现浇箱梁支架预压方案设计

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2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文(二篇)

2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文(二篇)

2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文【摘要】本文针对2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案进行了详细的介绍。

首先,介绍了该桥的背景和结构形式。

然后,描述了该桥预压方案的设计原则和要求。

接着,从钢管支架预制、预压设备选择、预压计算等方面进行了具体的方案设计。

最后,对预压方案进行了施工建议与技术要求的总结。

本文为该桥的预压施工提供了详细可行的方案。

【关键词】现浇箱梁;钢管支架;预压方案;施工建议;技术要求Ⅰ、引言作为交通桥梁建设中的一项重要工程,现浇箱梁的施工技术一直备受关注。

预压是现浇箱梁施工中的一项重要工序,对于保证桥梁的稳定性和承载力起着关键作用。

本文以2024年某桥为例,介绍了箱梁钢管支架预压方案设计。

通过详细的方案设计和施工建议,为该桥的预压施工提供了依据和指导。

Ⅱ、桥梁介绍2024年某桥位于某市,是一座主跨100米的现浇箱梁桥。

该桥的桥墩和墩身采用混凝土铸造,桥面铺设钢筋混凝土现浇面板。

箱梁的预压工序是在箱梁整体吊装完毕后进行的,并在预制钢管支架的支撑下进行施工。

Ⅲ、预压方案设计原则和要求1. 稳定性原则:保证钢管支架的稳定性,防止其在预压过程中的倾斜和变形,从而确保预压过程的安全性;2. 均匀预压原则:保证各个钢管支架的预压力均匀分配,减小预压引起的结构变形;3. 合理配重原则:在预压过程中,根据钢管支架的位置和结构特点,合理控制预压力的大小,使整个箱梁的应力分布均匀,减小应力集中和变形;4. 施工可行性原则:根据施工条件和现有设备的限制,设计一个可行的、合理的预压方案。

Ⅳ、方案设计1. 钢管支架预制:根据桥梁的设计要求,设计预制钢管支架的尺寸和规格。

预制时需要考虑到预压过程中的应力分布和力学性能,以及钢管支架的可拆卸性和可重复使用性;2. 预压设备选择:根据桥梁的具体情况和预压的要求,选择适合的预压设备。

同时,需要进行设备的检测和维护,确保设备的正常运行和安全性;3. 预压力计算:根据桥墩和墩身的设计荷载和结构特点,进行预压力的计算。

支架预压方案

支架预压方案

支架预压方案(1)荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压,通过预压时测量出的有关沉降数据,计算出预拱度,在支架模板安装时预留标高,以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。

由于本项目梁高有1.5米和1.8米,现在分别以1.5米梁高(4号桥)和1.8米梁高(2号桥)为例计算预压高度。

○1最不利位置:在横隔梁和中隔板的位置,混凝土厚度1.5m(4号桥)或1.8米(2号桥)。

○2一般位置:没有隔板的跨中断面,该断面的梁体设计为底板厚0.22m、顶板厚0.25m、腹板厚1.5m(4号桥)或1.8米(2号桥)。

详见支架预压布置示意图。

○3肋板、底板渐变段:按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。

(2)预压方法在安装底模板之后,安装钢筋之前,对支架进行预压,预压方法为:○1最不利位置:根据箱梁的重量及施工时的施工荷载换算成等重量沙袋,根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度,以体积控制重量。

○2一般不利位置:根据箱梁的重量、箱梁内模板及支架重和施工时的施工荷载总重,换算成等重量沙袋,根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度,以体积控制重量。

在横向布置上,分为肋板位置和非肋板位置分别计算,分别控制荷载,模拟实际情况。

○3渐变段:按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载,不另行计算。

○4加载方法:a.将沙提前装袋,人工密实,扎紧袋口,堆放整齐以备调用。

b.加载之前按预压荷载布置图进行放样划线,标注注堆码高度,安装标高测量标杆。

c.人工将沙袋放入吊盘,用25吨汽车吊将沙袋吊装上安装好的支架顶面底模板上。

d.人工将沙袋按预压荷载布置图堆码整齐、注意沙袋之间应挤紧,保证空隙率小于堆码体积的6%。

e.加载完成后进行检查验收,自检合格后请监理工程师检查验收。

(3)荷载计算根据设计文件规定,预压荷载按梁体自重加施工荷载之和计算,施工荷载根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》之规定,内模支架及内模构造荷载3KN/㎡。

支架预压

支架预压

资料简介(某现浇箱梁支架预压方案)
一、概述
对于预压加载的方式,国内桥梁建设中已有相当成熟的经验,综合来看,主要有流体加载和固体加载两大类,对于如某跨线桥这种跨数多、总长度大的箱梁结构,在满足设计要求的前提下,应当优先考虑选用施工方便、周转快的预压方法,结合施工现场的具体条件,如采用围池注水加载的方法预压应是可行的。

二、材料准备
砂:围池用,作为荷载的一部分。

编织袋:装砂码砌围池用。

水:加载用,荷载的主要组成部分。

12×12方木:置于砂包背后钢模板之外,通过钢丝与对面方木联系,起抵抗池水侧向压力的作用。

防水帆布:起围水防漏之用。

钢模:置于砂包背后,相邻钢模之间用螺栓联系,起抵抗池水侧向压力的作用。

钢丝:拉紧对面方木上端,起抵抗池水侧向压力的作用。

10#槽钢:夹紧方木下端。

φ16钢筋:将水池顺桥向两侧槽钢通过焊接拉紧。

三、工艺流程各步骤具体操作
1、铺设箱梁底模板
铺设好箱梁底模板,将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高,同时加强对模板下各层支架的检查,确保支架底传递荷载的方木与地面不架空,支架与支架之间、支架与方木之间、支架与模板之间各相邻面接触紧密,无明显缝隙。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压方案

