电气化铁路安全知识
电气化铁路安全知识
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电气化技术得到进一步提高。
以下是由店铺整理关于电气化安全知识的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!电气化铁路安全知识——常识篇一●不得破坏、攀越栅栏，在电气化铁路上行走电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件2米范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件(如雨伞、木棒等高长物件)及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。
此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。
●不得损坏电气化铁路设施在铁路边坡上砍柴、砍树等，不得用高空坠落滚动法代替搬运，以免砸坏电气化铁路设备(包括接触网、支柱、接地线等)，造成行车中断及发生火灾等事故。
一旦发现接触网导线折断接地，任何人都要距离已断导线接地处十米以外;对接触网上搭挂绳索树枝等物，严禁与之接触自行排除，要立即报告附近铁路有关部门处理。
●严禁自行从接触网上接电，亦不能私拉民用电线横越铁路上空电气化铁路的高压电是供给电力机车专用，任何人均不得私自接线作为民用电，民用电线一旦与高压电(导线)接通，容易发生火灾及危及人身安全。
●不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，更不准向下倒水和乱扔杂物电力接触网是垂挂在立交桥下面和隧道顶端，向下倒的水流必然导电，尤其是小孩不能用玩具向下喷水，也不能向下小便或用竹竿、绳索等向下接近、碰挂接触网导线，避免触电伤人。
●未经允许不得在电气化铁路附近施工无论是开山放炮，兴修水利，还是建造工厂、宿舍，只要接近铁路，都要事先与铁路电力部门联系，经过允许同意，并在施工前按要求做好防护措施后，并经铁路电力部门检查合格后方可正式开工。
电气化铁路安全常识(三篇)
电气化铁路安全常识电气化铁路是指通过电气化设备供给电力，以驱动列车行驶的铁路系统。
它具有运行速度高、能耗低、环保、安全性高等优点，已成为现代铁路交通发展的重要方向。
在电气化铁路的建设和运行过程中，安全是首要考虑的因素。
下面将介绍电气化铁路的一些安全常识。
一、电气化铁路的主要安全风险和防范措施1.高电压风险电气化铁路系统使用高电压供电，所以存在电击和触电的风险。
为了防范高电压风险，首先要加强施工和维护人员的电气安全培训，确保他们能够正确操作设备；其次，在供电设备和线路周围设置防护措施，如隔离栏杆、警示标志等；再次，定期进行维护和检修工作，确保系统的良好运行。
2.火灾风险火灾是电气化铁路常见的安全风险之一。
为了防范火灾风险，首先要加强设备和线路的防火措施，如选择耐高温的材料、设置防火墙、安装烟雾报警系统等；其次，加强火灾预防和扑救设备的配备，如设置灭火器、定期进行消防演习等；再次，加强管理和监督，确保设备和线路的正常运行。
3.隐患排查和事故处理电气化铁路系统存在各种潜在的安全隐患，如设备老化、线路短路等。
为了及时发现和排除隐患，需要定期进行安全检查和维护。
同时，在发生事故时，要及时采取紧急措施，保护乘客和工作人员的安全，并按照相关规定进行事故处理和报告。
二、电气化铁路运行安全的基本要求1.人员培训和管理电气化铁路的施工、维护和运营需要专业的人员进行操作和管理。
为了确保人员的安全和工作质量，需要加强人员的培训，掌握相关知识和技能。
同时，要建立健全的管理体系，落实责任，确保人员的安全意识和工作纪律。
2.设备和设施电气化铁路的设备和设施对于运行安全至关重要。
需要选择可靠性高、稳定性好的设备，并按照相关规范进行安装和调试。
同时，要定期进行设备的检修和维护，确保其正常运行。
3.监控和报警系统为了监控电气化铁路系统的运行状况，需要安装相应的监控设备和报警系统。
这些设备可以实时监测电力供应、线路状况等，一旦出现异常情况，立即报警，以便及时采取措施。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识一、名词解释：1、安全电压：人身潮湿时，36V以上的电压就成为危险电压。
电流：工频1mA，直流5mA人体有感觉，工频10mA，人体难于摆脱，工频超过50mA，时间15~30S即可致命。
人身电阻最低为800欧。
2、跨步电压：当高压线接地时，人两脚间的电位差。
其电压值足以致命。
3、感应电压：静电感应，电磁感应静电感应：R102030100250500V18606503743051电磁感应:电磁感应电压变化曲线：平行线路越长感应电压越大，长大线路的感应电压足以致命。
4、电气安全距离接触网的额定电压为25kV，由于负荷的变动，接触网的工作电压通常为19Kv~30kV，而接触网上还可能出现过电压，过电压时接触网上的电压大大高出正常的工作电压。
过电压分为内部（操作）过电压和外部（大气）过电压。
闭合或开断牵引供电回路时，供电系统内的工作状态突然改变，在电磁能量相互转换的过渡过程中会形成瞬间的高电压，这就是内部过电压，因为与系统的操作有关，所以也称操纵过电压。
其幅值随着系统的参数不同而变，对于接触网，根据实际测量的结果约为正常工作电压的2.5~3倍,即最高可达90kV.外部过电压是在雷电放电时形成的,所以也称大气过电压。
雷电有直接雷和间接雷之分。
前者即雷电直接击在接触网上，雷电电压大大高于接触网绝缘水平，从而造成接触网绝缘子闪络或击穿，其保护措施为设置避雷器或放电间隙；后者是雷电击在接触网附近，从而在接触网上产生的感应雷，其幅值一般不会高于接触网的绝缘水平。
外部过电压的幅值是按接触网绝缘水平，当距接触网20km以外发生雷击时，在接触网上产生的感应雷来考虑的，根据计算，其值接近300kV。
绝缘项目悬式绝缘子棒式绝缘子空气间隙3片X-4.54片X-4.5TX-25TB-25300mm350mm490mm正极性冲击放电电压（KV最大值）355440230200190220284接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照电力系统35kV等级）。
电气化铁路安全知识
4）高柱型号机 电气化铁路高柱信号机是指示列车运行以及进站、出
站发出灯光信号的设备。因静电和磁场感应，信号机的梯 子、机构带电。据测定，信号机上人体对地感应电压高达 450V。因此，铁道部规定过往人员禁止靠近、攀登，以
免触电。
14、电气化铁路开通前应做的宣传工作 （1）铁路局应将接触网送电日期提前15天书面通知铁路内
