公路工程施工工艺大全(18个doc)1
道路工程施工工艺
道路工程施工工艺一、施工顺序（一）沥青路面结构层工程施工施工流程：3:7灰土→检测合格进行上承层施工→石灰粉煤灰碎石→检验合格进行上承层施工→检验合格后进行路面面层施工（二）3:7灰土基层施工（车行道及花岗岩路、停车位）3:7灰土施工工艺流程：施工准备→下承层检测→施工放样→现场铺设素土→打方格线铺设石灰→拌和机第一次拌和石灰土→石灰土粗平→拌和机二次拌和石灰土→石灰土整形、稳压→石灰土碾压→自检合格→监理检验→石灰土养生及交通管制（3:7灰土施工步骤见下图）二、施工机械宝马拌和机（WDB500）1台，平地机（PY160）1台，推土机（D85）2台，三轮压路机（18T ）1台，振动压路机（18Z ）1台，装载机（ZL50）1台。
三、准备下承层1、对3:7灰土的下承层外形（包括路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度）、路基的强度（碾压检查：用12～15T三轮压路机以低挡速度1.5～1.7km/h沿路基表面碾压3～4遍作全面检查，不得有松散、压实度过低或土过湿发生的弹簧现象；路基的沉降进行检查，应当表面平整、坚实，有规定的路拱，无任何松散的材料和软弱处，且沉降量应符合要求；2、在下承层上恢复中线，直线段每20M设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，横断面半幅设三个高程控制点，逐桩进行水平测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，在所钉竹片桩上标出其相应高度；3、根据实测高程、10%灰土工作面宽度、厚度及试验最大干密度等计算路段所需3:7灰土用量，根据配合比及实测含水量算出土、石灰的用量，根据运料车辆吨位计算每车料的堆放距离，并根据在相同施工条件下素土、石灰的含水量与松铺厚度的关系来控制现场铺筑厚度。
4、3:7灰土的摊铺用D85推土机将土堆推开后，用PY160平地机将土均匀地摊铺在预定的路基上，力求表面平整，并有规定的路拱。
然后用SD-175振动压路机静压一遍，使其表面平整。
再布设方格，计算出每个方格内石灰用量。
道路工程的施工工艺
一、道路施工工艺流程：路床施工工艺流程图： 道路新建部分将进行路床开挖，开挖时，按以下步骤进行（1）路槽挖方时将设计标高以上全部土方挖除，及处理不良土壤，所挖土方注意不能超挖，如果出现超挖现象，应采用土质较好的土回填并夯压密实。
（2）路槽挖方应按设计线进行，要保证路基宽度，开挖前要做好排水设施，保证路面不积水。
（3）整修路床应根据设计纵继高程清理土方，一般应根据各段施测高程点，对凸凹部分用刮平机填补刮平，局部机械整修不到之处用人工找补平整。
2、路床碾压路槽开挖用平地机将路床整平完成后，进行路床碾压施工工序。
在进行路床碾压时应注意到，影响压实效果的主要因素。
a 、含水量水可以改变土粒之间的内力作用（引力及毛细管压力等），不同的含水率，产生不同的压实效果，因此，碾压时应尽量保证土壤的最佳含水率。
b、土壤类别土壤的类别不同，其土壤的各种物理及力学性质完全不同，直接影响压实效果。
c、压实功能不同的压实功能，也将影响着压实效果，因此，应根据土的实际物理性质确定压实功能。
土的物理性质见下表：进行路床碾压时采用先轻后重的原则，用振动光轮压路机进行碾压、碾压时，严格控制碾压速度，最大速度不应超过4km/h。
碾压至重型击实压实度＞95%为止。
具体施工要求如下：（1）保证路基的稳定，碾压的回弹模量值和压实度应达到设计要求。
（2）在测量人同复核路拱、高程、边线均符合图纸要求且在含水量适合的情况进行下碾压。
对不符合图纸要求的部分，整修后再洒水不粘轮时做补充碾压。
（3）当路床土干燥时，须酌量洒水，在水分渗透后，不粘轮时开始碾压。
回填时遇有淤泥等须进行清除，并填以筑路材料。
（4）当路床土壤含水量过大时，应进行特殊处理，如碾压中出现翻浆现象，用较好的土进行换填，并分层填筑夯实或碾压，必要时也可采用石灰或砂砾材料进行翻浆处理等。
（5）路槽宽度不得小于设计宽度，平整度偏差不得大于2厘米，纵横段标高允许偏差±2厘米，横坡允许偏差0.5%。
道路施工工艺
道路施工工艺（一）、清理场地1.1清理本工程范围内的杂草、杂物（必须与有关部门及居民协商），以达到施工路基所要求的场地为标准；1.2做好沿线地下管线（道）的探测和保护工作，为工程的顺利进行提供必要的保证。
2、测量放样2.1复测沿线的控制点、水准点，对被破坏的点位进行修复，以保证施工的精度；2.2进行高程复测和中线、边线放样。
（二）、路基开挖1、土方开挖按设计要求自上而下进行，不乱挖或超挖，对沿线各道口及居民区范围内采取有效的措施，保证当地居民及施工人员的安全。
