A匝道桥施工组织设计
A匝道桥桩基施工方案
A匝道桥桩基施工方案一、项目背景A匝道桥的建设是为了解决现有道路交通流量大、拥堵严重的问题。
桩基施工是A匝道桥建设工作的重要环节之一，合理的桩基施工方案是确保桥梁结构安全可靠的关键。
二、施工目标1.确保桥梁施工进度按计划完成；2.确保桥梁结构的安全和稳定；3.提高施工效率，降低施工成本。
3.1钻孔灌注桩施工方法钻孔灌注桩是在地下进行预制孔洞，再注入混凝土形成桩基的方法。
首先，根据桥梁设计要求进行钻孔。
每个孔洞的直径和深度根据设计要求确定。
然后，按照施工进度逐孔进行注浆。
最后，等待注浆混凝土完全凝固，形成固定的桩基。
3.2测试桩施工方法测试桩是用来检测地质构造和承载力的桩。
首先，根据设计要求进行钻孔。
然后，根据设计要求安装测试设备。
最后，进行载荷测试和其他必要的测试。
四、施工流程4.1前期准备1.制定施工方案和施工计划；2.确定桩型和桩径；3.准备施工设备和材料。
4.2施工准备1.搭建施工场地的临时工地和防护设施；2.清理施工场地，确保施工安全；3.检查钻机和其他施工设备的工作状态。
4.3钻孔灌注桩施工1.根据设计要求进行钻孔；2.安装钻孔灌注桩模具；3.注入混凝土；4.等待混凝土凝固。
4.4测试桩施工1.根据设计要求进行钻孔；2.安装测试设备；3.进行载荷测试和其他必要的测试。
4.5合理调整和修复1.根据实际情况调整施工方案；2.根据测试结果修复和加固桩基。
五、施工措施5.1安全措施1.建立安全管理体系，确保施工人员的安全；2.使用合格的施工设备和材料，确保施工质量和安全；3.制定应急预案，应对突发事件。
5.2质量控制1.严格按照设计要求施工；2.确保施工设备的正常工作；3.进行必要的测试和调整。
六、施工效果评估根据施工过程中的实际情况和测试结果，评估施工效果。
如发现问题，及时进行修复和加固。
七、施工总结对施工过程中的经验教训进行总结，为今后类似工程的施工提供参考。
同时，根据测试结果对施工方案进行进一步的优化和改进。
A匝道下部施工方案
A匝道下部施工方案下文详述A匝道下部施工方案。
方案概述：A匝道位于市区域交通主干道左侧，连接高速公路并通往市区。
本施工方案旨在对A匝道下部进行改造和施工，以提升道路的承载能力和交通流畅性，确保施工过程安全顺利进行。
一、施工前的准备工作：1.制定详细的施工方案：根据A匝道的实际情况，进行综合分析和评估，制定详细的施工方案，包括施工时序、施工步骤、材料和设备的选择等。
2.确定施工时间：根据交通流量和施工的影响程度，选择适当的时间段进行施工，尽量减少对道路交通的干扰。
3.进行交通疏导措施：在施工前，安排相关人员进行交通疏导，确保施工期间交通的顺畅和安全。
同时，设置临时交通标识和警示牌，提醒驾驶员注意施工区域和速度限制。
二、施工步骤：1.拆除旧有路面和下部结构：根据施工方案，使用机械设备和工具拆除A匝道旧有的路面和下部结构，确保施工区域的平整和清理。
2.进行土方工程：根据设计要求，进行土方工程，包括挖土、填土和压实等。
确保匝道的坡度和高度符合设计要求，保证后续层次的施工质量。
3.安装排水系统：根据设计要求，在适当的位置安装排水设施，确保匝道在降雨天气条件下的排水能力。
4.进行碎石层和沥青路面施工：根据设计要求，在土方工程的基础上进行碎石层和沥青路面的施工。
保证路面的平整和牢固，提高道路的承载能力和使用寿命。
5.设置交通标线和标志：在路面施工完成后，根据交通安全标准设置交通标线和标志，确保道路用户的安全和交通秩序。
6.进行验收和维护：在施工完成后，进行验收工作，确保施工质量符合设计和相关标准。
同时，进行日常维护工作，定期清理和检修匝道，保持道路的良好状态。
三、安全保障措施：1.设置施工警示标识：在施工区域和附近设置明显的施工警示标识，提醒行车人员注意施工区域和速度限制。
2.设立施工围挡和隔离带：在施工区域周边设置围挡和隔离带，确保行车人员和施工人员的安全。
3.配备专业工作人员：派遣专业的工作人员进行施工现场管理和交通疏导，确保施工过程的安全性和顺利进行。
某互通A匝道桥专项施工方案(最终公司审核)
遵义至毕节高速公路第十五合同段雨冲互通A匝道桥专项施工方案编制人：审核人：____________________批准人：____________________实施日期：____________________单位名称：广西路桥总公司一分公司遵义至毕节高速公路第十五合同段项目经理部编制日期：2011年5月25日目录第一章编制说明 (3)第二章工程概况 (4)第三章技术特点及技术等级 (5)第四章施工方案及施工工艺 (6)第五章施工方案设计计算 (32)第六章施工主要机械设备和材料 (40)第七章施工组织安排 (41)第八章施工进度计划 (42)第九章工程质量保证措施 (44)第十章安全生产保证措施 (48)第十一章文明施工、环境保护保证措施 (52)第十二章季节性施工保证措施 (53)第一章编制说明1.1编制依据⑴遵毕高速公路第15合同段《两阶段施工图设计》；⑵我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：①《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；②《公路施工手册（桥涵）》上、下册；③《路桥施工计算手册》；④《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1-2004；⑤《钢筋焊接及验收规范》-JGJ18-2003；⑥《预应力钢绞线规范》-GBT5224-2003；⑦《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001；⑧《建筑施工脚手架实用手册》；⑨《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ 107-2003)；（3）现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。
（4）我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。
1.2计算说明本专项方案涉及计算的方面主要有满堂支架受力、稳定性计算、满堂支架地基沉降计算、预应力钢绞线伸长值计算等。
结合本桥现场的实际情况，决定采用扣件式钢管满堂支架方案进行本立交桥上构施工。
在进行满堂支架受力计算时由于梁翼宽只有2.5米，相对梁体较轻，计算时只对梁体部分进行，梁翼不作计算。
A匝道桥施工组织设计
A匝道中桥下部构造施工组织设计岳阳市公路桥梁基建总公司京津高速公路第四合同段项目经理部目录一、工程概况二、施工准备工作安排三、施工方案及方法四、现场平面布置方案五、施工计划进度安排六、工程所需资源供应计划七、施工组织机构八、确保工程质量和工期措施九、安全文明施工与环保一、编制说明（一）根据津蓟高速公路项目经理部招标文件，施工图设计文件，特别制定本施工组织设计；（二）本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期17个月，即2001年6月份开始施工准备，2002年10月31日竣工作为控制进度目标，统筹考虑全部桥梁的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
（三）本施工组织设计的编制，以下列文件和资料为依据1、招标文件，2001年2月2、施工图设计文件，2001年3月3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94）5、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-94）6、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）7、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）8、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）10、《天津市预防砼碱集料反应技术管理规定》（试行）（JJG14-2000）二、工程概况（一）构造形式及主要工程数量本工程共有三座中型桥梁，分布于津蓟高速公路K32+500～K36+200段，合计长178.19m,其中K33+703中桥为4×13 m预应力钢筋混凝土空心板桥，K34+695中桥为3×16 m预应力钢筋混凝土空心板桥, K35+475中桥为4×13 m预应力钢筋混凝土空心板桥，三桥主要工程数量如下表1：(二)设计标准1、设计荷载：汽超-20级，挂-1202、地震基本烈度：7度。
（三）气象、水文、地质和地形简况1、气象本工程位于天津市宝坻县境内，年平均气温11-120C，七月平均气温25.90C，一月平均气温-50C，极端最低气温-210C，极端最高气温40.30C降水季节特点是：春雨渐增，夏雨集中，秋雨骤减，冬雪稀少，夏季平均雨日34天左右，占全年总降水量的73%；最大冰冻深度67cm，冻结期平均为130天，年平均风速2-5M/S，最大风速22M/S，最多风向为西南风。
西互a匝道桥分部工程施工组织设计
邵武西互通A匝道桥施工组织设计1、工程说明1.1、工程概况邵武西互通为A型单喇叭立体交叉，与邵武高速公路相交采用主线上跨形式，主线范围K66+31O~K67+5O0交叉桩号为K66+948.011,与省道205线相交。
互通区共设置4座桥梁，总长387.5米。
本桥的起点桩号为AK0+115.5,终点桩号AK0+272.5,桥长157米，桥形布置为一联6*25米预应力砼连续T梁。
桥梁位于直线上。
桥墩、桥台横桥向正交布置。
桥墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用肋式台，灌注桩基础。
0#、6#台处设一道D80型伸缩缝。
本桥桥址属山前冲洪积小平原地貌，地表水体发育。
