路面平整度试验
沥青路面平整度检测方法及频率
沥青路面平整度检测方法及频率
沥青路面平整度检测是确保道路质量的重要环节，通常采用以
下方法进行检测：
1. 高精度激光测距仪，使用激光测距仪沿着道路表面进行扫描，通过测量反射激光的时间来计算道路表面的高程，进而评估路面的
平整度。
2. 惯性测量单元（IMU），IMU可以安装在车辆上，通过加速
度计和陀螺仪等传感器来测量车辆在道路表面的振动和变化，从而
评估路面的平整度。
3. 高清摄像头，使用高清摄像头拍摄道路表面，并通过图像处
理技术来分析道路表面的起伏情况，从而评估平整度。
4. 振动传感器，安装在车辆上的振动传感器可以实时监测车辆
在行驶过程中的振动情况，从而评估道路表面的平整度。
至于频率，一般来说，对于主干道和高速公路等重要道路，平
整度检测的频率通常为每年一次或每两年一次。
而对于次要道路和
低交通量道路，可以适当降低检测频率，通常为每三年一次。
当然，具体的检测频率还需要根据当地的道路使用情况、气候条件和道路
材料等因素来进行综合考虑和确定。
公路工程平整度试验检测技术分析
车辆工程技术133工程技术1 公路沥青路面平整度检测技术方法近年来，我国不断增长的交通量和逐渐增大的车辆荷载，让人们对公路的使用性能提出了更高的要求，路面平整度作为衡量路面使用性能的重要指标，对汽车通行的平稳性和舒适性产生直接的影响。
想要使沥青路面平整度得到有效保证，必须做好平整度检测工作，具体如下。
（1）3m直尺法。
3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
但该方法比较落后，测量效率低下，操作者需要低头弯腰，现已用得较少。
（2）连续式平整度仪法。
连续式平整度仪测量时由人或车拉动该仪器前进，由于路面不平引起测量小轮上下摆动，并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。
这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。
采用该类测定仪灵活性较大，既可人拖，也可车拉，但检测效率较低（检测速度不大于12km/h）。
该方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。
连续式平整度仪的标准长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求。
中间为一个3m 长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。
机架中间有一个能起落的测定轮。
机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘等方式输出检测结果。
（3）激光断面仪法。
激光断面仪在公路工程检测中，不仅可以检测路面平整度，还可以检测路面车辙和构造深度等。
激光断面仪是一种新型检测技术，主要构成包括激光传感器、加速度传感器、数据采集仪器等，能够在很短时间内完成路面平整度检测。
其本质是采用了激光测距原理，一标准刚性梁上安装多个（两个以上）激光位移传感器，刚性梁可安装在车尾部。
3m直尺测定平整度试验方法
3m直尺测定平整度试验方法1 目的和适用范围1.1 本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。
1.2 本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
2 仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：(1) 3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。
(2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。
塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度精度不小于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。
(3)其它：皮尺或钢尺、粉笔等。
3 方法与步骤3.1 准备工作(1) 按有关规范规定选择测试路段。
(2) 在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量10尺。
除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）作为连续测定的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。
(3) 清扫路面测定位置处的污物。
3.2 测试步骤(1) 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
(2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
(3)用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。
(4) 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）的规定，每1处连续检测10尺，按上述(1)～(3)的步骤测记10个最大间隙。
4 计算4.1 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。
连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
5 报告单杆检测的结果应随时记录测试位置与检测结果。
连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
市政道路试验检测内容及方法
市政道路试验检测内容及方法一、试验检测内容1.路面平整度检测：包括静态平整度和动态平整度两个方面。
