连续梁论文
50+70+50m预应力混凝土连续梁桥设计说明书本科毕业论文
1.2选题的意义
本次设计计算仅进行引桥的设计计算，跨径布置为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥，桥宽26m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。主梁采用单箱双室型截面，为了提高跨越能力、减轻结构自重、线性优美等原则采用变截面形式。连续梁桥由于是超静定结构，计算量大，且准确性难以保证，所以采用有限元分析软件--桥梁博士3.03进行，这样不仅提高了效率，而且准确性也得到了保证。
第四系全新统近代河流冲击层（ ）
粉砂：浅黄灰色，成份以石英、长石为主，及其它深色矿物次之，次棱角状。结构不均，夹薄层状的低液限粉土，局含少量卵砾石。松散，饱和，透水性好。主要分布于高河漫滩上部，厚1～6m不等。卵石质土：褐黄色，石质成份主要以石英岩、砂岩为主，灰岩、花岗岩、等次之，次圆～圆状，一般粒组组成 约5%，200～60mm约20%，60～20mm约20%，20～2mm约45%，余为砂及少量粉粘粒。全层结构不均，局部砂、砾石分别富集或含较多的漂石，松散～稍密，饱和，透水性好。分布于河床以及左岸高河漫滩粉砂层之下，该层在左岸可大于45m，沿桥轴往南岸则逐渐变薄，至南岸地段该层已尖灭称为基岩河床。
桥位地形系由侵蚀作用形成低山河谷 ，桥区附近河段顺直，河流呈N50°E方向。河段呈“U”型河谷，大桥北岸Ⅰ级阶地几乎被人工破坏殆尽，边滩、漫滩发育，南岸为基座阶地，漫滩后部基岩裸露。经钻探及地调测绘，桥址区出露及揭露地层为第四系及侏罗系中统沙溪庙组。现分述如下：
第四系全新统人工填筑层（ ）
人工填筑土：杂色，填筑物主要为建筑垃圾和少量生活垃圾以及砾、卵石、碎、块石土、低液限粉土。稍湿，松散。分布于左岸公路沿线及房屋周围，厚度变化在0.5～10.00m之间。
综述桥梁工程中现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术论文
综述桥梁工程中现浇预应力混凝土连续箱梁的施工技术摘要：本文结合某工程，详细介绍了该项目的地基处理、搭设支架、支架预压、支立模板、钢筋工程、混凝土工程、梁体预应力体系施工、支架拆除等施工工艺。
关键词：现浇预应力混凝土；连续箱梁；施工技术abstract: this paper in conjunction with a project, details the handling of the project’s foundation, erection of bracket, bracket preload, stand template, steel works, concrete works, construction of the beam prestressed system support removing and other construction process.key words: prestressed concrete; continuous box girder; construction technology中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）1、工程概况某桥梁为三联18跨(6×24+24.898+25+33+33+28+25.498+6×24)变截面现浇预应力连续箱梁，三箱三室设计，梁顶板宽19.50m，底板宽14.50m，两侧翼缘悬臂宽2.50m；桥全长457.4m，在该公路分隔带处有柱式桥墩和φ1600mm钻孔灌注桩6根。
上部结构主要工程数量有：钢筋2760t；钢绞线307t；混凝土10291m3。
2、现浇预应力混凝土连续箱梁施工方法2.1地基处理根据现场桥位处地质情况，用推土机清表，清表按30cm控制，表面推土机整平后用22t压路机自两边到中间静压4遍，轮迹1/3重叠。
地表处理完毕后，进行灰土铺设，灰土铺设30cm，灰土比例为20%内掺。
连续梁桥桥墩顺桥向水平力分配分析论文
连续梁桥桥墩顺桥向水平力分配分析摘要：本文通过对连续梁桥桥墩承受水平力特点，分析了引起桥墩顺桥向水平力的几个要素，并对各要素的计算方法进行了深入的探讨，为桥梁工程柔性墩的设计、施工提供了理论参考和计算分析依据。
关键词：柔性墩；收缩；徐变水平力；抗推刚度；制动力；温度力中图分类号：u448.21+2文献标识码：a 文章编号：1引言连续梁桥墩顶水平力的计算方法与刚性桥墩的计算具有很大的差异，连续梁桥施工完成后，受温度变化、混凝土收缩、徐变及汽车制动力影响，墩顶产生顺桥向水平力。
对墩顶水平力如何分配进行分析研究，了解桥墩在顺桥向水平力作用下的工作机理，对于桥墩设计的合理性及优化具有重要的意义，桥梁上部的水平力往往根据墩台及支座的抗推刚度的集成状况进行分配和传递，计算出墩台及支座的抗推刚度后进行水平力的分配。
2柔性墩连续梁桥顺桥向水平力计算分析2.1 墩台抗推刚度计算假设一联n孔连续梁桥，其中一桥墩设置固定支座，其余均为活动支座。
则第i个桥墩的刚度为ki，支座所有竖向荷载为ni,此联所受总的制动力为t，活动支座的摩擦因数为u，在温度作用下第i 个桥墩产生的位移为δy。
连续梁桥柔性墩的分析计算中，若不考虑梁在水平力作用下的顺桥向变形，则一联中各桥墩的水平位移相等，各墩承受的水平力由其自身的抗推刚度决定，由汽车制动力产生的各墩水平力可按下式计算：图1 桥墩位移示意墩顶的抗推刚度指墩台产生单位水平位移所需的力，墩顶的集成刚度为支座的抗推刚度串联而成，假设为桥墩的抗推刚度，为支座的抗推刚度，当墩顶作用水平力时，墩顶产生的水平位移为，支座产生的剪切变形为。
则：由于总位移：令：墩台和支座的集成刚度为：图2 桥墩顶抗推刚度计算模型2.2 支座的抗推刚度计算橡胶支座的抗推刚度：式中：n—一排支座的个数；—每个橡胶支座的面积；—橡胶支座剪切模量；—橡胶支座厚度。