14、抬梯子的规定 手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，
不准高举超过安全距离。
15、搭脚手架的规定 在修建靠近接触网的房屋、建筑及设备时，严禁借助铁塔
支柱搭脚手架或在铁塔支柱下。
16、严禁在电力接触网杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或 者倾倒有害化学物品，或在电气化铁路线路两侧各1000米范围内从事 爆破作业。
3、电气化铁路主要设施
1)牵引变电所
牵引变电所的主要作用是将工业电网中输的 110kV(220kV)高压电，降低到牵引供电系统所需要的电 压（25kV）,同时以单相交流方式经馈电线送至接触网。 客运专线牵引变电所进线电源宜优先采用220kV。应采用 两回独立进线，互为热备用。接触网的额定电压为25kV ，最高电压为29kV，最低电压为20kV。
6、若养路机械在使用中有可能撞坏接地线，或者养路工 作需拆开接地线，施工领导人要事先向电力调度员报告取 得同意，可暂拆除接地线，并在作业结束后将其装好。 拆除接地线时，应尽量使用临时接线，以代替该地线的工 作，临时接线的截面不得小于２５平方毫米的铜当量截面 。上述拆装接地线的工作要由接触网工或经专门训练的工 务人员进行。
4、铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机、吊车等设备在通过电气化铁路之前 ，要检查各部分使不超过机车车辆限界。当在电气化铁路上运行或停留时 ，在吊车桁架上及吊车作业棚内和司机室内，均不得有人停留。如司机室 内必须留人作业时，其司机室的天窗须关闭加锁。 5、在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时 ，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围 ）与接触网带电部分的距离保持在二米以上时，接触网可不停电，但要有 接触网工的监护；当不能合乎上述条件时，应停电作业。
电气化铁路知识
发生高压接地故障时，在切断电源前，任 何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室 外不得小于8m。接触网断线接地不得小于l0m。 必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘 靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的 一种有效措施。
(二)电气化铁路带有25kV高压电的部件接触 网及其相连的部件 1．接触网及其相连的部件； 2．电力机车主变压器的一次侧； 3．当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或 接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间 会带有高压电，因此接地线已损坏时，禁止与 之接触。
(2)使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触 网喷射。 (3)用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理 超高货物、紧固篷布或绳索等。 (4)抛掷测量工具 (如钢卷尺、皮尺等)、索 具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使 用或运送侵人安全距离之内的各种工具、设 备物件等。
10．在距接触网带电部分不到2m的建筑 物上作业时，接触网必须停电，并要遵照下 列规定办理： (1)施工领导人向设备所属接触网工区提出 接触网停电申请书，申请书中应明确指出施 工地点、施工所需时间，施工开始时间及作 业特点。对于有计划的作业，申请书应于施 工前两天提出。
四、电气化铁路发生火灾时的消防措施 (一)电气化铁路附近发生火灾时 电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通 知供电调度员、列车调度员或接触网工区值 班人员，组织有关人员灭火，再根据火灾地 点、火势和消防灭火的需要，确定接触网是 否停电。
用水和灭火器浇灭距离接触网带电部分 不足4m的燃着物时，接触网必须停电。使用 沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分 2m以外，接触网可以不停电。 用水浇灭距离接触网4m以外的燃着物时， 接触网可以不停电。但是，水管不准朝接触 网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持
电气化铁路安全知识
电气化铁路安全知识
电气化铁路安全知识
1、电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职工认真学 习《电气化铁路有关人员电气安全规则》，并按规定对有关 职工每年进行考试。同样也适用于临时到电气化铁路上工作 的有关人员(包括通过电气化铁路的乘务员、押运人员等)。 对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安 全规定考试合格后准单独作业。 2、新建的电气化铁路在接触网接电的十五天前，铁路局 要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。各单位在接 到通知后，要立即转告所属有关人员。从此开始视为接触网 带电，所需要的作业，均须按带电要求办理。
12、电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知 列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员， 并遵守下列规定： (1)用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足 四米的燃着物体时。接触网必须停电；若使用沙土 灭火时，距接触网在二米以上ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，可不停电。 (2)距接触网超过四米的燃着物体，可以不停电用 水浇，但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷 射，并保持水流与带电部分的距离在二米以上。