桥位横跨同青溪，同青溪施工期间水面宽约20~30m水深约0。
5~1m左右，流量受季节性影响显著。
地下水主要为赋存于第四系冲洪积卵砾石层中的孔隙水，水位埋深浅，富水性强。
其次为岩层风化带及下部基岩裂隙水，水位埋深较大。
地下水同地表水水力联系紧密。
场地表层分布第四系冲洪积成因的粘性土、卵砾石层，覆盖层较厚，下伏岩层为侏罗系上统长林组砂岩、砂砾岩，属硬质岩，岩层裂隙一般发育，完整性一般。
场区地震基本烈度为切度，100年超越概率10%平均土质条件下地震动峰值加速度为0.05g，标准场地特性周期为0.35s，近期未发生过较大地震。
1.2、设计标准121、桥面宽度桥宽为23.5米，其横向布置为0.5米（防撞护栏）+11.0米（行车道）+0.5仲央护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。
1.2.2、设计载荷公路一一I级。
1.2.3、设计洪水频率100年一遇。
1.2.4、地震基本烈度度设防。
1.3、主要工程数量2、施组工期、质量、安全目标2.1、工期目标8个月完成本工程，即从2008年1月至2008年8月。
2.2、质量目标质量控制目标为：以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理” 四个一流为准则，创国内一流水平。
工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。
A匝道桥下部构造首件施工方案
AK0+278 A匝道桥13#墩墩柱施工技术方案（首件）一、工程概况1、AK0+278 A匝道桥桥起点为AK0+067。
22，终点AK0+492，本桥上部采用装配式预应力简支30米T梁。
下部结构采用柱式桥墩,人工挖孔灌注桩基础。
2、13＃墩柱ф1。
4m主要工程量所需主要工程量为：C30混凝土 33。
29m3，ф10钢筋435。
98kg，ф20钢筋102。
78kg.ф22钢筋2256.97kg.二、施工进度计划1、本项工程施工计划工期为2013年11月8日开工，2013年11月30日完工.2、已完成原材料试验、混凝土和砂浆配合比试验、施工便道修筑工作，完成机械设备、测量放样及施工现场等各项开工前准备工作。
三、工料机配置1、人工配置根据实际情况，现场配技术管理人员2人,配劳力15人。
技术负责人:彭从刚现场施工负责人：杨忠刚质检负责人：宋凯试验负责人:舒送林试验员：陈航测量员:张文堂2、主要材料进场情况已按设计完成水泥和钢筋等原材料的进场.3、主要机械配置及检测仪器四、系梁施工系梁施工工艺：桩基无破损声波检测→测量放线→基坑开挖→破桩头→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。
1、施工前组织人员﹑准备技术资料,并对现场施工人员进行相关技术作业交底；对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训，必须坚持持证上岗。
2、所用材料必须符合相关规范要求，使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告，并对所有原材料进行抽检，通过试验室检测，材料合格后才可使用,不合格的材料一律不允许使用在施工仓面内。
3、先对桩基附近区域进行初步场平，用挖机做夯实处理，将施工范围用彩旗围起作为警戒标识。
4、根据设计图纸资料，测量人员准确测量放样，现场放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围以外，并在基坑附近按要求引测好水准点,报测量监理工程师。
5、根据设计图纸资料，进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完成后,进行定型模板支护，施工时严格按照设计图纸及规范要求进行施工。
互通A匝道施工方案最终版
互通A匝道施工方案最终版一、前言随着城市交通的不断发展，互通立交桥作为城市交通体系的重要组成部分，承载着方便快捷的交通功能。
本文将针对互通A匝道的施工方案进行详细讨论和规划。
二、工程背景互通A匝道项目位于XX城市XX区，是连接X市区与X区的主要交通枢纽。
项目涉及道路拓宽、桥梁建设和环境治理等多个方面，是一项复杂的城市基础设施建设工程。
三、施工方案概述1.道路拓宽：为了提高通行效率，需要对A匝道进行道路拓宽，确保交通畅通。
2.桥梁建设：设计建设一座跨越XX河的桥梁，以便连接主要交通干线。
3.环境治理：在施工过程中，要做好周边环境的治理工作，保护生态环境。
四、施工步骤1.前期准备：确定施工方案、招投标、签订合同等工作。
2.勘察设计：对工程所涉及地形、水文等进行详细勘察与设计。
3.施工准备：采购施工设备、人员培训、场地布置等准备工作。
4.桥梁建设：先搭建桥梁支架，再逐步浇筑桥面和墩柱。
5.道路拓宽：进行道路基础填补、铺设路面等工作。
6.环境治理：清理施工现场，绿化周边环境。
五、安全管理1.设立安全专岗，负责施工现场各项安全管理工作。
