船舶数字博物馆观后感
参观中山舰博物馆实践总结
参观中山舰博物馆实践总结我于近日有幸参观了中山舰博物馆，这次参观给我留下了深刻的印象。
中山舰是中国近代史上的一艘重要军舰，它见证了中国近代史上的许多重要事件，也承载了许多中国人民的记忆。
通过这次参观，我对中山舰的历史和文化有了更深入的了解，也让我对国家的历史和未来有了更多的思考。
中山舰博物馆位于广东省中山市，占地面积宽敞，展览内容丰富。
我首先参观了中山舰的外部展示区，这里展示了中山舰的全貌和各个部分的结构。
在导游的讲解下，我了解到中山舰是中国近代史上第一艘自主设计、自主建造的军舰，它的建造和服役对中国海军的发展起到了重要的推动作用。
在外部展示区，我看到了许多展品，包括舰艏、舰艉、主炮等，这些展品让我更加直观地了解了中山舰的结构和装备。
接着，我进入了中山舰的内部展示区，这里展示了中山舰的历史沿革、作战经历以及舰员的生活状态。
在内部展示区，我看到了中山舰的各种历史文物和图片资料，这些展品让我更加深入地了解了中山舰的历史和作用。
我还参观了中山舰的舰载飞机展示区和舰载武器展示区，这些展示让我对中山舰的作战能力有了更加直观的了解。
在参观过程中，我还了解到了中山舰的重要历史事件，比如中山舰的服役历史、参加的战役以及退役后的历史沿革。
这些历史事件让我对中山舰的作用和地位有了更加清晰的认识，也让我对中国近代史上的重要事件有了更多的了解。
通过这次参观，我不仅对中山舰有了更深入的了解，也对国家的历史和未来有了更多的思考。
中山舰作为中国近代史上的重要军舰，见证了中国近代史上的许多重要事件，也承载了许多中国人民的记忆。
我深切感受到了国家的发展和进步，也更加珍惜和热爱我们的国家。
总的来说，这次参观中山舰博物馆给我留下了深刻的印象。
我通过这次参观，对中山舰的历史和文化有了更深入的了解，也让我对国家的历史和未来有了更多的思考。
我相信，这次参观对我个人的成长和国家的发展都有着重要的意义。
希望更多的人能够参观中山舰博物馆，了解中山舰的历史和文化，也让我们共同珍惜和热爱我们的国家。
海上雄鹰 百年回眸
海上雄鹰百年回眸----------参观船舶数字博物馆写观后感姓名赵午阳学号 116090057 成绩 .远到三国的赤壁之战，近至明朝的郑和下西洋，再到不久前2011年英雄翟墨的环球航行，在浩瀚无垠波涛汹涌的海上，中国人一直创造着奇迹。
而放眼世界，达伽马，哥伦布等航海家也在海上创造着历史。
海洋，就是一个充满魅力的地方，而船舶无疑是海上的雄鹰，尽情展示着他们的风采。
参观完船舶数字博物馆之后，我更惊叹于人类的智慧了，有长218.13 米的飘逸的浮式生产储油船/FPSO－MARIC－3“渤海明珠”，有堪与飞机比美的船舶——“黄蜂”级导弹艇，有深入南北极的探险急先锋-----中国“极地”号南极科学调查船，长风破浪，直挂云帆！明朝我国的航海很发达，清朝的闭关锁国使得我国的航海事业一度停滞，在第一次和第二次鸦片战争清政府失败以后，洋务派学习西方，船舶海洋事业有所恢复。
1865 清朝建造了第一艘蒸汽机轮船"黄鹄"号，1889年建造了中国第一艘钢壳钢甲军舰“平远”号巡洋舰，在马尾船厂厂史陈列馆依然能看到它苍老的背影，让人回想起很多历史。
鸦片战争英国用舰船打开了中国国门，甲午中日战争日本在海上战胜了中国，近代海上实力无疑决定着国家的生死存亡。
旧时的中国一直是有海无防，116090057 新中国的建立，使我国船舶工业获得了新生，船舶工业作为国家经济、国防的重要组成部分，迅速得到了国家重视。
上海、大连、福建等地的残存船舶生产力被收编重组为国有产业，在人民热情的工作下，我国的船舶修造能力开始恢复。
1951年，中国政府正式接收由苏联临时代管的大连船渠修船造船机械工厂，并将其易名为大连船渠工厂，即大连造船厂，隶属于中央重工业部。
1952年2月13日，中央重工业部船舶工业局接收英商马勒机器造船厂，并在此基础上，成立沪东造船厂。
1953年2月20日，第一机械工业部船舶工业管理局命令，确定江南造船所改为厂，命名为“第一机械工业部船舶工业管理局江南造船厂”。
参观武汉市中山舰博物馆观后感
参观武汉市中山舰博物馆观后感前几天去参观了武汉市中山舰博物馆，那感觉就像是走进了一段鲜活又厚重的历史画卷。
一到博物馆门口，那建筑就很有气势，像是在默默地诉说着即将展现的故事不简单。
走进馆内，第一眼看到中山舰的时候，我真的被震撼到了。
它就那么静静地躺在那里，庞大的身躯虽然带着岁月的斑驳和伤痕，但依然透着一种威严。
我围着中山舰转了好几圈，一边看一边想象着当年它在长江上乘风破浪的样子。
这舰身上的弹痕就像它的勋章一样，记录着那场惊心动魄的战争。
我仿佛能看到当年舰上的士兵们紧张又坚定地在各自岗位上战斗，炮火纷飞中，他们没有丝毫退缩。
在参观过程中，我看到了很多关于中山舰的历史介绍。
原来这中山舰可是经历了风风雨雨啊，它见证了中国近代史上好多大事儿。
从辛亥革命到抗日战争，它就像一个忠实的卫士，始终在历史的浪潮里奋勇前行。
我当时就在想，这哪里是一艘普通的军舰啊，简直就是一座漂浮在水上的历史丰碑。