现浇连续梁支架预压方案
预压目的:检验支架及地基的强度及稳定性;消除整个支架的塑性变形;消除地基的沉降变形;测量出支架的弹性变形。

预压材料:用编织袋装砂对支架进行预压,预压荷载为梁体自重的120%;分40%,70%,120%三级预压。

预压范围:对满堂支架范围进行预压,支架搭设完成后利用顶托调平,铺设方木及
侧布5
止,
根据下沉量重新调整支架。

对每次测量数据按要求填入沉降观测表并对其进行分析,绘制出V-T-S(沉降速率-时间-沉降量)曲线图形成沉降观测成果表及沉降观测报告。

附图:沉降观测点布置图
附录A 沉降观测表
A.0.1地基沉降观测表
表A.0.1 地基沉降观测表(mm)
A.0.2 支架沉降观测表支架沉降观测表
表A.0.2-1 支架沉降观测表——地基测点(mm) 日期:年月日。

现浇箱梁预压方案(四篇)

现浇箱梁预压方案(四篇)

现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中,为了保证箱梁的稳定性和强度,采用预先施加压力的方法,使混凝土在浇筑后达到更高的强度。

针对____年的现浇箱梁预压方案,主要包括以下几个方面:1. 施工准备阶段在施工前,需要进行充分的准备工作。

首先,对现场进行测量、勘察,确保其符合设计要求。

其次,对施工人员进行培训,明确任务和安全要求。

还要准备好所需的材料和工具,确保施工的顺利进行。

2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸,搭设箱梁的模板,并进行调整。

在调整模板时,要仔细检查其水平度和垂直度,以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。

3. 钢筋布置在模板搭设完成后,按照设计要求进行钢筋布置。

钢筋的布置应符合相关标准和规范,并保证钢筋的连接牢固。

4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后,进行混凝土的浇筑。

在浇筑过程中,要注意控制混凝土的流动性和坍落度,确保混凝土能够完全填充模板,并与钢筋紧密结合。

5. 预压处理在混凝土开始凝固之前,进行预压处理。

预压处理一般分为两个阶段进行:初次预压和二次预压。

初次预压:在混凝土刚刚凝固,但未达到强度要求之前,施加一定的预压力。

初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞,增加混凝土的密实性,提高箱梁的整体强度。

二次预压:在初次预压之后,待混凝土继续硬化后,再次施加一定的预压力。

二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度,并消除混凝土内部的应力。

6. 应力释放和加固在预压处理完成后,需要进行应力释放和加固。

应力释放是通过松开预压装置,将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中,以减少箱梁的应力。

加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式,提高箱梁的整体刚性和抗震性能。

7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后,需要进行箱梁的养护。

养护期间要控制箱梁的温度和湿度,以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。

养护时间一般不少于28天。

以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容,通过采取合理的预压处理和加固措施,可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求,具有较高的安全性和使用寿命。

现浇箱梁支架预压

现浇箱梁支架预压

东风大桥现浇箱梁支架预压施工方案一、预压的目的和意义1、通过支架预压检查支架的安全性,确保在施工过程中绝对安全、可行。

2、通过预压掌握地基和支架非弹性变形和弹性变形的程度和大小,更加准确的掌握支架的刚度等力学性能指标,为施工监控提供可靠的参照数据,确保梁体施工线性、标高等满足设计规范要求。

二、预压控制梁段的确定根据现场实际情况,选择具有代表性的位置进行预压,每一跨选择一段进行预压,预压长度为8米,进行支架预压试验。

预压节段长8米底板体积中间腹板体积两侧腹板体积顶板体积翼板体积合计体积15.87m3 5.11m310.18m318.87m318.70m368.73m3重量KN 重量KN 重量KN 重量KN 重量KN 重量KN 412.62 132.86 264.68 490.62 486.20 1786.98 乘1.2系数乘1.2系数乘1.2系数乘1.2系数乘1.2系数乘1.2系数495.144 159.432 317.616 588.744 583.44 2144.376三、支架预压工况支架搭设完毕,底板底模、腹板侧模及翼缘模板安装完毕后进行支架预压工作,预压应基本模拟砼浇筑过程中的受力状态。

四、预压总体施工方案1、预压超载系数取1.2,预压节段总计压重214.4t。

2、本方案预压材料使用砂袋,预压前先将砂装入编制袋,然后称出其重量,并做好记录。

因本工程为单箱双室,故砂袋应根据箱梁截面进行布置。

3、底板的预压荷载配置:底板需压重108.4t(包括底板+顶板),采用砂袋均匀布置于预压节段之上,并沿纵向中心位置对称布置。

4、腹板的预压荷载配置:腹板分中间腹板和两侧腹板,中间腹板需压重15.94t,两侧腹板各需压重15.88t。

砂袋应根据腹板截面形式进行堆载。

两侧腹板加载应对称进行。

5、翼缘板的预压荷载配置:需压重58.3t,砂袋应根据翼板截面形式进行堆载,并应对称加载。

6、预压顺序模拟砼浇筑程序进行:底板腹板翼缘板。

现浇箱梁支架预压方案说明

现浇箱梁支架预压方案说明

现浇箱梁支架预压方案说明箱梁支架是施工钢支撑工的一种,可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。

下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明,包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。

一、施工流程1.准备工作:根据预压计划,准备好所需材料和设备,检查箱梁支架的安全性和可靠性。

2.支架布置:根据施工图纸和设计要求,按照预定的支架布置方案进行布置,确保支架的稳定性和平整度。

3.预压操作:根据预压计划,进行预压操作,包括设定预压力和压紧时间,控制预压泵的工作状态等。

4.监测与调整:施工过程中,定期对预压情况进行监测,根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整,以保证预压效果。

5.完工验收:预压完成后,进行完工验收,检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性,确保施工质量和安全。