2.定期进行安全培训，提高工人安全意识。
3.严格遵守施工标准，确保工程质量和安全。
六、质量控制1.进行施工现场检查，及时发现和解决问题。
2.设立质量检测点，确保施工质量符合标准要求。
3.形成施工质量报告，及时总结经验，不断提升施工质量。
七、竣工验收参照相关规范对互通A匝道工程进行竣工验收，确保工程符合设计要求并投入使用。
八、总结通过严格的施工方案和细致的管理措施，互通A匝道项目将能够顺利建成并为城市交通发展贡献力量。
希望本文提供的施工方案能够为该项目的顺利实施提供参考和帮助。
A匝道1#桥施工组织设计
A匝道1#桥基础及下部结构分项工程一、施工计划与施工方案第一节编制依据1、京台线建瓯至闽候高速公路福州市境A5合同段路基、桥涵及通道、隧道工程、路面工程。
2、两阶段施工图设计、工程量、清单等有关资料。
3、国家交通部现行相关施工规范、验收标准及有关文件。
4、施工现场的实地勘察、调查资料。
5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
6、我公司可调用到本合同段的多类资源。
7、规范、标准：（1）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（桥梁）2010年4月第一版（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（3）《公路工程安全技术规程》（JTJ 076-95）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）（5）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（6）《爆破安全规程》（GB6722-2003）第二节编制原则1、确保工期的原则根据京台线建瓯至闽候高速公路福州市境A5合同段项目部的工期要求，合理安排施工工序，统筹计划劳力、材料和机械设备，充分考虑施工时间、气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保工期目标的实现。
2、争创行业一流，建造优质工程的原则确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准要求。
3、安全第一、预防为主的原则确立安全目标，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，加大监管检查力度，杜绝安全隐患。
4、文明施工、环境保护的原则严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，严格施工现场管理，保障施工现场布局合理、文明有序和干净利落。
5、施工方案的适用性与先进性相结合的原则针对本标段工程特点，结合现场劳力、材料、机械的配置状况，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性与先进性相结合。
第三节工程概况（详见附表1）第四节施工组织安排1、项目任务安排A匝道桥是本合同段现浇箱梁的重要组成部分，将设立足以胜任本工程需要的精干管理结构，配齐专业技术骨干，投入充足的劳动力，本桥桩基将采用一个桩基队完成。
某互通A匝道桥专项施工方案(最终公司审核)
某互通A匝道桥专项施工方案(最终公司审核)一、前言为了保障公路互通A匝道桥的施工质量，提高施工效率，确保工程按照合同要求顺利完成，在公司相关部门的指导下，特制定本施工方案，经公司审查通过后执行。
二、施工准备工作2.1 建立施工组织机构1.项目经理负责整个工程施工过程的管理工作；2.施工队长负责具体施工过程的管理；3.安全员负责安全管理工作；4.质量员负责质量管理工作；5.班组长负责具体作业过程的协调与管理。
2.2 确定材料及设备供应商1.采购优质的建筑材料以确保工程质量；2.租赁符合要求的施工设备以提高施工效率。
2.3 制定施工进度计划根据合同要求及实际情况，编制详细的施工进度计划，确保工程按时完成。
三、施工过程及技术要点3.1 桥梁施工工艺1.使用混凝土浇筑工艺，按照设计要求进行浇筑；2.严格控制桥梁墩台的尺寸、强度及几何尺寸，确保结构稳定；3.桥面铺设采用防水、防滑处理，提高桥面使用寿命。
3.2 安全与环保措施1.施工现场应划定安全区域，禁止非施工人员入内；2.施工现场严格执行环保政策，做好扬尘、污水等控制工作。
3.3 质量控制1.根据施工图纸及技术要求，确保工程质量符合规定标准；2.定期进行质量检查，发现问题及时整改。
四、施工后期工作4.1 验收与交付1.按照合同要求组织相关部门进行验收；2.各环节完成后整理资料、做好交接手续。
4.2 文明施工1.拆除施工中所产生的垃圾，保持施工现场清洁；2.损坏的道路和周边环境恢复如初。
五、总结在公司相关部门的指导下，我们建立了科学的施工组织机构，施工准备工作得到充分的保障，施工过程中严格按照技术要求执行，施工后期工作及时完善。