再看看那些展示出来的舰上遗物，有士兵们用过的生活用品，也有战斗时的武器装备。
那些简陋的生活用品让我感叹当年战士们的艰苦，在那么恶劣的条件下还能坚守岗位，真的是太不容易了。
而那些武器装备呢，虽然现在看起来有点落后，但在当时可都是宝贝啊，靠着它们，战士们和敌人顽强对抗。
我觉得这个博物馆特别棒的一点是，它不仅仅是把这些文物摆在那里让你看，还通过各种多媒体手段，像小视频啊、模拟场景啊之类的，把中山舰的历史故事讲得栩栩如生。
就比如说那个模拟海战的场景，声光电效果一配合，我就感觉自己像是穿越到了那个战火纷飞的年代，心都跟着提到嗓子眼儿了。
这次参观让我对中国近代海军的发展有了更深刻的认识。
以前只在书上或者电视上看到一些关于战争和军舰的内容，这次是真真切切地感受到了历史的温度。
中山舰就像是一位饱经沧桑的老人，它把自己的故事讲给每一个来参观的人听，让我们记住那段充满血与泪、奋斗与牺牲的历史。
而且啊，我从这个博物馆出来以后，就觉得自己好像变得更有力量了。
参观海事博物馆的观后感
参观海事博物馆的观后感
今天我有幸参观了一家海事博物馆，对于海洋和航海历史感兴趣的我来说，这是一次非常有意义的经历。
我对该博物馆的展品、布局和导览体验留下了深刻的印象。
首先，博物馆的展览设计非常出色。
从展览馆的入口开始，我被迷人的海洋主题装饰和布置所吸引。
展览空间宽敞明亮，充满了历史氛围。
每个展区都有独特的主题，生动地展示了海事的发展历程、海洋生物、舰船模型以及与航海相关的艺术品。
特别是那些巨大的实物展品，如航海仪器、船舶遗迹和船舶模型，栩栩如生地再现了过去的航海时代，令人印象深刻。
其次，博物馆提供了优质的导览服务。
每个展区都有专业的导览员，他们深入浅出地向我讲解展品背后的故事和历史。
导览员熟知各个展区的知识点，并能够回答我提出的问题。
他们用生动的语言和丰富的知识给我带来了愉快的参观体验。
此外，博物馆还提供了多媒体导览设备，允许游客以自己的步调参观展览，并提供与展品相关的音频解说。
最重要的是，参观海事博物馆让我更深入地了解了海洋和航海的历史。
通过展览的呈现，我对过去的航海时代有了更加清晰的认识。
我学到了不同类型的船只和航海工具的使用方式，认识了伟大的探险家们以及他们背后的故事。
博物馆的藏品不仅仅是一些物品，更是历史的见证，让我深切体会到海洋对人类的重要性。
总的来说，参观海事博物馆是一次很有意义的经历。
我深深地被展品的丰富性和生动性所吸引，也受益于专业的导览服务。
这次参观使我更加热爱海洋，对航海历史有了更深入的了解。
我会推荐这个博物馆给对海洋与航海感兴趣的朋友们，相信他们也能从中获得很多知识和乐趣。
参观航海博物馆的观后感500字
参观航海博物馆的观后感500字篇1我们终于迎来了五一长假，星期五的下午，我和爸爸妈妈以最快的速度乘车去上海。
第二天一早，我们来到了位于上海东部的中国国家航海博物馆。
一进博物馆，我就大声地喊：“哇，这么大的船！真想知道船是怎么造的。
”爸爸，就带我来到船的设计建造馆去看，原来是这样造的啊：第一步，先把船底造好；第二步，把骨架搭起来；第三步，焊接甲板和船上的房子；第四步，把船涂上油漆。
我们还和水手叔叔学了很多打结的方法呢，有系缆活结、双套环结、双绳结......我还到儿童乐园哪儿穿了海盗服和海军服，看，我多神气。
在实验区我做了个实验：观察工程船、集装箱货船、快艇开动时的状态，谁的`船尾波纹小，重量轻，谁就开的快，通过实验我还了解了船头的构造，原来货船船头的大鼻子是为了减少阻力。
之后，我们还去体验了一下当船长开船，开完船后又去了潜水艇里面，里面的按钮搞的我晕头转向，为什么开潜水艇的叔叔懂得那么多按钮是用来干嘛的呢？啊！这里的知识真丰富呀，你也来学学吧！篇2今天早上，爸爸带我去参观航海博物馆。
这是盼望已久的一次出游。
我曾经去过那里，但现在还想去，而这一次的收获却和以前大不相同。
首先，我来到古代航海馆，了解船的发展史。
古人们在笨重的'羊皮里充满气，绑上竹子，做成了羊皮筏子。
可是，羊皮筏子的原料远远不够人们的需求。
于是，人们就发明了竹筏。
但这竹筏，浪一大就要翻。
后来，人们又发明了独木舟。
但独木舟的原料还是太少。
这时，战乱开始了。
在这期间，人们发明了又快又稳的战船。
啊！早在几千年前，人类就能造出那么好的船，真是不可思议！接着，我还看了核雕船和金船。
核雕船就是用核桃雕刻而成的船。
这个核雕作品居然出自于一位80多岁的老人手里！还有那镇馆之宝——金船，也是雕刻精美的艺术品。
离开博物馆时，我的脑海里不停地回忆着我看到的，参观的，终于依依不舍地离开了。
回到家里，我把看到的写下来，送给你。
参观“船舶博物馆”观后文格式
参观“船舶数字博物馆”观后文章，上交日期：2013年10月18日，迟交不记成绩,要求A4纸打字，手写无效。
国之卫队姓名学号成绩 .军舰，过去也叫兵舰，是指有武器装备，能在海洋执行作战任务的海军船只。
主要有战斗舰艇和勤务舰船两大类。
具体的划分则主要根据其基本作战使命而定。