二、支架布置1.支架基础:选用强度适宜的混凝土搅拌料,配制出适合支架基础的混凝土,注意基础的平整度和强度要求。

2.支撑柱设置:支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定,支撑柱应垂直于箱梁,安装时应保证水平度和垂直度。

3.支座安装:根据箱梁的形状和尺寸,选用适宜的支座安装在支撑柱上,支座应与箱梁接触面垂直,安装时应检查支座的垂直度和平整度。

4.拉杆安装:根据预测荷载要求,使用适当数量和规格的拉杆进行支撑柱和支座之间的连接,安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。

三、预压操作1.设定预压力:根据设计要求和预压计划,设定合适的预压力,一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。

2.压紧过程:通过预压泵施加压力,对箱梁进行压紧,压紧过程中要保持压力平稳,避免突然施加太大的压力。

3.压紧时间:根据设计要求和箱梁的尺寸决定压紧时间,一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的压紧时间。

4.压紧控制:通过预压泵的工作状态控制预压力和压紧时间,压紧过程中要定期检查测量,根据实测数据调整压紧情况。

5.防止过载:预压过程中要及时监测压力和压紧情况,如果发现压力过大或压紧过程不平稳,应立即停止预压,并进行检查和调整。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压施工方案1工程概况苏州市轨道交通2线总体呈南北走向,线路起于相城区京沪高速铁路苏州北站,经平江新城、石路商业区、沧浪新城,终于吴中区迎春南路,线路全长26.556km,全线设22座车站。

本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种,均为单箱单室结构,箱梁标准断面梁高1.8m,顶板宽9.30m,底板宽4.176m;变截面段梁高度1.8~3.0m。

箱梁共计128跨,其中跨径30m简支梁70跨,跨径35m简支梁5跨,跨径32m简支梁21跨,跨径25m简支梁3跨,跨径35+50+35m 连续梁5联,跨径44+44m连续梁1联,跨径30+30+30m连续梁1联。

现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工,支架预压材料采用砂袋。

2编制依据1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-20092、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130)3、我单位编制的《苏州轨道交通2号线实施性施工组织设计》。

4、《建筑施工高处作业安全技术规范》5、《建筑施工安全检查标准》6、苏州市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》7、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》)8、施工图设计3施工准备工作3.1材料准备根据箱梁支架预压方案所采用的材料(砂袋预压)和预压方法计算预压材料所需数量,编制材料进场计划,由项目部物资部按时采购。

3.2施工机械准备根据工期要求以及施工场地情况,合理安排各种机具的进场计划,使用前进行调试工作,确保机械性能良好。

4施工进度安排苏州轨道交通2号线箱梁支架施工计划安排:2010年11月25日,竣工时间:2011年6月30日。

5人员组织与机械设备安排本标段共有两车站三区间,根据本标段工程量的大小设置了4个桥梁施工工班,每个施工班施工范围、劳动力配置、机械配备详见下表,根据现场实际施工情况和箱梁模板加工计划安排,先施工太阳路至广登路段。

劳动力组织与机械设备安排表管理人员一览表26 现浇箱梁支架预压具体施工方案6.1现浇箱梁支架预压施工流程支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载80%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整6.2现浇箱梁支架预压方案6.2.1现浇箱梁支架预压目的(1)检验支架及地基的强度和稳定性;(2)消除整个支架的塑性变形;(3)消除地基的沉降变形;(4)量测支架的弹性变形。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压方案桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁;依据设计文件要求和施工现场条件,上部结构采用支架现浇法施工.一、预压对象及其目的1、预压对象:为现浇箱梁支架。

2、预压目的:为确保箱梁现浇施工安全,需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。

通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形,消除其非弹性变形。

通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。

二、预压方法概述预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程,进行实际砂袋堆载预压,以验证并得出其承载能力.1、关于载荷:根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点,我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量,据此计算出预压加载重量。

考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难,并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙;因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压.因箱梁每个部位的重量不同,故箱梁各部位的预压重量只能列表计算,计算结果见《加载预压重量计算表》。

2、关于基准点的设置:模拟实际空模床的准确位置,并以此姿态作为沉降的初始态。

三、预压前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固,金属结构有无变形,检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。

2、照明充足,警示明确。

3、即完全模拟浇注状态进行全面检查,只有全面检查合格后方能进行预压工作.四、载荷准备:根据本桥施工条件,拟采用砂袋预压法。

预压重量依设计要求为混凝土自重的120%,预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。

纵向5m分段,横向分层,从中间向两端逐级加载。

其加载过程为:0→60%G→80%G→100%G→120%G在预压前,将梁底各部分放线分块并编号,以确定各荷载分布的位置。

砂子采用人工装袋,吊车吊送。

吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量,并记录在案。

砂袋吊送上架后,根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。

五、预压前的准备工作:1)场地要求:在预压范围内无杂物,设置安全圈及告示:闲杂人员等一律不得入内.2)人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸;设备供应方协同完成其它事项;业主督导;并由三方共同成立预压指导小组。

现浇箱梁专项施工方案(支架预压)

现浇箱梁专项施工方案(支架预压)