6、闪电或雷电时，禁止与支柱、地线、金属构件接触。 雨、大雾时尽量不与与支柱、地线、金属构件接触。 雷雨、风雪天气时感应电较大,在电气化区段行走以远离线 路为宜。 7、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上有线头、 绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区 或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达以前，将该处 加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外、如 接触网已断导线等侵入建筑接限界危及行车安全时，则必须 根据《铁路技术管规程》的规定进行防护处理。 8、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人 员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部 分需保持二米以上的距离。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识一、概述电气化铁道是指通过电力驱动列车运行的铁路系统。
与传统铁路相比，电气化铁道具有运行更加平稳、环境污染更少、运行速度更快等优势。
然而，为了确保电气化铁道的安全运营，人们需要了解与之相关的安全知识。
二、电气化铁道的特点1. 电力驱动：电气化铁道使用电力来驱动列车运行，可以提供更大的动力，适应高速运行的需求。
2. 供电方式：电气化铁道主要采用集中供电方式，即通过架空电缆或第三轨将电能传输给列车。
3. 动车组：电气化铁道常采用动车组来运行，动车组是指由多个编组连接在一起的列车单元，可以通过换挂来适应不同的客流需求。
电气化铁道安全知识（二）1. 电气设备维护1.1 定期检查：定期检查电气设备的运行情况，发现问题及时修复。
1.2 防止漏电：电气设备在运行过程中，应加强绝缘工作，防止漏电现象。
1.3 防雷措施：电气设备应采取防雷措施，确保在雷电天气下正常运行。
2. 集电系统安全2.1 集电装置维护：定期检查集电装置的绝缘和接触情况，防止发生电弧故障。
2.2 接触网清洗：定期清洗接触网，保持其良好的导电性能，避免因接触不良引发火灾。
2.3 非法入侵：加强对集电系统的防护，防止人为损坏和非法入侵。
3. 列车运行安全3.1 超速防护：列车在运行过程中，应遵守限速规定，超速行驶可能导致列车脱轨等严重后果。
3.2 技术设备维护：保持列车技术设备的良好状态，及时检修和更换老化设备。
3.3 列车进站安全：确保列车安全进入车站，避免与其他列车发生碰撞。
4. 旅客安全4.1 乘车排队：旅客在乘车时应有秩序排队，避免人群拥挤引发意外。
4.2 站台安全：旅客在站台上应注意站姿，避免靠近边缘，防止掉落到铁轨上。
4.3 紧急疏散：在紧急情况下，旅客应听从工作人员指示，有序疏散。
5. 预防火灾5.1 熄灯措施：列车在运行过程中应及时熄灭车厢内的明火，防止引发火灾。
5.2 灭火设备：列车应配备灭火设备，例如灭火器和喷淋系统，以便在火灾发生时进行应急处理。
电气化铁路安全知识
安全教育的效果评估
培训覆盖率：评估安全 教育培训的覆盖范围
培训满意度：评估受训 人员对安全教育培训的
满意度
知识掌握程度：评估受训 人员对电气化铁路安全知
识的掌握程度
实际操作能力：评估受 训人员在实际操作中的
安全表现
安全事故发生率：评估安 全教育培训对降低
开始出现
电气化铁路的特点
速度快：电气化铁路的列车速度比非电气化铁 路更快
节能环保：电气化铁路使用电力作为动力来源， 减少了对化石燃料的依赖，降低了环境污染
运行平稳：电气化铁路的列车运行平稳，提高 了乘客的舒适度
自动化程度高：电气化铁路的自动化程度较高， 降低了人工操作失误的风险
2 电气化铁路的安全问题
电气化铁路的安全隐患
01
触电危险：接触 高压电线可能导
致触电事故
02
火灾隐患：电气 设备故障可能导
致火灾
03
设备故障：电气 设备故障可能导 致列车停运或事
故
04
恶劣天气影响： 恶劣天气可能导 致电气设备损坏
或故障
05
电磁辐射：电气 化铁路产生的电 磁辐射可能影响
周边环境
06
环境污染：电气 化铁路可能产生 噪音和空气污染
安全教育的内容和方法
安全教育内容：电 气化铁路的基本原 理、安全操作规程、 安全防护措施、应
急处理方法等。
安全教育方法：采 用多媒体教学、案 例分析、实际操作 演练、安全知识竞 赛等多种形式进行
安全教育。
安全教育对象：铁 路职工、管理人员、 维修人员、乘客等。
安全教育频率：定 期进行安全教育， 确保安全教育的持
06
加强与相关部门的协作，共同维 护电气化铁路的安全运行
电气化铁路安全知识
感应电防护办法:当线路电压等级在２２０ ｋＶ及以上时，感应电压已经不容忽视， 必须采取措施加以防护。其根本的办法是： 穿上既能与地有良好接触，又有一定屏蔽 作用的静电防护服或导电鞋，以保持人体 与地的良好接触向大地流泄电荷。
（一）人身安全常识
五、电气化铁路带有25kV高压电的部件 1.接触网及其相连的部件； 2.电力机车主变压器的一次侧； 3.当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接 地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬 间会带有高压电，因此接地线已损坏时， 禁止与之接触。
第三部分
突发事件应急处理
一、人体触电后的应急措施
二、发现有人攀爬车顶的应急处理 三、发生火灾时的应急处理
一、人体触电后的应急措施
什么叫触电？ 什么叫电击？ 什么叫电伤？
（四） 触电后的应急处置
一、触电对人体的伤害
电流通过人体叫触电。常见的触电形式有： 人体触及带电的导体或绝缘损坏的设备外 壳；带电体与人体之间不足最小安全距离 形成闪络放电；人体承受跨步电压或者误 操作，电弧波及人体等。 触电时人体会受到某种程度的伤害，按其 形式可分为电击和电伤两种。
（一）人身安全常识
二、低压和高压 低压指对地电压在250V及以下，如 380/220V三相四线制居民生活用电线路、 直流220/110V电源等。 高压指对地电压在250V以上，如l0kV电力线 路、25kV接触网线路等。
（一）人身安全常识
三、跨步电压
跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生 接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上 形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之 间的电位差。当跨步电压达到40V以上时，将使人 有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了 人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有 跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区， 亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。
电气化铁路安全常识
电气化铁路安全常识电气化铁路安全常识，是指在电气化铁路运营中，大家需要了解、掌握的基本安全知识和应对措施。
电气化铁路运营具有较高的安全风险，因此掌握电气化铁路安全常识，可以有效地减少事故风险和保护人员和财物的安全。
一、电气化铁路的安全风险电气化铁路由于其高压电、危险化学品等特性，是一种高风险的交通工具，因此需要我们高度关注其安全管理。
在电气化铁路上出现事故的原因比较复杂，主要包括以下几方面：1. 设备故障。
电气化铁路设备复杂，维护成本高，不同的设备之间可能存在互相干扰的问题，如绝缘不良、设备老化等。
2. 人为疏忽。
人员操作不当、检修不到位、技术缺陷等，都可能导致事故的发生。
3. 自然灾害。
台风、雷电、地震等自然灾害是电气化铁路安全的威胁。
4. 外部干扰。
恶作剧、恶意破坏、盗窃等社会因素，都可能对电气化铁路的安全带来威胁。
二、电气化铁路安全常识1.遵守运营安全规定在电气化铁路上，人员必须遵守运营安全规定，严格依照标记指示行车，不能将身体任意伸出窗外，特别是小孩子则须特别提醒。
同时，严禁倚在车门上，避免因挤压引起事故的发生。
2.禁止随意攀爬设备禁止在高架桥、电气化线路侧徒手爬行和进入平交道上，避免被电流伤害。
3.保持安静在电气化铁路靠近耳朵、为其带来难以避免的害处，因此在电气化铁路沿线，一定要避免扰动铁路行车和铁路设施运作，保持安静。
4.不私拉电线在电气化铁路沿线，不得私拉电线或移动铺设的防护设施。
5.防范雷击和电气事故在雷雨天气，应尽量避免在电气化铁路上行走，建议暂停通电或限速行车，以最大程度避免雷击或电气事故的发生。
6.预防火灾在电气化铁路运营过程中，一定要对携带易燃易爆物品的旅客进行检查，发现隐患及时进行处理。
7.严防恶意破坏在电气化铁路沿线，应该加强维护和巡查，防范恶意破坏造成严重后果。
8.保持车厢卫生在车厢内，应维护车内卫生，保持车厢整洁，不随便扔垃圾，注意不要把垃圾扔进扶手管内，避免引起堵塞。
2024年电气化铁道安全知识
2024年电气化铁道安全知识____年电气化铁道安全知识第一节：电气化铁道概述电气化铁道是指使用电力作为动力的铁路系统，通过电气化设备将电能转换为机械能，驱动列车运行。
电气化铁道相比传统燃油动力铁道具有能源高效、环保低碳的优势，但也存在一些独特的安全问题需要重视。
第二节：电气化铁道设备与安全1. 牵引供电系统安全牵引供电系统是电气化铁道的核心设备，主要包括接触网、牵引变电所等设施。
在保证供电质量和稳定性的同时，应定期检修和维护设备，确保其安全运行。
接触网、电力设备周围的防护设施也需要合理设置，防止人员误触触电等事故的发生。
2. 列车信号与通信安全电气化铁道中的列车信号和通信系统是确保列车运行安全的重要保障。
应定期检修和维护信号设备，确保信号系统的准确性和可靠性。
此外，信息传输网络的安全防护工作也应加强，保护列车运行信息的安全和保密。
第三节：电气化铁道安全管理1. 安全培训和教育电气化铁道运营企业应定期组织安全培训和教育活动，提高员工对电气化铁道安全的重视和认识。
培训内容应包括安全知识、操作规程以及应急处置等方面，提升员工应对突发事件的能力。
2. 安全监控与巡检电气化铁道安全监控系统应覆盖所有关键区域和设备，及时发现和报警各种安全隐患和问题。
巡检人员应按照规定的频次巡视设备，确保设备运行正常，消除潜在的安全隐患。
第四节：电气化铁道事故防范与应急处置1. 安全防护装置电气化铁道应设置必要的安全防护装置，如防护栏、警示标识、视频监控等设施，减少人员非法进入铁道线路和设备区域的可能性。
2. 应急预案和演练电气化铁道运营企业应制定完善的应急预案，并定期进行应急演练，提高应急处置能力。
应急预案要包括应急操控、救援组织、协调配合等方面的内容。
3. 安全宣传与教育电气化铁道运营企业应定期开展安全宣传和教育活动，提高乘客和员工的安全意识。
宣传内容主要包括安全知识、乘车规则、应急逃生等方面，让乘客和员工熟悉铁道安全规定和操作方法。
电气化铁路安全知识
电气化铁路哪些部件上带有25KV的高压电？
（1）接触网及其相连的部件（包括导线、承力索）； （2）电力机车主变压器的一次侧； （3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装 接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。
发生下列危险时，如何保证人身安全？
1、发生接触网断线接地故障时，任何人与接地点的距离不得小于 10M。 2、在室内发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点 的距离不得小于4M。 3、在室外发生高压接地故障时 ，在切断电源前，任何人与接地点 的距离不得小于8M。 4、作业人员需进入高压接地故障范围时，作业人员要穿绝缘靴， 实践证明穿绝缘靴是防止跨步电压的一种有效措施。
电气化铁路安全知识
电气2班 唐正杨
1、什么是电气化铁路？ 答：电气化铁路是用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电 力机车或电动车组本身无原动力而是靠外部供电。 2、电气化铁路由哪两大部分组成？ 答：由电力机车和牵引供电系统两大部分组成。 3、电气化铁路牵引供电系统所采用的电压为多少？ 答：电气化铁路牵引供电系统所采用的电压为25KV。 4、什么是高压电？什么是低压电？ 答：高压电是指对地电压在250V以上的电力线路。如25KV的接触 网线路等。低压电是指对地电压在250V及以下的电力线路。如 220V的民用生活电力线路。 5、什么是跨步电压？ 答：跨步电压是指电气设备或电力系统一相发生接地短路时，电流 从接地点四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路 点时，两脚间就会受到地面上不同的电位差。 6、人体安全电压是多少伏？ 答：人体安全电压应小于40V。当跨步电压达到40伏时，将使人有 生命危险。
二、铁路安全常识
