新能源汽车维护与故障诊断课件项目3任务1
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新能源汽车维护与故障诊断——项目一 新能源汽车高压安全防护及重要注意事项
新能源汽车维护 与故障诊断
目录
CONTENTS
项目一 新能源汽车高压安全防护 及重要注意事项
任务一 新能源汽车高压安全防护
任务二 新能源汽车重要注意事项
任务三 高压用电防护技能实训
任务一 新能源汽车高压安全防护
New
Energy
Vehicles
新能源汽车维护与故障诊断
学习目标 1. 能够说出高压电的危害。 2. 能够说出电动汽车的触电原理及防护措施。 3. 能够说出电动汽车高压安全防护设备的类型和作用。 4. 能够说出电动汽车高压维修的注意事项。 5. 能够说出事故紧急救援的处理方法。。
体的电流过大还会导致心室纤维性颤动，从而影响心脏的泵血功能，进而导致死亡。另外电能转换热能后还会烧伤人体皮肤、
肌肉、骨髓等,如图1-1所示。
一般认为电压在36伏以下是安全的。作用于人体的电压、电流的大小、电流的持续时间、电流的频率、电流通过人体的途
径、人体自身的状况等多种因素决定了电对人体的伤害程度。而且当未确定高压元器件是否带电或在高压元器件带电检查作业时，必须戴上绝缘手套。 2. 绝缘鞋 绝缘鞋可以降低坠物对脚部的伤害，也可减轻尖锐物品对脚底部的伤害。在维修电动汽车高压系统时，还可 以防止脚部触电，如图1-19 所示。 3. 绝缘帽 绝缘帽的作用是当操作人员在交流高压现场作业时，防止高压电通过头部接触导致的触电事故的发生，如图 1-20 所示。因户外高压电大多是裸露的金属导线，所以在裸露高压导线的工作环境，需要戴绝缘帽来保护人体。
系。通过人体的电流越大，人体生理反应越明显、感觉越强烈，引起心室震颤需要的时间越短，致命的危害越大。如表1-1为
触电的影响与电流的相互关系。
表1-1 触电的影响与电流的相互关系
目录
CONTENTS
项目一 新能源汽车高压安全防护 及重要注意事项
任务一 新能源汽车高压安全防护
任务二 新能源汽车重要注意事项
任务三 高压用电防护技能实训
任务一 新能源汽车高压安全防护
New
Energy
Vehicles
新能源汽车维护与故障诊断
学习目标 1. 能够说出高压电的危害。 2. 能够说出电动汽车的触电原理及防护措施。 3. 能够说出电动汽车高压安全防护设备的类型和作用。 4. 能够说出电动汽车高压维修的注意事项。 5. 能够说出事故紧急救援的处理方法。。
体的电流过大还会导致心室纤维性颤动，从而影响心脏的泵血功能，进而导致死亡。另外电能转换热能后还会烧伤人体皮肤、
肌肉、骨髓等,如图1-1所示。
一般认为电压在36伏以下是安全的。作用于人体的电压、电流的大小、电流的持续时间、电流的频率、电流通过人体的途
径、人体自身的状况等多种因素决定了电对人体的伤害程度。而且当未确定高压元器件是否带电或在高压元器件带电检查作业时，必须戴上绝缘手套。 2. 绝缘鞋 绝缘鞋可以降低坠物对脚部的伤害，也可减轻尖锐物品对脚底部的伤害。在维修电动汽车高压系统时，还可 以防止脚部触电，如图1-19 所示。 3. 绝缘帽 绝缘帽的作用是当操作人员在交流高压现场作业时，防止高压电通过头部接触导致的触电事故的发生，如图 1-20 所示。因户外高压电大多是裸露的金属导线，所以在裸露高压导线的工作环境，需要戴绝缘帽来保护人体。
系。通过人体的电流越大，人体生理反应越明显、感觉越强烈，引起心室震颤需要的时间越短，致命的危害越大。如表1-1为
触电的影响与电流的相互关系。
表1-1 触电的影响与电流的相互关系
新能源汽车常见故障诊断与维修.ppt
动力 CAN-H
动力 CAN-L
诊断接口 远程监控终端
1 7 9 8 10 4 2 3
直流快充插座
6
4 51 8 273
高压维修 开关MSD
电池管理系统(BMS)从控板
副电池箱
组合仪表
PEU(MCU、DCDC、转向 DCAC、制动DCAC) 12
2、充电相关故障
