列车牵引与制动复习题及参考答案
轨道车辆牵引与制动中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
轨道车辆牵引与制动中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.在列车运行受到的各种阻力中，属于附加阻力的有参考答案:坡道阻力_隧道阻力_曲线阻力2.CRH5型动车组空气制动系统的空重阀用于根据载重限制制动力的值，保护轮对不被擦伤。
参考答案:正确3.下面所列各种制动方式中，属于黏着制动的有参考答案:闸瓦制动_旋转涡流制动_盘形制动4.感应电机进行速度控制时，所用的半导体开关器件有GTO或参考答案:IGBT5.在列车运行受到的各种阻力中，属于基本阻力的有参考答案:轴承阻力_滑动阻力_空气阻力6.对列车运行直接有影响的外力有参考答案:制动力_牵引力7.CRH2型动车组防滑装置的测速时间间隔为参考答案:20ms8.动车组在常用制动工况下，确定制动力数值需要的条件有参考答案:制动级位或制动控制手柄位置_车重_车速9.动车组产生紧急制动的情况有参考答案:某辆车的设备发生故障_总风压强低于设定值_司机制动控制器手柄处于取出位_列车分离10.列车运行中的基本阻力通常用经验公式计算，这些公式都是关于速度的参考答案:二次式11.高速时，在列车运行基本阻力中占较大比例的是参考答案:空气阻力12.不同车速下，CRH2型动车组紧急制动容许的增压缸最高空气压强不同：低速时用高压，高速时用低压；高、低压切换的临界速度是参考答案:160km/h13.CRH2型动车组常用制动时，对于一动一拖组成的控制单元，各制动装置动作的优先顺序是参考答案:电制动、拖车制动、动车空气制动14.CRH2型动车组用于控制紧急制动的指令线的序号是参考答案:15315.CRH2型动车组用于控制非常制动的指令线的序号是参考答案:15216.世界各国动车组上广泛使用的防滑器是微机控制的数字式防滑器。
参考答案:正确17.列车的紧急制动距离越短越好，因为那样更加安全。
参考答案:错误18.空气制动系统从组成上可分为制动机和基础制动装置两个组成部分。
参考答案:正确19.自动式空气制动机的特点是列车制动管增压制动。
铁路货车制动考试题及答案
铁路货车制动试题（答案在后）1．闸调器的作用是随着（）的磨耗可自动调整，保持恒定的（）和制动缸（），保证制动缸压力不会由于轮瓦间隙的变化而改变。
2．铁路货车脱轨自动制动阀的主要作用是在车辆发生脱轨时，脱轨制动阀的（）被拉断，迅速排出列车管内压力空气，使整个制动系统发生（）作用，迅速停车。
3．120阀由中间体、（）、半自动缓解阀和（）等四部分组成。
4．120阀中间体内铸有两个空腔，分别为1.5L的（）和0.6升的（）。
5．120阀主阀（）控制着充气、缓解、（）、（）等作用，是控制阀中最主要的部分。
6．120阀主阀由（）、减速部、局减阀、（）和紧急二段阀等五个部分组成。
7．缓解阀的作用是能半自动排出（）的压力空气，使车辆缓解。
也能将整个制动系统的压力空气排尽。
8．120阀为二压力机构阀，其主控机构均由两个压力控制，即由（）的压力空气和（）的压力空气的压差来控制120阀的动作。
9．120阀采用（）作用方式，即当制动管增压时，主控机构直接连通（）与（）以及制动缸与大气的通路；同样，当制动管减压时，主控机构直接连通（）与制动缸的通路。
10．120阀设置了加速缓解阀，与加速缓解风缸相配合，使120阀的（）大大提高。
11．旋压密封式制动缸按缸体内径大小可分为（）、12″、（）、8″有4种规格,活塞杆全行程均为（）mm。
其中，12″C、D 型旋压密封式制动缸采用加装推杆（）的技术，在车辆缓解时，能使闸瓦脱离车轮踏面，大大降低了车轮与闸瓦之间的磨耗。
12．ST2-250型闸调器最大调整范围（）mm，最大允许拉力（）kN，最大安装长度（）mm。
13．截断塞门作用是切断（）与列车中某车辆（）的通路。
截断塞门关闭的车辆称为“关门车”。
14．不锈钢法兰接头主要由（）、（）和密封垫圈组成。
15．120－1阀的（）和（）与120阀相同。
但与120阀相比，增加了常用（）作用。
16．120－1阀主要装用于长大（）列车，以减少长大编组列车的（），并且可缩短（）制动距离。
铁路机车车辆驾驶人员试题库与参考答案
铁路机车车辆驾驶人员试题库与参考答案1、使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用( )kPa。
A、600B、800C、500答案：A2、列车停留超过( )时,应对列车自动制动机应进行简略试验。
A、10minB、15minC、20min答案：C3、时速160公里动力集中型电力动车组控制车制动控制系统辅助控制装置包括:( )、停放制动控制、撒砂控制、升弓及辅助压缩机控制、踏面清扫控制。
A、主压缩机启停控制B、双脉冲电磁阀C、轮缘润滑装置答案：A4、半悬挂的簧下质量通常为每轴( ),而全悬挂的簧下质量为每轴2~3t。
A、7~8tB、6~7tC、4~5t答案：C5、担当牵引列车任务的机车叫做( )。
A、本务机车B、动力机车C、附挂机车答案：A6、时速160公里动力集中型电力动车组动力车设有一个低压电源柜( 含DC110V电源装置PSU和蓄电池组)以提供动力车所需的( )控制电源,同时向蓄电池组充电。
A、AC110VB、DC110VC、DC24V答案：B7、时速160公里动力集中型电力动车组控制车制动控制系统由500L缓解充风( )、列车管控制模块等组成。
A、均衡风缸B、储风缸C、总风缸答案：C8、在高速铁路运行区段,非集控站及转为车站控制的集控站,应向( )报告有关行车工作。
A、列车调度员B、值守人员C、车站值班员答案：C9、使用万用表测试电压、电阻、电流的数值,使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障的方法为( )。
A、测量法B、目试法C、测试法答案：C10、四显示自动闭塞区段,通过色灯信号机显示一个( )灯光,要求列车减速运行,按规定限速要求越过该信号机,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
A、黄色B、绿色C、红色答案：A11、驼峰色灯信号机显示( )——指示机车车辆加速向驼峰推进。
A、一个绿色B、一个绿色闪光灯光C、一个绿色灯光和一个黄色灯光答案：B12、空压机通风散热采用机械间进气,冷却空压机后,冬季热空气排到( ),并由车体排气口排出车外;夏季热空气直接通过风道排出车外。