相信本施工方案的实施将有力保障互通A匝道桥工程的顺利进行，提高工程质量，确保工程按时完成。
互通A匝道施工方案最终版
凤形山互通AK0+000~AK1+226。
666路基工程施工方案第一章编制依据1.益马高速公路第一合同段施工设计图2.益阳高速公路第一合同段地质基础资料3.根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)4。
《公路路基施工技术规范》(JTG/F10—2006)5.根据《湖南省益马高速公路施工监理实施办法》第二章工程概况第一节项目概括及地形地貌一、项目概括凤形山互通位于项目的起点，连接益阳至马迹塘高速公路和益阳绕城高速公路，为枢纽型互通式立体交叉。
凤形山互通注意工程数量（含益阳绕城高速公路)：路基挖方56。
4309万立方米，其中土方11。
8889万立方米,石方44.5420万立方米；填方59。
7041万立方米(包含25.9533万立方米从互通调至主线），其中特殊填土2。
1954万立方米，特殊填碎石0。
7756万立方米，一般填土9。
4365万立方米;填石47。
2966万立方米.涵洞：盖板型通道8座，盖板涵1道，圆管涵9道.二、地形地貌勘察区主要为丘陵、剥蚀残丘和河流阶地地貌,山体走向北东10~15°，植被较发育,丘陵区地形起伏较大，地面高程一般40～100m，沟谷较发育。
三、设计标准本项目益阳至马迹塘高速公路为设计速度100km/h的四车道高速公路，路基宽26m；单向单车道路基宽8.5m；单向双车道匝道路基宽10。
50m;所有匝道设计速度为60km/h。
第二节凤形山互通A匝道主要工程数量主要工程数量表第三章施工总体部署第一节人员设备安排及工区任务划分一、项目部组织机构设置二、主要管理人员配置建立以项目经理为首的项目工地管理层，明确责任制，做到有权有责。
项目部负责与政府职能部门、业主、监理工程师联系，接受政府、业主、监理工程师以及社会的监督；对内实行施工技术，工程质量、安全、生产管理的统一指挥.为保证各项体系的贯彻与落实，本项目配备了技术力量较强、经验丰富的一批技术、管理人员,其主要名单和分工如下表：益马高速公路第1合同段主要技术、管理人员一览表三、测量、试验及质检设备配置表测量、试验及质检设备表四、机械设备配置表我部为加快工程进度,保证工程质量,在匝道区安排2套路基填筑设备：主要机械设备表五、材料试验准备各种材料及配合比均按技术规范要求做好各种试验，做好路基、涵洞以及防护工程所有相关试验工作，所有的试验资料报监理工程师认可。
A匝道桥上部构造现场浇筑施工技术方案
A匝道桥上部构造现场浇筑施工技术方案一、工程概况本施工技术方案是针对A匝道桥上部构造浇筑施工而编制的。
A匝道桥是一座跨越高速公路的桥梁，总长100米，宽度12米。
本方案将详细介绍浇筑施工的准备工作、施工工艺和注意事项。
二、准备工作1.施工材料准备：水泥、沙子、砂石、混凝土搅拌设备、钢筋、模板、施工人员和机械设备等。
2.现场准备：清理施工现场，确保工作区域整洁有序。
设立施工现场标志，确保施工安全。
三、施工工艺1.模板安装：根据设计要求，按照桥梁的几何尺寸和结构形式，在桥梁两侧安装模板。
模板安装应牢固，确保模板线形和尺寸符合设计要求。
2.钢筋安装：按照设计图纸的要求，在模板内安装钢筋。
钢筋的直径、间距和长度应符合设计和施工规范。
3.混凝土搅拌：按照设计强度要求，将水泥、沙子、砂石等按一定比例混合搅拌，制备混凝土。
4.浇筑施工：根据设计要求，分段浇筑混凝土。
浇筑时应遵守从桥墩向两桥墩端梁方向浇筑的顺序，分段进行。
先浇筑主梁，再浇筑桥面板。
5.后处理措施：在混凝土刚浇筑完毕后，用钢细丝的水平拉线进行整体调整，确保桥梁的平整和水平度。
同时进行混凝土养护。
四、注意事项1.施工人员应严格按照施工规范操作，穿戴好安全装备，确保施工过程中的安全。
2.施工现场应有足够的通风和照明设施，确保施工的顺利进行。
3.混凝土浇筑应分段进行，控制好浇筑的速度和深度，确保混凝土的质量。
4.施工中注意防止杂物进入混凝土中，避免影响桥梁的强度和使用寿命。
5.浇筑完成后，及时进行养护措施，防止混凝土开裂和产生其他质量问题。
五、安全措施1.必须严格执行各项安全规定，加强人员安全教育和培训，确保施工过程中没有安全事故发生。
2.施工现场应设立明显的警示标志，保证施工区与交通区域的分离，确保行车安全。
3.使用起重机等机械设备时，应进行专业操作人员的操作，确保施工安全。
4.高空作业和边形作业时，必须正确使用安全带和其他安全设备，确保人员的安全。
匝道桥梁施工方案(3篇)
第1篇本工程为某市某匝道桥梁，全长约600米，宽约20米，采用预应力混凝土结构。
匝道桥梁跨越道路，连接城市主干道与次干道，对缓解交通压力、改善城市交通状况具有重要意义。
二、施工组织设计1. 施工单位及人员施工单位：某市某桥梁工程有限责任公司项目经理：张三项目总工：李四施工队伍：桥梁施工队、钢筋队伍、模板队伍、混凝土队伍、测量队伍、焊接队伍等。
