汽车构造底盘部分
汽车底盘构造
悬架
5 电子控制悬架系统 5.1 电子控制悬架系统旳分类及构成
当代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目旳不同，可分 为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统等。 按悬架系统构造形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬 架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。 电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元Hale Waihona Puke 执行机构三部分 构成。悬架
1 概述 1.2 悬架旳种类
按控制形式不同，悬架可分为被 动式悬架和主动式悬架。目前多 数汽车上采用被动式悬架。被动 式悬架是汽车姿态(状态)只能被 动地取决于路面、行驶情况和汽 车旳弹性元件、导向装置以及减 振器这些机械零件。主动悬架可 根据路面和行驶工况自动调整悬 架刚度和阻尼，从而使车辆能主 动控制垂直振动及其车身或车架 旳姿态。
手动变速器
2．按操纵方式不同分类 （1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换
档。这种变速器旳换档机构简朴，工作可靠而且经济省 油，目前应用最广。 （2）自动操纵式变速器。其传动比旳选择和换档是自动进 行旳。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位旳变换 是借助反应发动机负荷和车速旳信号系统来控制换档系 统旳执行元件而实现旳。驾驶员只需操纵加速踏板和制 动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前利用较 多。 （3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种 是几种常用档位可自动操纵，其他几种档位由驾驶员操 纵；另一种是预选式旳，即驾驶员先用按钮选定档位， 在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和 执行机构进行自动换档。
传动系涉及：离合器，变速器，万向传动装置， 主减速器及差速器，半轴等部分。
汽车底盘构造
汽车底盘构造汽车底盘是汽车最基本的结构部件之一，它直接影响着整车的操控、驾驶稳定性以及乘坐舒适度。
底盘是车身的骨架，既支撑着车载各种装置，又保护了车上人员的安全。
正是车身底盘的特殊构造使得车辆能够在路面上行驶、变向以及行驶到不同的路况环境下，仍然保持着稳定，因此汽车底盘结构对于整车性能和车身成本有着不可忽视的重要作用。
一、车身底盘的构造车身底盘通常由车桥、车轮、减震器、刹车机构、悬挂系统、转向系统等几个部分组成。
它们共同协作，以保证车身稳定、行驶稳定、行车平稳以及方向操纵准确。
（一）车桥车桥是底盘上重要的结构组成部分。
它是由几个分桥体构成的。
传动系统的位置和驱动方式决定了汽车车桥的类型。
一般来说，汽车车桥所使用的传动系统分为前驱、后驱和四驱。
（二）车轮车轮是汽车行走时与路面直接接触和支撑的部位，车轮的结构设计直接影响车辆的行驶质量和舒适性。
在车轮的制造工艺中，常用的有一体式成型、压力铸造、铸造和无铸造等方式。
车轮的参数包括轮径、轮宽、内孔直径、螺母孔距和PCD等。
（三）减震器减震器也是底盘结构上重要的组成部分之一。
底盘的作用不仅是为车身提供支撑，并且在汽车行驶的过程中，通过减震器可以消除汽车行驶过程中由路面不平或者悬挂系统本身所产生的震动和颠簸。
减震器的类型主要有：液压式减震器、气压式减震器和弹簧减震器。
其中液压式减震器最为常见。
（四）刹车机构刹车系统是保证汽车行驶安全的关键系统之一。
刹车机构主要由制动盘和制动片两部分组成。
制动盘固定安装在車轮上，制动片通过刹车蹄和制动柄进行调节力的大小和刹车力矩的作用。
（五）悬挂系统悬挂系统是支撑车身的重要部分之一，它主要负责吸收大小路面颠簸和减小震动，同时也可以避免震动对车主的身体造成不良影响。
汽车悬挂系统包括弹簧、减振器、支撑杆和悬挂臂等。
（六）转向系统转向系统包括转向器、转向传动机构、转向节等构成部分。
它们共同协作，以实现驾驶员所输出的操纵机械受力的方向交变，以达到汽车的方向控制目的。
汽车底盘构造及维修复习资料
汽车底盘构造与维修复习资料第一章底盘概述1、汽车是由发动机、底盘、车身和电器电子设备四大局部组成的，底盘是构成汽车的根底。
2、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四局部组成。
3、汽车底盘的功用：是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并承受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。
4、传动系的布置方案有前置前驱〔FF〕、前置后驱〔FR〕、后置后驱〔RR〕、中置后驱〔MR〕和四轮驱动五中方案。
第二章汽车传动系1、机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。
2、传动系统的功用：〔1〕减速增矩。
