液力变矩器故障和工作原理
液力变矩器的工作原理
液力变矩器的工作原理液力变矩器是一种常见的传动装置，它在工业生产和机械设备中起着至关重要的作用。
液力变矩器通过液体的动力传递，实现了功率的传递和调节，广泛应用于汽车、船舶、风力发电机等领域。
那么，液力变矩器的工作原理是怎样的呢？接下来，我们将详细介绍液力变矩器的工作原理。
首先，液力变矩器由泵轮、涡轮和导向轮组成。
当液体通过泵轮时，泵轮会产生旋转，将动能传递给涡轮。
涡轮受到动能的作用，也开始旋转。
在涡轮旋转的同时，液体受到离心力的作用，被甩到涡轮的外侧，形成了一个液体环流。
这个液体环流的作用就是传递动能和扭矩，实现了液力变矩器的功率传递。
其次，液力变矩器的工作原理还涉及到液体的黏性和转动的耦合。
在液力变矩器中，液体的黏性起着至关重要的作用。
液体的黏性使得液体环流能够有效地传递动能和扭矩，从而实现了功率的传递。
此外，液力变矩器还通过液体的转动耦合，实现了发动机和传动系统之间的有效连接。
液体的转动耦合使得发动机和传动系统之间能够实现动能的平稳传递，提高了整个系统的效率和稳定性。
最后，液力变矩器的工作原理还涉及到液体的流动特性和液体动力学。
在液力变矩器中，液体的流动特性对功率传递起着决定性的作用。
液体的流动特性决定了液体环流的形成和传递效率，直接影响着液力变矩器的工作效果。
此外，液体动力学也是液力变矩器工作原理的重要组成部分。
液体动力学研究了液体在液力变矩器中的流动规律和动力传递规律，为液力变矩器的设计和优化提供了重要的理论基础。
综上所述，液力变矩器的工作原理是基于液体的动力传递和转动耦合，利用液体的流动特性和液体动力学，实现了功率的传递和调节。
液力变矩器在工业生产和机械设备中具有广泛的应用前景，对于提高设备的效率和稳定性起着至关重要的作用。
希望通过本文的介绍，能够更加深入地了解液力变矩器的工作原理，为相关领域的研究和应用提供参考和指导。
液力变矩器故障处理
液力变矩器故障处理液力变矩器是一种常见的汽车变速器元件，它的主要功能是在驱动轮与发动机之间传递动力，并调节汽车的速度。
然而，由于长期使用或其他原因，液力变矩器可能会出现故障。
本文将介绍液力变矩器常见的故障原因和处理方法。
1. 液力变矩器故障的分类液力变矩器故障可以分为三类：液力传动系统故障、离合器故障和液力传动系统内部故障。
接下来将分别介绍这三类故障的原因和处理方法。
1.1 液力传动系统故障液力传动系统故障一般是由于液力变矩器中的液压系统出现问题导致的。
常见的故障原因包括：•液压油漏损：如果液力变矩器的液压油泄漏，会导致液压系统无法正常工作，从而引发故障。
解决方法是检查液压系统的密封性，修复或更换泄漏部件。
•液压油污染：如果液压油中杂质过多，会导致液力变矩器液压系统阻塞或故障。
解决方法是定期更换液压油，并确保使用高质量的液压油。
•液力传动系统压力异常：如果液力变矩器液压系统的压力异常高或异常低，会导致液力变矩器无法正常工作。
解决方法是调整液压系统的压力，确保在正常范围内。
1.2 离合器故障液力变矩器中的离合器是控制变矩器工作状态的重要组件，如果离合器出现故障，会导致变矩器无法正常工作。
常见的故障原因包括：•离合器片磨损：长期使用后，液力变矩器中的离合器片可能会磨损，导致离合器失效。
解决方法是更换磨损的离合器片，并定期检查离合器的磨损情况。
•离合器调整不当：如果离合器调整过紧或过松，都会导致液力变矩器无法正常工作。
解决方法是根据制造商的建议，正确调整离合器的间隙。
•离合器片异物堵塞：有时，液力变矩器中的离合器片可能会被异物堵塞，导致离合器无法连接。
解决方法是清除离合器片上的异物，并保持离合器清洁。
1.3 液力传动系统内部故障液力传动系统内部故障是指液力变矩器内部的组件出现故障。
常见的故障原因包括：•变矩器泵叶片磨损：如果液力变矩器的泵叶片磨损，会导致液力变矩器无法正常工作。
解决方法是更换磨损的泵叶片，并定期检查泵叶片的磨损情况。
液力变矩器课件
液力变矩器的发展趋势
随着技术的不断进步，液力变 矩器将越来越智能化、高效化 和环保化。
液力变矩器在未来的应 用前景
液力变矩器将在新能源汽车、 智能机械和交通运输等领域发 挥更大作用。
液力变矩器的结构
液力变矩器由泵轮、涡轮和导向器组成，通过引入液体传递动力和转矩。
液力变矩器原理
1 流体力学基础
液力变矩器的工作基于流体力学原理，涉及流体动力学和涡流传递等内容。
2 液力变矩器的工作原理
液力变矩器利用液体在泵轮和涡轮之间的相对转速差来实现转矩传递。
3 液力变矩器的性能参数
液力变矩器的性能参数包括变速比、传递效率和涡轮锁定等。
液力变矩器的故障排除
2
和冷却系统，确保液力变矩器的正常 运行。
通过故障诊断和排除，解决液力变矩
器在使用过程中出现的问题。
3
液力变矩器的更换和维修
当液力变矩器无法修复时，需要进行 更换或维修，以保证车辆或机械的正 常运行。
液力变矩器的发展与趋势
液力变矩器的历史发展
液力变矩器从20世纪初诞生以 来，经历了多次技术革新和应 用扩展。
液力变矩器的应用
汽车