车辆无法充电故障，根据故障状态，可划分为三大类：第一类，无法完成物理连接；第二类，物理连接完成，已
若全部或大部分动力电池单体电压均为0V，优先考虑动力电池单体电压采集故障，直接联系动力电池厂家解决。
4
② 故障二
故障现象
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
、高
压断开指示灯
点亮
车辆行驶中断高压、 无法上高压
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
点亮
可以上高压，但功率 受限
可以上高压车辆可正 常行驶
原因分析
、系统故障指示灯
、SOC低指示灯
闪亮，高压断开指示灯
点亮，无法
上高压；
诊断与维修思路
对此故障现象，一般为动力电池组电量过低、动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障几方面原因；可
通过车辆组合仪表显示屏或诊断仪查看动力电池组单体电压情况，然后用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因。
若所有动力电池单体电压接近且较低，此时考虑动力电池组电量过低，对车辆进行充电处理。
诊断与维修思路
通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障 原因，联系动力电池厂家解决。
① 用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原 因，联系动力电池厂家解决。
② 若无诊断仪，除动力电池从板通讯失败 原因外，其他几方面原因均可通过车辆 组合仪表查看动力电池相关参数判断
动力 CAN-L
诊断接口 远程监控终端
1 7 9 8 10 4 2 3
直流快充插座
6
4 51 8 273
高压维修 开关MSD
电池管理系统(BMS)从控板
副电池箱
组合仪表
PEU(MCU、DCDC、转向 DCAC、制动DCAC) 12
2、充电相关故障
车辆无法充电故障，根据故障状态，可划分为三大类：第一类，无法完成物理连接；第二类，物理连接完成，已
若全部或大部分动力电池单体电压均为0V，优先考虑动力电池单体电压采集故障，直接联系动力电池厂家解决。
4
② 故障二
故障现象
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
、高
压断开指示灯
点亮
车辆行驶中断高压、 无法上高压
动力电池故障指示
灯
、系统故障
指示灯
点亮
可以上高压，但功率 受限
可以上高压车辆可正 常行驶
原因分析
、系统故障指示灯
、SOC低指示灯
闪亮，高压断开指示灯
点亮，无法
上高压；
诊断与维修思路
对此故障现象，一般为动力电池组电量过低、动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障几方面原因；可
通过车辆组合仪表显示屏或诊断仪查看动力电池组单体电压情况，然后用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因。
若所有动力电池单体电压接近且较低，此时考虑动力电池组电量过低，对车辆进行充电处理。
诊断与维修思路
通过诊断仪读取车辆故障码，确定具体故障 原因，联系动力电池厂家解决。
① 用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原 因，联系动力电池厂家解决。
② 若无诊断仪，除动力电池从板通讯失败 原因外，其他几方面原因均可通过车辆 组合仪表查看动力电池相关参数判断
《新能源汽车整车控制系统检修》项目3 整车控制系统故障诊断与维修
3.1.1 整车控制器的主要输入信号
动力电池参数信号
电池管理系统可以将动力电池相关参数上 报整车控制器，由整车控制器控制动力电池的 充电功率和放电功率。
第 11 页 共 53 页
3.1 整车控制器信号输入电路的故障诊断与维修
1
信号输入电路故障诊断的一般步骤
3.1.2 整车控制器信号输入电路的故障诊断方法