现浇箱梁专项施工方案(支架预压)在现代桥梁建设中,箱梁是常见的桥梁结构形式之一。

现浇箱梁是指在现场进行混凝土浇筑形成的箱形梁结构。

支架预压作为现浇箱梁施工中的重要环节,对保证施工质量和效率具有关键作用。

本文将对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压进行详细介绍。

1. 施工前准备在进行支架预压前,首先需要对施工现场进行认真的检查和准备工作。

确保支架和模版系统已经就绪,并进行了必要的检查。

同时,保证混凝土原材料的质量满足要求,确保后续施工的顺利进行。

2. 支架安装支架的安装是支架预压的基础。

支架的位置、尺寸和连接方式需要按照设计要求进行安装,确保支架能够牢固地支撑箱梁模板,并能够承受预压所产生的力学作用。

3. 预应力筋布置在支架安装完成后,需要进行预应力筋的布置。

预应力筋的布置需要符合设计要求,并确保预应力筋的张拉路径清晰明了,不应有过大的弯曲或束缚。

4. 混凝土浇筑支架安装和预应力筋布置完成后,可以进行混凝土的浇筑。

混凝土的浇筑应该按照工艺要求进行,确保混凝土的均匀分布和密实性,避免在后续预压过程中出现偏心或扭曲。

5. 预压过程预压是现浇箱梁施工中最关键的环节之一。

通过预应力钢束的张拉,施加预压力,使箱梁在预压过程中能够获得足够的内部应力,提高箱梁的整体刚度和承载能力。

预压过程需要按照设计要求进行,施加预压力的大小和持续时间需要严格控制。

6. 施工质量控制在支架预压过程中,需要对施工质量进行严格控制。

对于预应力筋的张拉、支架的稳定性、混凝土的坍落度和密实性等关键指标进行监测和记录,确保支架预压的施工质量符合要求。

7. 施工安全支架预压是一项涉及高强力学作用的工序,需要特别注意施工安全。

施工人员需要使用符合要求的安全防护装备,遵守相关操作规程,确保施工过程中没有人员伤亡事件发生。

在现浇箱梁施工中,支架预压是一项至关重要的环节。

通过本文对支架预压施工方案的介绍,相信读者对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压有了更加全面的了解,能够更好地指导实际施工工作。

现浇支架模板预压方案(砂袋)

现浇支架模板预压方案(砂袋)

玉皇村中桥箱梁预压施工方案一、预压试验目的1、对满堂支架加载预压是箱梁施工的重要工作之一,是投入砼箱梁浇筑之前,对支架的承载能力:强度、刚度、稳定性、构件连接、模板结构及质量一次全面检验。

2、通过预压消除结构非弹性变形,得出荷载-挠度曲线,并检验设计计算结果,调整预拱度,以求得砼箱梁施工的准确参数。

3、提前发现机体支架搭设过程中存在的问题和隐患,提前调整和整修,防患于未然。

二、施工进度安排计划预压开始日期:2021年4月5日;计划预压完成日期:2021年4月9日。

三、预压试验方案1、荷载分析(1)由于箱梁砼分两次浇筑,第一次浇筑至腹板与翼板交接处,第二次浇筑顶板,故预压时除腹板外均按均布荷载考虑。

按照玉皇村中桥纵断面图、底板平面图及横断面图,经过计算得出箱梁纵向荷载布置(见《玉皇村中桥箱梁预压纵向荷载分析图》)。

(2)考虑模板、人群机具荷载及混凝土入模时冲击,故此次预压荷载值取全部混凝土重的120%。

2、预压荷载设置(1)满堂支架搭设完毕,底模铺设完毕后,即可做预压试验。

(2)试验采用砼块堆载的方法逐级加载,直至加至与混凝土等载(超载20%)。

堆载时根据箱梁腹板与顶底板处荷载不同,尽量保证支架的受力与实际浇注混凝土时一致。

具体荷载布置见《玉皇村中桥箱梁预压荷载布置图》。

(3)持荷48~72小时(以变形稳定为准)。

(4)观测底模的挠度变形值,并做好观测记录,至加至与混凝土等载(超载20%)后,观测最终挠度变形值。

(5)加载试验完毕后,现场可根据实际测量值决定第一孔的预拱度调整值。

3、预压检测项目及观测点设置见《玉皇村中桥箱梁预压观测点位布置图》四、荷载分析计算1、各断面面积(不包含翼缘板)A Ⅰ-Ⅰ =16.3×1.9-(4.6×4)=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅱ-Ⅱ =16.3×1.9-(4.6×4)=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅲ-Ⅲ =18.2×1.9-(3.1×4)=30.97-12.4=22.18m 2A IV-IV =18.2×1.9=34.58m 22、纵断面荷置(按砼重120%)Ⅰ-Ⅰ断面处:P1= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅡ-Ⅱ断面处:P2= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅢ-Ⅲ断面处:P3=22.18×25×120%=665.4KN/mIV-IV 断面处:P3= 34.58×25×120%=1037.4KN/m(除横梁外,断面与断面间荷载均按线性变化考虑)由以上分析得出箱梁纵向荷载布置。

现浇梁支架预压方案

现浇梁支架预压方案

现浇简支箱梁支架预压方案一、工程概略:箱梁顶板宽为 12m,底板宽度为,梁高 3.05m;中间段顶板厚度为 30cm,底板厚度为28cm,腹板厚45cm,梁端截面增强至顶板厚度为61cm,底板厚度为70cm,腹板厚 105cm。

尺寸单位 :mm本管段桥址墩高在~范围内,依据施工状况及各桥墩所处的地形地貌特色,均采纳搭设满堂碗扣支架进行现浇施工。

拟对满堂碗扣支架进行预压,可先进行一跨预压,假如总的非弹性变形量在10mm之内,则依据同类方案地基办理、高度基真同样的其余孔跨,不再进行预压,采纳本次预压结果指导施工。

假如总的非弹性变形量超出10mm,则对每孔支架进行预压。

预压时仅对底板部分进行预压(最不利地点),翼缘板无需预压。

二、施工工艺:地基办理原地面采纳发掘机开挖整平碾压,依据支架设计标高进行开挖或回填。

开挖或回填用 100cm建筑砖渣分三层碾压,碾压采纳 20T 压路机,边角压不上的地方采纳小式打夯机打夯,每层压实度不小于 90%。

硬化用 C25 砼厚度为 20 厘米,坡度控制在 1%范围内,边沿用沙浆做 20× 30 厘米排水渠。

所在部分如有泥浆池或积淀池掏洁净回填压实办理,支架基础以下列图:20cm厚 C25 混凝土硬化垫层80cm厚砖渣分层填筑碾压20× 30 排水渠1%排水坡1%排水坡20× 30 排水渠碗扣式支架搭设支架采纳碗扣式支架,利用碗扣支架的上托,下支承调整底板横坡、纵坡、预拱度。