车辆制动技术复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动技术一、填空题：1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。
2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。
3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为制动和制动。
4.目前，我国铁路货车空气制动机有、和三种。
5.我国铁路客车空气制动机有和二种。
6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调节的力。
7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为和两大类。
8.动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。
9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。
10.自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为：机构、机构和机构3种。
11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。
12.按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为和两种。
13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。
14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。
15.货车空重调整装置主要由和两部分组成。
主要调整压力。
16.列车在运行过程中受到的附加阻力是、、。
17.104分配阀主要由、、三部分组成。
18.列车管定压为500kpa时，其最大有效减压量为 kpa，相应制动缸最大相对压强 kpa。
19.F8型分配阀由、和等3部分组成。
20.120型货车空气控制阀由、、和等四部分组成。
二、名词解释：1.制动2.缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7.“三通”8.制动波9.稳定性10.安定性11.关门车12.空气波13.基础制动装置14.列车制动距离15.列车管最大有效减压量16.闸瓦制动17.附加阻力三、简答题：1.什么是关门车，什么情况下使用关门车？2.合成闸瓦有哪些优点？3.为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程？4.产生基本阻力的因素有哪些?5.制动力产生的条件是什么?6.制动装置的作用是什么？7.与103阀相比120阀有哪些特点?8.基础制动装置的用途是什么？9.120型空气制动机由哪些部件组成？10.104型空气分配阀由哪几部分组成？有那几个作用位置？11.产生曲线附加阻力的主要原因是什么？12.120型控制阀的主阀由哪些部分组成？13.什么叫二压力机构制动机？四、分析计算题：1.列车产生自然制动的原因有哪些？2.为什么120阀能在常用制动后再转紧急制动而GK阀却不可以？3.分析货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处。
(完整版)列车牵引与制动复习题及参考答案
5.DF4内燃机车一台，牵引3200t货物列车，其中重车40辆，空车10辆，关门车各一辆，制动机为GK型，列车管定压为500kPa，轴重21t，列车在80km/h的速度下施行紧急制动，
求：①列车制动率。②列车减速到45km/h时，列车单位制动力。
23.103型分配阀构造上由、、三部分组成。
24.103及104型分配阀结构原理是机构作用式。
25.F8阀转换盖板切断通路时，可形成作用。
26.F8型分配阀在构造上由、、等几部分组成。
27.120型空气控制阀的结构原理是压力机构作用式。
28.120型控制阀半自动缓解阀由_和__两部分组成。
29.F-8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。
9.简述104型空气制动机常用制动时局部减压的过程。
轮轨间表面状态包括：干湿情干湿情况、脏污程度、是否有锈、是否撒砂以及砂的数量和品质等等。随着制动过程中列车速度的降低，粘着系数要增大。
7.简述直接作用的三压力制动机的特点。
答：主活塞的动作与否决定于三种压力的平衡与否。副风缸只承担在制动时向制动缸供风的任务而不参与主活塞 的平衡。具有阶段缓解的性能，但缓解比较慢。具有彻底的制动力不衰减性。制动与否只取决于列车管减压量而与减压速度无关，即缓慢减压也制动。
6.标记载重60t的货车，装有制动机为GK型，8块闸瓦，有一个制动缸，直径为356mm，制动倍率为9，列车管空气压力为500kPa，分别计算紧急制动、常用制动列车管减压100kPa时的重车位的闸瓦压力。
参考答案
一、填空题：
1.紧急 常用
2.常用
3.紧急
4.散开式
5.黏着
北京交通大学22春“电气工程及其自动化”《列车牵引与制动》作业考核题库高频考点版(参考答案)试题号4
北京交通大学22春“电气工程及其自动化”《列车牵引与制动》作业考核题库高频考点版（参考答案）一.综合考核(共50题)1.高速列车由()编组而成A.车头B.动车C.拖车D.车尾参考答案：BC2.()为空气制动阀的正常工作位置，用于单独控制机车的制动与缓解A.电空位B.缓解位C.空气位D.制动位参考答案：A3.DK-1型电空制动机中()用来控制全列车的制动与缓解A.电空制动控制器B.空气制动阀C.压力表D.操纵台参考答案：A4.CRH2动车组的空气制动系统由()三大部分组成。
A.压缩空气供给系统B.压缩空气排放系统C.空气制动控制部分D.基础制动装置5.均衡风缸用于储存压力空气，并以均衡风缸压力变化为控制信号来控制双阀口式中继阀的动作，从而控制制动管的减压量，达到准确控制列车制动力的目的。
()A.错误B.正确参考答案：B6.制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保压3个基本状态。
()A.错误B.正确参考答案：B7.轮轨间纵向滑动情况包括()A.滑行B.空转C.侧移D.侧滑参考答案：AB8.空气压缩机的附件包括()和无负载启动电空阀等组成A.止回阀B.高压安全阀C.空气净化装置D.总风缸参考答案：ABCD9.自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个副风缸和一个三通阀(或分配阀)而构成的。