液力变矩器在汽车中广泛应 用于自动变速器，提供平稳 的加速和换档体验。
工程机械
液力变矩器在工程机械上用 于传动系统，提供强大的扭 矩输出和变速功能。
船舶
液力变矩器在船舶上用于推 进系统，实现高效的转矩传 递和船舶的运动控制。
液力变矩器的维护与故障排除
1液力变矩器的保养定期更换液体和滤清器，检查密封件
液力变矩器课件
液力变矩器是一种在汽车、工程机械和船舶等领域广泛应用的传动装置。本 课件介绍液力变矩器的原理、应用以及维护与故障排除等内容，并展望其未 来的发展趋势。
液力变矩器常见故障原因
液力变矩器常见故障原因液力变矩器是一种用于传递动力的装置，常见于自动变速器中。
它的主要作用是在发动机和传动系统之间传递扭矩和实现变速。
然而，由于其结构复杂，使用环境苛刻，很容易出现各种故障。
下面将介绍液力变矩器常见的故障原因。
首先，液力变矩器内部的转子和定子结构非常复杂，由多个叶轮和导向叶片组成。
如果长期使用过程中，未能定期更换液力变矩器内部的液压油或润滑油，会导致油质变差，形成胶状物，附着在叶轮和导向叶片上。
这样一来，液力变矩器内部的摩擦面积就会增大，导致输出轴与发动机之间的转速差异增大。
当车辆行驶时，就会出现抖动和异味等故障。
其次，液力变矩器内部的封闭性非常重要。
如果密封圈老化、磨损或损坏，就会导致液力变矩器内部的油液泄漏。
当油液泄漏时，液力变矩器的工作效率会降低，液力传递效果变差，从而导致变矩器工作不稳定、发热和振动等问题。
另外，液力变矩器内部的冷却系统也是常见的故障点。
液力变矩器在工作过程中会产生大量的热量，需要通过冷却器散热。
如果冷却系统故障，导致冷却效果不佳，液力变矩器内部的温度升高，不仅会引起油液泄漏，还会影响整个液力变矩器的工作稳定性，甚至会造成内部零件的损坏。
此外，液力变矩器还会受到传动系统中的其他元件故障的影响。
比如，如果液力变矩器输入轴承损坏，会使得转子和定子的相对位置发生偏移，从而导致液力变矩器输出轴与输入轴转速差异增大。
同时，如果制动器失效，会导致液力变矩器无法正常锁定，从而无法传递扭矩。
最后，使用不当也是液力变矩器故障的一个常见原因。
比如，在高负荷、高温环境下长时间行驶，会导致液力变矩器过载，对其工作稳定性和寿命造成损害。
另外，如果在启动和换挡时没有正确操作，也会对液力变矩器造成不正常负载和压力，从而导致故障。
总之，液力变矩器常见的故障原因包括液压油污染、密封圈老化、冷却系统故障、其他传动系统元件故障以及使用不当等。
为了避免这些故障，车辆使用者应定期更换液压油、定期检查和更换密封圈、保持冷却系统畅通、注意传动系统的维护保养，并正确驾驶操作。
综合式液力变矩器的结构原理与故障分析
看 ）但 不 能 朝 逆 时 针 方 向 旋 转 。 ，
当涡 轮 转 速 较 低 时 ， 涡 轮 流 出 从
的 液 压 油 从 正 面 冲 击 导 轮 叶 片 ， 导 对 轮 施 加 一 个 朝 逆 时 针 方 向 旋 转 的 力
大 ，这 便 于 汽 车 克 服 较 大 的 起 步 阻
力。
输 出扭 矩 等 于 输 入 扭 矩 。
等 于输 入 扭 矩 与 导 轮 对 液压 油 的反 作 用扭 矩 之 和 。 然 这 一 扭 矩 要 大 于 显 输 入扭 矩 ， 液 力变矩 器具 有增 大扭 即 矩 的作 用 。由 于 在 起 步 时 ｈ ＝ ｗＯ，从 涡 轮 流 出 的工 作 液 中击 到 导 轮 叶 片 的
４ ５
二、 变矩原 理
变 矩 器 之 所 以 能 起 变 矩 作
用 ，是 由 于 结 构 上 有 了 导 轮 机
构 。 液 体 循 环 流 动 的过 程 中 ， 在 固定 不 动 的 导 轮 给 涡 轮 一 个 反 作 用 力 矩 ，使 涡 轮 输 出 的 转 矩 不 同于泵 轮输入 的转矩 。 现 以 变 矩 器 工 作 轮 的 展 开 起 步 时 ，涡 轮 的转 速 Ｎ 为 零 ，如 图 ４ 所 示 。 变 速 器 油 在 泵 轮 叶 片 带 动 ａ）
汽车维修 ２ １６ １ ０２ ． ３
液 流 的作 用 力 矩 分 别 为 Ｍｂ 和 Ｍ ＼ Ｍ 方 向 如 图 中 箭 头 所 示 。 据 液 流 受 力 根 平 衡 条 件 ， 得 ： ＝ ＋ 。 因 此 可 可 Ｍ Ｍ Ｍ
知 ， 力 变 矩 器 的 输 出扭 矩 在 数 值 上 液
正 面 ，中击 力 最 大 ， 应 地 导 轮 通 过 相 液 体 给 涡 轮 的反 作 用 力产 生 的 力矩 也 最 大 ， 起 步 时 涡 轮 的 输 出扭 矩 最 故
液力变矩器的故障检测与维修
液力变矩器的故障检测与维修液力变矩器是一种常见的动力传动装置，在机械设备中起着很重要的作用。
然而，由于工作环境的影响和长期的使用，液力变矩器也会出现一些故障。
本文将介绍液力变矩器的故障检测与维修方法，以帮助读者更好地管理和维护液力变矩器。
一、液力变矩器的工作原理液力变矩器是利用液体在转速差的作用下转变机械转矩的动力传动装置。
它主要由泵轮、涡轮和导向叶轮组成，通过液体的动量传递和流体的摩擦转换，实现输入和输出轴的转速调节和转矩变化。