发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的根本需要，通过传动系统的主减速器，可以到达减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
〔2〕变速变矩。
发动机的最正确工作转速*围很小，但汽车行驶的速度和需要克制的阻力却在很大*围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作*围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克制各种行驶阻力的需要。
〔3〕实现倒车。
发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
〔4〕必要时中断传动系统的动力传递。
起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车〔如等候交通信号灯〕、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
〔5〕差速功能。
在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
3、离合器的功用：(1).平顺接合动力，保证汽车平稳起步。
汽车起步时，有静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大；此时，如果发动机与传动系刚性连接，一旦变速器挂上档，汽车将因突然承受动力而猛烈地向前窜动，使汽车未能起步而迫使发动机熄火。
汽车构造(底盘部分)——行驶系统检修
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车轮与轮胎 概述
2. 功用
支承整车
功用
缓和来自路面的冲击力 产生驱动力、制动力和侧向力 产生回正力矩 承担越障提高通过性的作用
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汽车构造（底盘）
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3.2.4 车轮与轮胎 2.车轮的分类 按轮辐的构造分为辐板式和辐条式
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承载式车架的底部加焊了类似大型 横梁的补强结构，从而增强刚度。 本田S2000
特殊材料一体成型式车架
碳纤维车架的刚度极高，重量比其它任何车架都要轻，重心也可以 造得很低。但是制造成本高，目前只用于赛车和极少数量产车上。 80年代首先出现一级方程式赛车上 迈凯轮F1
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汽车构造（底盘）
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汽车行驶系统概述
四、汽车行驶系统的类型 轮式
轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝 大部分汽车都采用轮式行驶系统。
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汽车构造（底盘）
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汽车行驶系统概述
• 全履带式 前后桥都采用履带称为全履带式。
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汽车构造（底盘）
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车架
X型轿车车架 提高车架的扭转刚度，对于短而宽的车架，效果显著，一 般只应用于轿车车架。
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汽车构造（底盘）
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车架
（2）中梁式车架（脊梁式车架）
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汽车底盘构造与维修ppt课件完整版
（第4版）
Contents
第
二
一、变速器的种类和功用
章
二、手动变速器的变速传动机构
手
动
变
三、同步器
速
器
四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (１)将转向盘向左打到极限位置
气
(２)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(３)将转向盘从一侧打到另一侧
(４)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行２ ~３ｍｉｎ。
功用：
(１)实现变速、变矩 (２)实现倒车 (３)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为ｎ１、齿数为ｚ１，从动 齿轮转速为ｎ２、齿数为ｚ２，主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(ｉ１２ )，则由齿轮１传到 齿轮２ 的传动比为: ｉ１２ ＝ ｎ１ / ｎ２ ＝ ｚ２ / ｚ１