战斗舰艇依其使命有航空母舰、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰（艇）、布雷舰（艇）、扫雷舰（艇）、登陆舰艇（两栖舰艇）、潜艇、导弹艇、炮艇和鱼雷艇、猎潜（舰艇）等；勤务舰船依其使命分为修理舰船、运输舰船、补给舰船、测量船、打捞救生船、医院船、拖船等。
同种舰艇中根据其排水量和主要武器装备的不同又可以划分为不同的级别。
我从博物馆里，首先全面了解了军舰的定义，从中我知道军舰是保卫国家海上领域的重用性。
从中国历史上看，我也能出国家军舰对国防起着巨大的作用。
一八九四年九月十七日，即平壤陷落的第三天，日本联合舰队终于在鸭绿江口大东沟附近的黄海海面挑起—场激烈的海战。
日本海军在大同江外海面，集中了12艘军舰，包括其全都精华，即“吉野”、“高千穗”、“秋津洲”、“浪速”、“松岛”、“千代田”、“严岛”、“桥立”等八艘五千马力以上的主力舰和巡洋舰。
北洋舰队实力远逊于日本海军。
开战5个小时后，虽然日军几艘军舰遭受重创，但是北洋水师镇远，定远等相继被击沉。
海战的结果是北洋舰队损失“致远”、“经远”、“超勇”、“扬威”、“广甲”(“广甲”逃离战场后触礁，几天后被自毁)5艘军舰，死伤官兵千余人；日本舰队“松岛”、“吉野”、“比睿”、“赤城”、“西京丸”5舰受重伤(“西京丸”、“赤城”两舰被拖行后不久后沉没)，死伤官兵600余人。
黄海海战以后，由于北洋舰队嗣后不敢再战，日本基本上掌握了黄海制海权。
近年来，中国军舰开始迅速发展，“辽宁号”航母的出现，给中国国防有很大的提升。
可是，中国的邻国日本海军实力十分强大，两艘准航母，足以威胁我国。
最近几年。
中日对钓鱼岛争夺越来越激烈。
航海博物馆感想作文
航海博物馆感想作文你知道吗？我前几天去了航海博物馆，那可真是一场超级有趣的冒险啊！刚走进航海博物馆，就感觉像是被一艘巨大的船给“吞”了进去。
那里面到处都是和航海有关的东西，就像一个装满宝藏的大箱子，只不过这里的宝藏不是金银珠宝，而是一艘艘精致的船模、古老的航海地图和各种各样的航海工具。
先说说那些船模吧，哇塞！它们就像一个个缩小版的航海英雄，整齐地排列在那里。
从小小的独木舟到超级巨大的帆船，每一个细节都做得栩栩如生。
我凑近一个帆船模型看，那细细的缆绳、小小的风帆，感觉就像真的能在大海上乘风破浪一样。
我当时就在想，以前的人可真厉害啊，就靠着这些木头做的大船，就敢驶向那茫茫的大海，那得多勇敢啊！还有那些航海地图，可不像我们现在用的手机地图那么方便。
那些地图上画满了奇奇怪怪的图案和歪歪扭扭的线条，我看了半天才大概明白哪个是陆地，哪个是海洋。
不过这也让我特别佩服那些古代的航海家，就靠着这么一张看起来有点“迷糊”的地图，他们就能找到通往远方的路，说不定还会在海上遇到各种危险呢，像暴风雨啊、海盗啊之类的。
一想到这儿，我就觉得他们简直就是超级英雄。
航海工具也特别有趣。
那些巨大的船锚，看起来就很有分量，我试着去拉了一下旁边仿制的小锚，还真沉呢！这让我想象到在大海上，船员们要把这么重的锚抛下去或者拉起来，那得费多大的劲儿啊。
还有那些罗盘，小小的一个，却像一个神秘的魔法道具。
在大海上没有什么明显的标志物的时候，就全靠它来指引方向了。
我拿着罗盘转来转去，看着指针晃来晃去最后又指向一个方向，就觉得特别神奇，这小小的东西居然能在茫茫大海上给人指引回家的路。
在博物馆里，我还看到了一些关于航海历史的介绍。
原来航海不仅仅是开着船到处跑，它背后还有好多好多的故事呢。
比如说不同国家的航海家为了探索新的大陆，互相竞争又互相合作；还有航海带动了不同文化之间的交流，让世界各地的人都能了解到彼此的生活方式和特色。
这就像一场超级大的文化派对，大家都带着自己的宝贝在海上相遇，然后交换礼物，这个礼物就是各自的文化。
参观中山舰博物馆心得体会
参观中山舰博物馆心得体会在观看中山舰后，给你留下了的感想呢?以下是店铺为大家整理的参观中山舰观后感相关资料，欢迎阅读。
参观中山舰观后感一全校师生于2015年的10月14日组织到中山舰博物馆秋游，65元一位包括门票、车票和保险。
家长不在邀请之列，郁闷!在网上找些相关的，能让小庄听得懂的资料简单的给她讲了一遍。
中山舰原名永丰舰，孙中山先生带领着革命者在此舰上抗战，为了纪念孙中山所以把它叫中山舰。
1938年10月，在“武汉保卫战”中，中山舰与日军飞机激战75分钟后，被炸沉于长江金口水域。
1997年1月，中山舰在武汉被整体打捞出水，在打捞地金口建立了这座博物馆。
因为当年中国很落后，所以就被日本人欺负了，如今中国变得越来越强大，作为新时代的生你们应该更加自己的祖国，好好，要变得更加强大，坚决抵制外国人的侵略!小庄参观回来后，包里吃的东西全都“消灭”干净了。
听家长们说有的小朋友带去多少东西带回多少东西。
小庄这方面还行挺会照顾自己的。
她还把东西分一些给小朋友了。
问起观后感小庄说她看到中山舰后觉得自己像是从国外回来的一样想哭。
细细一问才明白过来，原来以前给她讲的澳门的故事让她心有余悸。
