安全生产反思自查材料

监理安全生产大检查反思自查情况

根据滇南铁路建设指挥部关于开展《安全生产大检查的通知》的通知（滇南指安[2015]16号）文件要求，北京铁研监理项目部对今年1至5月份安全生产工作中存在的突出问题、隐患和教训，开展了管理原因和责任倒查，现将反思自查情况汇报如下：

一、成立反思自查领导小组、确保自查自纠不流于形式。

根据“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的思路明确提出安全工作的好与坏关键在于领导干部是否重视安全工作，因此监理项目部成立了以总监为组长的安全生产领导小组，并负责组织开展《安全生产大检查》和反思自查等相关工作。

二、突出重点、摆出问题。

监理项目部对各标段1至5月份安全生产工作中存在的突出问题汇总如下:

1.2015年1月2日，新哨坡隧道出口D3K54+420-550段，路基临近既有线开挖后，防护栏杆、电网立柱、基础受到影响，特别是防护栏杆因基础埋深较浅，大风时晃动明显。

2.2015年1月13日宝峰隧道DK11+334～DK11+340

段左

侧至中台阶顶拱支断面欠挖，最大侵限59cm（二衬设计厚度50cm）。宝峰隧道各口目正洞变形监测点存在缺失。

3. 2015年01月27日新哨坡隧道斜井D3K52+585～

+574.4（进口掌子面里程）为出洞段里程，设计为三台阶七步开挖法，现斜井正洞小里程掌子面已开挖至D3K52+576.8，仍按两台阶开挖，多次要求按设计施工并下发（2015）012号监理工程师通知，但现场仍不整改，属严重违规施工行为。下台阶（D3K52+594.5）左右各一次开挖5榀钢架，且有2榀钢架属同步开挖，安全隐患非常突出。

4.1 月27 日宝峰隧道4#斜井大里程D2K16+51

5.6~51

6.1右中台阶与上台阶连接处初支背后存在空洞，范围深约1m×纵向约0.7m×环向约1.2m，存在严重安全隐患。

5. 02月01日宝峰隧道2#斜井上台阶D2K13+333.2钢架间距超标，设计80cm，现场实测94cm。

6.2月14日下午渠西里双线特大桥在进行74#-75#跨桥梁吊装时，已架设好的右边梁突然倾斜，与正在横移的右边中梁上部发生碰撞，导致右边梁梁体倾斜45度。

7. 3月10日宝峰隧道4#斜井小里程方向上台阶D2K15+901.3~+900.7、中右台阶D2K15+911.7~+910.5、下左台阶D2K15+919.5~+918.3，全部Φ42锁脚锚管长度不足，设计4m实测3m，且未注浆、未开孔，施作锥形尖头钢管尾部泥岩堵塞代替锚固剂。

8.3月16日宝峰隧道井口上台阶D2K11+364.1～

+365.3，∮42锁脚锚管长度不足，设计4m实测3m且未注浆，开孔，施作锥形尖头钢管尾部泥岩堵塞代替锚固剂。

仰拱D2K11+323，掌子面D2K11+365.3，仰拱距掌子面步距42.3m，已超铁道部120号文件要求，存在安全隐患。

9、3月21日电气化局在观音寺2#隧道吊柱打眼施工，使用的移动式脚手架轮子没有安装刹车片。

DK28+651-DK28+723段接触网基础施工中，有三个直径80CM深3.2米的基坑周边未采取任何安全防护措施。

10.3月26日D2K18＋610～D2K18+700 段路堑开挖土方弃土至刺桐关中桥沟谷中，对刺桐关中桥及昆玉高速公路安全质量造成重大隐患。

11. 3月30日宝峰隧道口2#斜井DK13+328～DK13+333.5段顶拱初支断面欠挖，最大侵限25cm（二衬设计厚度50cm）。DK13+338.5～DK13+345.6段顶拱初支断面欠挖，最大侵限33cm（二衬设计厚度50cm）。

12.4月5日D2K41+480～D2K41+680段路基填料不符合设计要求，设计要求为B组填料，现场实际为C组填料，2015年3月21日下发监理通知单（2015第037号），里程为D2K41+450～D2K41+680，要求返工处理，目前只返工30m。

13. 04月18日宝峰隧道3#斜井掌子面D2K13+848.7，二衬D2K13+922，二衬距掌子面步距73.3m。

14. 04月28日D3K42+435框架桥深基坑施工，未上报经专家论证的深基坑专项施工方案。

15. 05月1日宝峰隧道进口D2K11+350~+353段左侧，拱部出现变形，钢拱架局部扭曲，初支砼巳大面积开裂，变形量达到20cm多，存在安全隐患。

16．05月4日大梨铧营特大桥69#、70#、72#墩套筒连接丝扣没有拧到位，钢筋未放置保护层垫块已开始合模。69#、70#、72#、73#、74#墩脚手架安全爬梯未搭设到顶，安全网挂设不到位。脚手架上放置电焊机、钢筋等重物。71#墩20米高的脚手架未搭设安全爬梯，安全网挂设不到位。脚手架立杆间距、剪刀撑搭设不规范。72#73#墩脚手架垂直度差，已经出现倾斜。

17. 05月06日宝峰隧道所有掌子面至仰拱端头的逃生管未放置到位且长度不足。所有洞内中心水沟两侧安全警示防护措施不到位。

18. 05月7日D3K28+703～+811抗滑桩人工挖孔作业，护壁混凝土厚度不足，孔口四周石块未清理干净。

19.05月8日3号斜井大里程二衬端头（D2K15+8O4），至4号斜井小里程二衬端头（D2k15+906），步距超标1O2m，二衬进度缓慢，存在安全隐患。

20. 05月10日基坑右侧3米位置堆土200m3左右，高度达5米，不能满足深基坑施工安全需要。

21. 06月03日梁场龙门在吊运的材料、设备时，吊物直接从下方施工人员头顶越过，信号员不作提示，下方人员不作避让，严重违反《龙门吊安全操作规程》，存在较大安全隐患。

三、“安全生产大检查”中存在的突出问题；

1.一标桥梁角钢支架加工场，工人宿舍内存有两桶汽油。

2.一标宝峰隧道施工中逃生管未放置到位。

3.一标渠西里双线特大桥1-2#墩跨中宝线，桥面两侧未设防止人员坠落和落物掉入既有线的防护网。

4.二标陆家屯上跨桥道路改移段，临近既有线没有采取安全防护措施。

5. 二标西河二大桥10#墩紧邻进村道路，高空落物对过往车辆行人造成威胁。

6.二标西河二大桥目前施工的空心墩，内脚手架爬梯两侧没有安装护栏扶手。脚手架与空心墩内壁未设连接点，导致脚手架稳定性差。

7.二标大犁铧营特大桥70#墩，安全爬梯、剪刀撑没有搭设到顶，脚手架与墩柱未设连接点，立杆垂直偏向大于1/200.

8. 电气化局房建玉溪西站站房工程，外脚手架踏板没有满铺，外装焊接工人直接站在钢管上进行焊接或刷漆、除锈作业。

四、深刻反思，查找本单位存在的问题；

1、部分监理人员专业基础不扎实，受责任心、工作理念等因素影响，监理通知单下发后，未能跟踪督促施工单位整改落实，导致对施工中的安全管理把关不严，使工作标准降低。部分监理人员综合素质不高，工作态度不端正，被施工队老板请吃请喝后，对现场存在的问题不跟踪、不上报、不反馈，造成一些问题长期存在，反复出现。