A.错误B.正确参考答案：B10.制动过程必须具备两个基本条件：()A.实现能量转换B.控制能量转换C.产生能量D.消除能量参考答案：AB11.操纵手柄的工作位置，按逆进针排列顺序依次为：()、重联及紧急位A.过充B.运转C.中立D.制动参考答案：ABCD12.DKL制动逻辑控制装置由()组成A.机箱B.DKL电源板C.DKL控制板D.DKL输出板参考答案：ABCD13.电阻制动属于动能转化为有用能。
()A.错误B.正确参考答案：A14.空气干燥器分为()A.四塔式B.三塔式C.双塔式D.单塔式参考答案：CD15.空气干燥器是利用()吸收压力空气中的水分并周期地将干燥剂中的水分除去并附有滤清装置的组合设备A.干燥剂B.水C.溶剂D.电能参考答案：A16.()用于根据容积室和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风A.主阀部B.均衡部C.气路D.紧急增压阀参考答案：B17.DK-1型电空制动机的操纵台部分主要包括()A.司机操纵台B.副司机操纵台C.主操纵台D.副操纵台参考答案：AB旋转涡流制动属于()A.固体摩擦制动B.电阻制动C.液体摩擦制动D.动力制动参考答案：D19.根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为()A.操作台部分B.电空制动屏柜部分C.空气管路部分D.司机操纵台参考答案：ABC20.DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于维修。
列车制动习题集答案
列车制动习题集答案一、填空（每空1分，共10分）1、（常用）制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。
2、GK 型三通阀主活塞共有 6 个作用位置：（减速充气缓解位）、（全充气缓解位）、常用制动位、（常用全制动位）、（常用制动中立位）、紧急制动位。
3、GK型制动机在紧急制动时具有'制动缸分三阶段（变速）充气”的功能。
4、ST1—600型闸调器的控制机构有（推杆）式和杠杆式之分。
5、为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，再阀的下部加了一个（紧急部）。
6、常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的（下限）。
7、列车管减压速度达到（紧急灵敏度）指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。
8、GL阀的特点之一是没有（减速）部。
9、（电空）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气。
10、按传动机构的配置，基础制动装置可分为（散开式）和单元式两种。
11、空重车调整装置目前主要是（二级）人工调整。
12、列车试验有（全部）试验和（简略）试验两种。
13、（紧急）制动是指紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。
14、只要轮轨间（粘着）不被破坏，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。
15、粘着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行（速度）。
16、在闸瓦压力一定的条件下，制动力的大小决定于闸瓦（摩擦系数）。
17、轨道（涡流）制动既不受轻轨粘着限制，也没有磨耗问题。
18、GL阀紧急部分为（放风）阀部和（止回）阀部。
19、制动波速高，说明列车（前后）部制动作用的时间差小，即可减轻（纵向）冲动，又能（缩短）制动距离。
20、GK型制动机具有两级（分流）式的空重车调整装置。
21、400B型空重车自动调整装置主要部件一个是（载荷传感阀）另一个是（比例阀）。
22、103阀在主阀均衡活塞下面装有二级空重车（截流）式的调整装置。
23、电空）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气。
列车牵引计算复习题配答案
列车牵引计算复习题一、填空题：1、《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在的作用下，沿轨道运行及其相关问题的学科。
它是以为基础，以科学实验和先进为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要问题和技术经济问题。
(外力实用力学操纵经验技术)2、机车牵引力（轮周牵引力）不得机车粘着牵引力，否则，车轮将发生。
(大于空转)3、机车牵引特性曲线是反映了机车的和之间的关系。
在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越。
(牵引力速度大)4、列车运行阻力可分为阻力和阻力。
(基本附加)5、列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。
(坡道附加曲线附加隧道空气附加)6、列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
(6 N/kN)7、列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
(-2 N/kN)8、在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算；当达到标记载重50%的车辆按计算。
(空车重车)9、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向的外力，它的大小可由司机控制，其作用是列车速度或使列车。
(相反调节停车)10、轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。
（大于“抱死”滑行）11、目前，我国机车、车辆上多数使用闸瓦。
（中磷铸铁）12、列车制动一般分为制动和制动。
（紧急常用）13、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的。