2.3 桥墩顶抗推刚度计算式中：—桥墩顶抗推刚度；—一排墩柱数；—墩身混凝土的弹性模量；—毛截面惯性矩；—桥墩高度。
桥梁预应力现浇连续箱梁施工技术分析论文
桥梁预应力现浇连续箱梁施工技术分析【摘要】本文是作者结合多年工作经验，结合工程实例，对某道路延长线桥梁工程预应力现浇连续箱梁采用后张法的施工工艺进行了阐述，施工时严格控制箱梁混凝土浇注、预应力张拉和孔道压浆等施工质量，取得了较好的施工效果。
【关键词】施工工艺；后张法预应力；质量控制；施工技术1. 工程概况某路延长线桥梁工程共有三座桥，均为预应力现浇连续箱梁。
一号桥跨径为28+35×2+28m，为等高预应力现浇连续箱梁；二号桥跨径为32.44+45×4+32.44m;三号桥跨径为45+58+45m，均为变高预应力现浇连续箱梁。
全桥采用抗拉强度为1860mpa的φ,15.24钢绞线352吨，798个张拉点数，采用ym15―11型、ym15―12型、ym15―17型、ym15―14型、ym15―19型锚具。
预应力连续箱梁混凝土均为c50，桥面宽21m，底板宽16m，悬臂2.5 m，设置3%桥面纵坡，采用支座垫石调整坡度。
本工程的预应力混凝土现浇连续箱梁都采用后张法的施工工艺。
2. 施工方法（1）支架与模板的施工：本桥地处春雷水库旁，地势高低起伏，地基承载力较差，采取了先砌浆砌块石条基，后搭设落地钢管支架。
支架方案经详细计算并报监理审批后实施。
支架搭设完毕经验收合格后，安装箱梁底模板，模板采用2cm厚胶合板。
安装时先底模、再侧模、后内模。
按设计要求预留预拱度。
安装过程中注意平整度、垂直度满足验收规范的要求，并做到拼缝严密、顺直、整齐。
在支架下设置沉降观测点，定时观测记录。
（2）普通钢筋和预应力钢绞线安装：箱梁钢筋绑扎分两次进行，第一次是在底模安装完成后绑扎底板及腹板的钢筋，第二次是在底板及腹板的砼浇注完毕、顶板和冀板底模安装好之后，再绑扎顶板和冀板的钢筋。
（3）砼浇筑与养护。
箱梁采用c50商品砼，浇注分两次进行，先浇注底板及腹板，在顶板和翼板底模安装、钢筋绑扎后，再浇注顶板和冀板砼。
桥梁预应力连续箱梁施工技术解析论文
桥梁预应力连续箱梁施工技术解析摘要：本文首先探讨了桥梁预应力的连续箱梁施工的相关问题，然后重点从四个方面介绍了桥梁预应力连续箱梁的施工技术。
关键词：桥梁预应力；连续箱梁；施工技术中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：我们都知道，预应力箱梁施工质量在很大程度上决定着桥梁的最终寿命,且因为预应力箱梁施工工艺复杂、施工质量影响因素较多,因此对它的施工质量进行严格控制非常必要的。
下面我就结合自身经验探讨下桥梁预应力连续箱梁的施工技术。
1桥梁预应力的连续箱梁施工技术解析首先，我们要进行的是钻孔桩基础工程的施工。
在这个施工的过程中，我们要分成以下几步来完成：第一，我们要对钻孔灌注桩护筒进行埋设。
在我国的桥梁建设中，护筒主要是采用五毫米厚的钢板进行制作的，它内径的尺寸直径一般都控制在两百到四百毫米之间，其基本的埋设深度也控制在一到两米之间，并且一般都高出施工地面的零点三米，在这个步骤的施工过程中，我们一定要保证埋设的基本准确与相对稳定。
第二，我们要制备施工需用的泥浆，我国的桥梁建设对于泥浆这一道工序的准备，作用主要是进行护壁的处理，也就是针对我国不同地层与不同的地质特征进行泥浆的配置并且在制备的基本过程中进行定期的浆液比重检查，主要要检查其粘度以及失水率等方面的基本指标。
第三，我们要进行钻孔的施工，当我们在桥梁的施工中一旦开始钻孔就会在护筒的内层冲击出不同稠度的泥浆，我们这时一般都可以尝试着开动相关的泥浆泵使其进行基本的循环处理，等到泥浆完全均匀之后我们就将使用的机器调至抵挡进行慢速的钻进，最终达到使得我们的护筒脚处有相对比较牢固的泥皮护壁，然后，我们就可以采用比较正常的速度进行钻进处理。
第四，我们要进行的工序是清渣，清渣主要是通过让泥浆充分循环的方式进行的。
第五，我们要进行第一次的清孔处理，所谓的清孔就是使我们钻孔孔底的沉渣以及泥浆的基本稠度包括泥浆中的含渣量都尽可能符合我们设计的基本质量要求，让我们为泥浆灌注一定的混凝土创造出良好的条件时，我们就可以放心的按照图纸的相关要求进行施工处理。
铁路桥梁连续梁的挂篮施工技术论文
铁路桥梁连续梁的挂篮施工技术论文铁路桥梁连续挂篮施工技术是一项精细的施工技术，其在具体施工中需要多方关注施工细节，不同的施工组合形式具有不同的表现形式，对于桥梁连续挂篮的施工多样性可以对不同的施工活动有不同的积极作用，从而有利于工程施工效率的提高，铁路桥梁施工技术的提高，有利于提高施工的平安性和降低施工费用，对铁路桥梁施工来说，桥梁的质量以及桥梁的施工费用以及施工效率对于施工单位有着重要的影响。
铁路桥梁施工建立具有一定的特殊性，对于整体结构来说，采用连续梁挂篮技术对其主体结构的稳定性具有积极的作用，按时由于其整体较为复杂，因此，在施工中碎玉桥梁注意的主桁架、走形支力形同以及机构内外的末班系统等都需要和计算机进行良好的配置。
此外，在进行连续梁挂篮施工技术时，需要对整个施工过程进行全程的监控以及密切的关注，对于主桁架的计算一定要进行严密的控制，保持整个结构的稳定性。
运用连续梁挂篮技术首先需要对挂篮进行选型，在进行选型时首先需要明确其作用，就目前来说，使用挂篮主要是对桥梁梁体的目的主要是承重以及荷载转移时的支撑物，在选型时要计算出桥梁荷载力，根据其荷载力进行挂篮的选型。
由于在进行实际施工时，施工过程中会出现一些不确定的施工因素的出现，施工人员需要在进行挂篮选型后在对施工中出现的不确定因素进行相应的处理，笔者根据实际的施工经验，在进行选型后可以采用自锚三角形平衡式挂篮。
因为此挂篮节点比拟少、稳定性高、变形率较低，并且整体的挂篮功能比拟完善，其使用此种挂篮的设计要点为：首先，需要规划挂篮系统。
在进行挂篮系统的规划中，需要把挂篮系统按照功能角度划分为模板系统、行走系统、吊带系统、底篮、后锚系统以及承重桁架系统等方面。