2、路基挖方施工方案1）路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输，平地机配合平整。
开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。
2）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
3）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道，并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。
4）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
（三）路基碾压1、碾压前采用平路机进行平整，并用6〜8t两轮光轮压路机预压整平。
2、用10〜18t振动式压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。
3、压路机碾压路基时应按下列规定进行：3.1碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
3.2每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4〜8遍，要求轮迹重叠1/3〜1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土壤密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。
如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至合乎标准为止。
3.3路基填土压实采用振动压路机进行。
使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。
道路工程施工工艺
道路工程施工工艺一、级配碎石垫层（一）工艺流程验收合格底层→施工放样→栽道牙和浇筑路肩砼→摊铺碎石→检测、整形、调平→稳压→找补整形→碾压→道牙弹线防护→养护。
（二）施工准备1、材料碎石：采用质地坚、耐磨、轧碎花岗石或石灰石，碎石应呈多棱角块体，清洁无土，不含石粉及风化杂质，软硬不同的石料不能掺用。
2、机具：翻斗车、汽车、装载机、铁锹、铁叉子及其他运输车辆，按计划直接卸入道路基层上，然后采用人工进行摊铺。
3、作业条件基层已全部完成（含配合工程、地下各种管线已竣工），经验收合格，道牙已安砌、路肩砼已浇筑。
（三）施工操作工艺1、摊铺（1）摊铺前对基层设计高程及路中线，路边线进行复核测量并符合规定偏差，表面清洁无杂物。
（2）按设计密实度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及中跨面横断使之符合设计要求边线整齐，（碎石基层与路面同宽）全幅分段进行摊铺。
（3）压实系数：人工1.3～1.4（4）摊铺时必须检查石料堆底子土，须即时清理干净。
2、稳压（1）稳压用25t轮胎压路机自两侧向中部慢速稳压两遍，使碎石各就其位，空插紧密，初步形成平面。
（2）稳压两遍后即洒水，用水量约2～2.5kg/m²，次后随压随洒水花，用量约1kg/m²，保持石料湿润，减少摩阻力。
3、碾压（1）用25t压路机碾压，后二轮每次重叠轮宽的1/2。
（2）稳压两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。
弯道超高和纵坡较大的段落，应由低处向高处碾压，随即检测测横断、纵断高程。
（3）从稳压过程从稳压至碾压成活要完全中断交通。
严禁机动车等在上面掉头、转弯、刹车以防表面松动。
（4）从稳压到碾压全过程都应随压洒水花效果较好，总水量约12～14 kg/m ²。
（5）碾至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。
（6）碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现扒移应适量洒水，整平、压实如发现碎石呈圆形和形成石屑过多，即表明“过碾”应将过碾部分碎石挖出，筛细小石料，添加带有棱角的新料，再行碾压。
公路工程施工工艺(3篇)
第1篇一、施工准备阶段1. 设计审查：对设计图纸进行审查，确保设计合理、安全、经济。
2. 施工组织设计：根据设计图纸，编制施工组织设计，明确施工方案、施工进度、施工资源配置等。
3. 施工现场准备：平整场地、搭建临时设施、铺设临时道路、搭建施工便道等。
4. 材料设备准备：采购、检验、储备施工所需材料、设备，确保材料、设备质量。
