分动箱拆解分析说明书
2013款长安福特新翼虎(kuga)分动器动力传输装置(ptu)维修手册(可编辑)
2013款长安福特新翼虎（Kuga）分动器--动力传输装置(PTU)维修手册308-07B-1 分动器分动器? 动力传输动力传输装置装置 PTU 308-07B-1 分动器分动器动力传输动力传输装置装置第第第第 308-07B节节节节分分分分动器动器动器动器? 动动动动力力力力传输传输传输传输装置装置装置装置 PTU目目目目录录录录页页页页码码码码规规规规格格格格 308-07B-2说说说说明与明与明与明与操作操作操作操作分动器(PTU)308-07B-3部件位置. 308-07B-3概述308-07B-4部件描述 308-07B-4诊诊诊诊断与断与断与断与测试测试测试测试分动器(PTU) 308-07B-5工作原理 308-07B-5检验和验证. 308-07B-5症状表. 308-07B-5泄漏分析 308-07B-6拆拆拆拆卸与卸与卸与卸与安装安装安装安装盖密封件308-07B-7输出轴密封件 308-07B-8输出法兰308-07B-9变速箱通风孔. 308-07B-11分动器(PTU). 308-07B-12输入轴密封件 308-07B-18中间轴密封件 308-07B-202013年翼虎-TPS接收308-07B-2 分动器分动器? 动力传输动力传输装置装置 PTU 308-07B-2分动器分动器动力传输动力传输装置装置规规格格规规格格材材材材料料料料项项项项目目目目规规规规格格格格注注注注入容入容入容入容量量量量0.45L 15 ozMotorcraft? SAE 75W-140 合成后轴润滑剂 WSL-M2C192-A 和 GL-5XY-75W140-QL 美国; CXY-75W140-1L 加拿大扭扭扭扭矩规矩规矩规矩规格格格格描描述述牛牛米米磅磅尺尺磅磅寸寸描描述述牛牛米米磅磅尺尺磅磅寸寸25 18 ?催化转化器支架螺栓34 25加油塞 ?63 47 ?PTU支架到发动机螺栓25 18 ?PTU支架到 PTU螺栓aPTU盖螺栓 ? ? ?11 ? 97PTU 防热罩螺栓? ? ?aPTU输出法兰小齿轮螺母63 47PTU到变速驱动桥螺栓 ?a 规格请参阅相关程序。
手动变速器和分动器的构造与检修详解课件
性能测试
进行路试和台架试验，检 测变速器的传动效率、换 挡平顺性和噪音等性能指 标。
03
分动器的构造与检修
分动器的构造
01
02
03
04
齿轮组件
包括输入轴齿轮、输出轴齿轮 和中间轴齿轮，用于传递动力
。
轴承和轴
用于支撑齿轮，确保其转动灵 活。
拨叉和拨叉轴
用于切换齿轮的啮合状态。
壳体和密封件
用于保护分动器的内部结构， 防止杂质和水分进入。
调整和检查零部件
定期调整和检查变速器和分动器的零 部件，例如齿轮、轴承、轴等，确保 其正常运行。
手动变速器和分动器的常见故障及排除方法
挂挡困难
脱挡
可能是由于同步器损坏、拨叉弯曲或卡滞 等原因引起的，需要检查并更换损坏的零 件。
可能是由于齿轮或轴承磨损严重、轴弯曲 等原因引起的，需要更换磨损严重的零件 或校正轴。
分动器的拆卸与安装
拆卸步骤
按照由表及里的顺序，逐步拆解分动器各部件。
安装步骤
将各部件按照拆卸时相反的顺序进行组装，并确保各部件配合良好。
分动器的检修
外观检查
检查壳体是否有裂纹、变形， 密封件是否老化、磨损。
齿轮检查
检查齿轮是否有磨损、点蚀、 断齿等现象。
轴承和轴检查
检查轴承和轴是否磨损、松旷 ，转动是否灵活。
随着汽车技术的不断发展和环保要求的提高，手动变速器和分动器将面临更加严格 的能效和排放要求。
未来发展趋势包括采用更加先进的材料和设计理念，提高手动变速器和分动器的传 动效率、耐久性和环保性能。
面临的挑战包括如何在保证手动变速器和分动器性能的同时，降低制造成本和提高 生产效率，以适应市场需求和竞争压力。
M5610AR变速箱结构特点及拆装注意事项
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从跨接油道固定活塞壳体
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五、各个档位相同名称零件的外形区别：
（1）、闭锁活塞：外形尺寸最大，外表光亮，黑色矩形外密封环在活塞 上，黑色内密封环在驱动壳体上安装，零件号：29537277或23016057。