这都是哪跟哪儿呀~~~不过她强烈的感受到了历史，只是她无法用言语表达出来罢了，我也一样。
学校有任务：凡是三年级以下的学生交一幅画来参赛，三年级以上的以作文的形式参赛。
画画可是小庄的强项，信手拈来。
当小庄把她的作品呈现在老师的眼前时，小庄神秘地对我说她的画将被老师拿去展览!参观中山舰观后感范文二夜已深了，我此时的脑海里不断地闪现着白天所看见和听见的;那一幕幕刻骨铭心的历史，那一个个真实的画面，使我久久地不能入睡......在今天上午，学校组织和带领我们全体同学去参观中山舰接受爱国主义教育。
当我们来到中山舰修复中心的时候，首先进入我眼帘的是一艘军舰——中山号。
虽说我看见的军舰是崭新的如初般的，但是不难看出它已饱受历史所带来的沧桑和给它烙下千疮百孔那残酷的烙樱听着导游阿姨耐心的讲解，使我了解到中山舰光荣的始末和看到了侵略者留下的铁证，在此同时也更加深刻认识到侵略者的罪恶给我们国家带来的耻辱......总之，自从我受到了这次爱国主义教育后，我更加的热爱我的国家，并暗下决心从今天开始，从现在开始;努力学习文化知识，长大后使自己成为国家有用人才，栋梁之才;让我们的祖国变得更加繁荣富强。
参观中山舰博物馆实践总结
参观中山舰博物馆实践总结近期，我有幸到中山舰博物馆参观，这是一次非常有意义的实践活动。
通过参观，我对中山舰的历史背景、舰艇的结构和技术细节有了更深入的了解，并对中国海军的发展和现代战争的血脉有一定的把握。
以下是我对于这次参观的总结和体会。
一、历史背景的回顾中山舰是我国第一艘自主建造的主力驱逐舰，建于1970年，命名为中山，以纪念伟大的先行者孙中山先生。
中山舰经历了多次重要任务，包括中国解放军北上，飞跃台湾海峡等。
走进舰艇内部，我仿佛回到了那个激情四溢的时代，感受到了那种英勇无畏的战斗精神。
这也使我深刻认识到中国海军的奋斗历程，我们国家从一个较小的海军发展成为现在当之无愧的海洋强国。
二、舰艇结构和技术细节的鉴赏参观中山舰的舰艇结构和技术细节，给了我很大的震撼。
首先，舰艇的外形设计非常精致，船身巨大而雄伟，极具威慑力。
舰艇内部布局科学合理，功能分区清晰。
尤其是舰桥和指挥中心，设备齐全、功能完善，显示出中国海军的强大实力。
其次，战斗系统和武器装备也令人印象深刻。
导弹发射装置、舰载雷达等先进设备装备齐全，在战斗中充分发挥了先进技术的优势。
除此之外，舰艇上的各项设施和装备都体现出高度的自主创新和现代化水平，令人对中国的科技实力感到由衷的自豪。
三、中国海军的现代化发展通过参观中山舰博物馆，我更加深入地了解到中国海军的现代化建设和发展。
中国海军在装备建设、技术创新、军事训练等方面取得了巨大的进步，已经成为国际社会关注和重视的世界级海军。
中国海军正在走向远洋，致力于维护和平与安全的国际道义，展现出了一个负责任的大国的形象。
中山舰博物馆实践活动让我更加自豪地认识到，我们是生活在一个强大的祖国之中，我们的国家正以强大的实力和智慧，为世界和平与繁荣作出了巨大的贡献。
综上所述，参观中山舰博物馆是一次非常有意义的实践活动。
通过参观，我对中山舰的历史背景、舰艇的结构和技术细节有了更深入的了解，也对中国海军的发展和现代战争的血脉有一定的把握。
船舶博物馆观后感
船舶博物馆观后感船舶博物馆是一座展示船舶文化与历史的重要场所，我参观了这个博物馆后，深受震撼和启发。
我首先感受到的是船舶博物馆的氛围，整个博物馆布置得非常精致，充满了浓厚的海洋气息。
一进入博物馆大厅，我就仿佛置身于一个巨大的船舱中，四周摆满了各种精美的船舶模型和装饰品。
展馆的设计非常用心，每一件展品都经过精心的布局和搭配，给人一种仿佛穿越时空的感觉。
我沉浸在这样的氛围里，仿佛与船舶历史产生了一种亲近感。
在博物馆的展览区，我看到了各种各样的船舶模型、文物和实物，展示了不同时期不同类型的船舶。
其中最令我印象深刻的是一艘巨大的仿古船模型，它高大而雄壮，令人惊叹。
我想象着这样一艘船在大海上翱翔的情景，感受到了人类创造力和智慧的伟大。
在博物馆的文字解说板上，我了解到了许多船舶历史的知识。
船舶不仅是人类追逐海外的工具，更是连接各个国家和地区的桥梁。
从古代的木船到现代的大型货船、客轮和游艇，每一种船舶都有着它独特的设计和用途，它们见证了人类的发展历程。
而博物馆的解说板中所提到的航海家和船舶工匠们的故事，更是让我感受到了他们的热血和勇气，他们为了探索未知而不断付出努力。
船舶博物馆还展示了一些有关航海技术和海洋生物的内容，这使我对海洋的了解更加深入。
我了解到了一些航海技术上的基本原理，比如航向定位、航行时的天文测量等，这些技术对于航海的安全和准确导航起着至关重要的作用。
而了解海洋生物也使我对海洋生态有了更深刻的认识，我明白了我们应该如何爱护和保护海洋环境。
参观船舶博物馆让我内心充满了敬畏和感慨。
船舶博物馆不仅告诉了我航海历史的秘密，更让我明白了船舶文化的深厚底蕴。
船只是人类文明发展的载体，它见证了人类的勇敢、智慧和创造力。
而我们作为现代人，更应该珍惜和保护海洋环境，传承和发扬船舶文化。
总的来说，参观船舶博物馆是一次富有启发性的经历。