第 21 页 共 53 页
3.2 整车控制器信号输出电路的故障诊断与维修
3.2.1 整车控制器的主要输出信号
1
冷却风扇控制信号
整车控制器通过控制两个风扇继电器的通断来控制两个冷却风扇的转动速度。
电 机 温 度 较 低 整车控制器将控制两个风扇继电器的线圈断电，使两个冷却风扇不转动。
电 机 温 度 较 高 整车控制器将控制其中一个风扇继电器的线圈通电，使两个冷却风扇低速转动。
水泵继电器ER04闭合，使电机水泵运转、冷却 液循环，进而降低驱动电机、车载充电机、电机 控制器的温度。
第 27 页 共 53 页
3.2 整车控制器信号输出电路的故障诊断与维修
3.2.1 整车控制器的主要输出信号
6
吉利帝豪 EV450 新能源汽车整车控制器的输出信号
3）驻车控制信号
控制过程为:
结合当前驱动电机转速及轮速情况判断是否符合驻车条件
3.1 整车控制器信号输入电路的故障诊断与维修
3.1.2 整车控制器信号输入电路的故障诊断方法
2
信号输入电路常见故障的检测
3）传感器功能故障及检测 以加速踏板位置信号的故障诊断与维修为例进行说明。
（1）故障现象。 （2）故障诊断步骤 （3）故障维修 （4）试车
第 16 页 共 53 页
新能源汽车维护与故障诊断项目一新能源汽车维护和保养课件
项目一 新能源汽车维护
任务一 新能源汽车日常维护
建议课时：4学时
任务1 新能源汽车日常维护
知识目标
1. 能够描述新能源汽车车主维护内容； 2. 能够描述新能源汽车店内维护内容。
技能目标
1. 能够完成新能源汽车车主维护内容； 2. 能够完成新能源汽车店内维护内容。
教学目标
任务1 新能源汽车日常维护任务1 新能源汽车日常维护
获取信息
图1-1-10 2018款比亚迪e5车仪表中部
任务1 新能源汽车日常维护
获取信息
3）车身及轮胎检查 比亚迪e5车的轮胎及外观检查是遵循顺时针方向，检查顺序是：左前侧车门→左前轮胎及轮眉（ 如图1-1-12所示）→前机舱盖及灯光总成→右前轮胎及轮眉→右前车门→右后车门及右后轮胎→尾箱 及灯管总成→左后轮胎及左后车门。
③“D”档（驾驶档） 前进档，系统会根据电机负载和车速自动挂入高档或低档。
④“E”档（经济模式档） 制动能量回收功能开启档位。档位在E档时点亮，共4个状态，表示3个回收强度和回收关闭
任务1 新能源汽车日常维护
获取信息
2）拨杆式换挡杆 拨杆式换挡杆，按照拨杆的工作槽位可以分为传统直线式拨杆及T型拨杆。早期的2013年款北汽 EV汽车，采用最古典的三档直线式拨杆，如图1-1-4所示。而17款400尊贵版比亚迪e6拨杆式换挡杆 工作槽位，右侧的圆圈表示档位可以回退到非工作档位的0档，体现出T型槽风格，如下图1-1-5所示
任务1 新能源汽车日常维护
任务实施
1. 实施要求 本操作任务主要是：在掌握新能源汽车保养知识的基础上，对新能源汽车（以比亚迪 e5 为例）能 够进行规范的店内保养。
2. 实施准备 1）防护装备（图 1-1-13、图 1-1-14）：绝缘垫、绝缘手套、防护眼镜、绝缘帽、劳保手套等。 2）车辆、台架、总成：比亚迪 e5 车辆。 3）专用工具、设备：举升机、解码仪等。 4）手工工具：新能源汽车维修组合工具。 5）辅助材料：高压电维修设备及警告牌、隔离带、二氧化碳类型灭火器、清洁剂。
任务一 新能源汽车日常维护
建议课时：4学时
任务1 新能源汽车日常维护
知识目标
1. 能够描述新能源汽车车主维护内容； 2. 能够描述新能源汽车店内维护内容。
技能目标
1. 能够完成新能源汽车车主维护内容； 2. 能够完成新能源汽车店内维护内容。
教学目标
任务1 新能源汽车日常维护任务1 新能源汽车日常维护
获取信息
图1-1-10 2018款比亚迪e5车仪表中部
任务1 新能源汽车日常维护
获取信息
3）车身及轮胎检查 比亚迪e5车的轮胎及外观检查是遵循顺时针方向，检查顺序是：左前侧车门→左前轮胎及轮眉（ 如图1-1-12所示）→前机舱盖及灯光总成→右前轮胎及轮眉→右前车门→右后车门及右后轮胎→尾箱 及灯管总成→左后轮胎及左后车门。
