城市道路与市政工程第一讲城市道路网规划PPT课件
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《城市道路工程》PPT课件
交 叉
以便满足交织的要求。对于规划拟修建立体交 叉的交叉口，可在近期采用平面环形交叉作为 过渡。
口 ➢ 平面环形交叉口通行能力较低，一般不适用于
设 计
➢
快速路和主干路，也不适用于有大量非机动车 和行人众多的交叉口。 平面环形交叉口设计的主要内容包括：确定中
心岛形状和尺寸，环道宽度及进出口设计等。
h
26
能
车的制动距离。
力 ➢ 按车头时距t计算通行能力：
N=3600/t（辆/小时）
➢ N与V的关系
h
12
2. 横断面规划设计
一 条 车
➢ ➢
城市道路的车道宽度由三部分组成：a, c, d/2、 x/2。
根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情 况：
道 b1=x/2+a+c
宽 b2=d/2+a+c
定 ➢ 考虑街道各部分宽度的协调。
h
17
2. 横断面规划设计
横 断 面
➢ ➢
城市道路横断面的综合布置的原则
城市道路横断面的布置形式与选择
城市道路横断面布置的四种基本形式及适用条 件：
的
一块板
选
二块板
择
三块板
与
四块板
组 城市道路横断面布置的四种基本形式的使用效
合
果：交通安全、行车速度、照明、绿化遮荫、 减少噪音、造价
h
5
2. 横断面规划设计
城市道路横断面指垂直于道路中心线的剖面。
道路横断面的规划宽度，称为路幅宽度。通常
概 即是规划的建筑红线之间的道路用地总宽度。城市
道路横断面由车行道、人行道、分隔带和绿地等部
念 分组成。
《城市道路规划》课件
详细描述
在保持历史街区原有风貌的基础上，进行 道路改造和提升，保护历史文化遗产，彰 显城市特色。
某历史街区道路改造
总结词
改善步行环境
详细描述
优化步行道设施，提升步行环境舒适度，方 便市民和游客游览历史街区，促进旅游业发 展。
某历史街区道路改造
总结词
文化遗产保护与传承
详细描述
在道路改造过程中注重文化遗产的保护与传 承，挖掘历史文化价值，提升城市文化内涵
某新区道路网规划
总结词
智能交通系统建设
详细描述
建设智能交通系统，提升交通管理智 能化水平，提高道路通行效率和交通 安全水平。
某新区道路网规划
总结词
绿色交通倡导
详细描述
倡导绿色出行方式，鼓励公共交通、骑行、步行等环保出行方式，减少机动车排放对环 境的影响。
某历史街区道路改造
总结词
保护历史风貌
VS
数。
B
C
D
动态与静态设计
动态设计考虑车辆行驶的动态变化，静态 设计则关注道路本身的结构和承载能力。
平面与立体设计
平面设计主要考虑道路平面线形，立体设 计则涉及高程、横断面和纵断面等方面的 设计。
交通模拟技术
模拟一定范围内的车辆流动情况，用 于评估道路网布局和交通组织方案的 效果。
结合微观、中观和宏观仿真，对不同 尺度上的交通问题进行综合模拟和分 析。
提高居民生活质量
合理的城市道路规划可以改善 居民出行条件，减少交通噪音 和空气污染，提高居民生活质 量。
保障城市安全
科学的城市道路规划有助于提 高城市安全水平，减少交通事
故的发生。
城市道路规划的原则
适应经济发展需求
城市道路系统规划ppt课件
1）、车辆停车与发车方式
前进式停、后退式发；
后退式停、前进式发；
前进式停、前进式发；
2）、车辆停放方式
平行式、垂直式、斜置式（30度、45度、60度）
3）、停车指标
露天停车场
25~30平方米/小车位
室内车库
30~35平方米/小车位
路边停车带
16~20平方米/小车位
自行车
1.5~2.0平方米/辆
混合交通 400
辆/小时.车道
多车道通行能力折减系数
中央车道 1.00、第二条 0.80~0.89、
第三条 0.65~0.78
自行车道
800~1000 辆/条.小时
人行道
1800~2可1编0辑0课件人PP次T /米.小时
13
2、道路宽度的确定
a .车道宽度：车道数×每条车道宽度（3.0~4.0米）
路缘高度：10~20厘米
可编辑课件PPT
15
3、道路横断面形式的选择与组合
a . 形式
一块板：混合式
两块板：分向式
三块板：分车式
四块板：分车分向式
b . 选择依据
道路性质
交通特征
用地条件
管线综合
远近结合
可编辑课件PPT
16
三、道路平面设计
1、道路平曲线（园曲线+缓和曲线）
园曲线最小半径：保证车辆在弯道上行驶时不横向滑移、不
倾覆；
包括：不设缓和曲线的最小半径
不设超高的平曲线最小半径
设超高的推荐半径
设超高的极限最小半径
