航空发动机制造技术实训金工实习
南航金工实习报告3篇(精品模板)
南航金工实习报告3篇南航金工实习报告篇1我们在学校校车间进行了为期3天的金工实习。
期间，我们接触了车、钳、铣、磨、焊、铸、锻、刨等几个工种和线性切割以及数控铣床等较先进的机器。
每天，大家都要学习一项新的技能并在几小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。
在师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我彻底清楚了实践才是真正检验真理的标准，以前学过的游标卡尺读数就很模糊，并且误差的要求也较高，所以还觉得过得去，可是这次实习要求工件的误差都在0.1mm，让我措手不及。
在老师的教导下，通过这次实习我已经基本掌握了游标卡尺的读数。
看似简单的东西真正到了应用就不是那么简单了。
实习期间，通过学习车工、锻工。
我们作出了自己的工艺品，铣工和车工的实习每人都能按照老师的要求学到铣床的最根本的知识；最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终作成一个精美的螺母。
几天下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。
我对自己的本次实习总结了两部分，实习部分和感想部分。
实习部分：1.通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。
熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。
了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
2.在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
3.在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
4.培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
北航金工实习总结（通用8篇）
北航金工实习总结北航金工实习总结（通用8篇）北航金工实习总结篇1为期八周的金工实习结束了。
这次金工实习是一次锻炼我们理论与实践相结合能力的绝好机会，金工实习是北航几乎所有专业学生必修的实践性很强的技术基础课。
学生在金工实习过程中通过独立地实践操作，将有关机械制造的基本工艺知识、基本工艺方法和基本工艺实践等有机结合起来的，进行工程实践综合能力的训练及进行思想品德和素质的培养与锻练。
操作前当然要听老师的讲解，老师用自己独特的讲课方式，告诉我们操作过程中要怎么操作，应该注意什么。
我们第一次来工厂工作，这些提示变得尤为重要，每个同学都在听讲的过程中，不断体会老师所讲的意思，不懂得记下来再问，直到全部弄清楚，这样即是对自己老师负责，对校方负责，更是对自己的负责。
经过老师的讲解，我了解到，这次的工作主要还是要靠自己完成，通过这项实习，不但要自己独立完成一项任务，还要在这几天的培训中迅速地，熟练地掌握老师所传授的技能。
每天实习项目的第一节是理论课学习，我们学习了车床的内部结构，及其一些操作规程、注意事项。
对于车工，安全更是第一要务，我们面对的是无血无肉的机器，任何闪失都有可能造成人身伤害，甚至会危及生命。
工作时不要戴手套，机器运行时不要碰那些旋转的部分，女生工作时要把长发盘起来，并且用帽子罩好，工作时戴眼镜等方方面面变得非常重要。
车工，注重的就是机器的操作，并且在操作过程中不断总结经验，追求简单，快速，安全的方式。
由于我们的时间比较短，老师只教了我们一些基础的操作，为了完成任务，我们必须熟练的掌握这些操作。
经过两天的熟悉，我们在第三天就要开始实际工作了，并且要制作出属于自己的那份工件。
与钳工那部分相比，车工似乎更注重的是技术，不过用车床制作的工件精密度要求相当高，零点零几毫米的误差都有可能让我们丢到很多分，不过这样的要求是必要的，如果我们某一天真的来工厂工作，为人家做工件，也许就是因为这零点零几毫米的差距导致产生废品，前功尽弃。
飞机发动机实习报告
一、实习背景随着航空工业的快速发展，飞机发动机作为飞机的核心部件，其重要性不言而喻。
为了更好地了解飞机发动机的结构、工作原理及维修工艺，提高自己的专业技能，我于近期在XX航空发动机有限公司进行了为期两周的实习。
二、实习单位简介XX航空发动机有限公司是一家专业从事飞机发动机研发、制造、维修及服务的高新技术企业。
公司拥有一支经验丰富、技术精湛的研发团队，具备较强的市场竞争力。
公司产品广泛应用于国内外民航、军用、通用航空等领域。
三、实习内容1. 发动机基础知识学习在实习期间，我首先学习了飞机发动机的基本知识，包括发动机的结构、工作原理、分类、性能参数等。
通过学习，我对飞机发动机有了更深入的了解，为后续实习工作打下了坚实的基础。
2. 发动机拆装与维修在实习过程中，我参与了发动机的拆装与维修工作。
在师傅的指导下，我学会了如何正确拆装发动机的各个部件，掌握了维修工艺。
具体内容包括：（1）发动机拆装：在师傅的带领下，我学习了发动机拆装的顺序、注意事项及工具使用方法。
通过实际操作，我掌握了发动机拆装的基本技能。
（2）发动机维修：在师傅的指导下，我参与了发动机的维修工作，包括清洗、检查、更换磨损部件等。
通过实际操作，我了解了发动机维修的流程和工艺。
3. 发动机性能测试实习期间，我还参与了发动机性能测试工作。
在师傅的指导下，我学会了如何使用测试仪器，掌握了发动机性能测试的方法和技巧。
4. 发动机故障诊断与排除在实习过程中，我学习了发动机故障诊断与排除的基本方法。
通过分析故障现象、查阅资料，我掌握了发动机常见故障的判断和处理方法。
四、实习收获1. 提高了专业技能：通过实习，我对飞机发动机的结构、工作原理、维修工艺有了更深入的了解，提高了自己的专业技能。
2. 增强了实践能力：在实习过程中，我参与了发动机的拆装、维修、性能测试等工作，增强了实际操作能力。
3. 培养了团队协作精神：在实习过程中，我与同事们相互学习、相互帮助，培养了团队协作精神。
金工实习报告发动机
一、实习背景随着我国经济的快速发展，制造业日益壮大，对工程技术人才的需求日益增长。
