东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目环境影响报告书

国环评证甲字第2608号

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目环境影响报告书

(简本)

建设单位：东风汽车集团股份有限公司乘用车公司

评价单位：湖北君邦环境技术有限责任公司

编制日期：二○一三年十月

目录

1建设项目概况---------------------------------------------------------- 1 1.1 建设地点 (1)

1.2 项目背景 (2)

1.3 项目基本情况 (2)

1.4 项目选址及规划符合性 (6)

2建设项目周边环境现状-------------------------------------------------- 8 2.1 环境质量现状评价结论 (8)

2.2 建设项目评价范围 (9)

3环境影响预测及主要环保措施------------------------------------------- 10 3.1 执行标准 (10)

3.2 建设项目污染物排放情况 (11)

3.3 环境影响预测结果 (14)

3.4 污染防治措施 (16)

3.5 环境风险评价及防范措施 (17)

3.6 环境防护距离 (17)

3.7 环境管理及监测计划 (18)

4公众参与------------------------------------------------------------- 20 4.1 公众调查原则、方式及内容 (20)

4.2 公众参与表调查情况 (22)

4.3 公众意见反馈情况 (23)

4.4 建设单位对公众意见的采纳情况 (24)

4.5 小结 (24)

5环境影响评价结论要点------------------------------------------------- 25

6联系方式------------------------------------------------------------- 26 6.1 环评机构联系方式 (26)

6.2 建设单位联系方式 (26)

1建设项目概况

1.1建设地点

项目建设地点位于武汉经济技术开发区39MD地块（原武汉中誉汽车有限公司厂区）。拟建项目地理位置见图1-1。

图1-1 东风汽车集团股份有限公司乘用车公司新能源工厂项目地理位置图

1.2项目背景

东风汽车集团股份有限公司乘用车公司成立于2007年7月25日，是东风汽车公司从建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”的战略需要，组建的以研发、制造、销售东风品牌乘用车为主的新兴事业板块。

武汉工厂是东风乘用车公司的主要生产阵地，于2007年9月19日奠基，占地1200亩，一次性规划，分两期实施，一期建设已完成，投资18.3亿元，建成冲压、焊装、涂装、总装四大车间，具备12万辆生产能力。

为进一步发展东风自主品牌乘用车和新能源汽车事业，东风乘用车公司于2009年收购了原武汉中誉汽车有限公司，并计划在原武汉中誉汽车有限公司厂区现有建筑布局的基础上，实施新能源工厂项目。该项目总投资244296万元，其中固定资产投资151146万元，建设内容包括焊装及场地车联合厂房、涂装车间、总装车间以及其它相关生产、办公配套设施等，项目建成后，新厂区东风自主品牌乘用车和新能源汽车产能将新增12万辆/年，使东风汽车集团股份有限公司乘用车公司总产能达24万辆/年。

1.3项目基本情况

拟建项目基本构成见表1-1。

1.3.1产品方案

本项目建成年产12万辆乘用车（包括D系列乘用车、EJ系列纯电动车、EQ系列特种纯

电动汽车等）。

1.3.2建设内容

拟建项目主要建设内容见表1-2。

1.3.3生产工艺

新能源工厂项目与武汉工厂总体工艺路线相比，无冲压以及发动机生产工艺，其它工艺基本无变化，分为金属车身制造工艺以及整车总成工艺，其中车身制造工艺包括金属冲压件焊装、涂装工序。

全厂具体流程见图1-1。

图1-1 全厂生产工艺简图

1.3.3.1焊装及场地车联合厂房

（一）焊装车间

轿车焊装工艺包括前地板总成、前骨架总成、后地板总成、前舱总成、地板总成合装、左右侧围总成、后围总成、顶盖总成、开启件总成、白车身总成合装及调整、打磨、检查以及部分小件分装等生产任务。

电动车焊装工艺包括下车体总成、左右侧围总成、空气室总成、车身骨架总成合装及调整、打磨、检查以及部分小件分装等生产任务。

本车间所生产的轿车白车身为承载式车身，是由许多零(合)件通过焊接组焊而成，以点焊为主，辅以弧焊。材料大部分采用薄型低碳钢钢板，纯电动车车身主要材料为铝材，车门为碳钢材料；乘用车车身主要材料为碳钢。

本车间所生产的电动车车身骨架以挤压型材为主，整体形成框架式结构，保证了车身骨架的整体强度和刚度。车身骨架由车身下部骨架总成、左右侧围总成、后流水槽总成和散件组组成。骨架主体铝件之间采用MIG焊接，钢板件与铝件之间采用铆接和粘接的方式。

轿车地板后续焊接线共9个工位，车身焊接线19个工位，调整线20个工位，新建一条纯电动车铝车身焊装生产线，满足一个平台、两品种车型的混流生产；新建一条多品种柔性混流生产线，满足两个平台、三品种车型的混流生产11万辆/年轿车的能力。

（二）场地车车间

场地车车间（涂装和装配生产区），主要生产任务包括：

①承担特种纯电动汽车玻璃钢车身的清理，刮腻子，腻子烘干，腻子打磨，喷漆等涂装任务。

②承担变速箱、前悬、总泵等总成的分装任务。

③承担特种纯电动汽车各系列车型底盘装配、车身及其附件的装配任务。完成车辆检测试验，并将车辆状态调试至合格。

1.3.3.2涂装车间

承担乘用车车身前处理、电泳底漆、涂胶、中涂、面漆及精饰等涂装任务。由车身的前处理（低温脱脂、常温硅烷化）、阴极电泳涂装、涂喷胶及烘干、打磨、中面漆喷涂（中涂和色漆为水性涂料，清漆为溶剂性涂料；3C1B“湿碰湿”喷涂工艺；水旋式喷漆室；自动输调漆）、修饰及注蜡等工序组成。

1.3.3.3总装车间

承担乘用车的内饰、机械装配、总装配、各类液体加注、整车检测及调整、商品化准备、返修、路试（在试车跑道路试）和终检、补漆等工作，另外还承担仪表板、前端模块、前后保险杠、发动机变速箱、前后悬挂系统、车轮等分装任务。内饰装配线采用板式输送链、底盘装配线采用悬挂摩擦输送机，最终装配线采用板式输送链。该车间属于大量流水线生产作业，大量采用模块化的装配方式，使总装和总成分装相结合。

1.4项目选址及规划符合性

1.4.1规划及政策符合性

1.4.1.1规划符合性

《湖北省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《湖北长江经济带“十二五”规划》和《湖北省工业结构调整和优化升级“十二五”规划》均提出了在湖北省内发展汽车工业基地，汽车及零部件产业作为湖北省内长江经济带的机械制造也重点发展行业。本项目配套建设乘用车及新能源汽车，符合湖北省相关“十二五”规划符合性。