我不仅收获了船舶历史的知识，也对船舶文化有了更深刻的认识。
船舶博物馆是一个弘扬海洋文化、传承人类智慧的宝库，值得我们珍惜和保护。
中山舰博物馆参观心得
中山舰博物馆参观心得
中山舰博物馆参观心得
上周六我们去参观了中山舰博物馆，当我们一走进博物馆大门，由于这里的展览是以“中国海军精神与抗日抗战历史”为主题的，让我们得到了很大的冲击和视觉冲击，感觉极其肃穆。
我们进入这个古老而又神秘的空间后，从展览的内容上可以看出其历史的悠久，其中包含着中国海军的深厚底蕴，渗透着中华民族的崇高精神。
其中还展示了中国海军从无到有的发展历程，展示了中国抗日战争的抗争史，展示了中国海军精神的贻害，可谓是一场极其教育性的考察。
走进这个独特的、神圣的空间，能够看到当年的古老行军舰，能够感受到海军的英勇、智慧和实力是多么的宏伟，我们也得到了很多的启发，这些启发给了我们勇于进取，不畏艰难，勇于追求真理的精神。
在这次参观博物馆的过程中，我们不仅学到了中华民族的历史，还学到了如何珍惜历史，如何发扬海军精神，铭记先烈们的英雄事迹，动容于正确的目标的宏伟，使我们更深刻的体会到“责无旁贷，报国必责”的伟大精神。
走出博物馆，我们的心更加的豁然开朗，那种深刻的思想感受给我们带去了前所未有的启发。
我们被博物馆的永恒的价值观所感染，勇于担当，敢于进取，为祖国的发展发出自己的心声。
关于中山舰博物馆的作文
关于中山舰博物馆的作文中山舰博物馆真是个奇妙的地方，去过的人都知道，那可是个能让你流连忘返的好去处。
说起中山舰，大家都知道它可是历史的见证者，曾经在海上驰骋，真是风光无限。
走进博物馆，首先映入眼帘的就是那艘雄伟的舰船，简直就像个巨大的铁家伙，站在那里给人一种“我就是海上霸王”的气势！嘿，没错，就是那种“威风八面”的感觉。
你看，那艘船的外形，真是个“壮汉”，身上满是岁月的痕迹。
人们常说“兵马未动，粮草先行”，这艘舰船也承载着无数的故事和历史。
每当我站在舰边，心中总会涌起一种莫名的感动，仿佛能听到过去的海浪声和战斗的号角。
博物馆里还有很多珍贵的文物，像是那些历史悠久的军服、枪械，简直是让人眼花缭乱，感觉仿佛穿越到了那个时代。
走在博物馆里，我总是忍不住想象当年舰员们的生活。
他们在船上吃什么？玩什么？有没有“海上麻将”呢？想想就觉得有趣。
这里还有很多互动展区，孩子们可以体验一下当船员的感觉，真的很有意思！大家都知道，船上的生活可不简单，得有胆量，有智慧，才能“见风使舵”。
我特别喜欢那个模拟舰桥的体验，操纵着方向盘，感觉自己就像是船长，真是“乐在其中”啊！在这里，还能看到许多老照片，那些面带微笑的年轻舰员们，穿着整齐的军装，真是“英姿飒爽”。
我想，他们一定经历了许多风风雨雨，却仍然保持着对生活的热爱。
这不禁让我想到一句话：“不经历风雨，怎么见彩虹？”这些老照片不仅记录了历史，也展现了那个年代人们的乐观和勇气，令人敬佩。
博物馆的导览服务也很到位，讲解员们都是热情洋溢，给大家分享许多鲜为人知的故事。
有一次，我在一位讲解员面前听了半天，简直是被他的激情感染了，感觉自己都成了历史小达人。
有人说，知识就是力量，这里的知识就像“金钥匙”，能打开我们对历史的认知大门。
逛完博物馆，当然得来个合影留念。
现在的手机技术真是无敌，随便一拍就能记录下那一刻的美好。
和小伙伴们站在中山舰前，摆出各种姿势，简直像在拍电影一样，哈哈，真是“开心到飞起”！这一刻的笑声和欢声，绝对是最好的纪念。
海上博物馆观后感
海上博物馆观后感前几天去了海上博物馆，那可真是一场超酷的体验！一走进博物馆，就感觉像是被大海一把拉进了它的怀抱。
首先映入眼帘的是那些巨大的船模，哇塞，一艘艘都精致得不像话。
有的船模小得可以放在手掌心里把玩，但是你仔细看，上面的帆啊、舵啊，甚至连船身上那些细微的纹理都清晰可见，感觉就像小矮人国里造出来的超级艺术品。
而那些大的船模呢，简直就是个小巨人，站在它旁边，我就像个小蚂蚁。
我当时就在想，以前的人得多厉害啊，能造出这么大的船在大海上乘风破浪。
然后我就走到了那些海洋生物标本的展区。
这里简直就是一个“海底世界的标本大集合”。
各种奇形怪状的鱼被定格在玻璃后面，像是在诉说着它们在海里的传奇故事。
有一条鱼长得特别像被平底锅拍扁了一样，眼睛还鼓鼓的，就那样直勾勾地看着我，我都忍不住跟它对视了几秒，还打趣说：“你瞅啥，没见过来看你的人啊？”还有那些珊瑚标本，五颜六色的，像极了海底的小森林，我都能想象到小鱼们在里面穿梭嬉戏的场景。
不过我也有点小郁闷，想着这些漂亮的生物要是能在海里自由自在地活着该多好，而不是变成标本在这里供人参观。
在博物馆里还有一些关于航海历史的展示。
那些古老的航海图啊，看起来就像神秘的藏宝图一样。
上面弯弯曲曲的线条，我都怀疑是不是那些古代的航海家一边喝着小酒，一边晕晕乎乎画出来的。
但再仔细一看，这些航海图上标记的岛屿、航线啥的又特别精确，不得不佩服古人的智慧。
旁边还有一些航海用的工具，像指南针啦、六分仪之类的，小小的东西居然能在茫茫大海上指引方向，简直就是那个时代的“高科技”啊。