为了提高自身实践能力和工程素养，我参加了为期一个月的金工实习，重点学习了发动机的组装与调试。
本次实习让我对发动机的结构、工作原理及组装过程有了更深入的了解。
二、实习内容1. 发动机基础知识实习伊始，我们学习了发动机的基本概念、类型、工作原理及发展历程。
通过学习，我了解到发动机是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的装置，是现代交通工具的动力源泉。
2. 发动机结构分析实习过程中，我们对发动机的主要部件进行了详细分析，包括：（1）曲柄连杆机构：由曲轴、连杆、活塞等组成，负责将燃烧产生的热能转化为机械能。
（2）配气机构：由凸轮轴、气门、气门弹簧等组成，负责气缸内气体的进气、排气。
（3）冷却系统：由水箱、水泵、散热器等组成，负责发动机的冷却。
（4）润滑系统：由机油泵、机油滤清器、机油道等组成，负责发动机各运动部件的润滑。
（5）点火系统：由点火线圈、火花塞等组成，负责在适当时机点燃混合气。
（6）燃油系统：由燃油泵、燃油滤清器、喷油器等组成，负责将燃油雾化并喷入气缸。
3. 发动机组装与调试在掌握了发动机基础知识后，我们开始了发动机的组装与调试。
（1）组装过程：首先，我们按照发动机结构图，将各部件依次组装。
组装过程中，我们注意了部件间的配合关系，确保发动机各部件能够正常工作。
（2）调试过程：组装完成后，我们对发动机进行了调试。
调试内容包括：- 检查发动机各部件的安装是否牢固；- 调整气门间隙，确保气门在进气、排气过程中能够正常工作；- 调整点火提前角，使点火时机与燃烧过程相匹配；- 调整喷油压力，确保燃油雾化效果；- 检查发动机的冷却、润滑系统是否正常工作。
4. 实习总结通过本次实习，我深刻认识到以下几方面：（1）理论与实践相结合的重要性。
在实习过程中，我不仅学到了发动机组装的相关知识，还学会了如何将理论知识应用于实践。
（2）团队协作的重要性。
金工实习总结报告发动机
一、实习背景金工实习是机械类各专业学生的重要实践环节，旨在通过实际操作，加深对机械制造工艺过程的理解，提高动手能力和工程实践能力。
本次金工实习以发动机为例，通过实习，了解发动机的结构、工作原理以及制造工艺，为今后的学习和工作打下坚实基础。
二、实习内容1. 发动机概述实习初期，我们学习了发动机的基本概念、分类、工作原理等理论知识。
通过学习，我们了解到发动机是汽车、摩托车等动力设备的核心部件，其性能直接影响着整车的动力性和经济性。
2. 发动机结构分析在了解了发动机的基本概念后，我们开始对发动机的结构进行分析。
实习过程中，我们参观了发动机的各个组成部分，包括气缸体、曲轴箱、活塞、连杆、气门、凸轮轴等。
通过对这些部件的观察和了解，我们掌握了发动机的结构特点和工作原理。
3. 发动机加工工艺实习过程中，我们学习了发动机各个部件的加工工艺。
包括铸造、热处理、机械加工、装配等。
通过参观工厂，我们了解了各种加工设备的使用方法和加工过程，如车床、铣床、磨床、电火花加工等。
4. 发动机装配与调试在掌握了发动机各个部件的加工工艺后，我们开始学习发动机的装配与调试。
实习过程中，我们亲手装配了一台小型发动机，并进行了调试。
通过实际操作，我们了解了发动机装配的注意事项和调试方法。
三、实习收获1. 理论与实践相结合通过金工实习，我们将所学理论知识与实际操作相结合，加深了对机械制造工艺过程的理解。
在实习过程中，我们学会了如何将理论知识应用于实际操作中，提高了自己的动手能力。
2. 提高工程实践能力金工实习使我们了解了发动机的结构、工作原理以及制造工艺，为今后的学习和工作打下了坚实基础。
通过实习，我们掌握了各种加工设备的使用方法和加工过程，提高了自己的工程实践能力。
3. 培养团队协作精神在实习过程中，我们分组进行发动机的装配与调试，培养了团队协作精神。
在完成实习任务的过程中，我们学会了相互配合、相互支持，提高了团队协作能力。
4. 增强安全意识金工实习使我们认识到安全操作的重要性。
南航金工实习工厂金工实习报告
南航金工实习工厂金工实习报告报告内容：一、实习单位概况：南航金工实习工厂是南京航空航天大学金工实习的核心实习单位，位于南京市江宁区，占地面积5000平方米，拥有先进的金工实习设备和完善的实习环境。
二、实习项目：1. 机械加工实习：通过学习和实践，掌握常见的机床操作技能，如车、铣、钻、磨等。
实习过程中，学生在导师的指导下，独立完成数控机床的操作，并加工出零件。
2. 焊接实习：学生学习基本的焊接知识和技能，包括焊接设备的使用、焊缝的准备、电弧焊接和气体保护焊接等。
通过实践，学生能够熟练掌握常见的焊接方法，并完成焊缝的加工。
3. 机床检修实习：学生学习机床的基本构造和维修方法，通过模拟故障现象，学生能够准确找出故障原因，并进行修理和调试。
4. 数控编程实习：学生学习数控编程的基本原理和方法，通过实践，学生能够独立编写简单的数控程序，并将其应用于实际加工中。
三、实习收获：1. 技能提升：在实习过程中，学生通过实际操作，加深对金工技术的理解和掌握，提高了机械加工、焊接和机床维修等方面的实际操作能力。
2. 团队合作：实习过程中，学生需要与同学共同完成一项任务，培养了学生的团队合作意识和能力，提高了沟通和协作能力。
3. 实践应用：实习单位提供了真实的工作场景和设备，使学生能够将所学知识应用于实际操作中，提高解决实际问题的能力。
四、实习总结：通过金工实习，我深刻感受到了金工技术在现代制造业中的重要性，也增强了对未来金工工作的兴趣。
实习期间，我尽力将所学知识转化为实际动手能力，并在团队合作中取得了一些成绩。
实习过程中也遇到了挑战和困难，但我相信通过不断学习和努力，我能不断提升自己的技能水平，为今后的金工工作做好准备。
机自专业金工实习报告
机自专业金工实习报告一、实习目的与意义作为一名机自专业的学生，金工实习为我们提供了一个了解和掌握机械加工技术的机会。
通过实习，我们能够将理论知识与实际操作相结合，深化对机械制造工艺的理解，提高动手能力和实际操作技能。
此次实习旨在让我们掌握金工基本工艺方法，熟悉常见机械加工设备，了解零件加工流程，培养工程实践能力和工程素质。
二、实习内容与过程实习期间，我们学习了钳工、铣工、车工和数控加工等多个工种的基本技能。
在钳工实习中，我们学会了划线、锯割、锉削、钻孔等基本操作，并完成了锤头、四方体等零件的加工。
车工实习中，我们掌握了车床的基本操作，学会了使用车刀、卡盘等工具，并完成了轴、齿轮等零件的加工。