静态平整度检测是利用高程测量仪和光学测距仪等仪器测定道路路面的高程差异。
动态平整度检测是利用车辆行驶时发出的振动信号经传感器采集和处理，通过计算出路面表面的垂直振动加速度值。
2.路面摩擦系数检测：路面摩擦系数是指车辆在行驶过程中与路面之间的摩擦力大小。
通过使用摩擦测定仪和标准试片，在不同湿度、不同车辆速度下进行摩擦系数的检测，以评估道路的抗滑性能。
3.车行道纵向平坦度检测：车行道纵向平坦度是指道路纵向坡度和横向坡度的变化情况。
通过使用纵向坡度测量仪和横向坡度测量仪测量，以评估车行道纵向平坦度的合格程度。
4.路面厚度、密实度和强度检测：通过取样检测和力学试验方法，测定道路路面的厚度、密实度和强度，以评估道路的承载力和抗久违能力。
5.沥青混合料密实度和骨料飞散率检测：通过沥青混合料密实度试验和骨料飞散率试验，评估沥青混合料的质量，确保其达到规定的标准要求。
6.道路标线检测：对道路标线的宽度、颜色、反光度和附着力进行检测，以确保标线的清晰度和持久性。
7.排水性能检测：对道路排水系统进行检测，包括排水沟、雨水口等设施的设计和施工质量，以评估道路的排水性能。
二、试验检测方法1.试验仪器法：利用专用的试验仪器对各项指标进行检测，如高程测量仪、摩擦测定仪、坡度测量仪等。
2.试验取样法：通过采集实际道路材料的样品，进行实验室试验，如路面厚度检测可采用钻孔取样的方法。
3.动态试验法：利用车辆行驶时产生的振动信号进行检测，如动态平整度检测可采用车辆振动传感器进行连续监测。
4.视觉检测法：通过人工目测和相机拍摄的方式对道路标线、排水设施等进行检测和记录。
5.试验标准法：根据国家和地方制定的相关标准，在试验过程中按照相应的标准要求进行检测。
三、试验检测管理市政道路试验检测应按照相关法规和标准进行，并由专业技术人员进行操作和解读，确保试验结果准确可靠。
路面平整度试验记录表直尺法
路面平整度试验记录表直尺法背景路面平整度试验是一种测试道路表面平整度和平整度的重要测试方法。
直尺法是路面平整度试验的一种常用测量方法，主要适用于低速、短距离的测试路段，其原理是通过直尺测量相邻测量点之间的高度差，从而确定路面的平整度情况。
测试设备1.直尺（1m长度，精度为0.1mm）2.测量车（标准化的测试车辆，配有专业测量设备）3.坐标轴测试流程1.在需要测试平整度的路段上布置测试线路。
测试线路应该是一条直线，长度最好在50米以上，并且保证线路两边没有明显的坑洼或起伏。
2.启动测量车，按照一定间隔（一般为0.5米）沿着测试线路行驶，直到测试线路的终点。
3.在测试过程中，测试人员使用直尺，对测试线路两边的点进行标记，并采集点的高度值。
通常会选择路面下沉程度最高、路面下沉程度最低和路面中间的三个测点。
4.测试完成后，将测试数据整理成表格，计算出每个测试点之间的高度差，然后按照一定的规则进行归一化处理，最终得出路面的平整度指数。
测试数据记录测试数据应按照以下规则进行记录：测量点测量值（mm）相邻测点之间的高度差（mm）高度差之和（mm）归一化高度差1 102.3 / / /2 101.7 0.6 0.6 -0.63 100.5 1.2 1.8 -1.84 99.9 0.6 2.4 2.1注：归一化高度差计算方法为（高度差之和÷ 测量点距离）×1000，单位为mm/km。
结论和建议根据测量数据，可以得出得出路面的平整度指数。
如果平整度指数较高，说明路面平整度较好，通行车辆可以得到良好的保障。
如果平整度指数较低，则说明路面平整度较差，需要进行修整和改善。
在进行路面平整度试验时，需要注意地面的状况和测试的工具，以便能够得到准确的测试数据。
建议进行路面平整度测试时尽可能选择平整度较好的测试路段，并使用精准可靠的测试设备进行测试。
5三米直尺测定平整度试验方法
第 1 页共2 页第五章：三米直尺测定平整度试验方法（JTG E60－2008）第A版第 0 次修订颁布日期： 2015年09月12日三米直尺测定平整度试验方法(三米直尺法参照规程T 0931－2008)一目的和适用范围。
1、本方法规定用三米直尺测定路表面的平整度。
定义三米直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度，以mm计。
2、本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
二仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：1、三米直尺：测量基准面长度为3m长，基准面应平直，用硬木或铝合金钢等材料制成。
2、楔形塞尺：硬木或金属制的三角形塞尺，有手柄。
塞尺的长度与高度之比不小于10，宽度不大于15mm，边部有高度标记，刻度读数分辨率小于或等于0.2mm，也可使用其他类型的量尺。
3、其他：皮尺或钢卷尺、粉笔。
三方法与步骤1、准备工作（1）按有关规范规定选择测试路段（2）测试路段的测试地点选择：当为沥青路面施工过程中的质量检测时，测试地点应选在接缝处，以单杆测定评定；除高速公路以外，可用于其他等级公路路基路面工程质量检查验收或进行路况评定，每200m测2处，每处连续测量10尺。
除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线0.8—1.0m)作为连续测定的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。
（3）清扫路面测定位置的污物。
2、测试步骤：（1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将三米直尺摆在测试地点的路面上。
（2）目测三米直尺的底面与路面之间的间隙情况，确定最大间隙的位置。
（3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度(mm)准确至0.2mm。
（4）施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）规定，每一处连续检测10尺，按上述（1）-（3）的步骤测记10个最大间隙。