上下分派梁及模板加肋均采纳方木。

支架立杆经过底托钢板支撑在混凝土垫层上,底托钢板为15× 15cm。

在底托上再搭设满堂碗扣支架,支架顶托上设置横向和纵向方木,横向大方木采纳15cm×15cm的方木横向铺设,间距等同于碗扣支架的间距,纵向小方木采纳10cm×10cm 的方木纵向铺设,翼板间距30cm,底板间距 25cm,腹板加密至15cm。

而后铺设底模、侧模。

大桥现浇箱梁预压方案及计算

大桥现浇箱梁预压方案及计算

目录一、荷载计算 (1)二、加载物堆载 (3)三、沉降观测点布设 (3)四、卸载并观测 (4)现浇连续箱梁预压计算支架预压可以消除非弹性变形,可得出比较准确的弹性变行数值,对理论计算进行证明,为支架的预拱度提供可行的实际依据,并验证了支架的强度,刚度和稳定性.一、荷载计算此处取右幅箱梁第二联五孔计算,取全联箱梁重量按平均宽度计算箱梁单位面积荷载。

第二联箱梁钢筋混凝土自重G=2262.9m3X26kN/m3=58939.4kN即5893.9吨,偏安全考虑取安全系数r=1.2,预压施加荷载G′=120%G=70727.28kN 即7072.7吨。

以全部重量作用在底板上计算单位面积压力:F=G·r/S=58939.4X1.2÷(19.21X105)=35.06kN/m2.右幅箱梁第二联五孔底板平均宽度为(20.264+21.479m)/2=20.87m右幅第二联五孔箱梁预压施加荷载为:20.87m X35m X 35.06kN /m2 X 1.2=3073t箱梁各部分荷载计算如下:根据箱梁各部分受力的不同,因此要分块计算箱梁荷载分布,箱梁分块见下图:1.腹板斜腹板近似矩形计算砼厚度为2.0m2.0m×26KN/m3=52KN/m2腹板宽度仅为0.6m,每跨此部分长35m,在此范围内,荷载为:0.6m×35×52KN/m2×1.2=1310KN即131 吨。

2.箱室顶底板边缘部分:砼有效厚度为0.69m。

0.69m×26=17.94KN/ m2该部分宽度为1.6m, 每跨此部分长35m,在此范围内荷载为:1.6m×35×17.94KN/m2×1.2=1205.5KN,即121吨。

3. 箱室的顶、底板部分:砼厚度为0.25m(顶板和底板平均厚度)0.25×26=6.5KN/㎡顶、底板平均宽度为(3.818×2+2.706×2)/4=3.262m,每跨此部分35m,在此范围内,荷载为:2×3.262m×35×6.5KN/m2×1.2=1781N即178吨。

支架预压方案设计及应用

支架预压方案设计及应用

支架预压方案设计及应用摘要:支架预压是满堂支架法施工现浇连续箱梁的重要环节。

其作用是消除地基及支架非弹性变形的影响,为底模的合理起拱提供依据。

本文以广东博深高速第七标段清林径现浇箱梁的支架预压方案设计为例,就支架预压荷载计算、沉降观测点布置、及预拱度设置等问题进行了阐述。

关键词:支架预压非弹性变形设计The design and application of the schemeof scaffold preloadingAbstract: The scaffold preloading is one of the important steps of the construction of cast-in-place continuous box girder with full framing method. Its role is to eliminate the influence of elastic deformation of the foundation and the scaffold, to provide basis for the reasonable arch camber of the bottom board.Taking the scheme design of the scaffold preloading of Qinglinjin cast-in-place box girder in the seventh section of Guangdong Boshen highway for example, the scaffold preloading calculation, the settlement of observation points, and pre camber setting and other issues are expounded.Key words: scaffold preloadingelastic deformationdesign第一章工程概况湘粤高速公路广东博罗至深圳段JS-2合同段第七标段,标位于深圳市龙岗区和东莞市凤岗镇内,标段起于深圳市龙岗区龙岗镇清林径水库。

现浇箱梁支架预压施工方案

现浇箱梁支架预压施工方案

现浇箱梁支架预压施工方案一、工程概况1、概述我部某互通主线桥全长40.80m,桥宽为变宽2X 11.75m,桥形采用单箱多室,翼缘板宽1.675m,梁体为等高1.2m。

两桥台处各设一道D60 型伸缩缝, 桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。

根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为4500 空间立方米,根据现场施工情况及工期要求,现拟定右幅进行预压试验。

2、材料选用和质量要求1)本工程脚手架为现浇箱梁承重用 ,选用落地扣件式多排钢管脚手架, 现浇梁外模采用90X150X0.9优质竹胶板。

2)钢管规格为© 48x3.5mm,且有产品合格证。

钢管的端部切口应平整,并在使用时在底部加垫一100x 100X 10,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管,钢管应涂刷防锈漆作防腐处理。

3)扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件, 严禁使用不合格的扣件。

新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定抽样检测。

旧扣件使用前应进行质量检查, 有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用, 出现滑丝的螺栓必须更换。

二、脚手架基础处理:该桥位于某互通挖方段, 地质情况较好, 脚手架搭设支架前, 须对既有地面有积水处进行翻晒后分层碾压, 自检压实度不小于96%, 再在其上浇筑30cmC20砼,以满足箱梁施工过程中承载力的要求。

在地面硬化以后, 应该加强箱梁施工内的排水工作, 在场地两侧开挖30x30cm排水沟,并设置引水槽,严禁在施工场地周围形成积水, 造成地基因被水浸泡而产生不均匀沉降,引起支架失稳,出现安全隐患和事故。