铣工实习中，我们了解了铣床的工作原理，学会了使用铣刀进行零件加工。
数控加工实习中，我们掌握了数控编程的基本知识，学会了使用数控机床进行零件加工。
三、实习收获与体会通过金工实习，我对机械加工技术有了更深入的了解。
在实践中，我掌握了各种机械加工设备的使用方法，熟悉了零件加工的流程，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
同时，实习过程中的团队合作让我体会到了集体主义的魅力，锻炼了我的沟通能力和协作精神。
此外，实习使我认识到理论知识与实际操作的密切关系。
在实践中，我发现理论知识能指导我们更好地进行操作，而实际操作又能让我们对理论知识有更深刻的理解。
实习让我明白了学习过程中要注重理论联系实际，不断提高自己的综合素质。
四、实习总结金工实习是一次富有成效的学习过程，我们不仅掌握了机械加工的基本技能，还培养了工程实践能力和工程素质。
通过实习，我们更加深入地了解了机自专业的发展前景，为自己未来的职业生涯奠定了基础。
总之，金工实习是一次难忘的经历，它让我们在实践中学习，在学习中成长。
我们将以此为契机，继续努力，不断提高自己的专业素养，为我国机械制造业的发展贡献自己的力量。
航空发动机实习报告
一、实习背景随着我国航空工业的快速发展，航空发动机作为航空器的核心部件，其性能直接影响着航空器的飞行安全和飞行性能。
为了更好地了解航空发动机的结构、工作原理和制造工艺，提高自己的专业素养，我于今年暑假在XX航空发动机有限公司进行了为期两周的实习。
二、实习单位简介XX航空发动机有限公司是我国航空发动机行业的领军企业，主要从事航空发动机的设计、研发、制造和维修业务。
公司拥有先进的生产设备、完善的检测手段和雄厚的技术实力，产品广泛应用于国内外各类飞机。
三、实习内容1. 参观学习实习期间，我首先参观了公司的生产车间、实验室和办公区。
在参观过程中，我了解了航空发动机的各个组成部分及其工作原理，对发动机的整体结构有了初步的认识。
2. 技术培训为了更好地掌握航空发动机相关知识，公司为我安排了技术培训。
培训内容包括发动机结构、材料、工艺、测试等方面的内容。
通过培训，我对航空发动机有了更深入的了解。
3. 实习任务在实习期间，我参与了以下任务：（1）协助工程师进行发动机拆装实验，观察并记录实验数据；（2）协助工程师进行发动机性能测试，分析测试结果；（3）参与发动机零部件的加工和检测工作；（4）学习发动机维修保养知识，了解维修流程。
四、实习感悟1. 专业知识的提升通过实习，我对航空发动机的专业知识有了更深入的了解，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
2. 实践能力的提高在实习过程中，我学会了如何将理论知识应用于实际工作中，提高了自己的实践能力。
3. 团队合作的重要性实习过程中，我与同事们相互协作，共同完成各项任务。
我深刻体会到团队合作的重要性，学会了如何与他人沟通、协作。
4. 对航空发动机行业的认识实习让我更加了解航空发动机行业的发展现状和未来趋势，激发了我对航空发动机事业的热爱。
五、总结本次航空发动机实习让我受益匪浅，不仅提高了我的专业素养，还锻炼了我的实践能力和团队协作能力。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，为我国航空发动机事业贡献自己的力量。
飞机发动机实习报告总结
一、实习背景为了深入了解飞机发动机的结构、原理及制造工艺，提高自身专业素养，我于2023年XX月XX日至XX月XX日在XX航空发动机有限公司进行了为期两周的实习。
此次实习得到了公司的大力支持，实习期间，我认真学习了飞机发动机制造的相关知识，并在实际工作中得到了锻炼。
二、实习内容1. 发动机基础知识学习实习期间，我首先对飞机发动机的基本结构、工作原理和性能指标进行了系统学习。
通过查阅资料、听专家讲座和参观生产线，我对发动机的各个部件及其功能有了清晰的认识。
2. 发动机装配工艺学习在装配工艺方面，我了解了发动机的装配流程、装配工具和装配质量控制标准。
通过实际操作，我掌握了发动机部件的装配方法，并对装配过程中的注意事项有了深刻体会。
3. 发动机试验与检测实习期间，我有幸参观了发动机试验台，学习了发动机试验的方法和原理。
同时，我还参与了发动机性能检测工作，了解了检测设备的操作方法和数据分析方法。
4. 发动机维修与维护在维修与维护方面，我学习了发动机的常见故障及其排除方法，掌握了发动机的日常维护保养技巧。
通过实际操作，我提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
三、实习收获1. 专业知识得到提升通过实习，我对飞机发动机的结构、原理、制造工艺、试验检测和维修维护等方面有了更深入的了解，专业素养得到了显著提高。
2. 动手能力得到锻炼在实习过程中，我积极参与实际操作，从实践中学习，提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
3. 团队合作意识得到加强实习期间，我与团队成员紧密合作，共同完成了各项任务。
这使我认识到团队合作的重要性，增强了团队协作能力。
4. 职业素养得到提升在实习过程中，我严格遵守公司规章制度，认真履行岗位职责，培养了良好的职业素养。
四、实习体会1. 理论与实践相结合的重要性通过实习，我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实践中，才能真正掌握专业技能。
2. 不断学习，提升自我航空发动机行业技术更新迅速，作为一名航空发动机技术人员，我必须不断学习，紧跟行业发展，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
航发实习报告
实习报告：航发实习经历首先，我要感谢学校为我们安排的这次航发实习机会。
通过这次实习，我深刻地认识到航空发动机的重要性和复杂性，同时也对航空工业有了更全面的了解。
以下是我在实习期间的一些收获和体验。
一、实习内容在实习期间，我们参观了航空发动机生产厂区和生产线，了解了航空发动机的制造过程和各个部件的作用。
我们还参观了发动机试验室，了解了发动机性能测试的方法和设备。
此外，我们还学习了航空发动机的维护和维修知识，并亲自参与了发动机的拆卸和组装工作。