（总和）14、列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种曲线组成。
（隋力运行制动运行）15、作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。
在某种工况下，当合力零时，列车加速运行；当合力零时，列车减速运行；当合力零时，列车匀速运行。
（大于小于等于）16、计算坡道阻力与列车运行速度。
（无关）17、列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。
（速度单位合力）18、在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的速度。
列车牵引与制动复习总结题
《列车牵引制动》复习题教材名称：《电力机车制动机》一、填空题1、空气制动机的发展经历了和两大阶段。
（P2）2、压力与压强是两个不同的物理量，压力是指，其单位为牛顿（N）；而压强则是指，其单位为帕（Pa，N/m2）。
（P151）3、绝对压力是指，表压力是指。
（P151）4、当列车管压力为500kPa或600kPa时，则其列车管最大有效减压量分别为或。
（P157）5、，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏度。
一般地，常用制动灵敏度为；紧急制动灵敏度为。
（P159）6、电力机车空气管路系统按其功能可分为、、和四大部分。
（P7）7、SS4改进型、SS8型电力机车采用压力控制器，根据的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围内。
（P8）8、空气干燥器是利用吸收压力空气中的并附有滤清装置的组合设备。
空气干燥器分为和。
（P24）9、止回阀用来防止，以实现，止回阀分为和两种。
（P22）10、高压安全阀设置在每台空气压缩机的管路上，其作用是确保总风缸气压不超过。
（P23）11、无负载启动电空阀采用，其进风口接，出风口通。
空气压缩机启动前，无负载启动电空阀。
（P29）12、机车制动装置包括三个部分：、和。
13、，称为制动倍率。
（P142）14、电空制动机是指以作为控制指令，作为动力源的制动机。
（P33）15、DK—1型电空制动机由和两部分组成。
（P34）16、双阀口式中继阀和总风遮断阀通过阀座安装于制动屏柜上，并经阀座与、、均衡风缸管、、等五条空气管路连接。
（P44）17、双阀口式中继阀用来根据来控制列车管压力变化的。
（P44）18、主阀部用于根据列车管的压力变化来控制和的充、排风，主阀部属于。
（P48）19、均衡部用于根据压力的增、减，来控制机车的充、排风。
（P50）20、空气制动阀，俗称“”，是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的；“空气位”下，控制的制动、缓解与保压。
铁路动车组牵引系统故障分析与处理考核试卷
A.空气动力学阻力
B.轨道侧风
C.制动系统性能
D.牵引电机冷却效果
19.动车组牵引系统在升级改造时，以下哪些方面可能需要考虑？（）
A.提高能效
B.增强可靠性
C.降低噪音
D.增加乘坐舒适度
20.以下哪些情况可能导致动车组牵引系统在启动时出现问题？（）
10.对于动车组牵引系统来说，所有的故障都可以通过替换部件来解决。( )
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请简述动车组牵引系统的基本工作原理，并说明其在高速列车运行中的重要性。
2.当动车组牵引系统出现牵引力不足的故障时，请列举可能的故障原因，并说明如何进行故障排查。
3.描述动车组牵引系统在进行能量回收时的基本过程，并分析能量回收对提高动车组能效的作用。
4.请结合实际案例，阐述在动车组牵引系统故障处理过程中，如何运用故障诊断技术和方法来确定故障点，并提出解决方案。
标准答案
一、单项选择题
1. A
2. D
3. C
4. D
5. A
6. A
7. A
8. C
9. C
10. A
11. A
12. A
13. C
14. A
15. B
16. D
17. A
18. A
19. A
7.动车组牵引系统在运行过程中，若出现电机温度过高，可能会导致______故障。
8.为了确保动车组牵引系统的安全运行，需要对系统进行定期的______检查。
9.在动车组牵引系统设计中，需要考虑到列车的______，以保证在不同的运行条件下都能稳定运行。
牵引供电-复习题
复转军人考试复习题一、填空题1、高速动车组采用的牵引传动方式为交—直—交传动方式。
2、CRH5受电弓在3、6 车上，CRH380A受电弓在4、6 车上，CRH380BL 受电弓在 2、7、10、15 车上。
3、车顶受电弓导流软编线断股超过 15% 时需要更换软编线。
4、当碳滑板和铝托架的整体厚度低于 22 mm时需要更换碳滑板。
5、当受电弓弓角涂层磨耗超过 2 mm时需要更换新弓角。
6、更换碳滑板时，碳滑板M8固定螺栓的力矩是 15 N.m。
7、受电弓一级修时要求升弓压力范围是 75—85 N。
8、阻尼器检查时应重点检查阻尼器无漏油、波纹管无破损。
9、为了防止过高电压对动车组设备造成伤害的保护装置是避雷器。
10、CRH5型动车组牵引电机采用__车体底架悬挂__方式悬挂。
11、CRH5型动车组牵引电机通过_万向轴_ 驱动车组的，CRH380BL动车组牵引电机通过联轴节驱动车组的。
12、动车组牵引变流器电路由整流器电路、中间直流电路和逆变器电路组成。
13、牵引变压器冷却方式为油冷却方式。
14、牵引电机的冷却方式为强迫风冷。
15、所有接触网设备，自第一次受电弓开始，在未办理停电作业手续之前，均按有电对待。
16、CRH-380BL动车组有 8 个牵引变流器，分别分布在1、3、6、8、9、11、14、16车。
17、CRH-380BL动车组辅助变流器的输入电压是 DC 3000V 。
18、动车组牵引变流器由 4象限斩波器（ 4QC），带谐振电路的中间电压电路，制动斩波器BC 以及脉冲宽度调制逆变（PWMI ），牵引变流器的输入线路接触器，由列车控制单元 TCU 控制。
19、CRH-380BL动车组辅助系统主要由辅助变流器、充电机、蓄电池等部件组成。
20、CRH-380BL动车组辅助变流器的输出电压为 3AC 440V ，输出频率为 60 Hz；电池充电机的输出电压为 DC 110V 。
二、选择题1、一级修检修周期为（C）小时内进行一次。
列车牵引与制动复习题