三、现浇梁支架形式本工程现浇梁支架采用满堂式脚手架,梁体满堂脚手架如下图所般地段满堂式脚手架示意图四、支架检算1)扣件式钢管脚手架检算根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范,模板支架主要检算立杆稳定性。

支架预压专项方案

支架预压专项方案

一、编制依据1. 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》2. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》3. 设计文件规定及业主相关要求4. 公司历年来的施工经验5. 现场施工情况二、编制目的1. 确保支架在箱梁混凝土浇筑卸架后满足设计的外形尺寸及拱度要求。

2. 检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力。

3. 消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响。

4. 获取支架弹性变形的实际数值,作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。

三、工程概况及编制范围本方案针对新建桥梁的支架预压进行编制,主要涉及以下工程内容:1. 桥梁类型:连续梁、梁式桥、拱桥等。

2. 支架材料:钢管、方木、模板等。

3. 施工范围:支架搭设、预压、卸载等。

四、支架预压方案1. 预压材料:采用(11.41.2)m混凝土预制块对支架进行预压,每个预制块重4吨。

2. 预压荷载:梁体自重的120%。

3. 预压流程:(1)支架搭设:按照设计图纸和施工规范进行支架搭设,确保支架的稳定性和承载能力。

(2)预压加载:将混凝土预制块均匀分布在支架上,逐步增加荷载,直至达到预压荷载。

(3)观测记录:在预压过程中,定期观测支架的变形、沉降等数据,并做好记录。

(4)卸载:预压结束后,逐步卸载混凝土预制块,观察支架的恢复情况。

五、施工注意事项1. 支架搭设过程中,应严格按照设计图纸和施工规范进行,确保支架的稳定性和承载能力。

2. 预压加载过程中,应逐步增加荷载,避免荷载突变导致支架变形过大。

3. 观测记录应准确、及时,为后续施工提供依据。

4. 预压结束后,应对支架的恢复情况进行检查,确保支架满足设计要求。

六、质量保证措施1. 加强施工人员的技术培训,提高施工质量意识。

2. 严格执行施工规范和设计要求,确保施工质量。

3. 定期对施工过程进行监督检查,发现问题及时整改。

4. 做好施工记录,为施工质量追溯提供依据。

七、安全保证措施1. 施工现场应设置安全警示标志,确保施工人员的安全。

现浇箱梁满堂支架预压方案(最新)

现浇箱梁满堂支架预压方案(最新)

.. .光武路万高铁卧龙站至东环路口段道路新建工程(含高速立交)光武路南兰高速互通立交FK0+226匝道桥支架预压专项施工案编制:时红东复核:永合审核:习红娟省中原路桥建设(集团)有限公司二O一八年十月目录一、工程概况 (3)二、支架超载预压 (3)1、概述 (4)2、支架预压组织机构 (4)3、加载及卸载 (6)4、预压观测 (7)5、注意事项 (8)三、测量结果记录表格 (9)四、质量保证措施 (9)六、安全保证措施 (10)附表: (11)25m现浇连续箱梁满堂支架预压案一、工程概况光武路南兰高速互通式立交FK0+226 F 匝道桥跨径组合为:3x25+3x28+3x25m(跨径均指路线设计线处),桥梁右偏角90°。

上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁;下部结构采用柱式墩,柱式台,基础均采用桩基础。

桥梁起点桩号为FK0+105.5,终点桩号为FK0+346.5,桥梁全长为241m。

本桥平面分别位于缓和曲线(起桩号:FK0+105.5,终止桩号:FK0+150.47,参数A:80,右偏)、缓和曲线(起始桩号:FK0+150.47,终止桩号:FK0+.47,参数A:70,左偏)和圆曲线(起始桩号:FK0+.47,终止桩号:FK0+346.5,半径:100m,左偏)上,纵断面位于R=1300m的竖曲线上;墩台径向布置。

梁底宽6.5m,梁顶宽10.5m。

本桥现浇混凝土连续箱梁主要结构尺寸如下:二、支架超载预压1、概述现浇箱梁施工前必须进行支架预压,以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性,并可校验支架变形及地基变形情况。

支架在受荷载后易产生变形和挠度,安装前须设置预拱度两墩顶点设为零点向中间渐变,使浇筑后的梁体外型尺寸和标高符合设计要求,第一跨支架设置适量预拱度,并在第一跨箱梁混凝土浇注前后,测量支架变形量,以各跨可参照第一跨数值设置相应的预拱度。

原则上支架整架设,预压分跨进行,一个梁段预压结束即可进行下道工序施工。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压方案一、目的根据工程设计和规范要求,为了给后续支架现浇箱梁提供可靠的技术参数,指导现浇箱梁的施工,我部根据现场实际情况,选取第七联第一跨(29#-30#墩柱之间)有代表性地段进行支架预压。

二、方法支架搭设完成后,上铺设箱梁底模,吊放砂袋,在底板宽度范围内,均匀的布载进行预压,布载重量同梁体重,预压时间不小于3天,预压前布置固定观测点,定期测量相应观测点高程。

预压过程中检查支架的工作情况,杆件有无压弯或变形,方木有无压裂等。

当沉降稳定后,取下砂袋卸载,分析测量数据,以确定弹性变形及非弹性变形,设置箱梁底板的预留沉降量,计算出箱梁底模各部的施工高程,通过支架上可调托盘调整好底模高程。

三、过程(一)加载1、本次支架预压采用砂袋作为加载体,砂子的密度为ρ=1.5t/m3,预压系数为1.0。

2、根据现场实际情况,选取29#-30#墩柱之间纵向长20m,横向宽12.532m,面积250.64m2的梁段进行预压试验。

3、预压重量经计算为600t,砂袋尺寸按0.33×0.23×0.65=0.0493m3,共需砂袋8114袋砂子,按照均布荷载布置,均匀平放在预压段。

砂袋装砂子在施工现场通过磅秤称量确定具体重量尺寸,以控制实际重量。

(二)观测1、沉降观测布点原则为:选择预压区段应既具有特性,又不失共性,在满足均匀布点的前提下考虑地基情况,以便确定不同地基处的沉降量。

由于主线桥的桥位处于原宝汉公路上,据地形在原公路路面上设21个点,呈矩阵状分布(后附图),平均每11.935m2一个点,观测点布在顶托下20cm处,闭合差满足规范要求。