二、实习收获1. 了解了航空发动机的基本原理和结构。
航空发动机是一种高精度、高可靠性、高要求的动力装置，其工作原理和结构非常复杂。
通过实习，我对航空发动机的各个系统有了更深入的了解，例如燃烧室、涡轮、叶片、燃油系统等。
2. 掌握了航空发动机的维护和维修技能。
在实习过程中，我们学习了航空发动机的维护和维修知识，并亲自参与了发动机的拆卸和组装工作。
这使我们更好地了解了发动机的工作原理和各个部件的作用，提高了我们的实践能力。
3. 增强了团队合作意识和沟通能力。
在实习过程中，我们需要分组进行实践操作，这要求我们具有良好的团队合作精神和沟通能力。
在实习期间，我们学会了倾听、理解、协调和合作，提高了我们的团队协作能力。
4. 提高了自己的安全意识和责任心。
航空发动机是一种高风险的设备，任何一点失误都可能导致严重的后果。
在实习过程中，我们深刻体会到安全的重要性，并学会了如何正确处理突发事件，提高了自己的责任心。
三、实习体验1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过实习，我们将理论知识运用到实际工作中，发现了一些自己在学习中未曾遇到的问题，并通过实践找到了解决方法。
这使我们更加深刻地认识到实践的重要性。
2. 工作态度决定一切。
在实习过程中，我们深刻体会到工作态度对工作效率和质量的影响。
只有认真对待每一个细节，才能保证整个工作的顺利进行。
3. 学无止境。
实习期间，我们发现自己在很多方面还有待提高，例如专业技能、沟通能力、团队合作等。
航空发动机制造技术实训金工实习
航空发动机制造技术实训金工实习报告院系：专业：飞行器动力工程班级：学号：姓名：时间：2018.1.10-2018.1.20一、水电维护时间：1月11日~1月12日学号：姓名：一月11日，水电维护实训开始，上午工厂的两个老师傅给我们讲了水电维护的主要工作，在这里学到的水电维护主要是设备电路的安装保养和维修。
师傅首先给我们讲了用电安全的知识，首先触电的有三种形式：单相触电、两相触电、跨步电压触电。
其中单相触电是指人体接触三相导线中任意一根导线，电流从一根相线通过人体流入大地；两相触电是指人体有两点同时接触到三相电网中任意两根相线，电流就会从一根相线通过人体流到另一根相线；跨步电压触电是指当三相高压配电线的任一相导线断落接地时，则有电流流入大地，向四周流散，以电流入地点为圆心，在20米范围内的不同圆周上的电位是不同的，当人的两脚站在不同电位的圆周上时，就有电流通过人体。
按照触电事故的构成方式，触电事故可分为电击和电伤。
其中电击是指电流对人体内部组织的伤害，是最危险的一种伤害，绝大所数（约85%以上）的触电死亡事故都是由电击造成的。
电击可分为直接触电电击和间接触电电击。
电伤是指由电流的热效应、化学效应等对人体造成的伤害。
通过对触电事故的学习认识，知道电路维护的危险性和重要性。
随后老师傅教我们做了一个控制电机转动的开关，他的主要功能是通过两个按钮控制电机的转动，这个装置理解起来非常简单，不过为了设备操作安全可靠，需要在里面加入保护器和漏电开关，这就让这个装置变动开始复杂起来，老师先给我们讲了操作原理，然后教我们按照工业标准给设备铺设线路，横平竖直，的一番操作还真的挺不好做，在队友的帮助下我成功的打了一次漂亮的辅助，完成了任务。
二、装配时间：1月13日~1月14日学号：姓名：一月13日到14日我们进行了装配工作的实训，在这两天里老师傅带领我们小组10个人完成了机械设备的拆卸保养与装配，然后带领我们进行水管路的安装，对设备维护和装配有了进一步的认识。
南航金工实习工厂金工实习报告
南航金工实习工厂金工实习报告一、实习目的和背景在大学期间，学习金工实习是为了提高自身实践能力，并将理论知识运用到实际工作中。
南航金工实习工厂是一个专业金工实习基地，为学生提供了一个实践锻炼的机会。
通过这次实习，我可以更好地了解金工实际操作，提高工作技能和工作效率。
二、实习内容和过程实习期间，我主要参与了以下几个方面的金工实践操作：1.金属材料的切割与磨削：通过实际操作，我学习了金属材料的切割与磨削技术，掌握了割炬、电割、喷砂和磨砂等方法。
并且了解到切割与磨削的方式对于材料质量和加工效果的影响。
2.焊接工艺的实践：通过实际操作，我学习了常见的焊接工艺，例如手工焊接、氩弧焊、CO2焊和电阻焊等。
在实践中，我掌握了焊接电流、工作温度、焊接时间等参数的调控方法，并了解了不同焊接工艺的适用范围和优缺点。
3.金属零件制作与组装：在实习期间，我参与了一些金属零件的制作与组装工作。
通过实践，我学会了测量、标记、切割、磨削和打磨等操作方法。
在零件组装过程中，我还了解了零件的配合要求和装配顺序，并学会了使用工具和设备。
4.制作简易模具：通过实习，我还学习了制作简易模具的方法和技巧。
在制作过程中，我了解了模具的结构和功能，学会了绘制模具图纸、加工模具材料和调试模具的方法。
在实习过程中，我遇到了许多问题和挑战，但通过与工友和老师的沟通和交流，我不断改进和提高自己的实践能力。
通过实践操作，我对金工加工工艺有了更深入的了解，并且提高了实际操作的技巧和效率。
三、实习总结和心得体会通过这次金工实习，我获得了很多实践经验，提高了自己的工作能力和技能。
在实践中，我发现金工加工需要具备一定的专业知识和技能，需要仔细、耐心和细致地完成每一道工序。
同时，我也意识到了安全意识在金工实践中的重要性，要时刻注意工作环境和操作规范，确保工作的安全性和质量。
通过这次实习，我对金工加工工作有了更深入的了解，也对自身的职业规划有了更明确的认识。
我希望能够将所学到的金工知识和技能应用到未来的工作中，为相关领域的发展和进步做出自己的贡献。
202X南航金工实习报告_11500字
千里之行，始于足下。
202X南航金工实习报告_1202X南航金工实习报告一、实习单位概况南航金工是一家专业从事航空机电设备研发、生产和销售的公司，成立于20XX年。
公司位于中国广东省珠海市，总部占地面积约5000平方米，拥有员工300多人。
公司拥有精良的设备和先进的生产工艺，在行业内具有肯定的市场地位。
二、实习工作内容我的实习岗位是质量管理部实习生，主要负责参与产品质量把握和改进工作。
具体工作包括：1. 参与产品质量检验：依据公司的质量标准和检验流程，对生产出来的产品进行检验和测试，确保产品质量符合要求。