《列车牵引制动》复习题教材名称:《电力机车制动机》一、填空题1、空气制动机的发展经历了和两大阶段。
(P2)2、压力与压强是两个不同的物理量,压力是指,其单位为牛顿(N);而压强则是指,其单位为帕(Pa,N/m2)。
(P151)3、绝对压力是指,表压力是指。
(P151)4、当列车管压力为500kPa或600kPa时,则其列车管最大有效减压量分别为或。
(P157)5、,制动机必须产生制动作用的性能,称为制动机的灵敏度。
一般地,常用制动灵敏度为;紧急制动灵敏度为。
(P159)6、电力机车空气管路系统按其功能可分为、、和四大部分。
(P7)7、SS4改进型、SS8型电力机车采用压力控制器,根据的变化,自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源,从而控制主空气压缩机的运转或停止,使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围内。
(P8)8、空气干燥器是利用吸收压力空气中的并附有滤清装置的组合设备。
空气干燥器分为和。
(P24)9、止回阀用来防止,以实现,止回阀分为和两种。
(P22)10、高压安全阀设置在每台空气压缩机的管路上,其作用是确保总风缸气压不超过。
(P23)11、无负载启动电空阀采用,其进风口接,出风口通。
空气压缩机启动前,无负载启动电空阀。
(P29)12、机车制动装置包括三个部分:、和。
13、,称为制动倍率。
(P142)14、电空制动机是指以作为控制指令,作为动力源的制动机。
(P33)15、DK—1型电空制动机由和两部分组成。
(P34)16、双阀口式中继阀和总风遮断阀通过阀座安装于制动屏柜上,并经阀座与、、均衡风缸管、、等五条空气管路连接。
(P44)17、双阀口式中继阀用来根据来控制列车管压力变化的。
(P44)18、主阀部用于根据列车管的压力变化来控制和的充、排风,主阀部属于。
(P48)19、均衡部用于根据压力的增、减,来控制机车的充、排风。
(P50)20、空气制动阀,俗称“”,是DK—1型电空制动机的操纵部件,用于“电空位”下,单独控制机车的;“空气位”下,控制的制动、缓解与保压。
列车牵引制动复习题
列车牵引制动复习题《列车牵引计算》学生复习资料A一、填空题1．列车和列车运行速度是铁路运输工作中最重要的指标。
对于一定功率的机车，在线路条件不变的情况下，若要列车运行速度快则牵引质量要相应地；若要增加列车牵引质量，则列车运行速度要相应地；因此，最有利的牵引质量和运行速度的确定，需要进行和等方面的分析比较。
2．列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。
3．列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
4．轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。
5．作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。
在牵引工况下，当合力零时，列车加速运行；当合力零时，列车减速运行；当合力零时，列车匀速运行。
6．在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的速度，列车将运行。
7．列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。
8．牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以匀速过顶为标准来计算的。
9．在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算；当达到标记载重50%的车辆按计算。
10．轮轨之间的最大静摩擦力称为机车。
11、列车制动距离是自司机施行制动开始到列车为止，所运行的距离。
12、列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种工况的曲线组成。
二、判断题（每题2分，共20分）1、高速列车制造成流线型车体是为了减小空气阻力。
（）2、计算货车单位基本阻力时，只需区别空车和重车而不需考虑其它。
（）3、线路纵断面的化简是把坡道千分数接近的坡段进行合并。
（）4、列车在低速运行时，所受到的基本阻力主要以轴承摩擦阻力为主。
（）5、隧道越长列车受到的隧道空气附加阻力越大。
（）6、对同一列车要想“多拉快跑”是可以实现的。
（）7、产生列车制动力的主要方法有摩擦制动和动力制动。
（）8、“关门车”不产生闸瓦压力。
（）9、列车运行速度和时间的图解法是应用垂直线法绘制的。
（）10、轮轨间粘着力只限制列车的牵引力不限制列车制动力。
动车组司机专业知识复习题与参考答案
动车组司机专业知识复习题与参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH380B 型动车组牵引变流器由四象限斩波器、DC 中间连接和一个脉宽调制逆变器组成,其中( ) )确保稳定的供电系统并且允许再生制动能量反馈到接触网供电系统。
A、四象限斩波器B、DC 中间连接C、脉宽调制逆变器正确答案：A2.CRH2A 型动车组中,( )会触发快速制动。
A、10 线失电B、152 线得电C、152 线失电正确答案：C3.在引导模式下,司机应当在每 60s 之内或运行( )按下警惕键,否则列控车载设备将触动紧急制动。
A、300m 以前B、300mC、200m 以前正确答案：A4.当 CRH2A 型动车组的一台变压器故障时,需要闭合( )实施扩展供电。
A、BKKB、ACK1C、ACK2正确答案：C5.CRH380B 型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为( )的三相交流电。
A、调频调压 4B、定频定压C、调频定压正确答案：A6.( )级列控的车地通信采用应答器和轨道电路。
A、CTCS-1/0B、CTCS-2C、CTCS-3正确答案：B7.CRH2A 型动车组中,( )将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。
A、脉冲整流器B、IGBT 逆变器C、输出 LC 滤波回路正确答案：A8.CRH2A 型动车组的辅助电源装置 APU 从( )获取电源。
A、变压器的辅助绕组B、变压器的牵引绕组C、牵引变流器的中间直流环节正确答案：A9.CRH2A 型动车组牵引电动机采用( )结构。