其次，需要对承重桁架系统结构进行详细的分析，全方位了解挂篮的属性以及特性，施工人员需要对挂篮的整个承重结构进行相应的计算，以此可以判断出承重桁架局部的模块分布，根据具体的工程要求，可以进行承载力的计算与设计。
预应力现浇连续箱梁施工技术与质量控制论文
浅谈预应力现浇连续箱梁施工技术与质量控制摘要：本文结合工程实例，对预应力混凝土箱梁后张法预应力张拉施工质量控制要点进行总结，并对施工过程中遇到的问题进行浅析。
同时对预应力混凝土连续箱梁质量控制过程中需注意的施工细节提出建议供同行参考。
关键词：现浇连续箱梁；预应力施工；质量控制中图分类号：u448.21+3文献标识码： a 文章编号：随着基础工程特别是桥梁工程大量的投资建设，作为预应力现浇连续箱梁的施工工艺也慢慢的成熟。
其结构比较节省材料、安全系数高等优点也常在桥梁工程中被普遍使用。
下面对预应力现浇连续箱梁上部结构施工工艺作进一步的介绍。
1、工程概况：本文结合陕西省西安至商州高速公路25标段互通立交施工为例，桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径为30m，下部采用柱式墩、肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。
上部结构施工工艺地基处理，支架搭设和预压，支座安装，制作加工安装模板，钢筋安装，波纹管施工，浇筑混凝土，预应力施工，孔道压浆、封锚，支架、模板的拆除等。
2、施工准备及施工控制2.1、地基处理清除地表杂物，并用平地机平整场地，保证路基面有横向排水坡，使基底范围内不积水。
原地面向下翻耕20cm，掺加5%消石灰，用旋耕机拌和均匀，并用压路机碾压，压实度≥93%。
灰土压实度达到要求后，用砂浆进行封面，确保持力层灰土不受雨水浸泡，使其承载力降低。
支架下垫30cm×30cm×10cm砼预制垫块，砼垫块标号为c25。
2.2支架搭设与预压2.2.1支架搭设①清除支架范围内杂物，按支架位置进行放线、定位。
②钢管、扣件检查：支架搭设前，应对钢管逐根检查，检查是否顺直，有无变形和损伤，扣件丝扣是否损坏。
③杆件组装顺序放置纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→第一步纵向扫地杆→第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆第二步横向水平杆→纵向斜撑杆→横向斜撑杆→拧紧扣件④杆件组装方法杆件组装时要求最多两层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装。
大跨度悬浇连续梁施工挠度控制论文
大跨度悬浇连续梁施工挠度控制摘要：文章对大跨度悬浇连续梁桥施工的挠度控制进行了分析，采用大型桥梁分析软件 midas /civil建立了模型，并进行了分析计算；阐述了施工过程中的挠度控制的具体方法，分析了影响连续梁桥挠度控制的各种因素；以确保成桥线形的平顺性和行车的舒适度，为同类桥梁的挠度控制提供了一些有益的参考与借鉴。
关键词：连续梁桥挠度控制预拱度收缩徐变中图分类号： u448.21+5 文献标识码： a 文章编号：客运专线不同于普速铁路, 其运营速度高, 故要求列车行驶时的平稳性和乘客舒适性更高。
因此在客运专线大跨度悬浇连续梁桥施工过程中, 对桥梁进行挠度控制是保证线路平顺性的重要措施。
本文以某客运专线的三跨（65+112+65m）特大桥为例，阐述大跨度悬浇连续梁施工的挠度控制方法。
1 工程概况某特大桥为设计时速 250 km连续箱梁高速铁路双线桥，桥全长为243.7m，计算跨度为65+112+65m，中支点处截面中心线处梁高8.59m，跨中10m直线段及边跨14.85m直线段截面中心线处梁高5.39m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支底中心线至端0.85m。
梁体为单箱单室，变高度，变截面结构。
箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.4m。
顶板宽40.4cm，在变支点附近渐变为90.4cm，中支点附近渐变为60.4cm，按折线变化，底板厚度50至120cm，按折线变化。
2 控制方法目前在桥梁监控中较为广泛采用的是自适应控制方法，其基本原理是：通过施工过程的反馈测量数据不断更正用于施工控制跟踪分析程序的相关参数，使计算分析程序适应实际施工过程，当计算分析程序能够较准确地反映实际施工过程后，以计算分析程序指导以后的施工过程。
由于经过自适应过程，计算程序已经与实际施工过程比较吻合，因而可以达到线形控制的目的；其施工控制流程如下：理论分析计算→预告变位和立模标高→施工→现场测量（主梁标高、温度、弹模、容重、悬臂端挠度）→误差分析（主梁标高误差、温度影响、弹模影响、容重影响、徐变影响）→参数识别→结构计算→理论分析计算3 结构的挠度控制3.1 模型建立采用大型桥梁分析软件 midas /civil建立计算模型。
双线铁路连续梁桥施工技术论文
双线铁路连续梁桥施工技术摘要：连续梁桥施工技术在我国已经日趋成熟，其下部结构一般采用常规施工方法，上部结构多采用挂篮悬臂浇筑法。
本文结合贵广南广铁路双线跨西环高速（65+116+65）m连续梁，针对梁体挂篮悬浇施工及预应力体系阐述其施工技术措施，关键控制要点及注意事项包含其中。