液力变矩器的工作原理可以简单归纳为以下几个阶段：1.泵轮的工作阶段：液力变矩器的输入轴带动泵轮旋转，泵轮中的叶片将液体从泵轮轴心向外投掷，产生高速旋转的液体流动。
2.涡轮的工作阶段：液体流动冲击涡轮叶片，使涡轮开始转动。
与此同时，液体流动将涡轮产生的转动动能传递到输出轴。
3.导向叶轮的工作阶段：导向叶轮起到调节流体流动方向和速度的作用。
它将液体流动重新定向，并将其重新投入到泵轮中，形成循环。
这种循环过程中，液体的流动和动能传递不断进行，使输入轴和输出轴之间实现转速和转矩的变化。
液力变矩器具有启动平缓、承载能力强等优点，广泛应用于大型机械设备中。
二、液力变矩器的故障检测当液力变矩器出现故障时，往往会导致设备运行不稳定或无法正常工作。
因此，及时检测和排除液力变矩器故障非常重要。
液力变矩器的常见故障有以下几种：1.液力变矩器的温度升高：液力变矩器在工作过程中会有一定的能量损耗，造成内部温度升高。
如果温度过高，会导致液力变矩器无法正常工作。
因此，及时检测液力变矩器的温度是否正常，并采取措施降低温度是非常重要的。
2.液力变矩器的漏油现象：液力变矩器在运行过程中如果出现漏油现象，则会导致液力变矩器的工作效率下降。
因此，检查液力变矩器的密封性能，及时排除漏油问题是关键。
3.液力变矩器的转速波动：液力变矩器在工作时，如果转速存在波动，会导致设备运行不稳定。
因此，及时检测液力变矩器的转速波动问题，并采取相应的措施进行修复是非常必要的。
变矩器变速箱原理及常见故障处理方法装载机维修技术
液力变矩器的特点
1、自动调节输出扭矩和转速； 2、自动实现低速重载和高速轻载的转换； 3、变矩比大，高效区域宽； 4、以油为介质、吸收和消除了外来振动和冲击，保护了柴
油机和传动系统； 5、当外载荷突然增大或不可克服时，发动机也不会熄火； 6、大大减轻了司机操作的劳动强度，提高了舒适性。 不足之处：效率低，经济性差。
TW e 100 %
TB
式中
——传动效率；
TW ——涡轮输出转矩，单位为N•m；
TB ——泵轮输出转矩，单位为N•m；
e ——转速比。
26
液力变矩器的运作
1、车辆停住，发动机怠速运转时， 液力变矩器在失速点工作。
27
2、车辆起步时，液力变矩器在变矩区工作
当解除制动时，涡轮与 变速器输入轴一起转动。所 以，在踩下加速踏板时，涡 轮就与泵轮转速及转矩成正 比的输出，以大于发动机所 产生的转矩转动，传动效率 也随之增加，并在转速比达 到耦合点前一点达到最大值， 使得车辆前进。
9
液力变矩器的组成
泵轮——通过液力变矩器壳体 与曲轴相连，由曲轴驱动。
涡轮——由液压驱动，与变速 器输入轴联接。
定轮——由单向离合器及定轮 轴组成，与自动变速器壳体 固定。
锁止离合器——由花键轴联接 在变速器的输入轴上。
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几种典型液力变矩器
1、 三元件液力变矩器
该变扭器可以转入偶合器工况， 故又称综合式液力变矩器。其构 造如图所示。
19
单向离合器的结构
单向离合器外圈转动
楔形块锁止
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变矩器单向离合器（自由轮）机构构造
1—内座圈 2—外座圈 3—导轮 4—铆钉 5—滚柱 6—叠片弹簧
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液力变矩器故障原因和诊断方法探讨
液力变矩器故障原因及诊断方法探讨报告人：刘建单位：综合大队修理厂目录1、前言2、液力变矩器工作原理3、液力变矩器液压油检测与诊断4、液力变矩器机械系统故障分析与诊断5、液力变矩器的检测及案例分析6、结论一、前言随着修井机在井下作业生产中不断推广应用，目前我处修井机都是通过液力变矩器进行动力传输的，它以其良好的自动适应性能、自动调节输出扭矩和转速等优点，在设备运行中发挥着巨大作用。
但使用不当和机械故障，也会造成不必要的损失。
由于液力变矩器不易拆装，给故障的诊断和排除带来一定的困难。
因此掌握液力变矩器正确的故障诊断方法就显得非常重要。
二、变矩器工作原理变矩器内始终充满传动油，发动机启动后，液力变矩器飞轮转动，同时带动泵轮一起转动，泵轮高速旋转将传动油形成高速油流。
经导轮向后冲刷涡轮，涡轮在传动油冲击下转动，同时带动涡轮轴一起转动，涡轮轴再将动力输出给后面的机械装置。
综上所述，液力变矩器有二个功能：一是：在发动机怠速时起离合器作用。
二是：在发动机正常工作时，变矩器起液力偶合器的作用，把发动机扭矩平稳地传递到变速箱齿轮。
三、液力变矩器的液压油检测及诊断液力变矩器的液压油检测方法有：现场检测和油品化验。
（一）现场检测1、检查油量：当变矩器液压油温度达到80~125C°时，观察液力变矩器检视孔液压油面的高度应在规定的范围内。
2、检查油液品质：其方法是：在液力变矩器工作一段时间后至正常工作温度停机，一是拔出液力变矩器油尺闻油液的气味。
二是找一张白纸，将油液滴在纸上，看油液中是否有杂质。
三是用手指捻少许油液，感觉是否有杂质。