机动车的受力情况
平直路段基本受力：牵引动力、阻力（空气阻力、地面摩阻力）、
( 重力、地面支撑力)等。
弯道路段：基本受力+离心力
城市道路网规划
《城市道路交通规划设计规范》（GB5020）规定r应在 8%~15%之间，对人口在200万以上的大城市，r宜为 15%~20%。
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城市道路网规划
3.人均占有道路用地面积 城市道路用地总面积与城市人口总数之比 上海 2.3% 南京3.5%
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城市道路网规划
4.非直线系数 (1).方格式干道网
城市道路网规划
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2020/11/10
城市道路网规划
第二章 城市道路网规划
第一节 概述 城市道路网：由各类各级城市道路所组成 一经形成就确定了城市用地布局和轮廓，影响深远。
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城市道路网规划
第二节 城市道路网规划的基本要求 1.满足城市道路交通运输要求 快速路和主干路：通 干路：通和达 2.满足城市用地布局要求 a 地块形状规则 b 有利于组织城市景观 c 考虑通风和日照 3.满足各种市政工程管道布置的要求
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城市道路网规划
缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度 大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄， 功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要。如果 方格式路网较均匀，尚可组织单向交通以缓解道路交通 紧张的状况。
为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可在 方格网上增加对角线道路。
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城市道路网规划
第四节 城市道路网规划的技术指标
1.道路网密度 城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比
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城市道路网规划
2.道路面积密度 城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比
国内：（北京 8.1% 上海 9.2% 南京 3.4% 重庆 3.7%） 国外：（洛杉矶 50% 纽约 35% 东京 16%）
城市道路网规划教学 ppt课件
3〕普通环路 位于大城市、特大城市中心区位置，主要为 客运效力。中等城市位于中心区边缘，其功能客货兼用引 导市区内交通量。采用快速路规范设计。部分全部控制出 入。
环形放射干道系统
c.环路的分层与层数 1〕环路的构成过程
环路普通在构成时，随城市扩展，是由内向外推行 的过程，如北京建立环路的过程。环路具有自发产生的 特征，不以人的意志为转移。
中等城市
道路中机动 车车道条数 (条〕
大城市 中等城市
道路宽度(m〕 大城市
＞200 ≤200
＞200 ≤200
中等城市
—— 6~8 4~6 —— 40~45 35~40
——
1.0~1.2 6~8 4~6 4 45~55 40~50
35~45
1.2~1.4 4~6 4~6 2~4 40~50 30~45
2〕环路数量多导致的问题 环路与环路之间衔接困难，交通迂回途径增大。
环路呵斥土地利用蔓延开展〔俗称摊大饼〕
环路也能够呵斥周边土地资源边缘化〔西方国家称为 “面包圈〞的空洞景象〕
北 京 市 六 环 道 路
d.放射路的布设
1〕放射路的直达功能 是对环路缺乏的弥补 2〕放射路的交通特点 向心方向越接近市中心，交通聚集越多，交通 干扰越大 3〕大城市放射干道尽量采用快速路规范
三、道路面积率
道路面积率又称道路面积密度或道路，是道路用 地总面积与城市用地面积之比。 城市道路用地面积应占总建立用地面积8%~15%， 对规划人口200万以上的大城市，宜为15%~20%