5. 人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工技能和安全意识。
二、路基施工工艺1. 土方路基施工：按照设计要求，对路基进行开挖、填筑、压实、平整等工序。
2. 路基排水：设置排水沟、涵洞、暗沟等，确保路基排水畅通。
3. 路基防护：根据路基土质和地形条件，采取坡面防护、坡脚防护、路基边坡防护等措施。
4. 路基加固：对软土地基、膨胀土地基等，采用换填、加固、排水等措施进行加固处理。
三、路面施工工艺1. 基层施工：铺设基层材料，如水泥稳定土、沥青稳定土等，确保基层强度、稳定性。
2. 面层施工：根据路面类型，采用水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、沥青碎石路面等施工工艺。
3. 路面施工质量控制：严格控制原材料质量、施工工艺、施工质量检测等环节。
四、桥梁施工工艺1. 基础施工：根据设计要求，进行桩基础、扩大基础等施工。
2. 桥梁主体施工：进行梁、板、柱等构件的预制、运输、安装。
3. 桥面系施工：铺设桥面防水层、排水系统、伸缩缝等。
4. 桥梁附属设施施工：设置桥栏杆、桥面灯光、桥面排水沟等。
五、隧道施工工艺1. 隧道洞口施工：进行洞口开挖、支护、衬砌等。
2. 隧道主体施工：采用钻爆法、掘进机法等进行隧道开挖，进行初期支护、二次衬砌等。
3. 隧道通风、排水：设置通风、排水系统，确保隧道内空气质量、排水畅通。
4. 隧道装饰：进行隧道内照明、装饰等施工。
六、交通安全设施施工1. 交通标志、标线施工：按照设计要求，进行标志、标线安装。
2. 交通监控、通信设施施工：安装监控设备、通信设备，确保交通安全。
道路工程施工主要施工工艺
道路工程施工主要施工工艺第一小节道路施工<1> 施工准备<1.1> 机具设备1．主要机械设备(1)履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。
(2)压实机械：6~14t双轮钢筒振动压路机，16~20t轮胎式压路机，1~2t手扶式小型振动压路机。
(3)其他机械：铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。
2．施工及检测工具(1)施工工具：平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、墩锤、烙铁、手锤、测墩、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。
(2)检测工具：3m直尺、测平车、核子仪、取芯机、数显测温计、水准仪、经纬仪、钢尺、小线等。
<1.2> 作业条件1．沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。
2．沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。
路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。
3．沥青混凝土中、表面层施工前，应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。
对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。
4．沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。
对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。
5．施工前对各种施工机具做全面检查，经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。
<2> 施工工艺<2.1> 操作工艺1．测量放线参照“公路与城市道路工程施工测量”测放。
2．沥青混凝土混合料的运输(1)运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。
对运输车司机应进行教育培训。
(2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。
为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3）。
(3)从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
施工工艺大全公路工程施工工艺大全
3.组织本队施工技术人员对设计图纸进行审核和现场核对，参与图纸会审记录的填写。