油液的变化的状态及分析：1）油液颜色变暗（不透明）有轻微烧焦气味。
A、油液使用时间过长B、离合器、制动器打滑。
C、液力变矩器长期重负荷工作。
2）油液变质：此现象是油温过高引起的。
其原因：液力变矩器打滑；离合器、制动器的摩擦片打滑；油液散热器堵塞；变矩器循环油管堵塞。
3）油尺上粘附胶质：温度过高，使油液的品质进一步恶化，形成胶质。
液力变矩器故障的处理
液力变矩器故障的处理液力变矩器是一种常用的动力传动装置，广泛应用于汽车、建筑机械、船舶等领域。
然而，由于使用频繁和长时间工作，液力变矩器可能出现故障。
这些故障可能会导致矩力器失去传动效果，甚至影响整个机械系统的运行。
因此，及时处理液力变矩器故障是非常重要的。
下面将详细介绍一些常见的液力变矩器故障及其处理方法。
液力变矩器故障一：矩力器传动效果差造成液力变矩器传动效果差的原因有很多，可能是由于变矩器中油液过脏或者油液流动不畅，也可能是液力换向泵泵液不足。
处理这个问题的方法有：1. 检查液力变矩器中的油液，如果油液过脏，需要进行更换；如果油液流动不畅，可以清洗液力变矩器内部的各个零部件，确保油液能够顺畅流动。
2. 检查液力换向泵的泵液是否足够，如果不足，需要增加泵液的供应。
同时，还需要检查液力换向泵是否工作正常，如果有故障，需要进行修理或更换。
液力变矩器故障二：变矩器卡滞或滑动不良液力变矩器工作过程中，可能会出现变矩器卡滞或滑动不良的情况，这会导致传动效果不稳定，甚至无法正常传动。
处理这个问题的方法有：1. 检查液力变矩器中的离合器片是否磨损严重，如果需要，需要进行更换。
同时，还需要检查液力变矩器中的其它零部件是否有磨损或损坏的情况，如果有，需要进行修理或更换。
2. 检查液力变矩器中的油液是否充足，如果油液不足，会导致液力变矩器的工作不稳定。
需要增加油液的供应，并确保油液的流动畅通。
液力变矩器故障三：变矩器温度过高液力变矩器工作过程中，由于摩擦和热量的产生，可能会导致变矩器温度过高，这会影响变矩器的传动效果和寿命。
处理这个问题的方法有：1. 检查液力变矩器的散热系统，确保冷却器的通风和散热效果良好。
如果冷却系统故障，需要及时修理或更换。
2. 检查液力变矩器中的油液，确保油液的质量过关。
如果油液质量不良，会导致摩擦增加，从而使变矩器温度上升。
需要更换油液，并定期清洗液力变矩器中的油液。
液力变矩器故障四：变矩器漏油液力变矩器工作过程中，由于密封件老化或磨损，可能会导致液力变矩器漏油，这会降低变矩器的工作效率，甚至损坏液力变矩器。
液力变矩器工作原理
液力变矩器工作原理
液力变矩器是一种常见的动力传递装置，广泛应用于各种机械
设备中。
它的工作原理十分复杂，但通过简单的介绍，我们可以初
步了解其工作原理。
液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导向叶轮组成。
当液力变矩器
工作时，泵轮受到输入轴的动力驱动，它会将液体压入涡轮，涡轮
受到液体的推动而旋转。
同时，涡轮的旋转也会带动输出轴的运动。
在液力变矩器的工作过程中，液体扮演了至关重要的角色。
液
体通过泵轮和涡轮之间的传递，形成了一种流体耦合，使得输入轴
和输出轴之间可以实现动力的传递。
这种流体耦合的机制，使得液
力变矩器具有了很好的扭矩变换特性，可以在不同转速下实现较大
的扭矩输出。
液力变矩器的工作原理可以用简单的液体流动模型来解释。
当
液体从泵轮流向涡轮时，它会受到涡轮的阻力，从而产生一定的扭矩。
这个扭矩会随着液体的流动速度和涡轮的阻力而变化，从而实
现了输入轴和输出轴之间的动力传递和扭矩变换。
在实际应用中，液力变矩器通常用于需要变速的机械设备中，比如汽车的变速箱、工程机械的液力传动系统等。
它的工作原理使得这些设备可以在不同工况下实现理想的动力输出，从而提高了机械设备的适用性和效率。
总的来说，液力变矩器的工作原理是基于流体耦合的机制，通过液体的流动和扭矩变换实现了输入轴和输出轴之间的动力传递。
它在各种机械设备中发挥着重要作用，为机械设备的性能提升和工作效率提高提供了重要支持。
液力变矩器单向离合器常见故障
液力变矩器单向离合器常见故障如下：
液力变矩器单向离合器的常见故障通常表现为低速加速无力和加速性能下降。
具体来说，以下是一些典型的故障现象和诊断方法：
1.低速加速不良：当车辆在30~50 km/h以下的低速区域加速时，如果发现车速上升缓慢，而在过了低速区后加速性能又恢复正常，这很可能是由于液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑所致。
2.发动机输出转矩下降：单向离合器打滑会导致导轮无法改变油液的方向，使得发动机在运转过程中需要克服反向液流带来的附加载荷，从而引起发动机输出转矩明显下降。
3.发动机失速转速低：进行失速测试，即在发动机热车的状态下，将车轮用三角木塞住，拉紧驻车制动器手柄，踩下制动踏板，并全踩油门。
如果发现发动机的失速转速明显低于规定值，这表明液力变矩器内的单向离合器可能存在打滑问题。