城 城 市 市 道 用 路 ＝ 地 （ 用 L 面 F B 地 )(积 K面 M /K积 2 M )
L-道路长度 B-道路宽度 F－道路所效力的城市用地面积
7.2.5 城市主要也出口每个方向应有不少于两条对外放 射的道路。
环形放射干道系统
c.环路的分层与层数 1〕环路的构成过程
环路普通在构成时，随城市扩展，是由内向外推行 的过程，如北京建立环路的过程。环路具有自发产生的 特征，不以人的意志为转移。
中等城市
道路中机动 车车道条数 (条〕
大城市 中等城市
道路宽度(m〕 大城市
＞200 ≤200
＞200 ≤200
中等城市
—— 6~8 4~6 —— 40~45 35~40
——
1.0~1.2 6~8 4~6 4 45~55 40~50
35~45
1.2~1.4 4~6 4~6 2~4 40~50 30~45
2〕环路数量多导致的问题 环路与环路之间衔接困难，交通迂回途径增大。
环路呵斥土地利用蔓延开展〔俗称摊大饼〕
环路也能够呵斥周边土地资源边缘化〔西方国家称为 “面包圈〞的空洞景象〕
北 京 市 六 环 道 路
d.放射路的布设
1〕放射路的直达功能 是对环路缺乏的弥补 2〕放射路的交通特点 向心方向越接近市中心，交通聚集越多，交通 干扰越大 3〕大城市放射干道尽量采用快速路规范
三、道路面积率
道路面积率又称道路面积密度或道路，是道路用 地总面积与城市用地面积之比。 城市道路用地面积应占总建立用地面积8%~15%， 对规划人口200万以上的大城市，宜为15%~20%
城 城 市 市 道 用 路 ＝ 地 （ 用 L 面 F B 地 )(积 K面 M /K积 2 M )
L-道路长度 B-道路宽度 F－道路所效力的城市用地面积
7.2.5 城市主要也出口每个方向应有不少于两条对外放 射的道路。
城市道路与交通_城市道路网规划58页PPT
城市道与交通_城市道路网规划
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
市政工程(道路)(PPT课件)
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l布设基础设施。城市地面上的各种杆线、地下管道、高架道路 都沿道路布设。 l城市规划及建筑艺术功能。城市道路是城市建设的主要项目。 在城市总平面图上，是总体规划所确定的建筑红线之间的用地部 分。城市道路网规划，反映了一个城市的平面整体面貌和布局风 格。 l防灾救灾功能。道路的防灾救灾包括道路作为避难场地、防火 隔离带、消防和救护通道的作用等。
• 交通通讯子系统：城市系统内外部相互作用的媒介与途径； • 空间子系统：使各系统相互作用的物质基础，也是这种作用的结
果。 这两个子系统是社会系统存在、运行和发展的基础。
3
• 市政可定义为：在城市的国家政权机关（或行 政机关）对辖区内的各类行政事务（或公共事 务）所进行的管理活动及其过程。
4
市政工程含义
管线。 • 5）街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山
石、游廊、画架、水池、喷泉等） 建筑物、构筑物占主要部分的各市政专 业工程场（厂）、站、点。
10
11
12
13
14
教学内容
• 市政工程施工技术：
• 城市道路工程 • 城市桥梁工程 • 城市轨道交通工程 • 城市给排水工程 • 城市管道工程 • 生活垃圾填埋处理工程 • 城市绿化与园林工程
• “基础设施”不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施，即 俗称的基础建设，而且包括教育、科技、医疗卫生、体育、文化等社会事业 即“社会性基础设施”（social infrastructure）。
6
市政工程的概念
• 市政工程(municipal engineering)是指市政设施建设工程。在我国，市政设施 是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民 提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活 配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路， 桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水， 电力，电信，热力，燃气等，还有广场，园林等的建设，都属于市政工程范 畴。