2. 参与质量问题分析和解决：当产品消灭质量问题时，准时对问题进行分析和解决，记录并汇报给上级领导。
3. 参与质量管理体系建设：负责帮忙推动质量管理体系的建设和完善，包括编制质量管理文件、组织内部培训等。
4. 参与生产工艺改进：参与产品生产工艺的改进工作，提出和实施改善措施，提高产品质量和生产效率。
第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。
此外，我还参与了公司组织的一些质量管理培训和现场考察活动，加深了我对质量管理的理解和实践阅历。
三、实习成果与收获在实习期间，我乐观协作上级支配的各项工作，完成了质量检验、质量问题分析、质量管理体系建设和生产工艺改进等任务。
通过实践，我不仅提高了自己的技术水平和实际操作力量，还加深了对质量管理的生疏和理解。
具体的实习成果主要体现在以下几个方面：1. 获得了质量检验的实际操作阅历，生疏了不同产品的检验流程和要求。
2. 独立完成了多个质量问题的分析和解决，提出了切实可行的改善措施，并取得了良好的效果。
3. 参与了公司质量管理体系的建设工作，编制了一份质量管理文件，并成功组织了内部质量培训。
4. 在参与生产工艺改进的过程中，提出了一些改善措施，并得到了上级的认可和接受。
通过实习，我不仅学到了专业学问和技能，还学会了与同事合作、解决问题和沟通协调的力量。
实习的工作环境和氛围格外好，同事们相互挂念，相互学习，使我感受到了团队合作的重要性。
2024年飞机金属加工实习总结
2024年飞机金属加工实习总结2024年，我有幸在某飞机制造公司参加了为期三个月的金属加工实习。
通过这次实习，我不仅深入了解了金属加工的基本原理和技术，还培养了自己的实际动手操作能力和解决问题的能力。
以下是我对这次实习的总结。
首先，在实习期间，我主要参与了飞机零部件的加工过程。
这些零部件大多数都是由高强度金属材料制成，如铝合金、钛合金等。
通过与技术人员的指导和实际操作，我学会了使用各种金属加工设备，包括数控机床、车床、铣床、钻床等，进行金属材料的切削加工、零件的修整和表面处理等工序。
同时，我还学会了使用各种测量工具和检测仪器，如卡尺、游标卡尺、百分表、气动测量仪等，对零件进行精确测量和质量检验，确保其符合要求。
其次，在实习期间，我还了解了飞机制造过程中的一些特殊要求和工艺。
比如，飞机零部件需要具有轻量化、高强度和耐腐蚀等特点，因此在加工过程中需要进行精细的切削和表面处理，以保证零部件的质量。
在实习中，我学习了不同材料的切削参数选择、刀具的选择和磨损检测、表面处理工艺等内容，了解到了金属材料加工的复杂性和细节性。
同时，这次实习还培养了我解决问题和协作能力。
在实习过程中，经常会遇到一些技术问题和工艺难题，需要我和同事们共同协作解决。
例如，有一次我们在加工一批零件时出现了刀具磨损过快的问题，导致零件的尺寸偏差较大。
经过与技术人员的讨论和分析，我们发现问题是由于刀具刀芯材料和切削速度不匹配导致的，最后通过更换刀具材料和调整切削参数成功解决了这个问题。
这个经历让我意识到，在实际生产中，只有团队协作和共同努力，才能保证零部件加工的质量和效率。
此外，这次实习还让我更加深入地了解了飞机制造行业的发展和前景。
随着社会经济的不断发展和人们对飞行的需求增加，飞机制造行业面临着巨大的发展机遇。
尤其是随着国内民航市场的快速增长，对飞机数量和质量的要求也越来越高。
因此，飞机制造公司对金属加工技术人才的需求也在不断增加。
通过这次实习，我对于金属加工的技术要求和行业未来的发展趋势有了更加清晰的认识，并且也更加坚定了我在这个行业发展的决心。
2022年飞机金属加工实习总结
2022年飞机金属加工实习总结金工实习是我们大三开学碰到的"头等大事",她真的很累人,而且对技术和精度的要求很高,对于我们这些习惯了坐在教室里听老师讲课动动笔就可以的学生来说,这门课程真的是与众不同.可是你不要以为我很讨厌这门课程,恰恰相反,都结束了,回过头肯肯自己这十天来走过的艰辛路,发现地上留下了一串深深的脚印.作为一名非机类学生,也许这一辈子就这么一次机会能与这些"大家伙"们"亲密接触",想到这,觉得这次经历很难得.看看自己做的飞机,虽然下半个机身满是砂眼,和我的榔头,虽然头和把不是很合适,但看着他们还是很高兴,毕竟也是我的经过一番努力的见证.金工实___结报告为期两周的金工实习在金属的回响中落下了大幕，总的来说这次为期两周的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。
我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法；也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。
“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。
它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。
这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多………安全第一在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的！这是每个老师给我们的第一忠告。
在工业安全科目中，我们便被安排轮流去看一个实习安全方面的录像。
录像里详尽的播放了许多工种的实习要求和安全处理，像电焊气焊，热处理等。
看着那么复杂生于操作的机器还有许多因不按要___作机器而发生的事故，我们都吓了一跳。
真是不看不知道，一看吓一跳！一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。
航空发动机制造技术实训金工实习
航空发动机制造技术实训金工实习在航空发动机制造技术领域进行实训和金工实习是非常重要的，因为航空发动机是飞机运行的核心部件之一，对飞机的性能和安全具有直接影响。
以下是一个超过1200字的关于航空发动机制造技术实训和金工实习的文章：航空发动机制造技术实训是培养专业人才的重要环节，它能够让学生接触到最新的发动机制造技术，了解发动机的组成和工作原理，掌握发动机的装配和调试技术，并能够进行发动机的故障诊断和维修。
这对于未来从事航空发动机制造和维修工作的学生来说是非常有益的。