2. 施工进度计划根据工程特点及施工条件，制定以下施工进度计划：（1）准备阶段：2个月（2）基础施工阶段：3个月（3）下部结构施工阶段：4个月（4）上部结构施工阶段：4个月（5）桥面系施工阶段：2个月（6）竣工验收阶段：1个月总计：16个月3. 施工工艺流程（1）准备阶段：编制施工组织设计、办理相关手续、组织施工队伍进场、做好施工材料、设备的采购及进场工作。
（2）基础施工阶段：测量放样、挖孔桩施工、桩基础施工、承台施工。
（3）下部结构施工阶段：墩柱施工、盖梁施工、桥台施工。
（4）上部结构施工阶段：预制梁板、安装梁板、现浇梁板。
（5）桥面系施工阶段：桥面防水层施工、桥面铺装层施工、伸缩缝施工。
（6）竣工验收阶段：组织竣工验收、办理相关手续、资料归档。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工现场准备：平整场地、搭建临时设施、设置施工道路。
（2）材料准备：水泥、钢筋、模板、混凝土等材料，确保质量合格。
（3）设备准备：挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、运输车辆等。
（4）技术准备：编制施工组织设计、施工方案、安全技术措施等。
2. 施工工艺（1）基础施工1）测量放样：根据设计图纸，进行测量放样，确保桩位准确。
2）挖孔桩施工：采用人工挖孔或机械挖孔，确保桩孔垂直、孔径满足设计要求。
3）桩基础施工：采用钢筋笼绑扎、混凝土浇筑工艺，确保桩基础质量。
4）承台施工：采用钢筋笼绑扎、混凝土浇筑工艺，确保承台结构稳定。
（2）下部结构施工1）墩柱施工：采用模板施工、钢筋绑扎、混凝土浇筑工艺，确保墩柱质量。
A匝道桥下部构造首件施工方案
A匝道桥下部构造首件施工方案一、项目概况：A匝道桥位于市地区，是一座公路桥梁工程，在主线公路上设置的匝道连接道，该桥下部构造首件施工方案旨在确保施工顺利进行，保证施工质量。
二、施工组织与管理：1.组织机构：根据项目规模，设置专业施工班组，包括施工组、质量组、安全组等，负责各项施工任务及安全质量管理。
2.施工计划：根据项目合理规划施工工期，制定详细的施工计划，包括机械设备、材料进场安排、施工顺序等。
3.质量管理：严格按照施工图纸要求进行施工，保证施工质量。
施工过程中进行工程质量检查和验收，并进行记录和整理。
4.安全管理：建立健全安全管理制度，确保施工过程安全，设置警示标志，加强施工场地管控，提前排查潜在危险因素。
三、施工工艺：1.周边环境清理：对施工区域周边的杂物、渣土等进行清理，确保施工区域干净整洁。
2.基坑开挖：根据设计要求和桥梁基础布置，进行基坑开挖，注意施工间距和高程控制。
3.基础施工：按照设计方案和施工图纸要求，进行桥墩的基础施工，采用模板浇筑混凝土。
4.支座安装：根据桥梁设计要求，安装桥梁支座，确保桥梁的正常载荷传递和变形控制。
5.墩台施工：按照设计方案和施工图纸要求，进行桥墩的施工，采用模板浇筑混凝土。
6.墩台连续梁支座安装：根据设计要求，安装梁支座，在墩台上进行梁端悬空施工，确保支座的正确安装。
7.墩台连续梁安装：根据设计要求和现场实际情况，进行连续梁的吊装和安装，采用专业吊装设备，确保梁体的传力和吊装安全。
8.桥面铺装：进行桥面的铺装，选用耐久性好的材料，确保桥面的平整度和抗滑性。
四、施工方案优化：1.施工控制：合理安排工期和施工顺序，避免施工过程中的冲突和干扰，提高施工效率。
2.机械设备选用：根据施工要求和工期安排，选用适当的机械设备，提高施工效率和质量。
3.材料选用：选择优质的建筑材料，确保施工质量。
同时，采取防水、防腐等措施，延长桥梁使用寿命。
4.安全施工：加强现场安全管理，做好施工安全措施的落实，减少施工事故的发生。
A匝道高架桥防撞墙施工组织设计与对策
2、防撞墙工程量及工期安排•施工方案k防撞墙施工工艺流程图・专业资料.图1 防撞护栏施工I艺流程圏2、防撞护栏施工顺序测量放线-箱梁顶接触部位凿毛一防撞墙钢筋绑扎安装及修整-照明、交通监控等预埋件安装-基面清理、洒水湿润-安设并固定模板-检查标高线型、尺寸及垂直度一浇筑混凝土〜模板拆除-混凝土养护。
3、防撞护栏施工方法3.1,测量放线防撞墙施工前,测量人员利用全站仪以桥梁中心线为基准进行平面位置放样，考虑到本标段A匝道桥均为曲线桥,弧线段按间距2m在桥梁在箱梁顶面测出防撞墙边线并做好标记,随后施工人员采用墨线弹出”保证桥面净宽和护栏本身宽度。
同时将高程点引到桥面，并用自动精平水准仪对每个部位箱梁顶面标高做好记录，以便控制护栏顶标高。
平曲线段"要换手测量"确位准确。
若由于梁顶平整度差影响防撞栏模板安装定位,则必须进行处理:高处凿除、底处用砂浆调平。
根据防撞护栏边线,检查护栏预埋钢筋位置是否准确，对偏出边线的预埋筋进行处理。
为保证防撞护栏上沿水平，根据设计图纸桥面高程确定护栏顶高程，利用桥面设置的水准点，在模板支设时控制高程。
3・2、凿毛根据测量确定的防护栏边线,采用人工对护栏边线围的箱梁表面进行凿毛处理，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。