③“D”档（驾驶档） 前进档，系统会根据电机负载和车速自动挂入高档或低档。
④“E”档（经济模式档） 制动能量回收功能开启档位。档位在E档时点亮，共4个状态，表示3个回收强度和回收关闭
任务1 新能源汽车日常维护
获取信息
2）拨杆式换挡杆 拨杆式换挡杆，按照拨杆的工作槽位可以分为传统直线式拨杆及T型拨杆。早期的2013年款北汽 EV汽车，采用最古典的三档直线式拨杆，如图1-1-4所示。而17款400尊贵版比亚迪e6拨杆式换挡杆 工作槽位，右侧的圆圈表示档位可以回退到非工作档位的0档，体现出T型槽风格，如下图1-1-5所示
任务1 新能源汽车日常维护
任务实施
1. 实施要求 本操作任务主要是：在掌握新能源汽车保养知识的基础上，对新能源汽车（以比亚迪 e5 为例）能 够进行规范的店内保养。
2. 实施准备 1）防护装备（图 1-1-13、图 1-1-14）：绝缘垫、绝缘手套、防护眼镜、绝缘帽、劳保手套等。 2）车辆、台架、总成：比亚迪 e5 车辆。 3）专用工具、设备：举升机、解码仪等。 4）手工工具：新能源汽车维修组合工具。 5）辅助材料：高压电维修设备及警告牌、隔离带、二氧化碳类型灭火器、清洁剂。
机工社新能源汽车维护与故障诊断(配实训工单)教学课件3-1精选全文
纯电动汽车动力电池及管理系统故障诊断与排除
3）动力电池外部绝缘电阻检测
① 确认高压回路切断
a. 操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态。
b. 断开蓄电池负极电缆。
c. 拆卸维修开关。
d. 断开动力电池高压母线线束插接器 EP41。
e. 等待 5min。
f. 用万用表检测 EP41 端子 1 与端子 2 之间的电压。
2）如果诊断仪器不能与 BMS 通信，无法进行故障诊断，需要使用万用表对电源、搭铁和通 信相关的线路进行测量来排除故障。
纯电动汽车动力电池及管理系统故障诊断与排除
（5）动力电池故障诊断与排除方法
动力电池系统故障一般可分为动力电池外部引起的故障和动力电池内部故障两大类，在 具体诊断维修过程中一般应先排除外部故障，再确定内部故障。
② 检测动力电池外部负载高压回路绝缘阻值
a. 操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态。 b. 断开蓄电池负极电缆。
动力电池高压母线线束插接器 EP41 端子视图
c. 拆卸维修开关。
d. 拆卸动力电池高压线线束插接器 EP41。
e. 将绝缘检测仪的档位调至 1 000V。
f. 用绝缘测试仪测量动力电池高压线线束插接器 EP41 的 1号端子与车身搭铁之间的电阻。
（2）BMS 搭铁线路检测
1）操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态。 2）断开 BMS 线束插接器 CA49。 3）用万用表测量 BMS 线束插接器 CA49 的 2 号端子和车身可靠搭铁之间的电阻。 4）确认测量值是否符合标准。
BMS 线束插接器 CA49Fra bibliotek基本技能
• 动力电池高压母线电流检测
1）操作点火开关使电源模式切换至 OFF 状态。 2）在动力电池母线正极或负极线缆上套入钳形电流表。 3）使用诊断仪进行诊断，操作点火开关使电源模式切换至 ON 状态， 读取 VCU 数据流 ,观察动力电池电流数据。 4）同时对比观察各状态下的钳形电流表流读数与 VCU 数据流 中的“电池电流”读数。 1）操作点火开关使车辆进入 REDAY 状态。 2）操作点火开关使车辆进入 REDAY 状态，打开空调制冷到最低温度。 3）操作点火开关使车辆进入 REDAY 状态，打开空调加热到最高温度。 4）操作点火开关使车辆进入 REDAY 状态，挂入 D 位。 5）操作点火开关使车辆进入 REDAY 状态，挂入 R 位。 6）使用慢充充电枪对车辆进行充电，当仪表显示正在充电状态时。钳形 电流表流读数与 VCU 数据流中“电池电流”读数应基本一致。