关键词：连续梁；挂篮悬浇；预应力；施工技术abstract: the continuous girder bridge for construction technology in our country has become more mature, the lower part structure with conventional construction method commonly, the upper structure used more hanging basket cantilever method. this paper according to your wide wide across the south railway double-high speed (65 + 116 + 65) m continuous beam, in view of the beam hanging basket body for water and elaborates the system construction of prestressed construction technical measures, the key control key points and matters needing attention include among them.keywords: continuous beam; for water hanging basket; prestressed; construction technology中图分类号：u415.6 文献标识码：a 文章编号：1.引言连续梁桥结构体系具有变形小、结构刚度好、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护简单、抗震能力强等特点，近年来发展迅速，其设计技术与施工技术都已达到相当高的水平，目前已成为当代桥梁建筑中最基本的桥型之一，其混凝土施工、线性控制、挂篮悬臂浇筑、预应力体系等是施工质量控制的关键，受多种因素影响，施工中必须严格控制。
阆中市嘉陵江三桥刚构连续梁桥设计论文
阆中市嘉陵江三桥刚构连续梁桥设计摘要：本文介绍了阆中市嘉陵江三桥主桥85+148+85m的设计情况，并以之为例探讨了该桥在结构方案比选、断面比选等问题，通过计算分析得到该桥结构设计满足规范要求。
关键词：刚构连续梁分离式断面整体式断面设计abstract: this paper introduces the jialing river langzhongshi three main bridge 85 + 148 + 85 m of design, and to the bridge as an example to discuss the structure scheme is selected, cross section than the election, are calculated and analyzed by the bridge structure design meet the requirements of specification.keywords: rigid frame continuous beam separate sections and the section design中图分类号：s611文献标识码： a 文章编号：1 项目背景阆中市位于四川省东北部，嘉陵江中游，阆中市嘉陵江三桥工程位于阆中市东南部，江两岸地势相差约40m。
2 桥型方案2.1 方案比选桥型方案的选择包含了地形、地质、水位、城市景观协调性、维修养护等多方面的因素，是一个综合选择的过程。
由于本桥为市政桥梁，在桥型的整体选择中应做到与城市的景观协调性、连续性，同时，也应考虑到桥梁在建成后的维修养护。
基于上述情况的考虑，在桥型的总体选择上，共考虑了三种桥型。
推荐方案：主桥: 85m+148m+85m预应力混凝土连续刚构桥，主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力结构，采用单箱单室截面。
比较方案：主桥: 148m下承式钢管混凝土拱桥。
FRP筋混凝土连续梁力学性能试验论文
FRP筋混凝土连续梁力学性能试验研究摘要：随着科学技术的不断发展，frp筋的运用越来越广泛。
因此，对于frp筋的力学性能研究就显得格外重要。
本文从frp筋的制作方法、抗拉强度、弹性模量、延伸率等力学性能试验方法,对frp筋拉伸试验结果进行了统计分析,给出了用于frp筋混凝土结构设计的力学性能指标,提出了混杂纤维frp筋设计思路。
关键词：frp筋力学性能试验abstract: along with the development of science and technology, the use of frp muscle more and more widely. so, for the mechanical properties of the steel frp research is especially important. this paper, from the reinforcement method of making frp, tensile strength and elastic modulus, elongation of mechanics performance testing method, the frp muscle tension test results of statistical analysis was given in reinforced concrete structure design of frp, the mechanical performance index of the proposed hybrid fiber reinforced frp design.keywords: frp muscle mechanical test中图分类号： tq174.1+5文献标识码：a 文章编号：在钢筋混凝土结构中的钢筋锈蚀一直都是在学术界研究的一个重要课题，不管是再海洋、道路建设中，还是在化工及盐害地的建设中，钢筋的锈蚀问题一直都是一个非常严重的问题，这种钢筋的锈蚀导致建筑结构的丧失应有的承载能力，使其的使用寿命大大降低。
高铁特大桥连续梁悬臂浇筑施工技术论文