l布设基础设施。城市地面上的各种杆线、地下管道、高架道路 都沿道路布设。 l城市规划及建筑艺术功能。城市道路是城市建设的主要项目。 在城市总平面图上，是总体规划所确定的建筑红线之间的用地部 分。城市道路网规划，反映了一个城市的平面整体面貌和布局风 格。 l防灾救灾功能。道路的防灾救灾包括道路作为避难场地、防火 隔离带、消防和救护通道的作用等。
• 交通通讯子系统：城市系统内外部相互作用的媒介与途径； • 空间子系统：使各系统相互作用的物质基础，也是这种作用的结
果。 这两个子系统是社会系统存在、运行和发展的基础。
3
• 市政可定义为：在城市的国家政权机关（或行 政机关）对辖区内的各类行政事务（或公共事 务）所进行的管理活动及其过程。
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市政工程含义
管线。 • 5）街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山
石、游廊、画架、水池、喷泉等） 建筑物、构筑物占主要部分的各市政专 业工程场（厂）、站、点。
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教学内容
• 市政工程施工技术：
• 城市道路工程 • 城市桥梁工程 • 城市轨道交通工程 • 城市给排水工程 • 城市管道工程 • 生活垃圾填埋处理工程 • 城市绿化与园林工程
• “基础设施”不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施，即 俗称的基础建设，而且包括教育、科技、医疗卫生、体育、文化等社会事业 即“社会性基础设施”（social infrastructure）。
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市政工程的概念
• 市政工程(municipal engineering)是指市政设施建设工程。在我国，市政设施 是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民 提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活 配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路， 桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水， 电力，电信，热力，燃气等，还有广场，园林等的建设，都属于市政工程范 畴。
城市道路交通规划PPT课件( 32页)
4、横断面设计
横断面设计应按道路等级、服务功能、交通特性，结合各种控制 条件，在规划红线宽度范围内合理布设。
横断面可分为单幅路、两幅路、三幅路、四幅路及特殊形式的断 面：
4、横断面设计
当快速路两侧设置辅路时，应采用四幅路；当两侧不设置辅路 时，应采用两幅路。
主干路宜采用四幅路或三幅路；次干路宜采用单幅路或两幅路， 支路宜采用单幅路。
山区丘陵城市往往采用自由 式道路网，如我国青岛、重庆 以及国外很多新城。
2、道路系统——混合式
在城市发展的不同阶段，受不同规划思想的影响、不同城区地形条件的限制 以及其他原因，城市道路网可能同时存在多种类型，从而形成混合式道路网 系统。
其最大优点是扬长避短，能充分发挥各类型道路网的优点。也是大多数城 市普遍采用的路网形式。比较多的有两种类型：
国内许多小城镇沿着公路发展，公路同时作为城镇内部主要道路使用。在发 展初期，利大于弊，但是当城镇发展到一定规模时，弊大于利，主要是公路 穿越性交通与城镇内部交通相互影响。 一般有两种处理方式：
（一）公路立体穿越城镇 利用地形条件将公路改为路堤式（高架式）或路堑式，从公路上引出交通 性道路分别与两侧镇区相联系，两侧镇区之间的交通联系可设置分离式立交 穿越公路。 （二）公路绕过城镇 选择适当位置将公路移出城镇，改变城镇道路与公路的连接位置，原公路 成为城镇内部道路。改建时必须处理好城镇发展与公路之间的关系，并对移 出的公路两侧实施绿化保护，防止形成新的建设区。 特大城市，则应将城市快速路与高速公路直接衔接，高速公路可以直接引 到城市中心区的边缘，同城市快速交通环线相连。必要时也可采用高架或地 下快速路的方式通过城市中心区。城市常速路则应与一般公路相衔接。 此外，高速公路不得直接与城市生活性道路和次干路相连。 入城干道的选线以及与路网的衔接方式等非常重要，它将直接决定着城市 对外交通和内部交通各自的顺畅性和衔接的合理性。
4 城市道路网规划-PPT精选文档39页
五、城市道路景观设计方法