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
汽车构造第三章—汽车底盘构造
主销
ac
主销偏移距
转向器
横拉杆
转向节及臂
转向过程
第一节
转向系概述
（3） 一般机械转向系的转矩传递路径： 驾驶员施加于方向盘A一转矩 转向轴 转向万向 节 转向传动轴 转向万向节B （转向器输入轴） 转向器（转向器输出轴）C 转向垂摇臂 转向直拉 杆 左转向节臂（左转向轮主销） 左转向节（转向 轮） 左梯形臂 转向横拉杆 右梯形臂（右转向 轮主销） 右转向节（右转向轮）D。 其中，A到B间的零件属转向操纵机构；C到D间属转向 传动机构。 梯形机构
第三节 转向传动机构
（3） 转向直拉杆、转向横拉杆 因转向轮偏转及悬架弹性变形而相对车架运动，传动 机构的各组成部分的相对运动为空间运动，故转向直/横 拉杆两头均采用球形铰链，各球头连接处均布置了压缩 弹簧，以补偿球头与座的磨损，保证二者间的间隙，并 缓和路面传来的冲击。 二者不同之处： 转向直拉杆两头的弹簧是轴向布置，分别沿轴线的不 同方向起缓冲作用。球头和球座间需用润滑脂润滑。由 于弹簧的伸缩引起转向直拉杆带动转向节臂的运动误差 可由增减转向盘的自由行程来补偿。
第一节
（4）、性能要求： 1)、转向时必须 轻巧灵活； 2)、转小弯时,转 向盘不必转很多圈； 3)、直向前进时, 应稳定且无蛇行现象； 4)、车轮的振动 及摆动不致使转向盘 转动。
转向系概述
第一节
转向系概述
（5）、动力转向系：由驾驶员体力和发动机为转向能 源的转向系。液压式动力转向系组成：由一套机械转向 系和液压转向装置组成。液压转向装置由转向油罐、转 向油泵、转向控制阀、转向动力缸组成。 二、转向中心、转弯半径 转向中心：为避免在汽车转向产生的路面对汽车行驶 的附加阻力和轮胎的快速磨损，要求转向系能保证汽车 行驶时，所有车轮作纯滚动，这时，只有所有车轮的轴 线交于一点才能实现，此交点称为转向中心。 转弯半径：转向中心到外转向轮与地面接触点的距离 称为转弯半径。
汽车构造底盘机部分复习要点
汽车构造底盘机部分复习要点基本概念1、汽车的基本结构都由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四大部分所组成。
2、汽车行驶时，滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在的。
坡度阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在。
3、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，其压紧力降低很少。
（p19）4、综合式变速器其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断范围内作无级变化。
（p40）5、综合式变速器是指由液力变矩器和机械式变速器组成的液力机械式变速器。
（p40）6、液力机械变速器的主要缺点是结构复杂，造价较高，传动效率低，因此在一般轿车和货车上未能得到广泛采用。
7、按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
（p40）8、变速器由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。
（p40）9、普通齿轮变速器的变速传动机构主要有三轴式和两轴式。
（p46）11、惯性式同步器通过专门的机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。
（p55）12、目前汽车变速器中广泛采用的同步器是惯性式同步器。
惯性式同步器是依靠摩擦作用实现待啮合齿间同步的。
（p55）13、越野汽车的分动器要挂入低速挡工作时，分动器的操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。
（p68）14、常见的液力变矩器主要由可旋转的泵轮（主动件）和涡轮（从动件），以及固定不动的导轮三个元件组成。
（p73）15、与耦合器不同的是：变矩器不仅能传递转矩，而且能在泵轮转速不变的情况下，随着涡轮的转速(反映着汽车行驶速度)不同而改变涡轮输出的转矩数值。
（p73）16、液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比液力偶合器多了导轮机构。
（p73）17、液力机械变速器是由液力传动装置、机械变速器及操纵系统组成的。
（p81）18、液力机械传动变速器的自动操纵系统包括动力源、执行机构和控制机构三部分。
《汽车构造》底盘部分复习题
《汽车构造》底盘部分复习题第十三章汽车传动系统概述一、简答题1.简要说明传动系的作用。
减速增扭；变速变扭；实现倒车；必要时中断动力传递；必要时使驱动轮差速。