我在博物馆里东看看西看看，一会儿惊叹，一会儿傻笑，就像个刚进城的小娃娃。
这里的每一件展品都像是大海派出的使者，在给我们讲述着海洋的故事。
从古老的航海冒险到神秘的海洋生物，就像一部部精彩的大片在我眼前放映。
总的来说，这次海上博物馆之行就像是一场充满惊喜的海洋之旅。
虽然我没有真正在海上航行，但是在这个博物馆里，我感觉自己已经在大海里畅游了一圈，还跟大海里的各路“大侠”都打了个招呼。
参观江苏科技大学船舶模型馆有感
参观江苏科技大学船舶模型馆有感第一篇：参观江苏科技大学船舶模型馆有感参观江苏科技大学船舶模型馆有感在一个阳光明媚的下午，天空万里无云，航海模型协会的会长及3大部门的部长带领我们这些新成员参观我校的船舶模型馆。
经过十多分钟的时间，我们一行人来到了位于东校区的模型馆。
船舶与海洋作为我校的龙头专业，它下属的船舶模型馆一直是我校专业教育和船舶类专业知识教学的重要基地。
船模馆占地面积700多平米，是在以前的基础上翻新和扩建的，其目的是为全校船舶及相关专业的课程教学和开放性实践环节中认识和生产实习提供直接服务，向社会普及船舶与海洋科学知识。
模型馆所列的各种模型是中国造船业发展与进步的缩影。
其中根据实船的大小、按比例缩小制作的船模有42条，另有教学模型15件。
船模包括了2006年3月首次评选出的中国“十大名船”，其中有四艘军舰和六艘民船，都是中国人自己设计建造的，是我国船舶工业不同历史时期创新成果的典型代表。
沿四周分别布置了客船、液货船、海上测控船、工程船、海洋开发船、深潜器、浮式生产储油船、集装箱船、散货船、渡船、客滚船、高性能船、军船和教学模型。
其中教学模型直接为面向全校的本科课程《船舶与海洋工程概论》和专业课程《船体结构与制图》、《造船工艺学》等现场教学服务。
进入船模馆，带队的杨老师首先给我们播放了一段关于船舶历史的介绍。
视频内容很精彩，同学们看的十分认真。
接着杨老师带领我们按照船模馆的摆设，一艘艘模型介绍过去。
同学们聚精会神的参观各个部分，有的相互探讨，有的向老师或学长们询问，杨老师给同学们详细解说。
同学们从中了解了中华民族辉煌灿烂、长时间领先于世界的古代造船、航海历史,领略华夏先辈的聪明智慧、博大的胸怀和探索进取的勇气;了解近代逐渐落后、有海无防的屈辱,从先人们不甘屈辱、奋起抗争的慷慨悲歌中牢记历史的教训;通过展示新中国六十年船舶工业的建设成就,展现中华民族卧薪尝胆、艰苦奋斗而重新崛起的历程。
同时舰船博物馆也是进行船舶与海洋科普教育和国防教育基地，也是展示我院校园文化建设成果的一个重要窗口。
海上博物馆观后感
海上博物馆观后感《海上博物馆观后感》去海上博物馆参观真是一次独特的经历。
一进馆，那种特殊的氛围就将我包裹起来。
看到那些摆放在展厅里的古老船模时，我感觉就像是打开了一本厚重的历史书。
它们以精致的工艺展现在我面前，每一个细节都仿佛在诉说着当年那些船只所经历的风雨沧桑和远航冒险。
特别印象深刻的是那一艘郑和下西洋的船模，它非常庞大而且制作精美绝伦。
看到这里我就想到当年郑和率领船队浩浩荡荡下西洋的壮观景象，那一定是波澜壮阔的场景，无边无际的大海上，船头劈开波浪，满载着文化和友谊去探索未知的世界。
当时的造船技术能打造出这样的巨船，是多么令人惊叹的智慧。
馆内还有很多关于海上贸易、航海生活的展品。
有一些古老的航海日志的抄本展示，虽然上面的文字有些已经模糊不清，但仅仅是看到那泛黄的纸张，我仿佛就能看到当年的航海者在摇曳的烛光下认真记录着每一天行程的场景。
那个场景让我感受到了航海的不易和航海者的坚韧。
还有一面墙壁上挂满了各个时期用来航海用的器具，罗盘啊，星盘啊之类的。
我盯着那些器具看了许久，其实我不太能确切理解它们每一个的详细用法，只知道这些简单的器具在当时可是有着关乎生死存亡的重要意义。
就像罗盘，这小小的东西，在茫茫大海上就是指引方向的关键，没有它就如同在黑暗中迷失了双眼。
想象着古代的航海家们凭借着这些略显简陋的仪器，在变幻莫测的大海上一次次成功地找到目的地，这是多么需要勇气和经验的事情。
活动的画像区域也很有意思，它们重现了海上战争的场景。
喊杀声仿佛在耳边响起，战船相互碰撞，炮火冲天。
我明白了那时候的海上航线不仅有贸易和探索，还有残酷的争夺。
在争夺海洋权益的过程中，无数的生命消逝，无数的英雄也在硝烟中诞生。
除了这些，馆里还陈列有各种海洋生物的标本。
那些形态各异的生物在提醒着我们海洋的神秘和深邃。
看完后我不禁对大海充满了更多的敬畏之心。
大海是那么包容，孕育了如此繁多的生命形式，我们人类只是其中渺小的一部分。
这次海上博物馆之行，让我对海洋以及与之相关的历史、文化、生活有了更深入的感知。
船舶数字博物馆
船舶数字博物馆云帆高张、浩荡海上的郑和远航船队15世纪郑和率领的远洋船队，以宝船为首，航行于大洋之上，七度远航西洋，是当时世界上规模最大的远洋船队。
宝船船队的真实情况没有切实流传下来，仅在文献中有散落记录。
传说郑和船队浩浩汤汤，航行于海上，云帆高张之处，遮天蔽日、尉为壮观。