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倒档活塞：外形尺寸稍小，外表黑色，表面粗糙，白色外环在活 塞上，白色内密封环在活塞壳体上，零件号：6831032
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弹簧位置2
四组固定键位置1
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（9）、注意活塞密封件的油唇方向：油唇永远朝向进油方向。 （10）、注意涡轮轴上的6个开口密封环不要漏装，以保证动式离合 器的活塞拥有足够强劲的供油压力。变扭器泵轮座上有一密封环也不 要漏装。 （11）、保证所有油道清洁畅通，保证所有螺栓力矩均匀到位。 （12）、保证主阀板垫正确安装，不可里外装反，缓冲J电磁阀直接 压在金属隔板上，而不是压在垫上，既外面的阀板垫下部是长的通孔， 里面的不是，外面垫件号：29528651，里面垫件号：29528652。与 8610变速箱统一来记就是件号尾号是2的都在里面。主阀板34条9/16的 螺栓，3个长的在最上端的2、3、6位置有英文long的缩写：LG，其余 一样长。导油板5条9/16的螺栓全是最短的。油底壳26条4长22短9/16 的螺栓。 （13）、导轮宽叶片朝上，即安装后从上往下看为顺时针自由转动， 逆时针锁止，只有上面有止推垫，以前的变速箱该止推垫为铜垫，现 在的都为绿色聚乙烯垫或是胶木垫。
汽车底盘结构与拆装项目六 分动器的结构与拆装
装在分动器内的粘液耦合器，又称粘性联轴器，如图 6-3所示。通常安装在以前轮驱动为基础的全轮驱动汽 车上。这种汽车平时按前轮驱动方式行驶。粘性联轴 节的最大特点就是不需驾驶员操纵，就可根据需要自 动把动力分配给后驱动桥。
图6-3 粘液耦合器式差速器结构图
粘性联轴器的工作原理，有点类似于多片离合器。在 输入轴上装有许多内板，插在输出轴壳体内的许多外板当 中，并充入高粘度的硅油。输入轴与前置发动机上的变速 分动装置相连，输出轴与后驱动桥相连。 在正常行驶时，前后车轮没有转速差，粘性联轴器不 起作用，动力不分配给后轮，汽车仍然相当于一辆前轮驱 动汽车。 汽车在冰雪路面上行驶时，前轮出现打滑空转，前后 车轮出现较大的转速差。粘性联轴器的内、外板之间的硅 油受到搅动开始受热膨胀，产生极大的粘性阻力，阻止内 外板间的相对运动，产生了较大的扭矩。这样，就自动地 把动力传送给后轮，汽车就转变成全轮驱动汽车。 在汽车转向时，粘性联轴器还可吸收前后车轮由于内 轮差而产生的转速差，起到前后差速器的作用。在汽车制 动时，它还可以防止后轮先抱死的现象。
8.分动器中各种卡簧及挡圈的用法 （1）外空心轴挡圈用于耦合器内孔与外空心轴间的 固定； （2）内空心轴挡圈用于耦合器内孔与内空心轴间的 固定； （3）中心轴轴承外挡圈装在分动器盖孔内，用于固 定中心轴轴承外圈； （4）中心轴轴承内挡圈装在中心轴上，用于固定中 心轴轴承内圈； （5）中心轴卡簧装在中心轴花键头部，用于固定中 心轴与右驱动轴的连接。
2.分动器总成拆前外观检查 （1）检查中心轴两端花键是否损伤，卡簧是否变形 （2）检查中心轴是否窜出或晃动，注意有一定轴承游隙 窜动是正常的 （3）检查中心轴转动是否顺畅 （4）检查分动器外观各结合部、油封是否渗油 （5）分动器齿轮油油量及清洁度 3.中心轴总成的拆装及检查 （1）拆下分动器盖油封，拆下的油封不可再用。 （2）用卡簧钳卸下孔用弹性挡圈。 （3）用橡皮锤或木锤轻轻敲打中心轴与变速箱结合的一 端，拆出中心轴。检查轴承有否烧结、磨损。 （4）如果轴承损坏，使用专用拉马将分动器盖轴承从中 心轴上卸下，然后将轴承档圈拆下。 （5）中心轴总成装配按逆向操作。
分动箱拆解分析说明书
1、整体图及主要外围部件介绍后驱输出转速传感后壳体前壳体高低速切换摇臂轴分析：花键轴为输入轴，输入轴侧法兰为前驱输出法兰，对侧为后驱法兰。
2、传感器拆解（后驱输出端，转速传感器目标齿40齿）：转速传感器总成1个，传感器支架1个，六角头法兰面螺栓1个（M8×1）分析：转速传感器是用来检测后驱转速3.后驱法兰拆解：输出法兰、锁紧螺母（六角螺母M22×1.5）、平垫、橡胶垫及法兰各1个说明：锁紧螺母自带防脱，锁紧螺母、平垫、橡胶垫依次压紧输出法兰盘。