第十四章离合器一、单项选择题2.<3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D）4.A．实现离合器踏板的自由行程B．减轻从动盘磨损5.C．防止热膨胀失效D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效6.离合器的从动部分包括（A）A．从动盘B．离合器盖C．压盘 D.压紧弹簧7.离合器从动部分转动惯量尽可能小的目的是（B ）A．增大输出转矩B．减轻换挡冲击C．降低工作温度`D.防止传动系过载8.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于（B ）9.A．摩擦面的数目B．摩擦面间的最大静摩擦力矩10.C．摩擦面的尺寸D．压紧力11.离合器的主动部分包括（C ）A.从动盘B.扭转减震器C.离合器盖D.压紧弹簧12.东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ C ）A．提高强度B．利于拆装(C．避免运动干涉 D.节省材料二、填空题13.为避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，多数汽车在离合器上装有扭转减震器。
14.一般汽车变速器第一轴的前端与离合器的从动盘毂相连。
15.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和磨片弹簧离合器。
16.离合器踏板的自由行程过小会造成离合器的传力性能下降。
三、名词解释17.离合器踏板的工作行程与离合器摩擦面之间的分离间隙相对应的离合器踏板行程。
18.;19.离合器自由间隙离合器处于正常接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。
20.离合器踏板的自由行程为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可处于完全接合状态，在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙，为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。
四、简答题21.为什么离合器的从动盘钢片要开有径向切槽并做成波浪状的开槽的目的：便于散热；避免从动盘钢片受热后发生拱曲变形。
图解汽车底盘构造
图解汽车底盘构造底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
- 2-痔硼萨岖动插卜后轮肝前轮&从动桥卜罰邑架一传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
1-高合驅姑变越器3-万间B「齟乳侨5-卷速君各-芈轴"主MiSK 4楼勒捲一传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二传动系的种类和组成2传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
图14一3 依维柯S系列后悬架1—后划板弹・；2—较冲块；3—K按器；4—吊耳；5—后钢板萍竇后文榮；6-前支第；7—・板泮一U应■三转向系图3-27为转向系结构图，主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。
转向操纵机构包括转向盘1和安全转向柱2;转向传动机构包括转向器 & 左右横拉杆6、转向节臂5和转向节3等。
图3-27转向系1-转向盘2-安全转向柱3-转向节4-车轮5-转向节臂6-左、右横拉杆7-转向减振器8-转向器汽车转向时，司机转动转向盘，安全转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动，带动转向器中的转向齿条横向移动｝转向齿条带动左右转向横拉杆移动，横拉杆与左右转向节臂相连，推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起，转向节随着转动；转向节上装有转向车轮，于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向•转向完了，转向盘转回原位，带动转向车轮 恢复原位，汽车恢复直线行驶。
四制动系AD45TSS5t 式制动器结构:标准扭煉•用过后不的部科 扭力扳 件开口环防尘飆制动分林保护罩汽车底盘构造（图）底盘示意图底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
(完整版)汽车构造第六版底盘部分学生复习思考题(2016版)
汽车构造第六版（下册）习题集华南理工大学 机械与汽车工程学院汽车工程系 汽车构造课程组 2016.12注：下册考试题型包括选择题 20 分（单选和不定项选择各 10 分）、简答及识图题 20 分、计算题 10 分。
第 13、14 章 传动系概述，离合器认识下图中各个部件的名称，并陈述各个部件的功能。
1)转向器：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
2)转向摇臂：把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转。
3)转向直拉杆：承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务。
4)转向节臂：转向传动装置的最后一级传力部件。