A、体悬式B、架悬式C、抱轴式正确答案：B10.CRH380B 型动车组的轴重<=()。
A、12tB、14tC、17t正确答案：C11.将 CRH2A MON 显示器页面切换至电源电压页面,确认控制电压表应大于( )。
A、82 VB、83 VC、87 V正确答案：C12.CRH380B 型动车组总风缸工作压力范围( )。
铁路车辆制动题库完整
一、填空题1、人为地使机车或列车（减速）或（停车）或保持（静止状态）的作用叫做制动。
★2、钢轨施加于车轮的与运动方向相反的外力叫（制动力）3、以（空气压力）为动力（或工作介质）的制动装置，称为空气制动机。
4、将制动缸空气压力转换并扩大一定的倍数变成闸瓦压力的机构，称之为（基础制动装置）。
5、利用人力操纵产生制动作用的装置，叫做（人力制动机（或手制动机））。
6、司机将制动阀手柄至于（制动）位起到机车或列车停下来时止，所走过的距离称为（制动距离）。
7、当制动力大于轮轨之间的粘着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上滑动而不是滚动的现象称为（滑行）。
8、制动波的传播速度叫做（制动波速）。
9、列车在坡道上运行时，能保证在规定距离紧急停车的速度，称为（制动初速度）。
10、车辆制动机是利用储存在（副风缸）的压力空气作为制动动力的。
11、全制动距离为空走距离与（有效制动距离）距离之和。
12、制动作用沿列车的纵向由前向后依次发生，这里现象称为（制动波）。
13、机车、车辆制动时，以车轮与钢轨粘着点之间的粘着力来实现的制动，称为（粘着制动）。
14、制动时，当制动力大于粘着力时，车轮将会产生（滑行）。
15、制动时，当轮轨间发生滑行时，制动距离将会（延长）。
16、自动空气制动机的主要特点是：列车管（减压或排气）时产生制动作用。
17、列车制动时，付风缸的压力空气将进入（制动缸）。
18、列车缓解时，制动缸的压力空气将（排向大气）。
19、以电路来操纵制动作用，而闸瓦压力的能源是压力空气的制动装置，称为（电空制动）。
20、制动时，将电磁铁落下与轨面保持一定间隙，靠电磁铁与钢轨间的相对速度而产生电涡流作用形成的制动力，这种制动方式称为（轨道涡流制动（或线性涡流制动））。
21、制动时，将电磁铁靴产生磁力，吸引钢轨，靠电磁铁靴与钢轨之间的摩擦转移能量，这种制动方式称为（轨道电磁制动）。
22、制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能反馈到输电网去，同时产生制动力，这种制动方式称为（再生制动）23、制动时，使牵引电机变为发电机，把发生的电能消耗于电阻，用于控制速度，这种制动方式称为（电阻制动）。
列车牵引计算重点复习题
ωi = i = −11N/kN
600 Lr
∙
R Lc
ωr =
600
400
= 1200 × 500 = 0.4N/kN
ij = ωi + ωr = −11 + 0.4 = −10.6N/kN
列车运行阻力
;3
W = [∑(P ∙ ω′0 ) + G ∙ ω′′
= [138 × 2 × 4.837 + 4000 ×
10;20
当v = 15km/h时，由
415.2;F
= 415.2;387.4 得F = 401.3kN，即FX = 401.3kN
当v = 60km/h时，FX = 204.0kN
当v = 95km/h时，FX = 76.5kN
2、标记载重 60t 的货车，装有 120 型制动机，制动缸直径为 356mm，制动倍率为 9，一辆
10;16.5
当v = 15km/h时，由
356.3;F
= 356.3;307.9 得F = 349.8kN，
所以FX = F ∙ λP ∙ λh ∙ λs = 349.8 × 0.780 × 0.958 × 1 = 261.4kN
当v = 60km/h时，FX = F ∙ λP ∙ λh ∙ λs = 108.9 × 0.780 × 0.958 × 1 = 81.37kN
G2 = 20 × 5 = 100t
G = G1 + G2 = 4620 + 100 = 4720t
x1 =
G1
G
=
4620
4720
= 0.98 ，x2 =
G2
G
=
100
4720
列车牵引制动_习题集(含答案)
《列车牵引制动》课程习题集一、填空题11. 机车牵引力就是指机车_____。
2. 轮轨之间的最大静摩擦力称为机车______。
3. 内燃机车在多机牵引和补机推送时，其牵引力需______。
4. 列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为______。
5. 列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为_____。
6. 目前，我国机车、车辆上多数使用______闸瓦。
7. 列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的_____。
8. 加算坡道阻力与列车运行速度_____。
9. 列车制动距离是自司机施行制动开始到列车_____为止，所运行的距离。
10. 我国普通列车紧急制动距离的限值为_____米。
11. 列车换算制动率的大小，表示列车_____的大小。
12. 计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称为______。
13. 牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以_____匀速过顶为标准来计算的。
14. 列车动能闯坡的首要条件是列车运行到坡前要有较大的_____。
15. 104主阀和紧急阀安装在 “中间体”上。
二、计算题16. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径R=1200m ，长i L =480m ，坡度为3‰的下坡，列车长c L =240m 。
求该线路的加算坡度j i 和加算附加单位阻力j 。
17. DF 4（货）型内燃机车（一台）牵引50辆货车，牵引重量G=3000t ，其中重车40辆，空车10辆，车辆制动机为GK 型。
机车计算重量P=135t 。
列车在速度为80km/h 时进行紧急制动，求其速度降为15km/h 时的列车制动力B 和列车单位制动力b 。
（已知：紧急制动初速度0v =80km/h ，v =15km/h 时h =0.198； GK 型制动机重车位每辆车换算闸瓦压力为250kN ；空车位每辆车换算闸瓦压力为160kN ；DF 4（货）型内燃机车换算闸瓦压力为650kN 。