4.积极配合项目部测量队的测量工作，负责对移交到本队的放样桩橛的复核和保护。
5.负责对本队施工人员进行工序技术交底。
6.负责本队施工人员的安全、技能培训工作。
xxx施工组织设计
第一章项目简介
工程名称：xxx施工组织设计（K32+404.21～K37+000）
业主单位：漳平××××有限公司
监理单位：××××建设监理咨询公司
设计单位：××××勘察设计院
质监单位：××××交通基本建设质量监督站
施工单位：××局厦门工程处
3.负责编制开工报告及施工技术交底，办理变更事宜。
4.负责中心、水平测量定位和边桩的放样复核，指导现场试验室的相关工作，使其与施工工作密切合作。
5.协助计算需要通过测量进行测定的工程量，负责收集索赔有关资料。
6.参加QC 小组活动，开展技术革新和推广"四新"成果。
7.参加设计文件和施工图审核，并做好记录，负责竣工文件的编制和保管工作。
项目经理苏凌云代表企业对工程项目全面负责；项目副经理林××分管材料机械进场及调配、施工队伍组织安排；项目技术负责人何××对项目施工技术工作全面负责，分管施工质量及安全管理；党工委书记黄××负责主持支部日常工作，分管经常性政治思想工作，协调各方面关系项目部编制定员20 人，其中技术干部10 人，行政干部2 人，其他管理人员8 人；施工队伍劳动力投入：平均200 人，施工开始及施工收尾阶段80 人，施工高峰期250 人。
§3.3.8 办公室职责
道路工程施工技术方法及工艺
道路工程施工技术方法及工艺一、路基施工1、填方路基1）一般填方边坡坡率采用1：1.5～1.75。
最高填方高度约为4.64m，填方路基的坡脚外设置1m 宽碎落台，外接排水沟。
现状坡面较陡时不宜放坡，采用挡土墙支护的形式进行路基填方。
2）填方路基应优先选用切坡所得质地良好的砂质黏性土或级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土或作为填料，填料最大粒径小于150mm。
3）地面横坡缓于1：5 时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡缓于1：5～1：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
4）地面横坡陡于1:2.5 地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，当抗滑稳定系数小于规范要求的规定值时，应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。
5）当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。
6）路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。
2、挖方路基1）现状山体皆为人工开挖修建深葵路遗留的边坡，坡度较陡，坡面裸露。
开挖后经少许植被恢复，有次生乔灌木，目前部分边坡已放坡，部分路段边坡较为裸露。
2）本次改造工程为避免深挖高填，减少对现有山体自然环境的破坏，已将线位向南偏移，避免开挖北侧现状山体，道路北侧新开挖边坡按照1:0.7 的坡率放坡，道路南侧采用1:1.5 的坡率放坡，放坡后采用相关工法进行支护；本次设计除了对新开挖边坡治理外，沿线针对《广东省深圳市大鹏新区深葵公路核龙线K20+200~K24+900 段两侧边坡地质灾害危险性评估报告（2014 年7 月）》指出的欠稳定边坡进行治理。
3、路基填挖交界处理1）半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。
道路工程施工工艺
道路工程施工工艺一、整理路基及级配碎石垫层（一）、管道施工完毕后，立即开始进行回填工作。
回填土中应无建筑垃圾等杂物。
（二）、碾压：机械挖好路槽，并经人工整平后，要立即碾压，碾压时，以达到最大压实度，碾压要由轻到重，先用12～15T的压路机初压几遍后,再用30T振动压路机压实.。
纵坡的路段，自坡低处压向高处，由慢到快，碾压前后行间，必须重迭压路机轮宽一半，使路槽全宽范围内碾压均匀密实。
压路机碾压不到的地方，要用电动夯夯实，打夯时，前后左右均应重迭一半。
（三）、压好的路槽，断面要同路拱一致，表面平整，没有波状起伏以及显著轮迹。
（四）、检验压实度达到要求后，报检工地监理工程师检验批准，进行铺填30㎝厚塘渣（20㎝厚级配碎石）垫层，再用压路机进行碾压夯实。
二、水泥稳定碎石基层施工根据施工规范要求，基层采用机拌机铺施工，在拌和场设置1台300t/h的水泥稳定碎石拌和站进行拌和，用二台摊铺机全幅一次性进行摊铺，以加快施工进度，确保工程质量。