在航空发动机制造技术实训中，学生将学习航空发动机的各个部件和系统，如燃烧室、涡轮等，掌握其结构、性能和工作原理。
学生将学会如何通过装配零部件来制造一个完整的发动机，并学会调试发动机，以保证其正常运行。
在实验室中，学生将有机会亲自操作各种发动机零部件，并学习如何使用各种工具和设备，如螺丝刀、钳子、维修工具等。
通过实际操作，学生能够更好地理解理论知识，并提高技术实践能力。
金工实习也是航空发动机制造技术实训的重要组成部分。
在金工实习中，学生将学习和掌握各种金属加工技术，如铣削、钻孔、车削等。
通过这些技术，学生能够加工各种发动机零部件，如轴承座、凸轮轴等。
学生将学习如何使用各种金工工具和设备，如铣床、钻床、车床等，并学会进行各种金属加工操作。
在金工实习中，学生还将学习和掌握各种金属焊接技术。
焊接是航空发动机制造中不可缺少的一项技术，它能够将各种金属部件焊接在一起，形成一个整体。
学生将学习如何进行电弧焊接、气体焊接、激光焊接等各种焊接技术，并学会使用各种焊接工具和设备。
通过金工实习，学生能够掌握航空发动机制造中的关键技术，并提高实际操作能力。
航空发动机制造技术实训和金工实习的目的是培养学生的实践能力和创新精神。
在实训和实习中，学生将有机会面对各种实际问题，通过解决问题来提高自己的能力。
学生将学会如何进行团队合作，与同学们一起完成实验和项目。
通过和同学们的合作，学生能够互相学习和借鉴，提高自己的技术水平。
飞机金属加工实习总结
飞机金属加工实习总结在过去的几个月里，我有幸参加了一家航空制造公司的飞机金属加工实习。
这段实习经历不仅让我对航空制造行业有了更深入的了解，还提高了我的技术和工作能力。
在这篇总结中，我将分享我在实习中学到的经验和感悟。
首先，我要感谢公司为我提供了这个宝贵的实习机会。
在实习期间，我得到了很好的指导和支持。
从第一天开始，我就被分配到一个团队中，与经验丰富的工程师一起工作。
他们耐心地指导我，帮助我了解和掌握各种金属加工技术。
在实习中，我主要学习了飞机金属零件的加工和组装。
这包括从原材料的选择和切割，到机械加工和焊接的过程。
通过观察和参与实际操作，我对金属材料的性质和特点有了更深入的了解。
我学会了使用各种机械设备和工具，如钳子、锤子、螺丝刀等。
在实习期间，我参与了一个重要的项目，即飞机机翼的金属组装。
这要求我能够精确地测量和切割金属零件，确保它们可以完美地配合在一起。
通过参与这个项目，我学会了如何与团队合作，尤其是与其他技术人员和工程师合作。
这个项目也让我领悟到了团队工作的重要性，每个人的工作都对最终的成果有重要影响。
此外，在实习期间，我还学到了一些安全和质量控制方面的知识。
航空制造行业对安全和质量要求非常高，因为任何一个小差错都可能导致严重的后果。
因此，我学会了如何遵守操作规程和使用个人防护装备。
我也学会了如何进行质量检查和纠正，以确保生产的零件符合标准。
在整个实习期间，我不仅学到了许多技术知识，还锻炼了我的工作能力。
我必须保持专注和耐心，尤其是在反复的操作中。
我也学会了快速适应不同的工作环境和任务，特别是在面对紧急情况时。
这些经验对我的职业发展非常重要，让我能够逐步成长为一个有能力和应变能力的职业人员。
最后，我要感谢实习期间与我一起工作的每个人。
他们不仅对我的工作给予了充分的肯定和鼓励，还提供了许多有价值的建议和指导。
我也有机会参观了一些航空制造的现代化工厂，了解到了行业的最新发展和趋势。
所有这些经历都让我深深地感受到航空制造行业的挑战和机遇。
2024年飞机金属加工实习总结样本(2篇)
2024年飞机金属加工实习总结样本2024年我参加了一次飞机金属加工的实习，这是我人生中难以忘怀的一段经历。
通过这段实习，我深入了解了飞机金属加工的工艺流程和技术要求，提高了自己的技能水平，并且对这个行业有了更深入的认识。
在实习期间，我主要负责的是飞机金属零部件的加工工作。
我从学习如何操作加工机床开始，掌握了铣床、车床、钻床等常见金属加工机床的使用方法。
通过每天的实际操作，我逐渐熟悉了各种加工工艺，并且注意安全操作，提高了加工效率。
在实习期间，我还学习了飞机金属材料的特性和选材原则。
飞机零部件要求材料强度高、重量轻、抗腐蚀性强等，所以对材料的选择要十分慎重。
通过和工程师的交流，我了解了不同材料的特点和适用范围，并且学会了如何根据零部件的要求选择合适的材料。
在实习期间，我的工作重点是了解和纠正加工过程中出现的问题。
在实际操作中，我遇到了很多困难和挑战，如加工过程中出现的尺寸偏差、表面质量不达标等。
我与老师和工程师们密切合作，研究解决方案，并通过调整机床设备和改进工艺，最终成功解决了这些问题。
通过这个过程，我深刻体会到了实践中的问题解决的重要性，也增强了我的工程师思维和解决问题的能力。
此外，我还参观了一些飞机制造企业，了解了他们的生产流程和现代化的加工设备。
我看到了大型五轴加工中心、数控激光切割机等高精度加工设备的运作，对工业自动化和数字化生产有了更深入的了解。
这种现代化的生产方式不仅提高了生产效率，也提高了产品的质量和竞争力。
通过这次实习，我不仅学到了很多理论知识和实践经验，也锻炼了我的团队合作和沟通能力。
在与老师和其他实习生的合作中，我学会了相互协作，分工合作，共同完成任务。
在与工程师的交流中，我学会了如何清晰地表达自己的想法和观点，并且从他们那里获得了宝贵的指导和建议。
总结来说，这次飞机金属加工实习是我人生中的一次宝贵经历。
通过实践和学习，我提高了自己的技能水平，增长了见识，也对飞机制造行业有了更深入的了解。
南航金工工厂金工实习报告
南航金工工厂金工实习报告第一篇：南航金工工厂金工实习报告好奇的他，好奇的你，好奇的我们，带着好奇的心情，排着长队，迫不及待地向实习工厂前进，南航金工工厂金工实习报告。
同学们个个朝气蓬勃、精神焕发，在阳光的辉映下，显得格外生龙活虎，激情飞扬，还时而散发出一股青春的气息。
不知不觉中，我们来到了目的地——南航金工实习工厂。
按学院安排的日程，三个实习班各就各位，到各自的实习车间，在实习老师的讲解、嘱咐与示范后，我们小心翼翼地操作了起来``````毕竟是第一次进工厂车间，同学们一个比一个认真，一个比一个卖劲。
说快也真快，转眼间，为期十天的金工实习就结束了。
在十天的实习中，累吗？自然是避免不了的，但我们学到的也不少啊！比如说：在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