4.导轮旋转检查：拆下液力变矩器，手动旋转导轮，正常情况下导轮应该只能顺一个方向旋转。
如果检查发现导轮两个方向都能转动，则说明单向离合器已损坏，失去了其单向锁止的功能。
2024年液力变矩器故障的处(三篇)
2024年液力变矩器故障的处(1)功率不足。
一是失速造成的。
二是发动机转速过低或达不到额定转速。
三是旋转件的平衡度不符合要求。
在变矩器的维修中，常以失速试验来检验变矩器的性能，失速会造成工作油温升高，因此试验时间不要太长。
此外，变矩器的泵轮、罩壳和涡轮都是高速旋转件，其平衡度不得超过15gcm，在使用中切不可随意用长、短螺钉及增、减垫片来改变泵轮和涡轮的连接，以免破坏平衡度造成功率损失。
其摆动量对传动效率也有影响，制造时，泵轮轴承座端面、涡轮接盘端、壳体与导轮座轴承连接端的摆差不得大于0.02mm，因此安装时必须检查。
(2)油温过高。
液力变矩器正常的工作油温一般在100℃以下。
造成变矩器油温过高的原因主要有以下几个方面：一是冷却器的冷却效果不佳。
二是油压失常（变矩器的进油口压力为0.54MPa，出口压力为0.22MPa，在修理时应检查，必要时更换）。
三是工作油量不足、油质不佳。
(3)异响。
液力变矩器常见异响有振动撞击声和尖叫声。
振动撞击声主要由轴承松旷或损坏、紧固螺栓松动引起，应及时处理。
尖叫声是变矩器叶片气蚀或零件损坏引起的。
发出尖叫声一般伴有油温升高现象，此时应立即停机修理。
2024年液力变矩器故障的处（二）液力变矩器是一种常见的动力传动装置，它主要用于提供车辆的传动与变速功能。
然而，由于液力变矩器长时间使用或者不当使用，可能会出现故障。
本文将详细介绍2024年液力变矩器故障的处理方法。
首先，液力变矩器故障的前期预警是非常重要的。
预警系统应该能够及时检测出变矩器的异常信号，并将其反馈给操作员。
通过对变矩器的工作过程进行实时监测，可以及时察觉到异常情况的出现，从而避免进一步的损坏。
一旦液力变矩器出现故障，第一步是停车。
在发现液力变矩器故障后，驾驶员应该立刻将车辆停靠在安全地带，并确保车辆不会对其他人员和车辆造成危害。
接着，进行简单的故障排除。
有些液力变矩器故障可以通过简单的操作来解决。
例如，如果发现变矩器过热，可以先停车降温，然后检查液力冷却系统是否正常工作。
液力变矩器的故障检测与维修
液力变矩器的故障检测与维修液力变矩器是一种用于传递能量和控制转矩的机械装置，常见于自动变速器和发电机等设备中。
在使用过程中，液力变矩器可能会出现各种故障，这会影响设备的正常运行。
本文将介绍液力变矩器的故障检测与维修方法。
故障检测：1. 异常热量：液力变矩器内部的传动液体会产生热量，但若超过正常范围则说明可能存在故障。
可以通过测量变矩器表面的温度来判断是否出现异常热量。
2. 转速不匹配：液力变矩器的输入轴和输出轴的转速应该相等或接近，若存在显著差异则意味着可能出现了转速不匹配的问题。
3. 渗漏：液力变矩器内部的密封件损坏或磨损可能导致液体渗漏。
可以通过观察变矩器附近是否有液体渗漏的痕迹来判断是否存在渗漏问题。
4. 噪音和振动：液力变矩器在运行时应该是平稳无噪音和振动的。
若出现异常噪音和振动可能是由于涡轮或泵的损坏引起的。
维修方法：1. 清洗和更换液体：液力变矩器内部的液体可能会受到污染，需要进行清洗和更换。
首先，将液力变矩器拆解，并清洗内部所有零部件。
然后，更换液力变矩器内部的液体，并确保使用清洁的液体。
2. 更换密封件：若液力变矩器存在渗漏问题，可能是由于密封件损坏或磨损引起的。
需要将液力变矩器拆解，并检查密封件的状态。
若发现密封件损坏，则需要进行更换。
3. 更换涡轮或泵：若液力变矩器存在噪音和振动问题，可能是由于涡轮或泵的损坏引起的。
需要将液力变矩器拆解，并检查涡轮和泵的状态。
若发现涡轮或泵损坏，则需要进行更换。
4. 进行校正和调整：液力变矩器在拆解和维修后需要进行校正和调整，以确保各个部件的配合和运行之间的平衡。
维修液力变矩器需要一定的技术和经验，建议在专业人士的指导下进行操作。
同时，使用合适的工具和设备也是必要的。
保持液力变矩器的正常维修和保养，可以延长其使用寿命并确保设备的正常运行。
液力变矩器常见故障及其原因分析
作介质 ， 平稳地将 发动机 动力 传递 给 变速器 ， 在 一定 范围 内无 级变速 、 增矩 ， 实现 自动离合 ， 并驱 动液压 控制 系统 的
油 泵 。液 力 变 矩 器 通 常 由泵ห้องสมุดไป่ตู้轮 、 涡 轮 和导轮 三元 件组 成 ， 有 的内部还设有 锁止 离合 器 。泵轮 与 变矩器 壳体 刚性 连 接， 随发动机飞 轮一 起旋 转 ， 是 变矩器 的输 入元 件 。涡 轮
２ ０ １ ５年 第 ２期
农 机 使 用
与
维 修
４ １
液 力变 矩 器 常见 故障 及 其 原 因分 析
李 明 刚 ，李 宁
（ 河 南机 电职业 学院 ， 郑州 ４ ５ １ １ ９ １ ）
摘 要 本 文介 绍了液 力变矩 器的结构原理 ， 重 点分析 引起液 力变矩器机械 部分常见的无挡 、 加 速无 力、 高速性 能差、 传动 液 力变矩 器 故障 单向 离合 器