浅谈沥青路面平整度试验
浅谈沥青路面平整度试验摘要：沥青路面平整路直接影响着行车的舒适度，为确定路面平整度去对其进行测试。
本文重点介绍了颠簸累积仪测定平整度与激光路面平整度仪测定平整度的方法与测试要点。
关键词：沥青路面；平整度；试验《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）公路沥青面层交工检查与验收质量标准规定：高速公路平整度标准偏差?≤1.8mm最大间隙：Lmax≤3.0mm.《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）中规定，高速公路平整度标准差 1.8mm。
随着公路建设的发展，其规范标准对平整度的要求越来越高。
我国现行规范《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）中规定的平整度测试方法主要有：3m直尺测定平整度试验方法（T0931）、连续式平整度仪测定平整度试验方法（T0932）、车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法（T0933）。
除此之外还有激光路面平整度仪法。
下面对其中两种测试平整度的方法进行介绍。
一、颠簸累积仪测定平整度（一）测定原理颠簸累积仪是高效反应类车载式平整度测量仪器，由数据采集系统的上下位机、距离传感器、高精度位移传感器以及装载车等组成。
数据采集系统中的下位机将采集到的位移和距离传感器的信号定时传送到上位机进行处理并显示记录。
颠簸累计仪就是这样通过测量装载车在被测路面通过时，车后轴与车厢之间的单向位移累积值来表征路面的平整度状况，路面平整度好的累积值小，路面平整度差的累积值就大。
（二）测定要点1.车载工颠簸累积仪的机械传感器应对准测试车的后桥差速器上方，用螺栓固定在车厢底板上。
2.在机械传感器的定量位移轮线槽引出钢丝绳下方的车辆底板上，打一个直径约2.5cm的孔洞。
将仪器的钢丝绳穿过此孔洞同后桥差速盒联接，但钢丝绳不能与孔洞边缘磨擦或接触。
3.将后桥差速器盒盖螺丝卸下，加装一个用ф3mm铁丝或2mm厚钢板做成的小挂钩再装回拧紧，以备挂测量钢丝绳之用。
4.机械传感器在挂钢丝绳之前，定量位移轮应预先按箭头方向沿其中轴旋转2～3圈，使内部发条具有一定的紧度，钢丝绳则绕其线槽2～3圈后引出，穿过车厢底板所打的ф2.5cm的孔洞至差速器新装的挂钩上挂住，钢丝绳应张紧，这时仪器即处于测量准备状态。
路面平整度检测
检测目的和要求
检测目的
通过对路面平整度的检测，了解 道路表面的起伏状况，评价道路 质量和使用性能。
检测要求
检测结果应具有客观性、准确性 和可重复性，能够为道路建设和 养护提供科学依据。
02
路面平整度检测方法
传统检测方法
3m直尺法
采用3m长的平直尺搁置于路面表面 ，测量直尺与路面之间的最大间隙。 此方法简单，但测量精度和效率较低 。
激光平整度检测系统
车载式颠簸累积仪法
优点在于精度高、速度快、非接触式测量 ；缺点在于设备价格昂贵，对使用环境要 求较高。
优点在于操作简便，检测效率高；缺点在 于受车辆自身振动影响较大，对车辆性能 和传感器精度要求较高。
03
路面平整度检测设备与原理
常用检测设备介绍
01
3m直尺法
采用3m长直尺作为测量基准，通过测量直尺与路面的最大间隙来评定
数据记录
详细记录每个测点的位置、 检测结果以及相关环境参 数等信息。
数据采集、处理及分析
数据采集
将现场试验过程中获取的数据进行整理，包括原始数据、处理后的数据以及相关图像等。
数据处理
对采集的数据进行必要的预处理，如去噪、滤波等，以提高数据的准确性和可靠性。
数据分析
采用适当的统计方法和数据处理技术，对处理后的数据进行分析和挖掘，提取有用的信息和特征。例如， 可以计算路面的平整度指数、分析不同路段之间的差异以及探究路面平整度与交通量、车速等因素之间 的关系。
• 便携性与操作性：对于需要频繁移动或现场检测的情况，设备的便携性和操作 性也是重要的考虑因素。轻便、易携带的设备能够方便地进行现场检测，而简 单易用的操作界面能够提高检测效率。
04
现场试验与数据分析
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法
路基路面现场试验检测方法之平整度试验检测方法平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法(一) 3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1．5m)连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
2．测试要点(1)在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。
3m直尺测定平整度试验方法解析
摩擦系数测定
即应更换新橡胶片。新橡胶片应先在干燥路面上测试 10 次后再用于测试。橡胶片的有效使用期为1年。 (3)标准量尺：长126mm。 (4)洒水壶。 (5)橡胶刮板。 (6)路面温度计：分度不大于1℃。 (7)其它：皮尺或钢卷尺、扫帚、粉笔等。 三、方法与步骤 （一） 准备工作 (1) 检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标 定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定。
平 整 度