我们还得到了劳动成果——自己亲手做的小锤，相信同学们一定都收藏起来了作为以后的美好回忆吧。
在车工实习中，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能；知道了车刀的组成和主要几何角度，实习报告《南航金工工厂金工实习报告》。
在操作中，同学之间配合得很完美，虽然两个同学共用一台机床，但感觉到就像一个人在操作，这也是一种“合二为一”的艺术哦！在磨工实习中，我们领会到了金刚石的超硬度，在那精制砂轮把带氧化皮的铁棒磨得亮晃晃的时候，我们不禁感叹砂轮的“磨力”！没想到金刚石和精制砂轮的“赛磨”后，精制砂轮败得无地自容，反被磨成想要它成为的舌阶状，而在比赛中，金刚石丝毫末损，还伴有无数的“火花流星”。
在铣工实习中，不禁让人联想到“绳锯木断“这个成语，也感叹远古时代的人太辛苦了！用绳锯木头是何等费时费力啊！而我们今天只需把铁棒夹在铣机上，按几下按扭，一根牢实的铁棒在几十秒钟后被锯断了。
这不得不让我们佩服科学技术对人类的影响力。
在气焊的实习中，我们知道了气焊由乙炔发生器，回火防止器、氧气瓶、减压器、焊枪组成；学会了如何调火焰和平焊。
金工实习(南京航空航天大学)报告
我的“金工之旅”金工实习刚开始的时候，感觉时间好漫长，可是光阴似箭，转眼间，两周的金工实习就结束了。
至于我总体的感觉只能用八个字来概括“虽然辛苦，但很充实”。
每天的六个半小时很快就过去了，每每到下班时才感觉到累，但内心却充实了许多。
虽然每天只有六个半小时，但它让我感受到了以前从未有过的工作氛围，学到了书本上学不到的知识。
对于工科专业的学生来说，“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是完成工程基本训练的重要必修课。
它不仅可以让我们学习机械制造的基础知识,了解机械制造的一般操作,提高自己的操作技能和动手能力,而且还能够得到实际的锻炼,提高工程实践能力,培养工程素质。
第一、二天安排的是普车训练，要求我们在老师的指导下做出锤头的锤柄。
由于这是通过车床加工完成的，所以并不累，但是十分讲究技术，还要注意安全。
车工要求我们十分认真和谨慎，不容一丝的马虎。
首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。
了解完后，老师就一边给我们演示一边教学。
我们一步一步学着，掌握要领后就认真的加工起零件来。
听老师示范的时候大家都感觉很简单，可是自己真的实践起来的时候才发现有很多问题。
由于我以前没有接触过车床，所以在控制车床时就很不熟练。
车工要求加工零件精度比较高，误差范围为零点几毫米，由于我的不熟练导致和我同组同学的锤柄加工不合格。
车工还有很多要注意的地方，比如刀具的安装，转速的选择，进给量的选择等等，很多很小的细节往往就决定了零件是否是合格品。
通过车工训练，我认识了车床，学会了简单操作机车，做出了我人生第一件自己加工的“工艺品”。
接下来的两天安排了钳工训练。
听到钳工我就感觉很可怕，钳工可完全是手工啊。
但同时我也很兴奋，钳工结束我的小锤子就完成了。
在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
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航空发动机制造技术实
训金工实习
集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
航空发动机制造技术实训
金工实习报告
院系：
专业：飞行器动力工程
班级：
学号：
姓名：
时间：2018.1.10-2018.1.20
一、水电维护
时间：1月11日~1月12日
学号：
姓名：
一月11日，水电维护实训开始，上午工厂的两个老师傅给我们讲了水电维护的主要工作，在这里学到的水电维护主要是设备电路的安装保养和维修。
师傅首先给我们讲了用电安全的知识，首先触电的有三种形式：单相触电、两相触电、跨步电压触电。
其中单相触电是指人体接触三相导线中任意一根导线，电流从一根相线通过人体流入大地；两相触电是指人体有两点同时接触到三相电网中任意两根相线，电流就会从一根相线
通过人体流到另一根相线；跨步电压触电是指当三相高压配电线的任一相导线断落接地时，则有电流流入大地，向四周流散，以电流入地点为圆心，在20米范围内的不同圆周上的电位是不同的，当人的两脚站在不同电位的圆周上时，就有电流通过人体。
按照触电事故的构成方式，触电事故可分为电击和电伤。
其中电击是指电流对人体内部组织的伤害，是最危险的一种伤害，绝大所数（约85%以上）的触电死亡事故都是由电击造成的。
电击可分为直接触电电击和间接触电电击。
电伤是指由电流的热效应、化学效应等对人体造成的伤害。
通过对触电事故的学习认识，知道电路维护的危险性和重要性。
随后老师傅教我们做了一个控制电机转动的开关，他的主要功能是通过两个按钮控制电机的转动，这个装置理解起来非常简单，不过为了设备操作安全可靠，需要在里面加入保护器和漏电开关，这就让这个装置变动开始复杂起来，老师先给我们讲了操作原理，然后教我们按照工业标准给设备铺设线路，横平竖直，的一番操作还真的挺不好做，在队友的帮助下我成功的打了一次漂亮的辅助，完成了任务。
二、装配
时间：1月13日~1月14日
学号：
姓名：
一月13日到14日我们进行了装配工作的实训，在这两天里老师傅带领我们小组10个人完成了机械设备的拆卸保养与装配，然后带领我们进行水管路的安装，对设备维护和装配有了进一步的认识。
第一天上午老师傅给我们上了一节理论课，老师先给我们讲了装配的概念、分类、方法、部件互换、调整装配以及修配的相关知识。
装配是指按照规定的技术要求，将若干个零件组装成部件或将若干个零件和部件组装成产品的过程。
装配可以分为组件装配、部件装配、总装装配这三类。
在老师的讲解过程中，我也知道了装配前对零件进行清洗的意义：零件在装配前的清理和清洗工作可以提高产品质量，延长其使用寿命。
在课堂上老师讲解的大部分理论知识在学校里多少有些接触，但是其中有些是在学校的课堂里学不到的知识。
下午我们来到学校的工厂车间，带上螺丝刀扳手，锤子等工具进行了实际的操作，我们五个人一台报废的光饰机，开始进行拆除作业，第一次拆除这么大的设备难免有些激动，我们上下其手，很快完成了拆除作业，然后进行装配回去。