高铁特大桥连续梁悬臂浇筑施工技术探讨【摘要】本文主要结合淮凤立交特大桥的施工案例，对该工程中连续梁的悬臂浇筑施工技术做了分析，主要从挂篮施工、混凝土施工、合拢段及体系转换施工等方面做了阐述和探讨。
【关键词】连续梁；悬臂浇筑；施工技术1 工程概况淮凤立交特大桥中心里程dk852+141.87，全桥孔跨布置34-32m 简支梁+（32m+48m+32m）连续梁+53-32m简支梁，全桥长2972.18m；桩基796根共19423m，桩径分两种：d=1.0m，共18838m；d=1.25m，共585m，最大桩长34m，最小桩长11m；简支梁桥墩采用双线双柱墩和矩形空心墩，最大墩高17.5m，最小墩高2.8m；桥台为矩形空心桥台；全桥混凝土合计55006.2m3，其中：c15=7.6m3、c30=35346.3m3、c40=5960.4m3、c50=13691.9m3；全桥钢筋合计2120535.06kg，其中：q235=779329.5kg、hrb335=1403660.4kg；全桥钢管186931.6kg。
梁体为单箱室等高度等截面结构。
箱梁顶宽12m，底宽6.7m。
顶板厚度30cm，隔墙处加厚，按折线变化，底板厚40-80cm，按直线变化，腹板厚48-80cm，隔墙处加厚，按折线变化。
全联在端支点、中跨中处共设3个隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面顶宽12m，桥梁建筑宽度12.28m。
该连续梁位于直线段，全长113.2m，采用三跨布置，计算跨度32+48 +32m，中截面梁高为3.05m，边支座中心至梁端0.75m。
该连续梁采用单向预应力体系。
纵向预应力束：12-7？覫5有58束，底板12束，顶板32束；腹板16束。
2 连续梁悬臂浇筑施工技术连续梁悬臂浇筑主要工作步骤有：挂篮安装→加载预压→挂篮调正→绑扎底板、腹板钢筋→安装竖向预应力钢筋→安装芯模板装纵向预应力筋孔道→安装端模板→浇筑混凝土→养生→施加纵向预应力、孔道压浆→挂篮走行、锚固→绑扎底板钢筋→进入下一循环。
大跨度连续梁桥施工关键技术论文
大跨度连续梁桥施工关键技术研究摘要：本文首先简要介绍了大跨度连续梁桥的三种施工方法，然后针对施工时较常出现的问题和应该注意的事项提出了相应的措施，对大跨度连续梁桥的施工技术作了大致概括。
关键词：大跨度连续梁桥；施工方法；施工技术随着我国经济和人民生活水平的快速发展，交通等基础工程建设项目日益增多，桥梁作为我国交通系统的咽喉，近年来得到了国家的高度重视和大力发展。
连续梁桥作为一种优异的结构体系，具有悠久的发展历史，它具有结构刚度好、变形量小、伸缩缝少、行车舒适、养护简单、抗震性能强等优点，其中大跨度连续梁桥以其独特的优势更是得到桥梁工程师的青睐。
1 大跨度连续梁桥施工方法大跨度连续梁桥是我国目前使用最为广泛的一种桥型，大跨连续梁桥的施工方法上主要有以下三种:1.1悬臂法施工悬臂施工法的基本原理就是从墩顶节段开始逐渐向两侧增加节段从而形成混凝土梁，下一节段及施工机具的重量由已完成的临近节段承受，在该段达到设计强度后，施加一个适合的预应力使之与前一节段连接成为一个整体，然后继续施工下一节段。
悬臂法施工与以往施工方法相比具有以下优点：在施工时可以节省大量的型钢、支架和模板，能够更好的保证混凝土质量。
其次，悬臂法施工不必使用挂篮进行混凝土的浇筑和养护工作，只需简单的移动支架即可。
节段的预制工作可以与桥梁下部构造同时进行，不但可以大大加快施工进度，还可适当减小混凝土早期徐变带来的负面影响，充分发挥受力筋的性能。
此外，节段的安装可以充分发挥机械化设备的优势，可在车流量或通行量较小的时段进行施工，将对交通的影响降到最低。
1.2顶推法施工顶推法施工就是沿桥梁纵轴方向的台后开辟出一个预制场地，分节段预制混凝土梁身，使用预应力筋连成一个整体，然后使用千斤顶施加预应力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板的滑动装置将梁逐段顶进，各段就位后落架并将正式支座安装到桥底，完成桥梁施工。
顶推法施工有以下特点：临时设备的费用相对较少，并且能够循环使用小型模板，工程劳动强度小，对桥下交通无影响，施工作业安全性高。
公路桥梁中预应力混凝土连续梁施工质量控制论文
简述公路桥梁中预应力混凝土连续梁施工的质量控制摘要:伴随着科学快速的发展，公路或者桥梁施工与质量方面也加强了，本文主要针对预应力混凝土连续梁施工中容易忽视的质量问题进行了分析，并提出了控制的方法，只供参考。
关键词:管道；施工；预应力；质量控制abstract: with the rapid development of science, highway or bridge construction and quality also strengthened the, this article mainly aims at prestressed concrete continuous beam easily neglected in the construction quality are analyzed, and put forward the control method, is for reference only.keywords: pipe; the construction; prestressed; quality control由于混凝土连续梁的施工方法多种多样，一般来说有满堂支架现浇施工、悬臂浇注、悬臂拼装等施工方法。
除跨越大江大河、深谷等桥梁适宜采用悬臂浇注外，满堂支架现浇施工应用最为广泛，对梁体施加预应力作为质量控制的关键环节，其工艺复杂，影响因素多。
施工过程中应注意抓好如下几点:1 预埋管道的制作安装管道的位置是质量控制的关键。
管道位置不准确，不但改变了结构的受力状态，还会增大预应力孔道摩阻损失，从而相对减少了施加的预应力值，对结构安全和工程使用阶段都有很深的影响。
当前，后张法施工的预应力连续梁，预应力管道的制作主要有预埋管道和橡胶抽拔管制作管道两种。
