顶板回填覆土专项施工方案(参考模板)

目录

一、编制说明 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.2 编制原则 (1)

1.3 编制范围 (1)

二、工程概况 (2)

2.1 工程简介 (2)

2.2 地下构筑物及管线 (2)

三、土方回填前的准备 (3)

1、回填料的确定 (3)

2、标准击实试验 (3)

3、现场碾压试验 (3)

4、施工前技术交底 (3)

5、施工机械及人员配置 (3)

四、施工程序和方法 (5)

1、施工程序 (5)

2、回填方法 (5)

3、土方回填的技术要求 (6)

4、白蚁防治 (7)

五、质量检查与要求 (8)

六、安全措施 (9)

七、文明施工与环境保护 (10)

一、编制说明

1.1 编制依据

（1）《地下铁道工程施工及验收规范》

（2）深圳地铁5号线工程宝华站主体围护结构施工设计图

（3）业主的相关文件要求

（4）宝华站主体结构工程施工实际情况

1.2 编制原则

（1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；

（2）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的质量目标；（3）结合工程实际情况，使方案具有技术先进、可靠、经济合理的特点；1.3 编制范围

本方案主要包括宝华站主体结构顶板回填覆土内容，同时，也适用于后期出入口顶板上的回填施工。

二、工程概况

2.1 工程简介

宝华站是深圳地铁5号线工程第三站，位于宝安区宝华路和兴华一路十字路口，车站偏宝华路西侧呈南北向布置，其南、北两端基本在广场绿地内，中部穿越兴华一路。车站有效站台中心里程为CK2+613.130，起止里程为CK2+481.230～+705.730，全长224.5m，宽19.0m，盾构井段总宽度为22.7m。车站局部外挂单层处宽22.2m～33.6m。

车站主体建筑面积9091.3m2，附属建筑面积2441.1 m2，车站总建筑面积11532.4m2。

车站主体及附属均采用明挖法施工。活塞风亭设在车站顶部，顶板除盾构井厚1m外其余部位厚度均为0.9m，地面高程为3.4m～3.9m，车站覆土厚度约3.35m，凹槽处为4.5米。

2.2 地下构筑物及管线

车站回填范围内管线有悬吊给水管和雨水管，位于兴华一路中间预留凹槽处，回填施工时要注意宝华悬吊管线的保护和管线处的压实度。

宝华路站管线分布情况表

以上管线均已改迁至兴华一路中心的凹槽，其中给水管在回填覆盖过程中需要回迁恢复原位。

三、土方回填前的准备

1、回填料的确定

本工程回填料主要利用本工程出入口和宝-宝区间工程开挖料，车站结构顶部覆土应回填至规划地面标高，结构顶板0.5m以内夯填粘土，其余部分可回填砂质土或碎石类土。不合格的填筑料一律不得使用。

2、标准击实试验

土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。

回填施工应均匀对称进行，分层厚度30cm，夯实度在规划地面高程以下0~60cm≥93%、60~150cm≥90%，150cm以下≥87%。（重锤击实标准）。

3、现场碾压试验

标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4）、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。

4、施工前技术交底

土方回填前，由工程部向作业班组和质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。