疑问：平垫下的橡胶垫起什么作用？（减震/密封？）4、后驱端盖拆解：锁紧螺栓4个（六角头法兰面M10×1.5），端盖带油封1套5、前驱法兰盘拆解：锁紧螺母（六角螺母M22×1.5）、平垫、橡胶垫及输出法兰各1个说明：前驱和后驱的输出连接方式相同：轴向由螺母锁紧，扭矩由花键副传递。
6、前后壳体分离：连接螺栓15个（六角头法兰面M10×1.5）1）前壳体部全景图推论：调速驱动盘由高低速调节驱动轴驱动，其间连接为铆接；调速驱动盘驱动调速拨叉移动到相应位置，其间的驱动是靠轴-槽按设计轨迹运动；调速拨叉卡接在调速齿轮上，实现位移的传递而达调速目标。
共分3个位置，分别为：同输入轴等速的低速档、空档、输入轴2.5倍（估计值）的高速档。
部烧蚀磨损严重：塑料件融化掉一半，拨叉叉口磨损掉一半。
2）后壳体部全景图塑料件行星齿轮系调速齿轮盘调速拨叉 调速驱动盘推测：动力经调速齿轮盘花键输入（在动力输入前已经经行星齿轮系调速），由湖区链轮总成后部的一个类似于联轴器的棘轮副（或叫离合器）分配后驱/四驱动力。
疑问：棘轮副的驱动在本拆解过程中未分析到，棘轮上有槽，后壳体上有洞，可能是驱动之用。
7、侧盖拆解：螺栓6个（六角头法兰面M10×1.5），侧盖1个8.前壳体中拆分出拨叉：调速拨叉1个（拨叉已经损坏），调速齿轮盘1个（齿轮盘面有磨损痕迹）分析：调速齿轮的输入齿可以和高速齿（行星齿轮系的太阳轮）、空档和低速齿（行星齿轮系的行星齿轮架）分别啮合，实现不同的速度输出；调速齿轮输入齿得到的动力由调速齿轮的花键输出到与之啮合的传动轴上，实现行星齿轮系调速后的输出连接。
三一泵车分动箱拆装课件
36
可编辑
2、将输入轴放入 轴承内孔
（六）输入轴、轴承、齿轮的安装
输入轴
37
3、依次在输入轴上放入 轴承、隔套和轴承
（六）输入轴、轴承、齿轮的安装
轴承
隔套
38
4、在轴承上端垫上 缓冲套后压紧
（六）输入轴、轴承、齿轮的安装
缓冲套
39
5、将输入轴倒立，用 卡簧钳装入卡簧并 且安装要到位
（六）输入轴、轴承、齿轮的安装
进口—无凸台
4
（一）分动箱分类
仿进口—有凸台
用途： 行驶和泵送状 态的切换机构
（二）分动箱的用途以及结构
5
分动箱安装在车 架大梁中间，与储 气灌和燃油箱平行
（三）分动箱安装位置
6
分动箱安装在 车架大梁中间，与 储气灌和燃油箱平 行
7
（四）分动箱的拆卸
分动箱的拆卸步骤
停机熄火卸压 将泵车液压油放掉 将分动箱齿轮油放干净 拆卸分动箱
装入卡簧
卡簧必须 安装到位
40
6、在输入轴上装入离合 套，并上下活动，保 障离合套在输入轴上 的活动顺畅无卡滞
（六）输入轴、轴承、齿轮的安装
离合套
41
7、在输入轴上装入定 位轴承，并用铜棒敲 紧
（六）输入轴、轴承、齿轮的安装
装入定 位轴承
42
1、在二轴上装配卡簧 2、将二轴插入二轴齿轮 3、将二轴与二轴齿轮在
用19mm的开口扳 手拆除切换汽缸的进 出气管
（四）分动箱的拆卸
12
拆除泵送、行驶 位置传感器线束
（四）分动箱的拆卸
拆除传 感器线 束
13
用24mm的梅花扳手 拆除分动箱左边挂架螺 栓
分动箱技术条件(一分三方案)
分动箱（一分三）技术条件一、分动箱结构：分动箱一个输入，一个颚破主输出，两个辅助油泵输出。
分动箱输入输出水平异中心，详见下外形安装图。
二、齿轮箱功能：1．分动箱颚破主输出含离合限矩器，主分动轴可与输入轴动力动态啮合并通过带轮传给破碎机，两个辅助油泵输出不带离合器，通过花键套与液压泵直连。
2．柴油机工作转速1800 rpm，空载启动。
齿轮箱主输出离合器具有软启动功能，能实现主输出轴大惯量启动，同时主输出轴能承受较大外加轴向力及径向力（若承受交变载荷或重载外加力则需特殊设计）。
分动箱软启动工作曲线及离合器限矩值可根据实际工况设定。
3．泵、带轮输出方向同柴油机输出方向相反，泵转速2000 rpm，带轮转速1100 rpm（转向、速比可以根据实际需要定制）。
4．分动箱分低温型和常温型两种型号，低温型环境温度：-20℃~+45℃；常温型环境温度：0℃~+65℃。
5．分动箱能在粉尘、盐雾、干燥或潮湿环境下稳定可靠运行，在润滑油冷却充分的情况下允许24小时长时间不间断工作。
6．分动箱润滑方式采用强制润滑，自带润滑油泵，润滑油冷却采用水冷。