无论采用何种方法，管道的位置坐标必须准确，符合设计图纸的相关要求。
当采用预埋管道时，可采用金属波纹管或塑料波纹管，从控制质量方面考虑管道最好选用塑料波纹管，塑料波纹管的原材料是hdpe。
连续梁桥工程施工论文
连续梁桥工程施工论文摘要：连续梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，在我国交通基础设施建设中占有重要地位。
本文针对连续梁桥工程施工的关键环节，分析了施工准备、模板安装、钢筋施工、混凝土浇筑和预应力施加等步骤的技术要点，并对施工过程中可能遇到的问题提出了相应的解决措施，以提高连续梁桥工程的施工质量和效率。
关键词：连续梁桥；工程施工；技术要点；质量控制1. 引言连续梁桥由于其结构形式合理、受力性能优越，在我国得到了广泛应用。
随着交通基础设施建设的不断发展，连续梁桥的规模和跨度也在不断增大，对其施工技术提出了更高的要求。
本文通过对连续梁桥工程施工的关键环节进行分析，旨在为实际工程提供参考和指导。
2. 施工准备在连续梁桥工程施工前，应进行充分的准备工作。
首先，要根据设计图纸和现场条件，编制详细的施工组织设计，明确施工工艺和流程。
其次，要确保施工所需的材料、设备和人员到位。
此外，还需对施工现场进行清理和平整，设置临时设施，确保施工安全顺利进行。
3. 模板安装模板是连续梁桥工程施工中的重要组成部分，其安装质量直接影响到梁体的成型和外观质量。
模板安装前，应进行设计计算，确定模板的规格和数量。
安装过程中，要保证模板的稳定性、平整度和垂直度，防止模板移位和变形。
同时，要注意模板的接缝处理，避免混凝土浇筑时出现漏浆现象。
4. 钢筋施工钢筋是连续梁桥工程的主要受力构件，其施工质量关系到桥梁的安全和使用寿命。
钢筋施工包括钢筋加工、运输、安装和焊接等环节。
在施工过程中，要严格按照设计规范进行钢筋加工和安装，确保钢筋的间距、保护层厚度和焊接质量符合要求。
同时，要注意钢筋的防腐蚀处理，提高桥梁的耐久性。
5. 混凝土浇筑混凝土是连续梁桥工程的主要材料，其质量对桥梁的安全和使用性能具有重要影响。
混凝土浇筑前，应进行配合比设计和试件检测，确保混凝土的强度和耐久性。
浇筑过程中，要控制混凝土的均匀性和密实度，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
同时，要注意混凝土的养护，保证混凝土的强度发展。
针对多跨连续梁桥施工中温度变形论文
针对多跨连续梁桥施工中温度变形分析综述【摘要】本文主要分析了多跨连续梁桥在施工过程中的温度变形特点 ,提出了一种温度变形的快速分析方法,并取得了较满意的效果 ,根据分析结果提出了对连续梁桥施工有益的建议。
【关键词】多跨连续梁；温度变形；施工控制；快速分析方法前言多跨连续梁桥的施工要经过一个复杂的过程，在此过程中将受到许多确定和不确定因素的影响，导致桥梁结构的实际状态偏离理论计算分析状态。
因此，桥梁施工控制的重点就是通过对施工过程中出现的偏差进行分析识别，发现问题并及时进行纠偏，同时对结构的后续阶段进行预测，使施工系统始终处于控制之中。
在多跨连续梁的悬臂施工过程中, 主梁受外界温度变化会产生温度变形和温度内力, 而且在环境温度变化剧烈时, 结构的变形和应力有较大的变化。
给施工控制带来很大的难度。
尤其是在主梁合拢前, 对温度变化引起的结构变形更要重视。
如果在连续梁桥施工中因某些原因产生较大的控制误差, 由于这类桥型可调手段较少而主梁刚度较大, 在后续施工中很难将误差调整过来。
其实施工误差的来源中很大一部分产生于外界温度变化, 因此，施工现场关键工况操作时应该尽量避免温度剧烈变化。
由此可知, 在施工过程中对温度变形的快速分析是非常重要的。
1 温度变形的特点研究1.1 箱梁温度场特点分析连续梁桥的主梁一般采用箱型断面, 箱梁断面上的温度梯度规律比较复杂。
目前在分析箱梁的温度变形和应力时, 只考虑沿箱梁高度变化的温度梯度, 即将箱梁结构简化处理为一维热传导问题。
国内外大量的实测资料和理论研究表明, 箱梁沿梁高的温度分布是非线性的。
温度梯度模式及温度值大小取值是否接近实际状态是正确计算结构温度应力和变形的关键。
英国桥规( bs- 5400) 对桥梁结构的温度荷载进行了比较详细的研究, 另外新西兰桥梁规范、美国 pct- pti 也对温度荷载作了相应的规定, 我国的铁路规范规定箱梁温差荷载按指数函数分布计算, 我国公路规范对整体现浇t 梁的日照温差引起的内力计算也作了相应的规定。
填塘地区软弱地基连续梁支架现浇施工技术
填塘地区软弱地基连续梁支架现浇施工技术论文
在软弱地基连续梁支架现浇施工技术方面，填塘地区是典型的膨胀土软弱地基。
由于地基条件的复杂性，连续梁支架的施工技术具有一定的复杂性，因此在施工中应采取补救措施进行合理施工。
首先，为了减小填塘地区的膨胀土软弱地基对连续梁支架施工的影响，应对地基进行加固，特别是加固梁支架所在位置的地基，避免地基破坏。
其次，为了防治梁支架施工过程中出现沉降，可在梁支架周围铺设钢筋网，并加固支撑结构，以确保构件在施工过程中的稳定性。
此外，在施工之前要进行充分的土力计算，确定土壤支力对构件的影响。
最后，施工时应采用合理的施工方案，根据梁支架施工深度或厚度逐步增大，以减小施工过程中的静力及动力影响。
综上所述，在填塘地区进行软弱地基连续梁支架现浇施工时，应采取s加固地基、采用钢筋网加固支撑结构、进行合理的土力计算、以及采用合理的施工方案等措施，以确保施工的安全及质量。
预应力砼连续梁质量控制论文
预应力砼连续梁质量控制摘要：预应力混凝土连续梁桥以其结构整体性好、大跨度、减少桥面伸缩缝个数，从而使行车变得很舒适，因此在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。
本文在此简单地探讨了关于预应力质量控制的措施及其要素。
