2011 线路考试题目及答案

广铁集团2011年度技能竞赛（二类）
线路工理论考试试卷
注意事项: 1.答卷前将装订线左边的项目填写清楚。

2.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。

3.本份试卷共6道大题，满分100分，考试时间120分钟。

一、填空题（每空1分，共15分）
1、高速铁路上的缓和曲线，目前用得比较多的是在（）基础上的改进型缓和曲线。

2、钢轨使用的安全度指标取决于区段的重要性、运输性质及（）。

3、跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用（）铺设。

4、现行《铁路线路修理规则》适用于（）轨距和线路允许速度为（）的线路。

5、线路设备维修的基本任务是（），使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。

6、周期性的（）不平顺引发共振的危险性更大。

这类不平顺可能是脱轨事故的主要诱因。

7、轨道质量指数（TQI）以（）划分一个单元区段长度。

8、轨枕配置根数是轨道类型的主要内容之一，应与（）、（）相适应。

9、道岔叉心中部检查轨距为－2mm，查照间隔为1391mm，叉心肥边1mm，护背距离为1346mm，该处的护轨轮缘槽实际宽度为（）mm，翼轨轮缘槽宽度为（）mm。

10、允许速度＞160km/h的线路，轨道动态几何尺寸水平加速度Ⅱ级分值为（），水平三角坑Ⅰ级分值为4mm；允许速度≤120km/h的线路，轨道动态几何尺寸水平加速度Ⅱ级分值为 0.1g，水平三角坑Ⅰ级分值为（）。

11、铝热焊焊接头不得有台阶和（）。

二、选择题（每题2分，共30分）
1、为延长钢轨的使用寿命而采用以下几种措施时，（）是不恰当的。

A 对钢轨定期涂油
B 调高外股超高
C 有计划地调边使用
D 加强线路养护
2、Ⅲ型混凝土轨枕的轨下有效截面高度是（）mm。

A 200
B 201
C 205
D 230
3、轨底坡是否正确，可从钢轨顶面上的光带位置来判
断。

如果光带（ ），则说明轨底坡不足。

A 偏向内侧 B 居钢轨轨顶中部 C 偏向外侧 D 偏向外侧1/3处 4、 GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（ ）项目在列车速度低于l5km ／h 时不作检测。

A 高低 B 水平 C 轨距 D 轨向 5、无缝线路的稳定性与（ ）无关。

A 无缝线路的长轨轨温 B 无缝线路的长轨长度 C 无缝线路的长轨轨型 D 无缝线路的长轨锁定 6、12号提速道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程是( )。

A 160 B 180 C 152 D 142 7、关于提速道岔尖轨，(说法是正确的是( )。

A 直向和侧向尖轨均为直线型 B 直向和侧向尖轨均为曲线型 C 直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型 D 直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型 8、钢轨头部外侧50 mm 范围内，道口铺面应低于轨面( )mm 。

A 0 B 5 C 10 D 15 9、允许速度Vmax ＞120km/h 地段，钢轨顶面擦伤深度超过( )mm 为重伤。

A 0.5
B 1
C 1.5
D 2 10、在无缝道岔尖轨及前方25m 范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温( )。

A ±5℃ B ±8℃ C ±10℃ D ±12℃ 12、用于侧向通过列车速度超过80km/h 的单开道岔，不得小于( )。

A 9号 B 12号 C 18号 D 30号 13、高锰钢辙叉制造误差规定，工作边用拉线检查应成直线，如拉线有空隙时，每侧不得超过( )，不允许抗线。

A 1mm B 2mm C 2.5mm D 3mm 14、轨道质量指数在允许速度Vmax ＞160km/h 区段，其合计数值的管理值为( )。

A 10 B 13 C 15 D 18 15、根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231+187，现场实际里程为K231+201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231+423，其现场里程应为( )。

A K231+201 B K231+423 C K231+409 D K231+437
三、判断题（每题1分，共10题）
( )1、 在线路允许速度低于160km/h 区段，一根轨枕凿除3～4个螺杆应“隔不小于6枕取1枕”。

( )2、轨检车、动检车检测时在100m 范围内出现两个及以上Ⅲ级超限时，该处应限速。

( )3、采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。

( )4、道岔号数N 越大，辙叉角α越大。

( )5、一个设有缓和曲线的曲线，内轨总缩短量由三部分组成，即两端缓和曲线缩短量和圆曲线缩短量。

( )6、在有缝线路地段更换钢轨或调整轨缝，不受轨温限制范围限制。

( )7、轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1：6。

( )8、固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400 N ·m 。

( )9、道口宜设置在瞭望条件良好的地点。

车辆或行人在距钢轨外侧不小于50m 范围内的道路上，线路允许速度不大于120km/h 时应能看到两侧各400m （双线各500m ）以外的列车。

( )10、两线路中心距离在5m 以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。

四、简答（第1、2题5分，第3题3分，共13分） 1、解释轨检车“公里T 值”以及优先公里的含义？
答：
2、在自动闭塞的电气化区段（正线）上更换钢轨时应遵守那些规定？
答：
3、 60kg/m 钢轨12号提速道岔，为何在固定型辙叉的护轨范围内要在辙叉垫板下增设6mm 厚塑料垫片找平？
答：
五、计算题（共7分）
1、已知甲线路曲线半径为1000m，超高度为50mm，乙线曲线半径为l000m，超高度为40mm，两线的直线间距为4000mm，求在曲线地段甲、乙两线的线间距。