2、 测试步骤 (1) 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将 3m直尺摆在测试地点的路面上。 (2)目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙 为最大的位置。 (3) 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙 的高度(mm)，准确至0.2mm。 (4) 施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评 定标准》(JTJ 071—94)的规定，每1处连续检测10尺， 测记10个最大间隙。 四、 计算 1、 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最 大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个
平 整 度
3m直尺测定平整度试验方法
一、 目的和适用范围 1、本方法规定用3m直尺测定距离路表面的最大间隙表示 路基路面的平整度，以mm计。 2、本方法适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度， 以评定路面的施工质量及使用质量，也可用于路基表 面成型后的施工平整度检测。 二、仪具与材料 (1)3m直尺：硬木或铝合金钢制，底面平直，长3m。 (2)楔形塞尺：木或金属制的三角形塞尺，有手柄。塞尺 的长度与高度之比不小于 10，宽度不大于 15mm，边部 有高度标记，刻度精度不小于0.2mm，也可使用其他类 型的量尺。
抗滑性能
手工铺砂法测定路面构造深度试验方法
一、目的与适用 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造 深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的 排水性能及抗滑性能。 二、仪具与材料 (1)人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。 ①量砂筒：一端是封闭的，容积为 25 ± 0.15mL，可通过 称量砂筒中水的质量以确定其容积V，并调整其高度， 使其容积符合规定要求。带一专门的刮尺将筒口量砂 刮平。 ②推平板：推平板应为木制或铝制，直径 50mm, 底面粘 一层厚 5mm的橡胶片，上0㎝钢板尺代替。 (2)量砂；足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15+0.3 mm (3) 量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用已按式将直径换算 成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。 (4)其它：装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。 三、方法与步骤 1、准备工作： (1)量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15~0.3mm 的砂放入适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用 一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理 后方可使用 。 (2)对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在
三米直尺测定平整度试验方法
三米直尺测定平整度试验方法【三米直尺测定平整度试验方法】嘿，伙计们！今天咱们来聊聊那个让人又爱又恨的“三米直尺”，也就是咱们常说的“平尺”或者“水平尺”。
这个小家伙别看小，它可是测量平整度的神器哦！不信？那就让我来给你们好好介绍一下吧。
你得知道什么是平整度。
简单来说，就是咱们工地上那些大家伙儿——混凝土、钢筋、砖头这些材料，它们是不是整整齐齐、平平整整的？这可是衡量工程质量的关键指标之一。
所以，有了三米直尺，咱们就能确保这些材料都规规矩矩，不会出问题。
接下来，咱们说说怎么用三米直尺来测平整度。
这玩意儿其实很简单，步骤也不多。
第一步，你得把三米直尺放平，让它像个大镜子一样，啥都能照得清清楚楚。
第二步，拿它去量那些要修整的东西。
比如说，咱们在修路的时候，就得用它来量路面是不是平；在盖楼的时候，就得用它来量楼面是不是直。
第三步，记下数据。
这一步可不能马虎，得仔细数一数，看看是不是像咱们心里想的那样。
那么，为啥要用三米直尺呢？因为按照国家标准，平整度误差不能超过3毫米哦！也就是说，咱们修的东西得比标准高或低不超过3毫米才行。
要是超过了，那质量肯定得打折，说不定还得返工重修呢。
当然了，除了用三米直尺来测平整度，咱们还可以用其他工具来帮忙。
比如，咱们可以用水平仪来检查地面是否水平；也可以用激光水平仪来测得更精准一些。
不过，这些工具都得靠人来操作，少了谁都不行。
说到这里，我得给大家提个醒：虽然三米直尺是个好帮手，但咱们也得悠着点儿用。
别老盯着它不放，忽略了那些细微的地方。
毕竟，工程质量的好坏，不仅仅是看表面功夫，还得看那些看不见、摸不着的细节。
所以，咱们在修东西的时候，得全面考虑，不能只图省事。
我想说，三米直尺虽然简单，但它可是咱们工程人的眼睛和手。
有了它，咱们就能更好地把控工程质量，让咱们的工地更加漂亮、更加坚固。
所以，大家可得珍惜它、爱护它，千万别把它弄丢了哦！好啦，今天的分享就到这里啦！希望我的讲解能让大家对三米直尺有更深入的了解。
路基路面平整度上基层检验报告
结构层次
测定平均值 （mm) 11.0
上基层
平整度规定值 （mm）
合格率 （％）
≤12
100
2
K82+400-K82+500
左幅
9.0
≤12
100
//Leabharlann ////
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/ 总尺
序号
桩号
位置（m）
1
K82+500-K82+600
右幅
结构层次
测定平均值 （mm) 10.0
上基层
平整度规定值 （mm）
合格率 （％）
≤12
100
2
K82+600-K82+700
左幅
11.0
≤12
100