5)转向节：传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
6)转向横拉杆：转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
7) 制动盘：制动器一部分，车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。
传动系统应实现哪些基本功能？并识别下图各总成或主要部件的名称及其功用。
1) 功能：i. 实现汽车减速增矩。
ii. 实现汽车变速。
iii. 实现汽车倒车。
iv. 必要时中断传动系统的动力传递。
v. 使车轮具有差速功能。
转向摇臂 转向直拉杆左制动盘 转向横拉杆 右转向节 梯形臂 左转向节转向节臂右转向节 梯形臂转向器2)i.离合器：保证汽车平稳起步；防止传动系统过载；保证传动系统换挡时工作平顺。
ii. 变速器：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。
iii. 万向传动装置：万向传动装置的作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。
iv. 主减速器： 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
汽车底盘构造与维修——汽车底盘概述
一、汽车底盘概述
汽车底盘结构特征及技术参数
变速器和主减速器（MT、AT、AMT、CVT、DCT） 独立悬架和非独立悬架 转向定位轮（前轮定位参数） 制动系统（行车制动和驻车制动） 驱动方式（FF、FR、RR、MR、nWD） 汽车装备 轮胎（205/55 R16 89 H）
1973年又开发了L型电子控制燃油喷射系统（空气流量计来测量进气量） 1979年，发动机电子控制技术已达到相当高的程度。随着世界汽车保有量的
迅猛增加，各国对汽车排放法规要求日益严格化，同时对节能和安全性能也提 出了更高的要求。而电子技术的迅速发展为汽车技术的改善提供了条件。近年 来，车用电子控制装置越来越多，如电控燃油喷射装置、电控点火装置、电控 自动变速器装置、电控制动防抱死装置、电控雷达防撞装置等，电子控制装置 已渗透到汽车的每一个系统。
7.说明轮胎规格215/60R16 95H中数字、字母的含义？
8.试比较独立悬架与非独立悬架的特点
7.215：轮胎宽度215mm 60：扁平率60%
8.非独立悬架：两侧车轮安装于一整体车桥上，车轮和车 R16：16英寸的子午线轮胎
桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车身上。两侧车轮互相 95：载荷等级
影响，车轮平顺性较差。
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一、汽车底盘概述
50年代后，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。 60年代，由于交通事故频发，汽车设计强调安全装置。 70年代，汽车设计强调轻量化、低油耗和减小行驶阻力。 80年代，电子控制成为汽车的主要控制。 1990年后，传统电器发展到电脑、传感器为核心的电子技术阶段。 进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍然是环保和安全问题。电子技术的发
H：速度等级
独立悬架：两侧车轮分别独立地与车架或车开时车桥配用。
最新汽车构造第六版 底盘部分学生复习思考题(2016版)
汽车构造第六版（下册）习题集
华南理工大学 机械与汽车工程学院汽车工程系 汽车构造课程组 2016.12
注：下册考试题型包括选择题 20 分（单选和不定项选择各 10 分）、简答及识图题 20 分、计算题 10 分。
第 13、14 章 传动系概述，离合器
1. 认识下图中各个部件的名称，并陈述各个部件的功能。
使变速器获得更多的挡数和更宽广的传动比范围的变速器
18. 变速器常用的换挡方式有哪几种？
1) 直齿滑动齿轮换挡、接合套换挡和同步器换挡。
19. 简述目前在乘用车（轿车）中使用的变速器的类型，各有何优缺点。
1) 按传动比分:有级式，无级式和综合式三种。 i. 有级式：它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 ii. 无级式：它的传动比在一定范围内可按无限多级变化。常见有电力式和液力式。
2) 措施：压盘上作为弹簧座的部分做成凸起的十字形肋条，以减少温度从压盘传到到弹簧上的热 量；在压紧弹簧和压盘之间装由石棉混合物制成的隔热垫；汽车离合器盖冲压成特殊形状，与 飞轮接触处有 4 个缺口。离合器旋转时，空气不断循环流动，以利于离合器通风散热。
14. 认识右图中离合器从动盘中的各个部件。
1) 摩擦片，从动盘本体，波形弹簧片，铆钉，从动盘毂。
i. 在制造上有一定难度。 ii. 分离指部分的刚度较低，使分离效率降低。 iii. 分离指根部易形成应力集中，容易产生疲劳裂纹而损坏。 iv. 分离指舌尖部易磨损，而且难以修复。
8. 推式和拉式膜片弹簧离合器的特点和膜片弹簧的支撑型式的特点。
1) 推式膜片弹簧离合器分离时，分离指内端受力方向指向压盘时。 2) 拉式膜片弹簧离合器的结构更紧凑、简单，质量更轻，从动盘转动惯量也小，可以减小换挡时