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中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案列车牵引与制动一、填空题：1.列车制动一般分为制动和制动。
2.制动是把正常情況下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。
3.制动是指紧急情况下为使列车尽快停止而施行的制动。
4.按传动机构的配置，基础制动装置可分为和单元式两种。
5.只要轮轨间不被破杯，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。
6.轨道制动既不受钢轨黏着限制，也没有磨耗问题。
7.摩擦制动作用产生的要素为、、。
8.摩擦制动方法包括和盘形制动两种。
9.空重车调整装置目前主要是人工调整。
10.我国货车列车管定压一般为 _ kPa，客车一般为 _ _ kPa11.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和灵敏度。
12.列车管减压速度达到指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。
13.常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的。
14.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为。
15.制动波速高,说明列车部制动作用的时间差小，既可减轻冲动，又能制动距离。
（前后）（纵向）(缩短16.ST 型闸调安装方式有和两种，分别安装在基础制动装置的和上。
17.具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和。
18.具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、和制动缸三种压力来控制。
19.我国目前铁路客车电空制动机主要型式为_型和_型。
20.我国目前铁路货车空气制动机型式为型、__型和__型。
21.为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，在阀的下部加了一个。
22.103 及 104 型分配阀中间体上的三个空腔分别是__、_、室。
23.103 型分配阀构造上由、、三部分组成。
24.103 及 104 型分配阀结构原理是机构作用式。
25.F8 阀转换盖板切断通路时，可形成作用。
26.F8 型分配阀在构造上由、、等几部分组成。
27.120 型空气控制阀的结构原理是压力机构作用式。
28.120 型控制阀半自动缓解阀由_和__两部分组成。
29.F-8 阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。
30.F8 型分配阀的限压阀的作用是限制的最高压力31.当 F-8 型制动机与二压力制动机混编时，应将转换盖板转到位。
32.JZ-7 型空气制动机自阀手柄的几个不同位置是：过充位、、、、、。
33.JZ-7 型空气制动机单阀阀体上装有三个阀件，分别为单缓柱塞阀、定位柱塞阀和。
34.JZ-7 型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通风缸。
35.JZ-7 型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排压力空气。
36.制动机的特点是制动作用的操纵控制用电,但制动作用的原动力还是压力空气。
37.DK-1 型电空制动机分配阀安全阀的作用是防止容积室内而使机车出现滑行现象。
38DK-1 型电空制动机分配阀在充气缓解位向工作风缸充风。
39.DK-1 型电空制动机分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及的形成。
40.DK-1 型电空制动机制动缸的排风通路由的均衡阀控制。
41.DK-1 型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置。
42.DK-1 型电空制动机空气制动阀在正常情况下用来单独控制的制动或缓解。
43.DK-1 型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩。
第1页共9页44.DK-1 型电空制动机总风遮断阀受电空阀的控制。
45.DK-1 型电空制动机紧急位时，分配阀安全阀排出的是超过规定压力的压力空气。
46.DK-1 型电空制动机制动缸管的压力空气是通过分配阀、均衡阀由供风。
47.DK-1 型电空制动机中立位是司机准备制动前，或施行制动应放置的位置。
48.《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在的作用下，沿轨道运行及其相关问题的学科。
它是以为基础，以科学实验和先进为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要问题和技术经济问题。
49.机车牵引力（轮周牵引力）不得机车粘着牵引力，否则，车轮将发生。
50.列车运行阻力可分为阻力和阻力。
51.在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重 50%的车辆按计算；当达到标记载重50%的车辆按计算。
52.列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。
53.加算坡道阻力与列车运行速度。
54.列车在 2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
55.列车在 6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
56.列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种曲线组成。
57.在闸瓦压力一定的条件下，制动力的大小决定于闸瓦。
58.黏着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行。
59.机车牵引特性曲线是反映了机车的和之间的关系。