关键词：预应力；连续梁；质量控制中图分类号：tv523 文献标识码：a文章编号：abstract: the prestressed concrete continuous girder bridge with its structure good entirety, big span, reduce the number of jointless bridge deck, thus make driving becomes very comfortable, so in highway and city expressway engineering have been widely used. based on the simple discussion about the prestressed concrete measures of quality control and the elements.keywords: prestressed; continuous beam; quality control引言预应力砼连续梁由于其结构整体性好、跨度大，建筑物结构面的伸缩缝数量的减少，便于舒适行车等特点，被广泛应用于现代高速公路和城市快速路工程。
预应力砼连续箱梁一般按照全预应力结构设计(预应力a类构件)，则不允许出现结构上的裂缝。
如果一旦出现裂缝，那么其结构性能以及使用寿命方面都会受到不同程度的影响．保证砼连续梁正常运营的关键在与提高施工质量，并且准确建立预应力度。
因为其预应力度的准确性的确定依赖于安装定位钢筋和钢绞线。
因此，在施工中，钢筋和钢绞线的安装、施工工艺及工序的操作规范与否，将会直接影响到预应力砼连续梁是否能够保持整体结构和全构件按设计要求受力，以及局部受力不均匀而产生裂缝破坏。
城市高架连续箱梁支架现浇施工主要技术论文
浅议城市高架连续箱梁支架现浇施工主要技术摘要：伴随着公路交通工程及城市轨道交通工程的快速发展，各项施工技术也越发成熟。
本文按照一般施工过程顺序对城市高架连续箱梁支架现浇施工的主要技术进行简要总结，分析相关施工技术的关键性控制问题。
关键词：城市高架连续箱梁现浇施工中图分类号： tu74 文献标识码： a 文章编号：1、引言城市高架由于受到场地的制约、交通对其的影响、高度对支架稳定性的影响以及搭设所需工作量影响等，所以施工单位在进行城市高架连续箱梁支架现浇设计的时候除了需要严格考虑现浇支架是否能够达到安全、迅速以及较少的动用起重设备这一目的，还需要慎重考虑施工对交通的影响，以及是否适应工作场地比较狭窄的特点。
2 支架方案的选择连续箱梁支架进行现浇施工通常采用四种支架形式：梁式支架、门型架支架、碗扣型钢管支架以及满堂式钢管脚手架。
但是由于受到施工现场具体场地条件、支架高度以及成本等因素的约束，具体采用哪种支架还需要慎重考虑。
在城市高架连续箱梁支架现浇施工设计中，由于现浇箱梁有着较高的高度，假若采用贝雷梁、军用梁或者由临时钢和工字钢支墩组成的梁式支架，由于其支墩有着较高的高度和较差的稳定性，在搭设的时候需要动用吊机等设备配合施工，吊装作业会对交通的影响比较大，还会产生额外的机械费。
假若是采用一般的钢管脚手架，其缺点是在进行支架搭设时扣件较多并且容易丢失，功效低下，其优点是人工施工不需要用吊机配合。
门型支架和碗扣型支架都是在普通钢管脚手架的基础上进行设计，其优点是支架搭设功率高而且机械费用较低。
门型支架和碗扣支架相比较的话，门型支架稳定性比较差，而且在进行现浇支架施工的时候需要设置纵横钢管，使其与门型支架相连。
碗扣型支架的优点是有着较高的稳定性的同时还可以节约大量的机械费用和人工费用，而且对交通的影响也比较小。
所以，在进行城市高架连续箱梁支架现浇施工的时候往往采用碗扣支架。
3 施工方法城市高架连续箱梁支架现浇施工工艺流程包括：支架地基处理、支架立杆位置放样、安装底座、安装立杆横杆、安放方木、预压以及对特殊地段支架进行处理等。
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跨薛店收费站（60+100+60 ）m 预应力混凝土
连续梁线型控制技术措施
中铁四局一公司张杰
摘要：大跨度预应力混凝土连续梁通常采用悬臂浇筑法施工。
施工过程中连续梁线型控制是非常重要的工序，直接影响连续梁的美观和桥梁的使用。
本文结合薛店特大桥工程实例，重点对悬连续梁线型控制进行了阐述。
目的：尽管在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况，但是由于施工中出现的诸多因素，事先难以精确估计，而且在实际施工过程中由于施工误差，会使实际结构与原设计不符。
所以在施工中对桥梁结构进行实时监测，并根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整是十分重要的。
一、概述
薛店特大桥跨薛店收费站（60+100+60）m 预应力混凝土连续梁全长为221.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）,采用单箱单室变高度连续梁，箱梁梁底曲线按二次抛物线变化。
连续梁的边跨直线段采用支架现浇施工, 0号节段采用墩旁搭设临时支架现浇施工,合拢段采用悬吊支架浇筑施工, 其余节段采用挂篮悬浇对称施工。
梁体采用三向预应力体系。
二、连续梁线形控制程序
连续梁的线性控制流程如下：（1）计算立模标高,进行复核；（2）根据立模标高对挂篮进行定位；（3）根据施工图绑扎钢筋,立模,浇筑混凝土；（4）混凝土浇筑后,对梁顶和梁底的高程进行测量,并进行复测；（5）根据设计院提供的张拉控制应力和超张拉系数等参数进行预应力张拉；（6）预应力张拉后的高程观测,并进行复测；（7）挂篮前移；（8）挂篮前移后的高程观测,并进行复测；（9）对混凝土浇筑后、预应力束张拉后和挂篮前移后这三种工况的高程观测数据进行分析,与理论值进行对比, 总结其中的规律,以调整下一阶段的立模标高。
再回到流程（1_,由此循环下去。
测量控制程序如图所示:
三、挂篮变形对线性的影响