1、城市道路景观要素 （1）主景要素
山景：建筑物或构筑物（如塔、亭、楼阁） 水景：具有特色的水面及水中岛屿、绿化、岛 上或岸边的建筑物、构筑物等； 古树名木 主体建筑 （2）配景要素 山峦地形
水面 绿地花卉 雕塑 建筑群 2、城市道路景观系统规划思路 （1）确定道路景观要素 （2）确定景观环境 （3）景观系统的组合
4~5
＜1
5~6
支路 3~5 4~6 6~8
GB 5020规定r应在8％-15％；对规划人口在200万以上的 大城市，r宜为15％—20％。
2、道路面积密度
道路面积密度是城市各类、各级道路占地面积与 城市用地总面积之比值。其中道路用地总面积包括： 交通广场、停车场及其它道路交通设施用地。《城 市道路规划设计规范》（GB50220-95）规定一般 以8%~15%较为适宜。对于人口在200万以上的 大城市，宜为15%~20%。
４.1.1城市道路网的特点
与其他道路相比，城市道路网具有如下的特点： 1. 城市道路网（主要指干路网）构成城市用地的 基本骨架，城市规划中各地块的使用和发展将不可 避免地受其影响。 2. 城市路网功能多样，道路组成复杂。 3. 景观艺术要求高。
城市道路网规划的内容
在城市道路网规划的规划设计中,应确定城市道路 网的结构形式；确定干道性质，走向和红线宽度； 确定道路横断面形式，交叉口的位置和形式；确定 停车场布置以及路网图的绘制和规划说明书的编写。
章目录-节目录-本节目录
混合式
章目录-节目录-本节目录
章目录-节目录-本节目录
章目录-节目录-本节目录
4.4 城市道路网规划主要技术指标
1.道路网密度 道路网密度是城市道路中心线长度与城市用地总面积之比。
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其值越小，则两点间的交通距离越近。
大中城市道路网密度指标表
表4—3
道路网
密 ＞200
≤200
中等城市
快速路 主干路 次干路 支路
0.4～0.5 0.8～1.2 1.2～1.4 3～4 0.3～0.4 0.8～1.2 1.2～1.4 3～4
城市道路与市政工程
第一讲城市道路 网规划
目录
• 概述 • 城市道路的分类与技术标准 • 城市道路总宽度 • 城市道路网规划的技术指标 • 城市道路系统布局规划
城市快速路
杭州德胜快速（80km/h）
设中央分隔带 严格控制进出口 与其它道路相交采用立交 常采用高架形式
城市主干路
设计车速：40～60km/h 行车道：4条以上 机动车与非机动车分行
西安老城区道路网
放射环式路网
适用于大城市、特大城市
各分区与市中心的联系紧 密
市中心交通压力大
巴黎市路网
莫斯科路网
自由式路网
适用于山丘城市
结合地形，与自然融合
秩序差，易形成畸形交 叉
方格—环形—放射式道路网
平面规划图
横断面图
竖向规划图
概述
《城市道路规划设计规范》（GB50220-95）规定一般以 8%~15%较为适宜。对于人口在200万以上的大城市，宜 为15%~20%。
城市人口人均道路占有率宜为7~15平方米/人。
其中，道路面积宜为6~13.5平方米/人， 广场面积宜为0 .2~0.5平方米/人， 公共停车场面积宜为0.8~1平方米/人。
1.0～1.2 1.2～1.4 3～4
小城市道路网密度指标表 表4—4
城市人口(万人) 干路
道路网密度 (km/km2)
＞5 1～5
3～4 4～5
＜1
5～6
支路 3～5 4～6 6～8
道路面积密度是城市各类、各级道路占地面积与城市用地 总面积之比值。
其中道路用地总面积包括：交通广场、停车场及其它道路 交通设施用地。
城市道路网的形成是城市的历史、地理及城市本身的性质、 规模等因素综合作用的结果。
城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自 由式、混合型等。
在特大、大城市中路网常常是根据实际情况由两种或两种 以上几种简单路网型式组合而成。
方格网式（棋盘式）路网
适用于地势平坦的中小城市 划分整齐，有利于建筑布置 交叉口多，对角线交通不便
北京市顺义区李遂镇主干路
交通性次干道：常为混合性交通干道和客运交通次干道 生活性次干道：包括商业服务性街道和步行街等
城市次干路
设计车速：20～50km/h 交通性次干路（混行交
通） 生活性次干路：商业街。
支路
设计车速：20～40km/h 混行交通
《城市道路设计规范》规定：除快速路外，各类道 路按照所在城市的规模，设计交通量、地形等分 为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。