传说在郑和下西洋的船队中，有五种主要类型的船舶，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。
分工细致，种类较多。
可以说，郑和的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的混和远洋船队。
第一种类型的船舶叫“宝船”。
最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈（以上尺度为明代尺度，与现代公制换算值尚在学术争议中，下同），载重量八百吨。
这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。
它的体式巍然，巨无匹敌。
其舵就须要二、三百人才能举动。
第二种叫“马船”，长三十七丈，宽十五丈。
第三种叫“粮船”，长二十八丈，宽十二丈。
第四种叫“坐船”，长二十四丈，宽九丈四尺。
第五种叫“战船”，长十八丈，宽六丈八尺。
除此以外，还有一些“水船”、“八橹”等辅助船舶。
与其他世界杰出的航海家相比较哥伦布于1492年率领西班牙船队横渡大西洋，发现了新大陆美洲。
其二是葡萄牙人达·伽马于1497年乘船绕过非洲南端的好望角，第二年抵达印度的西海岸。
最是后葡萄牙人麦哲伦于1519年率领西班牙船队经南美洲南端的海峡进入太平洋，在第三年到达菲律宾，为了纪念他的功绩，把美洲南端的海峡命名为麦哲伦海峡。
他们的业绩确实值得人们称颂。
但，郑和下西洋，比哥伦布早了87年，比达·伽马早了92年，比麦哲伦到达菲律宾早了116年。
而船队的规模、船只的大小等，这三位欧洲航海家，更无法同郑和相比：他们几次航行，船只只有三四艘，最大的载重量只有一百二十吨；人数仅为一二百人。
而郑和的船队超过两百艘，其宝船的载送量达到一千多吨，船队总人数达二万多人。
因此郑和下西洋的远航壮举，更是彪炳史册，郑和不愧是一位伟大的航海家。
船舶模型馆观后感
海模馆观后感我于今日下午参观江科大东校区海模馆，不由被这一艘艘、一条条宏伟雄壮的建筑所震撼，被它们在历史中的事迹所感动，被它们为人类的发展而做出的巨大贡献和推动力量所感染。
心中一股崇敬之情油然而生，难以道明。
中国的船舶有着十分悠久的历史。
据对河南安阳小屯村殷墟(公元前1766年-前1122年)出土的龟甲上甲骨文卜辞中"朕"字的象形文字考证，说明中国当时已使用需要艌缝的木板拼装船。
战国时期（公元前310年前后）中山国都城灵寿遗址游艇的出土，证明该艇已经用铁箍联接船板，可见在公元前中国木板船已经普及。
因此，做为任何一个热爱祖国的青年人，热爱船舶历史，也是爱国的重要表现。
中国的船舶除了有着十分悠久的建造和使用历史，它还在中国的历史上留下了不朽的篇章，让我们每一个华夏儿女为之自豪，为之骄傲。
早在初唐时期，中国商船就大批量前往长崎与荷兰商船角逐贸易之利。
可见，唐代时候，商船已经在为中国的航运事业谱写光辉历史。
戚继光（1528-1587）是明代中叶抗倭名将，曾多次为总督胡宗宪谋划御倭。
嘉靖三十五年（1556年）作为参将的他负责防守倭寇频繁出没的宁波、绍兴、台州一带，他修治战舰，屡败倭船，所向披靡，乃使"戚家军"名闻遐迩。
可见，船舶不仅被运用于商务，更多时候，它是我们国防的中坚力量，为国家的完整和安全做出了不可磨灭的贡献。
然而，中国的船舶业发展道路并非一帆风顺，而是在在艰苦奋斗中一步步坚强地前进。
我国现代造船业始于19世纪中期，从1865年江南制造总局创建到1949年新中国成立的80余年间，旧中国钢质船舶总产量只有50余万吨。
全国解放前夕，大陆主要船厂约20余家，职工不足2万人，年造船产量约1万吨。
解放之初，工厂大都遭到不同程度的破坏，生产陷于瘫痪状态。
新中国的建立，使我国船舶工业获得了新生，船舶工业作为国家经济、国防的重要组成部分，迅速得到了国家重视。
然而，令人难以接受的是，20世纪60年代起，我国失去了苏联的援助，这在很大程度上对我国造船业是一个巨大的打击。
富阳舰博物馆参观心得体会
富阳舰博物馆参观心得体会一大早我们就来到了富阳博物馆，富阳博物馆位于富春山馆，很有艺术气息。
我们进入富阳博物馆，领好讲解机以后便进入了展厅。
第一个进入的是《山水富阳》展厅，首先引入眼帘的当然是大厅中央的动物标本，有牛、鹿、鸟等等，真是栩栩如生，活灵活现。
东北角有一个大屏幕，上面播放着影片，当然是关于自然的咯！屏幕下方就是一座座大山的模型和河道的投影。
根据墙上的讲解内容所说，在富阳境内，山地广阔，岗峦起伏，气候温暖，降水丰沛，“一江十溪”为主的水系，有丰富的水资源和渔业资源；丘陵山地适宜于多种类野生动植物的生存和繁衍。
野生动物570余种，野生植物就有1500余种。
有四类矿产有25种。
我听了这些数字大开眼界，真是太长见识了！我们到了第二个展厅《千年古县》，墙壁四周有讲解说明，再往远走一点，就会出现一面土墙，模拟富阳地下文物！有陶器，有铁器，还有瓷器。
这些文物可真多呀，数也数不清。
我真想伸上手去摸一摸，可是又怕一摸，这些很脆弱的文物，一下子全部都掉到我头上来。