机工社新能源汽车维护与故障诊断(配实训工单)教学课件3-3
（2）高压系统漏电故障诊断方法
高压漏电的故障诊断与排除步骤如下。 对于吉利帝豪纯电动汽车，由于漏电传感器内置于动力电池，其绝缘监控采样点在动 力电池正极和负极输出高压回路上，位于主正和主负继电器输出高压回路之前，可以监控 高压继电器闭合前和闭合后的整车高压回路绝缘状况，所以对于高压电路与车身存在漏电 故障，可以分为以下两种情况。
帝豪纯电动汽车整车控制器 VCU 互锁故障的故障码
纯电动汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
2）故障检测
以 VCU 互锁故障为例，具体检测步骤如下。
① 操作起动开关使电源模式切换至 OFF 状态，断开低压蓄电池。 ② 等待 5min 后断开维修开关。（无维修开关车型，断开动力电池输出母线插接器） ③ 检查互锁回路相关部件插接器是否松动。如果松动没有安装到位，则重新安装到位。 ④ 断开 VCU 插接器，使用万用表电阻档在 VCU 高压互锁信号输出和输入端子处测量互锁回路是否正常导通。如不 正常，则进一步分段检测查找确定线路的开路位置，检修更换相关线束或高压部件。 ⑤ 使用万用表电阻档测量互锁回路线路是否对车身搭铁短路。如线路对车身搭铁短路， 则进一步分段检测查找确定线路对车身搭铁短路故障点，检修并更换相关的线束或高压部件。 ⑥ 接上 VCU 插接器，接上低压蓄电池，点火开关转至 ON 位，使用万用表电压档测量 互锁信号电压是否正常（正常平均电压约为 5V）或使用示波器测量互锁信号波形。如果所测的互锁信号异常，则 进一步检查互锁线路是否对电源或其他信号线路短路。 ⑦ 通过以上检测，如果确定高压互锁回路正常（无断路、短路），则更换 VCU。
VCU 高压互锁监控功能以 VCU 为监控模块，VCU 通过“HVIL OUT”端子输出高压互锁信号（脉冲信 号），PTC 加热器、电动压缩机和电机控制器形成的互锁回路传输互锁信号，最后回到 VCU 的“HVIL IN” 端子，VCU 通过“HVIL IN”端子监控到正常的互锁信号以判断 VCU 高压互锁回路正常，如果回路中任何相 关的插接器（高压或低压）或电机控制器开盖检测装置没有正确安装到位，则将导致互锁回路开路，报 VCU 互锁故障，控制 BMS 断电，从而起到高压保护作用。
高压漏电的故障诊断与排除步骤如下。 对于吉利帝豪纯电动汽车，由于漏电传感器内置于动力电池，其绝缘监控采样点在动 力电池正极和负极输出高压回路上，位于主正和主负继电器输出高压回路之前，可以监控 高压继电器闭合前和闭合后的整车高压回路绝缘状况，所以对于高压电路与车身存在漏电 故障，可以分为以下两种情况。
帝豪纯电动汽车整车控制器 VCU 互锁故障的故障码
纯电动汽车整车动力控制系统故障诊断与排除
2）故障检测
以 VCU 互锁故障为例，具体检测步骤如下。
① 操作起动开关使电源模式切换至 OFF 状态，断开低压蓄电池。 ② 等待 5min 后断开维修开关。（无维修开关车型，断开动力电池输出母线插接器） ③ 检查互锁回路相关部件插接器是否松动。如果松动没有安装到位，则重新安装到位。 ④ 断开 VCU 插接器，使用万用表电阻档在 VCU 高压互锁信号输出和输入端子处测量互锁回路是否正常导通。如不 正常，则进一步分段检测查找确定线路的开路位置，检修更换相关线束或高压部件。 ⑤ 使用万用表电阻档测量互锁回路线路是否对车身搭铁短路。如线路对车身搭铁短路， 则进一步分段检测查找确定线路对车身搭铁短路故障点，检修并更换相关的线束或高压部件。 ⑥ 接上 VCU 插接器，接上低压蓄电池，点火开关转至 ON 位，使用万用表电压档测量 互锁信号电压是否正常（正常平均电压约为 5V）或使用示波器测量互锁信号波形。如果所测的互锁信号异常，则 进一步检查互锁线路是否对电源或其他信号线路短路。 ⑦ 通过以上检测，如果确定高压互锁回路正常（无断路、短路），则更换 VCU。