1、不在铁路上行走、坐卧。因为火车速度快、声音小、惯性大不 易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家 庭造成难以挽回的损失。 2、因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆， 不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线， 避免因高压电触电造成伤亡。 3、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击 打列车和击打铁路信号灯等设备。 4、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。 5、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献， 积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏 人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。 6、车辆、行人通过铁路道口要停车了望。确认无来车后方可通行， 严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。
电气化铁路安全常识
电气化铁路安全常识电气化铁路是一种相对而言较为安全的铁路交通系统，其安全常识主要包括以下几个方面：安全设施、防护设备、应急预案和安全意识。
一、安全设施1. 信号设备：电气化铁路设有信号设备来确保列车正常运行和安全通行。
信号设备包括信号灯、信号机、信号机柱等。
2. ATP（自动列车保护系统）：ATP是电气化铁路上常用的自动列车保护系统，通过与列车车载设备相配合，能够监控列车运行情况，确保列车运行安全。
3. 过载保护装置：过载保护装置能够监测和控制电气化铁路供电系统的电流和电压，一旦超过了正常范围，会自动切断供电，保护设备和列车。
4. 温度检测装置：电气化铁路会安装温度检测装置来监测电缆和设备的温度，以防止过热引起的火灾和设备损坏。
5. 防火设施：电气化铁路上设置有消防器材、防火门、防火墙等设施，以提供火灾发生时的应急处理措施。
二、防护设备1. 隔离设备：电气化铁路设置了隔离设备，以确保人员和设备与高压电气设备保持安全距离。
2. 防护装置：在电气化铁路施工现场，工作人员需要穿戴防护装备，如绝缘手套、绝缘鞋、耐压服等。
三、应急预案1. 火灾应急预案：电气化铁路上设置了相关的火灾应急预案，明确了火灾发生时的应急处理流程和责任分工。
2. 事故应急预案：针对列车故障、设备故障、供电故障等可能发生的事故，电气化铁路制定了相应的应急预案，以保障乘客和工作人员的安全。
四、安全意识1. 乘客安全意识：乘客应遵守列车安全规定，不把身体或物品伸出车窗、车门，不在车厢内吸烟，不随意触动设备和装置。
2. 工作人员安全意识：电气化铁路工作人员需接受专业培训，熟悉安全操作规程，保持高度警惕，严格遵守安全操作规定。
3. 紧急疏散和逃生意识：乘客和工作人员需熟悉车厢内疏散和逃生通道的位置，并了解相应的疏散和逃生方法。
总之，电气化铁路的安全常识包括安全设施的使用、防护设备的使用、应急预案的制定以及乘客和工作人员的安全意识。
只有加强对这些方面的培训和管理，并且不断提高安全意识，才能确保电气化铁路的运行安全。
电气化铁路安全常识
电气化铁路安全常识电气化铁路是指交流或直流电供应的铁路系统，它通过电网为电力牵引机车和列车提供动力。
电气化铁路的运行必须严格遵守安全规程和操作程序，以确保乘车人员和铁路设备的安全。
以下是电气化铁路的安全常识。
1.乘车安全常识：1.1 上下车前，应站立在安全的位置，等待列车停稳后再上下车。
1.2 上下车时，要使用扶手，小心踏板和车门，以免发生意外。
1.3 在车厢内，乘客应坐稳，尽量不要站立或行走，以免滑倒或摔伤。
1.4 不能靠车门过道，以免被门夹住。
2.行车安全常识：2.1 列车在行进过程中，乘客应遵守列车员指示，并及时将座位转向行进方向，以减少行车中的不稳定。
2.2 在急刹车或紧急情况下，乘客应抓住扶手或固定物，以保持平衡，避免受伤。
2.3 听从列车员的指示，遵守站台规则，在车站附近不要穿越铁轨。
3.电气设备安全常识：3.1 不要触摸或操纵电气设备，以免发生电击事故。
3.2 不要在高电压区域或高架电线附近停留，以杜绝电击风险。
3.3 在雷电天气，乘客要尽量避免乘坐电气化列车，以降低雷击风险。
3.4 儿童应随时有家长或护士看管，以免触摸电气设备。
4.消防安全常识：4.1 在列车发生火灾时，乘客应保持冷静，按照列车员指示疏散。
4.2 在火灾发生时，乘客应用湿毛巾捂住口鼻，以避免吸入过多烟尘。
4.3 在紧急情况下，乘客要及时用灭火器灭火，以遏制火势蔓延。
5.遇到紧急情况时的常识：5.1 在遇到紧急情况时，乘客应保持冷静，按照列车员指示行动。
5.2 如遇到疏散指示，乘客要尽快有序离开车厢，避免拥挤和混乱。
5.3 如遇到乘务人员急需帮助，乘客应主动提供帮助，确保安全。
6.儿童和老人乘车常识：6.1 儿童和老人在乘车过程中，要有家长、监护人或陪同人员陪同。
6.2 儿童要远离车门和车厢边缘，以防滑落或受伤。
6.3 老人乘车时要抓住扶手或固定物，以保持平衡。
7.应急设备安全常识：7.1 在车厢内，乘客应熟悉应急设备的位置和使用方法，如灭火器、急救箱等。
电气化铁路安全知识
电气化铁路安全及知识一、电气化铁路说明什么叫电气化铁路？以电力为动力牵引列车运行的铁路称为电气化铁路，而蒸汽机车和内燃机车都是用机车本身装载的燃料燃烧产生的热能作为动力的，电力机车则不同，它用电能作为动力，这种电能不是机车本身携带，而是由包括牵引变电所、接触网和继电保护装臵等组成的牵引供电系统供电。
现在国内外普遍认为：在提高铁路运输能力、改善铁路运营管理、合理利用资源和保护生态环境方面，电力机车是目前世界上最理想的铁路牵引动力，是铁路现代化的主要发展方向。
电气化铁路的优点？电力机车具有功率大、效率高、速度快、运载能力强和运行可靠等优点，目前电力牵引的列车速度已达200km/h以上，因此电力机车是铁路现代化发展的方向。
（1）运载能力强---由于电力机车的能量来自外部的供点电系统，所以易于制造大功率的机车，因此有较强的运载能力。
（原本京广线上的信阳至广水段，限坡坡度12.5%，使用蒸汽机车牵引时在上坡地段遇见红灯信号停车2分钟后再启动就很困难了，使用电力机车就克服了这点）（2）保护生态环境方面----由于电力机车本身不设臵原动机，不燃烧煤、柴油，可以使乘务人员和沿线的电务、工务人员的劳动条件达到改善。
（讲一下隧道，隧道内有害气体高达0.25mg/L超过国家规定标准的12.5倍），并且有大量的煤尘落下，使轨道内的道床污垢严重，造成电务部门的轨道电路的漏泄加大影响正常使用）电气化铁路的缺点？对信号设备的干扰大，以及对人身、电务设备安全要求很高。