7．分动箱带有润滑油高温报警、工作指示、润滑油低压报警，主分动输出长时间过载报警等保护装置。
8．齿轮箱控制形式为电控：DC24V，启动设定完成后可实现全自动控制。
三、主要技术规格1.齿轮传动形式：圆柱斜齿轮传动2.离合器形式：液压湿式多片式摩擦离合器3.输入转速：1800rpm4.减速比：i1 1.64:1（输出转速1100 rpm）i21:1.11（输出转速2000 rpm）i31:1.11（输出转速2000 rpm）5.机械效率≈95%6.输入轴转向（面对输出端看）逆时针7.输出轴转向：输出轴转向与输入轴转向相反8.工作油压1.2-1.6Mpa9.最高油温≤80℃10.冷却水耗量：3T/h11.大修期:10000h四、传动原理图五、设计补充说明：1.齿轮采用低碳合金钢经渗碳淬硬、高精度磨齿工艺制成，齿轮设计裕度系数满足破碎机冲击、震动工作特性；2.采用粉末冶金摩擦片和65Mn淬硬对，钢片适应高速、高负荷离合工况，离合器裕度系数满足破碎机工况β3~3.5；3.控制方式为电——液控制，同时装有手动应急装置；4.输出轴（皮带轮处）具有良好刚性，可满足带轮强负荷工况；5.分动箱可以通过输入（输出）端更换前后方向，以适应装机对称布置的要求（见下图示意）六、分动箱工作过程如下：其中，虚线框内为维护调试设定值。
BJ212型轻型越野车三档手动变速箱拆装报告
BJ212型轻型越野车三档手动变速箱拆装报告一：零部件测绘1：工具准备为了使拆装变速器可以顺利进行，也为了使我们在拆装时可以了解各零部件的拆装方法，必须在拆装之前进行工具准备。
按照老师要求和拆装需求，准备工具如下：游标卡尺两件、改锥四个、扳手、小锤、2：技术准备A:了解BJ212汽车变速器原理首先，应该了解汽车变速器的作用：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
换一种说法，汽车发动机只有在一定的转速下才能够达到最好的状态，此时发出的功率比较大，燃油经济性也比较好。
因此，我们希望发动机总是在最好的状态下工作。
但是，汽车在使用的时候需要有不同的速度，这样就产生了矛盾。
这个矛盾要通过变速器来解决。
汽车变速器的作用就是变速变扭，即增速减扭或减速增扭。
汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。
下面以一个简单的二档变速器模型说明其变速的原理：输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，中间轴（红色）常啮合齿轮与其常啮合。
中间轴右边两个齿轮也与第二轴齿轮（蓝色）常啮合。
但第二轴齿轮与第二轴以轴承连接，所以在图示状态并不能传输动力。
若拨动换档叉（蓝色，与第二轴以花键连接）与右边的第二轴齿轮啮合，则动力就可以通过第二轴传出。
同理，若将换档叉拨至与左边的第二轴齿轮啮合，则可以其他的速比传递动力。
这只是示意地说明了变速器变速的原理。
其次，让我们了解BJ212型汽车变速箱的原理：BJ212的变速器与上面的例子有很多不同，我们可以看下面的原理简图来进行理解。
第二轴齿轮15和16分别与3和5常啮合。
由于斜齿轮具有运行平稳，噪声低，寿命长的突出优点，因而这四个齿轮都使用斜齿轮。
教案34任务3.4分动器认知与拆装
教案课程名称汽车构造与拆装授课课题任务3.4分动器认知与拆装授课专业班级教学目标专业能力①掌握分动器的作用、结构及原理；②能描述分动器的拆装流程。
方法能力为以后能从事汽车行业相关岗位打下基础社会能力提高对汽车专业的学习兴趣教学要点教学重点分动器的作用、结构及原理教学难点分动器的作用、结构及原理课型①线上线下混合式学习（O2O教学模式）②新授课课时2课时教法与学法（教具）教学方法：任务驱动、讲授、演示、模拟训练教具：多媒体教室、多媒体课件、实训室；学习方法：听讲、讨论、头脑风暴、训练、在线习题、查询课后作业①完成在线测验②提交任务成果教学后记（教师课后填写）授课教师备课时间主要教学步骤和教学内容一、教学设计序号教学环节教学内容课时1 问题引入教师提出问题、小组讨论、引出学习内容、确认学习目标5分钟2 新课讲授教师讲授、学生思考问题、小组合作完成任务40分钟3 知识检验思考问题、学生解答15分钟4 教学总结教师总结知识点，解答疑问25分钟5 课后拓展教师布置课后思考内容，安排下次课资源库平台的预习内容5分钟★问题引入什么是驱动轴？★新课讲授一、基本知识分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。
