站场改造施工方案

2.3.3 站场改造施工方案

2.3.3.1编制依据、原则

1）编制依据

《铁路营业线施工安全知识》；

《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[2010]51号）；

TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；

《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》；

《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号；

现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

2）编制原则

科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。

2.3.3.2 概况

肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m²。

1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。

2）工期：2016年9月12日至2017年7月21日。

3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封道施工。

1道封道时间为2016年10月15日至11月15日

2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日（含春节）

2.3.3.3 站台改造特点

(1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。

(2)肇庆站站台改造施工与站台雨棚施工平行、交叉作业多,相互干扰大,只有最大限度地缩短站台改造施工工期,才能保证站台雨棚的施工进度。

(3)肇庆站施工场地狭窄，只有南门一条施工通道及出站地道（地道由中铁七局正在进行施工）,且运输能力有限。因此,站台改造施工运输通过小型运输设备和人工相结合方式进行。

2.3.3.4 施工准备

1）施工前准备

（1）认真熟悉图纸，做好图纸会审。

（2）做好地下障碍物调查工作，探测其深度、位置及走向，做好定位标识，并向施工技术人员做书面和现场的确认交底。

（3）了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。严格执行铁道部有关既有线施工安全规章及所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定

（4）对施工人员进行有针对性的技术交底和专门的安全培训教育，考试合格后方能进行施工作业。

（5）既有线上施工，设置临时施工安全卡，向所在的铁路局（分局）办理申请审批手续，配置安全防护用品，并与所在配合单位等相关部门签订施工安全协议书。

2）现场准备

（1）根据《铁路工程施工安全技术规程》等有关国家、行业规范及要求，做好既有线施工安全防护措施。

（2）平面控制点及水准控制点的引测、复合；

（3）场地准备：施工前，通过和中铁七局进行协商，将连接

K108+964.4115处地下通道的两个站台斜坡连通，作为整个战场的主要施工通道。

3）材料准备

根据施工进度要求，对所需的材料名称、规格、数量提前填写物资采购计划，并组织运输。

2.3.3.5施工安排

1）为了减小对肇庆站正常运营的影响,同时为雨棚施工创造条件,肇庆站站场改造考虑到既有站台上建筑物的影响,为了给旅客、施工机具预留通道,站场施工分五段进行, (如图1所示)：第一段（国铁1站台靠城际站台侧的23-39轴的站台墙及站台雨棚基础、柱），第二段（国铁1站台剩余的站台墙及站台雨棚结构、站台面），第三段（国铁2站台靠1站台侧的站台墙），第四段（国铁2站台靠北侧的站台墙），第五段（国铁2站台的站台雨棚、站台面）。

2）两个站台的站台墙及站台雨棚基础的土石方通过小农用车或者小三轮车从站台南边施工通道及国铁里程K108+964.4115处的地下通道进行外运、回填。

站台改造平面示意分图1

站台改造平面示意分图2

站台改造平面示意分图3

站台改造平面示意分图4

站台改造平面示意分图5

2.3.3.6 施工人员组织

根据施工特点，以原城际站管理人员为班底，抽调责任心强、经验丰富、专业配套的各类管理技术人员，组建一只能打硬仗的施工架子队，对工程项目管理的全过程进行策划并实施。

2.3.3.7 既有线主要施工项目及预防措施

站台墙施工工艺：

站台墙施工按照设计要求，每20m设伸缩缝一道，为使站台墙墙后积水易于排出，每隔3m设一道尺寸为100*100mm或Φ100mm的泄水孔。站台墙水沟以上部分采用定型钢模施工。

站台墙施工流程：

站台雨棚施工流程：

2.3.3.7.1基础施工

1）建筑轴线定位：

定位点依据：根据设计部门提供的定位点进行现场施工定位。

定位工具：三鼎全站仪、DZ2水准仪、木桩、钢筋桩、钢卷尺等。

2）基坑支护

根据战场施工特点，站台墙及站台雨棚基坑支护采用钢板桩，桩长在6m 以内，拟采用32#b槽钢桩，选用钢材均采用Q235等级B的碳素结构钢。为了使钢板桩与钢板桩形成整体，钢板桩两侧采用350×350H型钢电焊连接。

（1）基坑支护工艺流程：

打钢板桩→挖去表层土体→安装钢围檩和支撑→基坑开挖（基坑开挖前进行降水）→基础、独立柱施工→基坑回填→拆除支撑围檩→拔出钢板桩→在桩的缝隙处用细砂回填密实。

（2）施工工艺要求：

①定位放线

放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给基坑施工预留施工作业面），作为打桩的方向线。在方向线以外挖宽0.5米深0.8米的沟