挂篮预压试验的目的是为了获得混凝土浇注前后模板标高的变化值。
在悬臂浇注混凝土的过程中，挂篮体系的变形对挠度的影响不容忽视。
挂篮体系的变形一般是以挂篮施工过程中所承受的最大荷载作用为控制荷载，同时考虑模板、工作平台、施工机具等其他荷载，由施工单位挂篮设计方进行等效荷载设计，确定挂篮的每个前主吊控制荷载。
挂篮加载一般按照1.2倍箱梁荷载进行预压，分3~4级进行, 每级加载均应进行挂篮的变形检测，检测的方法是在上下横梁或前吊带上做测量标记，用精密水准仪和百分表组合测试系统同步进行测量。
四、线型控制的实施方法
1、轴线测点布置
布置方法：在每一梁段悬臂端梁顶中线设立一个轴线观测点。
测
点见图1-1中的“0”所示的位置。
测量方法：使用全站仪和钢尺等，采用测小角法或视准法直接测量其前端偏位。
图1-1箱梁截面测定位置示意图（单位：mm）
2、主梁挠度的观测点布置
布置方法：在每一节段悬臂端顶板和底板设立标高观测点（如图1-2所示）。
测点须用①16 mm的圆钢预埋。
另外，在跨中0#块顶面中间位置布置一个箱梁标高控制点。
在施工中水准点及箱梁顶各观测点均保持完好，直至连续梁合拢。
截面测点布置如图1-2中的0”所
示的位置。
（0号节段顶板布7个高程点，底板布6个高程点；1号节段之后的每个节段，顶板和底板各布3个高程点。
高程点距各个节段梁端部或边缘的距离视混凝土保护层的厚度而定，绑扎完钢筋后，原
则上把预埋圆钢焊接在绑扎钢筋最边缘。
2号之后节段标高控制点的布置方法同1、2号节段）:
:2
号节致
2号节段
i・U 1
1丿7L3 U U 1号节裁1号节段
■1 ~ 0导节設口0号节段
口■ a n
1号节段1号节段
a O C
2号节段□032号节段
□ a o
顶板平而底板平而
图1-2箱梁截面测定位置示意图
测量方法：用精密水平水准仪测量测点标高。
测量频率：按各节段施工次序，每一节段按三种工况（即：浇筑混凝土后、预应力束张拉后和挂篮前移后）对主梁挠度进行平行独立测量，相互校核。
测量时间：宜在早7：00和下午5：00以后进行。
在测量过程中，除考虑工序进展必须对每一工况进行例行测量外，还要对温度变化引起的挠度进行测量。
为了找出温度变化引起主梁挠度变化的规律，对于一些重点工况，在工况不变的情况下，分别在早晨6：00左右（即温度较低）和中午12：30~ 14：30 （即温度较高）间对其挠度进行测量，找出温差变化较大
■■■]
时挠度变化的极值，从而为确定待施工各节段预拱提供较为可靠的依据。
3、主梁立模标高的测量
I ----------------- 1 -----------------
图1-3箱梁截面立模标高测点位置示意图
测量方法：用精密水平水准仪测量立模标高，。
测量时机：立模标高的测量应避开温差较大的时段。
立模到位、测量完毕后，对施工各节段的立模标高进行复测。
测点布置：立模标高的测点位置见图1-3中的“|”所指处，即：底板顶模板三个特征位置；顶板底模板六个特征位置。
4、主梁顶面高程的测量
在混凝土施工完毕后，对主梁顶面混凝土进行直接测量。
在测量过程中，同一截面测三点，根据其横坡取其平均值，这样可得到主梁顶面的高程值。
同时，根据不同的工况观察主梁的挠度（反拱）变化值，按给定的立模标高（含预拱度）立模，也可得到主梁顶面的高程值。
两者进行比较后，可检验施工质量。
5、两边对称截面相对高差的直接测量
当两边施工节段相同时，对称截面的相对高差可直接进行测量和分析比较。
当施工节段不同时，对称节段的相对高差不满足可比性，此时，可选择较慢的一边最末端截面和较快的一边已施工的对应截面
作为相对高差的测量对象，在测量过程中，同一对称截面可测多点，根据其横坡取其平均值，可得到对称截面的对应点的相对高差。
6、结构几何形状测量
结构几何形状的测量主要包括：左、右幅箱梁上下表面的宽度、腹板厚度、上盖板和下底板的厚度、箱梁截面高度以及箱梁施工节段的长度等。
采用抽查的方式，不定期的进行测量。
7、精度控制
根据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。
悬臂浇筑
连续梁梁体外形尺寸允许偏差和检验方法可参照表1-4的规定：表1-4悬连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差和检验方法
五、立模标高的预告及修正
对于连续梁桥施工控制来说，立模标高的预告是最为重要的工作，
具体表现为悬臂施工过程中每施工一个节段，施工单位都必须预告该
节段主梁的立模标高
挂篮定位标高=设计标高+施工预抛高+运营预抛高+挂篮变形抛高
其中：设计标高为设计图纸上提供的标高；施工预抛高为施工该节段后至成桥时，该节段发生的竖向变形值的负数；运营预抛高为成桥后为由于活载或者徐变作用，使该节段产生竖向变形值的负数；挂篮变形抛高为浇筑该节段混凝土，挂篮产生的竖向变形值的负数。
由于挂篮定位时，也存在不可预见的因素，通常由日照和临时荷载产生，使得定位值出现临时偏差，特别是悬臂较大时，偏差容易产生。
因此必须现场临时修正立模标高。
六、与控制有关的其它资料收集
桥面临时荷载的布置和浇筑混凝土方量的资料。
通过对桥面临时荷载和混凝土浇筑方量资料的收集，便于施工控制单位作出正确的误差分析，使计算模型更接近于实际结构；另外，在每个施工周期还需收集以下资料：季节发生变化引起温度和湿度的变化；混凝土龄期差发生变化；预应力度；弹性模量（弹性模量是根据统计学原理回归分析得来的）；施工因素（施工误差）。
这些都是挠度的影响因素。
七、施工控制中应强调的问题
（1）严格控制施工临时荷载，材料堆放要求定点、定量。
（2）高程测量工作由专人负责，必须确保测试数据准确可靠。
（3）所有观测记录必须注明施工状态、日期、时间、天气、气温、桥面特殊施工荷载和其它突变因素
4）每一节段施工工况完成后，进行测试确认；确认测量结果无误
后方可进行下一工况的施工。
（5）箱梁每一节段预应力束张拉后，进行数据分析处理后，给出下一箱梁节段立模预拱度值。
八、结束语。