速行驶 时将选挡手柄 置于 Ｎ位时 ， 能感到转速 明显 下降过 快， 乘坐舒适性变差。出现这种 现象通 常是导轮单 向离合 器卡滞不能实现 打滑 引起 的。因为 在涡轮 转速 超过 变矩 器的耦合转速时 ， 经涡轮流出的液流就会 冲击导 轮叶片 的 背部 ， 若 单 向离合 器不能 实现 良好 的打滑 ， 就会 使涡 轮运 动阻力变大 ， 出现 发动机 转速 和车 速升高 困难 、 汽车 高速 行驶性能差的现象。
效率低 、 油温高 、 变矩 器异响等故 障现 象的原 因， 为汽 车维修人 员提 高维修质 量和 效率提供理论 参考。 关键词
１ 液 力变 矩器 的 结构 及 其原 理 液力 变矩器作 为现代 汽 车 自动变 速器 的一个 重要 部 件， 安装在 发动机 和 变速器 之 间 ， 以液 压 油 （ Ａ Ｔ Ｆ ） 作为 工
液力变矩器的工作特性及故障诊断方法
流速 度 降 低 ，并 沿 着 涡 轮 叶 片通 道
流 动 ， 时 又与 涡 轮 一 起 旋 转 运 动 ； 同 从 涡轮流 出的液体 接着进入 导轮 ， 在导 轮 叶 片的作 用 下 ，改 变 了速 度 方 向 的 液 体 质 点 重 新 返 回泵 轮 ， 完 成 在工 作轮 之 间 的不 断循环 （ 液体 即 从 泵 轮一 涡轮 一 导 轮 一 泵 轮 循 环 不 息 ） 在 工 作 液 循环 流 动过 程 中 ， 。 涡
驶 或 速 比 较 小 时 ， 压 控 制 系 统 控 制 液 传 动液在 液 力变 矩器 里 的流 动方 向 ，
液 力 变 矩 器 的 工 作 特 性 曲 线 如 图 １所 示 ， 图 中 的 ｎ 、 、 、 Ｗ ＭＷ ＭＢ Ｍ 分 别表 示 涡 轮 转速 、 轮 转 矩 、 轮 转 涡 泵 矩 、 轮 给 予 涡 轮 的转 矩 。 导 液 力 变 矩 器 工 作 时 ，充 满 于 泵 轮 叶 片 间 的 工 作 液 在 离 心 力 的 作 用
继续 减 小 ， Ｍ 也 继 续 减 小 ， 至 等 于 直
车高 速 行驶 或速 比增 大 到一定 值后 ，
液 压 控 制 系 统 改 变 传 动 液 在 液 力 变 矩 器 内 的 流 动 方 向 ， 锁 止 离 合 器 接 使 合 ， 轮 与 涡轮 连 接成 一 体 ， 动 机 泵 发 动 力 由 飞 轮 和 变 矩 器 直 接 传 递 到 变 速 器输 入 轴 ，从 而 实 现 １ ０ ０ ％的 动 力 传递 。 ２常 见 故 障 及 诊 断 方 法 ．
１） 油 漏
下 以很 高 的速 度 和压 力 从泵 轮 的外
缘流 出 ， 入 涡 轮 ｉ 轮 在 高 速 液流 进 涡 的 中击 作 用 下 旋 转 ， 进 入 涡 轮 的 液
液力变矩器常见故障
液力变矩器常见的故障主要有：油温过高、供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。
1、油温过高油温过高表现为机器工作时油温表超过120°C或用手触摸感觉汤手，主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间太长；工作轮的紧固螺钉松动；轴承配合松旷或损坏；综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。
液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下：出现油温过高时，首先应立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，水箱是否加满水；若冷却系正常，则应检查变速器油位是否位于油尺两标记之间。
若油位太低，应补充同一牌号的油液；若油位太高，则必须排油至适当油位。
如果油位符合要求，应调整机器，使变矩器在高效区范围内工作，尽量避免在低效区长时间工作。
如果调整机器工作状况后油温仍过高，应检查油管和冷却器的温度，若用手触摸时温度低，说明泄油管或冷却器堵塞或太脏，应将泄油管拆下，检查是否有沉积物堵塞，若有沉积物应予以清除，再装上接头和密封泄油管。
若触摸冷却器时感到温度很高，应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。
若油液内有金属末，说明轴承松旷或损坏，导致工作轮磨损，应对其进行分解，更换轴承，并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，若松动应予以紧固。
以上检查项目均正常，但油温仍高时，应检查导轮工作是否正常。
将发动机油门全开，使液力变矩器处于零速工况，待液力变矩器出口油温上升到一定值后，再将液力变矩器换入液力耦合器工况，以观察油温下降程度。
若油温下降速度很慢，则可能是由于自由轮卡死而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行检查。
2、供油压力过低现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。