3.3、钢筋安装钢筋安装前先对防撞墙围梁面进行清理,凿除浮渣、浮浆,并用水冲洗干净。
然后根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程,校正护栏预埋钢筋，确保钢筋保护层厚度及护栏线形。
由于防撞护栏主筋已在箱梁混凝土浇筑前预埋,因此防撞墙施工时,主要进行水平钢筋的安装。
根据防撞墙施工缝设置要求及主梁伸缩缝位置迸行水平钢筋下料制作,设计伸缩缝处钢筋要断开,断面要整齐。
防撞墙同伸缩缝一样, 每跨每隔9米设置一道断缝。
钢筋安装时缝采用12mm木塑板填塞，防撞护栏钢筋在施工缝处要求将水平钢筋断开，但护栏所有预埋管线均不断开。
施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形。
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A匝道中桥下部构造
施工组织设计岳阳市公路桥梁基建总公司
京津高速公路第四合同段项目经理部
、工程概况
、施工准备工作安排
三、施工方案及方法
四、现场平面布置方案
五、施工计划进度安排
六、工程所需资源供应计划
七、施工组织机构
八、确保工程质量和工期措施
九、安全文明施工与环保
编制说明
（一）根据津蓟高速公路项目经理部招标文件，施工图设计文件，特别制定本施工组织
设计；
（二）本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期17个月，即2001年6月份开始施工准备，2002年10月31日竣工作为控制进度目标，统筹考虑全部桥梁的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
（三）本施工组织设计的编制，以下列文件和资料为依据
1、招标文件，2001年2月
2、施工图设计文件，2001年3月
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000
4、《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94）
5、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-94）
6、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）
7、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-200C）
& 《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95
10、《天津市预防砼碱集料反应技术管理规定》（试行）（JJG14-2000
工程概况
（一）构造形式及主要工程数量
本工程共有三座中型桥梁，分布于津蓟高速公路K32+500〜K36+200段，合计长178.19m, 其中
K33+703中桥为4X13 m预应力钢筋混凝土空心板桥，K34+695中桥为3X 16 m预应力钢筋混凝土空心板桥，K35+475中桥为4X13 m预应力钢筋混凝土空心板桥，三桥主要工程数量如下表1:
（二）设计标准
1、设计荷载：汽超-20级，挂-120
2、地震基本烈度：7度。
（三）气象、水文、地质和地形简况
1、气象
本工程位于天津市宝坻县境内，年平均气温11-120C，七月平均气温25.9°C, —月平均气温-50C，极端最低气温-210C，极端最高气温40.3°C降水季节特点是：春雨渐增，夏雨集中，秋雨骤减，冬雪稀少，夏季平均雨日34天左右，占全年总降水量的73%;最大冰冻深度67cm，冻结期平均为130天，年平均风速2-5M/S，最大风速22M/S，最多风向为西南风。
2、水文
河道为季节性河流，平时干枯少水，河槽每年10月至次年5月为当地蓄水期。
3、地质
属典型的堆积平原地段，地质土层主要为粘土、中细砂层，含云母、贝壳、铁质、礓石
4、地形及交通状况：
桥位附近均为耕地，供施工使用场地有限；工程所在地公路交通发达，同时各桥位均有机耕道可通，材料设备到场晴雨无阻。
表1桥梁形式及主要工程数量表
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、施工准备工作安排
（一）、生产与生活临建设施：
1、计划先期进场民工40人，进行宿舍、库房临时工棚地搭建。
2、各桥队分别就地驻扎，并部分租用附近村民民房居住，严格控制耕地建房地面积。
根据工地实际情况暂定民工每人3.0m2。
（二）、进场道路
中桥桥位有当地的机耕道可通，但承包人多次协商，村民仅同意生活小车通行，严禁货车行驶，故本部拟定利用七合同段二分部路基修筑附道作为材料进场便道。
（三八场地平整
为保证正常施工，所有位于耕地上的工作场地及住房均进行场地硬化，并在周围设置好排水沟。
（四）、供水
三座中桥计划在桥位附近各设置水井一口，采用抽水机、胶管供施工用水。
（五八供电