（以下再分析）二、电气化铁路构成简介1、电气化铁路的电流制式：低压直流、三相交流、低频单相交流、工频单相交流四种电流制式。
我国现在使用最多的是单相工频交流制，优点：（1）牵引供电系统比其他电流制式结构简单。
（外电到变电所降压后直接供电）（2）可以大幅度的提高接触网的电压，从而增大了牵引变电所之间的距离，减少了变电所的数量，简化了接触网的结构，降低了投入的资金。
（3）交流牵引网中的地下电流，对地下金属管线的腐蚀作用比直流制式小的多。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识电气化铁道是指铁路线路通过电气化设备进行供电，以提供动力给列车运行的一种交通方式。
相比于传统的燃油机车，电气化铁道具有更高的能源利用率和环境友好性。
然而，电气化铁道也存在一定的安全隐患，需要我们重视和掌握一些安全知识。
首先，了解电气化铁道的基本原理和设备是非常重要的。
电气化铁道通过架设架空线或地下电缆进行供电，列车则通过接触线或接触网与电源进行连接。
我们需要知道接触线和接触网的位置和电压等级，以防止接触这些设备导致触电事故。
其次，要了解电气化铁道的供电系统。
电气化铁道的供电系统一般分为两种类型：直流和交流。
对于直流供电系统，我们需要了解接触线的正负极性以及电流的方向；对于交流供电系统，我们需要了解电压的频率和相位参数。
这些知识有助于我们在接触设备时避免电击、触电等危险。
在日常生活中，我们需要注意一些常见的安全事项。
首先，不要擅自接触电气化铁道的设备，如接触线、接触网等。
这些设备通常带有高压电流，一旦接触可能导致触电事故。
其次，当穿越铁道时要遵循交通规则，并在铁道来车时注意安全。
电气化铁道列车通常具有较高的速度和较长的刹车距离，所以我们要尽量避免在没有指示灯或者道口的地方横穿铁道。
此外，正确使用火车站内的设施也是非常重要的。
在电气化铁道火车站中，常有轨道电路等设备，要遵守相关的使用规定。
不要将任何物品投放到铁路轨道上，以免影响列车的运行安全。
同时，要注意站台的安全防护设施，如防护栏杆、安全门等，不要随意翻越或者闯入禁止区域。
对于电气化铁道的工作人员，安全意识更是至关重要。
工作人员需要接受相关的培训，掌握电气化铁道的操作知识和安全规程。
在工作时，要正确使用个人防护装备，如绝缘手套、绝缘靴等，以保护自身安全。
同时，在维护和检修设备时要按照操作规程进行，避免操作失误导致事故发生。
最后，要强化应急意识和处理能力。
如果发生电气化铁道安全事故，要立即采取必要的应急措施，并及时向相关部门报告。
电气化铁道安全知识
电气化铁道安全知识电气化铁道安全是指在电气化铁道运营过程中，为确保列车、乘客和工作人员的安全，以及保障电气化铁路设备的正常运行，采取一系列安全措施，预防和应对潜在的事故和故障。
下面将从电气化铁道的安全设施、操作规范、设备检修以及应急处理等方面介绍相关安全知识。
一、安全设施1.接触网及设备：接触网是电气化铁路的供电装置，在电网设备上挂接导电供电装置，如导线和吊挂件等。
为确保接触网安全稳定、供电设备运行正常，需要进行定期检修和维护，并及时消除故障。
2.电网维护：电气化铁路的供电系统需要定期进行维护，包括清洗、修复接触网、限量和校正接触网等操作。
在维护过程中，应遵循相关操作规范，确保工作人员的安全，并防止电气设备故障导致事故发生。
3.信号设备：电气化铁路的信号设备是列车运行的重要指引，在确保列车安全运行方面起到重要作用。
信号设备的维护保养和运行时的检查是关键，应严格按照规定操作和维护，确保信号灯和信号系统正常运行。
4.隧道安全：电气化铁路的隧道是列车运行的重要通道，需要采取一系列安全设施保障列车的安全通过。
如应设立紧急通道、疏散通道、应急照明和防火设备等，确保在紧急情况下能够及时、安全地疏散乘客。
二、操作规范1.驾驶员的操作：驾驶员在电气化铁路的运行中，需要严格遵守相关操作规范，如遵循列车最高速度限制、确保车速平稳、适应不同地形等。
同时，需要细心观察信号灯的变化，预防信号错误操作和过失。
2.乘客行为规范：乘客在电气化铁路上也需要遵守相关行为规范，比如不乱扔废弃物、不在车厢内吸烟等。
同时，在列车即将到站或离站时，乘客要遵守指示，按规定的方式进出车厢。
3.应急处理：在发生列车故障、设备故障或其他突发情况时，相关工作人员需要迅速反应，采取应急处理措施，确保列车的安全。
同时，乘客也应听从工作人员的指挥和安排，保持冷静并配合有关工作。
三、设备检修1.定期检修：电气化铁路的设备需要定期进行检修，以确保设备的正常使用和运行安全。
电气化铁路安全 普及知识
电气化铁路安全普及知识一、电气化铁路及安全常识1、1961年8月15日我国第一条干线电气化铁路试验区段宝鸡至凤州段建成通车。
2、我国规定36 V以下为安全电压，低压指对地电压在250v 及以下，高压指对地电压在250 v以上。
3、发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4 m，室外不得小于8 m。
接触同断线接地不得小于10 m。
必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。
实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。
二、电气化铁路人身、有关作业安全的一般规定1、手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。
2、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持2 m以上的距离。
3、在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、冷藏车、家畜车除外)上进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。
4、各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路部门，将其牵引到非电气化区段处理。
5、在带电的接触网下禁止的作业有：(1)攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。
(2)使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射。
(3)用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、紧固篷布或绳索等。
(4)抛掷测量工具(如钢卷尺、皮尺等)、索具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件等。