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3米直尺测定路基路面平整度试验方法
3米直尺测定路基路面平整度试验方法路基路面平整度试验是为了评估道路的平整程度，保证车辆行驶的安全和舒适性。
三米直尺法是一种常用的平整度试验方法，下面将详细介绍该方法的步骤和要点。
1.试验工具准备：-3米长的直尺：直尺的精确度和质量对试验结果影响较大，因此应选择精确度较高的直尺，并检查其是否有明显的变形或损坏。
-量具：选择适量的刻度尺或游标卡尺等量具，用以测量直尺与路面之间的垂直距离。
2.试验前准备：-清理路面：确保路面表面干净，没有积水、杂草、碎石等对试验结果干扰的因素。
-提升车辆：为了便于测量，可以将车辆提升至适当的高度，使直尺能够完全放置在路面上。
3.试验步骤：-将直尺放置在路面上：将直尺的一端放在路面上，确保其与路面保持垂直接触，并不可晃动。
-记录高低点：使用量具从直尺的另一端测量直尺与路面之间的垂直距离。
需要从直尺的一端开始逐段测量，直到直尺的另一端。
-记录数据：将每个测量点的距离记录下来，并与每个距离对应的位置一起标记到图纸上。
-重复试验：根据需求和实际情况，可以在同一路段进行多次试验，以确保数据的准确性和可靠性。
4.数据处理：-分析数据：将测得的距离数据分析整理，可以计算平均值、最大值和最小值，以及标准差等统计参数，用以评估路面平整度。
-制作图表：将测得的距离数据与位置对应，可以使用统计软件或手工制作线图、散点图等，以直观地展示路面的平整度情况。
5.试验注意事项：-试验时应避免直尺与路面之间有空隙或出现晃动，否则会导致测量误差。
-在记录数据时最好采用连续的编号和位置标记，以确保数据的整齐和方便后续分析。
-测量时要保持尽量均匀的步伐，并避免走得过慢或过快而影响测量结果的准确性。
-可以在同一路段进行多次试验，以验证数据的一致性和可靠性。
三米直尺法是一种快速、简单且常用的路基路面平整度检测方法，但其结果受到实施人员的经验和技术水平的影响。
在实际应用中，还需要结合其他试验方法和仪器，如激光测量、地面测量车等，以获得更加准确的平整度评价数据，以指导道路的设计和维护。
路面平整度试验记录表直尺法
路面平整度试验记录表直尺法一、试验目的路面平整度试验是为了评估公路路面平整度的水平，以确定路面的使用寿命，更好地服务于交通行业和出行人员。
本次试验采用直尺法进行测试，以了解该方法的适用性和准确性。
二、试验设备及材料1.直尺：长度为2米，容差小于0.2毫米；2.胶带：宽度为50毫米，不会对路面产生影响；3.钉子：用于固定胶带。
三、试验步骤及记录1.选择平直路段，并在路面端点固定胶带；2.将直尺置于路面上，并顺着路面方向弯曲，然后放置在一侧的胶带上；3.观察直尺和另一侧胶带之间的垂直距离，记录该值；4.在路面上随机选取10个测试点，重复步骤2和步骤3，并记录结果，如下表所示：测试点编号胶带位置直尺法垂直距离（毫米）1左侧 3.22右侧 2.83左侧 2.5测试点编号胶带位置直尺法垂直距离（毫米）4右侧 3.15左侧 3.66右侧 2.97左侧 2.78右侧 3.39左侧 2.310右侧 3.0四、数据处理及分析1.对于每个测试点，计算左右两侧的直尺法垂直距离的平均值；2.计算10个测试平均值的标准差和方差。
五、试验结果1.左侧直尺法均值：2.88毫米；2.右侧直尺法均值：3.02毫米；3.全部测试均值：2.96毫米；4.方差（S²）：0.0693；5.标准差（S）：0.2633。
六、试验结论通过本次试验使用直尺法测试路面平整度，得出的结果显示：路面的平整度总体较好，平均垂直距离接近3毫米，标准差低，表明测试结果可靠。
本次试验中采用的直尺法简单易行，测试结果可靠，适用于对路面平整度进行快速检测和初步评估。
七、试验建议1.对于不同的路段和路面类型，应当选取合适的测试方法；2.本次试验仅有10个测试点，可以适当增加测试点数提高结果可靠性；3.为了更好地评估路面平整度，可以对其他参数和指标进行测试和分析。
平整度试验检测方法
平整度试验检测方法Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998第五节平整度试验检测方法一、概述平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法（一）3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
路面平整度试验
路面平整度试验一、概述平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。
它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。
路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。
这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。
而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。
因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。
断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。
反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。
现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。
国际上通用国际平整度指数IRI 衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。
二、平整度测试方法（一）3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。
两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