根据当地电网的布局及用电方便，本着用电经济地原则，计划就地接电与自行发电相结合，安装电线。
为保证作业期间长期有电，计划每工作面安排75KW 120KW发电机各一套
Q-1500型钻机 —厶 -二台 16T 汽车吊
一.台 高压泥浆泵 三台 ——电焊机 一厶 -二台
导管 二套 潜水泵
一厶 -二台 水下混凝土灌注工具
三套
发电机
四台 （120KV y 75KW 各二台；在灌注桩施工
前 期，地方电力可能未能解决，先用发电 机供电）
②工效
钻进
1.5m/h ，
清孔
下钢筋笼 灌注
混凝土 移钻机 每台班进尺 4h 2.5h 8h
12m
4h
桩长按平均35.3m 计，完成一根桩预计约需
虑到施工中钻机维修保养、天气等影响因素，安排二台钻机施工，计划
K33+703桩长平均32.8m 完成一根桩需要40.5h ，36根施工需要
42h ，64根桩施工约需42X64/24=112天，考
60天内全部完成。
40.5 X 36/24=61 天，考虑到
四•施工方案及方法
三座中桥施工步骤及要求： （—）下部构造施工
1、 三座中轿下构施工，计划安排二支队伍，采取平行流水作业法，先对 K34+695,k35+475两
桥同时开工，在 2001年11月10日完成下构，两桥桩基完成后立即对 k33+703桥进行下构施工，计划在8月中旬开工，设备配置同k35+475中桥，在9月底完成桩 基。
2、 钻孔灌注桩施工
本工程共有钻孔桩100根，二种桩径（© 1.2m 、© 1.0m ）分盖梁完成，现以 k34+695,k35+475两中桥为例说明桩基施工。
两桥共有钻孔桩
64根，其中桥台44根，桥墩
20根，桩径为1.2m, 1.0m 两种，桩长31.15m-38.15m 不等，拟采用正循环钻机泥浆护壁成孔， 该种
机型对各种地层土壤适应性较强，钻进速度较快。
1）钻孔桩施工的进度计划
①设备配置
（配足管(100m )
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施工中钻机维护、保养、天气等影响因素，安排两台钻机一个半月完成。
1）施工技术方案及工艺操作要点
（1）护筒的埋设
因河床覆盖层多为粉砂、粘土及亚粘土，为防塌孔，施工时孔口使用2m-3m高的钢护筒，直径比桩径大30cm壁厚4mm钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周应用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。
钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。
（2）钻孔
钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。
钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。
钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm
开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻孔，进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。
如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。
钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以
正常速度钻进。
钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判
断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
钻孔过程中要保持孔内有1.5m-2m的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头，钻进作业必须保持连续性，升降锥头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。
拆除和加接钻杆时力求迅速。
钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为8m3。
并设容积为6吊的沉淀池二个，串联并用。
造浆用的粘土应符合下列技术要求：
胶体率不低于95%
含砂率不大于4% 造浆率不低于0.006m3/kg-0.008m 3/kg
泥浆性能指标应符合下列技术要求：
泥浆相对密度 1.25
漏斗粘度28S
含砂率<4%
胶体率>95%
失水量<30mL/30mi n
钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员6名，其中施工指挥1人，机电工1
精品word文档值得下载值得拥有人，记录员1人，施工操作3人。