三、列检作业人员安全注意事项1．接触网未停电、未接地情况下，严禁到各种车辆的车顶上进行任何作业。
2．接触网未停电、未接地情况下，禁止开闭罐车或保温车的注口(盖)以及在这些注口外进行作业。
3．禁止用软管水管冲刷车辆上部；冲洗车辆下部时，软管的方向不能朝上。
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电气化铁路安全知识百题一、必知必会1、电气化铁路哪些部件上带有25KV的高压电？答：在电气化铁路上，下列设备上带有25KV的高压电：(1)接触网及其相连的部件(包括导线、承力索) ；(2)电力机车主变压器的一次侧；(3)接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。
2、什么是跨步电压？答：跨步电压是指电气设备或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地点四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就会受到地面上不同的电位差。
3、跨步电压达到多少伏时，将使人有生命危险？答：当跨步电压达到40伏时，将使人有生命危险。
4、在高度危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？答：我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压。
5、在特另U危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？答：我国规定在特另U危险的建筑物中12V为安全电压。
6、在室发生高压接地故障时，如何保证人身安全？答：室发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离不得小于4M o7、在室外发生高压接地故障时，如何保证人身安全？答：室外发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离不得小于8M。
8、发生接触网断线接地故障时，如何保证人身安全？答：任何人与接地点的距离不得小于10M。
9、作业人员需进入高压接地故障围时，应如何保证人身安全？答：作业人员需进入高压接地故障围时，作业人员要穿绝缘靴，实践证明穿绝缘靴是防止跨步电压的一种有效措施。
10、什么是局压电？答：高压电是指对地电压在250V以上的电力线路。
如25KV的接触网线路等。
11、试述低压电的概念？答：低压电是指对地电压在250V及以下的电力线路。
如220V的民用生活电力线路。
12、对触电者进行急救时，急救者必须对自己的哪些部位做好重点防护？答：对触电者进行急救时，急救者必须做好自身的防护工作，特另U 是手和脚的防护。
13、在电气化铁路上施工作业，人体及其使用的工具、材料与接触网及其带电部分必须保持的安全距离为多少？答：在电气化铁路上施工作业，人体及其使用的工具、材料与接触网及其带电部分，在任何情况下必须保持不小于2M的安全距离。
14、在距离接触网及其带电部分不足2M的围施工作业时，有何规定？答：在距离接触网及其带电部分不足2M的围施工作业时，施工领导人应向电力调度员申请停电。
经电力调度员批准并确认接触网已停电，经验电和挂设好接地线，并对施工地段进行安全防护后，方可开始施工。
15、在距离接触网及其带电部分2〜4M的围施工作业时，有何规定？答：在距离接触网及其带电部分2〜4M的围施工作业时，接触网可不停电，但需有接触网工或经过专门训练的人员在场监护。
作业人员在施工中，要随时注意人体及其使用的工具、材料不得侵入2M的安全距离。
16、发现接触网断线，侵入建筑接近限界，危及行车安全时，任何处理？答：发现接触网断线，侵入建筑接近限界，危及行车安全时，应立即向列车开来方向发出停车信号。
并通知车站、电力调度员或接触网工区。
17、在距离接触网不足2M的建筑物上施工完毕后，施工领导人应遵守哪些规定？答：施工完毕，应确认所有作业人员都已转移到安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员。
在拆除临时接地线之后，禁止再进行作业。
18、如何脱离有跨步电压的危险区？答：发现有跨步电压时，应单足或并双足跳离危险区。
19、接触网导线距钢轨顶面的最大高度有何规定？答：接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得大于6500mm。
20、接触网导线距钢轨顶面的高度，在区间和中间站有何规定？答：接触网导线距钢轨顶面的高度，在区间和中间站不得低于5700mm （旧线改造不低于5330mm ）。
21、接触网导线距钢轨顶面的高度，在编组站、区段站和较大的中间站有何规定？答：在编组站、区段站和较大的中间站不得低于6200mm。
22、装载货物高度超过2M （从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？答：在装载货物高度超过2M （从地面算起）的车辆通过电气化铁路平交道口时，严禁随车人员在货件上坐立。
如需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆通过道口后，再上车乘坐。
23、当行人持有木棒、竹杠、彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，必须遵守哪些规定？答：当行人持有木棒、竹杠、彩旗和皮鞭等高长物件通过电气化铁路平交道口时，不准高举挥动，须使上述物品保持水平状态通过道口，以免高长物件碰触带电体，致使高压电伤人。
24、汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物装载的高度有何规定？答：汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过 4.5M和触动道口限界门的活动横板和吊链。
装载高度超过4.5M的车辆应绕行立交道口或进行倒装。
25、铁路部门运输三令五申，严禁爬乘货车，主要目的是什么？答：铁路部门运输三令五申，严禁爬乘货车，主要是为了防止人员坠车事故，在电气化铁路上爬乘货车时，还容易发生人员触电伤亡事故。
26、在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，应注意哪些事项？答：在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有2M以上的距离，以防触电事故发生。
