探究红绿灯合理间隔时间结题报告

• 付余
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• 唐艺洨
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• 赵露
•
• 王慧雯
•
• 董婧
• 快乐的时光总是很短暂，在过去的几个月里我们一起以“红绿灯”为题做了研究。组里一致认为 我适合在外面乱跑，做调查。所以当太阳升起时，或许你就能看到我在红绿灯下记录数据呢。过 程虽累，但却快乐，这让我真正感受到经历风雨后就会见到彩虹，愿虹常存！
• 李辉
• （二）具体方案设计
• • • • • 查找资料 在本市路口进行调查 采集相关图片并进行筛选 对资料、数据、图片进行汇总、分析 撰写论文
活动的实施过程
• 四月下旬，四月中旬，查找资料。本课题成员：赵露、张 月。到网上查找有关当今红绿灯的资料。例如，当今大城 市及国外的智能红绿灯等 • 小组成员及指导老师讨论有关本市不合理交通现象，确定 调查地点 • 五月中旬，进行调查。本组成员：付余、董婧、唐艺洨、 刘秋恋。到本市各大路口进行实地调查、统计车流量，采 集图片十几余张 • 五月下旬，本组成员：李辉、王慧雯。对资料数据进行整 理，本组成员对数据进行分析 • 六月，本组成员：黄宁宁，撰写论文《探究红绿灯合理间 隔时间。
探究红绿灯合理间隔时间 结题报告
引言
• 在我们的生活中红绿灯随处可见，它方便了我们 的交通，保障了我们的安全。但有时红绿灯时间 安排不合理也会对我们人身安全造成威胁。 • 在各大路口有多处红绿灯，但我们也看到有些行 人车辆在无交警的情况下乱闯红绿灯，这是非常 危险的。乱闯红灯一方面和行人素质有关，但红 绿灯的合理时间分配也是一个原因。本小组想通 过这次探究了解各方看法，总结问题所在，避免 一些不安全因素。
在研究的过程中，我懂得了：什么样的人间才是真正的人间，怎样的真相才是真正的真相。回到 现实之中，回到起点，原来这一过程需要学习更多团结与合作精神，更多欢乐。唯有团结，上下 一心，才能缔造奇迹，唯有欢乐才能持之以恒。
• 张月
•
• 刘秋恋
• 通过此次研究，不仅使我们获得了许多重要的资料，而且也锻炼了我们自身。在调查的过程中， 可以增强我们与人沟通的能力。对我自身来讲，可以让我更大胆地与人沟通，减少自己在与生人 交流过程中的胆怯，也有利于自己更好地接触社会，更好地融入社会中。在以后的生活中，可以 减少自己与人沟通的障碍，更好地来表达自己，减少沟通时不必要的错误。 其次，这次体验可以增强我的经验，对以后这样的活动可以更加地从容，并做得更好，为以后能 更好的融入社会做铺垫，有利于我们心智的成长。 总之，这样的活动整体来说对我们来说是有益的。
• 黄宁宁
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在经过漫长的走访调查与深入研究，我们的研究性学习也接近尾声。一分耕耘一分收获，回首过 去，我们感触颇多。 我们因为探究性学习积累了不少的经验，在研究调查过程中的一些方法可认以应用到课内学习中， 如制定计划，合理安排时间等，都是宝贵的财富。
我们不仅即将完成研究调查，过程中我们也享受了自主研究学习的乐趣。我们带着好奇和浓厚的 兴趣，步入自主研究的殿堂，我们从漫长的研究调查过程中明白了其中的艰难，但最后的成就令 我们很满意。觉得很有成就感。这不仅丰富了我们的课余生活，又使我们感受了其中的乐趣。 我们达到了研究性学习的目的。天上不会掉馅饼，研究性学习也一样，没有现成的学习内容，固 定的模式，惟一的方法。这也使我们的研究学习更具难度更加丰富。这从中就是对我们学习能力 的提高及开拓我们创新精神的另一种考验。在这次从主题制定，素材收集，走访调查，书籍与网 络的结合利用，增强了我们的综合素质水平，在这个阶段中，我们体验到了团结互助，分工合作 的快乐。 它锻炼了我们契而不舍的精神。在实际研究调查过程中，我们会遇到一些难题，如问卷调查中的 人际交流方面，如何使对方简单正确了解我们的意图，配合我们的调查，还有关于研究的人文地 理。这时总会遇到一些资料与实际情况并不相符合，使得我们必须亲力亲为。自己去实地调查资 料等。在这些困难面前我们有时忙得焦头烂额都无法解决，很多时候想过放弃，但在组员之间的 互相帮助与鼓励下，最终还是使问题迎刃而解。当研究性学习完成时，我们更坚信：世上无事， 只怕有心人。 我们的研究性学习是有一定实践意义，我们研究调查的一些方法可查找应用于学习方法中。我们 的研究性学习将要结束，但这仅是“百里长征第一步”，需要学习、探究的路还很长很长，我们 将继续努力，将这次学习的经验与精神用于我们的学习和生活中
• 通过这次研究性学习经历，我深深感受到集体的力量。每当发现一个问题时，大家都争相表达自 己的看法。一个数据，一张表格，大家都认真斟酌。做为这一组唯一的一个男生，深深感受到有 一个女同学当组长是很幸福的，更特别的是我们组长是黄宁宁，这更让我很高兴，如此负责，我 们每一个组员也会尽全力的。 虽然短暂的一次研究性学马上结束了，但我想每个人从中学到一切 美好精神会永远留下来。