二、分类1、不带轴间差速器的分动器各输出轴具有相同转速，而转矩分配则与该驱动轮的阻力及其传动机构的刚度有关。
这种结构的分动器在挂低档时同时接通前驱动桥，挂高档时前驱动桥与传动系分离，使变为从动桥，以避免发生功率循环并降低汽车在好路面上行驶时的动力消耗及轮胎等的磨损。
2、带轴间差速器的分动器各输出轴可以不同的转速旋转，而转矩分配则由差速器传动比决定。
据此，可将转矩按轴荷分配等比例地分配到各驱动桥。
装用这种分动器的汽车，不仅挂加力档时,而且挂分动器高档时都可以得到全轮驱动，以充分利用附着质量及附着力，提高汽车在各种路面上的牵引性能。
17-08系列分动器维修手册(47-23-000-002)
目录第一章产品介绍和说明 (3)1-1. 介绍 (3)1-2. 产品说明 (3)第二章车上分动器维护和故障检查及排除 (4)2-1. 维护 (4)检查润滑油 (4)更换润滑油 (4)2-2. 故障检查 (5)2-3. 拆解和安装 (6)分动器的拆解 (6)分动器的安装 (7)第三章分动器的拆解 (9)3-1. 概况 (9)3-2. 分动器的拆解 (9)3-3. 拆解接通前桥换档件 (11)3-4. 拆解链条传动系统 (11)3-5. 油泵总成 (12)3-6. 减速换档件的拆解 (12)3-7. 前输出分总成拆解 (12)3-8. 拆解前壳体、输入轴分总成和行星机构分总成 (13)3-9. 拆解换挡凸轮机构 (14)3-10. 拆解分动器前壳体分总成 (14)第四章清洗、检查、维修或更换 (15)4-1 清洗 (15)4-2 检查 (15)一般的检查过程 (15)特定的检查过程 (16)齿轮或链轮齿的检查 (16)花键齿的检查 (17)4-3 维修或替换 (17)齿轮和链轮齿的维修 (17)第五章装配 (20)5-1 概况 (20)装配中的润滑 (20)5-2 分动器壳体装配 (20)5-3. 电动换挡凸轮的装配 (21)5-4. 前壳体、输入轴分总成及行星机构的装配 (22)5-5. 前输出轴的装配 (24)5-6. 减速换挡零件的装配 (24)5-7. 油泵的装配 (25)5-8. 链条传动系统的装配 (25)5-9. 换挡锁止机构的装配 (25)5-10. 后壳体的装配 (27)5-11. 后壳体分总成的装配 (27)5-12. 换挡马达的装配 (29)5-13. 法兰盘部件的装配 (30)第六章电气部分检修 (31)6-1. 电动控制单元 (31)6-2. 四驱分动器换挡控制 (32)6-3. ECU电子控制单元的检测 (32)6-4. ECU电子控制单元的诊断 (33)第七章专用工具 (35)第八章零部件分解爆炸图及易损件明细 (36)第一章产品介绍和说明1-1. 介绍本手册内容包括了北京博格华纳汽车传动器有限公司生产的BW17-08电控系列四轮驱动电控分动器的维修、服务和零件信息。
47-60分动器维修手册(2007-3-28)第二版
三一泵车分动箱拆装(培训内容)
4、在轴承上端垫上 缓冲套后压紧
（六）输入轴、轴承、齿轮的安装
缓冲套
38
优选课件
5、将输入轴倒立，用 卡簧钳装入卡簧并 且安装要到位
（六）输入轴、轴承、齿轮的安装
装入卡簧
卡簧必须 安装到位
39
优选课件
6、在输入轴上装入离合 套，并上下活动，保 障离合套在输入轴上 的活动顺畅无卡滞
（六）输入轴、轴承、齿轮的安装
1号
3号
2号
31
优选课件
1号为二轴轴承 2号为二轴齿轮 3号为二轴
（五）分动箱内部结构认识
1号
3号
32
2号
优选课件
1号为三轴 2号为三轴齿轮 3号为三轴轴承
（五）分动箱内部结构认识
1号
2号
3号
33
优选课件
1号为拨叉杆 2号为拨叉 3号为拨叉定位销
（五）分动箱内部结构认识
（四）分动箱的拆卸
拆除分 动箱右 挂架螺 栓4个
15
优选课件
用吊绳起吊分动 箱，将分动箱和 油泵从大梁中间 吊出
（四）分动箱的拆卸
16
优选课件
将分动箱固定好
（四）分动箱的拆卸
17
优选课件
用30mm的 套筒扳手 将主油泵4 个固定螺 栓拆除
（四）分动箱的拆卸
拆除主 油泵固 定螺栓
18
（一）分动箱分类
3
优选课件
进口分动箱与仿制进口分动 箱的区分