VCU 高压互锁监控功能以 VCU 为监控模块，VCU 通过“HVIL OUT”端子输出高压互锁信号（脉冲信 号），PTC 加热器、电动压缩机和电机控制器形成的互锁回路传输互锁信号，最后回到 VCU 的“HVIL IN” 端子，VCU 通过“HVIL IN”端子监控到正常的互锁信号以判断 VCU 高压互锁回路正常，如果回路中任何相 关的插接器（高压或低压）或电机控制器开盖检测装置没有正确安装到位，则将导致互锁回路开路，报 VCU 互锁故障，控制 BMS 断电，从而起到高压保护作用。
新能源汽车维护与故障诊断——项目三 新能源汽车检测与数据分析
新能源汽车维护与故障诊断
3. 安装电池操作流程 1）平台处于最低高度，确认平台四周的快夹钳处于锁紧状态（平台不能被晃动）。 2）用堆高机（或其他电池搬运设备）将电池放置在平台上，且不得偏心放置。 3）将小车推到将要安装的地点，确认平台四周安全后，锁紧万向脚轮。 4）将充气管与脚踏式气动泵连通。 5）脚踏气动泵，给油缸打压，使平台台面上升，在台面上升过程中，防脱棘爪会跟随行走机构移动，保证防脱 棘爪能够有效卡在齿板上，防止油泵或气动泵出现故障时，平台突然下落。 6）起升至相应高度后，松开快夹钳，通过扶手晃动平台，使电池对正螺栓孔位，然后锁紧快夹钳。 7）当遇到地面不平时，将油路切换至倾斜油缸，用平台前端倾斜油缸进行微调，有效角度在-5°~10°。 8）电池安装完成后，将棘爪卡钩解锁，使用气动泵，将平台平稳下降，下降速度可以根据电池大小和重量进行 调节（可用节流阀调整下降速度）。 9）平台使用完毕后，将平台降到最低点，断开进气管。
新能源汽车维护与故障诊断
5. 维护与保养 1）经常清洁设备上的油污、杂物，油缸活塞杆上不得有灰尘、沙粒、杂物，保证活塞杆的干净整洁。 2）保持足够油量，油缸内定期更换液压油（推荐2 年更换一次），自购液压油黏度应为15-68CST，应清洁无杂 质，推荐使用N46 号或32 号正品液压油。 3）各转动、移动部位及轴承每月定期加注润滑油脂，检查各螺栓紧固可靠，无缺失、松动现象。 4）气动泵每使用350h 更换液压油一次，如在较脏的环境中使用应适当缩短换油周期。 5）在换油后泵内会余留空气或在运输过程中使油产生气泡，都会导致空气马达空运行而不产生液压压力，这时 就要将空气排除。 6）空气排除方法：接入压缩空气，将踏板置于泄油处，用扳手或其他工具按压踏板供油端下方进气按钮，使空 气马达工作5~10s，看出油口是否出油。出油口出油说明泵内空气已经排空，否则重复上述操作直到出油口出油 为止。
新能源汽车维护之快充故障诊断与排除介绍课件
02
定期检查充电设备，确 保充电安全
04
定期检查车辆软件更新， 确保车辆软件安全
正确操作
避免长时间快充， 以免影响电池寿命
遵循厂家建议，使 用原厂充电器和充
电线进行充电
定期检查电池状态， 确保电池健康
保持车辆清洁，防 止灰尘和杂物影响
充电效率
保养注意事项
定期检查电池状态，确保电池健康 定期检查充电设备，确保充电安全 定期检查车辆状况，确保车辆安全 定期更换易损件，确保车辆性能 定期清洁车辆，保持车辆清洁 定期检查轮胎，确保轮胎安全
桩运营商
04
汽车充电系统故障： 检查汽车充电系统是 否正常工作，如有问 题需联系汽车制造商
02
电池故障：检查电池是 否正常工作，如有问题 需联系汽车制造商
03
充电线故障：检查充电 线是否正常工作，如有 问题需更换充电线
3 维护保养建议
定期检查
01
定期检查电池状态，确 保电池健康
03
定期检查车辆状况，确 保车辆性能良好
4 故障预防措施
选购优质产品
01 选择知名品牌：选择有良好口碑和信誉的新能源汽车品 牌，确保产品质量和售后服务有保障。
02 关注产品参数：了解新能源汽车的关键参数，如电池容量、 续航里程、充电时间等，确保产品性能满足需求。
03 检查产品认证：购买经过权威机构认证的新能源汽车， 确保产品符合国家和行业标准。
2021
遵循官方更新 指南，确保更
新过程顺利
01
02
03
04
定期检查软件 更新，确保系
统安全
2020
更新软件时， 注意备份重要
数据
2022
谢谢
纯电动汽车构造与检修 任务1 整车控制系统基本组成及原理 PPT课件