由于没有事先做好标记安装过程十分不顺利，螺丝钉一个丢失，外圈铁片安装方向错误，这时才感受的上午学到知识的重要性，还好老师厉害，依靠多年经验帮我们找对了方向完成了工作。
第二天我们进行了水暖管道的安装作业，和昨天一样老师傅给我们先上了一节理论课，老师给我们讲解了给水系统的组成和给水方式方面的内容。
老师还教会了我们怎样给管材套丝，教室里有套丝的工具，我们每个人都动手操作了，发现这看起来简单的工序操作也是有诀窍的，
比如怎样会更省力，怎样套出来的丝更易于安装等。
下午我亲手用工具切了一段有丝的水管，装配实训完成。
两天半的时间，在这短暂的时间里学到了很多，虽然一开始的时候有觉得枯燥和乏味，但是在真正融入了这个学习过程之后，觉得一切都变得有趣多了，而且在这个过程让自己觉得过得更加充实了，认识了很多新的事物。
三、木器加工工艺
时间：1月15日~1月16日
学号：
姓名：
一月15日到16日我们进行了木器加工工艺的实训，木材应该是人类最早广泛应用的材料，从最早使用的木棒，到后来的木质房子座椅船，最早的飞机也大量运用了木材，直到现在许多小型的飞机还会使用木材作为飞机的部分零件，因此我们对木器加工工艺这个实训课程特别感兴趣。
上午老师傅首先对我们进行理论教育，对木材分类，现代化木材加工工艺，及传统的木材加工工艺进行了讲解。
木料分为木工板，刨花板、纤维板、实木指接板和多层实木板以及实木颗粒板。
现代家具用木板为了保护环境，减少无染，节省材料和方便加工运输通常将采伐好的木料进行加工处理后在买给生产厂家，原木首先进行切块，大的木块修整后留作板材，小的木料可以加工成大芯板和实木指接板，木料较差大加工成木片然后胶合成多层实木板，剩下的木屑等小颗粒边角料经过粉
碎压制涂胶做出刨花板和纤维板。
然后师傅给我们讲了现在的加工工艺，大的有电锯、覆膜机、封边机、铣床、车床、CNC加工等；小的有手锯、斧头、木锤、刨、凿子、砂纸、墨斗等。
连接方式有钉子、胶水、卡笋，鲁班锁等。
了解了这些东西老师让我们自由发挥设计画图，做一个自己喜欢的东西，下午我们拿出自己的图纸去车间拿木材去加工，由于电锯的使用难度较高，工厂那个老师傅亲自上手操作给我们切木板，，真要谢谢这位师傅。
我设计了一个笔筒，虽然只有5个零件但是苦于自己拙劣的手工，一再降低自己的工艺要求，终于在第二天上午完成了制作，虽然丑了一点不过基本的设计功能都已经实现，也算小有成果，心里也是满满的自豪感。
四、综合管理
时间：1月17日~1月18日
学号：
姓名：
一月17日到18日，我们进行了综合管理的实训，综合管理的指导老师是工厂的一位高层管理员，跟他交流学习感觉提高特别多，明白了好多团队管理的道理，也了解了我们学校工厂作为一个军工单位好多不为人所了解的历史。
总结出来就是一句话：收获颇多！
老师首先给我讲解了企业文化，企业文化是为解决生存和发展的问题而树立形成的，被组织成员认为有效而共享，并共同遵循的基本信念和认知，每一个企业都必须有其相应的企业文化，它作为一个企业的核心，引导着职工如何把个人奋斗目标融于企业整体目标之中，引导着职工追求卓越追求创新追求成效，我觉得是企业与职工的精神食粮。
一个良好的企业文化能够直接影响到企业的名誉度和知名度。
接着老师给我们看了几集大国工匠，我们国家军工人对于产品的执着于坚持，和那种由内而发的自豪感，或许就是老师傅心中的兵工厂企业文化。
我希望自己能够像这里的老师傅一样为国家的军工事业奋斗终生。
接着老师给我们介绍学校作为军工厂的历史，顺带介绍了作为军工厂所特有的保密制度。
校工厂以前的名称是国营嵩山机械厂，主要用于军品的生产，所以她不同于一般的企业，作为军工单位，必须具有一定的资质，比如保密资格认证、质量体系认证、许可审查、资格审查以及
法人资格。
尤其是保密工作要做好，老师一直在强调的“不该问的不问、不该看的不看、不该记得不记、不该说的不说”并且列举了几个泄密的例子，国外间谍人员可以通过一些不怎么起眼的话知道国家的军事机密，所以军工人要把生活和工作完全分离，一直默默无闻的做事情，这对我以后工作有很大启发。
五、ISO9000质量管理体系
时间：1月19日~1月20日
学号：
姓名：
一月19日到20日开始质量管理的学习，领导我们学习的师傅是校工厂前质检员，经验丰富，跟他上课有一种听大师演讲的感觉，军工产品代表这社会最高的生产技术和生产力，军工产品有时候会为了质量而不计成本，军工产品的质量当然也是较一般民品高上一级。
质量管理课上老师用自己的实际经历告诉我们高品质的军工产品是如何生产出来的。
老师首先给我们讲了GB和GJB，GB国家标准，是指由国务院标准化行政主管部门制定，在全国统一实施的标准。
国家标准分为强制性国家标准和推荐性国家标准。
国家标准由国务院标准化行政主管部门编制计划，协调项目分工，组织制定（含修订），统一审批、编号、发布。
GJB 国军标是为了保证军用元器件的质量，对元器件所制定的一系列的标准与要求，以备对航天等部门提供优质的元器件。
国军标是国家军用标准
的简称，代号GJB，归口单位是中航工业。
军用标准的定义是指满足军事技术和技术管理中的概念、准则、方法、过程和程序等内容规定统一要求的一类标准。
国军标是在国标的基础上经过添加一些标准之后得到的，通常国军标要比国标严格的多，因此生产质量也要严格的多。
在讲课过程中老师给我们举例，生产出的军品价格通常要比同等规格的民品价格高的多，他拿出以前生产过的一个零件介绍，这个零件如果在市场买只要几块钱但我们买十几块钱，军用产品的规格通常是和民品不一样的，这种厚度的零件是市面钢材经过轧制得到，而且由于生产批量比较小工艺复杂生产下来也值这么多钱。
通过质量管理的学习，我对军工生产的质量管理有了进一步的了解，获益匪浅。
实训小结
为期十天的校工厂实习结束了，作为一门实践基础课这次实习，它对于培养我们的动手能力有很大的意义。
它使我们在短短的时间内完整的体验到当今工业普遍所使用的方法，使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。
作为一名航空专业的工科学生，学好理论知识固然很重要，而动手能力也同样重要，我们平时自己动手的机会少，动手的能力差，很难适应以后社会对全面人才的需求。
而金工实习课程为我们这些理工科的学生提供了实际锻炼的机会，能让我们走出课堂，在各种各样的工件和机器的车间里，自己动手，亲身体验。
总的来说这次工厂实习是一次有趣且必将影响今后学习和工作的重要实践经验。