解：
六、综合题（共25分）
1、叙述允许速度120km/h的电气化线路如何应用拉伸法完成区间应力放散（长度1000米）。

答：2、叙述如何利用大机整治70米长波高低、轨向。

答：
广铁集团2011年度技能竞赛（二类）
线路工理论考试试卷
注意事项: 1.答卷前将装订线左边的项目填写清楚。

2.答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。

3.本份试卷共6道大题，满分100分，考试时间120分钟。

一、填空题（每空1分，共15分）
1、高速铁路上的缓和曲线，目前用得比较多的是在（三次抛物线）基础上的改进型缓和曲线。

2、钢轨使用的安全度指标取决于区段的重要性、运输性质及（行车速度）。

3、跨区间和全区间无缝线路应按单元轨条长度依次分段铺设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用（插入法）铺设。

4、现行《铁路线路修理规则》适用于（1435mm标准）轨距和线路允许速度为（200km/h及以下）的线路。

5、线路设备维修的基本任务是（保持线路设备完整和质量均衡），使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。

6、周期性的（连续）不平顺引发共振的危险性更大。

这类不平顺可能是脱轨事故的主要诱因。

7、轨道质量指数（TQI）以（200m）划分一个单元区段长度。

8、轨枕配置根数是轨道类型的主要内容之一，应与（运量）、（允许速度）相适应。

9、道岔叉心中部检查轨距为－2mm，查照间隔为1391mm，叉心肥边1mm，护背距离为1346mm，该处的护轨轮缘槽实际宽度为（42）mm，翼轨轮缘槽宽度为（45）mm。

10、允许速度＞160km/h的线路，轨道动态几何尺寸水平加速度Ⅱ级分值为（0.1g），水平三角坑Ⅰ级分值为4mm；允许速度≤120km/h的线路，轨道动态几何尺寸水平加速度Ⅱ级分值为 0.1g，水平三角坑Ⅰ级分值为（8 mm ）。

11、铝热焊焊接头不得有台阶和（扭曲）。

二、选择题（每题2分，共30分）
1、为延长钢轨的使用寿命而采用以下几种措施时，（B）是不恰当的。

A 对钢轨定期涂油
B 调高外股超高
C 有计划地调边使用
D 加强线路养护
2、Ⅲ型混凝土轨枕的轨下有效截面高度是（D）mm。

A 200
B 201
C 205
D 230
3、轨底坡是否正确，可从钢轨顶面上的光带位置来判
断。

如果光带（ A ），则说明轨底坡不足。

A 偏向内侧 B 居钢轨轨顶中部 C 偏向外侧 D 偏向外侧1/3处 4、 GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（ A ）项目在列车速度低于l5km ／h 时不作检测。

A 高低 B 水平 C 轨距 D 轨向 5、无缝线路的稳定性与（ B ）无关。

A 无缝线路的长轨轨温 B 无缝线路的长轨长度 C 无缝线路的长轨轨型 D 无缝线路的长轨锁定 6、12号提速道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程是( A )。

A 160 B 180 C 152 D 142 7、关于提速道岔尖轨，(说法是正确的是( D )。

A 直向和侧向尖轨均为直线型 B 直向和侧向尖轨均为曲线型 C 直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型 D 直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型 8、钢轨头部外侧50 mm 范围内，道口铺面应低于轨面( B )mm 。

A 0 B 5 C 10 D 15 9、允许速度Vmax ＞120km/h 地段，钢轨顶面擦伤深度超过( B )mm 为重伤。

A 0.5
B 1
C 1.5
D 2 10、在无缝道岔尖轨及前方25m 范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温( C )。

A ±5℃ B ±8℃ C ±10℃ D ±12℃ 12、用于侧向通过列车速度超过80km/h 的单开道岔，不得小于( C )。

A 9号 B 12号 C 18号 D 30号 13、高锰钢辙叉制造误差规定，工作边用拉线检查应成直线，如拉线有空隙时，每侧不得超过( B )，不允许抗线。

A 1mm B 2mm C 2.5mm D 3mm 14、轨道质量指数在允许速度Vmax ＞160km/h 区段，其合计数值的管理值为( A )。

A 10 B 13 C 15 D 18 15、根据道岔有害空间核对病害里程时，有害空间的图纸里程为K231+187，现场实际里程为K231+201，在其附近发生超限病害，图纸里程为K231+423，其现场里程应为( D )。