任务1 整车控制系统基本组成及原理
（三） 车载网络系统
1. 车载网络系统的作用
车载网络系统将可以在实现数据信息共享的同时，按照不同的协议和拓扑结构 将不同系统的信息进行通信与控制，既减少了线束，又可更好地控制和协调汽车的 各个系统，在汽车满足动力性、经济性达到最佳的情况下，提高了汽车的舒适度、 操作方便性。
一、 整车控制系统组成
整车控制系统，是电动汽车的神经中枢，它可以实现对各系统的数据交换、信 息传递、故障诊断、安全监控、驾驶员意图解析、动力蓄电池能量管理等功能。
纯电动汽车的整车控制系统按实现的功能可分为低压电气系统、高压管理系统、 车载网络系统，而实现这些控制功能的整车控制系统的组成部件基本相同，主要由 整车控制器、高压配电装置、DC-DC转换器、子系统控制器、数据总线、驾驶员操 纵传感器、高压互锁、绝缘检测装置（漏电传感器）、低压电源及各种低压辅助电 器等组成。
任务1 整车控制系统基本组成及原理
任务1 整车控制系统基本组成及原理
（八） 驾驶员操纵传感器
1. 挡位传感器
挡位传感器的作用是检测汽车变速杆的位置，并将信号送给整车控制器，为控 制汽车的行驶状态提供必要的信息。
挡位传感器分为接触式和非接触式。
任务1 整车控制系统基本组成及原理
2. 制动踏板位置传感器 （1）制动踏板位置传感器类型
任务1 整车控制系统基本组成及原理
3. 数据总线特点 （1）结构特点
控制总线从结构上简化了硬件设计和系统结构，具有良好的功能和规模扩充性、 系统更新性。
（2）信息传输特点
控制总线具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点。
（3）使用特点
控制总线采用双线通信方式，检错能力强，便于故障诊断和维修，并可在高干 扰环境中工作。
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B
始终
10~车身地 充电感应开关
L
充电
12~车身地 漏电传感器电源 W
启动
小于1V 11-14V 小于1V 小于1V
约-15V
13~车身地 一般漏电信号 14~车身地 屏蔽地
G/Y
一般漏电
小于1V
B
始终
小于1V
15~车身地 充电通讯CAN-L V
充电
1.5-2.5V
16~车身地 充电通讯CAN-H P
将点亮。
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（2）可能原因 造成电源管理控制器的主要故障原因是电源供电异常、搭铁不良或控制器自身损坏。
2. 电源管理控制器故障诊断方法 以比亚迪E6为例（其他车型可参考），电源管理控制器故障诊断与排除步骤如下： （1）读取故障代码 使用诊断仪读取故障代码DTC，电源管理控制器可能存在以下DTC： P1A58-00：电池管理系统初始化错误。 （2）故障检测 根据DTC提示进行故障检测，包括电源和搭铁的线路检测。 电源与搭铁诊断参考电路图如图3-1-2所示。
正常值 小于1V 小于1V 小于1V 小于1V 11-14V 小于1V 约+15V 小于1V 小于1V 小于1V 约-15V 约+15V
度、电流数据，控制动力电池处于最佳的充放电水平；此外，该模块还会负责控制高压配电箱内高电
压继电器的接通与断开，并诊断继电器（接触器）故障信息。
1. 电源管理控制器故障症状与可能原因
（1）故障症状
纯电动汽车的电源管理控制器发生故障时，会导致高电压系统内接触器不能工作，使车辆失去动
力而不能行驶，同时位于仪表的动力系统故障指示灯
项目三 纯电动汽车故障诊断与排除
任务一 纯电动汽车动力电池系统故障诊断与排除
建议课时：4学时
教学目标
知识目标
（1）能够描述纯电动汽车动力电池故障诊断的基本思路； （2） 能够描述电源管理控制器故障诊断与排除方法； （3）能够描述高压配电箱故障诊断与排除方法。
技能目标
（1）能够进行动力电池母线正负输出端电压、电流及动电流程 上电流程确认动力电池系统工作是否正常。 以比亚迪E6为例，上电流程如图3-1-1所示.
