要〕分析了嵩屿电厂300MW机组在EH油系统发生的故障，提出了日常爱护和防范措施。
〔关键词〕EH油系统；故障；爱护；防范1 EH油系统的特点厦门嵩屿电厂300 MW汽轮机是上海汽轮机厂引进西屋公司技术制造的N300-16.7/538/538型机组。
其中调剂系统的工作介质是高压抗燃油(化学名为三芳基磷酸脂，简称EH油)。
与采纳透平油为工作介质的低压调剂系统相比，EH油系统有以下特点。
1.1 工作压力高EH油系统的工作压力一样在13～14 MPa，而低压调剂系统的工作压力一样在2 MPa。
由于工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调剂系统的动态特性。
1.2 直截了当采纳流量操纵形式EH油系统采纳电液转换器(又称为伺服阀)，直截了当将电信号转化为油动机油缸的进出油操纵，从而操纵油动机的行程。
这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏锐(一样在11～16 MPa范畴内都能正常工作)，提高了调剂精度。
1.3 对油质的要求专门高双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025～0.05 mm，一样节流孔径为0.46～0.8 mm，故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了专门高的要求。
EH油具有较好的抗燃性能，但假如EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化，直截了当阻碍系统的正常运行。
1.4 具有在线修理功能由于EH油系统设有双通道，某些部件有故障时能够从系统中隔离出来进行在线修理。
2 EH油系统常见故障我厂的1，2号机组自投入运行以来，EH油系统发生了许多专门和故障，要紧有以下几种：(1) 系统压力下降，个不调门无法正常开启；(2) 油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座；(3) 在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时相伴着EH油系统压力的波动；(4) EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。
其中故障(1)～(3)大多发生在电液转换器、快速卸荷阀组件上，故障(4)要紧和选材和安装工艺有关。
3 EH油系统故障缘故分析3.1 EH油系统压力下降EH油系统压力下降的要紧缘故有：(1) 油中杂质将油泵出口滤网的滤芯堵塞；(2) 油箱操纵块上溢流阀整定值偏低；(3) 油泵故障导致出力不足，备用油泵出口逆止阀不严；(4) 系统中存在非正常的泄漏，要紧有：①TV，GV，RSV快速卸荷阀未关严；②电液转换器严峻内漏；③油动机活塞由于磨损、腐蚀，造成密封不严，漏流增大；④IV快速卸荷阀底座压不严，造成泄漏增加；⑤蓄能器回油阀、OPC试验放油阀等未关严；⑥OPC、AST油进油管路堵塞。
3.2 油动机不受操纵油动机不受操纵的要紧缘故有：3.2.1 油质下降3.2.1.1 油中大颗粒杂质进入检修环境不清洁，密封件老化脱落，EH油对油箱、管道内壁上有机物的溶解和剥离，金属间磨擦所产生的金属碎屑进入EH油中。
3.2.1.2 油的高温氧化和裂解EH油局部过热就可能发生氧化或热裂解，导致酸值增加或产生沉淀，增加颗粒污染，温度升高还使油的电阻率降低，对电液转换器阀口的电化学腐蚀加剧，密封件加速老化。
3.2.1.3 油的水解和酸性腐蚀EH油是一种磷酸脂，和其它脂类一样都能水解，磷酸脂水解后生成磷酸根和醇类。
所产生的酸性产物又进一步催化水解，促进敏锐部件的腐蚀。
而且三芳基磷酸脂对周围环境中的潮气吸附能力专门强，在南方的梅雨季节，可能使EH油中含水量增大，使水中的酸性指标增加，导电率增大。
这会引起电液转换器的腐蚀。
从损坏的电液转换器来看，大部分的电液转换器受到不同程度的腐蚀，在滑阀凸肩、喷咀及节流孔处腐蚀尤为严峻。
3.2.2 电液转换器滑阀两侧压力偏差大(1) 油中杂质堵塞电液转换器的喷咀；(2) 磨擦、酸性腐蚀造成滑阀的凸肩、滑块与滑座之间磨损，使滑阀相对与滑座之间的间隙加大，使漏流量增加；(3) 酸性油液对喷咀室、通道及节流孔等的腐蚀，改变了滑阀两侧的压力。
3.2.3 LVDT线性电压位移转换器故障，电液转换器机械零位不准等(1) LVDT反馈断线或反馈信号受到干扰将会阻碍DEH指令信号与LVDT产生的反馈信号的差值，导致电液转换器输入的指令信号的改变；(2) 电液转换器机械零位不准也可能阻碍DEH系统对电液转换器的操纵。