A K231+201 B K231+423 C K231+409 D K231+437
三、判断题（每题1分，共10题）
(×)1、 在线路允许速度低于160km/h 区段，一根轨枕凿除3～4个螺杆应“隔不小于6枕取1枕”。

(√)2、轨检车、动检车检测时在100m 范围内出现两个及以上Ⅲ级超限时，该处应限速。

(×)3、采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。

(×)4、道岔号数N 越大，辙叉角α越大。

(√)5、一个设有缓和曲线的曲线，内轨总缩短量由三部分组成，即两端缓和曲线缩短量和圆曲线缩短量。

(×)6、在有缝线路地段更换钢轨或调整轨缝，不受轨温限制范围限制。

(×)7、轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1：6。

(√)8、固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持1100～1400 N ·m 。

(√)9、道口宜设置在瞭望条件良好的地点。

车辆或行人在距钢轨外侧不小于50m 范围内的道路上，线路允许速度不大于120km/h 时应能看到两侧各400m （双线各500m ）以外的列车
(√)10、两线路中心距离在5m 以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。

四、简答（第1、2题5分，第3题3分，共13分） 1、解释轨检车“公里T 值”以及优先公里的含义？ 答：公里T 值：200m 区段的TQI （轨道不平顺质量指数）超过管理值记为“T 200”。

当超过管理值的幅度小于等于10%时，T 200为40分，当超过管理值的幅度大于10%且小于等于20%时，T 200为50分，当超过管理值的幅度大于20%时，T 200为61分。

每公里的5个单元区段的T 200值之和，称为公里“T 值”。

(4分)
优先公里：某公里T 值大于100分时，该公里为优先公里。

(1分)
2、在自动闭塞的电气化区段（正线）上更换钢轨时应遵守那些规定？
答：
(1）严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

(1分) (2）换轨前应在被换钢轨的两端左右轨节间横向设一条截面不小于70m 2的铜导线。

导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上。

(1.5分)
(3）更换钢轨时，应有电务人员到场配合。

(1分) (4）更换如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并监护。

在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。

拆装回流线的工作，由供电人员完成。

(1.5分)
3、 60kg/m钢轨12号提速道岔，为何在固定型辙叉的护轨范围内要在辙叉垫板下增设6mm厚塑料垫片找平？
答：由于护轨垫板厚度较辙叉垫板厚度相关5mm(1分)，辙叉设1：20轨顶坡，护轨设1：40轨底坡，造成高差1mm(1分)，故在护轨范围内的辙叉垫板(岔枕号51～62号范围内) (1分)下需增设6mm厚塑料垫片找平。

五、计算题（共7分）
1、已知甲线路曲线半径为1000m，超高度为50mm，乙线曲线半径为l000m，超高度为40mm，两线的直线间距为4000mm，求在曲线地段甲、乙两线的线间距。

解：因为甲线超高大于乙线超高，故甲、乙两线线间距加宽按公式为
W
A
=84500／R + (超高之差)／(1500×4000)=84500／1000+(50-40)／(1500×
4000)=84.5+26.7=111.2(mm)；甲、乙两线线间距为W= W
A +4000=111.2+4000=4111.2(mm)。

答：甲、乙两线线间距为4111.2mm。

六、综合题（共25分）
1、叙述允许速度120km/h的电气化线路如何应用拉伸法完成区间应力放散（长度1000米）。

答：
关键点：施工负责人职务不低于车间主任；
安装2台撞轨器（间距300米）、滚筒若干（间距15米）；
防护人员5人（驻站、工地两端各1人、工地2人）；
正确连接短路铜线；
开通线路后，慢行25km/h、45km/h各一列后恢复常速；
100米设置一处位移观测点；记录施工轨温、拉伸量，计算锁定轨温；
放散地段扣件全部松开，同步安排涂油，水平垫片要原状恢复；
一周内必须进行焊接，保持无缝线路完整性，焊接当晚不能探伤焊头时必须安装保护器，并且在24小时内完成探伤；
施工负责人确认开通条件；
整理线路外观；更
新无缝线路技术台帐。

此题15分，少一个要点扣1分。

2、叙述如何利用大机整治70米长波高低、轨向。

关键点：
分析轨检车波形图；
对70米不平顺处所安排测量，根据测量结果进行拉坡、拨道优化设计，抬道量控制在50mm以内；
拨道、抬道数据输入大机电脑，实现自动化捣固；
现场要标注桩点用于核对（每一处曲线四大桩、变坡点都要标，每100米标注一处抬、拨点）；
2台捣固车之间安排一人看道，没有抬到位的地段估算抬道量给第二台捣固车补抬；
三天内安排复测，实际抬道量过抬10mm、不足15mm 的要和大机负责人共同分析原因。

此题10分，少一个要点扣1分。