变压器空载损耗对照表
变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表
变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表S13-M型全密封电力变压器主要技术参数变压器的负载损耗和空载损耗是什么意思?2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；3 空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。
变压器的负载损耗：变压器在工作时本身也消耗电能。
负载损耗就是在带有负荷时的本身消耗的电能。
空载损耗就是不带负荷时的本身消耗的电能。
变压器的功耗，分有功和无功无功只是占有功率，并不消耗，功率因数概念考核的就是它了。
有功包括铁损、铜损、输出功率1)空载损耗：指不带负载时，变压器的损耗，主要是铁损和极少量的原边铜损2）负载损耗：指带负载工作时，变压器的损耗，主要是铁损和原副边的铜损什么是线电压和相电压对于三相四线制的电网，三根相线中任意两根间的电压称线电压，任意一根的相线与零线间的电压称相电压，三相电压的相位相差120度，线电压是两个相的相电压的矢量和，线电压与相电压的大小关系是：线电压=根号3倍的相电压。
对于市电，相电压220伏，线电压是220伏的根号3倍，即380伏三相线与线之间的电压为线电压，三相线任一根与零线（220V）的电压为相电压。
回答者：陈坚道- 十二级2009-7-1 16:03相电压----三相输电线（火线）与中性线间的电压叫相电压。
如:日常用电系统中的三相四线制中电压为380/220V,即线电压为380V,相电压为220V.线电压----三相输电线各线（火线）间的电压叫线电压，线电压的大小为相电压的1.73倍。
空载损耗即不变损失。
与通过的电流无关，但与元件所承受的电压有关。
空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时，所消耗的有功功率称空载损耗。
变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表
变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表S13—M型全密封电力变压器主要技术参数负载损耗：即可变损失。
与通过的电流的平方成正比。
负载损耗是额定电流下与参考温度下的负载损耗。
展开些说，所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。
对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。
对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75℃。
1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损。
其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大,损耗越大,所以负荷越大，线损也越大；3 空载时,只有励磁电流流过变压器，所以线损很小;4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。
相关知识：1）推广使用低损耗变压器（1）铁芯损耗的控制变压器损耗中的空载损耗，即铁损，主要发生在变压器铁芯叠片内，主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。
最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁，为了克服磁回路中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流，变压器铁芯是由铁线束制成，而不是由整块铁构成.1900年左右，经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大导磁率，且使电阻率增大，涡流损耗降低。
经多次改进，用0．35mm厚的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯.1903来世界各国都在积极研究生产节能材料，变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料——非晶态磁性材料如2605S2,非晶合金铁芯变压器便应运而生.使用2605S2制作的变压器，其铁损仅为硅钢变压器的1/5，铁损大幅度降低。
变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表
变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表S13-M型全密封电力变压器主要技术参数负载损耗：即可变损失。
与通过的电流的平方成正比.负载损耗是额定电流下与参考温度下的负载损耗.展开些说,所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接，不能是其它分接的额定电流。
对参考温度而言，要看变压器的绝缘材料的耐热等级。
对油浸式变压器而言，不论是自冷、风冷或强油风冷，都有是A级绝缘材料，其参考温度是根据传统概念加以规定的，都是75℃。
1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损。
其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的,其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；2 负载电流流过变压器线圈,由于线圈本身的电阻,将有一部分功率损耗在线圈中,这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；3 空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；4 上述“铁损"和“线损”之和就是变压器的大部分损耗,负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此.相关知识：1）推广使用低损耗变压器(1)铁芯损耗的控制变压器损耗中的空载损耗，即铁损,主要发生在变压器铁芯叠片内，主要是因交变的磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。
最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁,为了克服磁回路中由周期性磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流，变压器铁芯是由铁线束制成,而不是由整块铁构成.1900年左右，经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗，增大导磁率,且使电阻率增大，涡流损耗降低.经多次改进，用0．35mm厚的硅钢片来代替铁线制作变压器铁芯.1903来世界各国都在积极研究生产节能材料，变压器的铁芯材料已发展到现在最新的节能材料——非晶态磁性材料如2605S2，非晶合金铁芯变压器便应运而生.使用2605S2制作的变压器,其铁损仅为硅钢变压器的1/5，铁损大幅度降低。
2000kva变压器空载损耗对照表
2000kva变压器空载损耗对照表
负载损耗14450*24H=346800W，空载损耗3050W*24H=73200W。
干式变压器依靠空气对流进行冷却，通常用于局部照明、电子线路。
机械设备等变压器，在电力系统中，通常汽机变压器、锅炉变压器、除灰变压器、除尘变压器、脱硫变压器等都是干式变压器，变比为
6KV/400V和10KV/400V，用于带额定电压380V的负载。
干式变压器遵循电和磁耦合的使用所需的电压技术的物理原则，当电流通过导线的电流流过，会产生变化的磁场或周围的磁。
磁场周围的电线上的波动，产生的电流在电线。
因此第二线和第一线内会有波动的磁场，放在旁边，电流是在第二线诱发流动。
干式变压器注意事项：
1、运用前，必需细致阅读变压器的运用说明书和与之配套的全自动变压器控制箱的说明书。
根据说明书接好衔接线，接地线应良好接地。
2、全自动变压器控制箱的电源区分为交流220V、380V两种，经调压器输出到变压器的高压侧输入端。
经过变比输出持续可调至额定电压值。
3、干式变压器体积大，运输中容易破坏，以是一样通常都接纳拖车由公路运输，而且限定汽车车速，通常公路速度不超过15km/h，别的路面则不超过10km/h。
4、装卸时，要细致视察调解，制止变压器出现倾倒或歪斜等环境的产生。
干式变压器的用途干式电力变压器是一种电气强度、机器强度、耐热强度很高的干式变压器，是电网改革的良好产物。