区分方法：1、外观识别， 进口分动箱外观圆滑、 制作精美；仿制分动箱 外观粗糙。2、看分动箱 壳体薄盖板上是否有凸 台，进口分动箱输入轴 端无凸台，而国产分动 箱输入轴端盖板上有凸 台。
三一泵车分动箱拆装课件
应胶管拆除
➢
将臂架泵进
油管、出、回油管拆
除
➢
用防护装置
将油口包裹保护好
拆除臂 架泵进 油胶管
三一泵车分动箱拆装
拆除臂 架泵回 油胶管
拆除主 油泵吸 油管、 出油等 胶管
拆除臂 架泵出 油胶管
➢ 用19mm的开口扳 手拆除切换汽缸的进 出气管
（四）分动箱的拆卸
拆除切换 汽缸的进 气管
三一泵车分动箱拆装
➢ 用途： ➢ 行驶和泵送状 态的切换机构
（二）分动箱的用途以及结构
三一泵车分动箱拆装
➢ 分动箱安装在车架 大梁中间，与储气灌 和燃油箱平行
（三）分动箱安装位置
三一泵车分动箱拆装
➢ 分动箱安装在 车架大梁中间，与 储气灌和燃油箱平 行
三一泵车分动箱拆装
（四）分动箱的拆卸
分动箱的拆卸步骤
➢ 停机熄火卸压 ➢ 将泵车液压油放掉 ➢ 将分动箱齿轮油放干净 ➢ 拆卸分动箱
➢用吊绳起吊分动箱， 将分动箱和油泵从 大梁中间吊出
（四）分动箱的拆卸
三一泵车分动箱拆装
➢将分动箱固定好
（四）分动箱的拆卸
三一泵车分动箱拆装
➢用30mm的套 筒扳手将主 油泵4个固定 螺栓拆除
（四）分动箱的拆卸
拆除主 油泵固 定螺栓
三一泵车分动箱拆装
➢ 用10mm的内六 角扳手将臂架泵 4个固定螺栓拆 除
1号
3号 2号
三一泵车分动箱拆装
1、将输入轴齿轮定 位轴承压入输入轴
齿轮内圈
（六）输入轴、轴承、齿轮的安装
齿轮定 位轴承
输入轴 齿轮
三一泵车分动箱拆装
2、将输入轴放入 轴承内孔
（六）输入轴、轴承、齿轮的安装
泵车分动箱拆装
检查分动箱内润滑油是否充足， 如果不足需要添加；检查分动箱 内部零件是否有损坏，如有损坏 需要更换。
漏油故障排除
总结词
漏油故障通常是由于密封件老化或损 坏引起的。
详细描述
检查分动箱密封件是否老化或损坏， 如有需要更换；检查分动箱连接处是 否有松动或损坏，如有需要紧固或更 换。
性能下降故障排除
准备工具
断开连接
卸下螺栓
小心取出
确保准备齐全拆卸所需 的工具，如螺丝刀、扳
手等。
先断开分动箱与泵车其 他部分的连接，如管路、
电线等。
使用合适的工具卸下固 定分动箱的螺栓。
在卸下螺栓后，小心地 将分动箱从泵车上取出。
注意事项
01
02
03
04
安全第一
始终将安全放在第一位，确保 操作过程中不会发生意外。
齿轮磨损检查与更换
总结词
齿轮是泵车分动箱中的重要传动元件，需要定期检查磨损情况并及时更换。
详细描述
在维护保养泵车分动箱时，应定期检查齿轮的磨损情况。如果发现齿轮磨损严 重或出现裂纹等现象，应及时更换。为了防止齿轮过度磨损，建议定期对齿轮 进行润滑，并确保齿轮安装正确、紧固。
油封检查与更换
总结词
油封是泵车分动箱中的重要密封元件，需要定期检查并更换损坏的油封。
总结词
性能下降故障可能是由于分动箱内部零件磨损或堵塞引起的 。
详细描述
检查分动箱内部零件是否有磨损或堵塞，如有需要更换或清 洗；检查分动箱传动系统是否正常，如不正常需要维修或更 换。
感谢您的观看
THANKS
正确安装
按照规定的步骤进行安装，避免因操作不当 导致安装失败。
仔细检查
分动器
分动箱工作原理,拆装方法和注意事项
• 需要强调的是，因修复拆卸损坏的螺栓以及因疲劳等损 坏的连接螺栓，不能重复使用，再装配时应采用新的同
等级连接螺栓。
分动箱工作原理,拆装方法和注意事项
谢谢！
• 6．将轴承240安装到箱体末端的轴承座上。将O形圈345放到端盖 030的凹槽中后用螺盯安装到轴承端面上。
• 7．用木材支撑泵的法兰端面,将轴承260,270,210分别安装入相应的 轴承座中。
• 8．将轴承230的内圈预热到100度左右，热安装到轴130上，将轴承 270的内圈预热到100度左右，热安装到轴120上。当轴承270内圈冷 却后，。。。。接着将轴承240的内圈预热到100度左右和轴承260涂 上润滑油，热安装到轴110上。
分动箱已转换至“作业”位置；按规定打好支腿；整机调 平；泵车轮胎离地（50mm）；清洗系统水箱加满水；可以 操纵布料臂进行工作或正在进行工作的状态。
分动箱工作原理,拆装方法和注意事项
• 1.3从行驶状态到作业状态的操作