主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。
液力变矩器故障的处理
液力变矩器故障的处理液力变矩器是汽车变速器的核心部件之一，是将发动机的动力传递到车轮的重要装置。
在使用过程中，液力变矩器可能会发生一些故障，如何进行处理是汽车维护保养的一个重要方面。
本文将介绍液力变矩器常见的故障及处理方法。
1. 液力变矩器的结构和工作原理液力变矩器由液力轮、齿轮轴、液压控制系统、油泵、液力泵等部分组成。
其工作原理是利用高速流体在轮叶进行冲击和摩擦，形成一个可变转矩传递系统，将发动机的动力传递到后轮驱动轴。
2. 液力变矩器的常见故障液力变矩器的常见故障包括：2.1 滑动离合器故障滑动离合器是变矩器传动系统中的关键部件之一，主要负责传递扭矩和改变齿轮比。
如果滑动离合器故障，就会导致变速器爆炸，需要紧急维修。
2.2 液压控制系统故障液力变矩器的工作需要液压控制系统的支持，如果液压控制系统出现故障，会导致变速器无法正常工作，引发严重后果。
2.3 油泵故障液力变矩器需要油泵提供工作所需的液压油，如果油泵故障，将导致油压降低，影响液力变矩器的工作效果，严重时会导致变速器停止工作。
2.4 渗漏问题液力变矩器在工作时需要液压油的支持，如果液压油系统出现泄漏，就会导致液力变矩器无法正常工作，严重时还会影响其他机械部件的工作。
2.5 迟滞问题液力变矩器在工作时还会出现迟滞问题，主要是由于液力轮和液压控制系统出现故障导致的，严重时还会影响传动效率。
3. 液力变矩器故障的处理方法针对液力变矩器的故障，通常可以采取以下处理方法：3.1 更换零部件对于滑动离合器、油泵等设备出现故障，需要及时更换相应的零部件，以保证变速器的正常工作。
3.2 更换液压油液压油系统是液力变矩器正常工作的关键，如果发现液压油的质量不佳或油量不足，就需要及时更换液压油，以确保液力变矩器的正常工作。
3.3 检测并清洗泥沙液力变矩器在工作时会产生一些泥沙，如果泥沙严重堵塞了油道或液压控制系统，就会导致液力变矩器无法正常工作。
此时需要对液力变矩器进行清洗和检测，以去除泥沙。
液力变矩器的常见故障诊断与分析
液力变矩器的常见故障诊断与分析摘要液力变矩器能将发动机的动力传给自动变速器中的齿轮变速机构，并具有变矩功能，所以它是自动变速器不可缺少的重要组成部分。
当液力变矩器出现故障时，我们维修工应具备对液力变矩器进行故障诊断的能力。
下面我将介绍液力变矩器常见故障及故障诊断方法。
关键词液力变矩器；故障；诊断1 液力变矩器常见故障和诊断液力变矩器常见故障有传动效率低油温高、变速器无挡、锁止点过高或过低、汽车起步和加速时加速不良、汽车高速时动力不足和加速不良以及锁止转矩不足等。
1.1 传动效率低油温高（1）故障现象：发动机工作正常而油耗却增加，自动变速器油温很高并易变质，严重时还会从加油口处冒白烟。
（2）故障诊断：通过检测涡轮轴向间隙来判断涡轮、导轮及导轮间的叶片间隙是否过大；导轮单向离合器卡滞，会使涡轮在转速过高时，液流冲击导轮叶片背部，此时能量消耗，我们可以拆下变矩器，检测单向离合器；锁止离合器工作正常时，变矩器就变成机械传动。
若锁止离合器不能正常锁止，会造成油温变高。
变矩器内的油液不足或散热器油管堵塞，可以进行油压测试，利用压缩空气检查和清洗油道。
1.2 变速器无挡（1）故障现象：挂入任何挡位时没有一点驱动反应。
（2）故障诊断①变矩器油液不足诊断时先进行手动挂挡试验，看是否挂入任何挡位都没有一点驱动反应，然后再检查变速器油位是否正常，挡位机构是否有故障，最后检查变矩器。
如果变速器散热油管有压力油，则说明有油液。
若无油液，可能是油泵及主油路系统的问题，还有可能是油道堵塞、控制阀体有故障等。
②涡轮和涡轮轴之间的连接松脱一般先检查换挡机构有无问题，再检查散热油道的油压。
若变矩器内有油压，则进行油压测试。
若主油路油压正常，挂挡有正常变化，油质正常无变质损坏现象，变速器也无异响，则故障原因可能是涡轮和涡轮轴的连接松脱。
③涡轮及涡轮轴卡死通过操纵换挡杆时，看是否感觉到变速器接合工作时的振动感，以及观察当发动机空加速正常，挂挡后再加速，发动机最高转速是不是不超过失速转速。
液力变矩器技术员考试常见问题解答
液力变矩器技术员考试常见问题解答液力变矩器是一种常见的动力传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
作为液力变矩器技术员，了解液力变矩器的原理和操作是非常重要的。
在考试中，会出现一些常见问题，下面我将对这些问题进行解答。
1. 液力变矩器的工作原理是什么？液力变矩器是利用液体的流体力学原理来传递动力的装置。
它由泵轮、涡轮和导向叶片组成。
当发动机转速变化时，泵轮通过液体将动力传递给涡轮，实现动力的传递和变矩。
2. 液力变矩器的主要优点是什么？液力变矩器具有以下主要优点：- 起动平稳：液力变矩器可以实现平稳的起动，减少对机械设备的冲击。
- 变矩范围广：液力变矩器可以根据负载的变化自动调整输出扭矩，适应不同的工况要求。