3.3 EH油系统漏油EH油外漏，要紧缘故有：(1) 工作压力高，而且还受到机组高温及高频振动阻碍，因此对EH油管道材质以及焊接工艺要求高，一些微裂纹可能扩大导致EH油管道开裂；(2) EH油管路有些分布在高温区域，容易造成O型密封圈受热老化断裂。
这一现象在汽轮机调门的O型密封圈上经常发生。
(3) EH油管路和汽机调门连接着，长期受到振动，可能由于接头的预紧力不足，造成接头松脱。
这种现象比较少见，但在本厂的1号机组的1B小汽轮机低压调门电液转换器EH油进油接头显现过多次。
4 EH油系统的日常爱护及故障防范措施4.1 EH油系统日常爱护要保证EH油系统的安全稳固运行就要加强对系统的日常爱护。
EH油的日常爱护工作包括系统的清洁、检查、更换、EH油的更新等。
依照各厂的实际情形，应将这些工作列出日程表，严格执行。
4.1.1 EH油系统的清洁EH油系统应该定期进行清洁工作，扫除外表的灰尘油污。
专门在执行检修工作时，要注意保持工作环境的清洁，对测量EH油的压力表/开关校验后，一样情形下需通过静置3 h以上并用无水酒精清洗，防止矿物油混入EH油中，禁止对其使用四氯化碳等含氯清洗剂。
对检修中新安装的EH油管道要进行吹扫，防止存在于管道中的杂质进入EH油系统。
要定期进行油质化验，加强化学监督，不合格的油绝对不能进入EH油箱，不同厂家的EH油也不要混用，并及时进行EH油滤油工作，保证EH油的油质。
4.1.2 EH油系统的检查和试验为了保证系统的连续运行和幸免机组故障停机，必须遵循定期检查及试验规程。
检查内容包括运动部件的磨损、超温、不对中、振动、液位等。
检查与试验的具体步骤可参考有关讲明书。
依照我厂实际还专门制定了以下检查项目：(1) 定期检查EH油泵电流。
我厂EH油泵为恒压变流量泵，因此油泵电流是反映出EH油系统流量的重要指标。
EH油系统流量的变化反映出EH油系统的内部泄漏量的大小，能够反映出电液转换器工作是否正常，是否存在非正常的泄漏；(2) 定期检查LVDT，防止LVDT咨询题造成操纵系统专门；(3) 定期对电液转换器进行检测，尽快发觉存在的故障和隐患，及时处理；(4) 定期检查EH油管路接头、焊口及密封件，防止密封件损坏和接头松脱等故障发生；(5) 定期对硅藻土及纤维素精滤器运行状况进行监视。
当水份和酸性指标超标时赶忙更换硅藻土，降低EH油中杂质的颗粒及酸性指标。
4.2 EH油系统的故障防范措施为了确保EH油系统的正常运行，除了加强日常爱护，还要针对系统的故障制定好防范措施。
4.2.1 改善油动机组件的工作环境工作环境温度过高不仅会造成EH油的高温氧化和裂解，还可能造成EH油密封件O型圈老化断裂。
因此应尽量降低EH油工作环境温度。
我厂采纳具有较好抗燃及隔热成效的硅酸铝作为保温介质，对油管及油动机进行隔热。
将EH油管及油动机门座等由原先保温材料内包改为外露于空气中。
合理安排EH油管路，防止EH系统中由于对流或热辐射而存在局部过热点。
如采取上述处理措施后，在2号机6台高压调速汽门油动机，连接件和油管上设置的54个测温点在200 MW负荷时测得的温度平均值由原先的220℃降为97℃。
一样情形下，EH油系统应在机组停运3天以后才能停运，防止刚停运时汽机的高温造成部分残存在油动机组件里的EH油的高温氧化和裂解。
4.2.2 解决EH油系统含水量高的咨询题EH油中含水量高将导致EH油的加速退化，还将阻碍到油的酸性等其余指标。
由于我厂位于南方沿海，空气湿度大，在雨季湿度常达85%以上。
解决EH油中含水咨询题就专门重要。
我厂在EH油箱呼吸器上加装干燥器，有效的防止了外部水分通过呼吸器侵入EH油箱。
经常采纳滤水机过滤，同时对再生装置进行改进，增加一套独立的再生装置。
采取处理措施前一年中7次采样的油中含水量平均值为0.265%，采取措施后的每年7次采样的平均值降为0.088%。
4.2.3 解决EH油中O型圈经常损坏咨询题O型圈是EH油系统中重要的密封件，它的损坏容易造成EH油泄漏，而且它损坏后的杂质还会对EH油产生污染。
一样用于矿物油的橡胶、涂料等都不适用于EH油。
如选用不合适的材料将会发生溶胀、腐蚀现象。
应用在EH油中的O型圈必须采纳氟化橡胶，不得采纳其他橡胶材料代替，同时要求在安装前应对O型圈进行认真检查，防止有缺陷的O型圈被安装至系统中。
5 结论EH油系统在汽轮机操纵中具有专门重要的作用，它发生故障将直截了当威逼机组的正常运行。
从我厂EH油系统发生的故障来看，大部分是由于EH油油质劣化引起的，一样开始时都只是小故障，而且发生进展过程都较缓慢，只要加强日常爱护，防范措施得当，EH 油系统完全能够保持长期正常运行，许多因EH油系统而引起的故障是完全能够幸免的。
参考文献:1 王力国.300MW机组EH油系统故障分析及防范措施.电力安全技术,苏州，1999,1(6)2 何建荣，林鹏，孙赐文等.防止EH油质劣化咨询题.嵩屿电厂，1998年QC论文集，1999.33 夏以群，王祖荣，顾德明等.EH油系统的爱护及故障诊断.上海汽轮机，上海，1999，(1)。