此种布点既考虑到地形变化,又考虑到均匀布点原则,完全满足沉降观测需要,从而为科学观测、计算打下良好基础。

2、沉降观测由一名主管测量工程师,3名有多年工作经验测工组成,按设计观测分为荷载前、荷载中、卸载后三个阶段,荷载中共观测三天,每天侧两遍,即早上8:30、下午15:30。

箱梁满堂脚手架支架预压专项方案

箱梁满堂脚手架支架预压专项方案

箱梁满堂脚手架支架预压专项方案支架预压专项方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计7联,26跨。

梁的高度为2.2m。

全部采用碗扣式满堂支架。

支架搭设完成后,对支架进行相当于箱梁重量的1.1倍进行预压。

预压材料采用沙袋,分四次进行预压。

待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量,即完成支架预压施工。

卸除预压荷载后,调整支架施工预拱度,调整支架底模高程,开始箱梁施工。

二、支架预压的目的1、检查支架的安全性,确保施工安全。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制。

3、测量预压时支架产生的弹性变形,根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

三、预压准备工作1、支撑体系预压前,应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解,发现不合格地基,要及时处理。

2、支撑体系基础应设置排水措施,不得被雨水浸泡。

3、支撑体系预压前,支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性,支撑体系应经过验收合格,方可进行预压。

四、预压方案1、预压材料选用沙袋,沙袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放,加载时对称等载预压布置,防止支架偏压失稳。

加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行,加载时分四次进行。

当支架稳定后,即可卸掉沙袋,卸载时要分层卸,全部卸完后,测量底模和地基的标高,计算出支架和地基的弹性变形量。

画出弹性变形曲线,作为调整模板预拱度的依据。

在预压结束、模板调整完成后,再次检查支架和模板是否牢固。

2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况,在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.1)。

施工前,每袋砂石按标准重进行分包准备好,然后用汽车吊进行吊装就位,并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。

3、卸压完成后,要再次复测各控制点标高,以便得出支架和地基的弹性变形量(等于卸压后标高减去持荷后所测标高),用总沉降量(即支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形(即塑性变形)量。

预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

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现浇箱梁支架预压方案桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁;依据设计文件要求和施工现场条件,上部结构采用支架现浇法施工。

一、预压对象及其目的1、预压对象:为现浇箱梁支架。

2、预压目的:为确保箱梁现浇施工安全,需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。

通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形,消除其非弹性变形。

通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。

二、预压方法概述预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程,进行实际砂袋堆载预压,以验证并得出其承载能力。

1、关于载荷:根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点,我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量,据此计算出预压加载重量。

考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难,并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙;因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压。

因箱梁每个部位的重量不同,故箱梁各部位的预压重量只能列表计算,计算结果见《加载预压重量计算表》。

2、关于基准点的设置:模拟实际空模床的准确位置,并以此姿态作为沉降的初始态。

三、预压前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固,金属结构有无变形,检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。

2、照明充足,警示明确。

3、即完全模拟浇注状态进行全面检查,只有全面检查合格后方能进行预压工作。

四、载荷准备:根据本桥施工条件,拟采用砂袋预压法。

预压重量依设计要求为混凝土自重的120%,预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。

纵向5m分段,横向分层,从中间向两端逐级加载。

其加载过程为:0→60%G→80%G→100%G→120%G在预压前,将梁底各部分放线分块并编号,以确定各荷载分布的位置。

砂子采用人工装袋,吊车吊送。

吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量,并记录在案。

砂袋吊送上架后,根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。

五、预压前的准备工作:1) 场地要求:在预压围无杂物,设置安全圈及告示:闲杂人员等一律不得入。

2)人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸;设备供应方协同完成其它事项;业主督导;并由三方共同成立预压指导小组。