27、在电气化铁路附近施工中使用的发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，有何要求？答：在施工中使用的发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网设备5M围要有良好的接地装置。
在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志。
并采取安全措施。
28、常见的触电形式有哪些？答：常见的触电形式有：人体触及带电的导体或绝缘损坏的设备外壳；带电体与人体之间不足最小安全距离形成闪络放电；人体承受跨步电压或者误操作，电孤波及伤人。
29、在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有哪些人员进行配合？答：在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有供电部门人员进行配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。
30、电气化铁路开通前铁路局及路、外有关单位应做好哪些工作？答：铁路局应将接触网送电日期，提前15天用书面形式通知路、外有关单位。
路外各单位接到通知后，要立即转告有关人员。
从送电之日起，应按《电气化铁路劳动安全知识》的有关规定办理。
31、对进入电气化铁路区段作业人员有何要求？答：必须经过培训并考试合格，才能上岗工作32、在电气化区段对攀登车辆有何规定？答：在电气化区段，严禁登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
33、如何避免在接触网支柱附近发生触电事故？答：为保证人身安全，禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
34、手持木杆、梯子等工具通过接触网时有何规定？答：手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平状态通过。
35、遇有雷电、下雨通过接触网时有何规定？答：遇有雷电、下雨通过接触网时不准打雨伞通过接触网。
36、对押运、随车装卸、通勤等人员，在电气化区段有何规定？答：押运、随车装卸、通勤等人员，在电气化区段，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。
37、行人通过电气化区段天桥或跨线桥时，应注意哪些安全事项？答：行人通过电气化区段天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等物件穿捅安全栅网。
38、接触网附近发生火灾时，应通知哪些人员？答：接触网附近发生火灾时，必须立即通知供电调度员、列车调度员或接触网工区值班人员。
39、用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4M的燃着物时，有何规定？答：用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足4M的燃着物时，接触网必须停电。
40、用水浇灭距离接触网带电部分4M以外的燃着物时，有何规定?答：用水浇灭距离接触网带电部分4M以外的燃着物时，接触网可不停电。
但是，水管不准朝接触网方向喷射，水流与接触网带电部分应保持2M的安全距离。
41、使用沙土灭接触网附近火灾时，有何规定？答：使用沙土灭火时，若燃着物距离接触网带电部分2M以外，接触网可不停电。
42、接触网或其他设备发生火灾时，为保证人身安全有何规定？答：接触网或其他设备发生火灾时，为保证人身安全，在切断电源前不得用水或泡沫灭火器灭火。
43、二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭多少伏以下的电器火灾？答：600V。
44、为何应避免与接触网的支柱、支撑结构等部件相接触？答：当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件接触。
45、在设有接触网的线路上蹬车作业，有何规定？答：严禁攀登车顶及装载货物的车辆上作业。
如需作业时，必须在指定的线路上，将接触网停电后，方可进行。
46、触电者如未失去知觉时，如何急救？答：当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬到适当地方，开始实施急救。
如触电者未失去知觉时，应安放在空气流通、温暖的地方休息，同时请医生或送往医院。
47、触电者如已失去知觉，但尚可呼吸有脉搏时，如何急救?答：当发生人员触电事故设法切断电源后，将触电者抬到平坦通风的地方，开始实施急救。
解开衣扣裤带，使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾摩擦全身，使其发热，并迅速请医生诊治。
48、在电气化区段使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道，采用不停电更换钢轨有何规定？答：电气化区段采用不停电更换钢轨，使用待铺单元轨条作为接触网的临时回流通道时，钢轨胶接绝缘接头处必须设置临时连接线。
49、测虽用的花杆，塔尺应距离带电体多少米？答：测虽用的花杆，塔尺应距离带电体2以上米。
50、在带电的接触网下进行线路、桥隧施工和维修作业时，如何搬运长大杆件？答：应平放在车上运送或由两人水平抬运，严禁竖立和高举，防止发生触电事故。
51、如何更换带有接地线的钢轨？答：当换轨需要拆除装置在钢轨上的接地线时，应使用临时接地线，以代替接地线。
52、拆除接地线的工作由哪些人员完成？答：拆除接地线的工作由接触网工或经过专门训练的工务人员进行。
53、养路需暂时拆除接地线时，需经什么人员同意？答：施工领导人要事先向电力调度员报告，并取得同意后可暂时拆除接地线，并在作业结束后将其装好。
54、在电气化线路上进行起道作业，起高线路单股不得超过多少毫米？答：在电气化线路上进行起道作业，起高线路单股不得超过30毫米;隧道、桁架桥不超过限界尺寸线。
55、线路拨道，线路中心位移不得超过多少毫米？答：线路拨道，线路中心位移一次不得超过30毫米。
56、线路拨道，一侧拨道虽年度累计不得大于多少毫米？答：线路拨道，一侧拨道虽年度累计不得大于120毫米。
57、在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道虽年度累计不得大于多少毫米？答：在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道虽年度累计不得大于60毫米。