根据《招标文件》规定的原材料质量要求，选定料源，由工地实验室严格控制进料，进行混合料的组成设计，通过实验，确定具体的施工配合比，施工方案及松铺系数，施工中严格按照规范要求，精确控制高程、厚度和平整度等技术指标，确保工程质量，为铺筑沥青砼路面打好基础。
（一）、施工准备恢复中线，测量边桩，每20m设一中心桩，并在两侧路肩设指示桩，进行水平测量，在两侧边桩上用明显标记标出稳定土层边的设计高度及虚铺高度。
调试水泥稳定碎石拌合站，保证各种原料的计量准确，确保水泥剂量，混合料的颗粒组成、最大粒径和含水最都达到规定的要求。
（二）、拌和拌和时严格按照监理工程师批准的配合比进行拌合，各种材料的添加通过拌合机的衡重动态称精确控制，加水量由试验得出的最佳含水量、现场温度综合确定。
对厂拌的混合料按频率取样，检验其水泥剂量、含水量、级配组成、强度等指标，并随时检查拌和的均匀性。
（三）、运输施工时应尽快将拌成的混合料运至现场，运输全部采用重型自卸汽车，并注意装载均匀，当气温较高、运程较远时，应覆盖以防止水分蒸发。
公路施工工艺
公路施工工艺嘿，朋友们！咱今儿来聊聊公路施工工艺这档子事儿。
你说公路就像啥？就像一条巨龙啊，蜿蜒在大地上，把咱从这儿带到那儿。
那要修成这巨龙可不容易嘞！得一步步来，就跟咱过日子似的，得精打细算。
首先得勘察地形吧，就好比你要去一个陌生地方，不得先摸摸底呀。
看看哪儿高哪儿低，哪儿有石头，哪儿有坑。
这要是不搞清楚，那修出来的路还不得七扭八歪的呀！然后就是设计啦。
这设计可重要咯，就像给人设计衣服一样，得合身好看还得实用。
路要多宽，弯道要多大，坡度要多少，这都得好好琢磨。
你想想，要是路太窄了，两车相会都困难，那不就堵成一锅粥啦？要是弯道太急，司机一不留神不就拐沟里去啦？接下来就是施工啦！这可是重头戏。
先得把地整平坦咯，就跟咱收拾房间一样，得把那些乱七八糟的东西清理掉。
然后就是铺路基，这路基就像是房子的地基，得结实牢固。
要是路基不行，那路还不得三天两头出毛病呀。
再说说铺路吧，那沥青或者水泥得均匀地铺上去，可不能这儿厚那儿薄的。
就跟摊煎饼似的，得摊得匀匀的，不然这煎饼可不好吃。
而且铺路的时候还得注意温度，太热了不行，太冷了也不行，你说这麻烦不麻烦？还有啊，路边的排水设施也很重要嘞！要是下雨了，水排不出去，那路不就泡坏啦？这就好比咱家里得有下水道，不然水都积在那儿，还不得成水塘啦？在施工过程中，那些工人师傅们可辛苦啦！不管是大热天还是大冷天，都在那儿干活。
他们就像一群勤劳的小蜜蜂，默默地为我们筑路。
咱可得好好感谢他们呀！修好了路，也不是就万事大吉了。
还得经常养护嘞！就像咱的身体，也得时不时保养一下。
看看哪儿有裂缝啦，哪儿有坑洼啦，及时修补。
不然这路用不了多久就又得大修啦。
你说这公路施工工艺是不是很有意思？虽然咱平时开车在路上跑，可能不会去想这些背后的事儿，但要是没有这些工艺，咱能这么顺畅地在路上跑吗？肯定不能呀！所以说，每一条路都凝聚着无数人的心血和汗水呢。
咱得珍惜这些路，别乱丢垃圾，别乱破坏。
让这些路能好好地为我们服务，也让我们的出行更加方便快捷。
普通公路的施工工艺
普通公路的施工工艺普通公路的施工工艺包括勘察设计、土方开挖、路基建设、路面铺装、交通标志标线等几个主要阶段。
首先是勘察设计阶段。
勘察设计是公路建设的前期工作，主要目的是确定公路线路选址和投资规模。
勘察设计工作包括地质勘察、水文勘察、交通勘察、环境勘察等，以确定公路的基本参数和技术要求，为后续施工工作提供基础数据。
接下来是土方开挖阶段。
土方开挖是公路建设的核心环节，主要包括挖填土、开挖切土和填充土等工作。
土方开挖前需要对土壤进行分级、分区，按照设计要求进行开挖。
开挖后需要按照设计要求进行回填、夯实等工作。
路基建设是公路施工的重要环节。
路基建设包括基层、道肩、边坡等的建设。
基层是承受车辆荷载的结构层，通常由碎石、砂砾、水泥稳定层等材料构成。
道肩是位于路基两侧的边坡，用于紧急停车或车辆超车。
边坡是路基的侧斜面，用于保持路基的稳定。
路面铺装是公路施工的最后一道工序。
路面铺装分为沥青路面和水泥混凝土路面两种形式。
沥青路面一般由上层面层、基层和底层组成，其中面层用沥青材料铺装。
水泥混凝土路面由水泥混凝土面层和基层构成，其中面层由水泥、砂、石料等材料混合制成。
路面铺装后需要进行压实、抗滑处理等工作。
最后是交通标志标线的施工。
交通标志标线是保障公路安全运行的重要措施，主要包括道路标志、路面标线、交通信号灯等。
标志和标线的划设需要按照交通法规和设计要求进行，以确保道路的可行驶性和交通秩序。
综上所述，普通公路的施工工艺包括勘察设计、土方开挖、路基建设、路面铺装、交通标志标线等几个主要环节。
每个环节都需要按照设计要求和相关标准进行施工，以确保公路的质量和安全。
同时，施工过程中还需要注意生态环境的保护和交通运行的顺畅，确保公路的可持续发展。