2．测试要点在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。
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4．报告
单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、合格尺数、合格率。
3m直尺法实验报告
测点编号
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
测点桩号
最大间隙（0.1mm）
连续10尺测定时
平均值=合格尺数=合格率=
连续平整度仪法
一、试验目的
该试验用连续平整度仪测定路表面的不平整度的标准差，以表示路面的平整度，来评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。
人工计算：在记录曲线上任意设一基准线，每隔一定距离（宜为1.5m）读取曲线偏离基准线的偏离位移值di。
（2）每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示，按式（7.4.1）计算：
（
式中：σi——各计算区间的平整度计算值，mm；
di——以100m为一个计算区间，每隔一定距离（自动采集间距为10cm，人工采集间距为1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值，mm；
六、试验报告
路面平整度试验报告
测定区间编号
1
2
3Hale Waihona Puke 4567
8
9
10
平整度标准差σ（mm）
评定
结果
平均值（mm）
标准差（mm）
变异系数（%）
不合格区间数
结论：
路面平整度试验
3m直尺法
一、试验目的
用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。
二、试验要求
通过试验，要求掌握用3m直尺法测定路面平整度的试验步骤及数据处理方法。
三、仪器设备
3m直尺、塞尺。
四、试验步骤
1、在测试路段路面上选择测试地点
（1）当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；
n——计算区间用于计算标准差的测试数据个数。
（3）计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差（反应σi的偏离程度）、变异系数。
（4）试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度计算值、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。
五、注意事项
牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km／h，最大不得超过12km/h。
测定间距为10cm，每一计算区间的长度为100m，100m输出一次结果。机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。
2、牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。
3、皮尺或测绳。
四、试验步骤
1、试验要点
（1）选择测试路段路面测试地点。
（2）将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。
（3）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测。牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km／h，最大不得超过12km/h。
（2）目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
（3）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。
（4）施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)的规定，每1处续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。
3．计算
单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度，但拖拉时应保持匀速前进。
2、结果处理
（1）计算自动：按每10cm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差，记录测试长度、曲线振幅大于某一定值（3mm、5mm、8mm、10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值，以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，并打印输出。
（2）当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）带作为连续测定的标准位置。
（3）对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好记。
2、测试要点
（1）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
二、试验要求
通过试验，要求掌握用连续平整度仪测定路面平整度的试验方法和数据处理，同时掌握3m直尺测定路面的平整度试验方法。
三、仪器设备
1、连续式平整度仪：
标准长度为3m，前后两组轮的轴间距离为3m。中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果。测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据。