• 1．踏下离合器，将变速杆放到空档位置，拉上手刹。 • 2．将驾驶室内面板上的“行驶/作业”转换开关转换到
作业侧，作业指示灯亮；按该面板上的电源开关，“电 源”灯亮，泵车主电控柜得电，进入可操作状态。 • 3．按下电源开关，指示灯亮。 • 4．踏下离合器，将变速杆放到直接档位置。
分动箱工作原理,拆装方法和注意事项
• 特别注意：
• 目前已开始批量用双取力行程开关分动箱。 • 分动箱的行程开关由原来的单侧（行驶侧）常闭触点改
元件）。 • ——零部件的状态（元件可能破裂或者折断）。 • ——臂架及支座等各处死、磨损
（可能断裂）。 • ——由于零部件相互运动，过度磨损产生的游动间隙。
bj212汽车变速箱拆装报告25页
BJ212汽车变速箱拆装报告目录综述一、变速箱概念及其分类 (4)二、变速箱的工作原理 (5)三、变速箱的发展历程 (7)四、变速箱未来的发展趋势 (9)产品分析一、变速箱拆装过程 (12)二、变速箱结构简介 (15)三、变速箱功能分析 (21)四、同步器 (27)五、变速箱操纵机构 (32)六、改进建议 (35)课程总结综述一.变速箱概念及其分类变速箱，英文名称gearbox，一般是指汽车变速箱，是用来变速的装置，它是整辆汽车传动系的主要部件之一。
变速箱具有这样几个功能：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如不同的路况等，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的情况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。
变速箱在分类上有两种方式：按操纵方式和按传动比变化方式的不同来分。
按操纵方式划分，它分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。
其中，强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档；对于自动操纵式变速器来说，驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换；半自动操纵式变速器可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合踏板或松开加速踏板时，由执行机构自动换挡。
按传动比的变化方式划分，变速箱可分为有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器三种。
有级式变速器有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动，又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种；无级式变速器的传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等；综合式变速器由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
三一泵车分动箱拆装
三轴轴 承
三轴轴 承
46
（九）装配前的准备工作
1、清理清洁分动箱
壳体
47
（九）装配前的准备工作
清洗拨 叉
2、对拨叉进行清
洁以及装配拨叉 套
装入拨 叉套
48
（九）装配前的准备工作
3、检查个齿间是
否有毛刺，有毛 刺处予以打磨修 复
49
（十）分动箱的装配
1、在安装孔内涂
9、装上分动箱上
壳体、注意壳 体定位销的位 置，用铜棒将 壳体敲平
装上分 动箱上 壳体 注意定 位销
58
（十）分动箱的装配
10、装配分动箱壳
体固定螺栓并对
称拧紧
装配分 动箱壳 体固定 螺栓
59
（十）分动箱的装配
11、在输入、输
出轴装入调整 套
输入轴 调整套
输出轴 调整套
60
（十）分动箱的装配
12、依次将臂架泵
（四）分动箱的拆卸
取出输入轴密封 O形圈
取出密 封圈
25
（四）分动箱的拆卸
用10mm的内六角
扳手依次将分动 箱固定螺栓拆除
依次将 分动箱 固定螺 栓拆除
26
（四）分动箱的拆卸
找出分动箱拆
卸专用顶孔2个
分动箱 壳体拆 卸顶孔
27
（四）分动箱的拆卸
用12mm的螺栓
将分动箱壳体
顶开
使用于各种型号的泵车。