在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越。
60.机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动象的现象叫。
61.目前，我国机车、车辆上多数使用闸瓦。
62.列车制动时间是时间和时间之和。
63.列车制动距离是自司机施行制动开始到列车为止，所运行的距离。
64.列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的。
65.我国普通列车紧急制动距离的限值为米。
66.列车在长大下坡线路上施行紧急制动时，其最高允许速度必须有所限制，该速度称为列车或称。
67.作用在机车、车轮继续在钢轨上滑动，这种车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为。
68.列车换算制动率的大小，表示列车的大小。
69.在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的速度。
列车将运行。
70.列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。
71.计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称为。
72.牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以匀速过顶为标准来计算的。
73.列车牵引质量的计算方法，常用有二种：计算法和计算法。
二、简答题： 1.制动的实质是什么？ 2.简述软性制动机的特点。
3.自动制动阀对列车管空气压强的间接控制是如何实现的？ 4.什么是黏着限制？ 5.闸瓦摩擦系数的大小与哪些因素有关？ 6.黏着系数的影响因素有哪些？ 7.简述直接作用的三压力制动机的特点。
8.简述缓解稳定性和制动灵敏度的概念。
9.简述104型空气制动机常用制动时局部减压的过程。
10.简述 104 型空气制动机紧急阀的作用原理。
11.与 104 相比，103 型空气制动机有哪些特点？第2页共9页12.简述 F—8 分配阀实现阶段缓解的作用原理。
13.紧急放风阀中的先导阀起什么作用？ 14.《列车牵引计算》的计算内容有哪些？ 15.○1 对列车运行有直接影响的力有哪些？○2 当列车运行在（1）牵引运行（2）惰行（3）制动运行三种不同工况时，其合力如何计算？ 16.机车产生轮周牵引力必须满足哪两个条件？ 17.○1 列车附加阻力有哪些？○2 如何计算各类单位附加阻力？ 18.制动率有哪几种？如何应用？ 19.列车基本阻力是由哪些阻力因素组成？ 20.简述列车车轮与闸瓦发生“抱死”现象的原因，如何防止？ 21.从列车的单位合力曲线上，能解读出什么？ 22.说明动力坡道和动力限制坡道的区别。
23.为什么列车运行在下坡线路上施行紧急制动时，要限制其最大制动速度？ 24.如何用等速运行计算法确定牵引质量？ 25.○1 牵引质量的校验受哪些条件的限制？○2 若不符合，应采取什么措施？三、计算题： 1.DF4型内燃机车，双机牵引一列6000t重货物列车，滚动轴承。
（1）求启动牵引重量。
（2）列车在ij=10 ‰的坡道上能否启动？如果不能启动，应怎样解决？ 2.SS1型电力机车一台，牵引标记载重为64t的60辆（自重20t，长13m，滚动轴承，120型制动机，其中5 辆空车）全部为中磷铸铁闸瓦，列车管定压为500kPa在ij= -20‰ 的坡道上，速度为80km/h时施行紧 急制动的有效距离和总的紧急制动距离是多少？ 3.SS1型机车牵引4000t的货物列车，编组50辆，其中GK、120型制动机重车位44辆，空车位3辆，关门车3 辆，列车管压力500kpa，采用高磷闸瓦。
运行在ij=-6‰坡道上，速度v0=78km/h时实施紧急制动，求 有效制动距离为558.7m时的列车换算制动率 h 4.如下图示：(1)分析确定AB区间上行和下行的限制坡度。
(2)按限制坡度计算下行的牵引重量，牵引动力为 SS1 型电力机车一台，车列按滚动轴承重车计算。
5.DF4内燃机车一台，牵引3200t货物列车，其中重车40辆，空车10辆，关门车各一辆，制动机为GK型， 列车管定压为500kPa，轴重21t，列车在80km/h的速度下施行紧急制动， 求：①列车制动率。
②列车减速到45km/h时，列车单位制动力。
6.标记载重60t的货车，装有制动机为GK型，8块闸瓦，有一个制动缸，直径为356mm，制动倍率为9，列 车管空气压力为500kPa，分别计算紧急制动、常用制动列车管减压100kPa时的重车位的闸瓦压力。
第3页共9页参考答案一、填空题： 1.紧急 常用 2.常用 3.紧急 4.散开式 5.黏着 6.涡流 7.闸瓦 、 车轮 、 钢轨 8.闸瓦制动 9.二级10.500 600 11.缓解 12.紧急灵敏度 13.下限 14.制动波速 15.前后 纵向 缩短 16.推杆式 杠杆式 上拉杆 连接拉杆 17.副风缸 18.定压风缸。
19.104 F8 20.GK 型、_103_型 _120 型。
21.紧总部 22.局减室 容积室 紧急室 23.主阀 紧急阀 中间体 24.两种压力 间接 25.阶段缓解 作用。
26.主阀 辅助阀 中间体 27.两种 直接 28.手柄部 活塞部 29.一次性缓解 30.制动缸 31.一次缓解（沟通)位。
32.运转位、制动区、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位。
33.调整阀 34.降压 35.列车管 36.电空 37.压力过高 38.制动管 39.紧急制动状态。
40.分配阀 41.空气 42.机车 43.电联锁 44.中立 45.容积室 46.总风缸第4页共9页47.后 48.(外力 实用 力学 操纵经验 技术) 49.大于 空转 50.基本 附加 51.空车 重车 52.坡道附加 曲线附加 隧道空气附加 53.无关 54.-2 N/kN 55.6 N/kN 56.惰力运行 制动运行 57.摩擦系数 58.速度 59.牵引力 速度 大 60.滑行 61.中磷铸铁 62.制动空走 制动有效 63.完全停车 64.总和 65.800 66.紧急制动限速 最大制动初速度 67.制动率 68.制动能力 69.均衡 匀速 70.速度 单位合力 71.限制坡道 72.机车计算速度 73.等速运行 动能闯坡 二、简答题：1.制动的实质是什么？ 答：能量的观点：将列车的动能变成别的能量或转移走。