• • • • • • • • • • • • 张 刘 赵 王 唐 董 付 李 黄 课 王 课 月 秋 露 慧 艺 婧 余 辉 宁 题 岩 题 恋 雯 洨 宁 组 指 成 导 员 老 ： 师 ：
课题背景及意义
• 行人车辆不遵守交通规则，这是交通事故发生的 隐患，随着每年交通事故发生率的提高，人们的 生命安全受到威胁，我们更应该从小处抓起，避 免一切不安定性。各大交通路口有多处红绿等， 但我们也经常看到行人、车辆在无交警的情况下 乱闯红灯，这是非常危险的。乱闯红灯一方面和 行人素质有关，但是红绿灯的时间分配也是一个 原因。本小组希望通过这次调查，了解各方看法， 总结问题所在。在增加交通知识的同时，并希望 能给有关部门治理交通问题以帮助。
课题目标与方案 • 一：课题目标
• 培养收集，查阅，整理，分析和评价资料，根据 主题进行调查研究和发表见解的能力 • 学会基本的研究方法，论文写作技巧 • 拓展视野，关心身边事物，发展团结合作精神
二：方案设计
• （一）做好课题的确定及分工
• 什么是红绿灯间隔时间 • 本市标志性路口的车流量调查 • 数据、资料的查找、分析、评价
活动成果
金水花园十字路口
纵向车道 间隔时 红绿灯间 间内通 隔时间 过车辆 间隔时 间内未 通过车 辆
1 0
横向车 间隔时 道红绿 间内通 灯间隔 过车辆 时间
43 43 42 33
间隔时 间内未 通过车 辆
9 0
7:00~8:00
48 48
47 42
9:00~10:00
17:00~18:00
48
分析：根据上表数据，我们可以观察到纵向车道与横向车道在相等的间隔时间 内，通过车辆和未通过车辆数量比较接近，因此，此路口红绿灯间隔时间较 合理。
建议与看法
• 通过此次调查，我们发现在高峰期与非 高峰期时，车流量差距较大，横纵车道间 隔时间不合理，我们提出以下几条建议： • 1.希望有关部门可以根据当天时间设置红绿 灯间隔时间。 • 2.多在路口进行统计，根据各路口实际情况， 选取合适的间隔时间。
• •Байду номын сангаас
东区
文峰路 文峰路
文峰路
平原路
研究性学习感受
• 只有启程，才会达到理想的目的地；只有拼搏， 才会获得辉煌的成功；只有播种，才会有收获； 只有追求，才会品味到堂堂正正的人生。 • 这一次的研究性学习活动是一次艰巨的挑战。我 曾多次想过放弃，但当我看到其它组的同学都在 一步一个脚印的去实践这次活动，我又重新燃起 了斗志。再试一次，试试看——不是面对峰回路 转杂草丛生的前途枉自嗟叹，而是披荆斩棘举步 探索。最终还是成功结束了这次活动。
国内外交通
• 国际上交通应对方法： • 德国即将进入智能交通时代：在未来，公路上的探测器将 被小型计算机取代。司机可以和智能交通灯随时进行“对 话”，生态环境亦可由此得到改善。 • 国内交通应对方法： • 目前，国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、 绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器 来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能 发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以 下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同，在十字路 口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长 些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。 2．两条干道的红绿时间不能随时间的改变而修改。
47
0
43
42
7
分析：根据上表数据，我们可以看出，在高峰期时，纵向车道，在48秒内，几乎所有 车辆可全部通过，而横向车道在43秒内，还有将近10辆车未通过，横向车道绿灯时间 相对较短，应适当调整。
文峰中路十字路口
纵向车道 红绿灯间 隔时间
7:00~8:00
间隔时间 内通过车 辆 75 66 57
间隔时间 横向车道 内未通过 红绿灯间 车辆 隔时间 8 5 6 60 60 60
间隔时间 内通过车 辆 70 70 50
间隔时间 内未通过 车辆 3 4 3
60 60 60
9:00~10:00
17:00~18:00
分析：根据上表数据，我们可以看出，本十字路口纵向车辆较多，在60秒 内通过车辆比横向车道车辆通过的多，未通过的车辆也比横向车道未通过 车辆多，说明纵向车道绿灯时间较短，应做适当调整。
东区十字路口
纵向车道 间隔时间 间隔时间 横向车道 间隔时间 间隔时间 红绿灯间 内通过车 内未通过 红绿灯间 内通过车 内未通过 隔时间 辆 车辆 隔时间 辆 车辆
7:00~8:00
32 32 32
38 17 35
2 1 0
32 32 32
35 14 37
0 2 1
9:00~10:00
17:00~18:00