图3-1-1 比亚迪E6上电流程
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引导问题2 :
如果电源管理控制器发生故障，如何进行诊断与排除？
纯电动汽车电源管理控制器是整车动力电池的主控模块，负责采集动力电池的电池单元电压、温
一辆纯电动汽车因为电池系统存在故障而无法行驶，动力故障灯点亮。你的主管要求你进行故障 诊断并排除，你能完成这个任务吗？
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引导问题1 :
如何进行动力电池系统故障诊断？
以下以比亚迪e6为例，介绍纯电动汽车动力电池系统故障诊断基本思路与注意事项，其他车型可 以参考。
1. 基本诊断思路 （1）故障诊断仪器读取数据 进行动力电池系统诊断时，应利用故障诊断仪读取电池组数据，并配合接线板进行实测，通过最 终数据进行判断是动力电池故障，还是电源管理控制器、高压配电箱或其他组件故障。 如果单节电池电压值异常，单节电压过高会导致无法充电，过低会导致断电保护。充电过程中， 单节最高电压应低于3.8V，行车过程中，单节电压低于2.2V会断电保护，低于2.4V系统报警。 如果单节电池温度异常，温度过高会导致无法充电（高于65摄氏度充电保护）。
图3-1-3 比亚迪E6电源管理控制器参考电路图
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4）电源管理控制器端子定位与标准参考值(图3-1-4)
连接端子 1~车身地
端子描述 充电接触器控制
线色 G/B
条件 充电
正常值 小于1V
2~车身地 预充接触器控制 Y/B
启动
小于1V
5~车身地 车身地
B
始终
6~车身地 电源信号
R/B
常电
7~车身地 车身地
图3-1-2 比亚迪E6电源管理控制器电源和搭铁参考电路图
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（3）电源管理控制器其它的故障诊断 1）典型故障DTC 使用诊断仪读取可能存在以下DTC： P1A40-00：单节电池温度传感器故障。 可能的故障范围：温度传感器、线束。 2）DTC诊断步骤 参考维修手册制定DTC诊断步骤执行诊断。 3）DTC诊断参考电路图(图3-1-3)
素养目标
（1）能够制订工作计划，独立完成工作学习任务。 （2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行学习任务分工，具备团队合作和安全操 作的意识。 （3）养成服从管理，规范作业的良好工作习惯。 （4）培养安全工作的习惯。
一、任务导入 二、获取信息 三、任务实施 四、任务考核
学习目录
任务导入
端子描述 正极接触器控制 DC继电器 预充信号 车身地 电源 车身地 漏电传感器电源 漏电传感器地 严重漏电信号 屏蔽地 电流霍尔电源 电流霍尔电源
线色 R/Y L G/R B W/R B R B B/Y B L R
条件 启动 充电或启动 上ON档电后2秒 始终 电源ON档/充电 始终 启动 始终 严重漏电 始终 启动 启动
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（2）外观及漏电检测 进行动力电池组外观是否损坏、漏液，以及动力电池对外绝缘电阻检测。 动力电池对外绝缘电阻 要求如下： 1）绝缘电阻值的要求 在动力电池的整个寿命内，根据标准计算方法计算得到绝缘电阻值，所得值大于100Ω/V。 2）测试前要求 在整个测试过程中，动力电池的开路电压等于或高于其标称电压值，动力电池两极应与动力装置 断开。 3）测量工具 能够测量直流电压的伏特表，其内阻应大于10MΩ 。
图5-4-1 比亚迪E6上电流程
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1）使用万用表测量电源管理控制器M33-6号 针脚，标准值：蓄电池电压；
2）使用万用表测量电源管理控制器M33-27号 针脚，在点火ON下，标准值：蓄电池电压；
3）使用万用表测量M33-5、7、40、26、28 号针脚，在蓄电池负极断开情况下，标准值：与 车身搭铁电阻0.2Ω以下。
充电
2.5-3.5V
17~车身地 F-CAN-L
V
电源ON档 1.5-2.5V
18~车身地 F-CAN-H
P
电源ON档 2.5-3.5V
20~车身地 电流霍尔信号
G
电流信号
——
图3-1-4 比亚迪E6电源管理控制器端子图
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连接端子 21~车身地 22~车身地 25~车身地 26~车身地 27~车身地 28~车身地 31~车身地 32~车身地 33~车身地 37~车身地 38~车身地 39~车身地