市政工程施工方案与技术措施例文
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市政工程施工方案与技术措施例文施工方案与技术措施
1.
道路工程
1.1
道路工程概况
南环镇路起点为东帽湾村村口,终点与xxx国道改建汤河口连接线相连,道路全长x公里。汤河口镇南环路是汤河口镇镇区南部的主要交通干道,承担连接镇区内部东帽湾村与镇中心区的交通联系,规划为镇区次干路,红线宽12米。设计车速30km/h,道路横断面为单幅路型式,路面宽为7米(机、非混行),两侧人行步道宽为2.5米。路面结构为4cm细粒式沥青混凝土AC-13C、7cm粗粒式沥青混凝土AC-25、沥青下封层、16cm石灰粉煤灰稳定碎石混合料三层,结构总厚度59cm。
1.2
主要工程数量
填方:54356
m3
挖方:9850
m3
急流槽92m
浅碟式边沟296m
矩形边沟1134.8m
石灰、粉煤灰、碎(砾)石13579.38m2
水泥稳定碎(砾)石69.01
m2
透层12700.46
m2
粘层12769.47
m2
封层12700.46
m2
沥青混凝土面层26194.36
m2
人行道块料铺设8259.5
m2
安砌侧(平、缘)石7140.89m 浆砌块石挡土墙556.1
m3
砼网格护坡4179
m2
浆砌片石护坡921
m2
波形梁护栏492.47m
混凝土栏杆160.2m
现浇构件钢筋6.361
t
拆除路面5050.99
m2
铣刨路面679.43
m2
1.3
路基施工方案
1.3.1
施工准备
1)、土工试验准备:对沿线移挖作填的路段按要求取代表性土样,进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验,击实试验采用重型击实法,确定土的最大干密度和最佳含水量,并将上述测试结果报监理工程师审批。2)、施工队伍准备:根据此次承担的土方工程量及工期安排,安排2个专业施工班组及时打开作业面,从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工。
3)、机械设备准备:根据此次承担的土石方工程数量及工期安排,配备推土机、挖掘机、平地机、装载机、压路机等足够的机械设备,形成多套生产线,同时
平行作业,保证施工质量和工期要求。
1.3.2
清理与掘除
1)、路基开工前首先对图纸所示的各类植物、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查,发现与图纸不符,及时报告监理工程师核查。
2)、路基用地范围内的有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮、根系和表土予以清除。场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。清渣配备大功率推土机、装载机和运输汽车进行。
3)、所有清除的杂物均放在路基用地范围以外,不妨碍施工并堆放在指定的位置作备用或废弃。以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观等为原则。1.3.3特殊路基处理
新建段:0+000-0+270段,表层为人工填筑土层(Q4me),黄褐色~杂色,成
分变化大,以粘性土为主,具有结构松散、含少量植物根系和20%左右的碎石
类土等,土质不均匀,稍密,稍湿;厚度为0.40~0.80m。未经处理不宜作为路
基持力层,应将路床以下人工填筑土层挖除平均厚0.2m。然后找平进行碾压,
换填级配碎石厚0.2m,处理宽度红线范围内。
新建段:0+270-0+720段,道路沿线从农田穿过,表层为0.4m左右的耕植土,
土质不均匀,软塑~硬塑;该段路床设计高程位于表层耕植土以上0.5m,为填
方路基,将表层0.4m左右的耕植土挖除,翻晒,然后回填找平进行碾压,填土高程据路床0.2m处,换填0.2m厚级配碎石,宽度为红线范围。
新建段:0+720-0+772.52段,该段道路地势较低,路面设计高程比现状地面高
差较大,为高填方路基。将表层
0.4m厚粉质粘土清除,宽度为红线范围内。此段范围道路两侧设置浆砌块石挡
土墙。挡土墙墙顶设置防护栏杆。
新建段:1+135.23-1+290段,该段从新建111国道高路堤下坡与现况旧111国
道相接,该段从现状鱼塘经过。路基处理方式是先将鱼塘水抽干,清除淤泥厚
度0.5m,然后按填方路基压实度标准要求进行路基施工。该段道路南侧路基以
外的鱼塘填平,该段道路北侧路基外侧配合雨水边沟,将鱼塘填置高度到274m,设置3m宽的平台,侵入鱼塘内护坡采用浆砌片石护坡,出鱼塘水面0.5m以上
改用砼网格护坡。一般填方路基边坡采用砼网格护坡。
改建段:由1+290-道路终点段,线位走向沿旧111国道,2/3路基宽位于现况
路基,1/3路基宽位于粉质粘土层,粉质粘土层土质不均匀,软塑~硬塑;未
经处理不宜作为路基持力层,该段粉质粘土层厚0.9m厚,应将路床以下粉质粘土挖除,然后找平进行碾压,换填0.3m厚级配碎石,宽度0.4m。
按设计图纸,由测量人员洒出边线,测出地表实际高程,再根据设计高程指导
挖掘机、推土机配合挖出换填底面。平整之后采用重型光轮压路机进行碾压,
碾压速度控制在3~6km/h,前后两次碾压轮迹需重叠15~20cm,碾压遍数由试压或试验确定,以达到要求的压实质量为准。
填筑采用中粗砂,不应含有杂草、树根、淤泥等不良杂物。施工前进行高程复测,填料采用自卸汽车运至施工现场由指挥人员指挥卸料,然后用推土机按控
制厚度推平,自行式平地机整平,人工配合,最后采用重型振动压路机进行分
层洒水碾压。
换填时遵循先低后高、先两侧后中间卸料,并用大型推土机摊平。个别不平处
应配合人工找平。碾压时力求作业面平整、均匀密实,压实质量采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等控制。填筑过程中不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水现象。雨季施工时应作好面层排水,尽量做到雨前将摊铺的松土压
实完毕,否则复工时应恢复含水量标准才可碾压。
施工完成以后,要做好成品保护工作,防止因为天气、人为等原因造成成型路
基损坏,不使大型、重型车辆来回碾压,造成路基坎坷不平;在雨水到来时,
还应做好覆盖工作,防止雨水浸透路基。
在雨季施工时路基两侧应做好排涝设施,挖好排水沟,能够使雨水来临时尽快