走廊中间的展柜中是文物实物。
我走上前去细细观看，瓷器是那么洁白细腻，玉石是那么温润剔透，穿越千年，经历了沧海桑田，它们在无言地诉说。
我们路过了孙权的青铜塑像，他戴着王冠，身材魁梧，右手持剑，左手背在背后，目光炯炯的看着前方，真是威武！经过一个又一个展厅，我们来到了饶有诗情画意的展厅门口。
这是个月亮门，里面有一颗逼真的松树模型，树下还卧着几块大石头。
这种诗情画意感怎么才能留下来呢？反正啊，我现在前面美美地拍了个照片。
我像诗人一样站在松树旁边，手持诗卷，朗诵着诗歌呢！很快我们跑完了所有的展厅，来到了听讲座的地方。
这堂讲座，老师教我们象形文字，也就是甲骨文。
说实话，古文字还真难认，有些字我们一眼就认了出来，有些字呢，我们看了半天就是认不出来。
有人说这是鸡字，有人猜这是车有人。
有的时候，大家都认为是同一个字，可是老师一公布答案，却偏偏是另外一个字，看来大家还得多多了解古文字呀！老师还给我们做了互动，这可是最好玩的一次讲座啦！。
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参观“船舶数字博物馆”观后感
学号：084120141 姓名：杨潇雨成绩：
于今日清晨游历船舶数字博物馆，不由被这一艘艘、一条条宏伟雄壮的建筑所震撼，被它们在历史中的事迹所感动，被它们为人类的发展而做出的巨大贡献和推动力量所感染。
心中一股崇敬之情油然而生，难以道明。
中国的船舶有着十分悠久的历史。
据对河南安阳小屯村殷墟(公元前1766年-前1122年)出土的龟甲上甲骨文卜辞中"朕"字的象形文字考证，说明中国当时已使用需要艌缝的木板拼装船。
战国时期（公元前310年前后）中山国都城灵寿遗址游艇的出土，证明该艇已经用铁箍联接船板，可见在公元前中国木板船已经普及。
因此，做为任何一个热爱祖国的青年人，热爱船舶历史，也是爱国的重要表现。
中国的船舶除了有着十分悠久的建造和使用历史，它还在中国的历史上留下了不朽的篇章，让我们每一个华夏儿女为之自豪，为之骄傲。
早在初唐时期，中国商船就大批量前往长崎与荷兰商船角逐贸易之利。
可见，唐代时候，商船已经在为中国的航运事业谱写光辉历史。
戚继光（1528-1587）是明代中叶抗倭名将，曾多次为总督胡宗宪谋划御倭。
嘉靖三十五年（1556年）作为参将的他负责防守倭寇频繁出没的宁波、绍兴、台州一带，他修治战舰，屡败倭船，所向披靡，乃使"戚家军"名闻遐迩。
可见，船舶不仅被运用于商务，更多时候，它是我们国防的中坚力量，为国家的完整和安全做出了不可磨灭的贡献。
然而，中国的船舶业发展道路并非一帆风顺，而是在在艰苦奋斗中一步步坚强地前进。
我国现代造船业始于19世纪中期，从1865年江南制造总局创建到1949年新中国成立的80余年间，旧中国钢质船舶总产量只有50余万吨。
全国解放前夕，大陆主要船厂约20余家，职工不足2万人，年造船产量约1万吨。
解放之初，工厂大都遭到不同程度的破坏，生产陷于瘫痪状态。
新中国的建立，使我国船舶工业获得了新生，船舶工业作为国家经济、国防的重要组成部分，迅速得到了国家重视。
然而，令人难以接受的是，20世纪60年代起，我国失去了苏联的援助，这在很大程度上对我国造船业是一个巨大的打击。
但我国船舶业界自力更生，奋发图强，排除干扰，艰苦创业，独立自主地研制出了国产第一代战斗舰艇和特种船舶，并开始批量建造海洋船舶，基本形成了我国造修船工业体系。
并且，近20年我国船舶工业取得了突破性进展，80年代初，我国已成为世界上第5个拥有核潜艇和第3个拥有远洋靶场船队的国家。
我国船舶业的整体技术水平已相当于60年代初的国际水平。
可以这样概括，我国的船舶工业在艰难曲折中不畏艰险、奋起直追，取得了另其它国家刮目相看的进展。
现如今，我国造船工业不但能够提供足够数量的自己用船，而且逐步走上了一条国际化的路线。
我国船舶出口量年年快速增加，截至目前，出口船舶已占我国造船总量的70%以上，已出口到包括美、英、德、日、法等发达国家在内的90多个国家和地区，其中一半以上出口到欧洲。
这不仅为祖国的经济贡献了很大的力量，同时帮助中国扩大了影响力，而且
带动了我国乃至世界各国交通运输行业不同程度的发展，可谓功德无量。
作为一个中华儿女，我深深地为此而自豪，而感动。
中国是一个新兴的社会主义大国，然而在经济和政治制度等很多方面并非非常有优势，也并非都屹立于世界前列。
然而，中国却以一种超然的毅力和顽强的拼搏精神不断地奋斗，不断前行，一步步地超越一个个对手。
而同时，作为一名航海技术专业的学生，我深深地为自己的专业而自豪，海运事业对国家经济以及国防的影响力不可低估，能够为祖国做出的贡献更是不能衡量，学好了自己的专业知识，便等于掌握了一门能够很好的报效祖国、为祖国作贡献的技能。
虽然我们的所作所为，在历史长河中只是沧海一粟，不值得提起，但是伟大的成就往往来自于众多默默地奉献者无数次的积累，正如小流可以积之为江河一般。
青年一代的我们，要为了中国海洋事业而勤奋学习，为了伟大祖国更加繁荣昌盛而奋斗。
(注：本文当中少量史实引用自船舶数字博物馆文章)。