另外配有:联系人、协调员和现场指挥共4人;4名钳工或装吊工负责支架本身安全;10名应急人员和4名测量工程师;后勤人员及小工若干。

六、加载方案及加载程序:1、加载时,严格按照计算的重量堆放砂袋,在堆放砂袋时,将观测点空出,以便水准尺能够竖直插入,进行观测。

整个加载过程中,每施加一级荷载,观测并记录一次。

支架受压30分钟以后,进行下一级加载。

并随时测量观测点的变化情况;根据实际情况,在沿路线方向每隔5M 布置一排观测点,每排布置3点,具体布置如下图。

路中线123456789101112131415支架预压观测布置图墩身墩身全部加载后,不可立即卸载;需持续施压24h 后,再进行卸载。

2、加载过程中应注意的问题1)对各个压重载荷必须认真称量、计算和记录,由专人负责。

2)所有压重载荷应提前准备至方便起吊运输的地方。

3)在加载过程中,要求详细记录加载时间、吨位及位置,要及时通知测量组作现场跟踪观测。

未经观测不能进行下一级荷载。

每完成一级加载应暂停一段时间,进行观测,并对支架进行检查,发现异常情况应及时停止加载,及时分析,采取相应措施。

如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。

4)加载过程要求左右对称加载,吊装左右对称吊装,砂袋、钢筋的堆载从一端向另外一端分层堆载,模拟浇注顺序。

5)加载全过程中,要统一组织,统一指挥,要有专业技术人员及负责人在现场协调。

6)每加载一级都要测试所有标记点的数据。

如发现局部变形过大时停止加载,对体系进行补强后方可继续加载。

卸载时每级卸载均待观察完成后,做好记录后再卸至下一级荷载,测量记录支架的弹性恢复情况。

所有测量记录资料要求当天上报预压指导小组,现场发现异常问题要及时汇报。

加载完成后由机械工程师和技术人员对所有杆件进行检查,并记录检查情况,如果有变形、开裂、损坏要查找原因,并采取妥善加固措施。

3、主要测量设备:自动安平水准仪(XXSZ2)1台,观测支架高程变化;全站仪(TC702)1台,观测支架水平位移。

七、卸载方案及注意事项:支架预压沉降趋于稳定后可进行卸载,卸载方案类似加载方案,只是加载程序的逆过程,卸载时必须对称,逐级进行。

每卸载一级,需对不同的观测点进行高程测量,然后通过预压前后同一点高程差值、支架的弹性变形量及梁的挠度等得出底模的预拱度之和,通过U型托座调整底模高程。

预拱度最高点设在梁的跨中,其它各点的预拱度由中间最高值向两端按二次抛物线进行分配,预拱度计算公式为:2δXx-=δlx(/)]4[l式中:xδ——距左支点X的预拱度值。

δ——跨中预拱度值。

l—计算跨长。

X——距左支点的距离。

列表计算无误后,报监理工程师验收,合格后方可进行下一道工序作业。

卸载完成后机械工程师和加工厂家技术人员对所有杆件进行检查,并记录检查情况,如果有变形、开裂、损坏要查找原因,并更换。

卸载过程要求左右对称卸载,吊装左右对称吊装,砂袋、钢筋的卸载从一端向另外一端分层卸载。

总之要均匀依次卸载,防止突然释荷之冲击,并妥善放置重物以免影响正常施工。

八、安全保证措施1、支架的吊装必须有持有合格有效特殊工种操作证的人员执行,大型吊装必须遵守《起重作业安全注意事项》。

2、支架和操作平台应严格按照施工设计安装。

平台四周要有防护栏杆和安全网,平台板铺不得留空隙。

作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋,高空作业系安全带。

3、上下爬梯应按照项目交底图纸焊结牢固,经常出人的通道应搭设顶棚。

4、模架安装过程中,严格按照吊装施工规进行作业,要经常调整水平、垂直偏差,防止整体失衡。

5、操作平台上,不得多人聚集一处,严禁向下乱抛掷钢筋、螺丝、工具等,下班时应清扫和整理好料具。

6、支架上所装置的液压设备,电器设备,严禁他人乱动。

操作平台应经常检查,是否安全牢固.7、支架行走过程必须严格按照操作规程进行,密切关注天气变化情况,合理组织施工,不得违章操作,在大风、暴雨等恶劣天气下不得进行支架预压作业。

8、各工序的施工严格遵守项目各项安全管理规定和安全操作规。

十一、应急预案为防止在预压过程中出现模架坍塌等突发事件,指导应急行动按计划有序地进行,防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援,有效地避免或降低人员伤亡和财产损失,帮助实现应急行动的快速、有序、高效,特制定本应急预案。

1、应急准备(1)、机构与职责一旦发生突发安全事故,指挥部、分部领导及有关部门负责人必须立即赶赴现场,组织指挥应急处理,成立现场应急领导小组。

应急领导小组及其人员组成组长:副组长:下设:通讯联络组:技术支持组:抢险抢修组:后勤保障组:应急组织的职责及分工组长职责:1) 决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,在不受事故影响的地方进行直接控制;2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定其可能的发展过程;3)指导设施的部分停工,并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离,并确保任何伤害者都能得到足够的重视;4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的处理作出安排;5)在场(设施)实行交通管制,协助场外应急机构开展服务工作;6)在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复,并组织人员参加事故的分析和处理。

副组长(即现场管理者)职责:1)评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施和财产损失;2)如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动;3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;4)设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。

通讯联络组职责:1)确保与最高管理者和外部联系畅通、外信息反馈迅速;2)保持通讯设施和设备处于良好状态。

3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。

技术支持组职责:1) 提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。

2) 指导抢险抢修组实施应急方案和措施。

3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。

4)绘制事故现场平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

抢险抢修组职责:1) 实施抢险抢修的应急方案和措施,并不断加以改进。

2)寻找受害者并转移至安全地带。

3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时,高度注意避免意外伤害。

4)抢险抢修或救援结束后,直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。

后勤保障组职责:1)保障系统各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。

2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

(2)、应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障,项目部应根据潜在事故的性质和后果分析,配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。

应急设备物资主要有:a、吊车部、装载机台、挖掘机台、运输车辆台b、氧气瓶、乙炔瓶、气割设备套c、急救药箱个;d、手电或矿灯个;e、对讲机部。

(3)、教育、训练为全面提高应急能力,项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育,制定出相应的规定,包括应急容、计划、组织与准备、效果评估等。

(4)、互相协议项目部应事先与地方医院、宾馆建立正式的互相协议,以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。

2、应急响应施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时,应迅速逐级上报,次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。

由分部安质部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递,由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议,协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。

事故处理根据事故大小情况来确定,如果事故特别小,根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。

如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门、监理进行请示,请求启动建设单位的救援预案,建设单位的救援预案仍不能进行处理,则由建设单位的安全管理部门向建管局安监站或政府部门请示启动上一级救援预案。

(1)设置值班:项目部实行昼夜值班制度。

(2)紧急情况发生后,现场要做好警戒和疏散工作,保护现场,及时抢救伤员和财产,并由在现场的项目部最高级别负责人指挥,在3分钟通报到值班人员,主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救,如需可直接拨打120、110等求救。

(3)值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。

小组组长组织讨论后在最短的时间发出如何进行现场处置的指令。

分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。

由项目部安质部在30分钟以小组名义打向上一级有关部门报告。

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