A810103012003 分 动箱SY4029A
3
（一）分动箱分类 进口分动箱与仿制进口分动 箱的区分 区分方法：1、外观识别， 进口分动箱外观圆滑、 制作精美；仿制分动箱 外观粗糙。2、看分动箱 壳体薄盖板上是否有凸 台，进口分动箱输入轴 端无凸台，而国产分动 箱输入轴端盖板上有凸
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分动箱拆解分析说明书
1、整体图及主要外围部件介绍
分析：内花键轴为输入轴，输入轴侧法兰为前驱输出法兰，对侧为后驱法兰。
输入轴
前驱输出
后驱输出
转速传感后壳体
前壳体
高低速切换摇臂轴
高速/低速位置传感器 排气管接口（可能）
2、传感器拆解（后驱输出端，转速传感器目标齿40齿）：转速传感器总成1个，
传感器支架1个，六角头法兰面螺栓1个（M8×1）
分析：转速传感器是用来检测后驱转速
3.后驱法兰拆解：输出法兰、锁紧螺母（六角螺母M22×1.5）、平垫、橡胶垫及
法兰各1个
说明：锁紧螺母自带防脱，锁紧螺母、
锁紧螺母、平垫、橡胶垫平垫、橡胶垫依次压紧输出法兰盘。
疑问：平垫下的橡胶垫起什么作用？（减震/密封？）
4、后驱端盖拆解：锁紧螺栓4个（六角头法兰面M10×1.5），端盖带油封1套
5、前驱法兰盘拆解：锁紧螺母（六角螺母M22×1.5）、平垫、橡胶垫及输出法兰各1个
说明：前驱和后驱的输出连接方式相同：轴向由螺母锁紧，扭矩由花键副传递。
6、前后壳体分离：连接螺栓15个（六角头法兰面M10×1.5） 1）前壳体内部全景图
推论：调速驱动盘由高低速调节驱动轴驱动，其间连接为铆接；调速驱动盘驱动调速拨叉移动到相应位置，其间的驱动是靠轴-槽按设计轨迹运动；调速拨叉卡接在调速齿轮上，实现位移的传递而达调速目标。
共分3个位置，分别为：同输入轴等速的低速档、空档、输入轴2.5倍（估计值）的高速档。
内部烧蚀磨损严重：塑料件融化掉一半，拨叉叉口磨损掉一半。
2）后壳体内部全景图
推测：动力经调速齿轮盘花键输入（在动力输入前已经经行星齿轮系调速），由湖区链轮总成后部的一个类似于联轴器的棘轮副（或叫离合器）分配后驱/四驱动力。
疑问：棘轮副的驱动在本拆解过程中未分析到，棘轮上有槽，后壳体上有洞，
塑料件
行星齿轮系
调速齿轮盘
调速拨叉 调速驱动盘 链条 前驱链轮轴总成/从动轮
吸油管滤清器总前驱链轮主动轮 调速齿轮盘花键
可能是驱动之用。
7、侧盖拆解：螺栓6个（六角头法兰面M10×1.5），侧盖1个
8.前壳体中拆分出拨叉：调速拨叉1个（拨叉已经损坏），调速齿轮盘1个（齿轮盘面有磨损痕迹）
分析：调速齿轮的输入齿可以和高速齿（行星齿轮系的太阳轮）、空档和低速齿（行星齿轮系的行星齿轮架）分别啮合，实现不同的速度输出；调速齿轮输入齿得到的动力由调速齿轮的内花键输出到与之啮合的传动轴上，实现行星齿轮系调速后的输出连接。
疑问：中间增加空档的作用是什么：防止在行驶中误操作还是为了行驶中切换高速/
低速？若是为了行驶中切换如何避免切换中打齿噪音（仅仅靠轮齿端部的
低速齿
高速齿
空档 输入齿
倒角吗）？
9.拆分出齿圈：行星齿轮系齿圈1个，锁定齿圈的内卡簧1个
内卡簧
齿圈
行星齿轮系
分析：行星齿轮系是调速功能（在第8条已经详细分析清楚），其功能切换由连接其上的拨叉控制，拨叉的驱动靠拨叉轴传递。
齿圈有生锈，其圆周定位由外壁的卡槽完成、轴向定位由内卡簧完成。
10.拆分出链条：链条1条，前驱输出轴1根
分析：链条是往后驱分配和传递动力；油管可能是吸油管，前端带有滤清器。
疑问：油管的吸油如何完成？
11.后驱/四驱分析
主动棘轮
/
后驱轴
棘轮滑套
从动棘轮/
链轮主动轮
分析：主动棘轮和从动棘轮带有相同的棘轮槽，棘轮滑套带有棘轮键，棘轮滑
套的棘轮键在棘轮键槽内滑动；当棘轮滑套的棘轮键全部在从动棘轮键槽内时
主从棘轮被分离，从动棘轮/链轮主动轮不能从主动棘轮/后驱轴上得到动力，
从而动力全部分配给后驱轴；当棘轮滑套的棘轮键一半在从动棘轮键槽内一半
在主动棘轮键槽时主从棘轮被刚性连接，从动棘轮/链轮主动轮与主动棘轮/后
驱轴同步运转，从而动力被分配到后驱动轴和前驱动轴。
如下图示意图：
注：1.“分析”是分析后得出相对比较肯定的分析结论的记录；“推测”是分析后得出不能肯定的分析结论的记录；“说明”是对可见结构的一个解说。
2.其他未说明部分因未拆分出。