- 传动效率高：液力变矩器的传动效率较高，能够提高机械设备的工作效率。
3. 液力变矩器的主要缺点是什么？液力变矩器的主要缺点包括：- 能量损失：液力变矩器在传递动力的过程中会有能量损失，使得传动效率不如其他传动装置高。
- 体积大：液力变矩器相对较大，占用空间较多，不适用于一些空间受限的场合。
- 维护成本高：液力变矩器需要定期更换液体和维护，维护成本较高。
4. 液力变矩器的故障有哪些常见的类型？液力变矩器的常见故障类型包括：- 液体泄漏：液力变矩器中的液体泄漏会导致传动效率降低。
- 液力变矩器过热：长时间高负荷工作会导致液力变矩器过热，影响其正常工作。
- 涡轮叶片磨损：涡轮叶片磨损会导致液力变矩器的传动效率下降。
5. 如何判断液力变矩器是否正常工作？判断液力变矩器是否正常工作可以从以下几个方面入手：- 观察液力变矩器是否有异常的噪音或振动。
- 检查液力变矩器的液体是否正常，是否有泄漏现象。
- 检查液力变矩器的工作温度是否正常。
- 检查液力变矩器的传动效率是否正常，是否有明显的下降。
6. 如何进行液力变矩器的维护？液力变矩器的维护包括以下几个方面：- 定期更换液体：液力变矩器的液体需要定期更换，以保证其正常工作。
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4.1 液力变矩器构造和工作原理
4.1.1液力变矩器构造
1、三元一级双相型液力变矩器
三元是指液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮三个主要元件组成的。
一级是指只有一个涡轮（部分液力偶合器里装有两个涡轮，工作时油液容易发生紊乱）。
双相是指液力变矩器的工作状态分为变矩区和偶合区。
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图4-1为液力变矩器三个主要元件的零件图。
2、液力变矩器的结构和作用
泵轮的叶片装在靠近变速器一侧的变矩器壳上，和变矩器壳是一体的。
变矩器壳是和曲轴或曲轴上的挠性板用螺栓连接的，所以泵轮叶片随曲轴同步运转。
发动机工作时，它引导液体冲击涡轮叶片，产生液体流动功能，是液力变矩器的
主动元件。
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1-变速器壳体2-泵轮3-导轮4-变速器输出轴5-变矩器壳体
6-曲轮7-驱动端盖8-单向离合器9-涡轮
涡轮装在泵轮对面，二者的距离只有3~4mm，在增矩工况时悬空布置，被泵轮的液流驱动，并以它特有的速度转动。
在锁止工况时它被自动变速器油挤到离合器盘上，随变矩器壳同步旋转。
它是液力变矩器的输出元件。
涡轮的花键毂负责驱动变速器的输入轴（涡轮轴）。
它将液体的动能转变为机械能。
导轮的直径大约是泵轮或涡轮直径的一半。
并位于两者之间。
导轮是变矩器中的反作用力元件，用来改变液体流动的方向。
导轮叶片的外缘一般形成三段式油液导流环内缘。
分段导流环可以引导油液平稳的自由流动，避免出现紊流。
导轮支承在与花键和导轮轴连接的单向离合器上。
单向离合器使导轮只能与泵轮同向转动。
涡轮的油液流经导轮时改变了方向，使液流返回泵轮时，液流的流向和导轮旋转方向一致，可以使泵轮转动更有效。
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图4-3为液力变矩器油液流动示意图。
观看液力变矩器油液流动
图上通过箭头示意液体流动方向。
油液由泵轮的外端传入涡轮的外端，经涡轮内端传到导轮时改变了油液的流动方向，经导轮传给泵轮的油液的流动方向恰
好和泵轮的旋转方向一致。
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3、液力变矩器的锁止和减振
液力变矩器用油液作为传力介质时，即使在传递效果最佳时，也只能传递90%的动力。
其余的动力都被转化为热量，散发到油液里。
为提高偶合工况的传动效率，变矩器设置了锁止离合器。
液力变矩器进入偶合工况后，变矩器内的闭锁离合器就有可能进入锁止工况。
而变矩器一旦进入锁止工况，发动机的动力就可以100%的传给传动系。
可以避免液力传动过程中不可避免的动力损失，提高液力变
矩器的工作效率。
液力变矩器根据锁止形式的不同，负责锁止的闭锁离合器分为液力锁止、离
心力锁止和粘液离合器锁止三种形式。
（1）液力锁止离合器
液力锁止的闭锁离合器出现于20世纪70年代，是目前使用最为广泛的变矩器
锁止形式。
液力锁止的结构是在涡轮背面加装一个摩擦式压盘（被习惯称之为离合器盘），压盘上粘有一圈摩擦环。
液力锁止离合器进入锁止工况的示意图，见图4-4。
进入锁止工况时，变矩器内工作油液压加大，油液将压盘用力推向变矩器的后壳体，在油压和摩擦环摩擦力矩的双重作用下，压盘开始和变矩器同步旋转。
而压盘外端的卡口和涡轮上的卡口是相互咬合的，于是涡轮在压盘的带动下，也开始随变矩器壳同步旋转。
涡轮由液力传动改为机械传动，而变矩器完全进入锁止工
况。
*。